第一篇：當前經濟形勢和汽車行業發展趨勢

一、當前經濟形勢

2008年金融危機以來的持續影響，歐債危機震蕩，全球經濟復蘇的乏力，對中國的投資、消費和外貿都帶來了較大的影響，隨著中國經濟調整結構、轉變發展方式的深入，當前經濟發展面臨復雜的形勢和不確定性，總體態勢為：GDP增速持續放緩，物價平穩回落，結構調整有條不紊，宏觀調控適時適度預調微調；經濟增長顯現乏力，直接影響了就業、國際貿易平衡等指標，消費不足，需求不足；“穩增長”已經成為工作中的重中之重。

無論從經濟社會發展，還是從保穩定、惠民生、促和諧的中心意義出發，更考慮到十八大圓滿召開的要求，隨著高科技、節能環保等重點投資項目的放行，以及央行下調準備金和利息等舉措的實施，下半年預調微調的力度會明顯加大，穩中求進的總基調會主導穩定經濟增長成為核心任務，圍繞擴大需求、增加消費的財政和貨幣政策會以不同的形式出臺。

二、汽車工業發展態勢和汽車生產企業發展呈現的特點

（一）汽車工業發展態勢

1-5月以來，汽車產銷均呈現穩定增長，特別是進入5月份，累計產銷量由負增長轉為正增長。雖然增長的幅度不超過2%，但脆弱的抬頭趨勢已經顯現，全面進入平穩發展期。作為國民經濟的支柱產業，汽車工業發展向上的趨勢還要經歷很長時期，5月份出現的拐點也契合經濟總體運行態勢，但在平穩發展期，汽車產銷不會再出現“井噴式”的狀態。這個時期的效益也會趨于 1 /

3社會平均利潤率，競爭會更加激烈。

（二）當前汽車生產企業發展特點

1、紛紛布局全國，加快建廠，擴大產能；

2、加速渠道擴張，搶占市場分額，已經從一線城市擴大到二、三線，甚至三、四線城市，經銷網絡的數量和密度急劇增加；

3、價格競爭進入惡性循環，降價促銷已經從自主品牌延伸到豪華品牌，一損俱損的狀況開始顯現，5月汽車價格已經達到年內最大降幅；

4、汽車生產企業經營狀況兩極分化嚴重，強得更強，弱得更弱。在國家“四大、四小”的規劃下，汽車企業之間的并購重組會成為一種趨勢；

5、汽車行業發展政策由刺激鼓勵型轉變為綜合考慮社會統籌協調發展，更加兼顧環境、能源和交通治理等各方面的因素。近期出臺的汽車消費補貼政策，以商用車為主、惠及農村為主，政策取向的信號比較明顯，對各汽車生產廠的影響不具有扭轉性的。

6、9月1日汽車排放國V標準的即將實施，廣州正式加入限購行列，對汽車行業的影響有待觀察。

三、汽車經銷商的發展現狀

總體情況為：庫存積壓嚴重，資金緊張困難，經濟效益普遍下降。呈現的特點是：

1、自主品牌經銷商出現日益萎縮的發展苗頭，豪華品牌經

銷商盡管數量還在不斷快速增長，但“躺著也賺錢”的美好時光已經不再了；

2、單體4S店生存的機會隨時間而減少，轉手或被并購的事件每天上演；

3、經銷商集團化、規模化發展趨勢不斷明顯，營收過百億的經銷商集團，從2009年的11家已經增加到2011年的21家，在兼并重組的資本運作中，國有企業經銷商集團步伐更大更快；

4、汽車經銷商生存運營模式正在加快發生轉變，從依靠汽車整車銷售轉變為依靠汽車售后服務，技術服務成為今后各經銷商競爭的重點核心區域。

經銷商面臨的艱難局面不是個別地區的狀況，帶有一定普遍性，北京、上海、廣州等一線城市雖然汽車銷售增長好于其他城市地區，但經銷商的效益狀況卻是每況愈下。汽車后市場的激烈爭奪不僅是當下的突出特點，也將成為今后的常態，這也凸顯了產業、行業發展的客觀規律。

第二篇：試分析當前中國經濟形勢的特點和發展趨勢

試分析當前中國經濟形勢的特點和發展趨勢

一、房地產為重要的經濟增長點，但正在往基于房地產行業的稅收為新的經濟增長點轉變。

目前，房地產經濟是中國經濟發展的發動機之一，甚至有“中國經濟被房地產綁架了。”的說法。隨著90年代末中國房地產經濟發展以來，隨之造成了一系列突出的問題。比如“招牌掛”制度，使得地價節節攀升，成為地方政府最重要的經濟來源，造成房地產商和政府利益捆綁。再加上炒房者抬高房價，房地產市場成了中國人的投資市場，但沒有得到健康的發展。房價的攀升，只有令老百姓往房興嘆，埋下社會問題隱患。從經濟角度看，房價泡沫越吹越大，當房地產泡沫破滅之時，中國經濟將受到極大的影響。為了避免經濟及社會危機，又要繼續政府的經濟來源。一系列基于房地產的稅收將陸續出臺。比如“房產稅”、“物業稅”、“房產消費稅”等，都將成為政府的新的經濟增長點，同時又是調控房地產價格的良好工具。

現在，房地產新政的政策出臺，造成炒房客走到了選擇的十字路口，如果現在的政策能被堅持，未來一段時間，原先只會一路攀升的房價將出現拐點。但因為中國各線城市情況有所不同，這個拐點并不是全中國都一致的。房價已經被炒得很高的一線城市，房價將有所下降，而三線城市的房價將有所上升。比如昆明這樣的三線城市，原先盤亙于一線城市的炒房客已經將資金轉移到這里，繼續推升房價。

隨著政府安置性的房產陸續上市，房地產價格還將進一步受到打擊。因此，今后房地產中，居住房的價格增長空間將受到限制，商業地產和旅游地產將得到提升。

二、中國民營企業家正在熟悉世界商圈的游戲規則，未來將涌現一批優秀的世界級企業家。

中國改革開放30年以來涌現了大批企業，在30年大浪淘沙的過程中，許多中國企業家上演了一幕幕精彩的帶有中國特色的商戰演義。發展到今天，一些優秀的企業不但立足中國，更是走向世界。WTO之后，走向世界的中國企業遇到了一些列的問題，比如反傾銷制裁、專利權官司、并購過程中出現的種種矛盾等等。在這些過程中，中國企業家正在一步步熟悉游戲規則，在國際化商圈中逐漸成熟。

三、人口紅利末期，產業模式亟待轉變。

隨著中國人口紅利即將結束，中國經濟形勢將面臨系列轉變。以前以制造為主的企業，將失去勞動力低廉的優勢，原本就少的利潤將進一步被攤薄。將來的中國企業只有轉變生產模式，變低廉的勞力經濟為創意產業才有出路。這很考驗中國企業家的智慧。

四、產能過剩，城建基礎建設快速發展，加速中國城鎮化進程。

金融危機以來，中國為了保障經濟增長，進行了國內四萬億投資的城鎮基礎建設。發展到現在，城建基礎建設得到了快速發展，但也造成了產能過剩，推動通貨膨脹。城鎮化進程中，更多農民失去土地，轉變為城市人口，給勞務市場造成一定壓力。

五、金融市場投資渠道有限，將來將有更多金融衍生品。

07年，金融危機漸露端倪，資本主義國家紛紛陷入金融危機，難以自拔。中國大舉買入美國國債，成為美國最大的債主。這引發了中美雙方就人民幣是否升值之間的博弈。美國也在世界上宣揚中國是匯率操縱國，給中國的貨幣政策加壓。這幾天正在舉行的中美之間的會晤，也將提到這一問題，但美國和中國之間的博弈還將繼續下去。此次始發于華爾街、由于金融衍生品市場缺乏監管而造成的金融危機,給中國正在發展的金融市場敲響了警鐘。現今中國的金融衍生品并不算多，比如基金機構才有幾百家，相比于美國的幾千家是小巫見大巫。近期，股指的上市多了投資渠道，但最近出現的爆炒大蒜和綠豆價格的現象，說明中國還有未使用于投資渠道的閑錢。將來，中國金融衍生品將逐漸發展，但基于現在一些“權貴資金”的存在，中國金融衍生品市場要自由及完全健康的發展還尚需時日。

六、經濟有過熱趨勢，將造成中產階級資產縮水。

目前有2種論調，據國外一些媒體報道，中國經濟目前過熱，處于危險狀態。而國內一些經濟學家卻分析中國經濟并不過熱，不存在危險。但就目前物價上漲及通貨膨脹率來看，中國經濟很有過熱的趨勢。這將造成未來大批中產階級資產縮水，大量民間資產會蒸發。

2010年5月24日

第三篇：淺析當前宏觀經濟形勢政策以及宏觀經濟形勢發展趨勢

2009MBA3-1班吳小松

淺析當前宏觀經濟形勢政策以及宏觀經濟形勢發展趨勢

中國經濟經過了持續三十年的高速增長，目前正處于一個轉型時期，由于前幾年全球金融危機波及中國，嚴重影響中國出口行業及經濟增長，為了保持有效的經濟增長，中國政府采取了擴張性的財政政策即用大量的投資拉動經濟增長，但是目前看來保增長的短期目的達到了。可是由此產生了這種模式的副產品：今后相當長一段時間地持續地高通脹。中國政府發現流通性過剩的嚴重情況后，在今年采取了經濟轉型措施，但是轉型的過程總是痛苦的過程，未來數年我們將承受經濟增速下降、CPI上升、匯率上升、數億農民進城、收入分配體制改革的壓力。

目前中國的經濟運行速度總體水平下降，出口主導的經濟高燒逐漸退卻，投資將維持在高位。可以預測“中國經濟運行將溫和放緩；中國進出口增速將明顯放緩，2011年的增速將達到非常低的水平”這種趨勢是必然的。事實上，未來數年中國GDP有可能下降到個位數，只有中西部、東部欠發達地區因為投資的關系，還會維持兩位數以上的增長。

在經濟下行的同時，CPI在4%以上成為常態，貨幣購買力下降。到目前為止為26個月以來的新高，這不是結束，只是開始。CPI受三個方面的重壓。

一是輸入性通脹，全球貨幣未能協調，寬貨幣與高通脹成為常態，目前包括歐美等地，刨除房價因素外其他消費品價格并不低。

二是內源性通脹。在城市化的過程中，我們必須還上以往社會保障體制不足、收入分配失衡的欠帳。展望“十二五”，中國經濟總量將穩居世界第二位，人均GDP將超過5000美元。社會保障與提高最低工資需要有人買單，當社會財富不足以支撐時，惟一的辦法就是通脹。

三是未來中國CPI有可能維持在4%以上的高位。如果說今年匯率、出口、房地產剛開始調整，今后一段時期會出現大洗牌。特別是房地產，只要房地產繼續調控，房產稅的推出，支撐高房價的投資者一旦撤出市場，靠剛性需求也可能會被抑制，加之融資難度加大，已為地產商們敲響的重新排隊的鐘聲。經濟結構調整，忍受高通脹低增長是必要的成本。但在經

2009MBA3-1班吳小松

濟轉型的過程中，最重要的是改革收入分配體制、提高政府與央企的效率。任何時候，只要民眾意識到改革的成本主要由普通收入階層承擔，那么，任何改革都不會成功。

第四篇：當前經濟形勢

一、全面準確把握當前的經濟形勢

今年以來，我國經濟保持平穩運行，國民經濟繼續朝著宏觀調控的預期方向發展。主要表現在：投資、消費、出口穩定增長，內需支撐作用增強；工業平穩增長，農業生產形勢向好；財政收支增長較快，貨幣信貸平穩回調，經濟增長的主要拉動力逐步從政策刺激向自主增長有序轉變；就業和居民收入繼續增加，人民生活進一步改善。這些情況說明，中央關于今年經濟工作的決策和部署是正確的、有成效的。我們要正確認識取得的成績，看到發展的有利條件和積極因素，進一步堅定做好經濟工作的信心。

當前國內外環境仍然極為復雜，不穩定、不確定性因素還不少。從國際看，主要經濟體經濟恢復增長，但失業率仍然處于高位，一些國家財政赤字高企，一些國家主權債務危機隱患仍然沒有消除；主要貨幣匯率波動加劇，國際市場糧食、石油等大宗商品價格不斷上漲；通脹壓力正在從新興經濟體擴大到發達經濟體。世界經濟還沒有走上正常增長的軌道，目前又出現了兩個變數。一是西亞、北非政局動蕩，推動能源價格持續攀升，對世界經濟增長和通脹形成雙重沖擊；二是日本地震、海嘯和核輻射災害，短期內將嚴重影響日本經濟，不可避免要影響世界經濟復蘇進程。從國內看，雖然發展的有利條件較多，各方面發展的積極性很高，但面臨的挑戰也不少，除了一些體制性、結構性等長期存在的問題外，經濟運行中的一些突出矛盾沒有明顯緩解，主要是物價上漲比較快、通脹預期增強，房地產市場成交量萎縮、多數城市房價還在上漲，宏觀調控仍然面臨較大壓力。我們一定要保持清醒頭腦，增強憂患意識，充分估計面臨形勢的復雜性和嚴峻性，冷靜觀察，沉著應對，未雨綢繆，做好應對各種困難和風險的準備，堅持處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通脹預期的關系，進一步鞏固經濟發展的好勢頭，確保實現今年經濟社會發展目標，為“十二五”開好局起好步。

二、切實實施好穩健的貨幣政策

實施穩健的貨幣政策，是中央綜合分析國內外形勢作出的重要決策，是宏觀調控必須堅持的方向，關鍵是要把握好調控的力度和節奏。今年以來，我們已經3次提高存款準備金率，2次提高存貸款基準利率，目前廣義貨幣增速趨近調控目標，但成果需要鞏固和加強，實施穩健貨幣政策的大環境沒有改變。一是銀行間市場利率保持在低位，銀行體系流動性與正常水平和合理需求相比仍然充裕。二是結售匯順差處于較高水平，造成基礎貨幣大量被動投放，加上二季度到期央票和回購規模較大，仍存在對沖流動性壓力。三是輸入性通脹壓力和通脹預期仍然較強。因此，要保持宏觀經濟政策的連續性、穩定性，提高針對性、靈活性、有效性。一是處理好控制貨幣總量和改善結構的關系。把好流動性總閘門，保持合理的社會融資規模和節奏，綜合運用好公開市場操作、存款準備金率、利率等多種價格和數量工具，進一步完善人民幣匯率形成機制，增強人民幣匯率彈性，消除通貨膨脹的貨幣條件。同時，要著力優化結構，引導商業銀行加大對重點領域和薄弱環節特別是中小企業的信貸支持，合理調節中長期貸款和短期貸款的比例，防止短貸長用、擠占流動資金，造成企業營運資金緊張。要提高直接融資比重，發揮好股票、債券、產業基金等融資工具的作用，加強對實體經濟的支持，更好地滿足多樣化的投融資需求。二是處理好促進經濟增長和抑制通貨膨脹的關系。當前，增長速度和就業都處在合理水平，穩定物價和管好通脹預期是關鍵，是第一位的。當然要充分估計貨幣政策的滯后效應，提高政策的前瞻性，避免政策疊加對下一階段實體經濟產生過大的負面影響。

三、千方百計保持物價總水平基本穩定

這是今年宏觀調控的首要任務，也是最為緊迫的任務。去年以來，我國通脹預期壓力一直在加大，特別是四季度后物價上漲較快，已經成為經濟運行中最突出的矛盾。對通脹問題，中央一直高度重視，早在2009年第四季度，我們就提出把處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通脹預期的關系作為宏觀調控的核心。去年我們及時采取一系列有針對性的政策措施，把全年居民消費價格漲幅控制在3．3％，在經濟較快增長的基礎上，保持了物價總水平基本穩定，這是很不容易的。從一季度情況看，物價上漲壓力仍然較大。

這一輪物價上漲原因比較復雜，許多推動價格上漲的因素還有加劇趨勢，我們決不可掉以輕心。一是輸入性通脹壓力還在加大。受全球流動性充裕、美元走軟、西亞北非局勢動蕩、日本地震災害的影響，國際大宗商品價格持續上升，目前國際大宗商品期貨價格指數已超過國際金融危機前的水平。原油期貨價格攀升至兩年半以來的最高點。特別是在全球流動性寬松、投機活躍的背景下，大宗商品金融化特性增強，價格并不完全由供求關系決定。受國際大宗商品價格大幅上漲的影響，我國能源、原材料價格“水漲船高”，向下游傳導的壓力加大。二是食品和住房等結構性物價上漲壓力仍然很大。三是要素成本漲幅加大。今年勞動工資持續上漲，加上利率上調，增加了企業的成本，對物價總水平的影響不可低估。

目前我國物價總水平仍然處于可控區間。今年以來的物價上漲，翹尾因素比新漲價因素影響要大一些，新漲價因素中也主要是食品和居住類價格，總的來說還是一種結構性上漲。我國糧食連續7年增產、庫存充裕，當前小麥苗情長勢較好，夏糧有望獲得豐收，主要工業品總體供大于求，進口增速較快，穩定物價具備不少有利條件，我們要增強做好價格工作的信心。

國務院從控制貨幣、發展生產、保障供應、搞活流通、加強監管等方面入手，對穩定物價總水平做出了全面部署，各地各有關部門務必不折不扣地貫徹落實，不能有絲毫懈怠。要密切關注國內外經濟環境變化對價格走勢的影響，及時發現導致價格波動的異常因素，采取多種措施，把物價漲幅控制在可承受的限度內，堅決防止物價過快上漲。當前最重要的是抓好三個方面的工作：一是毫不放松地抓好農業和糧食生產。要全力抓好春季農業生產，強化小麥中后期田間管理，加強春播科技指導和服務，引導農民種足種好春播作物，突出抓好早稻等糧食生產，搞好防災減災和病蟲害防控，加強春季農業生產的各項保障，做好農業生產資料的生產、調運、供應，保障春耕備耕物資充足供應，努力奪取夏季糧油豐收。全面加強農田水利等農業基礎設施建設，增強農業抵御自然災害的能力。把中央扶持農業生產的各項政策措施盡快落到實處。繼續落實“米袋子”省長負責制和“菜籃子”市長負責制，加強農產品流通體系建設，確保市場供應。二是繼續實施好穩健的貨幣政策，不給物價上漲提供貨幣條件。三是全面加強價格調控和監管。要加大價格監督檢查力度，嚴肅查處惡意炒作、串通漲價、哄抬價格等不法行為，維護正常市場秩序。要重視發揮市場機制的作用，降低流通環節成本，促進產供銷良性循環，避免對生產和供應形成抑制。同時加強輿論引導，努力穩定市場預期。[!--empirenews.page--]

四、鞏固和擴大房地產市場調控成效

當前，社會各方面十分關注房地產價格走勢。這是涉及人民群眾切身利益，關系經濟健康發展、社會和諧穩定的重要問題。中央加強房地產調控的目標是明確的，決心是堅定的。應該看到，隨著房地產調控政策的深入推進，市場供求矛盾有所緩解，不合理需求得到一定抑制，市場出現了一些降溫跡象。這說明，中央關于房地產調控的政策是正確的。也要看到，當前市場仍處于相持階段，普通商品住房價格與調控目標和群眾期待相比仍有較大差距，特別是有的城市房價過高、上漲過快的局面沒有根本改變，有的地方落實中央調控政策的措施也不夠有力，總的調控效果還有待鞏固和加強。

房地產市場調控，除了抑制不合理需求外，還要努力增加市場供應。一方面，要切實抓好保障性住房建設。今年全國要開工建設1000萬套保障性住房，中央財政為此拿出1030億元，但光靠中央財政是不夠的。各級政府都要切實負起責任，多渠道籌措資金，切實加大投入，并優先保證用地供應。要抓緊建立保障性住房建設、配置、運營、退出等管理制度，避免尋租和暗箱操作，促進這一制度長期健康運行。另一方面，要努力增加普通商品住房的供應，加快普通商品住房的土地投放，督促開發商嚴格按照國家規定，保證住房建設進度，如期推出全部房源并明碼標價上市銷售，對違反規定的要嚴肅查處。房地產市場調控目標，是保持市場供求總量基本平衡、結構和價格基本合理，并始終嚴格控制投機投資性購房需求。要切實做到長期目標和短期目標合理銜接，保障性住房和商品住房統籌兼顧，避免顧此失彼。

房地產調控要真正見到成效，關鍵要抓落實。目前市場正在觀望，如果政策不能真正得到貫徹，流于形式，就很難合理引導市場預期，很難引導開發商合理定價，老百姓也很難建立起信心，我們的調控就會功虧一簣，最終，政府就會失信于民。各級政府都要不折不扣地貫徹落實中央確定的各項政策，強化責任，確保調控措施落到實處、取得實效。要將保障性住房建設任務分解落實情況，以及項目開工建設、竣工計劃等安排公之于眾，以便群眾監督。有關部門要切實加強督察。要堅持調控方向不動搖、調控力度不放松。

五、促進對外貿易平穩健康發展

今年以來，進出口貿易保持快速增長勢頭，表明我國對外貿易已經克服了國際金融危機的不利影響，步入正常發展軌道。一季度對外貿易的一個重要特點，是進口增速比出口快，出現10．2億美元的逆差。出現這種情況的原因，主要是大宗商品進口價格飆升，導致進口金額大幅增加。當然，這種因貿易條件惡化所帶來的順差減少，也不是我們所希望的。

從目前情況看，隨著世界經濟持續復蘇，外部市場總體上趨于好轉，企業訂單有所增加。但是進出口形勢依然復雜，影響出口增長的不確定因素還很多，特別是原材料價格、勞動力工資持續大幅上漲，將不同程度擠占外貿企業利潤，中小企業面臨的成本壓力更大。

在進出口趨于平衡的情況下，我們的工作著力點要放在保持對外貿易穩定增長和優化進出口結構上來。一方面，要保持外貿政策的基本穩定，繼續用好出口信用保險、出口退稅、出口信貸等行之有效的政策，充分發揮“引進來”和“走出去”對擴大出口的帶動作用，特別注重改善中小外貿企業的融資條件，為對外貿易穩定發展營造良好環境。另一方面，要加快轉變外貿發展方式，堅持科技興貿、以質取勝和市場多元化，積極推動加工貿易轉型升級，鼓勵企業發展研發設計、自主品牌和境外營銷渠道，爭創參與國際競爭和合作的新優勢，全面提升對外貿易的質量和效益。“走出去”是一項長期戰略，要繼續積極推進，同時要注重防范風險、提高效益。

六、積極推動經濟發展方式轉變

“十二五”時期，是我國加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，今年是開局之年，我們要按照中央的決策和部署，認真做好一些打基礎、利長遠的大事。一要狠抓節能減排工作不放松。“十二五”規劃綱要提出了明確目標，要抓緊把目標任務分解下去。我國能源資源短缺是一個需要長期面對的挑戰，既要打攻堅戰，也要打持久戰。當前節能減排形勢有反復苗頭，對此決不可忽視，放任自流。有關地方和部門要高度重視，盡快采取更加有力的政策措施加以解決。二要加快推進結構調整和產業轉型升級。這是提高經濟增長質量、效益和國際競爭力的戰略重點。要加強企業技術改造，加快淘汰落后產能，促進企業兼并重組，提高產業集中度，全面提升制造業的水平和競爭力。抓緊制定標準，細化具體扶持政策，加快培育發展戰略性新興產業。切實完善政策措施，推動服務業大發展，進一步提高服務業比重和水平。三要抓緊建立擴大消費的長效機制。隨著部分刺激消費政策到期，今年一季度名義和實際消費增速都有所放緩，但仍保持了較高增長速度。關鍵是要建立擴大消費的長效機制，要深化收入分配制度、財稅體制改革，完善社會保障體系，保障改善民生，改善消費環境，從根本上增強居民消費能力和意愿。四要正確處理內需外需關系。堅持擴大內需的戰略方針，著力拓展內需增長新空間，培育內需增長新動力，促進我國經濟均衡發展。繼續用好我國在國際貿易中的比較優勢，通過國際市場加快自身發展，帶動國內技術進步，增強產業和產品競爭力，縮小與發達經濟體的差距。

第五篇：中國汽車行業的發展趨勢

社會學0701班 邢達奇 U200716896

中國汽車行業的發展趨勢

“十一五”期間國家對中國汽車產業的發展要求是要建設成為國民經濟的支柱產業。就目前的發展情況來看實現這個目標已經沒有問題了，因為汽車行業在GDP中的分量已經接近2%。那么我國行業進一步的發展要求就是要成為拉動國民經濟增長的重要力量，基本形成完整的汽車工業制造體系，具備自主發展和可持續發展的綜合實力，成為世界主要汽車制造國，實現由制造大國向制造強國的轉變，這是比較不容易的。但是中國汽車工業經過前五個五年計劃的努力，現在已經為上述目標的實現奠定了很好的基礎，中國汽車行業完全有能力實現這些目標。圍繞著這些目標，汽車產業的在未來的發展核心是要調整發展戰略，提高自主創新的能力，推動產業結構調整，這是“十一五”發展的主要任務。

具體來講，主要有六個方面：

第一、提高自主研發和技術創新的能力，發展自主品牌。自主創新是提高汽車企業競爭力的關鍵，“十一五”乃至今后更長的時期，汽車行業必須要把提高自主創新能力作為行業和企業發展的一個主線。重點就是要形成和提高產品的研發和科技創新能力，要大力的培育和發展自主品牌。要通過原始創新、集成創新和引進消化，吸收再創新走一條適合中國國情的自主創新的道路。全行業提高自主創新能力的方式和途徑，應該是堅持實事求是，分類實施的原則。我國轎車產品主要是以合資合作技術引進的方式為主。開展創新能力的提高，著力點應該是引進消化的技術上，再創新和集成創新。就是以再創新為主和集成創新為主。同時，現在還沒有跟國外合資的企業，要在產品開發能力建設上要做出自己的成績。要采取自我設計，委托開發或者產品咨詢相結合，搞集成創新。另外，我國現在新能源汽車正好是開發的時期，新能源，尤其是燃料電池和新電動汽車，具備一定的規模，與國際的差距雖然有，但是跟傳統的汽車比起來還是小一些。原始創新在這個領域應該做一些探索。歸納起來，現在的合資企業在引進的技術上再創新，現在沒有合資的企業要搞一些集成創新。像新能源領域里面，要搞一些原始創新，大概是這樣的。提高創新能力的落腳點應該是放在大力發展自主品牌上，不斷擴大自主品牌產品的市場份額。在這個方面，我們已經有了一些比較優勢，要進一步在經濟型轎車還有在更高一級的轎車，通過從經濟型轎車起步，不斷向更高級的轎車發展，不斷的加大自主品牌的市場比重，慢慢向高端的產品發展。

第二、要面向兩個市場，實施走出去的發展戰略。十五期間我們已經實現了出口大于進口的突破，這是一個重要的標志性的里程碑。雖然是這樣，但是我國汽車出口產品的技術水平和附加值還是比較低的，抗風險的能力比較弱，市場次序也不夠規范。因此，要把目光放在通過技術進步和自主創新能力的提高方面，來進入國際市場，以調整產品結構，使產品結構不斷的優化升級，這樣來拓展國際市場。汽車強國很重要的標志就是她的產品可以打入國際市場，而我國在這方面還有待提高。因此，在出口方面我們要實現四個轉變，一個就是整車出口要以商用車為主，向商用車乘用車并重的方向轉變。第二個，就是零部件出口要以售后市場為主，向售后市場和OEM并重轉變。所有的產品包括摩托車出口，都要以低附加值的產品為主，向低、中、高并重的方向轉變，出口的方式要以單一的出口產品向產品、技術、資本出口并重的方向轉變，要實現四個轉變。通過汽車產品的出口，在產品、技術、市場、貿易等方面提高我們汽車工業的競爭能力，提升我們的國際競爭能力。

第三、注重和加強新一代節能環保型汽車和新能源汽車的開發。發展節能環

保型汽車和新能源汽車是能源戰略的需要，也是我國汽車工業乃至整個社會可持續發展的需要，這是國家發展戰略選擇，并已納入國家中長期科技發展規劃綱要，必須是汽車產業今后發展的方向，節能和新能源汽車是同屬于一類的整車產品，但在發展階段方面，應該結合實際來考慮，由于以石油為燃料的傳統汽車仍是現階段的主要產品，所以占市場的絕大部分份額，現在還是以石油為主的產品，因此節能汽車的開發，我國當前的重點應該是通過對節能技術的開發，或者是加快對老產品的改造和新技術的采用，目前有很多企業已經開展了這方面的工作，比如通過提高柴油機排放控制技術，采取先進的汽油機節能技術，加快節能汽車的產業布局。新能源汽車的開發是我們的戰略重點，剛才說的是近期的，戰略重點還是要放在新能源汽車開發上，我國現在目前的新能源汽車開發與先進國家相比，起步并不算太晚，但是由于我們汽車工業基礎相對薄弱，以及資金投入不足，不集中，新能源汽車的開發以及產業化面臨很多困難，如何通過原始創新來實現技術跨越，需要通過制定發展戰略，要明確思路組織實施。

第四、要建立強大的汽車零部件支撐體系。要提高零部件工業的綜合水平，從“十一五”起汽車零部件工業要全面提升產業的競爭力，不能再走單靠投資拉動增量，或者靠大集團封閉式的零部件體制，或者過度地依賴國外技術和整車企業發展。要抓住國家的政策，進行必要的戰略調整，促進產業結構產品結構的優化升級和開發能力的提高，滿足整車的發展需要和市場需求。汽車零部件產業的發展重點有這樣幾個方面，一是要努力成為國際汽車零部件采購中心。當前國際上正面臨著新一輪的汽車產業的轉移，實現由本土區域生產為全球生產，形成一批新的汽車產業集群，中國、東歐、東南亞等地區已經成為汽車產業集群特征明顯的地區，中國汽車零部件產品要利用已經形成的基礎發揮比較優勢，加快形成一批有實力的零部件骨干企業和名牌產品，加快零部件產業基地建設，滿足國際OEM及售后服務市場的需求。二就是要努力提高企業的研發能力，形成自己的有特色的品牌，實現經營規模，多品種配套，兩個市場發展。特別是要緊密配合整車企業品牌建設戰略，通過共同合作提高競爭力，逐步打造中國汽車零部件產業、成本、質量、高新等形象。三就是要面對市場競爭，零部件行業要加快產業的兼并重組，零部件企業要順應這種形勢。提高專業化、規模化的水平。四就是要積極探索零部件企業和整車企業建立聯盟的發展關系，按照國際上，尤其像日本的企業，都是零部件跟整車是同步發展的，我們是零部件跟整車企業是依附型的關系，還不行，要做到相互支持，相互依靠，要互贏互利，形成這樣的關系。

第五、就是要加快產業重組，要盡快形成具有國際競爭力的企業集團，要形成國際化的大集團。現在我們汽車雖然發展得這么快，但是我們真正在國際上排名能排上名的企業集團幾乎沒有，汽車企業前十幾名也都沒有中國的企業，零部件世界前一百家零部件供應商中國一家也沒有，中國現在最大的就是浙江的萬象集團，一年大概是200多億的產值，但是在國際100強里面排不進去。所以中國汽車產業要形成有國際競爭力的集團，擁有自己的國際品牌。

第六、重視農村市場開拓，滿足多層次汽車消費的需求。現在我們中央提出要建設和諧社會，建設社會主義新農村，汽車工業作為國民經濟的支柱產業，有責任、有義務為中國農村的發展和農民的生活質量提供優質產品跟服務。我國農用汽車產量也比較多，但是沒有被劃到汽車范圍里統計，隨著農用汽車需求的提高，最終要歸到汽車類里面去。發改委規定將農用汽車統一稱為低速汽車和三輪汽車，形成一種規范。從技術標準、環保標準等各方面，都要規范到汽車里面來。這個實際上對汽車工業的發展，也是一個可持續發展的重要方面，一個方面是為

農村提供合適的產品，一方面是汽車工業持續發展，擴大汽車市場的一個很好的時機。當然，目前還存在著很多問題，管理上的問題、政策上的問題、農村東西部的差距。但是很多企業已經開始專門投入一部分力量在研究農村市場，這也是我們汽車產業今后發展的重點。