第一篇：物流總結

三周的生產實習時間，轉瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過這三周的實習，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝易倍得為我提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋梁把我平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實習目的及要求

通過在易倍得公司物流部門的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環(huán)境獲得初步認識，同時，根據部門里其他人的幫助，觀察和了解物流業(yè)務的運作特點、業(yè)務要求和主要服務項目，為進一步學習和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎。

1、實習目的：

（1）了解生產經營全過程及物流一般流程，了解實習單位的規(guī)模及其在國民經濟中地位和作用，培養(yǎng)我們對本專業(yè)的興趣，進而提高學習物流管理專業(yè)知識的主動性和積極性。（2）認真學習觀察生產經營企業(yè)的工作過程，豐富感性認識，為學好后續(xù)的專業(yè)課打下基礎。（3）樹立熱愛專業(yè)的熱情的意識，強化組織紀律觀念，提高思想道德素質。

2、實習要求：（1）全面概貌性的了解工業(yè)企業(yè)產品生產過程、工藝流程、機構設計、人員分工、企業(yè)管理等企業(yè)概況，了解實習單位規(guī)模及其在國民經濟中的作用與地位，了解物流在企業(yè)中的作用于地位。（2）重視實踐，尊敬老師、管理人員和工人師傅虛心聽取教育，認真做好記錄。（3）遵守實習單位規(guī)章制度。（4）通過實習，學會觀察、調查研究、搜集資料提高認識問題思考問題的能力。

二、實習時間：2011年3月23日始至2011年4月22日止

三、實習地點：江蘇省揚州市揚子江南路出口加工區(qū)內

四、實習單位和部門：揚州易倍得物流部

五、實習內容：

3月23日上午我來到了揚州易倍得物流部開始為期三周的生產實習。根據了解：易倍得中國集團（揚州）是易倍得亞洲集團（法國波邦集團和美國易倍得Holding有限公司的合資公司）的全資子公司。易倍得是電氣系統集成商，主要業(yè)務包括電力電子設備和控制的工程，設計，編程（調速驅動器和可編程邏輯控制器），調試和現場服務。主要的系統產品有交流和直流調速驅動器，交直流電機（新和改裝），電機控制中心，配電箱和分電柜，發(fā)電機控制，高次諧波濾器，功率因數校正設備，變壓器，自動化系統邏輯控制器等其他工程控制。易倍得提供上述高價值服務并提供各種工業(yè)生產線的集中控制。在實習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù)；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。未經辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

我還了解到：

1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。

2、倉儲物資應按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、倉庫單據的記錄要與實際相符。

5、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。

非常榮幸能夠進入到揚州易倍得公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了物流基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益非淺。雖然我的實習在開始就已經注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程中部門成員都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,他們對于實務操作和知識更是讓我學到了很多東西。

第二篇：物流總結

1、系統方法和總成本方法在物流中怎么運用 系統方法

在實際中運用系統方法,如在整個公司中,應注意以下兩點:

1、主要職能部門的目的和目標必須與公司一致

2、一個職能部門制定的決策應該考慮對其他部門的影響。將其應用于物流管理中，即企業(yè)以成本效益的方式協調內向物流、物料管理和實物配送以支持公司的顧客服務目標。其協調方式有多種,如可使用相同的貨車來遞送原材料和零部件并提走成品,并且相同的貨車必須做到時間上的繼起性和空間上的并存性,才能使整個物流活動連續(xù)有效地進行.總成本方法

物流經理使用總成本方法協調內向物流,物料管理和實物配送.此方法建立的前提是所有與移動和儲存產品相關的活動應該被看作一個整體,而不是個體.同時,還必須考慮成本權衡,即一個物流活動的變化會導致一些成本升高而另一些降低.其關鍵是在制定決策時,同時考慮相關成本項目,以最低的總成本實現為顧客服務的要求.如某公司使用快遞會使運輸成本升高,但庫存持有成本,并且提高了效率,增加了顧客的滿意度.因此,從總體上說,物流成本降低了,此決策時可取的.效益背反

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，往往會導致另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也會如此。2,供應鏈管理的概念

供應鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下,為了使真?zhèn)€供應鏈系統成本達到最小而把供應商,制造商,倉庫,配送中心和渠道商等有效地組織在一起進行的產品制造,運轉,分銷及銷售的管理方法是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能.供應鏈管理是

20世紀90年代產生的一種新理念.包括涉及供源和采購,轉化活動和所有物流管理活動的計劃和管理,通常情況下還包括 供應商,中介,第三方服務提供商和顧客等渠道伙伴的協調和合作.整合了公司內和公司間的工序管理.作為供應鏈的一部分,企業(yè)與企業(yè)之間應遵循系統方法,即必須意識到公司內部和公司之間主要職能領域的相互依賴性,從而使個體供應商的目標與該供應鏈其他參加者一致.舉例說明快速供應鏈與敏捷供應鏈的異同

4,第三方物流的定義和內涵

一、第三方物流管理內涵

20世紀90年代以來，第三方物流管理作為一種新興的事業(yè)形態(tài)和物流管理模式，在全球范圍都有高速發(fā)展，引起了廣大企業(yè)界和理論界的關注。所謂第三方物流管理是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息統與物流服務企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流活動全過程管理和控制的一種現代物流作業(yè)方式。一般常把參與第三方物流管理服務的物流企業(yè)稱之為第三方物流企業(yè)，彼此間的物流合作方式稱為第三方物流。在國外，第三方物流又常稱為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化。第三方物流管理是生產經營企業(yè)一種新型的“物流外包”(Outsourcing)管理模式，其目的是為了整合利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而降低成本，提高效率，充分發(fā)揮自身核心競爭力和增強企業(yè)對環(huán)境的快速應變能力。它是工業(yè)經濟時代已經形成的社會分工與協作組織在當今知識經濟條件下的發(fā)展和演化。

(一)市場的環(huán)境特點是生產經營企業(yè)實行“物流外包”的根本原因。目前市場競爭有兩個顯著的特點：

1．市場的變異性增強，買方市場上顧客購買欲望呈現個性化和多樣化的特征。由于技術變革速度加快，產品生命周期縮短，從而導致企業(yè)競爭加劇，市場競爭的焦點由成本競爭越來越轉向產品性能、服務質量乃至新產品開發(fā)速度的競爭，生產經營企業(yè)控制庫存成本、物流成本、提高顧客服務水平和服務質量的壓力越來越大。由于資金、技術和專業(yè)管理水平的限制，傳統的“大而全”、“小而全”，主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務，完成從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動的經營組織方式，越來越不適應市場競爭的要求，迫使企業(yè)必須走“物流外包”的道路。另一方面，依靠第三方物流企業(yè)優(yōu)秀的專業(yè)物流管理知識和第三方物流的規(guī)模效益、系統協調效益，第三方物流管理可以成為各生產企業(yè)的“第三利潤源泉”，從而大大降低生產經營企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存周轉率和資金回籠率。2．競爭的地域逐漸由區(qū)域轉向全球。經濟全球化發(fā)展使得國際競爭國內化、國內市場國際化的趨勢日益明顯，為適應市場競爭的需要，提高顧客服務滿意度，現代生產經營企業(yè)越來越關注自身的核心業(yè)務，而把物流管理等主業(yè)以外的工作加以外部化，即所謂的第三方物流管理。

(二)信息技術的發(fā)展為“物流外包”提供了技術基礎。

信息技術的發(fā)展從根本上改變了企業(yè)管理模式，突破了企業(yè)的界限。過去由于市場交換中的信息搜尋、協作分工而付出的成本比較大，所以生產經營企業(yè)必須把研究與開發(fā)、生產、銷售、物流等一系列活動集中在企業(yè)內部進行。隨著網絡技術的興起，物流管理信息系統的完善，電子商務的發(fā)展，使企業(yè)間跨時空的合作日益便利，大大降低了企業(yè)協作交易費用，生產經營企業(yè)可以和其他的物流企業(yè)結成動態(tài)聯盟，把精力和資源集中于自己最擅長的活動上，而把自己不擅長的工作交給合作伙伴來完成。以信息網絡為依托，通過把企業(yè)的內部優(yōu)勢資源和外部優(yōu)勢資源進行迅速有效的整合，生產經營企業(yè)可以創(chuàng)造出更大的競爭優(yōu)勢。(三)戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展為建立“物流外包”模式提供了指導思想。

以資源為基礎的理論是現代企業(yè)戰(zhàn)略管理的主導理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢是由其能力決定的。一家公司的能力的差別是特殊能力和一般能力的差別。特殊能力也叫核心能力，其最重要的特征是競爭對手無法仿制，或仿制的成本代價很大，企業(yè)的核心能力即是企業(yè)的競爭優(yōu)勢所在。面對激烈的市場競爭，一個企業(yè)特別是新立企業(yè)，很難具有全面的資源優(yōu)勢，企業(yè)如果把資源分散到各個環(huán)節(jié)上，必然會造成資源的浪費，不利于自身核心能力的形成和競爭優(yōu)勢的建立。而采用外包模式，一方面生產經營企業(yè)通過集中資源與力量，選擇自己專長的領域，并在該領域形成技術優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，既充分利用了資源，又有利于確立自己的核心優(yōu)勢，同時物流外包還可以突破企業(yè)內部資源約束，減少建立核心競爭力的時間成本。

國內外大量實踐證明，第三方物流的優(yōu)質服務既可滿足生產經營企業(yè)復雜多變的物流服務要求，同時又促進了第三方物流的蓬勃發(fā)展，從而推進經濟和社會的協調發(fā)展。生產經營企業(yè)利用第三方物流服務，能夠獲得如下的利益：④高效的供應鏈體系；②較低的資金投入或是無需物流基礎設施建設；③降低企業(yè)物流成本、存貨成本，提高庫存周轉率和資金回籠率；④較高的資本回報率；⑨有利于開拓國際業(yè)務；⑥為顧客提供更多的增值服務：⑦及時獲得市場信息并有利于新產品的適時推出。

二、第三方物流管理特征分析 當前，我國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，第三方物流企業(yè)現有物流服務水平的不一致性，服務功能的單一性及雙方合作中的信任問題，成為我國物流社會化的主要瓶頸。當務之急首先是要轉變第三方物流企業(yè)和生產經營企業(yè)雙方的物流觀念，并進行合作方式的創(chuàng)新，從更深層次上研究探索第三方物流管理的特征和職能定位。

(一)第三方物流管理是第三方物流企業(yè)與生產經營企業(yè)的戰(zhàn)略聯盟，而非一般意義上的買賣關系。

第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，而是生產經營企業(yè)物流領域的戰(zhàn)略同盟者。在服務內容上，它為生產經營企業(yè)提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質的綜合物流服務，最終職能是保證生產經營企業(yè)物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應鏈管理。與其說第三方物流企業(yè)是一個專業(yè)物流公司，不如說是生產經營企業(yè)的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經驗。與傳統運輸企業(yè)相比，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業(yè)務，它更加注重生產經營企業(yè)物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務內容，它的業(yè)務觸及到生產經營企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與生產經營企業(yè)一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關系。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為生產經營企業(yè)銷售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與生產經營企業(yè)的命運緊密地聯系在一起。在西方的物流理論中非常強調“相互依賴”關系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與生產經營企業(yè)形成的是相互依賴的市場共生關系。

(二)第三方物流管理中的第三方物流企業(yè)是生產經營企業(yè)的戰(zhàn)略投資人，也是風險承擔者。

第三方物流企業(yè)追求的不是短期的經濟效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為生產經營企業(yè)服務的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個典型特點。比如，為了適應生產經營企業(yè)的需要，第三方物流企業(yè)往往自行投資或合資為生產經營企業(yè)建造現代化的專用倉庫，個性化的信息系統以及特種運輸設備等，這種投資少則幾百萬元，多則上億元，直接為生產經營企業(yè)節(jié)省了大量的建設費用，而這種投資的風險必然也由自身承擔。所以，第三方物流服務本身就是一種長期投資，這種投資的收益很大程度上取決于生產經營企業(yè)業(yè)務量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎。同時，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務關系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與生產經營企業(yè)在資本市場上的合作創(chuàng)造了難得的條件，可以預見，雙方在股權、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質將更加明顯。(三)利益一體化是第三方物流管理的利潤基礎。

第三方物流管理的利潤從哪里來?從本質上講來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值，也就是我們經常提到的第三利潤的源泉。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29％，由于物流管理中零庫存控制的實施到1992年這一比例下降到19％，下降了近10個百分點?？梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學創(chuàng)造的新價值，這種新價值是第三方物流企業(yè)與生產經營企業(yè)共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強調的“雙贏”。所以，與傳統的運輸服務相比，第三方物流企業(yè)的利潤來源與生產經營企業(yè)的利益是一致的。與運輸企業(yè)相比，第三方物流服務的利潤來源不是來自運費、倉儲費用等直接收入，不是以生產經營企業(yè)的成本性支出為代價的，而是來源于與生產經營企業(yè)一起在物流領域創(chuàng)造的新價值，為生產經營企業(yè)節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。(四)第三方物流管理是建立在現代電子信息技術基礎上的電子物流(e-logistics)。

第三方物流管理利用電子化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。同時，通過運用客戶關系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統、全球定位系統、Intemet、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及配送優(yōu)化調度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術和物流模式，第三方物流管理信息系統可以為生產經營企業(yè)建立敏捷的供應鏈系統提供強大的技術支持。

信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂裝、包裝、保管、運輸、流通、加工實現一體化，生產經營企業(yè)可以更方便地使用信息技術與第三方物流企業(yè)進行交流與協作，企業(yè)間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成；同時，物流管理信息系統的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能被精確地計算出來，還能有效管理生產經營企業(yè)物流渠道中的商流。常用于支撐第三方物流的關鍵技術有：實現信息快速交換的EDI技術，實現資金快速支付的EFT技術，實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。

三、結束語

第三方物流管理是現代制造業(yè)物流管理的先進模式，實行第三方物流管理可降低企業(yè)的物流成本、存貨成本，提高顧客服務水平，增強企業(yè)的核心競爭力。只有第三方物流合作雙方充分理解和把握第三方物流管理的特征，轉變傳統的物流觀念，攜手建立起真正的物流戰(zhàn)略聯盟，第三方物流管理才能取得真正的成功。

5,訂單管理定義,有幾個環(huán)節(jié)

訂單管理是對與訂貨周期相關的各項活動進行管理.訂貨周期指的是顧客下訂單到收到訂貨這一過程所花費的時間.這一過程包括四個環(huán)節(jié):訂單傳遞,訂單處理,揀貨與組合,訂貨交付.訂單傳遞指從顧客訂貨或發(fā)送訂單到銷售方獲得訂單這一時段內進行的業(yè)務活動.通常有五種方式傳遞訂單;個人直接傳遞，通過郵件，電話，傳真機和電子信息方式傳遞。

訂單處理是指賣方收到訂單到指定合適的地點（例如倉庫）來履行訂單的這一時段。

揀貨與組合是訂單管理的第三階段。包括從指定履行訂單的地點（例如倉庫）到承運人完成貨物裝載這一過程的所有活動。這一過程往往是提升訂貨周期的效率和效果最好的時期。訂貨交付是訂貨周期的最后階段，指承運人提取貨物到貨物送至顧客的時間段。

6，客戶服務目標實現程度的衡量

客戶服務對公司的整體銷售業(yè)績具有舉足輕重的作用。因此，明

確制定客戶服務目標并做出準確的衡量是公司必須解決的問題。具體來說，顧客服務的度量應從以下幾個方面入手：（1）時間

主要包括訂貨周期和詢問反應時間兩個指標（2）可信性

以顧客為中心的供應鏈關注理想訂單并且能在規(guī)定時間內準時交貨，增加該公司在顧客心中的可信性。（3）溝通

公司可以從顧客抱怨的程度和訂單信息反饋中掌握顧客對該項服務的滿意程度，從而在原有基礎上進行改進。（4）便利性

這也是衡量顧客服務的重要指標。如公司可以從退貨過程與緊急情況響應等方面入手,提高客戶服務質量.7,訂貨交付面對的挑戰(zhàn) 13,庫存分類方法

庫存可分為:周轉(基本)庫存,安全(緩沖)庫存,管道(在途)庫存，投機性庫存 周轉庫存是指在一個訂貨周期中滿足正常需求的庫存。安全庫存是指除周期庫存以外，為防范需求的不確定性或時間延誤而持有的庫存。

管道庫存是指處于物流系統的不同節(jié)點之間的庫存。投機性庫存是指因為諸如季節(jié)性需求，預計價格上漲和潛在產品短缺等而持有的庫存。

第三篇：物流總結

物流冰山說

是日本早稻田大學的西澤修教授提出來的，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對消費的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。第三方利益源說

第一是資源領域 第二是人力領域

在前兩個利益源潛力越來越小、利益開拓越來越難的情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為第三個利益源。效益背反說

是指物流的若干功能要素之間存在著利益的矛盾。某一個功能要素優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素利益的損失。

成本中心說 物流是企業(yè)成本的重要產生點 降低成本的關注點

利潤中心說 為企業(yè)提供大量直接間接地利潤 是形成企業(yè)經營利潤的主要活動 是國民經濟中創(chuàng)利的主要活動

服務中心說 物流最大的作用是提高了企業(yè)對用戶的服務水平進而提高企業(yè)的競爭能力 戰(zhàn)略中心說 物流是戰(zhàn)略性 是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略而不是一項基本任務 14.供應鏈物流

供應鏈是指生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網鏈結構。

15、供應鏈物流的新特點

①信息共享

②過程同步

③合作互利

④交貨準時

⑤響應敏捷

⑥服務滿意

16、物流的功能要素 7個

運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息、配送

17、運輸的定義

運輸就是商品的載運和輸送，把商品從生產地運到消費地，以滿足社會消費的需要和進行商品的再生產。

18、運輸的方式及特點

鐵路運輸

優(yōu)點：①適應強

②運輸能力大

③安全性小

④能耗小

⑤環(huán)境污染小

⑥速度較高

⑦運輸成本較低 缺點：①原始投資大

②機動能力差

公路運輸

優(yōu)點：①適應強

②機動靈活

③速度較高

④投資小 見效快

缺點：①能耗大

②環(huán)境污染大③運量小 ④運輸成本高

水路運輸

優(yōu)點：①運量大

②成本低

③污染小

④投資省

缺點：①速度慢

②機動性低

航空運輸

優(yōu)點：①速度快

②機動性高

③投資回收快

缺點：①運量小

②成本高

管道運輸

優(yōu)點：①運量大

②占地少

③投資小

④成本低

缺點：①機動性低②適應性低

19、運輸對物流的功能及作用

①商品運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用。這兩種效用的產生才能真正的滿足消費者消費商品的需要

②商品運輸可以擴大商品的市場范圍。商品運輸可以幫助企業(yè)擴大它的市場范圍，并給企業(yè)帶來無限的發(fā)展機會

③商品運輸可以保證商品價格的穩(wěn)定。順暢的運輸體系能在本地供給不足時運來外地商品，在本地商品過剩時運走商品 從而保持供求平衡和價格的穩(wěn)定 ④商品運輸能夠促進社會分工的發(fā)展。商品運輸是商品生產和商品銷售之間不可缺少的聯系紐帶，只有有了它才能真正的實現生產和銷售的分離，促進社會分工的發(fā)展。20、運輸管理的兩條基本原則 規(guī)模經濟、范圍經濟

21、運輸合理化途徑

①提高運輸工具實載率

②采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施

③發(fā)展社會化的運輸體系

④盡量發(fā)展直達運輸

⑤配載運輸

⑥發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具

⑦通過流通加工，使運輸合理化

⑧運輸網絡的合理化配置

22、儲存的定義？

23、儲存的作用

①通過商品儲存，可以調節(jié)商品的時間需求進而消除商品的價格波動 ②通過商品儲存，可以降低運輸成本，提高運輸效率 ③通過商品在消費地的儲存，可以達到更好的客戶滿意度 ④通過商品儲存，可以更好的滿足消費者個性化消費的需求

24、倉儲決策

倉庫布局、倉庫規(guī)模、倉庫選址、倉庫自建或租賃

25、儲存合理途徑

①合理選擇自建倉庫和租用公共倉庫

②注重應用合同倉儲，也就是第三方倉儲的應用

③進行儲存物的ABC分類法 根據各自特點進行倉儲

26、包裝的定義

包裝是為了在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售而按照一定的技術方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當的裝飾和標志工作的總和。商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。

27、按包裝材料分類

按包裝材料的不同，將商品包裝分為紙制品包裝、塑料制品包裝、木制容器包裝、金屬容器包裝、玻璃陶瓷容器包裝、纖維容器包裝、復合材料包裝和其他材料包裝。

28、按包裝功能分類

商業(yè)包裝：也稱消費者包裝或內包裝，其主要目的就是為了吸引消費者，促進銷售。在B to C 電子商務模式中，商品包裝應該是最重要的。

工業(yè)包裝：也稱運輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運輸、儲存和裝卸的過程中保護商品所進行的包裝。在B to B 商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。

29、按商品包裝保護技術的不同分類

防潮包裝、防銹包裝、放蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝 30、按包裝容器分類

包裝袋、包裝箱、集裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐

31、裝卸搬運定義

在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。包括：垂直裝卸、水平搬運

32、活性指數

反應了物在裝卸搬運作業(yè)中的方便程度

33、裝卸搬運的合理化

①防止、消除無效作業(yè)（盡量減少裝卸次數、提高被裝卸物料的純度、包裝要適宜、縮短搬運作業(yè)的距離）

②提高裝卸搬運的靈活性---裝卸作業(yè)中的物料進行裝卸作業(yè)的難易程度 ③提高作業(yè)的機械化水平（確定裝卸的任務量、根據裝卸任務裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需要的臺數和技術特征、~~~~~~~~）

④遵循“六不改善法”的物流原則（不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫）⑤其他合理化途徑(實現裝卸作業(yè)的省略化、推廣組合化裝卸搬運、合理化的規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程)

34、流通加工的定義

是物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量和提高物流效率，對物品進行的加工。

35、流通加工與生產性加工的區(qū)別 ①加工對象的區(qū)別

生產加工：不是最終產品，是原材料、零配件、半成品 流通加工：進入流通過程的商品，是產成品 ②加工程度的區(qū)別

生產加工：綜合性的加工活動

流通加工：簡單加工，不是復雜加工，不創(chuàng)造主體價值 ③附加價值的區(qū)別

生產加工：投入價值與回報成正比，目的在于創(chuàng)造價值及使用價值

流通加工：完善其使用價值并不做大的改變情況下提高價值，投入增加產品附加價值，不成正比。

④加工負責人區(qū)別 生產加工：生產企業(yè) 流通加工：商業(yè)或物資流通企業(yè)從事流通加工并能并密切結合流通的需要進行這種活動的人 ⑤加工目的區(qū)別

生產加工：直接為消費者加工 流通加工：為消費（再生產），為流通進行加工

36、物流信息的定義

狹義：與物流活動相關的信息

廣義：而且還包括與其他物流活動相關的信息交易市場信息

37、物流信息的特點

①由于物流是一個大范圍內的活動，物流信息源分布于一個大范圍內，信息源點多信息量大 ②物流信息動態(tài)性特別強，信息的價值衰減速度快，這對信息工作及時性要求高 ③物流信息種類多，來源多樣化，不僅本系統內部各環(huán)節(jié)有不同種類信息，還包括生產系統、銷售系統、消費系統 ④更新變動快的信息

37、物流信息系統的層次

①訂單處理

②倉儲配送信息

③運輸管理信息

④貨運代理信息

38、配送的定義

在經濟合理區(qū)域范圍內，根據用戶要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

39、節(jié)約里程法的計算題（見筆記）40、配送的合理化途徑

⑴配送不合理的表現：資源籌措不合理、庫存決策不合理、價格不合理、配送與直達的決策不合理；送貨中運輸不合理；經營觀念不合理 ⑵配送合理化可采取的做法 ①推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

②推行加工配送

③推行共同配送

④實行送取結合 ⑤推行準時配送系統 ⑥推行及時配送

41、集裝基礎模數尺寸 ·托盤

規(guī)格：GBT2934——1996規(guī)定的聯運通用平托盤

尺寸：800mm×1200mm 800mm×1000mm

1000mm×1200mm 載重量：1T ·集裝箱

型號

1AA(30T)

1CC(20T)

10D(10T)

5D(5T)重量

30480

最小內65.7

部容積

42、物流信息裝備 JIT EDI GPS GIS ERD

43、物流標準 硬件 軟件

20320

10000

32.1

19.6

5000 9.1

第四篇：物流總結

工作總結

自2011年1月至7月我是在行政部從事安全管理工作，安全保衛(wèi)是一家，同時一直也兼任著公司的安保工作，在此期間通過公司領導對安全工作的大力支持和各部門各車間對安全工作的重視，始終把安全工作放在首位，認真貫徹執(zhí)行“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全工作方針,使安全工作有條不紊的進行?；仡?011年1月至7月的安全管理主要做了以下幾個方面的工作。

一、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。

完善的制度是保證安全的基礎，按照國家要求的標準建立健全了各類消防設備檔案、資料，做好各種消防設備的運轉和保養(yǎng)記錄，做到安全工作心中有數，確保各部的安全生產運營

二、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識

1、從員工入廠開始，開展新員工入廠“三級”安全教育，從廠級的教育“宣傳國家的法律法規(guī)、公司的安全管理規(guī)章制度”，到車間級的“車間工藝生產情況、危險源辨識”，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓”，一步步確保我們的新員工受到一個系統的、有層次的、全面的職業(yè)健康安全環(huán)境教育。

2、消防演練、消防知識培訓：

去年在組織各部員工參與的應急疏散及消防滅火演習的基礎

上，今年又組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，并收到了很好的效果。

三、安全檢查是消除事故隱患和減少企業(yè)損失的主要手段：

一直以來安保工作成為廠區(qū)內外的重點，2011年在員工及其短缺的情況下，共組織各類抽查20余次，日常檢查由安保部每天1次，嚴格按照安保制度，對廠區(qū)進出的貨物車輛和外來施工人員及裝卸工進行嚴格管控，對查出的隱患按時進行了整改。加大外包服務單位管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，不具備安全資格的外來施工隊伍不得進入廠區(qū)施工。二是要求外來搬運隊進廠工作前，必須先簽訂《外包服務安全管理協議》，經過相應安全資質驗證，外來供應商人員接受安全告知后，方可允許工作。

四、存在的問題1、2011年廠區(qū)施工、運輸等項目較多，運輸車輛在廠區(qū)聚集裝卸貨物期間貨車司機的安全意識。加強對外來施工人員和裝卸工的安全管理，保證外來施工人員和公司員工的人身、財產安全。

2、加強員工安全操作意識

3、需提高自身的專業(yè)安全工作學習和管理素質，大力為公司發(fā)掘培養(yǎng)安全責任管理的后起之秀。

安全工作任重而道遠，只有起點沒有終點，無論自己的工作成績與否，都與各生產線上的領導及員工給予的配合是密不可分的，就是因為有了這樣的團隊，有了這樣一批勇于承擔責任的兄弟姐妹，企業(yè)才可能會有更好地發(fā)展，同年的8月在公司領導的信任下，我在物流部鐵路運輸組開始任職，短短3個多月磨合的時間里，讓我對物流產生了一種全新的認識。鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個不同環(huán)節(jié)，只有相互支持，才能共同發(fā)展。通過領導的支持和同事間的協作，現將這3個多月的工作做以下總結：

一、熟悉昌吉站、瑪納斯中心站、奎屯車務段。拜訪鐵路各站段的領導及業(yè)務相關人員，開展關系維護工作。

二、快速學習掌握棉粕和罐車的發(fā)運流程，以及裝車的加固及時聯送車等相關流程

三、與專運線物流員溝通爭取快速取送車事宜及專運線按鐵路規(guī)定的各項安全事項，做好道叉上鎖，防溜措施。

四、建立與業(yè)主貨場的良好關系，協調到達貨物的提貨事宜。

五、在開展工作的同時，也發(fā)現了很多的不足，尤其是物流專業(yè)知識的提高，而且對一些業(yè)務缺少了主動性和必要的溝通，導致開拓資源的滯后。

在物流部工作的這段時間，對鐵路發(fā)運從逐步了解熟悉，堅持做到干一行愛一行，在今后的工作中，吸取工作中的不足，積極開拓思路，主動爭取鐵路資源最大化，杜絕流失，做到多管齊下，盡快盡早的將貿易交給的貨運量發(fā)運完畢。

2011年11月

物流部馬龍

第五篇：物流個人總結

物流個人總結

從事物流工作已經有三個月的時間 了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析?，F在就畢業(yè)以來的工作情況總結如下：

1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。

2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。前期由于同事們的意見和思想不統一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。

3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。我們現在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內接送服務，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以

導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務內同單一而獨立，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質量，更能突出公司在業(yè)務經營上沒有形成服務職能的統一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統一的公司內部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現綜合物流服務的資源集約化。反而出現一種現象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內部價格調控，無法實現服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協調的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈；在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設施服務高端客戶。

4、xx地區(qū)的商企對于現代物流缺乏應有的認知水平，對于物流成本的操控缺乏先進的認識，習慣用老的傳統的方式處理物流問題，從而對我們的服務內容不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的市場調查和走訪過程中，經常遇到這種情況：一是：自己有定時、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。

5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現象也制約了我們業(yè)務的發(fā)展。我們最有賣點的是專業(yè)化、正規(guī)化、市場化，然而，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。

二、工作感想：

這段時間以來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的：比如工作總體思路需要進一步清晰，還處于事情來一樁處理一樁的簡單應付完成狀態(tài)，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先。但是隨著業(yè)務的進一步深入開展，我相信會越來越好，因為我們有以下幾大優(yōu)勢：第一是市場機遇：隨著社會經濟的發(fā)展和社會的行業(yè)變革，物流業(yè)必然會興盛起來，物流業(yè)的發(fā)展將會是人類歷史上第三次產業(yè)革命，歷史機遇空前巨大；而且，目前甚至將來一段時間，國家特別是河北省的經濟增長速度較快，物流行業(yè)的發(fā)展會逐步加快，為我們贏得了良好的發(fā)展機遇；第二是：作為河北快運集團物流企業(yè)，我們是同行佼佼者，在軟硬件上，我們是系統最全、規(guī)模最大的企業(yè)，有著做大做強的基礎；第三是市場的先覺性：公司領導的高瞻遠矚，將為我們市場開拓提供先行的政策。當別的物流公司還在為低端市場嗷嗷混戰(zhàn)，大做一團的的時候，我們已經轉變觀念，逐步向高端過渡，向專業(yè)行業(yè)高端邁進。這些都是我們做好的保障。我相信，在公司領導的大力培養(yǎng)和全力支持下，我們一定會逐步成長起來，成為對公司有貢獻的人，成為公司的生力元素。面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。我希望，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛，以我的作為讓公司領導感到欣慰；我也將因作為快運人，一個出色的有貢獻的人而自豪。