第一篇：中國國內汽車后市場經營現狀分析

中國國內汽車后市場經營現狀分析

一、何為汽車后市場?

所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。這是近年來比較權威的解釋。筆者認為從發展角度看，這樣解釋是不全面的。舉例來說，汽保行業、汽車IT行業在汽車銷售之前就必須到位。當汽車4S經銷商還沒有進行汽車銷售時就要將汽車維修廠建好，相應的汽保設備、電腦及軟件都要安裝到位，并經過汽車生產廠家的驗收才可以進行新車的銷售。從這個角度來講，汽車后市場的很多項目及內容在新車銷售之前就已經開始運作或必須運作完成。另外，隨著汽車文化產業的發展，汽車后市場服務的對象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標客戶。而且汽車后市場的服務將有一部分是不發生交易就可以完成的。同時，這些服務也是不以贏利為目的的。所以筆者認為，準確的汽車后市場解釋(定義)應是：在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用

者以及相應的社會公民所產生的服務行為總稱為汽車后市場。

20世紀30年代初，汽車美容、養護業在英美等發達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰后，經濟的復蘇使汽車工業飛速發展。同時，也使汽車美容、養護業日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方式，推行免拆維護。汽車后市場逐漸走

向成熟。

汽車美容、養護業在我國興起于20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，“七分養，三分修”，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發展至今，我國的汽車后市場已初具規模，從業人員達240萬人，年維修產值300億元。但與英美等發達國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入中國，美國“勝牌”、日本“黃帽子”等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。相信不久，我國的汽車后市場競爭將更為激烈。

二、汽車后市場的分類

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。進入21世紀，我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的，在短短的十幾年里走過了西方發達國家汽車市場上百年的歷程。中國的汽車后市場也隨之飛速發展。筆者有著在汽車行業多年的從業經歷，經過對中國汽車后市場多年的考察、調研，以及對汽車售前、售后各種行業的細分，認為中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽

車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

在這里，筆者只是分出了能夠代表現今中國汽車后市場現狀及水平的七大行業。

其實還有很多與汽車行業密切相關，因為，自從汽車進入家庭的那一天起，就已經決定人們生活的方方面面都將隨之發生變化。當“汽車生活”成為家庭生舌的主要部分時，又帶動了一批與汽車行業本無關聯的行業向汽車行業的滲透。比如說：現在的汽車救援還沒有形成一個行業，一個汽修廠養一、二臺救援車就能夠保證需求，但到了2010年中國的汽車保有量將達到6000萬輛以上，到那時汽車救援就滿足不了市場的需

求，相應的更具專業化的汽車救援行業會隨之誕生。

三、中國汽車后市場發展進入快車道

1.汽車后市場有巨大發展空間

在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。現在國內汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。數據顯示目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長，為

汽車后市場帶來了巨大的發展空間。

2.中國將成為世界上最大的汽車消費市場

進入21世紀，隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。據專家計算2004-2010年中國汽車保有量將以16%-20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650-8431萬輛之間。可以推算2010年汽車的年需求量將達到1300-1900萬輛之間。因此，中國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品，將直接推動中國的汽車后市場發展。

3.汽車將成為人們的第三生活空間

隨著中國汽車市場的蓬勃發展，中國人的消費熱情將全面升級，與之相伴的必然是汽車個性化需求。汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也即繼家庭、公司之后成為人們最重要的第三生活空間即“流動的家”。

4.一種新的消費潮流正在興起

在國外“三分修、七分養”的觀念已成為一種實實在在的消費行為，相信不久的將來，也會成為國內的消費潮流。汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車后市場消費潮流傳播速度遠遠高于其他的消費形式，中國的汽車后市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。

5.市場需求遠大于供給

目前中國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產值規模現已高達數千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足20%。從而可見中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

6.汽車維修的產業格局發生變化

中國的汽車保有量快速增長，但大型的汽修企業及3S、4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒有出現。這是由于汽車維修產業格局發生了變化，需要更專業化的細分，維修業現已分成三大陣營：一是“四位一體”

即4S店陣營。

其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。二是“全國連鎖經營”陣營。由強勢品牌發起，眾多中小企業加盟，是未來產業發展的主流。三是“獨立品牌”陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭

及知名品牌自設。

四、中國汽車后市場養護業連鎖經營分析

我國的汽車連鎖服務還處于成長初期。眾多品牌基本處于嘗試階段，沒有行會自律、缺乏歸口管理，市場呈自發、松散、盲目發展的狀態，網絡建設的規范化程度、穩定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，非常成功且具備真正連鎖經營意義的全國性領導品牌還沒有成長起來。時至今日沒有一家企業能在汽車后市場行業中取得絕對的優勢。所以，近期內還會處于群雄混戰各種小資本一統天下的局面。但一些比較有規模和實力的國內外大公司已經開始或將要進入這一市場。那么怎樣做才能成為中

國汽車后市場連鎖經營的“航母”。筆者認為要在以下幾個方面多下功夫：

第一，定位要明確、思路要清晰。市場定位一定要準確，要冷靜分析自身的優勢與劣勢、機會與威脅。

要有清晰的發展思路和成熟的戰略、戰術。

第二，經營方式要靈活。走特色經營之路，也就是差異化經營戰略。要學會并保持不斷創新，在經營上要同競爭者形成明顯的差異，而這種差異正好是顧客所需要的。要學會在滿足網絡單元用戶需求的同時，怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。

第三，建立完善的信息管理系統。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、顧客信息、市場信息

等。并對所收集到的信息進行及時的分析、處理與溝通。

第四，建立完善的內部管理制度及各項工作的工作流程。強化現場管理的重要性并嚴格執行完整的內部管理制度是企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業工作正常運行的前提；嚴格的現場管理是企業

工作標準的體現。

第五，加大培訓力度。目前大部分全國連鎖性企業都只注重網絡的開發，而不注重自身及網絡單元用戶中相關技術人員的培訓。這就造成了嚴重的網絡覆滅性。好不容易開發了100個網絡單元，但由于技術支持跟不上，不到半年就關門了一半。這是中國企業最容易犯的毛病。“談時海闊天空、做時無有內功”，全

是花架子。

第六，要學會品牌化經營。真正的品牌是實實在在的，是“看得見、摸得著”的，而不是只做表面文章，宣傳出來的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成長的實事。讓網絡單元用戶說好、讓消費者說好，品牌

也就自然出來了。

第七，切實做到從“賣產品”向賣“服務”轉型。21世紀的市場是一個全面服務化的市場。由于產品的同質化日趨明顯，所以企業的差異化經營只能從服務中才能做出。要充分認識到產品能創造價值與利潤，服

務能創造更高的價值與更大的利潤。

第八，學會從小事做起，腳踏實地地做事情。目前在國內開辦汽車后市場連鎖企業，還不太適合開辦大型的精品、美容、養護中心。其原因為以下幾點：一是汽車美容、養護行業是一個利潤平均型的行業，剛起步的企業不太容易做到大而全；二是汽車美容、養護行業是一個多品種作業的行業，要想在短時期內

做到多方資源的整合是很難的。

只有找出自己企業的經營特點及長處，扎扎實實地做，才能一點一點地做大、做強。

第九，要培養消費者“以養代修”的觀念。中國人沒有養成養護車輛的習慣，很多車主都是等車輛出了問題才想起修理。因此汽車美容、養護行業市場還并未真正的大面積啟動，所以要盡可能地使用一切營銷

手段向消費者傳播“以養代修”的觀念，讓越來越多的消費者認同并接受這一服務。

五、中國汽車后市場養護業連鎖經營優勢與劣勢

1.優勢

老百姓收入的提高、車價的進一步下降、國家政策的調整、車輛使用環境的進一步改善，汽車大量進入家庭，汽車消費將繼續保持高速增長；此行業現在還屬于新興行業，投入少，見效快，收益多；此行業利潤空間大，如果稍微經營得力的話就不至于賠錢，美國的汽車后市場利潤為27%，中國的汽車后市場利潤為40%；消費者對車輛的個性化需求越來越強烈，市場需求急劇增加，東南沿海經濟發達地區已經開始從汽車代步時代向享受汽車文化時代邁進；質保期過后，很多消費者就會選擇離家比較近的養護中心對車輛進行保養；各地的小店經營者現在都已經認識到跟隨大品牌的重要性。他們都想找一條“大船”，使之成為他們避風的港灣及指引他們走向成功的領航員；加盟連鎖可使網絡單元商家分享總部的品牌資源、經營理

念、產品、技術、信息、管理、人力支持等，縮短網絡單元商家的創業周期。

2.劣勢

我國的汽車后市場服務體系發育程度還很低，產業初具規模但仍不成熟。管理能力偏低、管理水平粗放、經營項目單

一、從業人員素質低、專業技術人才缺乏；由于是新興行業國家沒有相應的服務規范及行業標準，同時，近年來汽車產業的新技術應用越來越廣泛，像電腦系統、電子技術在逐漸升級，非專業養護人員根本無法操作設備、排除故障；汽車精品、用品及養護品的產品質量參差不齊，優質產品少之又少，假冒偽劣產品占領著大半的市場，甚至有不少還是國外已經淘汰的洋垃圾產品；不正常的競爭導致目前的收費標準混亂；消費者對汽車養護的內涵理解不夠，停留在汽車裝飾、洗車、美容的初級階段；環保政策提高了行業準入門檻兒；由于消費者的消費意識淡薄及商家的經營水平低下，造成市場開發不到位；國外

一些動作較快的汽車服務企業迅速搶占中國市場。

六、國內的汽車后市場企業怎樣與國外大品牌競爭

國外大型的汽車后市場連鎖企業具有強大的資金、先進的技術、優質的產品、多年的經驗以及國際化的管理等各個方面的優勢。但國內的連鎖經營商家也具有熟悉國內市場、經營方式靈活、產品及服務的本土化等優勢。筆者始終認為，國外的技術、產品、管理及營銷確實是一流的，但它也有不適合中國國情的一面。解放軍小米加步槍屢戰屢勝，而國民黨全部美式裝備卻屢戰屢敗。這不是硬件上的問題，而是軟件上看誰下了功夫。在中國進行市場經營要學會利用天時、地利、人和，既要學習國外科學管理、先進的技術與經驗，又要學習中國傳統文化等等，將內與外進行有機結合，做到科學合理，符合中國的國情。同時，要積極努力將自己的企業融入社會，得到社會的認同，才能結出豐厚碩果。

現在外國的汽車后市場企業都是以大型超市或專業化經營的方式進入中國，它們大都選擇在大中城市

開店。

因其每個店面的經營規模都非常大(投資大多在千萬以上)，所以網絡布點既慢又少。它們紛紛占領大中城市，想打開局面后再向中小城市以及全國各地延伸發展，這種經營方式的發展速度是非常慢的。中國地域廣闊，大中城市眾多，它得用多大的投入才能達到全國性的連鎖，才能做大、做強?這就給國內的汽車后市場連鎖企業提供了一個機會，可以先從“小”做起，先從“廣”做起。學會用毛澤東農村包圍城市的思想，小地方包圍大城市，腳踏實地做一個成一個，做兩個成一雙。國內的企業需更多考慮企業自身的人、財、物及行業經驗等各種因素。在大城市開1個店要1000萬，開10個店就是1個億，國內有哪個企業有這樣的實力。所以說要學會將毛澤東思想進行聯想延伸，學會走特色經營的道路，這樣才能充分發揮自己的長處，才能做到不斷的創新。將中小城市作為主要的發展目標，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消費者的認同；同時小城市的網絡單元商家投資也相對要小，但效果一點也不要差。國外的企業開10家店要1個億，在中國的版圖上只是10個小點。國內的企業開1000家店(一家10萬)，也是1個億，在中國的版圖上卻是一片片的紅。走中國的特色之路，發揮自己的聰明才智，中國的汽車后市場將在我們的手中掌控。

在中國汽車后市場的連鎖經營是必然趨勢，它將成為未來汽車維修、養護業的主要運營方式。現在是發展全國性汽車連鎖服務業的大好時機，國內外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢力范圍。機會稍縱即逝，誰能搶在前面，誰就能抓住機遇和市場。但是，隨著汽車后市場行業的進一步成熟與發展，行業競爭將會日趨激烈。經營管理的不善、行業利潤的下降，必將淘汰一大批經營者。而有實力、懂技術、懂管

理、有戰略眼光的大型連鎖企業將會從嚴酷的市場競爭中脫穎而出。

第二篇：國內汽車后市場現狀

國內汽車后市場現狀

1、隨著汽車產業的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車后市場轉移，中國汽車后市場市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環境。因此，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

消費者的消費意識需要的是有意識、有指導性的引領，與強大的市場空間相對的是，汽車后市場達不到相應的成熟度。大部分消費者對于汽車后市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態，因此對投入消費比較謹慎。以汽車美容為例：中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務上，受國情與生活條件限制，大部分車主對較高端的汽車美容還持保留意見;可以看出，中國汽車后市場消費還需要商家有意識、有針對性和指導性的引領。

2、市場整的體掌控力的不足，使得幾家大的汽車后市場企業各自分居小范圍市場

整體上講目前還處于混亂狀態的中國汽車后市場，表面上形態各異，百花齊放，非常活躍，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數。

沒有形成經營規模的國內汽車服務行業小店到處都是，店與店之間低價競爭、相互拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。

雖然行業里也不乏有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐漸成熟，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。

而這些“潛龍”是否能夠抓住機會騰空出世確是還很難說。

國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的介入門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。這些“潛龍”是國內的汽車服務行業中一些初具規模的連鎖經營企業，在管理上具備了一定經驗，在網點開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后參與市場競爭合作時的極大優勢。然而，僅此而已還遠遠不夠。

那么，應該怎樣秉持所特有的“本土化”性質，利用得天獨厚的優勢?作為汽車業下游的售后服務業的經營者們，從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國汽車經銷商進行抗衡。

由此可知：中國汽車后市場的服務企業多屬各自為政，一些連鎖企業也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規模的壟斷和全國性品牌。（中國汽車研究網）

第三篇：中國汽車后市場經營現狀分析報告

中國汽車后市場經營現狀分析報告

一、何為汽車后市場?

所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。這是近年來比較權威的解釋。筆者認為從發展角度看，這樣解釋是不全面的。舉例來說，汽保行業、汽車IT行業在汽車銷售之前就必須到位。當汽車4S經銷商還沒有進行汽車銷售時就要將汽車維修廠建好，相應的汽保設備、電腦及軟件都要安裝到位，并經過汽車生產廠家的驗收才可以進行新車的銷售。從這個角度來講，汽車后市場的很多項目及內容在新車銷售之前就已經開始運作或必須運作完成。另外，隨著汽車文化產業的發展，汽車后市場服務的對象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標客戶。而且汽車后市場的服務將有一部分是不發生交易就可以完成的。同時，這些服務也是不以贏利為目的的。所以筆者認為，準確的汽車后市場解釋(定義)應是：在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應的社會公民所產生的服務行為總稱為汽車后市場。

20世紀30年代初，汽車美容、養護業在英美等發達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰后，經濟的復蘇使汽車工業飛速發展。同時，也使汽車美容、養護業日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方式，推行免拆維護。汽車后市場逐漸走向成熟。

汽車美容、養護業在我國興起于20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，“七分養，三分修”，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發展至今，我國的汽車后市場已初具規模，從業人員達240萬人，年維修產值300億元。但與英美等發達國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入中國，美國“勝牌”、日本“黃帽子”等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。相信不久，我國的汽車后市場競爭將更為激烈。

二、汽車后市場的分類

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。進入21世紀，我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的，在短短的十幾年里走過了西方發達國家汽車市場上百年的歷程。中國的汽車后市場也隨之飛速發展。筆者有著在汽車行業多年的從業經歷，經過對中國汽車后市場多年的考察、調研，以及對汽車售前、售后各種行業的細分，認為中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

在這里，筆者只是分出了能夠代表現今中國汽車后市場現狀及水平的七大行業。其實還有很多與汽車行業密切相關，因為，自從汽車進入家庭的那一天起，就已經決定人們生活的方方面面都將隨之發生變化。當“汽車生活”成為家庭生舌的主要部分時，又帶動了一批與汽車行業本無關聯的行業向汽車行業的滲透。比如說：現在的汽車救援還沒有形成一個行業，一個汽修廠養一、二臺救援車就能夠保證需求，但到了2010

年中國的汽車保有量將達到6000萬輛以上，到那時汽車救援就滿足不了市場的需求，相應的更具專業化的汽車救援行業會隨之誕生。

三、中國汽車后市場發展進入快車道

1.汽車后市場有巨大發展空間

在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。現在國內汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。數據顯示目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發展空間。

2.中國將成為世界上最大的汽車消費市場

進入21世紀，隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。據專家計算2004-2010年中國汽車保有量將以16%-20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650-8431萬輛之間。可以推算2010年汽車的年需求量將達到1300-1900萬輛之間。因此，中國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品，將直接推動中國的汽車后市場發展。

3.汽車將成為人們的第三生活空間

隨著中國汽車市場的蓬勃發展，中國人的消費熱情將全面升級，與之相伴的必然是汽車個性化需求。汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也即繼家庭、公司之后成為人們最重要的第三生活空間即“流動的家”。

4.一種新的消費潮流正在興起

在國外“三分修、七分養”的觀念已成為一種實實在在的消費行為，相信不久的將來，也會成為國內的消費潮流。汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車后市場消費潮流傳播速度遠遠高于其他的消費形式，中國的汽車后市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。

5.市場需求遠大于供給

目前中國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產值規模現已高達數千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足20%。從而可見中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

6.汽車維修的產業格局發生變化

中國的汽車保有量快速增長，但大型的汽修企業及3S、4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒有出現。這是由于汽車維修產業格局發生了變化，需要更專業化的細分，維修業現已分成三大陣營：一是“四位一體”即4S店陣營。其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。二是“全國連鎖經營”陣營。由強勢品牌發起，眾多中小企業加盟，是未來產業發展的主流。三是“獨立品牌”陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。

四、中國汽車后市場養護業連鎖經營分析

我國的汽車連鎖服務還處于成長初期。眾多品牌基本處于嘗試階段，沒有行會自律、缺乏歸口管理，市場呈自發、松散、盲目發展的狀態，網絡建設的規范化程度、穩定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，非常成功且具備真正連鎖經營意義的全國性領導品牌還沒有成長起來。時至今日沒有一家企業能在汽車后市場行業中取得絕對的優勢。所以，近期內還會處于群雄混戰各種小資本一統天下的局面。但一些比較有規模和實力的國內外大公司已經開始或將要進入這一市場。那么怎樣做才能成為中國汽車后市場連鎖經營的“航母”。筆者認為要在以下幾個方面多下功夫：

第一，定位要明確、思路要清晰。市場定位一定要準確，要冷靜分析自身的優勢與劣勢、機會與威脅。要有清晰的發展思路和成熟的戰略、戰術。

第二，經營方式要靈活。走特色經營之路，也就是差異化經營戰略。要學會并保持不斷創新，在經營上要同競爭者形成明顯的差異，而這種差異正好是顧客所需要的。要學會在滿足網絡單元用戶需求的同時，怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。

第三，建立完善的信息管理系統。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、顧客信息、市場信息等。并對所收集到的信息進行及時的分析、處理與溝通。

第四，建立完善的內部管理制度及各項工作的工作流程。強化現場管理的重要性并嚴格執行完整的內部管理制度是企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業工作正常運行的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。

第五，加大培訓力度。目前大部分全國連鎖性企業都只注重網絡的開發，而不注重自身及網絡單元用戶中相關技術人員的培訓。這就造成了嚴重的網絡覆滅性。好不容易開發了100個網絡單元，但由于技術支持跟不上，不到半年就關門了一半。這是中國企業最容易犯的毛病。“談時海闊天空、做時無有內功”，全是花架子。

第六，要學會品牌化經營。真正的品牌是實實在在的，是“看得見、摸得著”的，而不是只做表面文章，宣傳出來的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成長的實事。讓網絡單元用戶說好、讓消費者說好，品牌也就自然出來了。

第七，切實做到從“賣產品”向賣“服務”轉型。21世紀的市場是一個全面服務化的市場。由于產品的同質化日趨明顯，所以企業的差異化經營只能從服務中才能做出。要充分認識到產品能創造價值與利潤，服務能創造更高的價值與更大的利潤。

第八，學會從小事做起，腳踏實地地做事情。目前在國內開辦汽車后市場連鎖企業，還不太適合開辦大型的精品、美容、養護中心。其原因為以下幾點：一是汽車美容、養護行業是一個利潤平均型的行業，剛起步的企業不太容易做到大而全；二是汽車美容、養護行業是一個多品種作業的行業，要想在短時期內做到多方資源的整合是很難的。只有找出自己企業的經營特點及長處，扎扎實實地做，才能一點一點地做大、做強。

第九，要培養消費者“以養代修”的觀念。中國人沒有養成養護車輛的習慣，很多車主都是等車輛出了問題才想起修理。因此汽車美容、養護行業市場還并未真正的大面積啟動，所以要盡可能地使用一切營銷手段向消費者傳播“以養代修”的觀念，讓越來越多的消費者認同并接受這一服務。

五、中國汽車后市場養護業連鎖經營優勢與劣勢

1.優勢

老百姓收入的提高、車價的進一步下降、國家政策的調整、車輛使用環境的進一步改善，汽車大量進入家庭，汽車消費將繼續保持高速增長；此行業現在還屬于新興行業，投入少，見效快，收益多；此行業利潤空間大，如果稍微經營得力的話就不至于賠錢，美國的汽車后市場利潤為27%，中國的汽車后市場利潤為40%；消費者對車輛的個性化需求越來越強烈，市場需求急劇增加，東南沿海經濟發達地區已經開始從汽車代步時代向享受汽車文化時代邁進；質保期過后，很多消費者就會選擇離家比較近的養護中心對車輛進行保養；各地的小店經營者現在都已經認識到跟隨大品牌的重要性。他們都想找一條“大船”，使之成為他們避風的港灣及指引他們走向成功的領航員；加盟連鎖可使網絡單元商家分享總部的品牌資源、經營理念、產品、技術、信息、管理、人力支持等，縮短網絡單元商家的創業周期。

2.劣勢

我國的汽車后市場服務體系發育程度還很低，產業初具規模但仍不成熟。管理能力偏低、管理水平粗放、經營項目單

一、從業人員素質低、專業技術人才缺乏；由于是新興行業國家沒有相應的服務規范及行業標準，同時，近年來汽車產業的新技術應用越來越廣泛，像電腦系統、電子技術在逐漸升級，非專業養護人員根本無法操作設備、排除故障；汽車精品、用品及養護品的產品質量參差不齊，優質產品少之又少，假冒偽劣產品占領著大半的市場，甚至有不少還是國外已經淘汰的洋垃圾產品；不正常的競爭導致目前的收費標準混亂；消費者對汽車養護的內涵理解不夠，停留在汽車裝飾、洗車、美容的初級階段；環保政策提高了行業準入門檻兒；由于消費者的消費意識淡薄及商家的經營水平低下，造成市場開發不到位；國外一些動作較快的汽車服務企業迅速搶占中國市場。

六、國內的汽車后市場企業怎樣與國外大品牌競爭

國外大型的汽車后市場連鎖企業具有強大的資金、先進的技術、優質的產品、多年的經驗以及國際化的管理等各個方面的優勢。但國內的連鎖經營商家也具有熟悉國內市場、經營方式靈活、產品及服務的本土化等優勢。筆者始終認為，國外的技術、產品、管理及營銷確實是一流的，但它也有不適合中國國情的一面。解放軍小米加步槍屢戰屢勝，而國民黨全部美式裝備卻屢戰屢敗。這不是硬件上的問題，而是軟件上看誰下了功夫。在中國進行市場經營要學會利用天時、地利、人和，既要學習國外科學管理、先進的技術與經驗，又要學習中國傳統文化等等，將內與外進行有機結合，做到科學合理，符合中國的國情。同時，要積極努力將自己的企業融入社會，得到社會的認同，才能結出豐厚碩果。

現在外國的汽車后市場企業都是以大型超市或專業化經營的方式進入中國，它們大都選擇在大中城市開店。因其每個店面的經營規模都非常大(投資大多在千萬以上)，所以網絡布點既慢又少。它們紛紛占領大中城市，想打開局面后再向中小城市以及全國各地延伸發展，這種經營方式的發展速度是非常慢的。中國地域廣闊，大中城市眾多，它得用多大的投入才能達到全國性的連鎖，才能做大、做強?這就給國內的汽車后市場連鎖企業提供了一個機會，可以先從“小”做起，先從“廣”做起。學會用毛澤東農村包圍城市的思想，小地方包圍大城市，腳踏實地做一個成一個，做兩個成一雙。國內的企業需更多考慮企業自身的人、財、物及行業經驗等各種因素。在大城市開1個店要1000萬，開10個店就是1個億，國內有哪個企業有這樣的實力。所以說要學會將毛澤東思想進行聯想延伸，學會走特色經營的道路，這樣才能充分發揮自己的長處，才能做到不斷的創新。將中小城市作為主要的發展目標，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消費者的認同；同時小城市的網絡單元商家投資也相對要小，但效果一點也不要差。國外的企業開10家店要1個億，在中國的版圖上只是10個小點。國內的企業開1000家店(一家10萬)，也是

1個億，在中國的版圖上卻是一片片的紅。走中國的特色之路，發揮自己的聰明才智，中國的汽車后市場將在我們的手中掌控。

在中國汽車后市場的連鎖經營是必然趨勢，它將成為未來汽車維修、養護業的主要運營方式。現在是發展全國性汽車連鎖服務業的大好時機，國內外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢力范圍。機會稍縱即逝，誰能搶在前面，誰就能抓住機遇和市場。但是，隨著汽車后市場行業的進一步成熟與發展，行業競爭將會日趨激烈。經營管理的不善、行業利潤的下降，必將淘汰一大批經營者。而有實力、懂技術、懂管理、有戰略眼光的大型連鎖企業將會從嚴酷的市場競爭中脫穎而出。

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第四篇：中國玩具市場現狀分析

中國玩具市場現狀分析

由于兒童玩具市場潛力巨大以及城鄉消費差距的存在，決定了我國玩具市場在今后相當長的一段時間內各個檔次、各類品種共存的態勢。

有關數據顯示，中國現有玩具企業2萬余家，從業人員超過400萬，年產值1000多億元，產量占世界總產量的70%以上。

一、市場現狀分析

1.市場容量：

據有關部門統計，在我國現有的14億人口中，14歲以下的少年兒童及嬰幼兒有4億，其中城市兒童1億人，農村兒童3億人，這是玩具行業的一塊大市場。隨著人們對休閑、娛樂需求的增加，以及人們對玩具功能觀念的改變，玩具的消費群體也正在迅速擴大。玩具已不再是兒童的專利，越來越多高檔、新穎的玩具開始成為成年人的休閑、娛樂用品。中國城市兒童玩具人均年消費僅55元，而農村兒童玩具人均消費不足30元。城市中年人玩具平均年消費僅20元，農村成年人玩具人均年消費基本上為零。這種極低的消費金額差異，恰好反映出我國玩具消費市場所擁有的難以估量的發展潛力。

2.行業分析：

由于玩具市場潛力巨大以及城鄉消費差距的存在，決定了我國玩具市場在今后相當長的一段時間內各個檔次、各類品種共存的態勢。而消費者對玩具的需求方向又是怎樣的呢?SMR調查結果表明，隨著城市居民收入的提高，家長對孩子進行智力開發極為重視。而給孩子買玩具，是家長表達愛心、對孩子進行智力開發的重要方式。因而，集知識趣味、動手動腦于一體的玩具迎合了城市家長們望子成龍的心理。有50%的城市消費者對電子型玩具情有獨鐘，30%的城市消費者認為智能型玩具更有吸引力，20%的城市消費者則青睞于高檔的毛絨、布制裝飾類玩具。

農村消費對象仍然以傳統的玩具類型為主，48%的農村消費者愿意購買電動型玩具，28%的農村消費者愿意購買拼裝型玩具，24%的農村消費者愿意購買中低檔次的毛絨、布制類玩具。

明顯地，電動型與智能型玩具在社會上無論是城市或是農村都有絕大多數受眾，甚至可以代表“玩具”。

3.行業要素分析：

環球經濟

由于全球的70%都是中國制造，所以全球經濟態勢也影響著中國玩具業。目前歐洲的債務危機、人民幣升值與美國經濟的衰退都對中國玩具業出口有著沉重的打擊。

以美國市場為例，失業和對未來的不確定性讓消費者變得非常節儉。世界大型企業聯合會的另一項調查顯示，美國消費者對網上購物也更加謹慎，對高價商品的購買意愿降低，免費送貨和折扣是消費者考慮的重點。

原材料成本

原材料綜合成本的迅速上漲，尤其是塑料、化纖、棉花等玩具原材料價格一路攀升，而玩具出廠報價一分錢沒加，目前大約只保持2%~3%的利潤空間。雖然生產成本還處于上漲的趨勢，但現在訂單已開始回落，轉入淡季時期漲價的機會更微乎其微，如果玩具生產商無法消化成本，估計還要放棄一些訂單。

創意、銷售

銷售是玩具設計師不可或缺的技能，優秀的玩具設計師同時也是營銷高手。設計師和藝術家最大的區別是設計師的作品面向全世界的消費者，而藝術家的作品只需要迎合小眾的口味。設計師設計出來的作品是不可以只放在自己的家里或者博物館珍藏的，一定要給消費者

帶來價值認可，為企業帶來效益。設計師不僅要懂設計，更要懂營銷與推廣。因為他是對自己的產品賣點最清楚的人，作品就像設計師自己的“孩子”，自己不去挖掘、夸耀自己“孩子”的潛力，其他的市場營銷人員對這個產品更沒有興趣。

總之，在進行玩具創意設計的時候，設計師不僅需要考慮設計構思到包裝的整個環節，并且需要考慮如何增加產品的賣點、如何通過營銷手段令產品更流行，讓消費者認可產品的價值等重要因素。

質量

《歐盟新玩具安全指令》將于2011年7月20日起正式實施，該指令被認為將是目前世界上最嚴格、最苛刻的玩具法規。相對于現行的指令，明年將生效的《新指令》在物理和機械性能、化學性能、電氣性能、衛生、警告標志、合格評定、CE標志的可視性上都做出了更高的要求。在物理和機械性能方面，該指令進行了多方面延伸，在化學性能方面，該指令對66種香料使用明確限制;另外規定公布了15種高關注物質、制定19種特定重金屬更嚴格的限制。這說明了國外對中國玩具的質量要求也將提高，如何迎合新的歐盟法則，是對國內玩具業的產品質量的一大考驗。

第五篇：汽車后市場現狀分析報告

汽車后市場的現狀分析

2012年3月 在越來越激烈的汽車裝飾品行業中，低價策略，是很多后來者入市的慣用手段，更是品牌弱勢的直接結果。而品牌，正是當前汽車用品行業共同的短板。同樣，汽車裝飾品行業也未能幸免。

我國汽車裝飾用品逐步形成氣候不過是近幾年的事情，絕大多數企業品牌形象還很不清晰，難以擺脫低檔、做工粗糙的形象，自然會影響消費者對大同小異的汽車裝飾品的接受程度和信任程度。

與此同時，自主設計創新或購買授權往往需要大量的資金以及產品上市后的持續宣傳和推廣費用，致使很多企業放棄創新之路選擇防止暢銷品牌，從而陷入無品牌、利潤微薄、消費者辨識度低不能獲得長遠市場的惡性循環中。

在汽車裝飾品領域，讓人印象深刻的品牌并無多少，但也正是這種具有市場影響力品牌的空缺，才是中小企業突圍銷路困境，逆轉市場的核心競爭力。在消費者眼里，品牌是多年市場考驗形成的品質與特色的凝聚，因此，汽車裝飾品行業中的眾多企業若想在殘酷的市場拼殺中占有一席之地，必須重視品牌的塑造、強化和推廣。

二、汽車裝飾品產品同質化競爭

所謂“同質化”是指同一大類中不同品牌的商品在性能、外觀甚至營銷手段上相互模仿，以至逐漸趨同的現象，在商品同質化基礎上的市場競爭行為稱為“同質化競爭”。

在“山寨”盛行的年代里，產品同質化危機已經滲透到了各行各業，汽車裝飾品行業的“拿來主義”也是明顯異常。產品的同質化競爭是一個行業不斷走向成熟所必經的殘酷時段，對于一個只有二十幾年歷史的年輕行業來說，汽車裝飾行業的同質化競爭更是在所難免。

一頭是嚷嚷著要樹立品牌，另一頭卻扎進了同質化競爭的血海里拼殺個你死我活，是很多企業應對市場潮流的無奈之舉。那么在這種市場環境下，如何破局產品同質化就成為了企業占領市場先機的重要籌碼。

一個行業在其發展過程中遇到這樣或者那樣的問題無可厚非，也正是由于這些問題的存在才能不斷推動行業的向前健康發展。汽車用品行業的同質化競爭也許只是問題的一個表象，關鍵是我們要對存在的問題有一個清醒的認識，深挖根源，才能推動行業的發展，才能受益于一個健康的市場環境。

三、汽車裝飾品產品的價格競爭

自從“價格戰”這個名詞誕生以來，在人們的意識里它就始終是和“不正當競爭”、“賠本拼命”等一系列市場運作的陰暗面聯系在一起的。誰要是被冠之以“價格戰”的美名，那他必定會成為社會輿論攻擊的對象，輕則被人家啐幾口口水，重則嚴重影響公司的形象。因此，眾廠家對這個稱號都是“避之尚恐不及”。

“價格戰”之所以會被人不恥，主要就是由于它一方面逼著廠商拼命降價，壓低利潤，甚至賠本做買賣;另一方面由于廠方過度壓縮成本造成產品質量問題泛濫，直接禍害消費者。

因為價格因素的影響，我們也就不難理解汽車裝飾品行業產品日趨同質化的現象了。由于同質化競爭傷害到了那些敢于創新的企業，一些有自己想法的企業收不回創新的成本，生存難以為繼，從此也就銷聲匿跡或隨波逐流了。

可以說同質化競爭和低價格競爭是相互影響、互為因果的關系。低價格競爭傷害到了創新的生產企業，將其推向同質化競爭的深淵，反過來同質化競爭又加劇了企業的低價格競爭，這種反復的互相牽連和傷害已經成為了行業發展，企業競爭的最大障礙。

第四章：淺談汽車裝飾行業發展及投資前景

一、裝飾市場投資回報可觀

在歐美發達國家，汽車后市場各環節累積的利潤額在整個汽車市場總利潤額中所占的比例遠遠大于汽車前市場(生產和銷售環節)，有的甚至超過70%;而在我國，盡管目前汽車市場利潤的大頭仍然被汽車生產廠家和經銷商所占有，但隨著汽車市場發育的逐漸成熟，相信汽車生產和經銷環節的利潤率必然會逐步降低，汽車后市場各環節的利潤則會越來越豐厚。

從目前的市場情況看來，傳統的汽車保養和汽車改裝服務正在被日益興起的越來越個性化的汽車裝飾所取代，換言之，汽車裝飾已經日益成為汽車后市場的生力軍，成為汽車后市場真正的“先頭部隊”。

據不完全統計，僅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽車裝飾店就已上萬家，由于行業前景看好，投資回報可觀，社會各領域對汽車裝飾行業的投資熱情持續升溫，國外汽車裝飾服務行業的巨頭們近兩年也加快了進軍中國汽車裝飾市場以及加快與本土企業結盟合作的步伐。

二、個性化汽車裝飾改裝大行其道

作為現代的交通工具之一，汽車給人們帶來的除了交通的便捷還有精神上的滿足，隨著社會的進步與發展，人們的需求也逐步趨于個性化，汽車裝飾改裝隨之成為一種時尚。當然有需求就會有生產，相信這種龐大的釋放自我，展現個性自我的車主需求，必將推動汽車個性化裝飾改裝行業的蓬勃發展。

在國外，私人汽車的裝飾改裝率達到了60%。汽車裝飾改裝標志著人們的汽車消費理念已從“代步”向“個性時尚”轉變。中國的汽車裝飾業出現不過20年時間，自1982年興起，最初只是貼普通的太陽膜、做座套。1993年開始，進口的防盜器、CD機開始涌入形成裝飾業的第一次突變。1995年開始，包真皮座椅、貼防爆膜緊隨其后，形成第二輪汽車裝飾熱潮。而現階段，隨著國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，以及車主人員結構的變化，追求奢華、個性的80后即將占據市場主導地位等因素，都將為汽車裝飾改裝行業的個性化發展起到多方推動的作用。

三、巨大商機下行業亟待規范

一個行業如果存在巨大的利潤空間，必然會誘惑眾多趨之若鶩的投資者，而這樣的競爭注定是混亂下的“鏖戰”。

中國汽車裝飾用品行業的在發展的過程中，由于沒有國家相關的產業政策和經營服務標準的指導，使得行業繁榮的背后日益顯現出大量的問題，比如產品的假冒偽劣、知識產權侵權、欺詐經營等等。

不過值得欣慰的是，日前，商務部、中國汽車流通協會共同召開《汽車美容裝飾業經營規范》工作暨中國汽車流通協會汽車裝飾及用品專業委員會成立新聞發布會。這也就意味著，汽車美容裝飾行業即將有標準可依。

四、消費者對高檔車用消費品興趣濃厚

隨著國民生活水平的提高，我國的汽車保有量也在逐步增加。據有關部門統計，新車增加，初次購買者目前仍占大多數，并且所購汽車多為家庭經濟型轎車。但是隨著車主對用車環境與用車體驗等方面的要求逐步提高，以往只能出現在高級轎車當中的汽車用品越來越受到大家的青睞。

比如汽車電子類的汽車影音系統、電子導航系統、倒車雷達系統、防盜系統、巡航定速系統、車載電話、可根據環境明暗自動調節大燈亮度的智能系統等以提高用車舒適度的汽車裝飾改裝項目，和以提倡健康環保理念為領先的汽車坐墊、汽車香水、專車專用腳墊等，都是車主們目前以及未來很長一段時間的采購熱點。

結束語：

隨著我國經濟的持續高速發展和人們消費觀念的改變，中國已經超越美國成為汽車消費市場的第一大國。作為汽車產業鏈接的汽車裝飾行業發展也隨之迎來了巨大的發展空間，但是這種快速爆發式的發展也必將帶來異常殘酷的市場競爭壓力，無論是品牌、同質化還是價格的競爭都將從主旋律上面促進行業的發展，而企業究竟是淹沒在行業的詬病當中，還是把握行業發展大動脈，走健康發展的道路，則需要每一個企業領導人的謹慎思考了。