第一篇：XX物流年度總結

XX物流年度總結

XX物流年度總結范文1 我叫xx，現擔任xx物流公司統計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20XX年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會。

(1)運費結算情況：

20XX年XX物流公司承運xx產品共結運費萬元，其中運輸生鮮運費共萬元，低溫運費萬元，凍品運費萬元，短盤運費萬元，生鮮原料運費萬元，凍品原料運費萬元。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP系統操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率。

(2)提高自身業務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力。

根據集團公司20XX年信息化規劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統在20XX年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統，熟悉ERP系統的各種業務流程。

二、對企業文化的理解

在xx“誠實守信、德行天下”的企業文化的熏陶下，培養了我愛崗敬業、認真負責的工作態度和勇于挑戰困難的毅力和信心，作為統計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到xx企業文化的重要性。

XX物流年度總結范文2 時光飛逝，轉瞬間201x年已經接近尾聲，回顧一下，感觸頗多，在XX年的工作中，感謝領導給我的平臺，讓我在工作中學到很多知識，學會了與客戶交流的技巧，怎樣去察言觀色，莫過于業務能力和工作經驗的提高與收獲。

在15年的工作中，我的崗位是受托話務崗、劃價崗。每一個崗位的工作都是不相同的，在話務崗，由于干的時間比較長，工作起來得心應手，錄入單據正確，通知客戶車號和接貨點及時，接聽電話及時，能夠熟練地解答客戶提出的各種問題，能夠及時發現裝卸人員寫錯車號，根據不同車號就能斷定卸貨點的對錯，在第一時間里通知客戶，避免給客戶帶來的不便。積極聯系上門接送貨業務，接聽電話時，有咨詢發貨的客戶時，主動介紹我們有上門接送貨這一項業務，從最初的介紹到后來我們有了固定的上門接送貨客戶，提高了收入，也贏得了客戶的好評。退貨登記表認真仔細記錄每一票的退貨日期和原因，并及時通知發貨人帶有效證件來取貨。電話本信息記錄完整。登記北京箱車運費，早班話務崗不忙，主動幫助劃價崗對箱車的貨物，幫助收費崗催收欠條，和其他崗位配合默契，工作井然有序。

劃價崗：在工作中做到了對價格的熟練掌握，服務熱情，及客戶所及，盡最大能力滿足客戶的要求，在價格方面和客戶做好溝通，做到長期擁有這名客戶，讓客戶對我們滿意，在能照顧的原則上盡量滿足客戶在價格方面的優惠，給客戶介紹我們新增開的幾條專線物流。單據填寫齊全，賬目清楚。推銷三產(箱子、信封、飲料、)積極發展貨源，介紹我們的優勢--價格便宜、時間快、貨物保證安全等。勸阻客戶先發一票試試。下半年，新增果尚水果，積極推銷。

話務崗，接聽電話時，沒能夠做到耐心細致的回答每一個來電電話，工作不夠細致，沒有發現工作中存在的差距主動服務意識欠缺。對售賣三產不積極。

對流失的客戶沒有做到回訪，只看到每天的客戶群在減少，沒有主動去查找原因，也沒有主動去和老客戶交流。

同事之間有時候存在溝通不及時，造成不必要的損失。

劃價崗：宣傳力度不夠，沒能夠做到給每一位來發貨的客戶，介紹我們新增開的專線，只是看到發貨時車上還有貨的客戶和老客戶宣傳我們的專線。

首先端正工作態度，用感恩的心去工作，熱愛自己的崗位，才能把工作做得更好，以飽滿的精神，兢兢業業的做好本職工作，珍惜工作崗位，干一行，愛一行，只有這樣，才能全身心的投入到工作中。

在明年的工作中，在培養老客戶的同時，再去發展新客戶，爭取做到從老客戶中再挖掘新的貨源。深入客戶中，了解客戶的貨源走向。把有價值的客戶信息和資料，要及時提供給帶班領導。做好有價值的客戶登記信息。要想有新的客戶，必須要有更好的服務和優勢，做好服務是開展新工作的關鍵!

XX物流年度總結范文3 XX年已經過去，通過自己這一年來的經歷，總結自己這一年來的得失，使自己能夠在以后的工作當中得到更好的提升，不斷的超越自己。

1、一年來在思想上高度關注物流公司的發展，在公司的發展過程中自己的工作和思想意識都不斷提升，讓自己更好的去適應社會的進步，也使自己能夠有更好的發展平臺。

2、在業務前期工作中的鍛煉了自己更加具有艱苦奮斗的精神，讓自己認識到了，要干一件事必須具備這樣吃苦耐勞的精神力量，才能獲得成功，一年來經歷了簡陋的活動板房、下班后自己做飯、冬季寒冷的夜晚值班，春節艱苦的保電煤生活，這些將是我職業生涯里最值的學習的一筆，也將化作一種工作動力、也正是這種不怕吃苦耐勞的精神支柱讓我更加有信心把工作做的更好。

3、通過一年來的經歷，讓我認識到認真，在業務中我們經常會接觸到數字、票據等很多細小的事件，這就必須我們仔細認真，要做到日清日結，華能事件就是一個特例，關于華能電廠對賬就是我們在前期的工作中不認真，沒有處理好數據，到最后越積越多，造成大量的人工對賬長達1個月。給工作帶來不必要的麻煩，4、對于今年是我進入物流公司來，學到業務知識最多時，在建南、建北剛好是統一配送業務的全面開展，關于煤炭運輸方面的問題，在這里都能體現到了，如：煤炭市場與煤炭運輸的關系，相互的影響，煤炭運輸與客戶之間的關系，煤炭運輸與礦方之間的關系，煤價與運價之間的關系。將促進提高以后的工作思路、方法。

5、今年我全面的參與建新業務的開展工作，根據客戶的需求，及礦上、公司、運銷公司的統一安排，考慮到一些實際情況，我組織參與業務流程的編制，試運行。通過實踐檢驗工作的方法，流程的可行性，我們不斷的改進，學習。帶領大家積極商討業務過程的出現的問題。如：關于馬家店登記數據的討論，關于扯登記處的調研，試運行。關于車輛是否登記問題，登記表、交班表的改進，票據的管理商討，礦發數據的問題處理，各種匯總表的改進，6、學習借鑒其他部門的好的工作方法，來運用到建新業務部，如：作為建南、建北兩大業務部，具有共同運輸模式，有許多值的借鑒的東西。經常和何楊探討我們工作，得失，分析原因，相互配合，相互幫忙，雖兩個業務部，如同一家。

7、帶領大家積極參加公司舉辦的各項集體活動，如：元旦晚會，公司組織的培訓，世園游，半年工作會議，福地湖自行，八月十五慶祝活動，技能大賽，乒乓球大賽，使大家能更好的融入到公司中去，在繁忙的工作里得到快樂。

1、今年來由于很多時候粗心大意不認真，導致一些工作失誤，如：沒有及時的核查客戶余量導致，客戶運量發超。

2、在帶領團隊方面：整個團隊共同交流機會少，整個團隊在工作銜接時不到位，交接工作不清楚，后期團隊工作積極性不高?造成了許多工作堆積。建南業務部是分公司進入新員工最多的部門，到也是員工離開公司最多的部門?從這方面也反映在管理方面還有許多漏洞?也是我以后值的思考的問題?

3、業務方面，自己的業務知識，實際經驗不足，給公司帶來許多不必要的麻煩，比如：給焦化園運的塊煤，沒有實際考察，導致矛盾，誤會的出現。在10月份疏忽相關流程，在沒有運銷公司開取的提貨單的情況下把票開出去，4、在承運客戶，車輛組織方面還有許多不足，如：車輛的調度，車輛的熟悉程度不佳，對收煤反饋情況考慮的不到位。

5、工作一年來，在人際交往、溝通、方面還比較欠缺，在以后的工作中這方面還需要加強鍛煉，在處理事件上還不夠全面，應急事件的處理還比較倉促。

6、在精細化管理方面：落實的還到位，如：提煤單還有相繼的開錯，登記時錯、漏登記的現象出現，及很多方面服務意識的欠缺。都是我們以后管理當中值的彌補的地方。

根據公司按照大物流體系的發展壯大，我必須加強物流知識的學習，不斷了解中國物流的發展狀況，學習一些好的物流公司管理方法，尤其在運輸方面做的好的企業。了解道路運輸方面的法律規章制度，學習車輛知識，對于車輛的認識、分類、組成、管理進行學習。

充分做好團隊協作能力，更好的依靠團隊的力量來促進工作進步，加強團隊的凝聚力，全面培養適應公司發展的全面人才，全心全意帶領新人。更快的進入這個行業。

在以后的工作當中作為一名中國共產黨員，發揮黨員在公司展中的作用，學習黨的方針、政策，不斷的武裝自己。使黨的先進性在這里體現。

作為物流公司一名員工，在物流公司飛速發展的今天我應當得知責任的重大，根據公司明年的規劃，現在我們擁有的知識還是比較短缺，為此還得注重學習，只有不斷的學習，才能適應整個公司的人才需求，以公司的利益為出發點做好本職工作，不斷進取，為公司構建煤炭運輸大市場、大物流體系做出貢獻。

第二篇：物流總結

三周的生產實習時間，轉瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發現，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。

通過這三周的實習，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝易倍得為我提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋梁把我平穩的送上社會的大舞臺，讓我檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實習目的及要求

通過在易倍得公司物流部門的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環境獲得初步認識，同時，根據部門里其他人的幫助，觀察和了解物流業務的運作特點、業務要求和主要服務項目，為進一步學習和畢業后走向工作崗位打下基礎。

1、實習目的：

（1）了解生產經營全過程及物流一般流程，了解實習單位的規模及其在國民經濟中地位和作用，培養我們對本專業的興趣，進而提高學習物流管理專業知識的主動性和積極性。（2）認真學習觀察生產經營企業的工作過程，豐富感性認識，為學好后續的專業課打下基礎。（3）樹立熱愛專業的熱情的意識，強化組織紀律觀念，提高思想道德素質。

2、實習要求：（1）全面概貌性的了解工業企業產品生產過程、工藝流程、機構設計、人員分工、企業管理等企業概況，了解實習單位規模及其在國民經濟中的作用與地位，了解物流在企業中的作用于地位。（2）重視實踐，尊敬老師、管理人員和工人師傅虛心聽取教育，認真做好記錄。（3）遵守實習單位規章制度。（4）通過實習，學會觀察、調查研究、搜集資料提高認識問題思考問題的能力。

二、實習時間：2011年3月23日始至2011年4月22日止

三、實習地點：江蘇省揚州市揚子江南路出口加工區內

四、實習單位和部門：揚州易倍得物流部

五、實習內容：

3月23日上午我來到了揚州易倍得物流部開始為期三周的生產實習。根據了解：易倍得中國集團（揚州）是易倍得亞洲集團（法國波邦集團和美國易倍得Holding有限公司的合資公司）的全資子公司。易倍得是電氣系統集成商，主要業務包括電力電子設備和控制的工程，設計，編程（調速驅動器和可編程邏輯控制器），調試和現場服務。主要的系統產品有交流和直流調速驅動器，交直流電機（新和改裝），電機控制中心，配電箱和分電柜，發電機控制，高次諧波濾器，功率因數校正設備，變壓器，自動化系統邏輯控制器等其他工程控制。易倍得提供上述高價值服務并提供各種工業生產線的集中控制。在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩后即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

我還了解到：

1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。

2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、倉庫單據的記錄要與實際相符。

5、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。

非常榮幸能夠進入到揚州易倍得公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了物流基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益非淺。雖然我的實習在開始就已經注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養成的被動學習的習慣。在實習過程中部門成員都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,他們對于實務操作和知識更是讓我學到了很多東西。

第三篇：物流總結

1、系統方法和總成本方法在物流中怎么運用 系統方法

在實際中運用系統方法,如在整個公司中,應注意以下兩點:

1、主要職能部門的目的和目標必須與公司一致

2、一個職能部門制定的決策應該考慮對其他部門的影響。將其應用于物流管理中，即企業以成本效益的方式協調內向物流、物料管理和實物配送以支持公司的顧客服務目標。其協調方式有多種,如可使用相同的貨車來遞送原材料和零部件并提走成品,并且相同的貨車必須做到時間上的繼起性和空間上的并存性,才能使整個物流活動連續有效地進行.總成本方法

物流經理使用總成本方法協調內向物流,物料管理和實物配送.此方法建立的前提是所有與移動和儲存產品相關的活動應該被看作一個整體,而不是個體.同時,還必須考慮成本權衡,即一個物流活動的變化會導致一些成本升高而另一些降低.其關鍵是在制定決策時,同時考慮相關成本項目,以最低的總成本實現為顧客服務的要求.如某公司使用快遞會使運輸成本升高,但庫存持有成本,并且提高了效率,增加了顧客的滿意度.因此,從總體上說,物流成本降低了,此決策時可取的.效益背反

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優化和利益發生的同時，往往會導致另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也會如此。2,供應鏈管理的概念

供應鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下,為了使真個供應鏈系統成本達到最小而把供應商,制造商,倉庫,配送中心和渠道商等有效地組織在一起進行的產品制造,運轉,分銷及銷售的管理方法是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能.供應鏈管理是

20世紀90年代產生的一種新理念.包括涉及供源和采購,轉化活動和所有物流管理活動的計劃和管理,通常情況下還包括 供應商,中介,第三方服務提供商和顧客等渠道伙伴的協調和合作.整合了公司內和公司間的工序管理.作為供應鏈的一部分,企業與企業之間應遵循系統方法,即必須意識到公司內部和公司之間主要職能領域的相互依賴性,從而使個體供應商的目標與該供應鏈其他參加者一致.舉例說明快速供應鏈與敏捷供應鏈的異同

4,第三方物流的定義和內涵

一、第三方物流管理內涵

20世紀90年代以來，第三方物流管理作為一種新興的事業形態和物流管理模式，在全球范圍都有高速發展，引起了廣大企業界和理論界的關注。所謂第三方物流管理是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業物流服務企業，同時通過信息統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流活動全過程管理和控制的一種現代物流作業方式。一般常把參與第三方物流管理服務的物流企業稱之為第三方物流企業，彼此間的物流合作方式稱為第三方物流。在國外，第三方物流又常稱為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化。第三方物流管理是生產經營企業一種新型的“物流外包”(Outsourcing)管理模式，其目的是為了整合利用外部最優秀的專業化資源，從而降低成本，提高效率，充分發揮自身核心競爭力和增強企業對環境的快速應變能力。它是工業經濟時代已經形成的社會分工與協作組織在當今知識經濟條件下的發展和演化。

(一)市場的環境特點是生產經營企業實行“物流外包”的根本原因。目前市場競爭有兩個顯著的特點：

1．市場的變異性增強，買方市場上顧客購買欲望呈現個性化和多樣化的特征。由于技術變革速度加快，產品生命周期縮短，從而導致企業競爭加劇，市場競爭的焦點由成本競爭越來越轉向產品性能、服務質量乃至新產品開發速度的競爭，生產經營企業控制庫存成本、物流成本、提高顧客服務水平和服務質量的壓力越來越大。由于資金、技術和專業管理水平的限制，傳統的“大而全”、“小而全”，主要依靠企業內部組織的自我服務，完成從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動的經營組織方式，越來越不適應市場競爭的要求，迫使企業必須走“物流外包”的道路。另一方面，依靠第三方物流企業優秀的專業物流管理知識和第三方物流的規模效益、系統協調效益，第三方物流管理可以成為各生產企業的“第三利潤源泉”，從而大大降低生產經營企業的物流成本和存貨成本，提高庫存周轉率和資金回籠率。2．競爭的地域逐漸由區域轉向全球。經濟全球化發展使得國際競爭國內化、國內市場國際化的趨勢日益明顯，為適應市場競爭的需要，提高顧客服務滿意度，現代生產經營企業越來越關注自身的核心業務，而把物流管理等主業以外的工作加以外部化，即所謂的第三方物流管理。

(二)信息技術的發展為“物流外包”提供了技術基礎。

信息技術的發展從根本上改變了企業管理模式，突破了企業的界限。過去由于市場交換中的信息搜尋、協作分工而付出的成本比較大，所以生產經營企業必須把研究與開發、生產、銷售、物流等一系列活動集中在企業內部進行。隨著網絡技術的興起，物流管理信息系統的完善，電子商務的發展，使企業間跨時空的合作日益便利，大大降低了企業協作交易費用，生產經營企業可以和其他的物流企業結成動態聯盟，把精力和資源集中于自己最擅長的活動上，而把自己不擅長的工作交給合作伙伴來完成。以信息網絡為依托，通過把企業的內部優勢資源和外部優勢資源進行迅速有效的整合，生產經營企業可以創造出更大的競爭優勢。(三)戰略管理理論的發展為建立“物流外包”模式提供了指導思想。

以資源為基礎的理論是現代企業戰略管理的主導理論，該理論認為企業的競爭優勢是由其能力決定的。一家公司的能力的差別是特殊能力和一般能力的差別。特殊能力也叫核心能力，其最重要的特征是競爭對手無法仿制，或仿制的成本代價很大，企業的核心能力即是企業的競爭優勢所在。面對激烈的市場競爭，一個企業特別是新立企業，很難具有全面的資源優勢，企業如果把資源分散到各個環節上，必然會造成資源的浪費，不利于自身核心能力的形成和競爭優勢的建立。而采用外包模式，一方面生產經營企業通過集中資源與力量，選擇自己專長的領域，并在該領域形成技術優勢和規模優勢，既充分利用了資源，又有利于確立自己的核心優勢，同時物流外包還可以突破企業內部資源約束，減少建立核心競爭力的時間成本。

國內外大量實踐證明，第三方物流的優質服務既可滿足生產經營企業復雜多變的物流服務要求，同時又促進了第三方物流的蓬勃發展，從而推進經濟和社會的協調發展。生產經營企業利用第三方物流服務，能夠獲得如下的利益：④高效的供應鏈體系；②較低的資金投入或是無需物流基礎設施建設；③降低企業物流成本、存貨成本，提高庫存周轉率和資金回籠率；④較高的資本回報率；⑨有利于開拓國際業務；⑥為顧客提供更多的增值服務：⑦及時獲得市場信息并有利于新產品的適時推出。

二、第三方物流管理特征分析 當前，我國第三方物流的發展還處于起步階段，第三方物流企業現有物流服務水平的不一致性，服務功能的單一性及雙方合作中的信任問題，成為我國物流社會化的主要瓶頸。當務之急首先是要轉變第三方物流企業和生產經營企業雙方的物流觀念，并進行合作方式的創新，從更深層次上研究探索第三方物流管理的特征和職能定位。

(一)第三方物流管理是第三方物流企業與生產經營企業的戰略聯盟，而非一般意義上的買賣關系。

第三方物流企業不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，而是生產經營企業物流領域的戰略同盟者。在服務內容上，它為生產經營企業提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質的綜合物流服務，最終職能是保證生產經營企業物流體系的高效運作和不斷優化供應鏈管理。與其說第三方物流企業是一個專業物流公司，不如說是生產經營企業的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業優勢和管理經驗。與傳統運輸企業相比，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業務，它更加注重生產經營企業物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優化是它的核心服務內容，它的業務觸及到生產經營企業銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與生產經營企業一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關系。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為生產經營企業銷售體系的一部分，它的生存與發展必將與生產經營企業的命運緊密地聯系在一起。在西方的物流理論中非常強調“相互依賴”關系，也就是說一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與生產經營企業形成的是相互依賴的市場共生關系。

(二)第三方物流管理中的第三方物流企業是生產經營企業的戰略投資人，也是風險承擔者。

第三方物流企業追求的不是短期的經濟效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為生產經營企業服務的，這是它身為戰略同盟者的一個典型特點。比如，為了適應生產經營企業的需要，第三方物流企業往往自行投資或合資為生產經營企業建造現代化的專用倉庫，個性化的信息系統以及特種運輸設備等，這種投資少則幾百萬元，多則上億元，直接為生產經營企業節省了大量的建設費用，而這種投資的風險必然也由自身承擔。所以，第三方物流服務本身就是一種長期投資，這種投資的收益很大程度上取決于生產經營企業業務量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎。同時，隨著我國資本市場的發展，法人企業作為戰略投資人已經成為一類重要的資本市場投資主體，在業務關系上的緊密性為第三方物流企業與生產經營企業在資本市場上的合作創造了難得的條件，可以預見，雙方在股權、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰略投資人的性質將更加明顯。(三)利益一體化是第三方物流管理的利潤基礎。

第三方物流管理的利潤從哪里來?從本質上講來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值，也就是我們經常提到的第三利潤的源泉。以美國為例，1980年全美企業存貨成本總和占GNP的29％，由于物流管理中零庫存控制的實施到1992年這一比例下降到19％，下降了近10個百分點。可以說這種庫存成本的節約就是物流科學創造的新價值，這種新價值是第三方物流企業與生產經營企業共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強調的“雙贏”。所以，與傳統的運輸服務相比，第三方物流企業的利潤來源與生產經營企業的利益是一致的。與運輸企業相比，第三方物流服務的利潤來源不是來自運費、倉儲費用等直接收入，不是以生產經營企業的成本性支出為代價的，而是來源于與生產經營企業一起在物流領域創造的新價值，為生產經營企業節約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。(四)第三方物流管理是建立在現代電子信息技術基礎上的電子物流(e-logistics)。

第三方物流管理利用電子化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。同時，通過運用客戶關系管理、商業智能、計算機電話集成、地理信息系統、全球定位系統、Intemet、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及配送優化調度、動態監控、智能交通、倉儲優化配置等物流管理技術和物流模式，第三方物流管理信息系統可以為生產經營企業建立敏捷的供應鏈系統提供強大的技術支持。

信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂裝、包裝、保管、運輸、流通、加工實現一體化，生產經營企業可以更方便地使用信息技術與第三方物流企業進行交流與協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成；同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能被精確地計算出來，還能有效管理生產經營企業物流渠道中的商流。常用于支撐第三方物流的關鍵技術有：實現信息快速交換的EDI技術，實現資金快速支付的EFT技術，實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。

三、結束語

第三方物流管理是現代制造業物流管理的先進模式，實行第三方物流管理可降低企業的物流成本、存貨成本，提高顧客服務水平，增強企業的核心競爭力。只有第三方物流合作雙方充分理解和把握第三方物流管理的特征，轉變傳統的物流觀念，攜手建立起真正的物流戰略聯盟，第三方物流管理才能取得真正的成功。

5,訂單管理定義,有幾個環節

訂單管理是對與訂貨周期相關的各項活動進行管理.訂貨周期指的是顧客下訂單到收到訂貨這一過程所花費的時間.這一過程包括四個環節:訂單傳遞,訂單處理,揀貨與組合,訂貨交付.訂單傳遞指從顧客訂貨或發送訂單到銷售方獲得訂單這一時段內進行的業務活動.通常有五種方式傳遞訂單;個人直接傳遞，通過郵件，電話，傳真機和電子信息方式傳遞。

訂單處理是指賣方收到訂單到指定合適的地點（例如倉庫）來履行訂單的這一時段。

揀貨與組合是訂單管理的第三階段。包括從指定履行訂單的地點（例如倉庫）到承運人完成貨物裝載這一過程的所有活動。這一過程往往是提升訂貨周期的效率和效果最好的時期。訂貨交付是訂貨周期的最后階段，指承運人提取貨物到貨物送至顧客的時間段。

6，客戶服務目標實現程度的衡量

客戶服務對公司的整體銷售業績具有舉足輕重的作用。因此，明

確制定客戶服務目標并做出準確的衡量是公司必須解決的問題。具體來說，顧客服務的度量應從以下幾個方面入手：（1）時間

主要包括訂貨周期和詢問反應時間兩個指標（2）可信性

以顧客為中心的供應鏈關注理想訂單并且能在規定時間內準時交貨，增加該公司在顧客心中的可信性。（3）溝通

公司可以從顧客抱怨的程度和訂單信息反饋中掌握顧客對該項服務的滿意程度，從而在原有基礎上進行改進。（4）便利性

這也是衡量顧客服務的重要指標。如公司可以從退貨過程與緊急情況響應等方面入手,提高客戶服務質量.7,訂貨交付面對的挑戰 13,庫存分類方法

庫存可分為:周轉(基本)庫存,安全(緩沖)庫存,管道(在途)庫存，投機性庫存 周轉庫存是指在一個訂貨周期中滿足正常需求的庫存。安全庫存是指除周期庫存以外，為防范需求的不確定性或時間延誤而持有的庫存。

管道庫存是指處于物流系統的不同節點之間的庫存。投機性庫存是指因為諸如季節性需求，預計價格上漲和潛在產品短缺等而持有的庫存。

第四篇：物流總結

物流冰山說

是日本早稻田大學的西澤修教授提出來的，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對消費的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。第三方利益源說

第一是資源領域 第二是人力領域

在前兩個利益源潛力越來越小、利益開拓越來越難的情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為第三個利益源。效益背反說

是指物流的若干功能要素之間存在著利益的矛盾。某一個功能要素優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素利益的損失。

成本中心說 物流是企業成本的重要產生點 降低成本的關注點

利潤中心說 為企業提供大量直接間接地利潤 是形成企業經營利潤的主要活動 是國民經濟中創利的主要活動

服務中心說 物流最大的作用是提高了企業對用戶的服務水平進而提高企業的競爭能力 戰略中心說 物流是戰略性 是企業發展戰略而不是一項基本任務 14.供應鏈物流

供應鏈是指生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網鏈結構。

15、供應鏈物流的新特點

①信息共享

②過程同步

③合作互利

④交貨準時

⑤響應敏捷

⑥服務滿意

16、物流的功能要素 7個

運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息、配送

17、運輸的定義

運輸就是商品的載運和輸送，把商品從生產地運到消費地，以滿足社會消費的需要和進行商品的再生產。

18、運輸的方式及特點

鐵路運輸

優點：①適應強

②運輸能力大

③安全性小

④能耗小

⑤環境污染小

⑥速度較高

⑦運輸成本較低 缺點：①原始投資大

②機動能力差

公路運輸

優點：①適應強

②機動靈活

③速度較高

④投資小 見效快

缺點：①能耗大

②環境污染大③運量小 ④運輸成本高

水路運輸

優點：①運量大

②成本低

③污染小

④投資省

缺點：①速度慢

②機動性低

航空運輸

優點：①速度快

②機動性高

③投資回收快

缺點：①運量小

②成本高

管道運輸

優點：①運量大

②占地少

③投資小

④成本低

缺點：①機動性低②適應性低

19、運輸對物流的功能及作用

①商品運輸可以創造出商品的空間效用和時間效用。這兩種效用的產生才能真正的滿足消費者消費商品的需要

②商品運輸可以擴大商品的市場范圍。商品運輸可以幫助企業擴大它的市場范圍，并給企業帶來無限的發展機會

③商品運輸可以保證商品價格的穩定。順暢的運輸體系能在本地供給不足時運來外地商品，在本地商品過剩時運走商品 從而保持供求平衡和價格的穩定 ④商品運輸能夠促進社會分工的發展。商品運輸是商品生產和商品銷售之間不可缺少的聯系紐帶，只有有了它才能真正的實現生產和銷售的分離，促進社會分工的發展。20、運輸管理的兩條基本原則 規模經濟、范圍經濟

21、運輸合理化途徑

①提高運輸工具實載率

②采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施

③發展社會化的運輸體系

④盡量發展直達運輸

⑤配載運輸

⑥發展特殊運輸技術和運輸工具

⑦通過流通加工，使運輸合理化

⑧運輸網絡的合理化配置

22、儲存的定義？

23、儲存的作用

①通過商品儲存，可以調節商品的時間需求進而消除商品的價格波動 ②通過商品儲存，可以降低運輸成本，提高運輸效率 ③通過商品在消費地的儲存，可以達到更好的客戶滿意度 ④通過商品儲存，可以更好的滿足消費者個性化消費的需求

24、倉儲決策

倉庫布局、倉庫規模、倉庫選址、倉庫自建或租賃

25、儲存合理途徑

①合理選擇自建倉庫和租用公共倉庫

②注重應用合同倉儲，也就是第三方倉儲的應用

③進行儲存物的ABC分類法 根據各自特點進行倉儲

26、包裝的定義

包裝是為了在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售而按照一定的技術方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當的裝飾和標志工作的總和。商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。

27、按包裝材料分類

按包裝材料的不同，將商品包裝分為紙制品包裝、塑料制品包裝、木制容器包裝、金屬容器包裝、玻璃陶瓷容器包裝、纖維容器包裝、復合材料包裝和其他材料包裝。

28、按包裝功能分類

商業包裝：也稱消費者包裝或內包裝，其主要目的就是為了吸引消費者，促進銷售。在B to C 電子商務模式中，商品包裝應該是最重要的。

工業包裝：也稱運輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運輸、儲存和裝卸的過程中保護商品所進行的包裝。在B to B 商業模式中，工業包裝是最重要的。

29、按商品包裝保護技術的不同分類

防潮包裝、防銹包裝、放蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝 30、按包裝容器分類

包裝袋、包裝箱、集裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐

31、裝卸搬運定義

在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動。包括：垂直裝卸、水平搬運

32、活性指數

反應了物在裝卸搬運作業中的方便程度

33、裝卸搬運的合理化

①防止、消除無效作業（盡量減少裝卸次數、提高被裝卸物料的純度、包裝要適宜、縮短搬運作業的距離）

②提高裝卸搬運的靈活性---裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度 ③提高作業的機械化水平（確定裝卸的任務量、根據裝卸任務裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需要的臺數和技術特征、~~~~~~~~）

④遵循“六不改善法”的物流原則（不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫）⑤其他合理化途徑(實現裝卸作業的省略化、推廣組合化裝卸搬運、合理化的規劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業過程)

34、流通加工的定義

是物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量和提高物流效率，對物品進行的加工。

35、流通加工與生產性加工的區別 ①加工對象的區別

生產加工：不是最終產品，是原材料、零配件、半成品 流通加工：進入流通過程的商品，是產成品 ②加工程度的區別

生產加工：綜合性的加工活動

流通加工：簡單加工，不是復雜加工，不創造主體價值 ③附加價值的區別

生產加工：投入價值與回報成正比，目的在于創造價值及使用價值

流通加工：完善其使用價值并不做大的改變情況下提高價值，投入增加產品附加價值，不成正比。

④加工負責人區別 生產加工：生產企業 流通加工：商業或物資流通企業從事流通加工并能并密切結合流通的需要進行這種活動的人 ⑤加工目的區別

生產加工：直接為消費者加工 流通加工：為消費（再生產），為流通進行加工

36、物流信息的定義

狹義：與物流活動相關的信息

廣義：而且還包括與其他物流活動相關的信息交易市場信息

37、物流信息的特點

①由于物流是一個大范圍內的活動，物流信息源分布于一個大范圍內，信息源點多信息量大 ②物流信息動態性特別強，信息的價值衰減速度快，這對信息工作及時性要求高 ③物流信息種類多，來源多樣化，不僅本系統內部各環節有不同種類信息，還包括生產系統、銷售系統、消費系統 ④更新變動快的信息

37、物流信息系統的層次

①訂單處理

②倉儲配送信息

③運輸管理信息

④貨運代理信息

38、配送的定義

在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

39、節約里程法的計算題（見筆記）40、配送的合理化途徑

⑴配送不合理的表現：資源籌措不合理、庫存決策不合理、價格不合理、配送與直達的決策不合理；送貨中運輸不合理；經營觀念不合理 ⑵配送合理化可采取的做法 ①推行一定綜合程度的專業化配送

②推行加工配送

③推行共同配送

④實行送取結合 ⑤推行準時配送系統 ⑥推行及時配送

41、集裝基礎模數尺寸 ·托盤

規格：GBT2934——1996規定的聯運通用平托盤

尺寸：800mm×1200mm 800mm×1000mm

1000mm×1200mm 載重量：1T ·集裝箱

型號

1AA(30T)

1CC(20T)

10D(10T)

5D(5T)重量

30480

最小內65.7

部容積

42、物流信息裝備 JIT EDI GPS GIS ERD

43、物流標準 硬件 軟件

20320

10000

32.1

19.6

5000 9.1

第五篇：物流總結

工作總結

自2011年1月至7月我是在行政部從事安全管理工作，安全保衛是一家，同時一直也兼任著公司的安保工作，在此期間通過公司領導對安全工作的大力支持和各部門各車間對安全工作的重視，始終把安全工作放在首位，認真貫徹執行“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全工作方針,使安全工作有條不紊的進行。回顧2011年1月至7月的安全管理主要做了以下幾個方面的工作。

一、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。

完善的制度是保證安全的基礎，按照國家要求的標準建立健全了各類消防設備檔案、資料，做好各種消防設備的運轉和保養記錄，做到安全工作心中有數，確保各部的安全生產運營

二、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識

1、從員工入廠開始，開展新員工入廠“三級”安全教育，從廠級的教育“宣傳國家的法律法規、公司的安全管理規章制度”，到車間級的“車間工藝生產情況、危險源辨識”，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規程的培訓”，一步步確保我們的新員工受到一個系統的、有層次的、全面的職業健康安全環境教育。

2、消防演練、消防知識培訓：

去年在組織各部員工參與的應急疏散及消防滅火演習的基礎

上，今年又組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，并收到了很好的效果。

三、安全檢查是消除事故隱患和減少企業損失的主要手段：

一直以來安保工作成為廠區內外的重點，2011年在員工及其短缺的情況下，共組織各類抽查20余次，日常檢查由安保部每天1次，嚴格按照安保制度，對廠區進出的貨物車輛和外來施工人員及裝卸工進行嚴格管控，對查出的隱患按時進行了整改。加大外包服務單位管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，不具備安全資格的外來施工隊伍不得進入廠區施工。二是要求外來搬運隊進廠工作前，必須先簽訂《外包服務安全管理協議》，經過相應安全資質驗證，外來供應商人員接受安全告知后，方可允許工作。

四、存在的問題1、2011年廠區施工、運輸等項目較多，運輸車輛在廠區聚集裝卸貨物期間貨車司機的安全意識。加強對外來施工人員和裝卸工的安全管理，保證外來施工人員和公司員工的人身、財產安全。

2、加強員工安全操作意識

3、需提高自身的專業安全工作學習和管理素質，大力為公司發掘培養安全責任管理的后起之秀。

安全工作任重而道遠，只有起點沒有終點，無論自己的工作成績與否，都與各生產線上的領導及員工給予的配合是密不可分的，就是因為有了這樣的團隊，有了這樣一批勇于承擔責任的兄弟姐妹，企業才可能會有更好地發展，同年的8月在公司領導的信任下，我在物流部鐵路運輸組開始任職，短短3個多月磨合的時間里，讓我對物流產生了一種全新的認識。鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個不同環節，只有相互支持，才能共同發展。通過領導的支持和同事間的協作，現將這3個多月的工作做以下總結：

一、熟悉昌吉站、瑪納斯中心站、奎屯車務段。拜訪鐵路各站段的領導及業務相關人員，開展關系維護工作。

二、快速學習掌握棉粕和罐車的發運流程，以及裝車的加固及時聯送車等相關流程

三、與專運線物流員溝通爭取快速取送車事宜及專運線按鐵路規定的各項安全事項，做好道叉上鎖，防溜措施。

四、建立與業主貨場的良好關系，協調到達貨物的提貨事宜。

五、在開展工作的同時，也發現了很多的不足，尤其是物流專業知識的提高，而且對一些業務缺少了主動性和必要的溝通，導致開拓資源的滯后。

在物流部工作的這段時間，對鐵路發運從逐步了解熟悉，堅持做到干一行愛一行，在今后的工作中，吸取工作中的不足，積極開拓思路，主動爭取鐵路資源最大化，杜絕流失，做到多管齊下，盡快盡早的將貿易交給的貨運量發運完畢。

2011年11月

物流部馬龍