第一篇：物流概述總結

《物流管理》復習

1.物流的發展階段和每階段的特征：初級階段、開發階段、現代化階段

2.物流的定義：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

3.物流和流通：1.流通和物流關系2.最后物流和商流，彼此關系

4.物流的分類：1）按物流活動范圍和性質分：采購與供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流2）按物流系統性質分：社會物流、行業物流、企業物流3）按物流活動空間范圍分：地區物流、國內~、國際~4）按物流的主體分：第一方物流、第二方~、第三方~、第四方~ 5.物流的功能：運輸功能、儲存~、裝卸搬運~、包裝~、流通加工~、配送~、信息處理~ 6.物流冰山說：[日本早稻田大學西澤修教授 ] 指當人們讀財務報表時，只注意到企業公布的財務統計數據中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數量的物流費用是不可見的。7.效益背反論：兩個相互排斥而又被認為同樣正確的命題之間的矛盾。物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。物流成本與服務水平的效益背反，物流各功能活動的效益背反。

8.物流管理管理的理解：1）物流管理的側重點是成本和服務2）物流管理的對象是物流活動3）物流管理的職能是計劃、組織、協調和控制。

9.現代物流管理的發展趨勢：供應鏈管理趨勢、全球化經營~、信息化管理~、精益物流管理~、企業規模化經營~、第三方物流發展~、服務一體化管理~、綠色物流管理~ 10.物流戰略的目標：降低成本、提高資金利用效率、改善服務

11.戰略計劃層面包括的四個問題：顧客服務水平、物流設施分布、庫存、運輸

12.物流成本的定義：物流成本是指在物流活動中所耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現。13.物流服務從不同角度來看的表現形式：1）一般商品服務的延伸2）。。。。14.物流服務的特性：從屬性、即時性、不確定性、可替代性、權變性

15.增值服務領域：以顧客為核心的服務、以促銷為核心的服務、~制造~、~時間~、~創新~ 16.物流質量的內涵：物流商品質量、~服務~、~工作~、~工程~、17.物流質量管理的方法：PDCA 18.?物流標準化的作用1）物流標準化是現代物流系統的基礎2）~是實現物流現代化的重要手段和前提條件3）~是消除貿易壁壘，促進國際貿易發展的重要保障4）~是降低物流成本，提高物流效益的重要措施和手段 19.運輸和倉儲是物流系統的主要組成部分，物流信息系統是物流系統的基礎 20.物流系統的目標：服務目標、節約目標、規模化~、庫存調節~ 21.物流系統模式：輸入、處理與轉化、輸出、制約和反饋等功能

22.物流系統的物質基礎要素：物流設施、物流裝備、物流工具、信息技術及網絡、組織及管理

23．物流系統分析的原則：1）內部條件與外部條件相結合的原則2）當前利益與長遠利益~~、3）局部效益與總體效益~4）定量分析與定性分析~ 24.物流系統分析的過程1）界定問題2）確定目標3）提出方案4）建立模型5）系統優化6）綜合評價 25.物流系統分析常用理論及方法：1）運籌學2）統籌法3）系統優化法4）系統仿真

26.物流系統規劃目標：快速響應、最小變異、最低庫存、整合運輸、質量、生命周期支持

27．倉庫的功能：1）儲存和保管2）調節供需3）調節物品運輸能力4）物品配送和流通加工5）信息傳遞 28.倉庫的分類：A按倉庫營運形態分類：自有倉庫、營業倉庫、公用倉庫

B用途：生產倉庫、儲備~、中轉~、保稅~

C建筑結構：平房倉庫、樓房~、罐式~ D技術裝備和管理方式：普通倉庫、專用~、冷藏~、特種~、水上~ 29.盤點：連續性盤點、周期性盤點

30.庫存分類：周轉庫存、安全庫存、在途庫存、季節性庫存、促銷庫存、投機庫存 31.（多選）講義儲存策略（s，S）（t，s，S）32.計算題經濟進貨批量

33．供應鏈下的庫存管理：VMI策略、JMI策略（原則、步驟）

34.庫存合理化的標志：質量標志、時間標志、結構標志、分布標志、費用標志

35．物流運輸的特點：運輸不會為社會創造新的物質產品、運輸的產品既不能儲備也不能調撥、運輸是通過運輸工具的移動來實現生產過程、運輸可以創造“場所效用”、運輸費用在物流成本中占了較大比例 36.物流運輸的分類：A按運輸工具分：公路運輸、鐵路運輸、水路、航空、管道B按運輸線路：干線運輸、支線運輸、城市內運輸、廠內運輸C按運輸作用：集貨運輸、配送運輸 D按運輸協作程度：一般運輸、聯合運輸、多式聯運E按中途是否換載：直達運輸、中轉運輸 37.單選題：5種運輸方式的特點

38.物流運輸成本的分類：A可變成本、固定成本、共同成本、聯合成本B基礎設施、運轉設備、運營成本、作業成本

39.影響物流運輸成本的因素：貨物密度、積載能力、處理難度、責任的大小、運輸距離和運輸量

40.運輸方式選擇的影響因素：運輸貨物的特性和數量、運輸的距離、運輸的時間、運輸的成本、運輸的安全性 41.計算：供應商A.B基于博弈論，運輸方式的選擇，一個可以自由選 最短路和CW節約法二選一

42.（選擇）不合理運輸主要形式：返程或起程空駛、對流運輸、迂回運輸、重復運輸、倒流運輸、過遠運輸、運力選擇不當、托運方式選擇不當

43.裝卸搬運作業的構成：裝卸、搬運、堆碼、取出、分類、配貨

44.裝卸搬運的特點：伴生性、支持性、銜接性、均衡性與波動性、復雜性 45.裝卸搬運機械：叉車、吊車、輸送機

46.裝卸搬運合理化：防止無效裝卸、利用重力因素，減少裝卸消耗、充分利用機械，實現“規模裝卸”、適當提高貨物的裝卸搬運“活性” 47.裝卸搬運活性指數： 活性指數貨物狀態作業說明

0

雜亂地堆放在地面集中、搬起、升起、運走 1

~

搬起、升起、運走 2

~

升起、運走 3

~

運走 4

~ 48.5W1H 49.包裝的功能：保護功能、便利功能、促銷功能

50.包裝的分類：A按包裝在流通中的作用：運輸包裝、銷售包裝 B包裝層次：單件包裝、內包裝、外包裝

C包裝使用的廣泛性：專用性包裝、通用性包裝

D包裝使用的材料：紙質包裝、織品包裝、木質包裝、玻璃和陶瓷包裝、金屬包裝

51.包裝合理化的實現途徑1）包裝的輕薄化2）包裝的單純化3）符合集裝單元化和標準化的要求4）包裝的機械化與自動化5）注意與其他環節的配合6）有利于環保

52.配送的概念：在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的活動。53.配送的內涵：1）配送是在合理的區域范圍內進行的。2）配送以滿足客戶要求為出發點。3）配送是“配”和“送”有機結合的形式。4）配送的實質是送貨5）配送是一種“中轉”形式。54.講義（配送和運輸的區別）

55.配送七要素：1）備貨2）儲存3）分揀及配貨4）配裝5）配送運輸6）送達服務7）配送加工

56.配送的類型：A按照配送機構劃分1）配送中心配送2）商店配送3）倉庫配送4）生產企業配送B配送商品的種類和數量：1）少品種大批量配送2）多品種小批量配送3）成套配送C配送的時間及數量1）定時配送2）定量配送3）定時定量配送4）定時定路線配送5）即時配送D配送組織的經濟功能：1）銷售配送2）供給配送3）銷售—供應一體化配送4）代存代供配送E配送企業專業化程度1）綜合配送2）專業配送 57.配送中心的功能1）儲存功能2）分揀功能3）集散功能4）銜接功能5）加工功能

58.配送合理化可采取的做法1）推選一定綜合程度的專業化配送2）推行加工配送3）推行共同配送4）實行送取結合5）推行準時配送系統6）推行即時配送

第二篇：物流年終總結概述

貨代 工作總結

1.工作總結的概念

總結是對過去某一時期或某項工作的情況(包括成績,經驗和存在的問題)的總回顧,評價和結論.2.工作總結的作用

認真進行工作總結是我黨在長期革命斗爭和建設中形成的一個好傳統.其作用是:(1)總結是推動工作前進的重要環節

任何一項工作,不管是個人或群體去進行都需要多次反復操作,辛勤勞動才能完成.每一次具體實踐,都有成績與失誤,經驗與教訓,及時總結就會及時取得經驗教訓,提高認識和工作技能.不斷實踐,不斷總結,那么人們對客觀事物的認識也就越來越深刻,知識越來越廣,智慧越來越高,所進行的事業通過總結才會不斷發展,前進.規律的重要手段

任何一種事物,一項工作,都存在內在聯系,外部制約,都有它自身的發展,運動規律.遵循這些客觀規律辦事就能順利達到預期的目的,否則就會受到違背規律的懲罰而招致失敗.而要找尋,發現客觀規律的途徑就需要總結.(3)總結是培養,提高工作能力的重要途徑

一個人的工作能力是指他承擔某項工作,執行某項業務,任務的能力.具體表現有兩方面,一是他的專業知識水平,二是他解決,處理實際工作的能力.在實踐中二者常常是揉合在一起,相得益彰.運用所學知識處理實際工作的能力主要通過實踐培養起來的,絕不是天生的.因此,總結是提高能力的重要手段.(4)總結是團結群眾爭取領導支持的好渠道.一件工作,一項任務完成之后必須進行總結,在總結中全面,深入地回顧,檢查,找出成績與缺點,勝利與失敗,經驗與教訓,實事求是地作出正確評價, 使大家認識統一.這樣的總結群眾心服口服,把群眾最大限度地團結起來.同時,通過總結把成績,經驗,問題和今后的努力方向等向領導部門匯報,能引 貨代學習總結

這種問題你最好還是自己用心的去思考，去學習，干任何工作都是沒有捷徑的，只有認真刻苦的學習，才能學到真正有用的東西。

剛入貨代這行基本都會摸不到頭緒，不知道該從哪入手，不過首先要了解公司的工作流程，每個合作的船公司，每個客戶，每個貨代，甚至做過的每票貨的特點。然后還要熟悉很多港口和貨代術語的英文，盡快讓自己從一個外行變成內行，再變成高手。

貨代公司上半年總結情況

這玩意只有干過的才會用些專業知識來糊弄領導。

你一個剛畢業的？基本寫不出來的。

我是干貨代的。2年了。有什么不了解的專業詞匯來找我。嘿嘿

做貨代業務心得，那位有心得嗎？給我看看唄，給你分分

呵呵，其實做貨代，蠻辛苦的，不過沒必要考貨代證，一般的公司前期都會有培訓吧，而且貨代知識太多了，需要你日后慢慢去積累，沉淀。貨代必備知識與心理素質

現今已日趨成熟，競爭也越來越激烈。競爭最前沿的就是承攬業務，當然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個因素就是與客戶的交流是否有效。有效的目的在于知己知彼，找到切入點，與客戶良性互動，從而與客戶建立業務合作伙伴關系。

能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發出一個有價值的客戶，能否就一次運價調整，為一條航線攬取到貨源，有時候就取決于你是否與客戶做了融洽、有效的。，貫穿著整個攬貨過程。甚至可以說，要提高攬貨能力首先就要提高能力。要提高能力，掌握并靈活運用以達到攬貨目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結、提高的過程。

業務員必備的與心理素質：作為業務員首先應做到知己知彼，才能做到百戰不殆。

一、充實自己的業務

1、操作流程的學習；

2、運價的掌握；

3、港口及國家的了解；

4、對付客戶所提問題的應變能力。

二、對公司業務的了解

1、了解公司的優勢、劣勢。

2、了解公司在的地位，及運做狀況。

三、對進行調查

1、了解同行的運價水平；

2、了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；

3、預見將來情況。

四、要有刻苦耐勞的精神

1、拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；

2、可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

五、調整自己的心態：積極，樂觀，向上 1、1%的道理：業務員的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理準備，訓練并具備面對“要取得1%，前面99%的拒絕無法避免”的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。

2、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。

3、自信與自尊：“推銷是從被拒絕開始的”，正是有了“拒絕”，才有了業務員存在的必要；一見到業務員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。

4、原則與信條：“客戶永遠都是對的”，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求。十分鐘學會做貨代

詢價---報價---確認BOOKING(預約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜------放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單

詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。

5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7、：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺的心情 有關系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK

11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。這個行業是很鍛煉人，也很賺錢的，一定要堅持的住，以下是作為新人應該做的 新手每天要找6個客戶/打30個電話

第一：如果不外出，每天30個有效的開發電話。

”有效的開發電話”－－－大家看明白了，別自己騙自己。

只是找到聯系人不算有效電話：

1、要知道具體的出貨量，目的港等。

2、客戶出口旺季淡季的時間，這個對以后的工作很有效果。注意！！

3、現在配合的船公司或者航空公司，如果你對同行業比較熟，也可以隨便了解一下你客戶現在配合的貨代，但個人覺的剛開始工作的人不必去了解所謂的競爭對手，因為我們這行太多小公司了~~~呵呵。（本人的公司就很小小小。基本沒人聽過。）

以上幾點，都是必需要了解。不過只在電話中，很難了解的全面。估計沒幾個船務有空陪你聊天，所以多多多多約見面！

為了完成電話量，有個方法我用的不錯。給大家參考：晚上電話聯系。因為我在深圳，關外的工廠一般晚上都會加班。做船務的也不例外。比起白天，晚上輕松一些。船務的態度也好點~~呵呵，只是好點。別指望熱情啊！！

開發電話，可以一直打到晚上9點。其實你每天30個有效電話，只要堅持半個月，不超過20天。就可以做到下面的要求了。

第二，每周見客戶不少于6家。

這個數字是計算過的。

我不知道是公司里面誰根據TMD什么計算出來的，反正TW經理就這樣要求我們。

開周會的時候，TW經理特別關照我。提出因為我有業務經驗，又一些現成的客戶，所以要比其他新人要求高點。約見客戶不難，有新人會覺的想見客戶好難啊~~~別人都不答應見面，別人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也這樣想，那代表你是”小鳥”。

我的經驗是：

分幾步走，曲線救國啊。沒辦法，誰叫我們貨代人多，別人不想見呢。

1、電話約見客戶不必確定具體時間，在快結束的時候說句”。下次有機會去你們那里，大家見個面吧。先給你個電話。”這時候會拒絕的人不多，而且你也不是真的第二天就去~~呵呵

2、在記錄電話開發資料的時候，如果你有和客戶說上這句話。請記下來，再次電話聯系的時候，重復這句話。加深印象。

3、安排好時間和路線，以及拜訪客戶的數量。建議最少4家才出門，那樣不浪費時間。這時候就可以登門拜訪了，到了門口再給電話。

也會碰上拒絕的，如果人家真的很忙，那就算了。如果不是很堅決，呵呵，說點好話了。比如“不會占用很多時間的，只是交換一下卡片，我回去寫報告也好看點。”等等，大家自己想了~~~

大家要明白，業務的工作方法有很多。靈活是我們最基本的素質！別因為我這樣說，你就一字不改這樣做。

適合我，未必適合你！

大家努力了，做貨代就開始辛苦的。等你出頭了，輕松的你不敢想象。只要你不想開自己的公司，不跳巢。呵呵，過你的神仙日子吧。

國際貨代實訓小結，急求！謝謝各位啦

國際貨代實訓總結在新疆廣電網絡昌吉分公司客服大廳(國際部)三個月的營業實習工作已經圓滿結束了。回顧這些天的實習，真的是感慨良多。在科班領導及班組的關懷和指導下，在各位同事的支持和幫助下，我不僅迅速的掌握了業務知識，還協助我們的業務人員為用戶服務，這使我覺得很充實也很滿足。在客服大廳我主要從事的是收費、分流客戶還包括售后也是由我們客服大廳來處理。首先我要說的是收費的操作，我們所運用的是北京龍泰鴻系統，通過幾天的學習，我熟練的掌握了收費管理系統；我總結在我們操作過程中必須：細心和按照操作流程。就比如說對于一個新的客戶，我們首先要了解客戶的“用戶編號”“姓名”“地址”以及“電話號碼和省份證號”這幾個部分是不可缺少的，如果只按照姓名查詢，我們也知道在整個城市同名同性的也許有好多個。按照地址就比較準確，但也有他的缺點，就比如說以前有的舊的小區可能被劃分為新的小區也有的名字換了而我們的系統還是以前的老的名字，這中方法對與初學者來說就不一定有效；往往身份證號和電話號碼也是行之有效的方法，但也有他的缺點，在我們鍵盤輸入的時候就比較容易輸錯數字。總之我總結兩點，在任何軟件操作過程中都必須達到細心，按照操作步驟。還有我們在收費的過程中是要給客戶開發票的，在開發票的過程中；必須注意日期和錢數，還有錢數的大小寫，一點都不能疏忽，必須是一筆寫過不能有隨便涂抹和復寫的痕跡。尤其是在寫發票的封面時更為重要，我在這三點：細心、認真、大膽。在我們有不懂的地方就問別人不要在等到錯誤發生了才去問那就晚了。其次那就是在我們在客服大廳的重頭戲，那就是怎樣接待客戶、對待客戶和處理客戶問題，在我們每天都要接待上百個客戶，并且要回答各種不同的問題，這就是我們必須熟練的掌握各種業務，才能在千百個問答中回答自如。在對待客戶的問題上我總結三點，第一我們屬于服務行業就必須要有為人服務的心態。微笑著面對每一位客戶，有時我們也有心情不好的時候，但是必須要克制。因為一位客戶吵架，肯定會影響到我們的心情，這你就犯了大錯，心情不好肯定會在你后面的操作過程中容易犯錯誤。必須要保持良好的心情，就算別人生氣的大喊大罵我們也不要生氣相反還要笑著給他回答問題，這樣保證了我們公司的良好形象也體現我們的素質。第二我們本著服務客戶的心態就要讓后客戶始終認為我們是在為他們的利益考慮，我們做出的決定不能讓公司的利益受到損失，我們也應該知道做為企業是以贏利為目的的。舉個例子：廣電網絡以前傳輸的是模擬信號，現在轉換為數字信號，在模擬信號是我們要開通或終止一個用戶的使用權限時，都是通過人力的，去別人家所在的分支器上進行操作。這樣就給我們造成漏洞，操作的失務就有可能造成有的有限電視用戶欠費達三年以上，而且還有的用戶私接信號，現在我們通過數/模轉換之后，安裝了數字機頂盒也就不存在了這樣的現象。有些人就跑來我們大廳來鬧，我們前面的電視看的好好的怎么現在就欠費這么長時間了。讓我們補交費用還不如我們重新開通呢，因為欠費就不能讓他在來新的入網開通就必須讓他補交費用。但是特殊的用戶特殊處理。第三我們對與一些疑難的客戶我們就要采取不同的方式來解決，對與這樣的用戶怎樣處理我總結三點：一首先我們要對于我們在某些方面給用戶造成的不便表示道歉。二我們要對客戶的詳細地址以及了聯系電話作記錄，匯報給上一級等到我們查明原因在給用戶聯系。三對于前面的方法都不便解決是用戶我們就只能推給我們的領導看領導來解決并且學習領導對于這類用戶的處理方法。這樣以便與下次碰到了自己解決為領導減輕負擔。對于三個月的實習我總結出在單位我們一定要作到：勤奮、誠實和有自信。對于我們不懂的要做到多問，在下班之后我們要把一天的總結下對與沒處理好的向領導匯報學習。再次遇到問題我們都要作到自信回答，這就要求我們要熟練的掌握各種業務，才能讓我們對說出的每一句話都有自信。

第三篇：現代物流概述

第一章 現代物流概述

第一節 物流概念

一物流概念的產生遇演變

1.物流成為“第三利潤源”

（1）第一利潤源-----資源領域

（2）第二利潤源-----人力領域

（3）第三利潤源-----物流領域

產品加工時間不足總成本的10%

產品加工時間只占總時間的5%

存儲 搬運 運輸 銷售 包裝占據制造成本和作業成本的絕大 部分

2.物流概念的產生

自從有了人類和生產，物流形態就存在于人類社會之中。但“物流”概念是在社會經濟高度發展的條件下才出現的。

1915年，美國市場營銷學創始人阿齊.蕭在《市場流通中的若干問題》中首次提出了Physical Distrbution的概念，其實質是“分銷物流”，意指為了配合銷售而進行的相關運輸與倉儲活動，既實體分銷。

1935年，美國銷售協會進一步闡述了Physical Distrbution，認為：物流是包含于銷售之中的物質資料和服務與從生產地到消費地流動過程中伴隨著的種種活動。

在第二次世界大戰中，針對戰爭中的物資供應，美國軍需供應系統提出了Logistics的概念，其原意為“后勤”，亦稱“軍事后勤學”，它是指將戰時物資生產、采購、運輸、配給等活動作為一個整體統一部署，以求戰略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。爾后，在企業中開始應用Logistics概念，其中包含了生產過程和流通過程的物流管理。

戰后，發達國家的經濟飛速發展，生產力水平不斷提高，需求規模進一步擴大，市場競爭加劇，社會進入大量生產和大量銷售時期。為了擴大市場占有率，降低流通成本，企業和社會更加關注“物流”，使Physical Distrbution的概念更為系統化和普遍化。

1963年美國成立了物流管理協會，這是世界裳第一個物流專業人員組織，這在一定程度上標志著物流無論是作為一門學科還是一種職業，已經從市場營銷中分離出來。

20世紀80年代，人們對“物流”的概念有了較全面深刻的認識，認為Physical Distrbution作為“物流”的概念已經不夠確切，因為“物流”不僅包括分銷物流，還包括購進物流、生產物流、回收物流、等等，實際上是一個閉環的全過程——就像就是后勤管理Logistics management所包含的內容一樣廣泛。

20世紀80年代末90年代初，Logistics逐漸取代Physical Distrbution，成為“物流”概念和英文名詞，這也是物理科學走向成熟的標志

從Physical Distrbution到Logistics

------物流從流通領域擴展到供應、生產、流通全過程。

狹義的物流概念Physical Distrbution

原材料供應商---材料倉庫---生產工廠---成品倉庫---批發商---零售商---消費者

退貨物流

周轉包裝物流

廣義的物流概念Logistics

GB/18354—2006《物流術語》

物流Logistics

物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

（1）物理中的“物”是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料和物流服務。（包括物資、資料、貨物、商品、物品與廢棄物等）

（2）物流中的“流”是是指物的實體位移。“流”不但涵蓋流通領域也涵蓋生產、生活等領域，凡是有物發生物理性位置移動，都有具體的意義。（物的實體位移常伴隨交換而發生。）

在我國實際上一直存在著物流活動，既運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等，其中主要是存儲運輸既儲運活動。

現代物流與傳統儲運業的主要區別在于：

（1）物流比儲運所包含的內容更廣泛。現代物流包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工及相關信息活動，而儲運僅指儲存和運輸兩個環節；

（2）物流強調儲運活動的系統化，從而達到整個物流活動的整體最優化，儲運概念則不涉及存儲與運輸及其他活動整體的系統化和最優化問題；

（3）物流是一個現代的概念，在二次大戰后才在各國興起，而在我國儲運是一個十分古老、傳統的概念。

20世紀90年代后半期，物流的作用在新經濟環境中繼續發展擴大

主要表現在產品的商品化速度和產品投放市場的速度已經成立占領市場，增強效益的主要因素。其營銷渠道不再是簡單的運輸、倉儲和銷售渠道，而必須成為一種能夠產生增值效應的渠道，否則難以實現企業利潤的預期目標。

跨國公司企業為了實現全球競爭戰略，有必要采用先進的物流管理技術，改進物流系統，以提高服務水平。

一些先進的管理技術與理念的產生及在管理中應用，使人們逐漸認識到需要以生產流通消費的全過程把握物流管理，同時相關信息技術的發展，也為物流的一體化管理提供了物質基礎和技術手段，促使物流由Logistics向Supply Chain Logistics----供應鏈物流發展。

1998年，在美國物流管理協會對物流的最新定義是“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需要而對貨物、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行計劃、實施與控制過程。

3.物流功能的要素

物流功能要素是為了創造時間價值、場所價值和加工附加價值而進行的物流作業活動。包括：

包裝裝卸搬運運輸

倉儲流通加工配送信息

第四篇：物流管理概述教案

在我們日常的生活中，常見這樣的現象：北方人能夠吃到南方新鮮的水果，生活在國內，也能買到外國的商品，這些都是物品流動的結果。簡單來說，我們把物的流動就稱之為物流，本節學習一下關于物流的基本知識。

任務一：物流的含義

“物流”的來源

我國在2001年將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合。——中華人民共和國國家標準物流術語(GB/T 18354—2001)。

課堂互動環節（互動引導學生列舉生活中常見的物流現象：食堂每天的豆漿的配送、包裹的送達等，激發學生學習的積極性。）

任務二：物流的分類

（一）主要的物流分類方法 1)宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。微觀物流是指消費者、生產者所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動中的一個局部、一個環節的具體的物流活動，在一個小地域空間發生的具體的物流活動，針對某一種具體產品所進行的物流活動都是屬于微觀物流。

（引導學生舉例）

2)社會物流和企業物流。社會物流是指企業外部物流活動的總稱，即國民經濟部門與部門之間、地區與地區之間、企業與企業之間為實現商品流動的各種經濟活動，包括企業向社會的分銷物流、購進物流、回收物流、廢棄物流等。企業物流是指企業內部各部門之間為實現物質實體流動的各種活動，是以企業經營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領域。

（引導學生舉例）

3)國際物流和區域物流。國際物流是指不同國家、地區之間的物流。區域物流是指某一行政區域或經濟區域的內部物流。（引導學生舉例）

4)一般物流和特殊物流。一般物流指物流活動的共同點和一般性。著眼點在于研究物流的一般規律，建立普遍適用的物流標準化系統，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統的結合、銜接，研究物流信息系統及管理體制等。特殊物流是指在專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。（引導學生舉例）

5)第三方物流。第三方物流的定義為：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂契約的方式，在一定時期內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務。”物流經營方不參與商品的買賣，只是提供從生產到銷售的整個流通過程中專門的物流服務，諸如商品運輸、存儲配送以及增值性物流服務。

（舉例——宅急送）

6)第四方物流。第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織可以通過整個供應鏈的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。因此，第四方物流成功的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和人性化服務等。

（二）企業物流的分類

1)企業供應物流。指為生產企業、流通企業或消費者購入原材料、零部件或商品的過程，即商品生產者、持有者至使用者之間的物流。

2)企業生產物流。指從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠產品庫的產品發送為止的全過程。

3)企業銷售物流。指企業為保證自身的經營利益，伴隨銷售活動將產品所有權轉給用戶的物流活動。

4)企業分銷物流。專業批發業務的物流作業具有大進大出和快進快出的特點，它強調的是批量采購、大量儲存以及大量運輸的能力，大型分銷商需要大型的倉儲和運輸設施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游和下游進行頻繁的信息交換，需要具有良好的信息接口和高效的信息網絡。

5)企業回收物流。企業在生產、供應以及銷售活動中總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。

6)企業廢棄物物流。指對企業排放的無用物進行運輸、裝卸和處理的物流活動。

（以制造業企業為例，分析企業物流的分類）

第五篇：物流和物流企業概述

第一章物流和物流企業概述

一、判斷題

1、流通實際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術，就掌握了改善物流狀況的關鍵。（）

3、物流使企業的第一利潤源。（）

4、物流企業合理化就是指物流企業在人事安排上符合現代企業管理思想。（）

5、準時化生產模式產生于20世紀90年代中期，發起于日本。（）

6、現代物流以成本為一個跨學科、跨行業的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項不屬于物流系統的主要組成部分（）

A物流作業系統B物理信息系統C物流考評系統D物流保證系統

2、按物品運動方式可以分為流通業物流和（）

A國內物流B宏觀物流C區域物流D制造業物流

3、下列哪項不屬于物流企業的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購買職能D信息流通職能

4、物流企業的基本智能是組織生產資料和（）

A促進生產B繁榮市場C資料流動D滿足生產

5、物流系統就是指在企業活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動二發生，使物流的（）的系統。

A成本降低B流通效率提高C庫存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標準進行分類。將物流分為供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動的空間范圍B生產經營階段C系統性質D企業所有制性質

7、現代物流體系對國民經濟的運行起著特別重要的作用，一個物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力。具體來講，現代物流體系要實現以下幾個發展目標：（）。

A布局合理，政策法規完善；快速、及時和便捷的服務；堅持“顧客導向”觀念

B快速、及時和便捷的服務；規模優化，總成本節約；堅持信息化、自動化

C布局合理，政策法規完善；規模優化，總成本節約；堅持自動化、標準化

D布局合理，政策法規完善；快速、及時和便捷的服務；規模優化，總成本節約

三、多選題

1、物流及其管理活動的發展經過了哪幾個階段（）

A物流及其管理活動的萌芽和初級階段

B物流及其管理活動的快速發展階段

C物流管理活動合理化階段

D現代物流管理活動階段

2、按運輸的空間不同劃分可以分為（）

A鐵道運輸B汽車運輸C船舶運輸D航空運輸E管道運輸

3、企業物流系統合理化能起到的作用有（）

A降低物流費用

B縮短生產周期，加速資金周轉

C壓縮庫存，減少流動資金的占用

D大規模的網絡覆蓋

E改善企業管理水平

4、物流企業的具體任務有（）

A促進、引導生產，積極組織進貨

B搞好銷售工作，滿足市場需要

C加速商品流轉，縮短流通時間

D實現商品實物上的節約

5、物流信息系統垂直方向劃分有（）

A銷售層B管理層C作業層D控制層E流通層

四、案例分析題

海爾的物流改革

海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構筑起海爾的核心競爭能力。

海爾物流管理的“一流三網”充分體現了現代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡。“三網”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。

“一流三網”

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

全球供應鏈資源網的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾通過整合內部資源優化外部資源，使供應商由原來的2 336家優化至840家，國際化供應商的比例達到74％，從而建立起強大的全球供應鏈網絡。GE、愛默生、巴斯夫、DOw等世界500強企業都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，還使開發的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100％，這在國內，很少有企業能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現。

JIT的速度實現同步流程

由于物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程。

目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應商均在網上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為l小時內，而且準確率達100％。除下達訂單外，供應商還能通過網上查詢庫存、配額、價格等信息，實現及時補貨，實現JIT采購。

計算機網絡連接新經濟速度在企業外部，海爾CRM(客戶關系管理)和BBP電子商務平臺的應用架起了與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網溝通的橋梁，實現了與用戶的零距離。在企業內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。

問題：

(1)什么是物流信息系統?對海爾物流的發展發揮了哪些作用

(2)從材料中海爾應用了哪些先進的物流企業管理經驗?