第一篇：道路交通安治理情況報告（本站推薦）

河溝村道路交通安全

治理報告

根據鄉黨委政府的相關文件精神，結合本村實際情況，通過對河溝村人民群眾宣傳教育、糾正，及時制止了道路交通違法行為，杜絕超速、超載、酒后駕車、客貨混裝，農用車、電三輪、摩托車違章載人現象，本月本村未有道路交通安全事故的發生。

河溝村村委

2014年 月日

第二篇：道路交通安實施方案

道路交通安實施方案

篇一：道路交通安全專項整治實施方案及措施

木貢村2011年道路交通安全專項整治 實施方案及措施 為進一步做好全村道路交通安全工作，全力預防和減少道路交通事故發生，切實保障人民群眾生命財產安全，根據近期國家、省、市、辦安全生產會議精神和有關要求，結合我村實際，制定本工作方案。

一、整治時間

從即日起——2011年12月底。

二、整治目標

通過為期5個月的集中整治，全村交通秩序明顯好轉，各種交通違法行為大大減少，交通事故發案率進一步下降，交通事故多發勢頭得到有效遏制，堅決防止重特大交通事故發生，全村道路路況有所改善，道路標志標識不斷完善，廣大駕駛員和交通參與人員的交通安全意識明顯提高。

三、整治措施

（一）開展集中整治行動，從嚴查處交通違法行為。

全村要按照“五整頓”、“三加強”的要求，集中精力，集中力量，采取一切必要措施，迅速開展道路交通安全專項整治。一要全力組織和協調警力上路，強化路面管控，切實提高路面見警率、民警管事率，采取針對性措施，加大對重點交通違法行為的整治力度；二要針對農村道路農用車、低速載貨汽車違法載人和無證駕駛、摩托車無牌無證上路行駛等嚴重交通違法行為的特點、規律，專門安排村組公路勤務，定期不定期組織全村干部、鄉（鎮）道路交通安全協管員、安監站人員、農機安全管理人員、派出所民警，嚴肅查處和嚴厲打擊農村道路上的各類嚴重交通違法行為；三要繼續加強安全隱患較多、車流量較大的重點區域的

整治行動，特別在時間上要打破常規，利用早、晚時段、公休日擴大整治成果。對農用車、低速載貨汽車非法載人，報廢車、無牌無證車上路行駛及各類車輛非法營運行為要嚴管重罰，防止出現群死群傷交通事故；四要加強對危險化學品運輸車輛的抽檢抽查，對違規運輸的，要按照國務院《危險化學品安全管理條例》嚴格處罰并予以糾正。專項整治期間，所有交通違法行為，將嚴格實行嚴管重罰的原則，可處罰可不處罰的一律實施處罰，自由裁量幅度內靠上限處罰，夠拘留處罰的一律予以拘留。

（二）完善道路基礎設施，改善道路路況。

1、深化公路危險路段治理。村里將安排駐組村干部，專項治理全村公路的危險路段治理。協調辦事處要針對屯渝公路的實際狀況，迅速組織力量對轄區內的通村公路進行一次隱患排查和危險路段排查；要按照“先急后緩”的原則，申請交通治理專項資金，進一步加大對農村公路隱患整治的資金申請，加強對通村公路危險路段和事故多發路段的治理力度。對急彎、陡坡等險要路段，要用增設必要的交通標志、警示標識和防護欄（墻、墩）等安全防護設施，逐步改善農村道路的通行條件。

2、切實抓好公路養護工作。全村要加強路況巡查，及時消除路面隱患和路障，修復影響行車安全的破損路面；要加強施工路段現場管理，按規定設置交通安全標志；要根據交通流量和路況，在雨季對全縣重點路段進行巡查和養護。對橋梁、高邊坡、易滑坡、易坍方等路段要進行一次全面檢查，發現險情，及時排除；對邊溝、涵洞、橋下障礙物和上邊坡的危石、懸石要及時清除。

3、完善道路標志標識的設置管理。進一步完善通村道路標志標識的設置，危橋險路的兩端必須設立禁令、警告標志；對穿越學校、村鎮、市場及事故多發的地段要增設必要的警示燈、牌；加強對標志標識的維護和管理，保持規范完好；加強道路兩側建筑控制區的管理，依法拆除違章建筑、清除非公路標志標牌。

（三）加強源頭管理，落實安全責任。

1、從嚴加強對駕駛員的管理。對全村駕駛員做好登記工作，督促他們要加強審驗，審驗不合格的，不允許上路。對駕駛員的管理，要明確獎罰政策，區別對待，對屢次交通違法、肇事的，要列為重點進行管理。

2、進一步規范機動車管理。全村按照戶籍化管理的要求，建立農村客運機動車及駕駛人、低速貨車、拖拉機、摩托車的臺賬，實行“一車一檔”，并督促無牌無證車輛完善車輛相關手續，全面落實監管職責；要通過建立農用車、低速載貨汽車臺帳管理制度，紅白喜事、傳統節日交通安全“打招呼”制度，安全管理人員跟“場”監管等制度，及時消除農村群眾集體搭乘低速貨車、拖拉機的嚴重違法行為。

3、落實交通安全目標責任管理。要與全村駕駛員簽訂“恩施市道路安全管理責任書”，村干部要切實履行職責，要把交通安全工作納入全村安全生產目標管理內容，進行綜合考評，堅持長效管理；要整合現有的管理力量，建立健全道路交通安全工作聯席會議制度，加強農村道路交通安全工作的管理。

（四）運用多種形式，強化宣傳教育。

各駐組干部要運用各種形式，大力開展《道路交通安全法》和交通安全知識的宣傳教育工作，增強交通安全宣傳教育的針對性和實效性，并使之經常化、制度化；要改進宣傳方式，注重宣傳效果，突出“以人為本、關愛生命”的交通安全宣傳理念；要利用一些重大交通事故以案說法，進行交通安全教育活動，提高廣大群眾的交通安全意識；要逐村宣傳，真正在全社會形成人人關心交通安全、自覺遵守交通規則的濃厚氛圍；要充分發揮交通安全宣傳的引導和警示功能，在鄉鎮街道、主要公路路口和客運站點等人員密集的場所設立固定交通安全宣傳欄、宣傳墻和警示墻，宣傳交通法規和交通安全常識，宣傳黨和政府在解決農民群 眾安全出行等方面采取的政策措施，宣傳農用車、低速載貨汽車、摩托車違法載人的嚴重危害，努力提高農民群眾安全出行觀念，增強交通參與遵紀守法的自覺性。梨樹小學要對廣大師生進行一次交通安全知識教育，使學生熟悉交通安全常識；學校組織學生外出集體活動，要按規定辦理報批手續，嚴禁超載。

四、工作要求

（一）統一思想認識，加強組織領導。這次道路交通安全專項整治活動在村黨支部統一領導下組織實施，全村成立由村黨支部書記田鋒任組長，村主任向延奎為副組長，其他干部為成員的道路交通安全專項整治領導小組，下設辦公室村支部副書記姚國慶為辦公室主任。各村組中心戶長也要充分認識做好當前道路交通安全工作的重要性、緊迫性，把預防和減少道路交通事故作為一項重要的政治任務，提高到維護人民群眾根本利益的高度，加強領導，精心組織，全力投入，牢牢抓住目前道路交通安全方面存在的突出問題和薄弱環節，強化措施，明確責任，狠抓落實。

（二）講究工作方法，加強協作配合。全村干部要保持良好的精神狀態和工作干勁，主動通報情況，主動協調配合，加強對道路交通安全形勢分析研究，積極提出對策建議，根據統一部署，統一行動，形成合力。在整治過程中，對妨礙執行公務的違法行為，要堅決查處。在集中整治中，要把握好政策界限，防止激化矛盾。通過用重典、出鐵拳，用足用好執法管理職能，加大對交通事故肇事人員的處罰力度，使交通違法者受到震懾，確保集中整治行動有氣勢、有實效。

（三）更新工作理念，建立長效機制。堅持“以人為本、關愛生命”的理念，充分運用教育、法律、經濟、行政、科技等多種手段綜合治理。針對當前交通事故高發的成因，研究探索有效的管理手段，要積極探索把交通管理向各村組中心戶長延伸，強化村組道路交通安全管理，找準重點，科學安排工作，合理調 整工作，加大對每個中心戶長糾違數量、質量的考核，促進路面管理，提高整治效能。[1] 篇二：農村道路交通安全管理實施方案

農村道路交通安全管理實施方案

農村道路交通安全管理實施方案

為切實抓好全市農村道路交通安全管理工作，預防和減少農村道路交通事故發生，按照省政府和市政府相關要求，制定本方案。

一、工作目標

全市各地建立常態化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實現經費保障到位、人員落實、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬；農村道路交通安全設施進一步完善，農村群眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強；各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

（一）人力、財力、物力保障到位。

各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開展。

1.管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領導統籌協調，分管領導具體負責，相關部門各司其職。

2.鄉鎮交管力量充實到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依托開展農村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車輛及駕駛人數量等實際情況，盡快將管理人員配齊。

3.配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開展。

4.落實專門勸導人員。村委會干部要負責對轄區機動車、駕駛人及車主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實際情況，配備交通安全勸導員。

（二）完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農村道路交通安全管理工作相關工作制度進行清理，并認真修訂、充實和完善，為相關工作的開展打牢基礎。

（三）建立聯席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯席會議制度，明確相關職能部門的職責和任務，定期召開農村交通安全管理工作聯席會議，總結階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，并督促抓好落實。

（四）完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實際的交通安全宣傳

教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學遵守交通法規的意識。

（五）強化相關職能部門監管責任。各地道路交通安全局際聯席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關職能部門加強工作檢查和業務指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。

（六）加強鄉鎮交管辦工作人員業務>培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關職能的部門，實行部門定點聯系和業務工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。

（七）加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、面包車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，并開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定（試行）》（川公交〔2007〕93號）要求，認真履行交通安全管理工作職責，并確定一名民警經常參與當地交管辦開展的交通違法行為查糾活動。

（八）加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關職能部門，定期對農村道路交通安全隱患進行全面深入排查，建立隱患臺賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實施安保工程，逐步完善交通標志、標線等交通設施。

（九）落實農村道路管理養護職責。各地要切實履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關規定投入養護資金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務，落實工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實。

（十）大力發展農村客運。各地要貫徹落實國家有關農村客運政策性補貼制度，制定發展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實行公司化、公交化和片區化經營。要合理設置農村客運站點，根據農村群眾出行特點安排好車次和線路，保障群眾平安出行。

（十一）強化摩托車交通安全管理。各地要進一步強化農村摩托車交通安全管理工作，加強摩托車駕駛人的交通安全教育，有關部門要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實便民措施，大力推行“帶牌銷售”和下鄉服務等便民服務制度，消除摩托車無牌無證現象。

（十二）實行考評考核管理工作機制。各地要把農村道路交通安全管理工作納入安全目標考核重要內容，細化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實施，逗硬落實獎懲。

三、工作要求

（一）強化組織領導。各地要切實加強對農村道路交通安全管理工作的領導，建立由政府主要領導任組長、分管領導任副組長、相關職能部門領導為成員的領導機構，統籌協調相關工作有序推進，確保農村路交通安全管理工作扎實有效開展。

（二）制定實施方案。各地要緊密結合本地實際，制定實施方案，明確治理目標，細化工作任務落實督導檢查，完善獎懲機制，解決突出問題。

（三）加強督導檢查。各地要建立健全農村道路交通安全管理工作督導檢查制度，以暗訪與明察相結合的方式，定期深入重點鄉鎮進行督導檢查，及時發現問題，促進整改。

（四）實行通報制度。各地每月要向市政府上報當月開展推進工作情況，每季度末月最后1個工作日，向市道路交通安全綜合整治領導小組辦公室上報本季度工作情況。市道路交通安全綜合整治領導小組將對各地工作開展情況定期進行通報。

（五）開展>經驗交流。各地工作亮點和經驗做法，要及時上報市道路交通安全綜合整治領導小組辦公室，市整治領導小組辦公室將不定期刊發工作簡報，供各地交流借鑒。《>農村道路交通安全管理實施方案》 篇三：交通安全促進項目實施方案

鎮創建安全社區交通安全促進項目實施方案

結合鎮創建“上海市安全社區”總體，進一步深化交通安全建設成果，為提升道路交通文明程度，全方位提高道路交通綜合管理水平和全民交通安全意識，鎮創建安全社區交通安全工作組根據歷年在范圍內非主要道路交通死亡事故統計和鎮安全社區建設實施方案并結合本鎮實際情況，制定本方案:

一、指導思想

全面貫徹“三個代表”的重要思想，堅持科學發展觀，緊緊圍繞“創新型、保平安”規范交通秩序為工作主線，積極開展各類交通規范集中治理工作，以維護廣大人民群眾生命安全為宗旨，進一步落實責任制，不斷加強道路“五進”宣傳教育，開展交通安全志愿者活動，不斷完善改進鎮區道路設施，扎實做好交通安全工作，盡最大努力降低居民交通傷害事故的發生。

二、基本情況

鎮集鎮范圍內有道路三橫四縱，與318國道交接路口20只左右。在前兩年中發生交通死亡事故4起，其中2009年2起死亡2人、2010年2起死亡2人；2009年在鎮境內和路口發生交通事故372起，超過400人受傷，2010年在鎮各路口發生交通事故354起，超過180人受傷（不包括318國道發生的交通事故；路口發生事故類型有自行車與機動車、非機動車，機動車與非機動車，機動車與機動車等發生的交通事故）。

三、實施范圍

鎮域內所有道路、全體居民及涉及單位。

四、工作目標

（一）安全促進目標

鞏固建成的交通安全村（居），同時，按照分步實施、穩步推進、逐年提高的思路，深入持久地堅持下去，推動我鎮交通安全秩序及安全社區創建工作持續開展，使交通事故傷害逐年下降10%左右，讓全鎮群眾人人享受安全健康權益。

（二）項目內容

在先期調查摸底的基礎上，擬開展3個子項目：

項目1：道路交通設施改善項目

項目2：中小學校“小手拉大手”交通安全教育項目

項目3：“交通安全進社區”項目

項目1：進行先期的調查摸底，掌握鎮域內道路設施的現狀，根據安全社區建設的要求，逐步完善交通設施，在各路口都設有明顯的交通標志、標設，在建設安全社區過程中逐步實施減速帶、路口反光鏡、路口提示標志等一系列硬件設施，逐步改善交通事故發生的隱患。

項目2：進一步加強對群眾的交通安全知識宣傳、教育的力度，做好各單位交通宣傳欄的布置工作，確保“五進”教育成效，積極發揮社區志愿者作用，正確引導社區居民自覺遵章守紀，必要時能協助交警維護交通秩序，確保鎮域內主干道路交通暢通。

項目3：針對鎮域內車輛亂停放現象，與交警部門聯動，每月進行一、二次的大整治，要求交通協管員每天堅持巡查，使得鎮域內亂停車現象逐步得到改善，無違章占道現象發生。

項目2和項目3：《居民文明交通須知》家喻戶曉；駕駛員熟記并遵守《駛員文明行車守則》；社區內居民與中小學生的交通法規和交通安全常識受教育率達到100％；社區內居民行車、走路安全常識抽查合格率達到90％以上。

五、工作計劃

（一）調查摸底，分3個項目分別進行道路交通安全設施情況調查、對居民（駕駛員）分別開展交通安全常識和安全行為習慣調查、學生交通安全問卷調查等。

（二）開展安全促進活動：3個項目均有交通安全促進項目工作組實施操作，聯系好學校等相關部門，按照實施計劃表逐步推進，在9月前全部完成。

（三）監督、糾正與持續改進：在3個項目全部完成后，邀請相關部門對實施的工作進行檢查，在檢查中發現問題逐步改進，持續改進計劃，做到安全社區創建要求，使居民感受到交通安全知識的重要性、交通安全設施改造的必要性。定期做好交通安全實施內容的檢查，會同各相關部門制定持續改進的計劃和措施，真正體現人人遵守交通規則的理念，使得的交通秩序進一步改善。

以集鎮為中心，以已建成的“交通安全示范”單位為典型，在全鎮范圍內全面推行交通安全建設工作。具體工作計劃安排如下：

第一階段（2011年3月—5月）

1、交通安全工作建設安施方案和具體的工作計劃落實責任、明確任務。

2、制訂交通安全工作建設的內容和標準，建立交通安全組織、明確工作制度和各級工作人員職責，逐級簽訂責任狀。

3、利用社區學校設置交通宣傳教育活動室，準備不少于10種的學習、宣傳資料（包括書、報刊、雜志、自制宣傳品、事故案例展臺、光盤、錄像、錄音帶等），并向居民開放。

4、開展宣傳教育活動，做好各項工作安排和活動記錄（每月不少于1次），有民警具體負責、指導交通安全宣傳教育的日常和專項教育工作。

5、在上下班高峰期，鎮域內安排交通志愿者3-5名，經常協助交警和協管員維護交通秩序（指定專人戴紅袖標）。

6、在已設置的交通安全宣傳欄內定期更換宣傳內容；利用廣播、電視、報刊、網絡、文藝演出等形式，傳播交通安全知識。

7、居民遇有交通事故及時報警，主動保護現場，搶救傷者，建立專門登記檔案。

8、定期與交警部門聯系和溝通，重點整治鎮域內車輛亂停放現象，使幾個主要路口的交通秩序進一步規范。

第二階段（2011年6月—8月）

1、把崧澤學校建成并鞏固成交通安全學校，定期開展交通安全宣傳活動（有工作安排和活動記錄），交通安全教育列入學校教學計劃（有計劃安排方案）。“小手拉大手”活動內容豐富（建立活動記錄，每季至少一次），定期由交警到學校授課或由教師按指定教材授課（有授課內容登記，每月不少于一次）。中小學生積極參加交通安全宣傳活動（有活動安排和活動記錄）。建立中小學生事故檔案。

2、鎮域內施劃醒目、規范的交通標志、標線、停車位，減速帶等，機動車、非機動車停放有序。

3、在村級路和國道交接處逐年增設交通安全標識，減少事故發生率。

4、治理社區內違章占道、堵路現象，凈化鎮域環境。

5、對社區居民開展交通安全教育，做到《居民交通安全須知》家喻戶曉。駕駛員熟記并遵守《駕駛員文明行車守則》，本社區居民和中小學生的交通法規和交通安全常識受教育率達到1OO％。

6、定期公布本鎮事故四項指標，并建立專門登記檔案。第三階段（2011年9月—11月）

1、針對前階段的工作情況和干預效果，邀請本鎮及交通安全部門進行指點和檢查，發現問題立即整改。

2、整備材料，整備迎接評審。

六、保障措施

（一）領導重視，機構明確交通安全工作組在鎮安全社區建設工作領導小組的領導和指導下，明確工作目標，每月召開一次例會，研究解決存在的問題。成立相應組織機構，周密部署，落實人員，明確責任；把制訂的工作目標逐步推進落實，積極協調有關部門開展項目建設，使的交通安全環境更好。

（二）明確分工，落實責任

1、區安監管理局、區交警支隊和創建安全社區領導小組負責交通安全工作組工作的指導、實施、整體工作的檢查和督促。

2、工作組協助環衛所負責鎮域內違章集市、攤點、攤販、非法廣告牌匾的清理整頓。

3、工作組協助教育局、學校、交警共同制定中小學生交通安全教育計劃，開展中小學生交通安全教育。

4、工作組協助新聞媒體做好宣傳工作，定期做好宣傳欄內容更換工作。

5、工作組協助交通協管、交警負責鎮域內及周邊地區出租車、客運車市場秩序，確保無亂停亂放、非站點停靠。

6、各部門要密切配合，落實并抓好交通安全建設的各項工作。

第三篇：科學治理道路交通

科學治理道路交通

發布時間：2009年08月18日 15:43 作者：王洪憲

湖北省地處中原腹地，九省通衢，交通狀況復雜，７０％是高山丘陵，歷來是重特大道路交通事故多發的高危地區。作為公安交警，做好道路交通安全管理工作，責任重大，任務艱巨。在長期工作實踐中我們深刻認識到，只有正確把握道路交通事故發生的規律特點，有針對性地實施防范對策，解決好道路交通中的人、車、路三者之間的關系，才能營造安全暢通的道路交通環境，為構建社會主義和諧社會做出應有貢獻。

預防道路交通事故的發生、減少人員傷亡是道路交通管理的第一要務。為了科學地開展道路交通事故預防工作，我們對道路交通事故發生的時間、地點、形態、原因以及人、車、路等要素進行了分析。分析表明，近年來我省道路交通事故主要呈現以下七個方面的特點：一是在時間分布上，呈現出“一高”、“兩密集”。“一高”，即周日的道路交通事故為全周最高。“兩密集”，即１４時至１７時和１８時至２１時這兩個時段，為每日交通事故發生的密集點。這與交通出行率的加大和管理的相對放松有直接關系。二是在地域（路段）分布上，表現為公路交通事故與城市道路交通事故在總量上基本相當，但公路交通事故死亡人數卻數倍于城市道路。三是在事故形態上，以車輛正面相撞最為突出。四是在造成事故的直接原因上，８６％是駕駛員的原因。五是在肇事車輛構成上，表現為中小型客車肇事突出。六是在道路橫斷面和交通控制方式上，表現為混合式交通和無交通控制的路段肇事嚴重。七是在對管理的響應上，呈現出“大動作”后容易出現反彈，管理效果難以持久的特征。

摸到“病癥”后，我們根據道路交通事故發生的規律制定了一系列措施。這些措施主要以提高“兩個能力”（即交警執法能力和對駕駛人的管理能力）為載體，有效地解決“三失”（駕駛人失管、車輛失常、道路失修）和“四不”（對交通違法行為不愿管、不敢管、不會管、不嚴管）問題。根據交通事故發生的規律，我們打破常規警務模式，科學地建立了“警力跟著車流轉，警力跟著隱患轉”、“車流變警務模式變，氣候路況變警務預案變”的長效預防機制，盡量將道路交通事故消滅在萌芽狀態；對嚴重超員的客車駕駛員實行“三個一律”（一律卸客轉運、一律從重處罰、一律告知所在企業教育整改），對有經常性交通違法行為的駕駛員實行“重點幫教”，進行建檔管理；采取組織開展危險路段排查整治等措施，有針對性地科學實施道路交通事故預防工作。

營造暢通的道路交通環境，要有一支過硬的交警隊伍。為了不斷提高交警的綜合素質與執法能力，我們采取了以下措施：

一是開展全省交警大練兵，為依法嚴管奠定人員素質基礎。在大練兵中突出“五整頓”（整頓駕駛員隊伍，整頓路面行車秩序，整頓交通運輸企業，整頓機動車生產、改裝企業，整頓危險路面）、“三加強”（加強責任制、加強宣傳教育、加強執法檢查）的業務內容，分別制定不同的崗位標準，對交警路面執法糾違應知應會內容逐一進行訓練考核；在全省公安交警系統組織開展評選“十大執法標兵”活動，讓其他交警對照學習，逐步建立起“在嚴管中樹形象，在執法上看能力”的理念。

二是實行管段責任制，逐步變集中嚴管整治為日常不間斷地依法嚴管。我們將全省１．５萬多公里的國道、省道、高速公路劃段，推行“一段一警、一警多能、一包到底、一年一換”的交警管段責任制，并建立“目標量化、考核簡化、獎懲硬化、管理經常化”的運行機制；制定嚴格的執勤巡邏、糾違查禁、清障排堵、防止事故以及執法質量的量化目標；建立全省統一的路面勤務的網上考核系統，將考核情況與單位領導和民警的職級晉升、工資待遇掛鉤。

三是實行責任倒查追究制。規定凡我省在籍機動車發生重特大交通事故，經查實該事故的車輛或駕駛人確有通過車管考試人員違規辦理牌證的，將嚴肅追究相關責任人及分管領導的責任；對各種交通違法行為以及因危險路段排查管理、警示標志設置等原因引發的交通死亡事故進行源頭倒查，對不作為甚至是玩忽職守的有關單位和責任民警進行嚴肅追究；建立交警執法投訴查處機制，嚴肅查處交警違法違紀行為。

營造安全暢通的道路交通環境，要加強對駕駛人的教育管理。

一是宣傳教育，建立讓駕駛人安全守法的自律機制。要通過不斷創新交通安全宣傳手段，對駕駛人形成“無時不在、無處不有、無人不知”的熏陶教育氛圍，重點解決駕駛人交通安全法制意識淡薄的問題。

二是誠信制約，建立讓駕駛人安全守法的嚴管機制。要與建立社會誠信機制同步，用影響駕駛人自身信譽的辦法，來約束駕駛人的交通行為，進而控制駕駛人交通違法行為的發生。我們在全省實行了新領證駕駛人向社會作出“講安全守秩序入門宣誓”制度，敦促駕駛人對安全駕駛作出莊重承諾。建立向全社會開放的“湖北省機動車駕駛人安全記錄查詢中心”，用人單位、保險部門以及業主、駕駛員和其家庭成員可以通過上網、短信、電話等多種方式，隨時查詢每個駕駛人的交通安全記錄信息，通過安全記錄和單位管理的手段，來影響駕駛人的就業、求職、投保、貸款、社會信譽，以有效規范和制約駕駛人的交通行為。對交通違法行為達到一定量的駕駛人建檔列管，由交警、社區、家庭與其簽訂《幫教責任書》，實行重點幫教，做到月報、季報、半年小考、年終大考。定期在媒體上發布對重大事故和有影響的交通事故的調查處理結果。

三是風險警告，建立讓駕駛人安全守法的懲戒機制，提高交通違法者的風險成本。我們加強路面的巡邏控管，強化路面執法管理的密度和力度，運用電子監控、電子警察等多種科技手段監管駕駛人的交通行為；派出警察攜帶攝像機隨時抓拍駕駛人的交通違法行為；對交通違法行為實行舉報有獎制度；對交通死亡事故的查處進行跟蹤督辦；適時組織開展對交通違法肇事駕駛人進行集中追究處理。

營造安全暢通的交通環境，要堅持執法為民、服務便民的宗旨。為了服務經濟建設、服務社會、服務人民群眾，我們相繼出臺了保障“綠色通道”暢通的“八條鐵律”，并推出了對“１８種輕微交通違法行為重教育輕處罰”、“便民利民１６條”、“為企業服務１２條”等人性化管理措施。我們還將過去群眾不滿意的車管工作全部實行陽光操作，如地處三峽大壩的宜昌車管所，辦證、辦牌、選號等全過程全部改由電腦控制，并及時公布辦理結果。為便利群眾，該所還推出了預約服務、延時服務和流動服務，規定：凡擁有２０名以上機動車駕駛員的單位，只要電話預約，該所自制的“流動車管所”服務車便可隨時上門服務。此外，該所交警利用車輛等候裝料的空隙，對三峽工程建設車輛推出巡檢車況的“特別服務”。２００４年，宜昌車管所受到公安部表彰，記了集體一等功。

保證老百姓的出行安全是我們交警義不容辭的責任。去年春運時，湖北在外省打工的大批民工急于返鄉過年，而這期間又是交通事故的高發期，為此我們要求民工集中的地區，原籍交警派人專程接送，保障了人民群眾往返平安。

由于轉變了執法作風，全省公安交警部門的紀律作風煥然一新，受到了人民群眾的鼓勵和贊揚。

（作者：湖北省交警總隊總隊長）

第四篇：冬季道路交通安全會主持詞

全市預防重特大交通安全事故工作會議主持詞

同志們：

現在開始開會。

這次會議是市政府決定召開的一次十分重要的會議，會議主要目的是貫徹落實省、綏化市專題會議精神，全面分析我市當前道路交通安全面臨的新形勢、新問題，進一步統一思想，明確任務，落實責任，預防重特大交通事故的發生。

參加今天會議的有：市政府主要領導、主管領導、市直相關部門一把手、各鄉鎮鄉鎮長、各鄉鎮派出所負責人，公安交警、交通運管站、農機監理站中層以上領導。

會議共有三項日程。

首先，進行會議第一項，請市安監局局長王春錄同志宣讀《全市預防重特大道路交通安全事故整治行動實施方案》。

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下面，進行會議第二項，表態發言。

首先，請公安局發言；

請交通局發言；

請農機局發言；

請教育局發言。

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下面，進行會議第三項，請市長李元學同志作重要講話，大家歡迎。

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同志們，在今天這次會議上，王春錄同志宣讀了《全市預防重特大道路交通安全事故整治行動實施方案》，四個部門分別作了表態發言，李市長作了重要講話。李市長的講話深入分析了當前我市道路交通安全面臨的形勢，對如何預防道路交通事故進行了安排部署，目標十分明確，措施十分具體，希望與會同志認真領會會議精

神，抓好貫徹落實。就如何落實李市長的講話精神，做好道路交通重特大事故預防工作，我講三點貫徹意見：

一、要認真傳達精神，快速啟動。會后，各鄉鎮、各部門要立即召開各個層面會議，迅速把這次會議精神傳達到位。要按照李市長講話精神，制定針對性強、著實管用的實施方案，立即進入工作狀態。

二、要抓好組織領導，落靠措施。各部門、各鄉鎮領導必須親力親為，靠前指揮，落靠責任。會后，按照李市長講話要求，要對重點路段、重要環節確定專人進行巡查、布控，取締超員超載、酒后駕駛、無手續送子車等可能造成重特大交通事故的違章、違法行為。

三、要搞好協調配合，形成合力。道路交通安全工作涉及面大、范圍廣、部門多。各單位要各司其職，各負其責,協調配合,積極參與。安監局要發揮主要職能作用，搞好協調調度，定期檢查、通報；公安交警、交通、農機、教育等部門要認真履職盡責，對包庇縱容違章違法行為的要嚴肅查處；廣播局要開展經常性的輿論宣傳和教育活動，切實提高廣大群眾道路交通安全參與意識、自我保護意識。通過方方面面的共同努力，保證我市的道路交通安全。

會議到此結束，散會。

第五篇：道路交通安全隱患排查治理制度

道路交通安全隱患排查治理制度

為了進一步規范道路交通安全隱患的排查整治工作，建立道路交通安全隱患排查治理工作長效機制，預防和減少重特大道路交通事故的發生，根據《溫江區人民政府關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》的有關要求，結合我轄區實際，制定本規定。

一、道路交通安全隱患包括道路交通事故多發點段和道路交通安全隱患點段。

道路交通事故多發點段是指在一條道路上，在一定的時間段內，發生的交通事故數量或者特征與該道路其他正常位置相比明顯突出的某些地點或者路段。

二、組織安監、派出所、交警大隊成立道路交通安全隱患排查治理小組。排查內容：①低于規定標準或符合規定標準但疊加、連續使用極限值設計的公路急彎、陡坡、連續下坡、視距不良、路側險要路段；②交通標志標線、交通信號燈、安全防護設施缺失以及設計、渠化不合理的道路平交路口； ③對存在安全隱患的路段及時整改，不能及時整改的將詳細資料按程序報送提相關部門，制定整改意見。

三、治理小組應分制定整治計劃，每年1月底前，區公安部門牽頭對本轄區內的道路交通安全隱患進行排查，收集隱患路段交通事故數據、公路技術參數和道路基礎設施資料，并報同級協調委員會。協調委員會根據排查資料，召集成員單位進行研究，制定整治計劃，報同級人民政府審批。確需上級部門協調解決的，按照規定逐級上報。

四、對不認真履行道路交通安全隱患整治職責或者項目驗收不合格的單位，由當地人民政府予以通報批評，并責令限期整改。對隱患排查治理工作領導不力、制度不落實的領導和責任人依法進行責任追究。