第一篇：關于節能環保汽車發展現狀的調查報告

關于節能環保汽車發展現狀的調查報告

前言

結束了一學期的緊張學期后，我們迎來了大二的暑假，作為一名會計專業的學生，我決定去實習，從實踐中學到更多的知識。我所實習的盛世實業有限公司下屬有一個汽車銷售單位，在我的實習過程中讓我比較好奇的是銷售最好的是那些小排放量汽車，而不是那些高檔的大排量車。之后從實習的師傅那里知道國家對于小排量的汽車是有稅收優惠的，所以上的稅會很少。但據我們調查更多人購買小排量的汽車除了省錢外更注重的環保。

目前，我國汽車保有量已達到5000萬輛，汽車在我國能源消耗和大氣排放中均占較大比重。其年耗油量已接近全國成品油總量的60%，汽車尾氣已成為我國城市大氣污染中數量最大、累積性最強的毒氣。一輛轎車一年排出有害廢氣可以比自身重量大3倍,汽車尾氣中的CO、HC、NO、NO2等，在直接危害人體健康的同時，也極大破壞了人類的生存環境。只是提倡購買小排放量車是不夠的，更應該從更多方面提高技術，生產環保汽車。于是我們就組成小組開始查閱我國節能環保汽車的發展狀況。

正文

汽車產業的節能環保，符合我國能源供給實際和大眾消費水平，有利于緩解能源緊張狀況，保護環境，對于落實國家能源發展戰略，加快建設資源節約型、環境友好型社會，具有重要意義。

一、中國環境標志汽車的發展狀況

近年來，中國環境標志汽車迅速發展。2005年全國獲得汽車環境標志認證的生產企業只有2家，2008年發展到37家，2009年發展到39家。其中，上海市環境標志汽車生產企業最多，有6家。在環境標志汽車生產企業逐年增多的同時，各企業生產的環境標志汽車車型也迅速增多。中國環境標志汽車生產從2005年起步，2006年環境標志汽車車型有20個左右，2007年環境標志汽車車型迅速增加到300多種，2008年環境標志汽車車型進一步增加到500多種，2009年環標志汽車車型累計達到1000多種。其中，1.6升及以下排量的汽車車型約占所有環境標志汽車車型的三分之一。

二、汽車節能環保技術發展現狀

（一）汽車關鍵零部件技術

1、電控噴射汽油發動機

我國轎車基本上采用的是汽油電控發動機。電子控制燃油噴射系統由進氣系統、燃油系統及控制系統（包括傳感器、電子控制單元ECU、執行元件）組成。ECU根據空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器的信號計算空氣流量，按照發動機進氣量及所需空燃比計算發動機燃燒時需要的燃料量，并控制噴油器將相應的油量提供給發動機。

2、柴油發動機

柴油車是老問題，也是新問題，且一直以來都是焦點問題。柴油車排放的微粒、氮氧化物等一直都是亟待解決的問題，這就要求我們開發相應的技術，以應對越來越嚴格的國家排放法規。同時，在新能源尤其是代用燃料方面，柴油車也發揮著很重要的作用。比如煤制油、生物柴油、天然氣制油等，就更多地用于柴油車。

（二）汽車新能源技術

汽車要環保除了對零部件技術的更新，汽車新能源技術的開發也同樣重要?！缎履茉雌嚿a企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源新能源汽車汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。

1、氫動力-零污染的新能源

與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60%～80%，為內燃機的2至3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。從這些面來看，燃料電池汽車當之無愧地是未來汽車發展的重點。

2、燃料電池

簡單地說，燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產

出來。燃料電池十分復雜，涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統及自動控制等學科的有關理論，具有發電效率高、環境污染少等優點。

3、純電動轎車和混合動力車

電動汽車（EV）是以電為動力的汽車。作為一種清潔、節能的新型交通工具，電動汽車具有很多優勢。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

根據混合動力驅動的聯結方式，混合動力系統主要分為以下三類：

一是串聯式混合動力系統。串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最后通過變速機構來驅動汽車。在這種聯結方式下，電池就象一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。

二是并聯式混合動力系統。并聯式混合動力系統有兩套驅動系統：傳統的內燃機系統和電機驅動系統。兩個系統既可以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅動汽車。這種系統適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況。該聯結方式結構簡單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯式聯結方式。三是混聯式混合動力系統?；炻撌交旌蟿恿ο到y的特點在于內燃機系統和電機驅動系統各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動機之間的轉速關系。與并聯式混合動力系統相比，混聯式動力系統可以更加靈活地根據工況來調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯結方式系統復雜，成本高。Prius采用的是混聯式聯結方式。純電動汽車和燃油汽車的混合動力汽車，由于較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求，較好地解決了汽車節能與環保問題，逐漸成為世界各大汽車生產企業開發的熱點，其市場前景也越來越被看好。合資生產或者進口混合動力車，目前已經被精明的生產商提上量產日程，且已有豐田推出。奇瑞汽車此次發力，也將率先成為自主品牌在混合動力領域的先鋒。

三、我國節能環保汽車發展對策

首先，建議政府將節能環保汽車技術列入國家重大科技攻關項目，并加大對產業配套資金的投入，鼓勵國內企業及科研機構合作，聯合推進新能源電池的產業化。第二，制定戰略和標準，促進多種技術共同發展；第三，完善財稅激勵政策，對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經濟補貼和稅收返還政策；第四，加大政府對節能環保汽車的一些強制性采購，形成消費示范效應；第五，完善道路交通管理，為節能和環保汽車提供良好的道路環境；第六，制定和實施有區別的強制性汽車污染物排放限值標準和統一的燃料消耗量限值標準新車不能達到各省、直轄市、自治區規定的污染物排放限值要求的，不能在相關地區銷售；在用車不能達到各地區規定的污染物排放限值要求的，不能通過年檢；新車不符合燃料消耗量限值要求的，禁止進口、生產、銷售和使用。

國家先后出臺了《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》、《汽車產業調整和振興規劃》,鼓勵發展低油耗、節能環保型小排量和清潔能源汽車。財政部、稅務總局出臺了對2009年年底前購買的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半、對大排量乘用車提高消費稅稅率、對購置節能與新能源汽車給予一定補貼等政策。財政部在北京、上海等13個城市示范推廣混合動力、純電動和燃料電池等新能源汽車,并將逐步擴大示范推廣范圍。據統計,2009年上半年16升及以下排量的乘用車市場較上年同期增長了50%左右。今后,有關部門將進一步加大對節能環保汽車發展的支持力度。

提高新車排放控制標準,加快推動車用燃料品質升級。目前,全國已經全面實施機動車國家第三階段污染物排放標準,北京市、上海市提前實施了機動車國家第四階段污染物排放標準。為推進車用燃料品質升級,發展改革委核準了中石油、中石化等企業含硫汽油生產線改造項目,到2009年年底,國內煉油企業的汽油質量可達到國家第三階段車用燃料標準。下一步,質檢總局、發展改革委和我部將研究制定有關政策措施,解決機動車排放標準與成品油品質匹配之間的矛盾,推動國家第四階段車用燃料標準的制定和實施,不斷推進車用燃料的清潔化和無硫化。

最后，加大政府資助力度，培育我國自主創新能力。

結束語

環境保護已是當今時代的主話題，一個國家在環境保護和公共交通事業的發展程度也是其綜合國力強弱的體現，汽車作為一個節能減排的重點項目來拉動國家經濟增長和增加國際民生。但汽車的節能減排并不是一朝一夕就可完成的，既要有汽車企業的自身努力，又要有政府的政策支持，更需要全民環保意識的不斷提高。我們作為當代大學生必須緊跟時代主題，學習并推動我國的節能環保事業。參考文獻：

1.熊云，胥立紅，鐘遠利.汽車節能技術原理及應用[M].北京:中國石化出版社，2008.2.辛木.“節能與新能源汽車技術政策研究”項目啟動及其內容介紹[J].交通世界2008，（2）:60-63.

第二篇：淺析環保節能建筑目前的發展現狀

建筑節能包含了建筑設計中每一個環節節能的總和，是針對建筑在選址、規劃、設計、建造及使用的過程中，進行合理的設計規劃，運用新型節能材料、設備和產品，按照建筑節能的標準實施設計環保節能型建筑是執行國家的可持續發展戰略，并在建筑設計中嚴格按照環境保護要求的建筑。

一、建筑節能設計的重要性隨著世界范圍內臺燃氣、石油、煤炭三大傳統能源的日益枯竭，我們不得不進行對生物能、地熱、風力、太陽能、核能等高成本新能源的開發和利用。當前，我國的能源危機不容忽視，我國現階段能源發展的問題主要有四個大問題：

1、能源利用效率低，我國的能源終端利用效率約為34%，與發達國家相比少了10%；

2、能源分布不均勻，主要體現在農村商業能源供應不足和經濟發達地區能源短缺；

3、人均能源量低、能源儲備少；

4、能源結構比較單一，依然以煤炭為主。隨著城市建設的快速發展，我國的建筑能源也面臨著短缺，建筑能耗已達全社會能源消耗的32%，還有每年建筑房屋材料的消耗的13%，建筑總能耗將近45.3%。

據統計，我國目前還有400多億平方米的建筑面積，每年近20億平方米用于新建建筑，其中更是有多達95%的高能耗建筑。因此，一旦對建筑節能設計的標準降低，將給我國帶來很嚴重的治理困難和能耗負擔。因此，在建筑行業實施建筑節能設計勢在必行，其主要體現在一下幾個方面：

（一）合理選址要進行合理的選址就要首先對當地地質、氣候、土質、地形及周邊的環境狀況等條件進行綜合的調查分析，然后在確定選址的具體位置。在建筑的設計中，不僅要保持建筑在以后的使用中與周圍氣候環境相協調，還要做大限度的保護整體的生態平衡。

（二）外部環境設計的合理性確定了建筑的選址后，要該對其當地的微氣候進行研究，按照建筑功能的要求，對外部的環境進行合理的設計和布局進而改善現有的微氣候環境，創建有效的建筑節能環境。

（三）規劃和體形設計的合理性對建筑進行合理的規劃和體形設計，可以有效的使建筑適應惡劣的微氣候環境。具體主要包括對建筑體形、建筑的整體體量、建筑的日照及朝陽和建筑形體組合等多方面因素的合理性設計。

（四）選用建筑節能材料對于建筑材料的合理選擇也是一個非常重要的方面，對于建筑材料的選擇應主要考慮高效、健康、經濟、節能的原則?？傊?，隨著科技的快速發展，許多新型的高效、節能材料不斷的被研發出來，并有效的應用于現代的建筑設計中去，起到了很好的節能效應。

二、建筑設計中環保節能的設計理念

（一）對設計內涵有充分的認識設計人員要充分認識到設計不只是為了使建筑外觀更加好看，不是為了使它顯示豪華，而是真正的為百姓服務，解決百姓生活中遇到的實際困難。使人們的生活空間更為舒適，更加的和諧，設計的最終目的是提高建筑物的實用性。因此，環保節能型設計應一切致力于節儉，堅持適度的價值觀，每個設計者都應該遵守這一原則，脫離了這一原則的設計都只是緣木求魚。

（二）倡導簡樸人們可以在寧靜、簡樸的環境中保持一個清醒的頭腦，這樣的環境也有利于人們提高生活質量，那些過度追求浮華和雕琢的建筑則是精神的污染。簡樸的設計觀念符合現代社會的價值觀念，但是一定要區分簡單設計與簡樸設計的區別，簡樸設計不等同于簡單設計。簡樸設計是通過利用有限的資源及精湛的技術，依靠高超的細節處理，獲得美感。簡單的造型，簡樸的設計及靈動的空間感是簡樸設計的特點，它講究實效性。

（三）本土化本土化不只是指建筑設計的外在的本土化，更是指建筑的材料、建筑內部的裝飾及建筑空間的環境及設計等方面，設計應展現本土的地域美，注重因地制宜，充分發揮當地有利的地域資源來營造出一種與當地的本土文化及本土生活相適應的環境，盡量避免那些刻意尋求奇怪、浮華的建筑特色。

（四）減法設計目前的建筑設計及裝修主要運用的是加法設計，這種設計理念往往在建設過程中加入過多的元素，添加了多余的結構及裝飾。而減法設計則于加法元素不同。在建筑中采取減法原則，將不必要的裝飾及結構去掉，使建筑物的內部環境顯得舒適而寬松。在設計過程中盡量使用較少的建材，對空間的處理采用軟設計手法，避免非功能性的裝飾，注重室內空間的留白，通過以上設計，主要體現出建筑的環保節能性。設計的最終目的是為了用最少的資源達到實用及美觀的統一。

三、環保節能建筑的設計措施

（一）外墻節能現代建筑非常注重整體的保溫及空間的密閉性，因此，采用先進的構造技術及高效的保溫材料十分重要。墻體的保溫可以分為內墻保溫和外墻保溫。現代大多數的建筑采用的是外墻保溫，因為外墻保溫施工較方便，不受外界氣候侵蝕，增加建筑物內部的使用面積。此外，對室內進行再裝修及安裝新設備等都不造成影響。正因為外墻保溫具備這一系列的有點，才被廣泛認同及應用。有研究表明，建筑物如果采用外墻保溫技術，其保溫效果往往是沒有利用此項技術住宅的一倍。采用外墻節能技術可以大大節省熱能。

（二）明廚明衛建筑物節能要首先考慮到應用自然照明，自然照明一方面可以增強室內的舒適性，節約電能。在建筑設計時要最大程度的將廚房、臥室、衛生間等設計在建筑物內部的四周，這樣可以減少暗房現象的存在，使北向房屋接收到光照。將臥室設計為南向，不僅可以減少夏季陽關的照射，還可以最大程度的接受冬季陽光的照射，最大程度的減少建筑物內部的耗電量。

（三）新風節能現代的建筑的密閉性及保溫性較強，空氣流通性不強，因此，設計成員面臨著新的挑戰，就是如何保持室內的新風輸入，使空氣進行流通?，F在最常用的技術是將渾濁空氣沿著屋頂排出，將新鮮空氣沿著地面墻邊送入。這樣的設計避免了新舊空氣的混合，新風接觸到人體之后，便會順著人體向上輸送到呼吸道，保證人體吸收到新鮮的空氣，而人體人體呼出的渾濁空氣則會上升到排風口，有效的避免了新濁空氣的接觸。這一系統充分利用了排放氣體及送入氣體之間的熱量交換，減少了輸入新風時的耗能。

（四）軟設計技術軟設計是相對于物質手段的硬件而言，軟設計是指進行技巧性、藝術性的設計。其通常采用的方法是充分開發常規材料的用途，使材料發揮其以往不具備的功能，利用其內部構造，發揮其獨特的表現效果。軟設計注重對技巧的應用，重點發揮設計要素的特色，使用不同的燈光及色彩等改變空間的形象，使我們產生不同的感受。

環保節能型建筑不同于傳統的建筑，環保節能型建筑的設計可以產生良好的社會效益和經濟效益，這一建筑設計逐漸成為建筑界的發展趨勢，有良好的發展前景和發展潛力。環保節能型的建筑設計需要充分考慮節能、健康、節電及循環利用等幾個方面，只有這樣，才能使建筑真正實現環保節能。

第三篇：有關汽車環保調查報告

人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟……并不斷演變著、持續著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

讓我們想一想，人類過度地消耗資源和污染環境，已經給地球造成了怎樣的災難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災難中負有怎樣不可推卸的責任，有關汽車環保調查報告。當脆弱的生態難以維系，人類的消費將如何持續；當地球患了絕癥，人類又能生存多久？

人類既是環境災難的制造者，也是環境災難的受害者，更是環境災難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環保：節約資源，減少污染；綠色消費，環保選購；重復使用，多次利用；垃圾分類，循環回收；救助物種，保護自然。

隨著人們生活節奏的加快，人們要求越來越高的效率，于是汽車產業在節奏中應運而生并以驚人的速度飛快發展著……

然而，隨著汽車數量增多，它所帶來的負面影響卻是不容忽視的……

進入上個世紀90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機動車排放。從上世紀80年代初期，政府實行排放標準后，單車排放量已經削減70%到87%，2010年，如實施第四階段標準，單車排放量將減少90%以上。

清潔動力是從根本上解決污染問題的關鍵，國務院節能減排綜合性工作方案明確指出，要穩步發展替代能源，制定發展替代能源的中長期規劃。清潔動力包括替代能源和清潔發動機，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關注國際技術創新，做到兩者相互促進。

油品質量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業和石油等相關業界只有共同努力，國家節能減排的綜合目標才能實現。

作為一個資源匱乏的國家，發展城市清潔高效的公共交通是近期節能減排的重要手段。通過清潔動力的科學發展，應該有信心讓中國的天更藍，讓人民群眾擁有美好環境的愿望早日實現。

李萬里：對汽車耗能的管理政策

從能源安全和產業可持續發展戰略來考慮，政府政策需要對現有車和新能源車分別進行管理。對于現有車，在傳統能源方面要有一系列政策指導。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標準和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產企業將近2000個品種的油耗指標，今后，還要進一步完善消耗申報和公示制度。

第二，要創造條件確保排放標準的實施。現在，油品質量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標準，相關企業不足以在全國范圍提供符合這個標準的油品，要重新改造和更換設備，解決煉油能力問題。在2009年12月31日全國范圍實行國三供油標準的時候，一定要做到油供應到什么地方，車就供應到什么地方，確保減排的實施。

科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術的汽車發展科研項目，已經逐漸轉入產業化，根據不同原理出現的新技術，怎樣進行評價和考核，怎樣讓它進入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規則，對使用節能環保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調查報告《有關汽車環保調查報告》。

從汽車新能源政策的技術路線考慮，技術上總結三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現有發動機的結構；二是燃料的混合，改變現有燃料的結構；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。

這三個方面實際上是節能減排的一個基本過程，涵蓋了對現有技術、現有設備和產品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產業技術跨越的重大問題。國務院公布的關于節能減排的方案里中共10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施?，F在，發展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務，是國家和消費者賦予我們的任務。

歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”

一個目標：技術上設計的是中長期目標，研究的結果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

兩種戰略：中國應選擇一方面優化現在車用能源系統，發展節能汽車；另一方面，開發新一代車用能源動力。一個是過渡戰略，一個是轉型戰略，最終才能達到可持續發展，這是我們的基本思路。

三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規公路交通，傳統汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰略意義。

四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節能效果跟汽油混合動力不相上下，應當成為節能戰略的重點之一。

五類技術：所有節能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術。

我們預計，當國際油價達到70到100美元每桶，國內油價達到7到10元每升時，將是節能汽車市場最大的轉折點。2011年，我國排放標準將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關政策也將配套，因此，今后三五年是節能汽車發展的關鍵階段。

余卓平：要選擇節能減排最成熟的技術

汽車工業面臨的能源、環境壓力非常大，節能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質是一個重要問題。

我國現在經濟圈越來越明顯，經濟圈之間肯定以高速軌道為主；經濟圈里城市之間還要依靠內燃機汽車；大城市內部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規劃起來，就能起到一個導向作用。

節能是動力系統永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術，日本近十年來混合動力技術發展很好。近期怎么能最快發揮節能降排作用？柴油技術最成熟，可能比混合動力更重要?；旌蟿恿χ贿m應城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區，普遍節油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視，因為，這是短期內能迅速發揮節能減排效率的技術。

張綏新：清潔動力，推廣成本是關鍵

汽車行業提供特殊的產品，肩負了特殊的社會責任，需要和整個社會一道應對能源和環境的挑戰。在關注技術突破的同時，我們應該認識到，不管什么樣的技術路線，如果不能控制為實現技術方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節能和環保效果。

如何在可接受的成本下推廣節能環保新技術，大眾推出的“動力總成戰略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，采用缸內汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術，在中國大規模推廣國產雙離合器變速箱。幾項技術加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到2010年完成技術換代，汽車能耗降低20%。

柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術革新的主力。如果國內能夠保證相應的燃油供給，可以在一兩年內實現最先進的國產柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

汽車技術要進一步發展，需要整體考慮協同的問題。若干年前國家就已發布了政策標準，現在各個地區排放標準和落實的時間各不相同，石化企業現在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協調，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

王偉良：柴油市場整裝待發

跟傳統汽油發動機比，先進的柴油技術可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

柴油技術比較成熟可靠，可以馬上應用到現有的產品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到2004年，由于推廣柴油技術大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節約9千萬噸燃油，相當于10萬輛轎車一年用的油量。

從中國市場實際情況來講，現有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標準，如果使用高品質濾清器，中國市場車用柴油可采用先進燃油噴射技術，將大幅度降低排放。

目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標準，燃油問題不解決，對環境的影響是巨大的。因此，國家制定相應的燃油標準具有非常重要意義，既可防止劣質油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。

第四篇：瑞士環?，F狀調查報告

瑞士環境保護調查報告

內容提要

一、瑞士環境保護的立法及實踐

二、瑞士的環保研究、教育和環保產業

三、瑞士環境保護的國際合作

瑞士在環境保護和國土治理所取得的成績舉世公認。瑞士環境立法全面、執法嚴格，各級政府官員和民眾的環保意識極強?，F在我國正在全面建設小康社會，所以如何在發展經濟的同時保持自然環境的優美和諧，瑞士的做法和經驗無疑會給我們帶來一些有益的啟示。

瑞士美麗的自然風光世界聞名，被稱為“歐洲的公園”。但是做到這一點不僅靠“天生麗質”，而是瑞士人在經濟發展的過程中，逐漸領悟到創造、保護自己的天然家園的重要性，采取相關措施，經過幾個世紀的努力，才取得了今天的成績。與其它西方發達國家一樣，瑞士自18世紀起，以生產技術重大變革引發的工業革命帶動了工業化、城市化、現代化的歷史進程，由此而深刻地改變了這個國家的自然景觀、城鄉關系和社會人口結構。今天，瑞士經濟得到了長足的發展，城市化和工業化的程度很高，是全球最富裕的國家之一。同時，瑞士在環境保護和國土治理所取得的成績舉世公認。瑞士環境立法全面、執法嚴格，各級政府官員和民眾的環保意識極強?，F在我國正在全面建設小康社會，所以如何在發展經濟的同時保持自然環境的優美和諧，瑞士的做法和經驗無疑會給我們帶來一些有益的啟示。

一、瑞士環境保護的立法及實踐

受城市化、工業化的沖擊，19世紀末瑞士自然景觀已經發生重大變化，引起了瑞士聯邦和各州政府的憂慮和關注。聯邦政府從19世紀70年代起密切關注工業化及隨之而來的大規模土地開發、城市化推進給瑞士領土、環境帶來的變化，并在1874年《憲法》和以后的有關重大法令中對森林、水土、衛生環境等問題做了規定。從州一級看，瑞士大部分工業發展、城市化明顯的州，如蘇黎世、巴塞爾、日內瓦在1914年以前也都根據各自不同條件制定過有關條例以解決城市發展中的問題，如征地、建筑、交通、衛生等。事實上，當時州一級并無專門的城市規劃法律，但是通過實踐，逐步嘗試解決問題，開始著手涉及對城市規劃的立法。例如，日內瓦州最初有關公共道路的法令頒布于1849年。19世紀下半葉，其它州也有類似的單項法規發令。到1914－1945年間，各州尚需根據這些早期法規條例對城市化出現的問題進行干預?？偟膩碚f，瑞士屬于那些從一開始就對城市化進行規范的國家，因此得以避免不必要的種種損失，對城鄉雙方、自然景觀、歷史風貌、文化遺跡的保護是今天瑞士贏得世界花園美譽的基本條件。

根據國情與保護環境生態的需要，瑞士自二十世紀初起逐步完備了環境生態保護法律法規體系。瑞士環境保護立法有四個原則：預防原則、污染者承擔原則、合作原則以及全面原則。目前瑞士環保立法與歐盟有關法律基本相一致。

瑞士1874年憲法中就有涉及環境保護的內容。1971年《憲法》第24條規定，采取環境保護措施是國家義務，所以又是一種“國家目標規定”。1998年12月最新修訂的《憲法》在第三部分專門設第4章“環境保護與領土整治”（第73條至第80條），簡明扼要地表達了聯邦政府和人民保護環境的決心和任務，具體內容包括：持續發展（第73條）、森林保護（第77條）、自然與文化遺產保護（第78條）、漁業與狩獵（第79條）、動物保護（第80條）。

根據《憲法》關于環境保護的內容，瑞士又先后制定了一系列補充法律，其中有6個關于環境保護的專門立法。這6個聯邦專門法律是： 《保護自然和文化遺產法》（1966年7月1日）《環境保護法》（1983年10月7日）《狩獵法》（1986年6月20日）《水保護法》（1991年1月24日）《捕魚法》（1991年6月21日）《森林法》（1991年10月4日）

瑞士山清水秀，森林茂密、湖泊眾多，是吸引游客的重要因素。下面就瑞士環保法令中對自然景觀影響最大的水、森林、垃圾處理三個方面就簡要分析。

（一）、水保護

1991年1月24日，瑞士聯邦議會根據《聯邦憲法》和聯邦委員會1987年4月29日發布的法令，頒布了《聯邦水保護法》。該項法律共分為6篇，共85條，對境內所有的地表水和地下水均適用。《聯邦水保護法》在總則中強調了制定該法律的目的：“防止水遭受各種形式的侵害，特別是要保護人類、動物和植物的健康，保證飲用水和其他用途用水的供應和經濟使用，保持本土動植物的自然生境，保證水適合野生魚類的生存需要，確保水成為地貌景觀的要素之一，保證農田灌溉，允許水的娛樂用途，保證水文周期的自然功能。”從其制定的目的中，我們可以清楚地看到“人與自然和諧相處”的思想。該法律還規定：“所有人都有責任，在需要的時候采取所有必要措施，避免對水帶來任何有害影響?！?/p>

在保護水質方面，該法律明確“禁止直接或間接向水體投入或滲入任何可能導致水體污染的物質。如有水污染的風險，也禁止在水體之外儲存或擴散上述物質?！睂τ趶U水，法律要求“污染的廢水應進行處理。任何廢水向水體排放或滲入都應得到州政府的同意?！睂τ诳赡芪廴舅w的各項物質的儲存和運輸，法律也有相應規定。

為了保持河道合適的剩余流量，《聯邦水保護法》規定，“任何人用水超過正常用量，在下列情況下需要獲得許可：從水流穩定的河道取水；從湖泊或地下水資源取水可能嚴重影響水流穩定河道的流速。”并對各種河道提出最小剩余流量標準。在確定最小剩余流量的因素中，有河流中的動植物，從這可以看到制定該項法律保護自然，維持正常的生態環境的初衷。根據法律規定，瑞士各州政府建立專門的水保護機構，在履行水保護職責時，聯邦和州政府可要求公共團體和私人個體進行配合。對于跨州界的水體管理，法律規定：“如果水體表面或地下水觸及一個以上州的領土，為了本州及其他州的利益，每個相關的州政府都應采取所有必要的措施來保護水體。如果相關的州政府不能對所要采取的措施達成一致，由聯邦委員會進行裁決?！?/p>

在違法懲罰方面，《聯邦水保護法》規定了相當嚴厲的具體懲罰措施，有7種違法行為可處以長達6個月監禁或罰款。如果違法行為與《刑法》某些條款所列情況相同，可適用后者。

（二）、森林保護 瑞士早在1874年《憲法》中就寫進了保護森林的條款，規定聯邦有對森林監督的最高權利，并于1876年頒布了第一部《森林法》，明確指出：“森林面積不得減少”（第31條）。建設用地如欲砍伐森林必須另行營造相同面積的森林予以補償。因此，二百多年來，瑞士的森林面積未減少過，森林覆蓋率高達24.6%，靠發展林業興起的旅游業全年收入達24億美元，比瑞士鐘表業創收還要多。

（三）、垃圾處理

瑞士是世界上垃圾處理做得最有效、最徹底的國家之一，三十余年前，瑞士就提倡“垃圾處理三部曲”：

一、避免制造垃圾：不使用容易產生垃圾的產品，如多余的包裝、一次性餐具等；

二、垃圾分類、資源回收：將無法避免的垃圾分類回收，作為資源原料，生產循環再生品；

三、垃圾無毒處理：無法回收再利用的廢棄物要集中特別處理，以免造成二次公害。

瑞士的大小城鎮鄉村均設有資源收集中心，廢棄物分成十類：玻璃、紙、鐵、鋁、油、電池、輪胎、家具、磚瓦、化學藥品等，食物殘渣打碎后可以進入下水道，樹葉、草屑在院子里做堆肥，其余的廢棄物才可當垃圾。

除此之外，聯邦環保法律還有另外一種重要形式：多個相關專門聯邦法律關于環境保護的條款，例如有關空間規劃、國家高速公路、鐵路、航空和管道、水源基礎設施的法律。由于有了比較完備的環境保護法律法規體系并能切實有效地貫徹執行，瑞士環境保護取得了顯著成效。例如，穩定了全國的森林覆蓋面積，水源水質得到了保護，扼制了大氣污染的擴散，垃圾及其工業廢棄物得到合理處置，治理噪音污染有了明顯進展，控制甚至禁止一系列有害物質的使用。瑞士的環境保護法律法規覆蓋面廣，措施嚴厲，涉及的領域有水源、土地、大氣、廢棄物、森林、噪音、自然景觀、野生動物、微生物等。在防治大氣污染方面，瑞士對大氣中有害物質含量要求很嚴，幾種常見的有害氣體在大氣中的最高允許含量為二氧化碳 ：100μg/m3、二氧化氮： 80μg/m3、臭氧：120μg/m3，但瑞士各地大氣中上述幾種有害物質的含量均大大低于標準允許值。例如工業城市巴塞爾的大氣監測的實測結果為，二氧化碳： 7μg/m3、二氧化氮：12μg/m3、臭氧：14μg/m3。瑞士是歐洲對汽車尾氣排放標準要求最嚴的國家，也是歐洲首先要求使用汽車尾氣凈化裝置的國家。瑞士環保立法強調防范為先的原則。首先通過預防措施盡可能減輕對環境的污染；其次，采取防范措施的費用由污染源一方承擔。環保法逐項列明了各項環保標準，例如廢氣廢水廢物的排放都通過排放量、建筑和裝備規則、運營和運輸規則等加以限定，采取何種具體技術手段不限。瑞士的環保立法強調合作原則。有關機構和企業一起，尋求既不破壞自然環境、又有利于經濟發展的解決辦法。一般會對企業規定一個期限，限期采取措施解決環保問題，這樣企業可以在規定的期限內自行決定何時投資投產。如果企業設計、制造或改進一種對環境危害程度較高的設備，必須通過有關部門的審核，以確定該設備造成的污染是否會超過環境所能承受的限度，這類設備主要是交通和能源設備，以及一些工業設備。這種對環境承受能力的審核也是瑞士環保政策中防范措施的重要組成部分。

瑞士是聯邦制國家，分三級政府：聯邦、州和市鎮。聯邦負責環境保護事務的機構是設在伯爾尼的聯邦環境、森林和風景保護局，有330名工作人員。瑞士聯邦政府只能而且只被允許承擔憲法明確規定的職責。因此所有其它沒有被明確規定的職責就自然而然地落到州政府肩上。有關環境保護立法的實施也是如此，州和市鎮承擔大部分環保的相關任務。不過州政府可以得到聯邦政府的幫助，重點是技術支持，具體包括環境影響調查、提供科學服務、準備專家報告、支持開發項目等。近年來，瑞士工商界越來越多地成為環保的重要角色。工商業界的參與表現了越來越強的責任感和使命感。可以預見，未來在環境保護方面，個人主動參與環境保護的比例將增加，而政府干預將逐漸減少。現在環保產品市場增長的趨勢越來越明顯，將成為朝陽產業。

在環境保護中引入經濟手段。在環境保護方面，瑞士的目標是建立有利于環境生態的市場經濟體系，因此瑞士政府非常重視通過經濟手段來促進環境保護的發展。瑞士經濟界人士認為，目前已經采取的措施還遠遠不夠，還有很大的潛力。調查顯示，86％的經濟界人士認為這類措施勢在必行，是受歡迎的。為了使消費環境付出更高昂的代價，瑞士環境政策越來越多地引入經濟手段。各種市場經濟手段包括：稅收、可買賣的許可證。主動的行業協議也有近似的效果。補貼也是減低對環境有利的解決方法低成本的有效手段。

早在1995年12月21日，國會通過了修訂后的《環境保護法》，制定了一系列環境保護手段： 對揮發性有機化合物征激勵稅（揮發性有機化合物被廣泛使用于工業領域，與氮的氧化物反應，會起到增加地面的臭氧水平的作用）；對含硫的取暖燃油征激勵稅；用于治理受污染地區的填埋稅；提前征收垃圾處理稅。

在此之前已經長期實行的經濟手段還有：對含鉛和無鉛汽油采用不同稅率、自愿提前交付垃圾處理費用、機場噪音稅、許多州和社區有償提供垃圾袋、與工業企業達成協議、在廢料、廢水管理領域引入污染者負擔治理費用的原則、二氧化碳法和二氧化碳稅。

《二氧化碳法》明確規定：自1990年至2010年，瑞士要將與能源有關的二氧化碳排放量減少10％（取暖燃油減少15％，汽車油料減少8％）。

引入經濟手段體現了“誰污染，誰治理”的原則，使企業或個人內化環境治理的成本，從而達到自愿減少污染的目的。收取稅費為有關污染的治理提供了資金，而且管理更為透明。以1999年為例，聯邦政府與環境有關的稅收收入達到57億瑞郎，州政府的相關收入達到22億瑞郎。這些收入的77%被用于相應的環境目的，23%則被投入公共基金。

二、瑞士的環保研究、教育和環保產業

（一）、環保研究

瑞士非常重視環境研究。瑞士政府認識到，隨著環境問題越來越呈現多樣性和復雜性，科學研究以及科研資源的開發也越來越重要。瑞士聯邦委員會和國會要求環境政策決定需建立在高質量的基礎上，各州政府也希望在實施環境法規時得到專家的支持、充分跟蹤環境發展的潮流。科學研究發現成為滿足這些不同要求的關鍵因素。

環境研究的目標包括及早發現問題、更好地了解生態系統和人類活動之間互動，以及開發技術的、生態的、經濟的、社會的以及政治的解決方法。近年來，瑞士的環境科學研究為政策發展提供了重要的基礎。瑞士在一些領域的研究處于世界領先地位，例如氣候變化研究。瑞士進行環境研究的主體主要分為三部分：由聯邦政府全額負擔經費的研究機構??例如ETH Domain(由聯邦蘇黎世高等理工學院和聯邦洛桑高等理工學院以及四個著名研究機構——聯邦環境科學與技術研究所、聯邦森林、雪以及地貌研究所、聯邦材料測試和研究實驗室、以及Paul Scherrer研究所組成)，和聯邦各部門的研究機構，包括農業科學研究站；受到聯邦政府資助的研究所，例如州立大學和理工大學；私營研究機構。

瑞士聯邦環境、森林和風景保護局沒有下屬的研究機構，但它通過向外界的科學家發放研發合同和貸款的方式進行所需要的科研。2001年該局科研預算總金額為479萬瑞郎，總共有40－50個合同和資金被發放。

由于很難將環保研究和其它領域的研究截然分開，很難精確統計瑞士科研經費的總量。環?？蒲匈Y金來源主要有以下幾個渠道：瑞士國家科學基金；聯邦政府用于環境相關部門的研究經費，如農業研究站；聯邦外交部、內政部和經濟部每年提供3000萬瑞郎，用于歐盟項目的環境研究；瑞士科學院每年花費大概200萬瑞郎用于環境領域的研究；聯邦和州用于高等教育的資金中對環境研究的投入，大概占高等教育領域研發經費的10％。

以1996年為例，總額為3.49億瑞郎的公共資金被用于環境研究，占全部研究資金的11％。私有部門投入1.31億瑞郎用于環境研究。據統計，1997年至2000年間，用于環境研究的資金基本穩定在這一水平。

（二）、環境信息的傳播以及環保教育

瑞士成功的環境保護依賴于企業與個人良好的環境行為。在現代國家，環境立法還有一個重要作用，就是使公眾形成良好的習慣。瑞士政府認識到，為了促使公眾遵守環境保護法令，首先必須定期而且充分地使公眾了解環保法律、有關環境的決定。公眾享有環境相關事務的知情權，使公眾可以通過院外活動，阻止政府通過可能對環境和人類健康帶來危害的政策。聯邦政府通過以下幾種方式提供關于環境法的信息：

上網公布環保法的全文，充分給予公眾知情權；聯邦環境、森林和風景保護局2000年出版了《環境法全景介紹》，例舉了所有與環境有關的國家和國際法令，并附有簡介；聯邦環境、森林和風景保護局資助下，出版了關于環境保護法和聯邦保護自然和文化遺產法每條條款的詳細解釋，以回答相關的司法質詢；聯邦環境、森林和風景保護局還在其出版物上討論個別的法律問題或區域；有關環境法的重要法律決定和條款的信息都會在環境法協會和瑞士國家規劃協會的刊物上公布。

聯邦環境、森林和風景保護局還通過大眾傳媒，例如新聞發布會、在網站上定期發布新聞、與記者保持密切聯系，積極與公眾交流，使之獲得連續、有遠見、便捷、確切和易懂的環保信息。

環境教育被看作長期全面傳播環境信息的方式。環境教育的理想狀態是，環境教育可以觸及任何地區、任何角落、各個層次。環境教育是中小學教育的一項重要內容。大多數中小學都開設了“人與環境”的課程，目的是讓學生認識到自然的美麗與多樣性，傳遞整體和協調的哲學觀，以及鼓勵學生形成對自己、對他人及對環境負責任的態度。一些州還在中小學開展環境專題項目和活動，例如 “農場上的學校”、“學校的自然環境”或者關于垃圾問題的項目。一些環境組織，象“綠色和平組織”、“Pro Natura組織”、“瑞士鳥類保護組織”,經常為兒童和年輕人組織一些下午活動、遠足、短期實習或者夏令營等活動。這些活動的內容非常豐富，涉及從森林到太陽能到大型食肉動物到鯨魚和鳥類的各個領域。在職業教育領域，環境教育是公共課的組成部分。職業教育還培養專門的護林員或者回收人員，他們的課程以生態學內容為主。以回收員為例，回收員是瑞士第一個與環境有關的專門職業。在3年的職業培訓期間，學生學習關于收集、準備、中間保存和回收可再利用材料的知識。很多大專院校設有環境研究的專門課程。除了傳統的環境相關的基礎課程，如生物、地理、地球物理、農業科學以及森林管理等，還設立了新的科目——環境自然科學或者環境工程學。成人教育也設有學制一年的夜校環境課程。

瑞士的環保教育取得了顯著的成效，無論政府官員還是普通民眾都有很強的環境意識。國家政策在制定和執行過程中，都會充分考慮對環境的影響。民眾也會主動監督環境立法的實施，參與院外活動，制止有可能對環境造成影響的工程的實施。民眾的主動參與也大大降低了國家執行環保法律的成本。

（三）、環保產業及企業在環保中所扮演的角色

近年來，世界環境技術市場價值已經高達4850億美元，環保產業成為朝陽產業。瑞士嚴格的環保立法催生了瑞士的環保產業，許多環保技術處于世界領先地位。環境技術是瑞士的一個傳統強項，在垃圾回收處理、水和廢水處理、儀器和控制系統、利用垃圾燃燒發電、節能、以及低污染發電等領域，瑞士都有掌握先進技術，經營非常成功的公司（見表

一、表二）。1998年瑞士環境工業擁有從業人員50000人，占所有勞動力1.3％，年銷售額為95億瑞郎。生態工業領域的從業人員也在不斷增加，從上個世紀90年代，從事有機種植的人員翻了兩番，達到12500人。

瑞士政府大力支持環保產業的發展。聯邦環境、森林及風景局每年發放300-400萬瑞郎支持設立試點及示范工廠，及用于向市場進一步推廣這些環保技術。從1997年開始，聯邦環境、森林及風景局已經批準了60個項目，其中31個是試點和示范工廠，占其發放資金的80%。企業也可以通過技術和創新委員會獲得資助，進行研發項目。瑞士聯邦環境、森林及風景局還印制《多邊金融機構和環境領域里的商業機會》的小冊子，目的是幫助中小企業尋找出口環境技術的渠道，及參與國際環境項目的投標。瑞士聯邦環境、森林及風景局還聯手其它四個政府部門設立了專項資金，鼓勵瑞士企業環保技術、產品和服務的出口。此專項資金共200萬瑞郎，旨在資助瑞士環保技術的產業化和出口，幫助瑞士企業參與國際性項目的競爭。瑞士強調企業在環境污染治理、環境保護中的作用。二十一世紀，工業化的程度達到了一個前所未有的深度，同時，人類活動給自然環境帶來的影響也是前所未有的。如今環境的影響是全球性的，而且責任越來越多地從民族國家轉移到跨國公司身上。由于工商企業是環境污染的主要貢獻者，工業企業有責任在解決環境污染問題中起關鍵作用。

瑞士聯邦環境、森林和風景保護局致力于推動更市場化的由企業負責任的環境措施的使用。這些措施被稱為環境管理系統（EMS）。這樣的措施使所有企業能夠自愿地不間斷地改善其環保意識，而不僅僅滿足于只實現法律要求。對每個企業而言，EMS主要是一個內部管理手段，主要依賴對實現環境目標的程序和人員的配置。不過EMS能夠改善企業的環境形象。通過申請外部評估機構的發放ISO14001證書，企業可以對自身的EMS進行評估。ISO14001證書是企業提高聲譽和贏得國際認可的一種方法。盡管ISO14001并不保證公司的行為完全符合環保法律，但一個完備的EMS顯然可以促進環境法規的實施和提高效率。

實際上嚴格的環保立法并沒有給企業帶來巨大的成本負擔，因為嚴格的環保立法使工業企業在早期就被迫適應總的環保潮流，使之在后來的競爭中處于優勢，從而可以發展富有生態效率的解決辦法，最終加強了企業的競爭力。從短期看成本較重，但從中期看，則是對未來競爭力的投資。競爭潛力是基于對資源更有效的使用，和在全球市場上對質量的分辨。因此在瑞士這樣人工成本很高的國家，產品的競爭力在于質量而不全在于價格，例如對環境影響小的發電廠或交通系統，供熱、空調和通風衡量和控制體系，環境最優化的衛生設施，無重金屬的涂料和燃料，或者環境工程和咨詢服務。

在瑞士，環保方面的花費占國內生產總值的1.6％，而其中瑞士工業企業只負擔GDP的0.6％。由于自然資源是有窮盡的，經濟發展必須建立在這個前提上。因此環境保護問題是個全球性的問題，或早或晚，一個國家的環保立法最終也會在其它國家實施。如果一個國家在環境政策方面處在領先地位，那么它通過早期研發解決辦法可以贏得技術和經濟優勢。

隨著世界人口持續增加，經濟日益全球化，人類的生活水平不斷提高，環境問題越來越緊迫。環境問題沒有國界，瑞士長期以來把環境領域的國際合作看作是國際政治領域的一個重要問題。自1992年里約熱內盧聯合國環境與發展大會以后，環境政策成為瑞士外交關系五個重點領域之一。

瑞士積極推動有關環境的國際立法，主張加強聯合國環境組織在聯合國系統內的地位，在世貿組織的框架內給予環境問題更多的考慮，強調通過世界銀行全球環境機構在多邊技術和財政合作幫助發展中國家和“過渡經濟”國家。

瑞士簽署了包括旨在減少二氧化碳排放量的《京都議定書》、控制危險廢料跨境轉移及其處置的《巴塞爾公約》在內的多個環境方面的國際公約、地區性公約。

2002年瑞士政府用于第三世界的發展援助資金達到14.6億瑞郎，占國民生產總值的0.32%，達到西方工業國家的平均水平。環境保護是瑞士政府發展援助的一個重點。以往瑞士官方的發展援助項目統由聯邦外交部發展合作與人道援助局負責，為了促進在環保方面與第三世界的科研合作，瑞士外交部發展合作與人道援助局、瑞士自然科學院聯合組成工作組。制定了長期促進第三世界國家環保研究的戰略及規劃。為執行此規劃，聯邦外交部發展合作與人道援助局和瑞士科研促進基金會每年提供2000萬瑞郎的資金，其第一步具體行動是在瑞士環境研究重點計劃中專門安排了一個專題領域“環境與發展”，專門資助由瑞士和第三世界國家的科學家共同進行的環境生態研究項目。這是瑞士上述二機構首次在科研領域共同與第三世界國家開展合作，是瑞士對第三世界國家發展援助的一種新的嘗試。瑞士環保對中國環保工作的啟發

新加坡《聯合早報》7月17日發表題為《親身感受瑞士的環?！返奈恼抡f，筆者近日在瑞士洛桑奧林匹克博物館的北京奧運展區，觀看了有關中國環境污染現狀和治理方面的圖片和文字，不禁想起近日關于海藻侵入青島奧運帆船比賽海域的相關報道，內心難免憂心忡忡。走出戶外，我在贊嘆瑞士的自然風光和環保措施，自然就想到了我自己的國家。的確，瑞士成功的環保，是堅持不懈努力的結果，不乏一些啟示可供借鑒。

文章摘錄如下：

早在140年前，蘇黎士就建立了污水凈化設施；100年前，日內瓦就開始對城市進行有計劃的綠化。瑞士是世界上最富裕的國家之一，汽車普及率極廣。20多年前，瑞士政府就鼓勵民眾使用公共交通工具，以減少汽車尾氣所造成的空氣污染。如今，被譽為“綠色交通工具”的有軌電車已經成為街頭一道獨特的風景線。此外，瑞士還擁有9條總長3300公里的自行車道。平時即使遇上紅燈或是短暫的堵車，駕駛者一般也會熄火以減少汽車尾氣排放。

瑞士人對環保的考慮細致入微，各個城市的照明嚴格執行低能耗標準；超市一般都設有回收塑料制品和電池的裝置，鼓勵顧客使用紙質或布質的購物袋以減少白色污染；一些旅游城市更是重視環保，比如馬特洪峰所在地的策馬特鎮，就明令禁止燃油類車輛進入，旅客必須搭乘專線火車；在很多小鎮，無污染的電動車和馬車是主要的交通工具。

政府還采用稅收減免和補助津貼等政策鼓勵國民建設節能型房屋。瑞士的許多建筑物都裝有專用雨水流通管道，可蓄存雨水，循環利用。即使是國家大型建設項目，設計者首要就是充分考慮環保。比如在修建阿爾卑斯山的隧道時，從隧道中挖出的礦石被用于修建其他工程或是作為水泥廠的原材料，盡量減少工程對環境的破壞。

瑞士人重視環保教育。學?；旧隙奸_設與環境相關的課程。有關部門經常免費向居民分發環保的宣傳資料，并定期舉行活動。瑞士街道干凈整潔，很難看到隨手丟棄的廢棄物。居民自覺地把垃圾進行分類整理，保證不讓有害物質破壞環境，并確保可回收資源的循環利用。

這些年來，中國經濟高速增長，生活水平不斷提高，但也付出了沉重的代價，如森林濫伐和草場退化引發了一系列環境問題，空氣污染和水污染也在持續惡化。

改革開放以來，為滿足工廠和建筑業的需求，樹木被大量砍伐。盡管近些年政府采取了植樹造林等措施，但森林覆蓋率遠低于世界平均水平。植被的減少帶來了如生物多樣性喪失、土地荒漠化、沙塵暴、洪水等災害。就在上周，媒體還有關于“西雙版納因橡膠行業暴利促成熱帶雨林被大規模被毀”的報道。

中國是能源消耗大國，一半以上的能源來自煤炭，天然氣等清潔能源使用不到10%。煤炭的使用造成溫室氣體大量排放。加入WTO以后，由于受到人均收入增長、汽車價格下降、貸款限制減少等因素的刺激，中國國民對轎車的需求急劇增加。但相關法令并不完善，加之燃料質量低劣，人們對環保的重視程度不夠，廢物、廢氣等污染物的排放量居高不下。此外，水污染已成為一大詬病。

回顧歷史，不難發現瑞士也曾飽受環境污染之苦。19世紀末，隨著旅游業的興起，蒸汽火車投入使用。由于煤炭資源有限，大量樹木被砍伐以作為燃料使用，從而引發了一系列環境問題。因此，瑞士政府于1902年頒布了《森林保護法》，該法案成為瑞士歷史上第一個環保法規，它及時有效地制止了人們對森林的盲目砍伐和破壞。如今的瑞士森林覆蓋率高達30%以上。

上世紀中期，隨著工業的迅速發展，許多工廠拔地而起，工業污水和廢氣對環境的污染日益嚴重。與此同時，汽車的大量使用也給空氣造成很大污染。為此，瑞士各級政府制定了全面詳細的環保法律法規，并實行嚴格的執法手段。政府非常重視企業在環保中的作用，對企業征收垃圾處理稅、能源消費稅等稅種，并采取頒發消費許可證和補貼等多種經濟手段。

瑞士在環境保護方面取得了舉世公認的成就。根據今年全球經濟論壇上公布的2008年環境保護指數，在參與調查的149個國家中，瑞士的綜合得分最高。瑞士人在提倡環保的同時，也受益于環保。瑞士境內70%湖泊的水可直接飲用。賞心悅目的環境充分釋放了瑞士人的創造力，使這個中歐小國生產的許多產品處于世界頂級水平。瑞士的眾多環保技術一直處于世界前列，擁有大量的環境工業從業人員，年收益近100億瑞郎。

其實不單單是瑞士，筆者身居歐洲，發現西方許多國家及公民都十分重視環保，這是由于他們在工業化初期也曾受到環境污染的困擾。也許這是一個不可避免的過程，但是如果能夠充分認識這個過程，并采取有力措施，污染所造成的損害就會大大降低。

可喜的是，隨著與世界逐步接軌，加之奧運臨近，中國政府和國民的環保意識不斷加強。上月“限塑令”正式生效顯示了中國在環保方面的決心。海外媒體對此也紛紛予以關注，稱贊其環保走向世界前列。

但也應該看到，中國的環保之路才剛剛起步，在許多方面還有很大不足。政府應該不斷改進環保手段，完善法律法規，加大懲罰力度，鼓勵公眾參與，特別是加強環保意識和環保知識的普及。中國可以效仿瑞士等西方發達國家的經驗，絕不能放任不同利益集團各自為政，為眼前利益而犧牲長遠利益。

第五篇：環?，F狀調查報告（推薦）

參考

環?，F狀調查報告

低碳生活是當今的熱門詞匯，普及推廣低碳生活刻不容緩。從月日至月日，“環保節能 我藥先行”醫科大學暑期社會實踐團在進行了為期6天的暑期社會實踐。在這次實踐中，隊員們走近社會、了解社會、深入基層、服務人民，從而拓展了視野，同時也懂得學習知識的重要，增強了學習的動力。

“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的學習生活早已成為歷史，正當青春年少的我們理應趁青春年少走進社會，在社會歷練身心，綻放奇葩。很感謝學校提供這樣好的一個走出校園、踏上社會、展現大學生良好風貌的機會，讓我們自己去接觸社會，提高自身對社會發展的認識，實現書本知識和實踐經驗的更好結合，鍛煉自己，檢驗自己，為我們樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀做了堅實的鋪墊。

年的月日至日連續三天隊員們分別走訪了市崗店辦事處、共濟街道德村社區、新立社區等三個社區，與當地相關領導的交流非常融洽，領導熱心地解答了隊員們的疑問。

社區是國家與社會的接口，是城市最基層的組織，也是居民生活的基本單位，中央領導曾說過：構建和諧社會的基礎在社區。社區是最了解群眾生活的組織，通過與有關領導的交流，我們了解到了很多當地實際的衛生環境狀況，上級領導最新的環保節能政策以及當地的發展情況，令我們不得不佩服社會進步與發展的速度?，F在不僅市區居民的環保意識有較大程度的提高，對環境與健康等方面的知識越來越關注，同時農民環保意識也--

提高顯著，表明了新農村的建設取得了顯著的成效。

為了更好地掌握當地的環境能源狀況，了解市民內心的真實想法，我們設計了有關環保節能的調查問卷，復印出500份，在市民平時乘涼的公園和廣場進行了隨機調查。

隨著經濟的增長，環境和能源問題也日益嚴重，為了更好地了解人們對周圍環境的真實想法，以及大家在生活中對環保節能重視程度，我們有針對性的設計了16道問題。通過對這些回收問卷的整理和總結，能更直觀、更清楚地反映出當地存在的環保節能問題。為了提高公民的環保意識，我們也設計了宣傳單2000份，主要以生活中環保節能的小知識為主，受到大家普遍贊揚。

意識的培養都是在潛移默化中完成，人云亦云、三人成虎的例子在生活中數見不鮮，其實好的消息和事情也會讓人隨之附和，當然環保節能也不例外。

為了有更好的宣傳效果，我們也親自走上街道撿塑料袋，清理地面垃圾，用自身作為一種宣傳手段來宣傳環保節能知識。環保節能需要從“我們”做起，有些小朋友看到我們的行為也很自覺地把垃圾丟進袋子，更讓我們感覺到以自身作則的宣傳才更有效果。

在的八三廣場我們進行了環保節能知識的宣講和條幅簽名活動。

在臺上我們向廣大市民介紹了活動的目的和宣傳環保的意圖，以及許多家庭實用的環保節能意見。并再次向市民發放環保節能宣傳單，同時還進行了條幅簽名活動，“在條幅上簽上您的名字，代表您加入我們的行列，和我們一起環保節能”，市民用他們的熱情踴躍支持我們。無論是幾歲的小朋友還是七八十的老爺爺奶奶都在條幅上簽上他們的名字來支持我們的活動，有的還幫家人簽上名字，說要一起環保節能，預期的宣傳效果已經達到了，就是要提高公民的環保意識，提醒大家去注意平常生活的細節，來節約每一度電，每一張紙，每一滴水！

“環保節能的調查、宣傳與服務”是我們活動的主題，但同時作為醫學生的我們也有義務和責任去了解社會中與我們專業相關的行業的基本情況，因此我們到全仁堂大藥房和市第五人民醫院進行了參觀和學習。

在全仁堂大藥房，老藥師給我們講解用藥的常識與誤區，帶我們參觀了藥房藥品的基本擺放，讓我們學到了很多有關藥品方面的知識。另外我們參觀了市第五人民醫院，該醫院以婦科兒科為主，因此又稱為“婦嬰醫院”。醫師帶我們參觀了醫院的各個科室，以及醫院引進的各種先進設備，讓我們了解到醫院的基本運作模式。同學們普遍反映說走進藥房醫院參觀學習，是我們接觸專業，了解自己未來發展方向的很好機會。

遠離了戰火紛飛的時空，遠離了災難傷害的年代，我們不得不承認自己是幸福的一代人，可是在幸福的時代我們卻不應該遺忘過去的痛苦，淡漠悲傷的回憶。

年月日，隊員們懷著沉重的心情來到了烈士陵園，來看望那些戰死沙場，用鮮血捍衛祖國尊嚴的英雄們。這里埋葬的許多都是無名烈士，是抗美援朝時犧牲的烈士。犧牲的先烈們為了我們美好的今天,為了讓所有的中國人都有一個遮風避雨溫暖的家,永遠地躺在地下，甚至連名字都沒有留下。我想,站在這里的任何人,心都不會平靜。默哀三分鐘，為了這讓人敬仰的先烈，為了我們現在來之不易的生活。輝煌烈士盡功臣，不滅光輝不朽身。

鴨綠江南花勝錦，北陵園畔草成茵。英雄氣魄垂千古，國際精神召萬民。峻極高山齊仰止，誓將紙虎化為塵。

揮汗如雨的七月，我們把醫科大學團結、嚴謹、求實、創新的精神帶進社區；激情澎湃的七月，把醫科大學學子的良好的精神面貌展現在社會。通過這次實踐，我們不僅了解到市民對環保節能的真實看法，也學習到許多領導的先進思想，更感受到了隨著社會高速發展人們內心意識的提高。實踐雖然結束了，但我們的環保節能路卻還沒有走完。隊員們紛紛表示在以后的生活中我們會繼續環保節能的宣傳，以身作則，身體力行，節約每一滴水，每一度電，每一張紙，將環保節能進行到底！

在此次暑期之行中，無論是在街頭巷尾向大家陳說著環保節能，還是身著白衣體味懸壺濟世的醫者之心，抑或是穿越過歷史的煙云、回望戰爭歲月崢嶸時代，一幅幅畫面如五彩繽紛的顏料一般在每位隊員心中調制成一種別樣的感觀，不同的表現卻是相同的實質，每個人都在為他所信仰的付出汗水、青春、甚至是生命，當萬眾的信仰集合，就形成了社會。正如雷鋒所說：每個人都是社會的一顆螺絲釘。社會需要每個人的盡職盡責，不論我本新聞共2頁,當前在第1頁12