第一篇：關于中高檔環保節能型家用汽車的調查報告

關于中高檔環保節能型家用汽車的調查報告

隨著社會的進步，人們的收入在增加，生活水平也不斷提高，與此同時對物質和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品，早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴大，當今的汽車市場競爭也越來越大，特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價比較高的家用車型。如今環境污染日益嚴重，資源出現緊缺現象，因此，環保節能勢在必行。各國都在宣傳環保節能，環保節能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限，使油價一直高升不下，使得汽車的使用成本很大。居于上述原因，環保節能型汽車受到越來越多的人的關注，特別是中等收入家庭，他們在購車時，在汽車的價格、性價比和使用成本方面會比較關注。為了快速深入的了解中高檔環保節能型家用汽車的市場狀況，特采用網上問卷調查的方式，歷經一個月的時間，發放問卷100份，回收有效問卷40份。據回收的問卷分析，得出以下結論：

一、消費群體

關注環保節能型汽車的人群主要是30歲左右剛結婚不久的白領階層，和中等收入家庭，由于他們的資金有限，所以在購買汽車時，著重考慮汽車的性價比，價格和使用成本，這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。

二、汽車外觀

在汽車外觀方面，流線型的比較受歡迎。人們普遍認為，流線型的汽車看上去比中規中矩的設計看上去檔次更高且更為時尚。車身的顏色，人們比較偏愛炫酷黑，塔夫絲綢白，魅力紅，炫爛金屬藍，還有經典銀色。在這幾種色彩中，屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。

三、汽車內部設計

由于是家用，所以他們比較在意內部空間的大小，汽車購買以后，他們主要用于上下班和家庭集體出游。因此汽車內部空間大成為考慮購買的重要因素之

一。對于汽車內部顏色等細節沒有特別要求。

四、汽車使用安全

所有人一致表示，汽車的使用安全是最為看重的一項。人們對汽車的安全設施和系統方面甚是看重。因此汽車的質量成為考慮高買的最重要的因素。

五、是否看重汽車是否環保節能

據調查分析，如果環保節能只是一個概念，消費者在環保節能這方面是不考慮的，比起環保節能概念，他們最在乎的是汽車的使用成本，只要使用成本低，經濟實惠，他不會管你是否環保節能。所以要推行環保節能型汽車的關鍵在于產品的使用成本低。環保節能只是一個概念，最終落腳點還是要放在低使用成本，要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。

六、是否做高端節能環保汽車

有錢的高收入人群，看重的往往是汽車的品牌和性能，所以，如果不是高端品牌，不建議做高檔環保節能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環保節能汽車這一塊。

七、同行競爭

各大汽車廠商對節能環保型汽車的開發越來越重視，且都很看好中端市場這一塊，消費者更傾向于在自己所熟知的品牌中進行選擇。所以在制定價格方面要采取低價策略。

八、總結和建議

綜上所述，得出最終結論，環保節能型汽車的開發應主要針對家用和中檔層次，一定要突出明顯的低使用成本，較高的安全性能，時尚的外觀。為了在環保節能型家用汽車這塊市場站穩，還必須要高性價比，低價格。最后，建議公司針對中等收入家庭和剛結婚不久的中等收入的年輕夫妻，開發出一款集高性價比，外觀時尚的流線型車身，明顯的低使用成本，低價格于一體的中檔環保節能家用車型，不建議涉足高端環保節能市場。

第二篇：關于全市家用汽車消費情況調查報告

《關于全市家用汽車消費

情況調查報告》

撰寫者：鄭湖

撰寫時間：2012年10月22日

一、背景

人類活動地區日益擴大，小小的地區已經不能滿足人類生存需求，汽車作為代步工具，已經慢慢的成為生活必需品。隨著社會進步，家庭收入的增加。擁有一輛家用汽車已經不是夢想。從幾萬到幾千萬的汽車是人類不同需求的體現，不管是外型、性能、品牌和地位都是人類爭相追求的方面。因為汽車市場這個大蛋糕的出現，世界各國的汽車公司迅速拔地而起，都想從這個大蛋糕中分的一份。競爭日益激烈的今天，誰能更多的滿足消費的需求，誰就能獲得消費的喜愛。

二、概要

XX市X調查策劃事務所受XX委托，于20XX年X月至X月在X市進行了一次家用汽車消費情況市場調查。現將調查研究情況匯報如下：

1、調研目的本次調查目的是調查本市家用汽車消費情況進行一次市場調研。

2、調研方法、對象、范圍、地點

為了更好的了解有車用戶的消費情況，也為了更準確的了解到他們的購買因素和決策因素，我們采用抽樣調查法。通過問卷調查法和訪談法獲得我們所需信息。確定本市市區作為我們的調研范圍。調查對象是本市的有車用戶。調查地點是大街和有車用戶的家庭。

3、調查時間：

20XX年XX月XX日--

4、調研內容

主要調查他們的年齡及駕齡、月收入、家庭結構、職業、獲取信息的渠道、購車因素和最信賴的購車場所等問題。

三、引言

本次市場調查報告是為了分析當前有車用戶的消費情況，來預測未來的市場行情，制定未來的銷售計劃。根據收入情況、家庭結構、購買因素、購買年齡等條件分析我們的細分市場、我們的潛在客戶的特點。

結合這些數據得出我們前進的方向。我們該如何制定營銷計劃。市場包括購買力、購買欲望和購買人口。所以我們能改變的是購買欲望。我們只要不斷刺激消費者的購買欲望，通過各種營銷組合來滿足他們的購買欲望。我們才能市場競爭中，獲得強力的地位。

四、情況分析

1、有車用戶家庭月收入分析：

所以根據數據可以分析出，月收入在3000元以下累積比例是61.96%，所以家庭收入在3000元以下的消費者是主要的潛在消費者。我們可以將銷售對象主要針對家庭收入在3000元以下的家庭。減少對月收入在5000元以上的銷售費用。

2、有車用戶家庭結構分析：從表中可以得出，夫妻和與子女同住是主要的家庭結構。兩者累積的比例是71.74%。我們可以將銷售費用主要用在夫妻和與子女同住的家庭結構中。將他們作為我們的潛在客戶，策劃出有關夫妻和子女同住的家庭結構的營銷組合，將他們作為廣告宣傳的對象。大力開發這個潛在市場。

3、消費者職業構成在調查消費者中，企業人員占29%，公務員占20%，自由職業者占18%，事業單位占12%，機關工作人員占9%，其他占8%，教師占3%，退休干部占1%。所以分析得出，有車用戶的職業集中在企業人員、公務員、自由職業者、事業單位，共占88%。既然他們是主要消費者，所以我們的營銷組合要主要針對他們來制定。對于他們而言，公關的作用尤為重要，所以我們必須派出實力硬、團結緊密、有經驗的公關團隊來面對這些客戶。

4、有車用戶年齡及駕齡分析：

根據表格分析得出，年齡在50歲以下的消費者占94%。隨著汽車的普及，5、影響消費者購車的因素：

在消費者購車因素中，看重油耗經濟型好占22%、性價比合理占21%，售后服務好的占13%、品牌知名度占13%、維修成本低占8%、能體現身份地位占3%、外型時尚占4%、其他占1%。根據數據可以得出消費者比較看重油耗經濟型好、性價比合理、售后服務好、品牌知名度的汽車。共占84%。所以作為銷售汽車的公司可以大量購進并推銷油耗經濟型好、性價比合理、售后服務好、品牌知名度高的汽車。要根據消費者的需求來制定自己的營銷組合和庫存。

6、消費者獲取信息的渠道分析：

在獲取信息的渠道中，通過汽車報紙雜志獲取信息占27%、電視廣播占23%、上網查詢占18%、廣告占12%、親友介紹占9%、實地調查占9%、其他占2%。根據這些調查結果分析，得出消費者主要獲取信息的渠道為汽車報紙雜志、電視廣播、上網查詢、廣告。它們共占信息渠道的80%。所以如果要為本公司做宣傳，首先考慮汽車報紙雜志、電視廣播、上網查詢、廣告。要把這些信息渠道做精、做細、做美！這樣才會刺激消費者購買欲望，更有效的向消費者傳達信息。

7、消費者最信賴的購車場所分析：

其中品牌專賣店占74%、大型汽車市場占18%、綜合銷售點占7%、其他占1%。分析得出消費者更愿意到品牌專賣店購買汽車。所以作為汽車銷售公司，我們必須著力建立品牌專賣店，建立具有特色、服務質量高、受歡迎的品牌專賣店！努力讓消費者記憶憂心，努力提高消費者忠誠度。

8、消費者滿意的支付方式分析：

其中一次付清占60%、分期付款占33%、銀行貸款占7%。根據調研結果分析，一次付清和分期付款是滿意的支付方式主要方式。因為綜合考慮，一次性付清要比分期付款和銀行貸款都要省錢。同時為了資金回籠和公司的資金流動，我們應該刺激一次付清車款的支付方式。不僅優惠消費者，也同時提升市場競爭力，加快公司發展。

四、分析預測

在未來的營銷過程中，我們要針對這次調查結果來制定本公司的營銷手段。它為我們的營銷策劃提供了依據。分析得出我們公司的潛在消費者主要包括以下特點：

1、月收入為3000元以下；2、3、4、5、6、7、家庭結構為夫妻和與子女同住； 職業為企業人員、公務員、自由職業者、事業單位； 年齡在50歲以下； 考慮油耗經濟型好、性價比合理、售后服務好、品牌知名度高的汽車； 通過汽車報紙雜志、電視廣播、上網查詢、廣告獲取信息； 愿意到品牌專賣店購買汽車；

預測：

在未來的幾年里，隨著收入的增加和汽車的普及。人們的購買力和購買欲望逐漸成熟，每一個家庭一輛車已經不是遙遠的夢想了。我們要以“讓消費者滿意”為宗旨，創造出我們公司的獨特的銷售文化。我們要根據已有的數據、針對各不同的消費者制定不同的營銷策劃。同時廣告投入不能少，我們力爭成為本市最具有影響力和競爭力的汽車公司。要根據不同職業、不同年齡、不同收入消費者的特點，實施不同的營銷組合，努力讓這些消費者的心中烙下本公司的形象。

1、產品：

我們著力于生產耗經濟型好、性價比合理、售后服務好、品牌知名度高的汽車，即使不能同時滿足這些條件，我們必須逐一滿足。將一方面做好、做精將會使我們公司出主導地位，將會引領市場方向。所以我們要有自己的特色，并將自己的特色做精，不斷創新。

2、價格：

我們首先考慮到固定成本和變動成本，盡可能的降低成本來給予銷售價格降價的空間，為了保證公司利益最大化，我們必須制定讓消費者都能接受的、讓公司利益最大化的價格。

3、促銷：

既然我們了解到我們潛在消費者市場的特點，所以我們可以根據這些特點制定有針對性的銷售計劃和銷售組合。要不斷刺激潛在消費者的購買欲望，最后達成交易的目的。

4、渠道：

既然品牌專賣店是消費者最滿意的購車場所，所以我們努力打造有特色的品牌專賣店。做到服務至上、環境至上、熱情至上的特色。如果改進成功，我們可以將改進模式推廣，將這種改進成為我們公司的招牌特色。

五、結論和建議

我們針對這些特點，我們要制定適合的營銷組合。我們大量購進油耗經濟型好、性價比合理、售后服務好、品牌知名度高的汽車。向年齡在50歲以下、職業為企業人員公務員自由職業者事業單位、家庭結構為夫妻和與子女同住、月收入為3000元以下的消費者推銷。將宣傳費主要投入在汽車報紙雜志、電視廣播、上網查詢、廣告中，擴大本公司的知名度、擴大本公司和汽車的影響力。努力建設和改善本公司的品牌專賣店，將專賣店的服務、環境、設施、地位位置從優從精從細的改進。

六、附件

第三篇：有關汽車環保調查報告

人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟……并不斷演變著、持續著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

讓我們想一想，人類過度地消耗資源和污染環境，已經給地球造成了怎樣的災難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災難中負有怎樣不可推卸的責任，有關汽車環保調查報告。當脆弱的生態難以維系，人類的消費將如何持續；當地球患了絕癥，人類又能生存多久？

人類既是環境災難的制造者，也是環境災難的受害者，更是環境災難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環保：節約資源，減少污染；綠色消費，環保選購；重復使用，多次利用；垃圾分類，循環回收；救助物種，保護自然。

隨著人們生活節奏的加快，人們要求越來越高的效率，于是汽車產業在節奏中應運而生并以驚人的速度飛快發展著……

然而，隨著汽車數量增多，它所帶來的負面影響卻是不容忽視的……

進入上個世紀90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機動車排放。從上世紀80年代初期，政府實行排放標準后，單車排放量已經削減70%到87%，2010年，如實施第四階段標準，單車排放量將減少90%以上。

清潔動力是從根本上解決污染問題的關鍵，國務院節能減排綜合性工作方案明確指出，要穩步發展替代能源，制定發展替代能源的中長期規劃。清潔動力包括替代能源和清潔發動機，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關注國際技術創新，做到兩者相互促進。

油品質量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業和石油等相關業界只有共同努力，國家節能減排的綜合目標才能實現。

作為一個資源匱乏的國家，發展城市清潔高效的公共交通是近期節能減排的重要手段。通過清潔動力的科學發展，應該有信心讓中國的天更藍，讓人民群眾擁有美好環境的愿望早日實現。

李萬里：對汽車耗能的管理政策

從能源安全和產業可持續發展戰略來考慮，政府政策需要對現有車和新能源車分別進行管理。對于現有車，在傳統能源方面要有一系列政策指導。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標準和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產企業將近2000個品種的油耗指標，今后，還要進一步完善消耗申報和公示制度。

第二，要創造條件確保排放標準的實施。現在，油品質量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標準，相關企業不足以在全國范圍提供符合這個標準的油品，要重新改造和更換設備，解決煉油能力問題。在2009年12月31日全國范圍實行國三供油標準的時候，一定要做到油供應到什么地方，車就供應到什么地方，確保減排的實施。

科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術的汽車發展科研項目，已經逐漸轉入產業化，根據不同原理出現的新技術，怎樣進行評價和考核，怎樣讓它進入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規則，對使用節能環保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調查報告《有關汽車環保調查報告》。

從汽車新能源政策的技術路線考慮，技術上總結三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現有發動機的結構；二是燃料的混合，改變現有燃料的結構；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。

這三個方面實際上是節能減排的一個基本過程，涵蓋了對現有技術、現有設備和產品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產業技術跨越的重大問題。國務院公布的關于節能減排的方案里中共10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施。現在，發展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務，是國家和消費者賦予我們的任務。

歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”

一個目標：技術上設計的是中長期目標，研究的結果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

兩種戰略：中國應選擇一方面優化現在車用能源系統，發展節能汽車；另一方面，開發新一代車用能源動力。一個是過渡戰略，一個是轉型戰略，最終才能達到可持續發展，這是我們的基本思路。

三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規公路交通，傳統汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰略意義。

四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節能效果跟汽油混合動力不相上下，應當成為節能戰略的重點之一。

五類技術：所有節能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術。

我們預計，當國際油價達到70到100美元每桶，國內油價達到7到10元每升時，將是節能汽車市場最大的轉折點。2011年，我國排放標準將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關政策也將配套，因此，今后三五年是節能汽車發展的關鍵階段。

余卓平：要選擇節能減排最成熟的技術

汽車工業面臨的能源、環境壓力非常大，節能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質是一個重要問題。

我國現在經濟圈越來越明顯，經濟圈之間肯定以高速軌道為主；經濟圈里城市之間還要依靠內燃機汽車；大城市內部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規劃起來，就能起到一個導向作用。

節能是動力系統永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術，日本近十年來混合動力技術發展很好。近期怎么能最快發揮節能降排作用？柴油技術最成熟，可能比混合動力更重要。混合動力只適應城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區，普遍節油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視，因為，這是短期內能迅速發揮節能減排效率的技術。

張綏新：清潔動力，推廣成本是關鍵

汽車行業提供特殊的產品，肩負了特殊的社會責任，需要和整個社會一道應對能源和環境的挑戰。在關注技術突破的同時，我們應該認識到，不管什么樣的技術路線，如果不能控制為實現技術方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節能和環保效果。

如何在可接受的成本下推廣節能環保新技術，大眾推出的“動力總成戰略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，采用缸內汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術，在中國大規模推廣國產雙離合器變速箱。幾項技術加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到2010年完成技術換代，汽車能耗降低20%。

柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術革新的主力。如果國內能夠保證相應的燃油供給，可以在一兩年內實現最先進的國產柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

汽車技術要進一步發展，需要整體考慮協同的問題。若干年前國家就已發布了政策標準，現在各個地區排放標準和落實的時間各不相同，石化企業現在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協調，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

王偉良：柴油市場整裝待發

跟傳統汽油發動機比，先進的柴油技術可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

柴油技術比較成熟可靠，可以馬上應用到現有的產品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到2004年，由于推廣柴油技術大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節約9千萬噸燃油，相當于10萬輛轎車一年用的油量。

從中國市場實際情況來講，現有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標準，如果使用高品質濾清器，中國市場車用柴油可采用先進燃油噴射技術，將大幅度降低排放。

目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標準，燃油問題不解決，對環境的影響是巨大的。因此，國家制定相應的燃油標準具有非常重要意義，既可防止劣質油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。

第四篇：家用轎車市場調查報告

關于家用轎車市場調查報告

調查時間：2011年1月18日——2月18日

調查地點：珠海市

調查對象：普通市民

調查方法：問卷調查法

調查者：梁哲

一．調查目的：

隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調查。

二．調查內容：

此次調查回收有效問卷60余份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過電子郵件的方式，對不同地區的消費者進行問卷調查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數據卻來自香洲區、斗門區、金灣區等地區。調查的對象有老師、政府職員、企業職員、個體老板等等。調查內容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問題。此次調查為我國汽車工業的發展、汽車消費環境的改善，提供了具有一定價值的參考依據。

三．調查結果分析

（一）消費者購買汽車情況分析

調查結果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3％，現在還沒有家用轎

車的消費者為86.7％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調查的結果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場。另一方面由于時間關系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內、2年以內、2-5年內和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432 和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5％的消費者會在5年之內購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。

（二）調查樣本年齡結構分析

調查結果表明，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的38.3%，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業已經成功，工作、收入相對穩定，因此對汽車也具有相當大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個群體的消費者，年輕，追求時尚，開始工作，有了一定的收入，事業也開始步入正規，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節儉觀念較強，因此只有很少部分人

對家用汽車有一定的需求量。

（三）調查樣本的收入狀況分析

調查結果顯示，調查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消費者，占樣本總數的23.3 %；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實狀況的。因此，該數據具有可信性。

（四）對消費者購買汽車用途的分析

調查結果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活，提高生活品質則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質水平的不斷提高，人們更多的關注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會發展進步的體現。

我過進入經濟高速發展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質量是一項嚴峻的挑戰。

第五篇：中國家用汽車市場調查報告

調研報告

中國家用汽車市場現狀:

從整體來看,我國的家用汽車工業發展大致經過從引進技術轉向自主研發的創建階段和由通過合資形式的技術引進轉向自主研發的發展階段.這是我國家用汽車工業全面發展的階段,從依靠合資模式的技術引進轉向自主研發階段.目前我國汽車市場由賣方市場轉化為買方市場 ,消費的群體由集團消費轉化為私人消費。目前購車人群主要有 3 類 : 普通家庭購車,高新家庭購車,個人非家用購車。

中國家用汽車市場存在的問題:

一、我國家用汽車市場發展中存在的問題

（一）消費者的消費觀念不夠成熟、害怕消費或不敢超前消費

這主要受我國傳統消費觀念中的“量力為出，注重節儉”的思想影響，因為汽車消費是一筆初次投入大并要長期支付較大使用成本的消費，消費者在購買時都會慎重考慮，并會與未來各

種不可確定的因素綜合起來考慮，較多消

費者會選擇放棄購買或持幣觀望。、消費中很大成分考慮“面子”問題

中國汽車工業協會統計數據顯示國內1.3L及以下排量汽車產品

市場呈現負增長態勢。近年來，中國汽車市場雖然整體發展迅速但小

排量汽車幾乎停滯不前遠落后于整個汽車市場的發展.小排量車市場

占有率逐年萎縮究其原因，有安全性能方面的因素,有燃油價格對其排量差異 的 影響不大的因素，但主要還是“面子”問題,小排量汽車難以體現車主身

份和對生活品味的追求。

（二）競爭激烈且以降價為主要手段

現在汽車市場上的價格競爭,成本競爭,都已接近了底線，企業的利潤空間已經很小了,不僅合資企業面臨著價格和市場份額競爭的雙

重壓力，自主品牌的成本也到了很難再向前走的地步。一些企業簡單的 迎合消費者的低價要求，一味追求低成本，快速降低價格，已經在做“刨 根”的動作，這不僅損害了安全、環保以致消費者利益，企業的長期生 長 性也同時被破壞掉了。

（三）自主品牌舉步維艱不利于市場的長遠發展自主品牌的發展目前呈現六大特點 ：、數量眾多但規模有限

與國外成熟的造車業相比，中國的自主造車者整體上呈現出數量

眾多卻規模有限的局面。對于中國汽車企業來說重組整合已不可避

免。、增長迅速，但產品集中于低端市場

2010 年中國 自主品牌轎車業發展勢頭迅猛，全年市 份額 達到

0.9％。但自主品牌的市場仍持續徘徊在低端市場，在中低級市場，自 主品牌并未被消費者接受，技術和品牌的兩大問題成為自主品牌 產品

結構提升的兩大瓶頸。、與合資品牌產品相比技術、性能、質量差距拉大

自主品牌在產品的技術、性能、質量上從行業整體到產品個體均與 合資品牌差距明顯，顯示出自主品牌與合資品牌的差距是整體技術平

臺和系統管理的差距。、缺乏整體品牌規劃，品牌差距巨大

專家指出，“中國汽車自主品牌”本身就是一個品牌。但“中國汽車

自主品牌”缺乏清晰的品牌定位和系統的品牌規劃,不但影響品牌形象的建立,還威脅到可持續發展。、溢價能力低下，價值差距明顯

“低品牌溢價能力”、“低利潤產品占據企業市場” 是 自主 品牌 獲得 市場的最根本手段，而這一策略獲得的臨時繁榮最終導致企 業盈 利能 力低，無法保證良好的持續發展，同時對抗風險的抵抗能力薄弱。、利潤微薄差距懸殊

改進建議及解決方法:、發展自主品牌，提高技術研發水平

我國自主品牌汽車企業迫切需要大力加強研發，加快技術和產品升級，大幅提高產品競爭檔次。、變價格戰為服務競爭，尋找新的利潤增長點的觀念。要針對不同群體建立不同分銷渠道，為客戶提供個性化服務。

盡快出臺汽車召回制度，拓寬服務領域，構架全方位服務新格局,建立起具有國際競爭力的銷售服務體系，促進汽車產業的良性發展。、適應市場變化，發展多元化的銷售模式

4S 店曾是一致公認的很好的銷售模式，在市場多變的今天，4S 店 先天的許多“短板”開始凸顯：投資大、運營成本高、營銷同質化、盈利 捉

襟見肘等，這些都增加了 4S 店的銷售壓力。4S 模式已經開始出現分化的苗頭，大賣場模式、汽車園區模式等有形市場的出現大大分解了4S店 的成 本壓 力。發展二級經銷商和有形市場。

是對4S店模式的一種補充，廠應補充對二級汽車經銷商的授權規定，倡導發展多種汽車銷售模式，鼓勵汽車維修保養服務多元化，鼓勵汽車零配件供應多元化，搞好行業規劃和行業準入，避免盲目競。、做好市場細分和市場拓展，尋找新的發展空間，由于市場的極大繁榮，現有的各個目標市場都有較大的競爭，要尋求新的發展空間，必須重新細分市場，拓展新的目標市場求新的發展空間，必須重新細分市場，拓展新的目標市場。比亞迪,奇瑞,吉利汽車市場競爭分析

吉利奇瑞比亞迪的市場競爭狀況分析

吉利車:吉利車型銷售形勢與全國各省市場占有率分析 ,