第一篇：動態泄漏率檢查

動態泄漏率檢查

注：對于低于1.01G EPROM的版本，請聯系中國服務部。

警告：電源關閉并鎖定了高壓斷路器（S）。否則，這樣可能會導致觸電死亡。第1步在微處理器控制板，安裝服務跳線JP4和JP5。

第3步按F4在診斷面板，直到模式9.0出現在系統壓力顯示。該壓力控制閥在真空泵將關閉，顯示屏將模式之間交替9.0和系統壓力。

第5步-記錄初始壓力，等待10分鐘，然后記錄新的壓力。減去從第二和隨后的第一壓力除以10這個數字。其結果是動態泄漏率在托/分鐘。如果是大于靜態泄漏率，執行動態真空泄漏故障排除后面。

EXAMPLE: Initial pressure = 95.2 torr.After 10 minutes the new pressure = 96.0 torr.96.0 torr-95.2 torr ¨ 0.8 torr ? 10 minutes = 0.08 torr/minute 0.8 torr

動態真空泄漏故障排除

如果激光似乎有一個動態真空泄漏，請檢查以下內容：

·小裂縫諧振器玻璃

·不良的坐姿莖在上游氣歧管或上游換熱器

·在上游氣歧管或上游換熱器的松端板

·寬松陰極耦合器，耦合器終板和諧振器耦合中心

如果仍未檢測的動態真空泄漏源，請聯系中國服務部。

第二篇：泄漏率統計及檢查標準

設備泄漏率統計標準

一、密封點分類和統計范圍

1、動密封：各種設備的連續運動、旋轉和住復、的兩個部件之間的密封，屬于動密封。如壓縮機軸，泵軸，各種釜類旋轉軸等的密封均屬動密封。

2、靜密封：設備及其附屬管線和附件，在運行過程中兩個沒有相對運動的部件之間的密封屬于靜密封。如設備管線上的法蘭、各種閥門、絲堵、活接頭；機泵設備上的油標、附屬管線以及其他設備的結合部位均屬靜密封。

二、密封點統計標準

1、動密封點的統計標準：一對連續運動、旋轉或往復、兩個部件之間的密封算一個動密封點。

2、靜密封點的統計標準：一個靜密封點接合處，算一個靜密封點。如一對法蘭，不論其規格大小，均算一個密封點。一個閥門一般算四個密封點，如閥門后有絲堵或閥后緊接放空，則應各多算一點。一個絲扣活接頭，算三個密封點。特別部位如連接法蘭的螺栓孔與設備內部是連通的，除了接合面算一個密封點外，有幾個螺栓孔應加幾個密封點。

3、泄漏點的統計標準：有一處泄漏，就算一個泄漏點，不論是密封點或因焊縫裂紋、砂眼、腐蝕以及其他原因造成的泄漏，均作泄漏點統計。

4.泄漏率計算公式 靜(動)密封點泄漏率(‰)＝靜(動)密封點泄漏點數／靜(動)密封點數×1000‰

三、動、靜密封檢驗標準：

（一）、靜密封檢驗標準：

1、設備及管線的接合部位用，肉眼觀察不結焦、不冒煙、無漏痕、無滲跡、無污垢。

2、儀表設備及汽、風源引線，焊接及其他連接部位用肥皂水試漏，無氣泡；真空部位，用薄紙條順的辦法。

3、電氣設備變壓器、油開關、油浸紙絕緣電纜頭等接合部位，用肉眼觀察無滲漏。

4、氧氣、氮氣、空氣系統，用用肥皂水檢查無氣泡。

5、蒸汽系統，用肉眼觀察不漏氣 無水垢。

6、酸、堿等化學系統，用肉眼觀察無滲跡、無漏痕、不結垢、不冒煙或用精密試紙試漏不變色。

7、水、油系統，宏觀檢查或用手摸無滲漏、無水垢。

8、各種機床的各種變速箱、立軸、變速手柄、宏觀檢查無明顯滲漏。沒有密封的部位，如滑枕、導軌等不進行統計和考核。

（二）、動密封檢驗標準：

1、各類往復壓縮機曲軸箱蓋 透平壓縮機的軸瓦允許有微滲油，但要經常擦凈。

2、各類往復壓縮機填料，透平壓縮機的氣封，使用初期不允許泄漏，到運行間隔期末允許有微漏。各種注油器允許有微漏現象，但要經常擦凈。

3、各種傳動設備采用油環的軸承不允許漏油，采用注油的軸承允許有微滲并應隨時擦凈。

4、水泵填料允許泄漏范圍初期每分鐘不多于60滴。

5、凡使用機械密封的各類泵，初期不允許有泄漏，末期每分鐘不超過60滴。

6、水泵泄漏如出現漏水成線現象，屬于嚴重泄漏設備。

四、記錄及考核

1、各車間職責：做好本區域的靜、動密封點初始統計工作，設備增減及時變更，建好臺帳。做好日常維護及密封點、泄漏率、設備完好率的統計工作，建立記錄臺帳并考核。

2、各車間新增裝置增加密封點及時統計報設備科，經設備科批準后泄漏率考核變更。

3、設備科不定期檢查各車間泄漏點及臺帳情況，按規定考核，同時做好全廠設備密封點統計工作，建立臺帳。

4、具體考核方法及評分標準見附表。

第三篇：動態心電圖檢查健康教育

攜帶動態心電圖（Holter）檢查指導 您今日行24小時心電圖檢查，此記錄儀能連續記錄佩戴期間心電圖變化，為了正確配合檢查、正確診斷，您應注意下列事項：

1、您的胸前粘貼了10個電極，與記錄儀上的導聯線相連接，將每次心跳全部記錄下來，因此應保護好電極，防止脫落，穿脫衣服動作要輕，出汗時及時擦干汗液，活動時雙臂活動不應過大，電極一旦脫掉，需馬上通知護士更換電極或加以固定。

2、本記錄儀為高度精密儀器，不可自行打開，不要隨意移動電極及導線，睡眠時應將儀器穩妥放置，避免受壓碰撞，攜帶儀器期間請不要使用手機，避免靠近強力電源、磁場、潮濕環境，以免受干擾。如發現液晶顯示屏上已經沒有信號，立即與護士聯系。

3、整個佩戴動態心電圖期間，為便于分析正確診斷，您的活動狀況、自覺癥狀、用藥等必須詳細記在病人活動日記上，方法、內容詳見活動日記，如果您能記錄，可自己記，不能記錄者，責任護士為您記錄，記錄要求準確詳細，當醫生閱讀心電圖時，與病人的記錄對照，對于診斷有很大幫助。

4、戴動態心電圖后，一切活動需在責任護士指導下進行，是否做運動、需做多大運動，責任護士會親自指導您做，請您不要自己隨意運動，以保證您的安全（一般來說按平日活動量進行為宜）。

5、檢查結束的第二天由護士給您摘下Holter不用自己到心功能室去摘。謝謝您的合作！

第四篇：已安裝高效過濾器泄漏檢查方案

已安裝高效過濾器泄漏檢查方案測試目的通過對潔凈室內已安裝的高效過濾器進行PAO檢漏，確認高效濾器的完整性及其安裝的密封性。測試方法：PAO法。

3測試狀態與前提條件

? 靜態；

? 已完成風量/風速測試，結果符合規定；合格標準

受檢高效過濾器測得的穿透率的最大值不得大于“出廠合格穿透率”的2倍。

注1：“出廠合格穿透率”可通過受檢高效過濾器銘牌上標注的過濾效率換算而得。

K=1-α

式中 K――出廠合格穿透率

α－－銘牌上標注的過濾效率。

注2：本次檢測的高效過濾器銘牌上標注的過濾效率

為，換算成“出廠合格穿透率”為。故本檢漏的合格標準為：測得的穿透率≤。測試操作

5.1準備工作

卸下高效過濾器的散流板，對箱體和框架進行清潔，避免積塵對檢測產生干擾。

準備好惰性氣體的氣源（通常使用氮氣）。

5.2氣溶膠煙霧的引入

用外徑為1/4的塑料管將氣溶膠發生器的惰性氣體入口與裝有壓力調節閥的氮氣瓶出口連接。

將氣溶膠發生器的安放在空氣凈化系統風機柜的中效后面（若中效過濾器后面沒有空間，需拆除中效后放置）。

氣溶膠發生器通電加熱，使溫度達到393.3℃￣404.4℃。開啟噴嘴調節閥，開啟氮氣源及其調節閥，調節氣溶膠煙霧的輸出量。

5.3參數設定

氣溶膠光度計初始化、0%參比標準值設定。

100%基準的設置：將采樣管穿過預留或現場新開的驗證孔，一端與上游（高效過濾器進風側）采樣口連接，另一端與氣溶膠光度計接通，測定上游氣溶膠濃度。調節氣溶膠發生器輸出閥的開合度，直至確認上游濃度達到10-20μg/L，將此基數設定為100%。

注：如果高效過濾器已預留驗證孔，則每個高效過濾器掃描前，先進行100%基準的復核。如果高效過濾器沒有預留驗證孔，則選擇主風管末端有代表性的高效過濾器開孔做行100%基準的設置點。對支管上再分支的高效過濾器，測試時，開孔單獨進行100%基準的復核和設置。

5.4光度計掃描

用光度計的采樣頭對整個高效過濾器的工作面（包括濾器與邊框之間、邊框與邊框之間以及邊框與靜壓箱之間）進行掃描。掃描時，采樣頭離過濾器距離約2-4cm，速度約在3-5cm/s之間。掃描按直線來回往復地進行，線條間應重疊。檢測過程中，若有報警燈閃爍和/或報警聲，表明有泄漏。

注意：掃描過程中避免箱體上的積灰干擾，尤其是采樣頭不能接觸高效風口箱體或過濾器的框架。

6測試結果

各潔凈室高效過濾器測得的穿透率數據，及檢測結果示意圖詳見第頁～第頁之記錄。

7結果分析

本次檢測對車間級區個房間個已安裝高效過濾器進行了泄漏測試，測試數據證明：該區域已安裝的高效過濾器的完整性和安裝的密封性

□符合相關標準的要求，可以投入使用；

□部分高效過濾器泄漏，需更換后重新測試；

□部分高效過濾器與靜壓箱連接的邊框泄漏，需拆卸重新安裝或采取相應的密封措施后重新測試；

第五篇：空調制冷效果不佳 如何檢查制冷劑泄漏

空調制冷效果不佳 如何檢查制冷劑泄漏

空調系統已逐漸成為轎車的標準設備。現有汽車使用的空調器種類較多，其結構大同小異。維護間隔一般應為一年一次或視需進行。在使用中如發現其制冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為制冷劑泄漏所致?？梢酝ㄟ^以下步驟進行檢查修理。

1.查找泄漏部位

目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，制冷劑多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品134a)。在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，制冷劑泄漏將會導致制冷效果差或不制冷等現象。

(1)檢查漏油痕跡。在空調制冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與制冷劑一起進入制冷循環系統中。如果制冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。

(2)觀察檢視窗，判定制冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開制冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置于COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到制冷劑的流動狀態，來判斷制冷循環系統中有無泄漏，如圖1所示。

制冷劑流動正常：制冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。制冷系統的狀態正常。制冷劑不足：制冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，制冷劑呈乳白色，這時制冷效果不佳。

沒有制冷劑：如果制冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什么也看不到，此時空調系統不會制冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中干燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的制冷劑，更換儲液罐中的干燥劑，然后重新加注制冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用于觀察制冷劑的情況。

在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有制冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充制冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

2.檢查空調系統的工作情況

檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。

(1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。

高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖后熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。干燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。

低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。

壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有制冷劑，系統有明顯的泄漏。

(2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。

(3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。

3.維護空調系統時的人身保護

(1)氟里昂(R12)的蒸發潛熱大，碰到皮膚、眼睛會吸收人體大量熱量而蒸發，從而凍傷人體，因此操作時要嚴加注意，應戴上防護眼鏡，以保護眼睛。一旦發生液態氟里昂進入眼睛，千萬不可用手搓，要馬上用大量的干凈冷水沖洗(目的在于沖淡氟里昂濃度)，并立即到醫院治療。當大量的液態氟里昂接觸到皮膚，要馬上用大量冷水沖洗，用清潔的凡士林涂在皮膚上，并到醫院治療，千萬不可用手亂搓。

(2)由于氟里昂無色無嗅，不易被人察覺，排放到空氣中會使空氣中的氧氣濃度下降，能使人窒息。由于氟里昂氣體比空氣重，一般都沉降在空氣的底部，因此修理人員在維護空調時不要站在地溝、凹坑等地方排放制冷劑。排放制冷劑的工作要在通風良好的地方進行。氟里昂不燃燒、不爆炸，但其氣體碰到明火會產生有毒的光氣，因此不要在制冷系維修現場附近進行焊接操作或吸煙。也不要在密閉的房內或靠近火焰的地方處理制冷劑。

氟里昂對水的溶解度很小，在制冷回路中若存有水分極有可能在膨脹閥節流孔處析出凍結成冰，堵塞空調管路。所以要注意不能讓水汽進入制冷系統，不要在下雨露天作業或周圍有水時打開制冷系統，制冷系統打開后一定要及時加蓋密封。

氟里昂遇到空氣中的水分會使金屬表面失去光澤。因此排放制冷劑時，要用舊布遮住有關車身外表面。

氟里昂與潤滑油是完全溶解的，因此潤滑油隨氟里昂在系統中循環，布滿在系統的全部內表面。在排放制冷劑時，必須慢慢排放，以防帶走潤滑油。

氟里昂隨溫度上升，壓力增加很快，因此制冷劑要存放在40℃以下環境中，避免高溫存放。

氟里昂對普通橡膠有腐蝕作用，因此，不能用普通橡膠制品來替代空調系統的橡膠密封件。

(3)空調壓縮機潤滑油。空調壓縮機潤滑油具有吸濕性，不要在空氣中暴露時間過長，要隨時蓋嚴。

4.檢查冷暖風機

(1)打開駕駛室內的風機開關，檢查電動鼓風機的運轉情況，要求轉動正常無異常響聲。否則，應檢查并排除故障。當運轉中有異常響聲時，應檢查鼓風機風扇葉片有無損壞及風扇配重片有無脫落;

(2)檢查送風橡膠軟管有無老化和破損現象，如有損壞應予更換;

(3)起動發動機升溫后，打開暖風開關和鼓風機開關，供暖通風設備狀況應符合要求，否則，應予以調整和修理。