第一篇：會計行業狀況分析

會計行業狀況分析

08-09-10 16:29發表于：《ACCA俱樂部》 分類：未分類

每個單位都需要會計??一些上市公司的CFO也做為高層管理人員頻頻露臉，注冊會計師被稱做“經濟警察”。這些都撩撥得我們心癢癢，很想馬上就畢業投身社會，今天的他們就是明天的我們，但學校近年的畢業生就業情況卻告訴我們，不容樂觀，到底是怎么回事？我們的職業有什么前景？我們現在該做些什么？

曾幾何時，財會畢業生在人才市場屬于“搶手貨”，該專業也一度成為所謂的“熱門”，于是，各大高校不管有無師資，一窩蜂的開設的會計相關專業，導致畢業的人數連年增加，而畢業生平均素質則是連年下降。就整個行業就業現狀來說，筆者在采訪過程中，無論是權威人才網站的統計數字，還是專業人士、人力資源專家的看法，都顯示出一個結論：低端人才泛濫，高端人才緊俏。

會計專業學生畢業后，其就業方向大致有：內資企業財務部、外資企業、會計師事務所、公務員、高校??

內資企業：需求量大，待遇、發展欠佳

職業狀況：這一塊對會計人才的需求是最大的，也是目前會計畢業生的最大就業方向。很多中小國內企業特別是民營企業，對于會計崗位他們需要找的只是“帳房先生”，而不是具有財務管理和分析能力的專業人才，而且，此類公司大都財務監督和控制體系相當簡陋。因此，在創業初期，他們的會計工作一般都是掌握在自己的親信（戚）手里。到公司做大，財務復雜到親信（戚）無法全盤控制時，才會招聘“外人”記記帳。

有種可能也不排除：你選擇的公司具有極大的成長性，你做為元老在公司壯大以后能分到一杯羹。但更多的情況是，你進去的時候是記帳，離開時還是只會記帳，最多能學到簡單的財務監管和避稅方法，甚至和一些朱總理曾在國家會計學院題詞的“不做”的伎倆。

薪資情況：新人月薪絕大部分集中在1500元左右。

師兄建議：工作任務少，壓力小，特別是國企。這就給你很多的學習時間，給你的鯉魚跳龍門夢想提供了舞臺。如果你的學校不是很好，會計專業在國內不是很牛，那筆者建議你選擇這些企業，因為可以利用時間，參考注冊會計師或ACCA，既能積攢經驗，又能繼續努力拿證書。

在校期間參加注冊會計師考試，有條件的參加ACCA考試。前者在一些省市在校會計學生就能報名，而且費用相對低，總共5門，考過一門在5年內持續有效；后者全面，總共14門課程，英文試題，大二及以上就可以報名培訓。培訓后不僅能掌握國際財務會計操作，更重要的是其課程涉及管理、金融等方面，還能提高專業英語水平。根據調查，上海現有ACCA會員年薪在10萬到80萬之間，缺點在于報名和培訓費用稍微有點高。加上述兩項考試在國內企業（包括外資）中的認可程度非常高，擁有ACCA認證因為其知識全面，如果要跳入外企，絕對是再好不過的資質了，在其中的發展也將順利不少。

要想通過關鍵在于堅持，注冊會計師考試的通過率低是出了名的。它對每科（《會計》、《財務成本管理》、《審計》、《稅法》、《經濟法》）的知識點考查的特別細，ACCA的培訓全球通過率在50%左右，成為會員需要通過考試后需3年工作經驗。

提醒：CPA和ACCA考試難度相當大，要付出的金錢和精力都很多。請同學們在報名前務必思考再三，避免浪費。

外企：待遇好，學得專業

職業狀況：大部分外資企業的同等崗位待遇都遠在內資企業之上。更重要的是，外資企業財務管理體系和方法都成熟，對新員工一般都會進行一段時間的專業培訓。

工作效率高的其中一個原因是分工細致，而分工的細致使我們在所負責崗位上只能學到某一方面的知識，盡管這種技能非常專業，但對整個職業發展過程不利，因為你難以獲得全面的財務控制、分析等經驗。

續培訓機會多是外企極具誘惑力的另一個原因。財務管理也是一個經驗與知識越多越值錢的職業，而企業提供的培訓機會不同于在學校聽老師講課，它更貼進實際工作，也更適用。

薪資情況：新員工的合理月薪在3000元以上，絕大部分外企能解決員工的各種保險以及住房公積金。

建議：要進外企，英語好是前提。然后如果能通過CPA或ACCA考試的幾門課程，也能增加一些砝碼。

多看面試經驗談。外企的面試大都是動真格的，而且方式奇怪（借用某同學的話）。很多同學的專業功底和英文水平都很不錯，最后卻拿不到Offer的原因就在于不適應他們的面試風格。建議大家在網上下載或書店購買一些目標單位的面試資料，提前演練和熟悉，順便也注意一下應聘其他環節的事項，例如著裝和表達等等。

最近，法律+財會的法務會計也是很受上市公司和外資企業歡迎的人才。選修了法律專業并有所成就或拿到法學第二學位的同學，其發展前途也很光明。

事務所：小所和外資大所的云泥之別

職業狀況：所有的事務所工作都有一個特點，那就是：累！區別在于很多小事務所所，待遇低，加班不給加班費，雜事多??外資事務所例如普華永道則待遇要好的多，但從某種方面來說，他們的工作任務更重，坊間甚至有傳言說在那里是“女人當做男人用，男人當做牲口用”，加班更是家常便飯，著名的“安達信日出”就是指員工經常加班后走出辦公樓就能看到的日出。

但在事務所確實能學到很多東西，即使是小所，因為人手的問題，對于一個審計項目，你必須從頭跟到尾，包括和送審單位的溝通等等，能充分鍛煉能力。大所則是對團隊合作以及國際會計準則、專業性、意志等方面能給予地獄般的磨練。

薪資水平：有的小會計事務所月薪只有1000元，大一點的則在3000元左右（筆者一個朋友在中信北京的待遇），外資大所實習生（試用期）都能拿到5000元以上。

建議：進事務所不一定要通過CPA，但有這個資格競爭力要強的多，盡管可能你在校只能通過兩三門。所以建議同學們還是按照自己的興趣，爭取在學校通過兩三門科目。

假期實習。找個事務所做實習助理，通過社會關系，包括導師、師兄尋找這樣的實習機會對你的就業很有好處，以學習經驗為目的，給不給工資還是別計較那么多。

想進外資所的同學，一定要把英語練好，特別是會計專業英語。最少要做到能順利用英語溝通。另外，找一些關于介紹會計審計項目，以及其中的團隊協作的書看看。筆者的一位在畢馬威任過高級財務經理的朋友說，在他們的眼中，專業水準不是最重要的，反而是潛力和合作溝通能力是第一位。

理財咨詢：方興未艾的陽光職業

職業狀況：去過銀行等金融機構招聘會的同學應該知道，現在對個人理財咨詢職位的招聘需求量正在慢慢放大，而且，由于社會投資渠道的增多和保障制度的改革，理財咨詢服務必將走進更多城市白領的生活。此類人才的需求增長點應在社會投資理財咨詢服務機構。

薪資水平：銀行個人理財咨詢師的待遇因區域不同而有差異，但最少也應該在月薪2000元以上。隨著經驗的增長，收入也必將隨之增長。

建議：在確定自己的發展方向以前，先問問自己那個性是否適合從事投資理財，比如自己是否是那一類獨立思考、不情緒化的人，這一點在投資理財（無論是公司理財還是個人理財）上是關鍵的因素。

再次，判斷一下自己是否有在這方面的有利優勢，比如獨特的見解，對宏微觀經濟信息的掌握，是否有相關的人脈和導師等等。

然后，要想讓自己能從容入行，學校方面開設的課程是遠遠不夠的。你得選擇培訓班讓自己能掌握充分的基本知識，例如CFA。也可以為了實踐和人脈，選擇當地的由投資方面高手辦的講座，然后尋找機會找到自己的導師，說不定你要跨過門檻時他能幫你一把。

另外，最近勞動保障部公布了理財規劃師的認證標準，相信不久后將出臺認證方案，請有興趣的同學給予關注。

公務員、教師：穩定有余，發展不足

會計人考上公務員或被招進高校做老師，和其他專業的人從事這些職業一樣，有穩定、壓力小的優勢，也有發展艱難的劣勢。

國際注冊會計師ACCA專業方向的就業前景看好，有四個方面的理由和判斷。

第一，注冊會計師是一個熱門職業。在市場經濟發達國家，注冊會計師、律師和醫師是3個高收入的智力密集型職業。在我國，近年來注冊會計師資格考試報名人數每年都保持在60萬人左右。

第二，注冊會計師行業發展對人才的需求巨大。早在10年前，我國就提出要發展30萬注冊會計師的目標。隨著市場經濟的深化，對注冊會計師隊伍發展的需求還將進一步擴大。目前，行業的人才缺口依然很大。第三，社會對高素質財經人才的需求更為突出。ACCA專業方向十分注重專業能力、綜合素質和國際視野的培養，其畢業學生在就業時，已成為各大企業和金融證券機構競相爭搶的對象。

第四，從以往的數據看，也證明了ACCA專業方向學生的就業前景看好。上世紀九十年代初，隨著中國改革開放的不斷深化、經濟的迅猛發展，ACCA開始致力于發展中國事務，目前，ACCA在中國大陸的學員已達18，000多人，會員已達2，000多人。ACCA絕大多數學員及畢業生在外資企業、合資企業、金融機構和會計公司擔任重要的管理職務。ACCA學員就職前景非常廣闊，目前在我國，ACCA學員畢業后主要就職方向如下：

1.外資銀行從事金融投資分析師；

2.跨國公司財務、內審、金融、風險控制人員；

3.四大審計師事務所審計師、咨詢師；

4.國內境外上市公司財務金融分析師；

5.國內審計師事務所涉外部主管；

6.獨立創業成為金融分析師、審計師、稅務計劃分析師。

第二篇：分析酒店用品行業發展狀況

分析酒店用品行業發展狀況

受到國外歐債危機加劇和國內房地產業進入蕭條期的雙重不利影響，酒店用品行業發展也步入了一個“寒冬”階段，一些不堪重負的中小型酒店用品企業在步履維艱的堅持著，難以獲得發展空間，而縱觀整個酒店用品行業的發展態勢也是不容樂觀。

為了挽救市場，謀求酒店用品發展之路，各大中小酒店用品企業都將如何引領酒店用品市場回暖提上了議事日程，并做出了多種嘗試，如：下調價格、優惠活動、加大推廣、融資等等，但所取得的效果都是不盡人意。國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，酒店用品企業只有積極探索酒店用品市場的發展規律，追根溯源的找出問題之根本，才能重振酒店用品行業的威武雄風，繼續馳聘在酒店用品的商場上，從而創造出佳績、獲得新生!

以創新為核心競爭力倡導品牌化發展路線

總結目前我國酒店用品企業的發展特點是：市場規模大、銷售系統復雜、管理結構繁冗、品牌雜亂等。要解決上述問題，酒店用品企業必須要以創新為核心競爭力，以創新設計來滿足消費者的產品訴求，并且還要倡導品牌化的長期發展路線，從根本上將所有問題逐一解決，這樣才能保證酒店用品市場可持續的發展下去。

那么，要做好創新首先就是要吸納人才，這是創新發展的基礎條件。作為企業要加大在人才力量上的經濟投資，尤其是生產廠商企業更是要做到，只有這樣才能提高產品的質量，跳出傳統產品設計的框架，制作出更加符合市場的產品，從而贏得消費者市場的肯定與支持。

而倡導品牌化發展路線，就是要將多元化產品劃整歸一，集中力量做大做強一個品牌，這樣就改變了多種品牌打混戰沒有一個突出成就的平面化局面。隨著生活水平的提高，人們對于品牌意識也日益重視，所以酒店用品企業只有走產業化、市場化、專業化、領域化的品牌戰略路線，才能獲得消費者的青睞，從而取得驕人的成績。

以技術全面提升質量多元化渠道打開市場

近年來，國內外酒店用品市場競爭日益白熱化，酒店用品企業雖然紛紛開始產業轉型、優化升級，但由于受到舊觀念的生產理念束縛，某些中小企業仍停留在追求數量的層面上，產品質量難以得到保證。甚至一些小企業完全忽視質量，大打“低價牌”，這樣不僅擾亂了正常酒店用品市場的發展規律，同樣的也給整個行業造成了負面影響。

日前，質檢總局曝光顯示，廈門皓益貿易有限公司進口的統一企業（股）公司制造的10批次產品標簽不合格，涉及統一肉燥米粉（碗）64G*60、統一肉燥面（碗）85G*60、統一肉骨茶面（碗）93G*60、統一蔥燒牛肉面（碗）90G*60、來一客京燉肉骨杯面71G*60、來一客肉燥菠菜杯面67G*60、來一客鮮蝦魚板杯面63G*60、來一客牛肉蔬菜杯面65G*60、來一客川辣牛肉杯面67G*60、來一客韓式泡菜杯面67G*60。質檢總局信息還顯示，天津威利克酒店用品有限公司從馬來西亞進口的香波，因菌落總數超標被銷毀。看來酒店食品和洗漱用品的質量，并不一定進口的就是好貨。

2月6日,國務院正式發布了《質量發展綱要（2011―2020年）》（以下簡稱《綱要》）。

這是進入21世紀我國第二個質量發展綱要，是指導未來十年質量發展的綱領性文件，明確了我國質量工作的指導思想、工作方針和發展目標。

《綱要》對推進質量工作的改革和發展方式轉變、更好實施質量強國戰略、增強綜合國力和實現中華民族偉大復興具有重大意義和深遠影響。對此，羅百輝認為酒店用品行業要善于謀劃未來、抓好質量長效機制建設。質量建設關乎千秋萬代，需要持之以恒地常抓不懈，重點解決企業的主體責任，規范企業良性經營、持續發展,作為酒店用品生產廠家更是要嚴格把好質量這個關口。

俗話說，創業容易守業難，如果酒店用品產品的質量提升不上去，不但市場將難以擴大，同時也不利于品牌建設，甚至這些經過重重困難已經贏得的穩定市場，也將逐漸失去。

所以，酒店用品企業通過引進人才后，全面改善酒店用品制造的技術，最大限度的完成科技向成品的轉換，從而提高產品質量，節約成本。就現在市場發展變化和趨勢，酒店用品企業可以通過打開多元化的營銷渠道，進一步加強網絡建設，提高產品知名度和美譽度，從而拉動銷售額的增長。同時也可以涉足其它的經營方式，比如：挺進三線市場、放低代理商門檻、允許經銷商代理多個品牌等，最終實現產品多個渠道共同發展的整體格局。

以消費者為市場導向善于挖掘潛在的需求

酒店用品企業要根據消費者市場的變化做出相應的產品研發計劃，充分做到以消費者為產品市場導向，從而滿足消費者的內在需求，這樣才能保證產品面世后被受眾所接受、喜愛。

企業除了要滿足消費者的基本需求外，也要善于挖掘潛在的市場需求，不斷尋找新的利潤增長點。比如，有一些裝飾性的酒店用品產品既可以滿足實用的功能，還富有強烈的藝術性和趣味性，帶有鮮明的時尚特點，在一定程度上就很能吸引消費者注意，從而引發購買行為。另外，現在已有越來越多的企業根據客戶的需求開發出了差異化的產品，凸顯出了新奇個性的效果也助于刺激消費。

值得一提的是，很多酒店用品企業內部的管理架構都是非常不合理，從而導致了人力資源的白白流失，以致產品營銷成績也不理想。所以酒店用品企業一定要強化內部管理，建議一套科學的、系統化的管理機制，并樹立良好的企業形象，以內在文化深于產品服務，讓產品的品牌內涵更豐富，最終打響產品品牌，走上品牌化發展之路。

除了以上所敘述的問題及解決方法，其實還有很多需要注意和有待解決的問題，這就需要酒店用品企業根據自身發展的定位去結合市場做出具體分析了。

相信，通過酒店用品企業積極探索出的新市場，一定會是一個嶄新的發展平臺，而未來的酒店用品市場將依然不可小覷，讓我們一起期待它的華麗變身，屆時將贏來一場酒店用品市場的繁榮新景象!

資料來源：http://

第三篇：自助洗車機的行業狀況分析

自助洗車機的行業狀況

一、自助洗車機產品特點：

1、市場對自助洗車機的需求明顯存在，但對自助洗車機需求的數量級不是很大，而且屬于耐用產品，所以整個市場對自助洗車機的需求量級不大，同時購買自助洗車機的意向客戶采購數量偏大，即目標客戶數量又遠低于自助洗車機需求數量，因為自助洗車機并非像其他消費品一樣，甚至不同于其他生產設備。

2、自助洗車機結構看似簡單但涉及的領域偏多，水路控制、電氣控制、智能控制、機械設備、軟件開發等，所以想做成精品需要多領域專業知識，同時涉及卡品安全的管理及經營理念等原因使得自助洗車機銷售之后與自助洗車機廠家在卡品管理和進貨上面仍有牽制。

二、自助洗車機潛在需求客戶的訴求大致分為：

1、希望集中精力組建團隊進行區域化運營的。

該類群體希望尋求有實力、產品穩定、價格合理，公司運營理念穩定且模式成熟的自助洗車機廠家。

2、認可自助洗車機產品但認為從產品生產、研發角度入手，面向全國銷售或運營的。該群體中一種是對目前自助洗車機廠家的生產能力、經營模式、自助洗車機價格不認可，另外就是對自己能力沒有客觀評估，定位模糊。

3、購入自助洗車機小范圍經營，僅投放在自認為盈利能力比較強的場地，對盈利能力一般的場所沒考慮，即對自助洗車行業的規模效益沒有分析或不認可。

4、在自有場地通過自助洗車來增加盈利或輔助提升主營業務。

5、試試看的心態。在茫茫信息包裹中尋求合適的發展項目但又不完全確認自助洗車業的前景。

三、自助洗車在推廣運營中的現實情況

1、將自助洗車機在盈利能力弱的場合投放時，尋找自助洗車機合適的安裝場地的過程成本偏高，自助洗車機的盈利能力對場地合作方吸引力不足。

2、自助洗車在盈利能力強的場合投放，前期對合作方的吸引力強，后期擔心自己處于被動局面。

四、目前國內自助洗車機廠家的現狀

由于上述原因造成的目前國內自助洗車廠家的生產能力和研發能力相對都很低下，沒有明確的經營模式或確立時投鼠忌器不很明確，屬于隨意狀態。不能也不愿給自身客觀定位，貪大不做，暴利銷售，竭澤而漁；，河南佳易通過對上述市場狀況的分析，以及自助洗車研發、升級、生產、銷售及鄭州市場運營的實際情況，經過客觀總結，確立了良好的市場運營模式、合理的價格體系，熱忱歡迎新老客戶洽談合作，共通過推進自助洗車行業健康有序的發展。

小區預計

1、同樂小區

2、茵悅之生3、173研究所4、21世紀

5、王磊1臺

6、豐樂園 1臺

300元

7、福田太陽城

500元

8、玉泉

200元

七里河村小區。

9、鄭飛

放他那兒一臺

10、華聯停車場。

11、清華園

300元

外圍：

1、航海路中石油加油站1-4臺

2、大學路加氣站

5臺雙

3、聚源路加氣站對面

4臺

4、北環路經三路

6臺雙槍5、6、新密市區三臺

自己運營、然后托管；

7、新密加油站

8、

第四篇：我國汽車用品行業狀況分析報告

我國汽車用品行業狀況分析

2010年即將成為歷史，2011年快步邁入今天，明年將是中國汽車用品市場全面變局的一年，后市場的重點轉移所產生的沖擊將導致中國汽車用品的全面洗牌。中國汽車后市場研究專家分析中國汽車用品行業狀況，縱覽全局解讀“洗牌”，并點破行業突破的關鍵之處。就2011年中國汽車用品行業面臨的大洗牌，可以從四大方面作詳細的講解：

一、回顧其他品牌的洗牌歷程

中國改革開放30年以來，在消費方面的一個顯著特征是一段時間主要消費幾種產品。1980～1995年的15年間，主要消費服裝、電視機、洗衣機、電冰箱等產品，其中家電行業1996 年后開始洗牌，曾經100多個家電國產品牌，如今只剩下海爾、美的、格力、長虹、海信、容聲、美菱、康佳、創維、TCL、華菱等十幾個國產品牌。1995～2003年的8年間，主要消費微波爐、VCD、DVD、空調、電腦、手機等產品，2004年后相繼洗牌，一大批國產品牌如今只剩下格蘭仕、步步高、先科、萬利達、聯想、神州、方正、中興、華為、天語、朵唯等少數品牌，山寨版手機鋪天蓋地。2003～2010的7年間，主要消費房子、建筑裝飾材料、廚房用具、汽車、汽車用品等產品。2009年中央政府開始對房地產市場進行嚴厲的調控。

二、最近車市利空頻頻襲來

從地方政府來看，2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇近日在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關于治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標準。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當于每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。如今國內幾乎所有大城市，包括一些二線城市，普遍交通擁堵嚴重。如果這些城市也仿效北京的做法，限制汽車購買，那對國內車市的影響就太大了。

從中央政府來看，2010年12月10日廣州日報報道，12月9日來到杭州的國家發改委產業協調司司長陳建國說，2011年乘用車利空信息比較多，這些“利空信息”來自多方面，包括國家一系列鼓勵政策的“臨時措施”結束，例如1.6升及以下車輛購置稅優惠2011年

將從7.5%上調回10%、汽車以舊換新也可能終結，車市或失去一半的沖力。此外，已結束征求意見但未定調的車船稅改革擬實施“抑大惠小”的階梯稅率，如按草案提出的執行，乘用車車主 2011年將多交費。

從車主態度來看，據中國質量協會等發布的《2010年全國汽車用戶滿意度測評》顯示，2010年車主滿意指數為78分（滿分100分），與2009年持平，2010年中國汽車用戶滿意度首次出現“零增長”。其中，車市銷售、維修、保險滿意度均欠佳。一線城市的“限行”“限牌”效果有限，由汽車引發的 “城市病”癥兆已現。

從國際環境來看，美國等發達國家繼續對人民幣施壓，逼迫人民幣升值。人民幣如果繼續堅挺，意味著汽車整車、汽車零部件和汽車用品的進口量將大幅增加，這些行業都將受到沖擊。同時，由于美元貶值造成大量資本流向中國，推高了中國的資產泡沫，推高了能源、原材料價格，這將給我國汽車后市場處于低端市場的自主品牌帶來巨大的生存壓力。

三、中國汽車用品行業面臨洗牌，品牌與價格優勢是突圍的關鍵

從改革開放30年的品牌洗牌歷程來看，在消費高潮期，需求量會突然劇烈增加，產品供不應求，各路資金看到了商機，蜂擁而至，導致生產量急劇增加，隨后，開始劇烈的洗牌。如今，從地方政府、中央政府、車主態度、國際環境等方面都對中國的汽車市場和汽車用品市場帶來了利空，這表明雖然中國汽車用品行業還有發展空間，但未來的增長速度會下降，一旦巨大的汽車用品產能釋放，必然會導致劇烈的競爭，洗牌在所難免。

從最近對車主網絡購物、汽車維修等選擇依據的調查來看，95%以上的車主選擇品牌和價格。這表明，汽車后市場領域的企業，包括4S店和生產廠家，能夠同時擁有品牌和價格優勢者容易成功突圍，在品牌優勢和價格優勢方面擁有其中之一者也可能突圍，如果在品牌和價格方面都沒有優勢者很可能在第一輪的洗牌中率先被淘汰。

在珠三角、長三角等發達地區，要實現價格優勢很難。因此，只能選擇實現品牌優勢。

四、實現品牌優勢的四要素

汽車后市場企業要實現品牌優勢，必須牢牢抓住四個要素：

第一要素是質量。質量是品牌的奠基石。只有不斷推出高質量的新產品，才能在市場競爭中有長盛不衰的品牌，這是世界著名企業的成功經驗。沒有質量這一基礎，品牌則無從談起。美國勝牌之所以成為長盛不衰的品牌，主要在于車主肯定其產品質量。事實證明，依靠質量才能占領市場，才能取得效益，才能取得企業整體素質的提高，促成良性循環。因此，實施品牌策略，必須建立完善的質量管理和質量保證體系，ISO 9000系列國際標準是各工業發達國家質量管理和質量保證成功經驗的結晶，該標準能夠促進我國企業質量體系的完善，有助于汽車后市場企業提高產品質量和實施品牌戰略。

第二要素是服務。服務是品牌的催化劑。實施品牌策略必須要堅持產品的整體概念，一個良好的售后服務體系能加快品牌的形成，是實現品牌美譽度和品牌忠誠度的催化劑。第三要素是法律。法律是品牌的護身符。基于品牌的重要性，侵害品牌的事例屢見不鮮，例如，假冒商標或仿制商標用于劣質同種產品；搶先注冊等。企業必須運用法律武器來保護品牌。其一，多方位注冊，預防他人侵權。例如，紅豆集團在35類產品商標和8類服務商標上進行了防御性注冊。其二，專利技術保護。能夠申請專利技術的一定要申請，以此才能享有產品的制造權、銷售權、使用權和轉讓權等。其三，法律打假。運用法律武器，積極開展打假活動，既可以保護企業產品，保護車主利益，又可以強化品牌形象，還可以獲得很大的新聞價值。

第四要素是宣傳。宣傳是品牌的傳播機。宣傳包括廣告、參展、公益活動、媒體報道、書籍案例等，品牌要靠大力宣傳來擴大品牌的知名度和美譽度，塑造一流的企業形象，逐步樹立品牌的地位，形成龐大的消費者群。就連著名的茅臺酒還要在央視黃金時間播放廣告。娃哈哈和TCL通過大規模的廣告、媒體報道和作為書籍案例等方式而成為強勢品牌。

總之，隨著交通堵塞日益嚴重、城市空氣質量不斷下降，老百姓和國家對汽車態度發生了轉變，汽車用品行業的競爭將逐步激烈，洗牌將不可避免，品牌和價格優勢將是成功突圍的關鍵所在。

第五篇：小轎車行業的競爭狀況分析

小轎車行業的競爭狀況分析

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現階段，我國的轎車行業是一個穩定發展、相對成熟的行業。轎車通常按價格分為中高級轎車和經濟型轎車。我認為經濟型轎車的競爭要強于中高級轎車，且總體看來轎車行業的競爭不強。以下分別從新企業進入、買方、賣方、替

代品四個方面對該行業進行分析。

一、從新企業進入轎車行業的難易程度來分析

首先，汽車的是一種高投資的商品，需要巨額資本投入。如以相當具有潛力的價格2.66萬-5萬銷售轎車的奇瑞汽車有限公司，它于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；同樣是經濟型轎車的生產商，重慶長安汽車股份有限公司總資產820億元，員工6萬余人。通過兩家企業的資產和注冊資本，轎車行業的投資資本數額之大可見一斑。

其次，銷售渠道問題。由于用戶消費心理逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應用戶的需求。他們需要可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系，4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求。然而4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。中高級轎車的購買者對這些服務的預期值要求更高，無形中又加大了投資轎車行業的資本壓力。

此外，中國的汽車市場是一個消費者還處于學習階段的市場，消費者本身對汽車的購買、使用、消費，其實并不熟悉。絕大多數消費者都是第一次買車，主要通過熟人推薦、用戶體驗、質量性能等來挑選，因此一般會選擇口碑較好安全可靠的“老牌子”轎車。而樹立口碑對一個企業是一個長期工程，需要漫長的品質積累。

再加上轎車行業轎車行業是典型的規模報酬遞增行業。其固定成本投資比較大，需要形成規模經濟才能盈利。一般認為單個企業整車產量在40萬～60萬輛、零部件100萬～200萬件，才能達到最小經濟規模的要求，所以市場只能維持少量企業的生存。對于新進企業的汽車來說，銷量會是一大難題。2006年，國內轎車產銷分別達351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車達234.41萬輛，占轎車銷售總量的68.7%，數據顯示出市場的集中程度越來越高。

最后，我國政府對于轎車實施了嚴格的行政性進入限制：一是嚴格的投資審批制度，轎車項目一律由國家審批立項，這對新進入者形成了幾乎難以逾越的進入壁壘；二是嚴格的目錄管理制度，只有政府有關部門認可的特定企業和特定產品才能開工生產和銷售，同時生產企業開發新產品也受到嚴格限制。

轎車行業也還還存在著一些行業技術政策限制，如國家要求重點發展符合國家安全、節能、排放法規及私人用車要求的經濟型轎車；汽油發動機需要達到歐洲第三階段或第四階段排放控制水平；適度發展轎車柴油機發動機、單燃料燃氣發動機及混合動力系統等，都可能對潛在進入者形成巨大的進入壁壘。

從上面幾方面來看，我國的轎車行業是一個新企業難以進入的行業。

二、從汽車零部件的供應商的討價還價能力分析

汽車零部件可分為機械件、塑膠件和電子件，汽東零部件市場可分為前市場(汽車制造業)和后市場(汽車維修及售后服務業)。近年來汽車產業發展情況較好，各國都在努力調整汽車產業結構，汽車企業并購聯合趨勢明顯，各類創新型的中小企業發展迅速，物流和電子商務戰略的重要性日益突出，汽車環保技術和安全技術等取得較大突破。

其中，汽車零部件供應商結構也發生了重要變化，開始從過去的從屬地位上升為與制造商同等重要的合作伙伴，來共同尋求最佳的經濟效果。近幾年世界汽車產業的銷售形勢樂觀，僅2002年passenger cars的產量就達到了4960萬輛。這種強勁的增長勢頭主要源于亞洲市場的快速發展，更為重要的是，在這個過程中零部件供應商所提供的高效率服務也發揮了積極作用，并因此給其帶來了豐厚利潤。事實上在汽車產業鏈中，零部件供應商是鏈條中的核心組成部分。

根據統計，在全球范圍內一輛轎車的平均價格為18870美元，其中零部件的價值11100美元，約占整車價格的60%，其余為整車裁造商的總裝成本、營銷成本和利潤。近年來提供這些零配件的供應商結構正在發生明顯的變化。許多較大的供應商正在將其產品的各個部件轉包給其他subcontractors，而將更多精力用于自己核心競爭力的培養。這就要求這些subcontractors必須具有足夠的技術能力和生產柔性，以便能在新的價值鏈中獲取附加值。這種趨勢導致大的供應商越來越趨向于合并聯盟，使直接供應商數目大大減少，并不斷進行創新和投資，構建自己的供應網絡和附加價值鏈，從而形成了日益明顯的集中化和專業化。

因此，供應商的實力正在迅速擴大，假設這個過程一直延續下去，則這些大的供應商終有可能取代整車制造商，而生產自有品牌的汽車。故零部件供應商具有有力的討價還價能力，會向我國轎車行業施加壓力，加速行業內競爭。

三、分析買方對轎車行業的影響

從買方角度看，由于轎車是個技術含量高生產復雜的產品，一般消費者無法了解到轎車的生產成本，這就產生了信息不對稱。轎車消費者的購買行為是一個很復雜的過程，轎車消費者一般進行消費行為的決策時，往往會經過十分理性的思考，在反復進行分析、研究、比較、判斷后才作出決定。由于通常情況下購買汽車的消費者不可能熟悉汽車行業或者熟悉汽車構造，因此，當他們在選購汽車之前往往要有一個學習、了解商品的過程。若所購買的商品價格越昂貴，占其收入的比重越高，這個學習的過程就越長，越復雜。這個過程可以分為三個步驟。首先，消費者產生對產品的信念；其次，對產品和品牌形成態度；最后，采取購買行動。

然而他們關注的往往是情感上對某類車的認同而不是客觀分析各種質量性能數據。這時，消費者往往會聽取親戚好友的推薦，選取有較好行業口碑的汽車品牌，再根據自己的收入財產狀況，選擇一款在預算范圍的轎車。可以看出，轎車購買者其實是價格接受者。他們對某種類型轎車的定價來源于大部分汽車供應商的定價和其他購買者的買價。

四、從是否有替代品來分析轎車行業的競爭情況

隨著生活水平的不斷提高，使得汽車已經不再陌生，汽車正在走進以70后80后構成的社會中堅力量。調查顯示，準車主們的購車目的主要指向了代步工具，相比而言，80后對于汽車豐富娛樂生活的動機以及不可或缺的生活必需品的特征更加明顯。除了對汽車功能方面的需求外，準車主們對其傾注了充沛的情感，視汽車為朋友、伙伴和家人。

此外，當今社會是否“有車有房”正在成為評價一個人成功與否的標志，不管需不需要，很多人都會購買一輛甚至多輛，汽車不再是單純的產品，更是一個滿足人們精神感受的愉悅品。這些都說明汽車的情感價值遠遠大于功能利益。此外，雖然近些年，一些富豪紛紛購買私人飛機，但由于高昂的價格，停靠、起飛等技術支持，以及安全性、實用性等方面問題，在很長一段時間內都不可能普及，更不可能替代轎車。主要的替代品威脅來自軌道交通和高鐵。按照國家中長期鐵路網規劃，到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。這將會對汽車行業產生一定威脅。