第一篇:關(guān)于中高檔環(huán)保節(jié)能型家用汽車的調(diào)查報(bào)告
關(guān)于中高檔環(huán)保節(jié)能型家用汽車的調(diào)查報(bào)告
隨著社會的進(jìn)步,人們的收入在增加,生活水平也不斷提高,與此同時(shí)對物質(zhì)和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品,早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴(kuò)大,當(dāng)今的汽車市場競爭也越來越大,特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價(jià)比較高的家用車型。如今環(huán)境污染日益嚴(yán)重,資源出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象,因此,環(huán)保節(jié)能勢在必行。各國都在宣傳環(huán)保節(jié)能,環(huán)保節(jié)能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環(huán)境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限,使油價(jià)一直高升不下,使得汽車的使用成本很大。居于上述原因,環(huán)保節(jié)能型汽車受到越來越多的人的關(guān)注,特別是中等收入家庭,他們在購車時(shí),在汽車的價(jià)格、性價(jià)比和使用成本方面會比較關(guān)注。為了快速深入的了解中高檔環(huán)保節(jié)能型家用汽車的市場狀況,特采用網(wǎng)上問卷調(diào)查的方式,歷經(jīng)一個(gè)月的時(shí)間,發(fā)放問卷100份,回收有效問卷40份。據(jù)回收的問卷分析,得出以下結(jié)論:
一、消費(fèi)群體
關(guān)注環(huán)保節(jié)能型汽車的人群主要是30歲左右剛結(jié)婚不久的白領(lǐng)階層,和中等收入家庭,由于他們的資金有限,所以在購買汽車時(shí),著重考慮汽車的性價(jià)比,價(jià)格和使用成本,這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。
二、汽車外觀
在汽車外觀方面,流線型的比較受歡迎。人們普遍認(rèn)為,流線型的汽車看上去比中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)看上去檔次更高且更為時(shí)尚。車身的顏色,人們比較偏愛炫酷黑,塔夫絲綢白,魅力紅,炫爛金屬藍(lán),還有經(jīng)典銀色。在這幾種色彩中,屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。
三、汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)
由于是家用,所以他們比較在意內(nèi)部空間的大小,汽車購買以后,他們主要用于上下班和家庭集體出游。因此汽車內(nèi)部空間大成為考慮購買的重要因素之
一。對于汽車內(nèi)部顏色等細(xì)節(jié)沒有特別要求。
四、汽車使用安全
所有人一致表示,汽車的使用安全是最為看重的一項(xiàng)。人們對汽車的安全設(shè)施和系統(tǒng)方面甚是看重。因此汽車的質(zhì)量成為考慮高買的最重要的因素。
五、是否看重汽車是否環(huán)保節(jié)能
據(jù)調(diào)查分析,如果環(huán)保節(jié)能只是一個(gè)概念,消費(fèi)者在環(huán)保節(jié)能這方面是不考慮的,比起環(huán)保節(jié)能概念,他們最在乎的是汽車的使用成本,只要使用成本低,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,他不會管你是否環(huán)保節(jié)能。所以要推行環(huán)保節(jié)能型汽車的關(guān)鍵在于產(chǎn)品的使用成本低。環(huán)保節(jié)能只是一個(gè)概念,最終落腳點(diǎn)還是要放在低使用成本,要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。
六、是否做高端節(jié)能環(huán)保汽車
有錢的高收入人群,看重的往往是汽車的品牌和性能,所以,如果不是高端品牌,不建議做高檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。
七、同行競爭
各大汽車廠商對節(jié)能環(huán)保型汽車的開發(fā)越來越重視,且都很看好中端市場這一塊,消費(fèi)者更傾向于在自己所熟知的品牌中進(jìn)行選擇。所以在制定價(jià)格方面要采取低價(jià)策略。
八、總結(jié)和建議
綜上所述,得出最終結(jié)論,環(huán)保節(jié)能型汽車的開發(fā)應(yīng)主要針對家用和中檔層次,一定要突出明顯的低使用成本,較高的安全性能,時(shí)尚的外觀。為了在環(huán)保節(jié)能型家用汽車這塊市場站穩(wěn),還必須要高性價(jià)比,低價(jià)格。最后,建議公司針對中等收入家庭和剛結(jié)婚不久的中等收入的年輕夫妻,開發(fā)出一款集高性價(jià)比,外觀時(shí)尚的流線型車身,明顯的低使用成本,低價(jià)格于一體的中檔環(huán)保節(jié)能家用車型,不建議涉足高端環(huán)保節(jié)能市場。
第二篇:關(guān)于全市家用汽車消費(fèi)情況調(diào)查報(bào)告
《關(guān)于全市家用汽車消費(fèi)
情況調(diào)查報(bào)告》
撰寫者:鄭湖
撰寫時(shí)間:2012年10月22日
一、背景
人類活動地區(qū)日益擴(kuò)大,小小的地區(qū)已經(jīng)不能滿足人類生存需求,汽車作為代步工具,已經(jīng)慢慢的成為生活必需品。隨著社會進(jìn)步,家庭收入的增加。擁有一輛家用汽車已經(jīng)不是夢想。從幾萬到幾千萬的汽車是人類不同需求的體現(xiàn),不管是外型、性能、品牌和地位都是人類爭相追求的方面。因?yàn)槠囀袌鲞@個(gè)大蛋糕的出現(xiàn),世界各國的汽車公司迅速拔地而起,都想從這個(gè)大蛋糕中分的一份。競爭日益激烈的今天,誰能更多的滿足消費(fèi)的需求,誰就能獲得消費(fèi)的喜愛。
二、概要
XX市X調(diào)查策劃事務(wù)所受XX委托,于20XX年X月至X月在X市進(jìn)行了一次家用汽車消費(fèi)情況市場調(diào)查?,F(xiàn)將調(diào)查研究情況匯報(bào)如下:
1、調(diào)研目的本次調(diào)查目的是調(diào)查本市家用汽車消費(fèi)情況進(jìn)行一次市場調(diào)研。
2、調(diào)研方法、對象、范圍、地點(diǎn)
為了更好的了解有車用戶的消費(fèi)情況,也為了更準(zhǔn)確的了解到他們的購買因素和決策因素,我們采用抽樣調(diào)查法。通過問卷調(diào)查法和訪談法獲得我們所需信息。確定本市市區(qū)作為我們的調(diào)研范圍。調(diào)查對象是本市的有車用戶。調(diào)查地點(diǎn)是大街和有車用戶的家庭。
3、調(diào)查時(shí)間:
20XX年XX月XX日--
4、調(diào)研內(nèi)容
主要調(diào)查他們的年齡及駕齡、月收入、家庭結(jié)構(gòu)、職業(yè)、獲取信息的渠道、購車因素和最信賴的購車場所等問題。
三、引言
本次市場調(diào)查報(bào)告是為了分析當(dāng)前有車用戶的消費(fèi)情況,來預(yù)測未來的市場行情,制定未來的銷售計(jì)劃。根據(jù)收入情況、家庭結(jié)構(gòu)、購買因素、購買年齡等條件分析我們的細(xì)分市場、我們的潛在客戶的特點(diǎn)。
結(jié)合這些數(shù)據(jù)得出我們前進(jìn)的方向。我們該如何制定營銷計(jì)劃。市場包括購買力、購買欲望和購買人口。所以我們能改變的是購買欲望。我們只要不斷刺激消費(fèi)者的購買欲望,通過各種營銷組合來滿足他們的購買欲望。我們才能市場競爭中,獲得強(qiáng)力的地位。
四、情況分析
1、有車用戶家庭月收入分析:
所以根據(jù)數(shù)據(jù)可以分析出,月收入在3000元以下累積比例是61.96%,所以家庭收入在3000元以下的消費(fèi)者是主要的潛在消費(fèi)者。我們可以將銷售對象主要針對家庭收入在3000元以下的家庭。減少對月收入在5000元以上的銷售費(fèi)用。
2、有車用戶家庭結(jié)構(gòu)分析:從表中可以得出,夫妻和與子女同住是主要的家庭結(jié)構(gòu)。兩者累積的比例是71.74%。我們可以將銷售費(fèi)用主要用在夫妻和與子女同住的家庭結(jié)構(gòu)中。將他們作為我們的潛在客戶,策劃出有關(guān)夫妻和子女同住的家庭結(jié)構(gòu)的營銷組合,將他們作為廣告宣傳的對象。大力開發(fā)這個(gè)潛在市場。
3、消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成在調(diào)查消費(fèi)者中,企業(yè)人員占29%,公務(wù)員占20%,自由職業(yè)者占18%,事業(yè)單位占12%,機(jī)關(guān)工作人員占9%,其他占8%,教師占3%,退休干部占1%。所以分析得出,有車用戶的職業(yè)集中在企業(yè)人員、公務(wù)員、自由職業(yè)者、事業(yè)單位,共占88%。既然他們是主要消費(fèi)者,所以我們的營銷組合要主要針對他們來制定。對于他們而言,公關(guān)的作用尤為重要,所以我們必須派出實(shí)力硬、團(tuán)結(jié)緊密、有經(jīng)驗(yàn)的公關(guān)團(tuán)隊(duì)來面對這些客戶。
4、有車用戶年齡及駕齡分析:
根據(jù)表格分析得出,年齡在50歲以下的消費(fèi)者占94%。隨著汽車的普及,5、影響消費(fèi)者購車的因素:
在消費(fèi)者購車因素中,看重油耗經(jīng)濟(jì)型好占22%、性價(jià)比合理占21%,售后服務(wù)好的占13%、品牌知名度占13%、維修成本低占8%、能體現(xiàn)身份地位占3%、外型時(shí)尚占4%、其他占1%。根據(jù)數(shù)據(jù)可以得出消費(fèi)者比較看重油耗經(jīng)濟(jì)型好、性價(jià)比合理、售后服務(wù)好、品牌知名度的汽車。共占84%。所以作為銷售汽車的公司可以大量購進(jìn)并推銷油耗經(jīng)濟(jì)型好、性價(jià)比合理、售后服務(wù)好、品牌知名度高的汽車。要根據(jù)消費(fèi)者的需求來制定自己的營銷組合和庫存。
6、消費(fèi)者獲取信息的渠道分析:
在獲取信息的渠道中,通過汽車報(bào)紙雜志獲取信息占27%、電視廣播占23%、上網(wǎng)查詢占18%、廣告占12%、親友介紹占9%、實(shí)地調(diào)查占9%、其他占2%。根據(jù)這些調(diào)查結(jié)果分析,得出消費(fèi)者主要獲取信息的渠道為汽車報(bào)紙雜志、電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告。它們共占信息渠道的80%。所以如果要為本公司做宣傳,首先考慮汽車報(bào)紙雜志、電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告。要把這些信息渠道做精、做細(xì)、做美!這樣才會刺激消費(fèi)者購買欲望,更有效的向消費(fèi)者傳達(dá)信息。
7、消費(fèi)者最信賴的購車場所分析:
其中品牌專賣店占74%、大型汽車市場占18%、綜合銷售點(diǎn)占7%、其他占1%。分析得出消費(fèi)者更愿意到品牌專賣店購買汽車。所以作為汽車銷售公司,我們必須著力建立品牌專賣店,建立具有特色、服務(wù)質(zhì)量高、受歡迎的品牌專賣店!努力讓消費(fèi)者記憶憂心,努力提高消費(fèi)者忠誠度。
8、消費(fèi)者滿意的支付方式分析:
其中一次付清占60%、分期付款占33%、銀行貸款占7%。根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析,一次付清和分期付款是滿意的支付方式主要方式。因?yàn)榫C合考慮,一次性付清要比分期付款和銀行貸款都要省錢。同時(shí)為了資金回籠和公司的資金流動,我們應(yīng)該刺激一次付清車款的支付方式。不僅優(yōu)惠消費(fèi)者,也同時(shí)提升市場競爭力,加快公司發(fā)展。
四、分析預(yù)測
在未來的營銷過程中,我們要針對這次調(diào)查結(jié)果來制定本公司的營銷手段。它為我們的營銷策劃提供了依據(jù)。分析得出我們公司的潛在消費(fèi)者主要包括以下特點(diǎn):
1、月收入為3000元以下;2、3、4、5、6、7、家庭結(jié)構(gòu)為夫妻和與子女同住; 職業(yè)為企業(yè)人員、公務(wù)員、自由職業(yè)者、事業(yè)單位; 年齡在50歲以下; 考慮油耗經(jīng)濟(jì)型好、性價(jià)比合理、售后服務(wù)好、品牌知名度高的汽車; 通過汽車報(bào)紙雜志、電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告獲取信息; 愿意到品牌專賣店購買汽車;
預(yù)測:
在未來的幾年里,隨著收入的增加和汽車的普及。人們的購買力和購買欲望逐漸成熟,每一個(gè)家庭一輛車已經(jīng)不是遙遠(yuǎn)的夢想了。我們要以“讓消費(fèi)者滿意”為宗旨,創(chuàng)造出我們公司的獨(dú)特的銷售文化。我們要根據(jù)已有的數(shù)據(jù)、針對各不同的消費(fèi)者制定不同的營銷策劃。同時(shí)廣告投入不能少,我們力爭成為本市最具有影響力和競爭力的汽車公司。要根據(jù)不同職業(yè)、不同年齡、不同收入消費(fèi)者的特點(diǎn),實(shí)施不同的營銷組合,努力讓這些消費(fèi)者的心中烙下本公司的形象。
1、產(chǎn)品:
我們著力于生產(chǎn)耗經(jīng)濟(jì)型好、性價(jià)比合理、售后服務(wù)好、品牌知名度高的汽車,即使不能同時(shí)滿足這些條件,我們必須逐一滿足。將一方面做好、做精將會使我們公司出主導(dǎo)地位,將會引領(lǐng)市場方向。所以我們要有自己的特色,并將自己的特色做精,不斷創(chuàng)新。
2、價(jià)格:
我們首先考慮到固定成本和變動成本,盡可能的降低成本來給予銷售價(jià)格降價(jià)的空間,為了保證公司利益最大化,我們必須制定讓消費(fèi)者都能接受的、讓公司利益最大化的價(jià)格。
3、促銷:
既然我們了解到我們潛在消費(fèi)者市場的特點(diǎn),所以我們可以根據(jù)這些特點(diǎn)制定有針對性的銷售計(jì)劃和銷售組合。要不斷刺激潛在消費(fèi)者的購買欲望,最后達(dá)成交易的目的。
4、渠道:
既然品牌專賣店是消費(fèi)者最滿意的購車場所,所以我們努力打造有特色的品牌專賣店。做到服務(wù)至上、環(huán)境至上、熱情至上的特色。如果改進(jìn)成功,我們可以將改進(jìn)模式推廣,將這種改進(jìn)成為我們公司的招牌特色。
五、結(jié)論和建議
我們針對這些特點(diǎn),我們要制定適合的營銷組合。我們大量購進(jìn)油耗經(jīng)濟(jì)型好、性價(jià)比合理、售后服務(wù)好、品牌知名度高的汽車。向年齡在50歲以下、職業(yè)為企業(yè)人員公務(wù)員自由職業(yè)者事業(yè)單位、家庭結(jié)構(gòu)為夫妻和與子女同住、月收入為3000元以下的消費(fèi)者推銷。將宣傳費(fèi)主要投入在汽車報(bào)紙雜志、電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告中,擴(kuò)大本公司的知名度、擴(kuò)大本公司和汽車的影響力。努力建設(shè)和改善本公司的品牌專賣店,將專賣店的服務(wù)、環(huán)境、設(shè)施、地位位置從優(yōu)從精從細(xì)的改進(jìn)。
六、附件
第三篇:有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報(bào)告
人類在地球的孕育中誕生,走向高度成熟……并不斷演變著、持續(xù)著!但是,正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂,相反的卻使她傷痕累累!
讓我們想一想,人類過度地消耗資源和污染環(huán)境,已經(jīng)給地球造成了怎樣的災(zāi)難; 讓我們想一想,我們每個(gè)人在這樣的災(zāi)難中負(fù)有怎樣不可推卸的責(zé)任,有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報(bào)告。當(dāng)脆弱的生態(tài)難以維系,人類的消費(fèi)將如何持續(xù);當(dāng)?shù)厍蚧剂私^癥,人類又能生存多久?
人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者,也是環(huán)境災(zāi)難的受害者,更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個(gè)人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環(huán)保:節(jié)約資源,減少污染;綠色消費(fèi),環(huán)保選購;重復(fù)使用,多次利用;垃圾分類,循環(huán)回收;救助物種,保護(hù)自然。
隨著人們生活節(jié)奏的加快,人們要求越來越高的效率,于是汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)奏中應(yīng)運(yùn)而生并以驚人的速度飛快發(fā)展著……
然而,隨著汽車數(shù)量增多,它所帶來的負(fù)面影響卻是不容忽視的……
進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)90年代以來,大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機(jī)動車排放。從上世紀(jì)80年代初期,政府實(shí)行排放標(biāo)準(zhǔn)后,單車排放量已經(jīng)削減70%到87%,2010年,如實(shí)施第四階段標(biāo)準(zhǔn),單車排放量將減少90%以上。
清潔動力是從根本上解決污染問題的關(guān)鍵,國務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案明確指出,要穩(wěn)步發(fā)展替代能源,制定發(fā)展替代能源的中長期規(guī)劃。清潔動力包括替代能源和清潔發(fā)動機(jī),兩方面不能偏廢??紤]到中國多煤少糧,土地和資源緊缺,所以要關(guān)注國際技術(shù)創(chuàng)新,做到兩者相互促進(jìn)。
油品質(zhì)量提高是機(jī)動車排放控制最重要的前提,汽車業(yè)和石油等相關(guān)業(yè)界只有共同努力,國家節(jié)能減排的綜合目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)。
作為一個(gè)資源匱乏的國家,發(fā)展城市清潔高效的公共交通是近期節(jié)能減排的重要手段。通過清潔動力的科學(xué)發(fā)展,應(yīng)該有信心讓中國的天更藍(lán),讓人民群眾擁有美好環(huán)境的愿望早日實(shí)現(xiàn)。
李萬里:對汽車耗能的管理政策
從能源安全和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來考慮,政府政策需要對現(xiàn)有車和新能源車分別進(jìn)行管理。對于現(xiàn)有車,在傳統(tǒng)能源方面要有一系列政策指導(dǎo)。第一,制定和實(shí)施汽車燃料的消耗標(biāo)準(zhǔn)和公示制度。目前,正在匯集所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)將近2000個(gè)品種的油耗指標(biāo),今后,還要進(jìn)一步完善消耗申報(bào)和公示制度。
第二,要創(chuàng)造條件確保排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施?,F(xiàn)在,油品質(zhì)量是一個(gè)很大的問題。如果7月1日要實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn),相關(guān)企業(yè)不足以在全國范圍提供符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的油品,要重新改造和更換設(shè)備,解決煉油能力問題。在2009年12月31日全國范圍實(shí)行國三供油標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,一定要做到油供應(yīng)到什么地方,車就供應(yīng)到什么地方,確保減排的實(shí)施。
科技部用了大概3到5年的時(shí)間,提出了一批新能源、新技術(shù)的汽車發(fā)展科研項(xiàng)目,已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化,根據(jù)不同原理出現(xiàn)的新技術(shù),怎樣進(jìn)行評價(jià)和考核,怎樣讓它進(jìn)入市場?最近,正起草一個(gè)新能源汽車管理規(guī)則,對使用節(jié)能環(huán)保型汽車有鼓勵的政策,使市場逐漸成熟起來,調(diào)查報(bào)告《有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報(bào)告》。
從汽車新能源政策的技術(shù)路線考慮,技術(shù)上總結(jié)三句話,就是要推廣三個(gè)混合:一個(gè)是燃燒的混合,改變現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu);二是燃料的混合,改變現(xiàn)有燃料的結(jié)構(gòu);另外一個(gè)是動力的混合,就是使用混合動力和其他代替能源。
這三個(gè)方面實(shí)際上是節(jié)能減排的一個(gè)基本過程,涵蓋了對現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有設(shè)備和產(chǎn)品的改造,涵蓋了能源的多元化,涵蓋了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越的重大問題。國務(wù)院公布的關(guān)于節(jié)能減排的方案里中共10個(gè)方面,45個(gè)措施,直接講到汽車的有9項(xiàng)措施?,F(xiàn)在,發(fā)展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務(wù),是國家和消費(fèi)者賦予我們的任務(wù)。
歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”
一個(gè)目標(biāo):技術(shù)上設(shè)計(jì)的是中長期目標(biāo),研究的結(jié)果是:生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。
兩種戰(zhàn)略:中國應(yīng)選擇一方面優(yōu)化現(xiàn)在車用能源系統(tǒng),發(fā)展節(jié)能汽車;另一方面,開發(fā)新一代車用能源動力。一個(gè)是過渡戰(zhàn)略,一個(gè)是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,最終才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展,這是我們的基本思路。
三條路線:三條路線就是三個(gè)組合。第一,常規(guī)公路交通,傳統(tǒng)汽車逐步添加其他燃料;第二,氣體燃料在公共交通中發(fā)揮更大作用;第三,電動車對中國大眾個(gè)人交通非常具有戰(zhàn)略意義。
四大熱點(diǎn):柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點(diǎn),其中柴油轎車節(jié)能效果跟汽油混合動力不相上下,應(yīng)當(dāng)成為節(jié)能戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。
五類技術(shù):所有節(jié)能汽車,都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術(shù)。
我們預(yù)計(jì),當(dāng)國際油價(jià)達(dá)到70到100美元每桶,國內(nèi)油價(jià)達(dá)到7到10元每升時(shí),將是節(jié)能汽車市場最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2011年,我國排放標(biāo)準(zhǔn)將與國際接軌,3到5年左右,油耗法規(guī)、燃油稅、購車補(bǔ)貼與減征購置稅等相關(guān)政策也將配套,因此,今后三五年是節(jié)能汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段。
余卓平:要選擇節(jié)能減排最成熟的技術(shù)
汽車工業(yè)面臨的能源、環(huán)境壓力非常大,節(jié)能和減排實(shí)際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題,而不管哪種燃料,提升清潔品質(zhì)是一個(gè)重要問題。
我國現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)圈越來越明顯,經(jīng)濟(jì)圈之間肯定以高速軌道為主;經(jīng)濟(jì)圈里城市之間還要依靠內(nèi)燃機(jī)汽車;大城市內(nèi)部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個(gè)交通模式,在國家層面很好規(guī)劃起來,就能起到一個(gè)導(dǎo)向作用。
節(jié)能是動力系統(tǒng)永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術(shù),日本近十年來混合動力技術(shù)發(fā)展很好。近期怎么能最快發(fā)揮節(jié)能降排作用?柴油技術(shù)最成熟,可能比混合動力更重要?;旌蟿恿χ贿m應(yīng)城市路況,而柴油不管在城市還是在郊區(qū),普遍節(jié)油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視,因?yàn)?,這是短期內(nèi)能迅速發(fā)揮節(jié)能減排效率的技術(shù)。
張綏新:清潔動力,推廣成本是關(guān)鍵
汽車行業(yè)提供特殊的產(chǎn)品,肩負(fù)了特殊的社會責(zé)任,需要和整個(gè)社會一道應(yīng)對能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)。在關(guān)注技術(shù)突破的同時(shí),我們應(yīng)該認(rèn)識到,不管什么樣的技術(shù)路線,如果不能控制為實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本,就沒有大規(guī)模推廣的價(jià)值和可能,也談不上最終為社會帶來節(jié)能和環(huán)保效果。
如何在可接受的成本下推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù),大眾推出的“動力總成戰(zhàn)略”由兩部分組成。汽油機(jī)方面,推出兩款新系列汽油機(jī),采用缸內(nèi)汽油直噴,螺紋增壓等一系列的技術(shù),在中國大規(guī)模推廣國產(chǎn)雙離合器變速箱。幾項(xiàng)技術(shù)加在一起,可使汽油機(jī)二氧化碳排放減低20%。目前,我們已經(jīng)百分之百滿足國家兩個(gè)階段對降低能耗的要求,并公開承諾,到2010年完成技術(shù)換代,汽車能耗降低20%。
柴油機(jī)普及成本低、能效高,無疑將成為中短期汽車清潔動力技術(shù)革新的主力。如果國內(nèi)能夠保證相應(yīng)的燃油供給,可以在一兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的國產(chǎn)柴油機(jī)大面積推廣,對社會幾乎沒有任何附加成本,生產(chǎn)大概增加1000多歐元成本,也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本,高成本是個(gè)大問題。
汽車技術(shù)要進(jìn)一步發(fā)展,需要整體考慮協(xié)同的問題。若干年前國家就已發(fā)布了政策標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)和落實(shí)的時(shí)間各不相同,石化企業(yè)現(xiàn)在還在加緊進(jìn)行油品改造。如果政府能夠加強(qiáng)協(xié)調(diào),充分考慮社會成本,將大大減少宏觀上的資源浪費(fèi)。
王偉良:柴油市場整裝待發(fā)
跟傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)比,先進(jìn)的柴油技術(shù)可以降低25%的二氧化碳排放,降低油耗30%,目前,歐洲市場新車中柴油車已超過55%。
柴油技術(shù)比較成熟可靠,可以馬上應(yīng)用到現(xiàn)有的產(chǎn)品上,馬上取得效果,馬上看到變化。德國1999年到2004年,由于推廣柴油技術(shù)大概減少排放1500萬噸二氧化碳,大概節(jié)約9千萬噸燃油,相當(dāng)于10萬輛轎車一年用的油量。
從中國市場實(shí)際情況來講,現(xiàn)有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標(biāo)準(zhǔn),如果使用高品質(zhì)濾清器,中國市場車用柴油可采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù),將大幅度降低排放。
目前,我們還沒有一個(gè)針對全國的柴油標(biāo)準(zhǔn),燃油問題不解決,對環(huán)境的影響是巨大的。因此,國家制定相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)具有非常重要意義,既可防止劣質(zhì)油流入中國,也可防止過多的根本不需要的排放。
第四篇:家用轎車市場調(diào)查報(bào)告
關(guān)于家用轎車市場調(diào)查報(bào)告
調(diào)查時(shí)間:2011年1月18日——2月18日
調(diào)查地點(diǎn):珠海市
調(diào)查對象:普通市民
調(diào)查方法:問卷調(diào)查法
調(diào)查者:梁哲
一.調(diào)查目的:
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車已駛?cè)雽こ0傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測與決策社會實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
二.調(diào)查內(nèi)容:
此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過電子郵件的方式,對不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求、汽車評價(jià)、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
三.調(diào)查結(jié)果分析
(一)消費(fèi)者購買汽車情況分析
調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒有家用轎
車的消費(fèi)者為86.7%,由此可見,我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購買汽車的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432 和0.295。我們可以看出,在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會在5年之內(nèi)購買汽車,也就是說,未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析
調(diào)查結(jié)果表明,購買汽車最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,占總樣本的38.3%,由此可見,這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,他們事業(yè)已經(jīng)成功,工作、收入相對穩(wěn)定,因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,占總樣本的25%,這個(gè)群體的消費(fèi)者,年輕,追求時(shí)尚,開始工作,有了一定的收入,事業(yè)也開始步入正規(guī),對汽車的熱情也高,因此對汽車的需求也相對較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,多為追求時(shí)尚的年輕人,他們對汽車的熱情較高,但購買能力有限,因此對汽車的需求有限;51歲及以上人只占13.63%,主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),因此只有很少部分人
對家用汽車有一定的需求量。
(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析
調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23.3 %;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。
(四)對消費(fèi)者購買汽車用途的分析
調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車急劇增加,對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
第五篇:中國家用汽車市場調(diào)查報(bào)告
調(diào)研報(bào)告
中國家用汽車市場現(xiàn)狀:
從整體來看,我國的家用汽車工業(yè)發(fā)展大致經(jīng)過從引進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)向自主研發(fā)的創(chuàng)建階段和由通過合資形式的技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)向自主研發(fā)的發(fā)展階段.這是我國家用汽車工業(yè)全面發(fā)展的階段,從依靠合資模式的技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)向自主研發(fā)階段.目前我國汽車市場由賣方市場轉(zhuǎn)化為買方市場 ,消費(fèi)的群體由集團(tuán)消費(fèi)轉(zhuǎn)化為私人消費(fèi)。目前購車人群主要有 3 類 : 普通家庭購車,高新家庭購車,個(gè)人非家用購車。
中國家用汽車市場存在的問題:
一、我國家用汽車市場發(fā)展中存在的問題
(一)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念不夠成熟、害怕消費(fèi)或不敢超前消費(fèi)
這主要受我國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念中的“量力為出,注重節(jié)儉”的思想影響,因?yàn)槠囅M(fèi)是一筆初次投入大并要長期支付較大使用成本的消費(fèi),消費(fèi)者在購買時(shí)都會慎重考慮,并會與未來各
種不可確定的因素綜合起來考慮,較多消
費(fèi)者會選擇放棄購買或持幣觀望。、消費(fèi)中很大成分考慮“面子”問題
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)1.3L及以下排量汽車產(chǎn)品
市場呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。近年來,中國汽車市場雖然整體發(fā)展迅速但小
排量汽車幾乎停滯不前遠(yuǎn)落后于整個(gè)汽車市場的發(fā)展.小排量車市場
占有率逐年萎縮究其原因,有安全性能方面的因素,有燃油價(jià)格對其排量差異 的 影響不大的因素,但主要還是“面子”問題,小排量汽車難以體現(xiàn)車主身
份和對生活品味的追求。
(二)競爭激烈且以降價(jià)為主要手段
現(xiàn)在汽車市場上的價(jià)格競爭,成本競爭,都已接近了底線,企業(yè)的利潤空間已經(jīng)很小了,不僅合資企業(yè)面臨著價(jià)格和市場份額競爭的雙
重壓力,自主品牌的成本也到了很難再向前走的地步。一些企業(yè)簡單的 迎合消費(fèi)者的低價(jià)要求,一味追求低成本,快速降低價(jià)格,已經(jīng)在做“刨 根”的動作,這不僅損害了安全、環(huán)保以致消費(fèi)者利益,企業(yè)的長期生 長 性也同時(shí)被破壞掉了。
(三)自主品牌舉步維艱不利于市場的長遠(yuǎn)發(fā)展自主品牌的發(fā)展目前呈現(xiàn)六大特點(diǎn) :、數(shù)量眾多但規(guī)模有限
與國外成熟的造車業(yè)相比,中國的自主造車者整體上呈現(xiàn)出數(shù)量
眾多卻規(guī)模有限的局面。對于中國汽車企業(yè)來說重組整合已不可避
免。、增長迅速,但產(chǎn)品集中于低端市場
2010 年中國 自主品牌轎車業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,全年市 份額 達(dá)到
0.9%。但自主品牌的市場仍持續(xù)徘徊在低端市場,在中低級市場,自 主品牌并未被消費(fèi)者接受,技術(shù)和品牌的兩大問題成為自主品牌 產(chǎn)品
結(jié)構(gòu)提升的兩大瓶頸。、與合資品牌產(chǎn)品相比技術(shù)、性能、質(zhì)量差距拉大
自主品牌在產(chǎn)品的技術(shù)、性能、質(zhì)量上從行業(yè)整體到產(chǎn)品個(gè)體均與 合資品牌差距明顯,顯示出自主品牌與合資品牌的差距是整體技術(shù)平
臺和系統(tǒng)管理的差距。、缺乏整體品牌規(guī)劃,品牌差距巨大
專家指出,“中國汽車自主品牌”本身就是一個(gè)品牌。但“中國汽車
自主品牌”缺乏清晰的品牌定位和系統(tǒng)的品牌規(guī)劃,不但影響品牌形象的建立,還威脅到可持續(xù)發(fā)展。、溢價(jià)能力低下,價(jià)值差距明顯
“低品牌溢價(jià)能力”、“低利潤產(chǎn)品占據(jù)企業(yè)市場” 是 自主 品牌 獲得 市場的最根本手段,而這一策略獲得的臨時(shí)繁榮最終導(dǎo)致企 業(yè)盈 利能 力低,無法保證良好的持續(xù)發(fā)展,同時(shí)對抗風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力薄弱。、利潤微薄差距懸殊
改進(jìn)建議及解決方法:、發(fā)展自主品牌,提高技術(shù)研發(fā)水平
我國自主品牌汽車企業(yè)迫切需要大力加強(qiáng)研發(fā),加快技術(shù)和產(chǎn)品升級,大幅提高產(chǎn)品競爭檔次。、變價(jià)格戰(zhàn)為服務(wù)競爭,尋找新的利潤增長點(diǎn)的觀念。要針對不同群體建立不同分銷渠道,為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。
盡快出臺汽車召回制度,拓寬服務(wù)領(lǐng)域,構(gòu)架全方位服務(wù)新格局,建立起具有國際競爭力的銷售服務(wù)體系,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。、適應(yīng)市場變化,發(fā)展多元化的銷售模式
4S 店曾是一致公認(rèn)的很好的銷售模式,在市場多變的今天,4S 店 先天的許多“短板”開始凸顯:投資大、運(yùn)營成本高、營銷同質(zhì)化、盈利 捉
襟見肘等,這些都增加了 4S 店的銷售壓力。4S 模式已經(jīng)開始出現(xiàn)分化的苗頭,大賣場模式、汽車園區(qū)模式等有形市場的出現(xiàn)大大分解了4S店 的成 本壓 力。發(fā)展二級經(jīng)銷商和有形市場。
是對4S店模式的一種補(bǔ)充,廠應(yīng)補(bǔ)充對二級汽車經(jīng)銷商的授權(quán)規(guī)定,倡導(dǎo)發(fā)展多種汽車銷售模式,鼓勵汽車維修保養(yǎng)服務(wù)多元化,鼓勵汽車零配件供應(yīng)多元化,搞好行業(yè)規(guī)劃和行業(yè)準(zhǔn)入,避免盲目競。、做好市場細(xì)分和市場拓展,尋找新的發(fā)展空間,由于市場的極大繁榮,現(xiàn)有的各個(gè)目標(biāo)市場都有較大的競爭,要尋求新的發(fā)展空間,必須重新細(xì)分市場,拓展新的目標(biāo)市場求新的發(fā)展空間,必須重新細(xì)分市場,拓展新的目標(biāo)市場。比亞迪,奇瑞,吉利汽車市場競爭分析
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