第一篇：透層施工方案大全

透層施工方案

一.材料：透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層油使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的方法進行試驗,且滿足規范的要求。瀝青標號應根據基層的種類、當地氣候等條件確定。

二.工序：

1.準備工作透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝青。

2.氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10℃，風速適度。濃霧或下雨不應施工。

3.噴灑溫度乳化瀝青應在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。

4.瀝青用量承包人應按監理工程師的指示，根據基層的種類通過試灑確定透層所用的瀝青品種和用量，并符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

5噴灑

(1)承包人應在噴灑工作開始前3d報經監理工程師批準。

(2)透層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按《公路路基路面現場測試規程》中的有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。

(3)瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。

(4)噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。

(5)在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。

(6)乳化瀝青灑布后待其充分滲透、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜少于24h。

6.養護

(1)承包人應對灑好透層的基層和面層保持良好狀態。當出現泛油或監理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。

(2)如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。

(3)養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。

第二篇：瀝青路面透層粘層封層施工作業指導書(精)

京秦高速公路遷西支線工程 瀝青路面透層、粘層、下封層 施工作業指導書

編制單位：京秦高速公路遷西支線工程總監辦 日 期： 2011年 2月26日 透層、粘層及封層施工工藝和技術要求 一、一般規定

1、瀝青材料

（1）透層瀝青采用液體石油瀝青AL(M)-1型，用量0.6-1.5 L/m2其質量應滿足下表的要求。

表1 液體石油瀝青技術要求

（2）粘層采用乳化瀝青PC-3，用量0.3-0.6 L/m2其質量應滿足下表的要求。表2 道路用乳化瀝青技術要求（3）下封層采用熱灑SBS改性瀝青,用量控制在1.6Kg/ m2其質量應滿足下表的要求。

表3 SBS改性瀝青要求

（4）透層、粘層用瀝青材料的整套試驗按照每500T（或以下）批量至少檢驗一次。施工單位對乳化瀝青蒸發殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點等指標，應每工作日檢驗一次。SBS改性瀝青檢測頻率同瀝青面層。2．主要施工機械

（1）瀝青灑布車（灑布熱瀝青時，應采用電腦自動控制瀝青灑布車）； 2

（2）集料撒布車（采用熱瀝青表處時，應采用集料灑布器）；（3）灑水車（應配備高壓水泵）；（4）空壓機；

（5）小噸位光輪壓路機或輪胎壓路機；（6）森林滅火鼓風機3-4臺；（7）鋼絲清掃車2臺。3．主要檢測儀器（1）瀝青針入度儀；（2）瀝青延度儀；

（3）瀝青軟化點儀；（4）標準篩（方孔篩）；（5）烘箱；

（6）路面滲水儀。

二、透層施工工藝和技術要求

瀝青路面的水泥穩定粒料半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。透層油采用液體石油瀝青AL(M)-1型，其用量由試灑確定，一般為0.6～1.5L/m2，不宜超過《公路瀝青路面施工技術規范》規定的用量。

透層液體石油瀝青的滲透深度應通過試灑確認，并在施工過程中按每5000平方米1組（每組3個）的頻率檢測，檢測方法采用鉆芯法。

透層液體石油瀝青必須使用瀝青灑布車噴灑施工。瀝青灑布車應符合本施工技術指南的相關技術要求。

透層瀝青應按以下順序施工并符合下列要求：（1）澆灑透層瀝青應首先選擇試驗段進行試灑，確認瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號、噴灑高度、噴霧工況適宜后方可正式施工。

（2）透層瀝青宜緊接在基層養生7d后進行。透層油噴灑前應用掃地王等清掃設備對基層進行全面清掃，露出明顯的粗集料。當基層表面浮塵較多時，應對基層用森林滅火鼓風機進行清掃。

（3）如遇大風或即將降雨或氣溫低于10℃時，不得澆灑透層油。

（4）澆灑透層瀝青前，應對路緣石及人工構造物予以適當防護（如采用手持薄板隔擋），以防污染。

（5）應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻。當透層瀝青明顯流淌時可分為2次灑布。有遺漏時，應用人工補灑。局部地方有多余透層瀝青未滲入基層時，應予清除。

澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛與行人通過，并盡早鋪筑下面層。透層灑布后應待其充分滲透后方可進入下道工序。

三、粘層施工工藝和技術要求

三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，應在其下面的瀝青層表面澆灑粘層瀝青。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面也應涂敷粘層瀝青。

粘層瀝青采用化乳化瀝青PC-3，用量應根據被粘結瀝青混合料結構層的種類通過試灑確定，各面層之間粘層瀝青噴灑數量為0.3～0.6L/m3。

粘層瀝青應使用瀝青灑布車噴灑，灑布車應符合本規定相關的技術要求。在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子人工涂刷。

澆灑粘層瀝青應符合下列要求：（1）噴灑粘層瀝青前，應將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發干凈、曬干。

（2）當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。

（3）乳化瀝青灑布車應采用專用的灑布設備，具備良好的計量設施，確保均勻地按規定數量實施噴灑。粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。（4）乳化瀝青應待破乳、水分蒸發完后緊跟鋪裝瀝青面層確保粘層不受污染。在此期間，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。

（5）每車乳化瀝青施工單位均應取樣檢驗，內容包括粘度，蒸發殘留物含量，蒸發殘留物的針入度、延度、軟化點等。粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測一次灑布量，并隨時外觀檢查灑布的均勻性。

四、試驗段試鋪

在基層透層、粘層正式施工前，必須選擇試驗路段試鋪。試鋪路段宜選在主線上，長度不小于200m，試鋪路段需要確定以下內容：（1）下承層表面浮灰清除方法；

（2）掌握透層瀝青、粘層瀝青的噴灑方法及用量，控制起步、終止，以及橫向及縱向噴灑幅間搭接的工藝等；

（3）確定施工控制數量及作業段長度，完善施工組織計劃；（4）全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符合要求；

（5）確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等。試鋪結束后，應通過有關檢測，各項技術指標符合規定后，由施工單位提出試鋪總結，經批準后作為申請正式開工的依據。

五、SBS熱改性瀝青下封層施工指導意見

1、一般規定

熱灑改性瀝青防水粘結層根據應用位臵、瀝青粘度的不同，瀝青灑布量、碎石規格及撒鋪量有所不同，具體施工參數應由室內試驗設計確定。

2、原材料 瀝青：

下封層采用SBS改性瀝青，SBS改性瀝青的技術要求與瀝青混合料用改性瀝青技術要求相同。碎石：

撒布碎石為10-15mm單一粒徑碎石，其中超粒徑顆粒含量不超過10%（重量比），覆蓋率不小于60%，碎石應保持干凈、干燥狀態。有關技術指標同瀝青混合料用碎石的要求。

碎石撒布時溫度應不低于80℃，撒布前應采用拌和樓除塵加熱，加熱溫度范圍為150～160℃，改性瀝青的灑布溫度為180℃。

3、施工設備

應采用專業的機械化施工隊伍。改性瀝青的灑布應采用專用的、可有效控制灑布劑量、具有加溫保溫和攪拌功能的灑布設備。

10噸以上的電腦自動化控制的智能瀝青灑鋪設備1臺；碎石撒布車2～3臺；膠輪壓路機1臺；鋼絲清掃車2臺；不小于3～5 m3的空氣壓縮機1臺；吹風機4～6臺； 6

4、施工流程

圖1 SBS改性瀝青碎石封層施工流程

試灑工藝相當于一般瀝青路面施工的試驗路段。通過試灑確定一些關鍵的施工參數，為正式施工做好必要的準備。如：每平米碎石撒布的方量或公斤數，施工機械的有效組合、改性瀝青的灑布溫度，灑布設備的機械參數等。1）瀝青灑布

在瀝青灑布前應對下承層進行認真的處理，保持干凈、干燥。在施工期間，如遇下雨，應在下承層表面充分干燥的條件下灑鋪。

在正式施工前，應嚴格按照灑鋪劑量的要求進行試灑鋪，當灑布劑量滿足要求后方可正式施工。

在灑布過程中，灑布車應按照試灑確定的有關參數，保持勻速行駛，穩定轉速，以保證灑鋪的均勻。對于SBS改性瀝青的灑布量為1.6kg/m2，灑鋪溫度為175～185℃。

在瀝青灑鋪過程中應注重接頭的施工處理，具體分為橫向接頭和縱向接頭。在橫向接頭的位臵，再次施工時既要與前次施工緊密的銜接，同時也要避免與前次施工斷面重疊。因此，當每次灑鋪前應用油毛氈或鐵皮將已灑鋪 7 的路段遮擋覆蓋，避免再次灑鋪時造成瀝青的重疊。

縱向搭接位臵盡可能設臵于車道的分界處，在確定縱向搭接寬度的施工ab 要求時，首先分析瀝青灑鋪的原理。瀝青灑鋪時通過噴頭灑成扇形，相鄰的兩個噴頭灑鋪的瀝青相互重疊，重疊后的灑鋪瀝青量即為設計的標準用量。2）下封層碎石的撒布

認真準備碎石，嚴格按設計要求準備符合規格的碎石。撒布的碎石宜進行篩分，保證碎石的單一粒徑，并通過拌和樓進行加熱、除塵處理。如碎石粉塵過高，應進行水洗，處理好的碎石應單獨堆放在硬化的場地，并做好防塵、防雨，避免二次污染，以備施工使用。

碎石的試撒主要確定撒布車料斗的傾角、車速和標準的撒布量。根據本工程采用的石料規格和品質。

在噴灑改性瀝青后應及時撒布碎石，以便瀝青和撒布的石料能有效的粘結、固定。在大規模施工時，根據施工效率，一般1臺灑油車配備2臺碎石灑布車。為保證施工質量，撒布碎石時，除了施工設備配備的操作手外，每臺碎石灑布車應再配備1～2名清潔工，跟隨在撒布車后，將散落在外邊的碎石清掃干凈。根據撒布碎石的原理和意義，靈活掌握碎石灑布的位臵。在靠近路緣石和邊緣20cm左右的寬度，在不影響攤鋪機械的運行的位臵可不撒碎石，更便于層間的粘結。

為了避免碎石撒布車與粘層瀝青產生粘連，碎石撒布車的載重輪可略微噴灑水，但灑水量需要嚴格控制，以浸潤輪胎為標準，不可造成水在粘結層上 8 流淌。

在撒布碎石施工中，為了保證撒布的均勻性，應注意撒布車輛的啟動階段、縱橫向的交接位臵，不能出現重疊現象，如造成重疊，應在膠輪碾壓前及時處理。3）下封層的成型

碎石撒布后，應及時用膠輪壓路機緊跟碎石撒布車碾壓成型。膠輪壓路機來回碾壓1～2遍。碾壓成型后應盡快安排瀝青混合料的攤鋪，間隔時間不宜超過24h，其間應臨時封閉交通，避免封層的二次污染。

5、質量檢驗

1）瀝青灑鋪量檢測

測方法及標準：選擇一橫斷面，在三等分點處放臵兩塊0.5m2木板，待瀝青灑布車灑過后稱其增加的質量，三個樣本的平均值即為一次瀝青量的抽檢結果，不應超過設計中值的±0.2kg/m2，三個樣本的級差不應超過0.3 kg/m2。

檢測頻率：在試驗段階段，防水粘結層每2000 m2現場抽檢一次瀝青灑鋪劑量，以確定瀝青灑鋪的施工參數。當正常施工時，通過計量每臺瀝青灑鋪車中瀝青的裝載重量及相應的灑鋪面積，計算實際瀝青的灑鋪量。由施工單位配合監理單位完成。

2）碎石撒布規格及數量檢測

檢測方法及標準：通過計量每臺碎石撒布車碎石裝載的重量及相應的撒布面積，計算實際碎石的撒布量。

同時進行撒布碎石的外觀檢測，要求撒布碎石均勻、無重疊，且沒有明顯大范圍移動現象存在。檢測頻率：每天對每臺碎石撒布車進行檢測。由施工單位配合監理單位完成。3）整體質量檢查

施工后，檢查施工斷面是否有漏灑（包括粘輪粘起的現象）、多灑（瀝青膜厚度大于3mm），以及撒鋪碎石表面被瀝青污染或塵土污染。

六、現場質量控制

（一）、透層油施工現場質量控制

1、基層的清掃質量檢查：在灑布透層油之前，現場監理必須檢查基層是否清潔，不符合要求不允許噴灑透層油，項目部在噴灑前，必須先進行自檢，符合要求時，要及時通知現場監理進行檢查，清掃后的基層表面不得有松動的石子、塵土或其它污染物，表面應清潔，符合要求時，在基層表面處于稍干狀態時，及時灑布透層油。

2、透層油在灑布前，必須通過項目部、駐地辦的現場取樣檢測，瀝青含量、溫度等指標均符合要求時，方可同意灑布車進行灑布作業，灑布前后均應過磅，檢驗灑布總量是否與要求的一致。

3、透層油在灑布作業時，現場監理必須對噴灑的質量情況進行檢查，要求每個噴頭必須暢通，不能在堵嘴現象，要求灑布均勻，每平米灑布符合施工作來指導書的要求。透層油在灑布過程中，不得污染路緣石、防撞護欄立柱等部位，在灑布前，必須使用塑料進行覆蓋。

4、透層油完成后，必須及時封閉交通，避免過往車輛對透層油造成污染。

（二）、粘層施工現場質量控制

1、粘層油在灑布前，必面將下承層表面清掃干凈，下承層表面必須干燥。10

2、其余檢查項目和要求與透層油一致，粘層油在完全破乳水分蒸發后，必須攤鋪上面層瀝青混凝土，并嚴格進行交通管制。

（三）、封層施工現場質量控制

1、機械設備：現場監理必須提前對碎石灑面車進行檢查，要求每個灑布口下落的石子均勻一致；為了保證改性瀝青與碎石較好的粘接，要求使用2臺膠輪壓路機緊跟灑布車對碎石進行碾壓，膠輪壓路機少于2臺時，不得進行封層作業。

2、透層表面必須清潔、干燥，封層油施工前，必須使用鋼絲清掃車和森林滅火器進行清掃。

3、SBS改性瀝青的灑布溫度為180度，溫度符合要求時，征得現場監理同意后，方可進行灑布。

4、碎石：使用前必須通過瀝青拌和站進行高溫除塵，碎石表面應清潔，表面不粘有粉塵或其它雜物；必須使用防雨篷布將碎石灑布車覆蓋嚴，保持碎石表面在灑布處于干燥狀態。11

第三篇：下封層施工方案

熱瀝青封層施工方案

1、工程設計概況

根據瀏陽市永社公路路面大修工程設計圖紙，水泥穩定碎石基層施工完成路面養生后應及時噴灑熱瀝青封層，封層采用熱瀝青單層表處，總厚度控制為1mm。

熱瀝青單層表處主要作用為封閉基層表面，防止因水泥混凝土面層孔隙大而造成水下滲，使路面結構層形成早期破壞。

2、熱瀝青封層施工計劃

根據設計圖紙要求，熱瀝青封層具體噴灑時間在水泥穩定砂基層碾壓成型7d后表面變干燥，硬化的情況下噴灑。、施工方案

（1）、采用瀝青灑布車撒布，在路肩邊以及個別未撒布到的地方采用手工灑布機撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型農用車撒布覆蓋石子。

（3）、鋼輪壓路機碾壓。

（4）、待監理單位驗收達到設計要求后才可開放交通。、施工方法

（1）、清掃基層：在澆灑前，用吹風機將基層面清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽.不平整的路段先修補和整平，若基層整體強度不足，則先予補強。

（2）、澆灑瀝青：灑布瀝青材料的氣溫不應低于10℃，風速適度。濃霧或下雨不施工。噴灑采用壓力瀝青灑布車，先調節灑油嘴高度，使同一基層點同時接受兩個油嘴的油量。灑布瀝青時，保持穩定的速度和灑量，以保證均勻灑布。

（3）、噴灑溫度：液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加溫。

（4）、噴灑：施工前及時報監理工程師批準。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予糾正。按施工技術規范要求的方法噴灑，粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。

（5）、養護：當出現泛油等情況時，按指定用量補撒吸附瀝青材料，如透層被完全吸收無法與面層粘結時，在瀝青路面攤鋪前補撒一次。養護期間，不開放交通。澆灑瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。

5、計劃投入的施工機械

（1）主要施工機械

A、瀝青灑布車1輛

B、吹風機1臺

C、20T光輪壓路機

（2）主要檢測儀器

A、瀝青針入度儀1臺

B、瀝青延伸度儀1臺

C、瀝青軟化點儀1臺

D、標準篩（方孔）1套

6、機械操作注意事項

⑴工作前對灑布機進行全面檢查，尤其連接部位，看是否有松動，各儀表指示是否正常。

⑵瀝青灑布機在工作時，嚴禁使用噴燃系統，滿載行駛時，要避免緊急

制動。

⑶因瀝青冷凝而使瀝青泵不能正常運轉時，必須用噴燈加熱泵，使瀝青熔化，待泵轉動靈活后再工作，嚴禁強行工作。

⑷粉料撒布機在工作前應根據撒布寬度和厚度調整好行駛速度和布料速度，確保撒布質量。

7、文明施工

保證施工現場組織有序、內部管理嚴密、有條不紊。

施工現場實行標識管理、掛牌施工，所有工作人員必須穿著反光安全背心。管理人員佩戴胸卡。

工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。

8、環保措施

要保證工作面清潔，干凈。

做好工程范圍內的清潔工作，對路邊交通設施等進行必要的覆蓋保護。廢棄瀝青應集中掩埋，避免對周圍環境造成污染。

第四篇：水穩層施工方案

目 錄

一、編制依據.................................................................................1

二、工程概況.................................................................................1

三、施工準備.................................................................................2

四、材料要求.................................................................................2

五、主要機械設備..........................................................................2

六、施工方法.................................................................................2

七、質量及安全管理......................................................................6

路基水泥穩定層施工方案

一、編制依據

1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071－98）；

2、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034－2000）；

3、《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059－95）；

4、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）；

5、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）;

6、清河東路改造工程（I）標施工圖紙；

7、其他相關資料。

二、工程概況

現有清河東路按一級公路標準建設，東環路至城區大道段路基寬度為80m，中間主車道35m寬，按雙向八車道劃分，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬8m，雙向四車道。最外側為人行道。城區大道至亞運東路段現狀路基為43m，中間主車道寬24m，雙向六車道，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬4m，最外側為路肩形式的綠化帶。建成的番禺汽車客運站、在建的亞運村及規劃的廣州新城均位于該路段。

清河東路現狀為水泥混凝土路面，不均勻沉降較明顯，但路面結構完好。沿線共設13坐橋梁，均采用簡支結構，鉆孔灌注樁基礎，跨徑為8m、10m、13m。現狀與清河東路相交的高等級道路有：東環路、南沙港快速、京珠高速。其中東環路交叉為分離式立交，東環路主線上跨，地面輔道與清河東路平交；南沙港快速、京珠高速與清河東路為全互通式立交，其匝道均接順清河東路現狀輔道?，F狀管線中

路基水泥穩定層施工方案

車進行運輸，人工配合機械進行攤鋪，壓路機與人工夯實相結合進行壓實，人工灑水養護。

1、準備下承層：水泥穩定石屑層的下承層為回填土，水泥穩定碎石層的下承層為水泥穩定石屑層或現有路面。在施工水泥穩定層前要重新檢查其各項技術指標，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。

2、測量放線：

（1）、用全站儀恢復中線和邊線，直線段已20m為一段面，曲線段或超高變化段以10～20m為一段面進行放線。

（2）、施工寬度根據設計寬度每側寬出0.1m進行控制并按1：1放坡。

（3）、標高放樣，在每根樁上標注壓實標高，再由現場施工人員根據施工經驗進行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據實際情況進行調整。

3、拌和：

（1）、嚴格按照設計規定的水泥計量進行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確?；旌狭腺|量。拌和時水泥計量以比設計大0.5～1.0%進行控制，剛開始以（設計水泥計量+1.0%）進行配料，到能穩定質量時以（設計水泥計量+0.5%）進行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調式所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原材料的顆粒組成發生變化時，應重新調式設備。

（2）、拌和時的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%進行控

路基水泥穩定層施工方案

（2）、碾壓原則：

a、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。b、壓實時，由道路橫坡低的一側向高的一側進行碾壓。c、路面基層的兩側多壓2～3遍。

d、碾壓時要使水泥穩定基層的表面比較濕潤，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。

e、嚴禁壓路機在碾壓或剛完成的基層上調頭或急剎車，同時嚴禁一切車輛在上面行駛。

f、碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

（3）、壓路機在壓實過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在壓路機無法進行碾壓的地方，用打夯機進行夯實。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）使其達到質量要求

6、接縫的處理：

（1）、同日施工的接縫，應采用搭接的方式進行接縫，即留5～8m不進行碾壓，待施工下一段時，加適當的水泥和水進行重新攪拌，再進行碾壓。

（2）、不同一天施工的，應將上一次施工的基層挖除2～3m一段，并將接縫處挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時，新鋪的拌和料應高出已鋪筑的基層5㎝左右，以利接縫平順。

路基水泥穩定層施工方案

（3）、現場機械施工時，應設專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。

（4）、做好文明施工、保證施工現場環境衛生。（5）、所有施工人員必須遵守工地安全管理規章制度。

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第五篇：HDPE同層排水施工方案

HDPE管材施工專項方案

HDPE排水管是以進口優質的高密度聚乙烯為主要材料的一種新型耐酸、耐腐蝕、抗壓、無毒的綠色環保管材，屬于環保節能型高新技術產品，使用年限達50 年以上.管材較輕，便于運輸、安裝、施工，連接可靠，工程綜合造價低，在國內外得到廣泛應用.國家建設部規定在埋地管的使用中限制使用混凝土管，推薦使用HDPE排水管，HDPE排水管是混凝土管和鑄鐵管的更新換代產品.1.施工前的準備

1.1管材驗收

管道安裝前，應對管材及其連接件進行檢查驗收，包括管材的檢驗報告、產品質量保證書、廠商提供與產品有關的技術文件及査驗管材的產品合格標志.其產品質量應滿足表1及表2的規定.表1管材的物理、力學性

項目 性能指標

軟化溫度 126

脆化溫度-70

熔點 131

吸水率 ≤ 0.01

密度 ≥0.94

熱膨脹系數 11 X 10-5

抗拉強度 21 ~24

彈性模量 >800

表2 管材的質量指標

項目 指標 試驗方法

液壓試驗 不破裂、GB/T16111

不滲漏

縱向尺寸收縮≤ 3 GB/T6671

率

連接部件密封無滲漏現GB/T6671

試驗 象

落錘試驗

剛環度 不破裂、GB/T14152 不脫開 SN≥4 9647

1.2管材的運輸及堆放

由于管材比較柔軟，當氣溫變化或場地

不平整安放不好等情況時，管身會發生少許變形.因此，管材堆放時應注意以下問題.1〉管材在裝卸、運輸、堆放時，應輕卸輕放，不得拋落拖滾和相互撞擊.2〉管材吊裝時應用軟質繩捆扎牢固，采用2個吊點起吊.嚴禁用繩子串心吊裝.3〉管材直接堆放在地面上，地面必須平坦，嚴禁將管材放在尖銳的硬物上，所有堆放的管材需采取防止滾動的措施.4〉為便于施工取管，管材宜按種類、規格、等級分類堆放.5〉管材如長時間存放，宜放置于棚庫內，如需露天堆放，尤其是夏季或氣溫較高的天氣，應加以遮蓋，不能受日光長時間的暴曬.6〉管材和管件不得與會產生腐蝕的油類和其他有害化工原料接觸.2.溝槽開挖及管基處理

1〉開挖溝槽應嚴格控制基底標高，不得擾動基面.開挖時，對基底設計標高0.2-0.3m的原狀土，安裝管道前采用人工清理至設計標高.局部超挖或發生擾動，可換填粒徑較小的天然級配的石料或碎石，整平夯實.2〉根據設計埋設深度、土質與地下水位，確定施工方法.溝槽寬度以適于槽下作業為宜，底槽寬度應符合設計要求，槽底不得受水泡或受水凍，應堅實穩定.3〉一般采用砂礫墊層基礎，墊層材料要鋪設均勻，對一般土質地段，基底可鋪設一層厚度為0.1m的粗砂基礎.對軟土地基，槽底又處在地下水位以下時，宜鋪墊一層砂礫層，其厚度不小于0.15m,上面再鋪中、粗砂墊層，厚度不小于0.05m，墊層總厚度不小于0.20m.4〉溝槽斷面形式應根據施工現場環境、槽深、地下水位高低、土質情況、施工設備及季節影響等因素綜合考慮選定.5〉溝槽開挖寬度應根據管徑大小和開挖深度確定，且便于管道敷設和安裝，并應考慮夯實機具便于操作和地下水便于排出.見表3表3底最小寬度

管徑DN/mm

200

400

1000

6〉雨季施工時，應盡可能縮短開槽長度，做到成槽快，回填快.7〉管道基礎應夯實且表面平整，其密度按輕型擊實，實驗標準不得低于90%.8〉管道基礎在接口部位的凹槽，宜在鋪設管道時隨鋪隨挖，長度一般為0.4-0.6m,深度為0.05-0.1m，凹槽寬度為管徑的1.1倍.3.管道安裝

3.1管道鋪設

管道鋪設前，應對開槽后的槽度、凹槽深度、基礎表面標高、檢査井等作業項目分別進行檢査，溝槽應無污染雜物，基面無擾動，檢查合格后方可進行管道敷設.同時,必須按產品標準對管材逐節進行檢驗，不符合標準者，嚴禁下管鋪設.因HDPE排水管道自重輕，安裝無需使用大型機械.對于溝槽深小于3m、公稱直徑dn小于等于500mm的管材宜采用人工下管及安裝；溝槽深大于3m、管徑大于500mm的管道，用非金屬繩索運送管道，使管道平穩地放在溝槽的管位上.混合槽或支撐槽因支撐的影響，從槽的一端集中下管，在槽底將管道移至安裝位置，進行安裝.管道長短調整，應用手鋸切割，斷面垂直平整，避免有損壞.管道鋪設后，因意外因素造成管壁出現局部損壞時，須采取修補或換管措施.3.2管道接口處理

管道接口處理采用電熱熔焊接.連接前應將兩根管子調整到一定髙度后保持水平狀，由人工用力頂住管子的兩端，盡量使接口處接觸嚴實，用布抹干凈管道接口處外側的泥土、水分等.將電熱熔焊連接帶的中心放在連接部位后認真包緊，使之與管材完全貼合,并用100mm寬的膠條填實電熱熔焊連接處縫隙，連接熱熔機和電熱熔焊連接帶兩邊的電源接頭后，設定好電熱熔機的加熱電流與加熱時間即可進行焊接，到達設定時間后，檢測電熱熔焊連接處的熔融狀態是否均勻，按照規定的冷卻時間冷卻后即可松開緊固件.3.3管道修補

管道敷設后，因意外造成管材局部損壞，在損壞部位面積較小時，可采用如下修補措施.1〉管道的外壁發生局部、較小部位裂縫、孔洞在20mm以內時，可先用棉紗將損壞的部位清理干凈,然后用環已酮刷基面，從未使用的管道相應部位取下相似形狀的管材進行焊接，用土工布包纏固定.2〉管道的外壁損壞部位呈現管壁破碎或長度不超過100mm的孔洞時，用刮刀將破碎的管壁或孔洞剔除，剔出部位周邊50mm范圍內用環已酮清理干凈，再從相同管材相應部位取下相當損壞面積2倍的弧形板，熱風焊接在損壞部位，用鉛絲包扎固定.3.4管道閉水試驗

管道鋪設完畢經檢驗合格后，采用閉水檢驗法檢驗管道的密閉性.以相鄰兩檢查井的管道為一分段，向管道內充水，并保持上游管頂以上2m水頭的壓力.外觀檢測不得有漏水現象，管道24h的滲水量不大于計算允許滲水量.Q=0.23*（D）1/2

式中：Q-每10m管長30min的容許滲透水量.D-管道內徑.3.5管道回填

管道安裝檢測合格后，立即回填土.溝槽回填從管底部位開始,用人工回填至離管頂0.7m處，其余部位用機械從管道軸線兩側同時回填.回填時應對稱分層夯實，以確保管道及檢查井不產生位移.從管底至離管頂0.4m范圍內的溝槽回填材料，可采用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中砂、粗砂或開挖出的良質土,其余部位至道路結構層下，采用溝槽土回填.回填嚴格按照現行規程進行，每層回填厚度不大于0.2m，分層夯實，見表4

表4溝槽回填土密實度要求

槽內部位 最佳壓回填土質

實度

石砂料或最大

超挖部位 ≥95 粒徑小于40mm

碎石

槽底 ≥90 中砂、粗砂

設計支撐角≥95 中砂、粗砂

23范圍

管兩側 ≥95 粗砂、碎石屑、最大粒

徑小于40 mm

碎石

管頂0.4m以≥80

上

管頂以上≥80

0.4m原土回填

3.6管道變形控制

1〉埋地管道應通過管溝回填材料的選擇、填筑和壓實等控制手段，使管道與土共同作用，以減少埋地管道的變形量.2〉在溝槽回填至設計標高后，12 ~24h內進行變形量的觀測，其變形量應不大于管內徑的3%，長期累積殘余變形量不大于管內徑的5%.3〉要充分利用管道胸腔部分回填過程中的管道豎向反向變形來抵消部分由于管道上部靜荷載和活荷載作用引起的管道豎向變形，使管道周圍回填土具有較大的密實度和對管道的支撐反力.4.結束語

HDPE排水管以其獨特的加工工藝、良好的材料性能、經濟性、環保性及施工方便等優點，在國內外得到廣泛應用，是取代傳統管材的理想產品.相信HDPE排水管會有更為廣闊的應用前景.