第一篇：我國(guó)的汽車保有情況

.我國(guó)的汽車保有情況

自上世紀(jì)80年代中國(guó)開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會(huì)保有量達(dá)到1219萬(wàn)輛，私人汽車突破千萬(wàn)輛用了近20年，而突破2000萬(wàn)輛僅僅用了3年時(shí)間。2010年，我國(guó)汽車的保有量達(dá)到了7000萬(wàn)輛。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2010年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1．99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛。每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬(wàn)輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2．05億人，其中汽車駕駛?cè)?．44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬(wàn)人。公安部交管局所統(tǒng)計(jì)的8500萬(wàn)輛汽車，還包括大約1500萬(wàn)輛低速貨車，也就是通常所說的農(nóng)用車。減去農(nóng)用車，我國(guó)汽車保有量實(shí)際上只有7000萬(wàn)輛，低于日本的7500萬(wàn)輛汽車保有量，相當(dāng)于美國(guó)2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來(lái)看，千人汽車保有量為120輛。而中國(guó)目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量近年來(lái)也迅速擴(kuò)大。

2008年末，全國(guó)民用轎車保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%，其中私人轎車1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%。私車已經(jīng)占全國(guó)汽車保有量的60%左右，這標(biāo)志著中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段。

德國(guó)一家汽車市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)，調(diào)研機(jī)構(gòu)（Ｒ.Ｌ.ＰＯＬＫ ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新預(yù)測(cè)報(bào)道說，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國(guó)和印度的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。

以上數(shù)據(jù)不難看出我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)速度是驚人的，按照這一態(tài)勢(shì)發(fā)展，到2025年，我國(guó)汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費(fèi)國(guó)。中國(guó)汽車市場(chǎng)良好的發(fā)展勢(shì)頭和前景為世界各國(guó)重視和認(rèn)可，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。

二.汽車維修人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

（1）掌握必備專業(yè)知識(shí)

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測(cè)；汽車維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等

（2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)；誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。

三.職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議

（1）以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)

要充分依托行業(yè)協(xié)會(huì)在掌握行業(yè)信息方面的準(zhǔn)確性和適時(shí)優(yōu)勢(shì)，在調(diào)動(dòng)企業(yè)參與全行業(yè)活動(dòng)方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢(shì)，與行業(yè)協(xié)會(huì)建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見與建議，隨時(shí)把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。

（2）以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計(jì)劃

即以交通部門“汽車維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動(dòng)部門“技術(shù)等級(jí)證”為核心開展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國(guó)家勞動(dòng)就業(yè)維修行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的實(shí)際需要，注重各崗位新技術(shù)的培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實(shí)可行、行之有效的培訓(xùn)計(jì)劃。

（3）以“理實(shí)一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量

要提高教學(xué)效率，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂，改變以

第二篇：新能源汽車投保有專屬條款了原文

新能源汽車投保有專屬條款了原文

近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式下發(fā)《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（2021版征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《專屬條款》）和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款（2021版行業(yè)征求意見稿）》，此前新能源汽車賠付率偏高、承保盈利困難等問題有望改善。

“三電”變化大

新能源汽車最核心的技術(shù)與部件，就是電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“三電”）。其中，電池價(jià)值甚至能占到整車價(jià)值的40%左右。這是過往新能源汽車?yán)碣r以及保值的核心痛點(diǎn)，在傳統(tǒng)車險(xiǎn)條款下，“三電”不在保障范圍內(nèi)，理賠時(shí)也存在較大爭(zhēng)議。

在傳統(tǒng)車險(xiǎn)中，新能源汽車在事故后，‘三電’系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，車主很難就更換等補(bǔ)救措施獲得賠付，其中重要原因就是價(jià)格和保險(xiǎn)條款的設(shè)計(jì)。然而，新能源汽車并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些設(shè)備，保險(xiǎn)公司針對(duì)這些零部件的保障和服務(wù)用不上。

《專屬條款》首次明確了新能源汽車損失的保險(xiǎn)責(zé)任。在使用過程中，因自然災(zāi)害、意外事故（含起火燃燒）造成的被保險(xiǎn)新能源汽車的車身、出廠設(shè)備、以及“三電”的損失，都屬于保險(xiǎn)保障范圍。《專屬條款》剔除了不適用于新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)等條款，而新增了電網(wǎng)故障、充電樁損失等6款專屬附加險(xiǎn)，相比傳統(tǒng)條款中的附加險(xiǎn)精簡(jiǎn)了近一半。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，《專屬條款》將一定程度緩解和解決新能源汽車保險(xiǎn)公司難承保以及車主使用的擔(dān)心問題，由于新能源車險(xiǎn)的歷史數(shù)據(jù)及可參考經(jīng)驗(yàn)較少，險(xiǎn)企在產(chǎn)品開發(fā)、費(fèi)率厘定、銷售及風(fēng)控等方面確實(shí)存在一定困難，隨著《專屬條款》正式出臺(tái)以及保險(xiǎn)費(fèi)率下一步推出，新能源汽車專屬車險(xiǎn)有望加速推出。

承保盈利困難有望改善

從消費(fèi)者角度來(lái)看，雖然購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，政府會(huì)給予一定補(bǔ)貼，但由于保險(xiǎn)公司在新能源汽車鑒定維修等方面的技術(shù)限制，大多數(shù)保險(xiǎn)公司仍會(huì)按照車輛補(bǔ)貼前的價(jià)格來(lái)計(jì)算保費(fèi)，但在理賠時(shí)卻按照補(bǔ)貼后的價(jià)格進(jìn)行，所以電動(dòng)車的保費(fèi)普遍比燃油車高出不少。

新能源汽車保費(fèi)高的根源在于賠付率高。在中國(guó)人保2021年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)人保副總裁兼人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤就新能源汽車方面指出，從目前狀況看，新能源汽車賠付率略高于傳統(tǒng)的燃油車，主要是出險(xiǎn)頻度比傳統(tǒng)的燃油車高一些。主要原因是新能源車屬于初級(jí)階段，各個(gè)主機(jī)廠產(chǎn)品性能和產(chǎn)品駕駛的操作差別很大。

于澤預(yù)測(cè)，隨著新能源車不斷迭代升級(jí)，新能源車的駕駛操控，包括安全性將有一個(gè)大的提升。

有分析認(rèn)為，注重經(jīng)營(yíng)自有渠道、壓降車險(xiǎn)費(fèi)用率的大型險(xiǎn)企更有可能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的承保盈利，有利于提升市場(chǎng)份額。

開啟全新賽道

截至2021年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.06％。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬(wàn)輛，與去年同期相比增加77.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)234.92％，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的7.80％。

新能源汽車未來(lái)巨大市場(chǎng)空間也將推動(dòng)新能源車險(xiǎn)需求的提升，這會(huì)是未來(lái)車險(xiǎn)的一個(gè)重要細(xì)分賽道。

推出新能源專屬車險(xiǎn)早已提上議事日程。2018年8月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)第一次向行業(yè)征求《新能源汽車綜合商業(yè)示范條款》。2020年9月，《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》實(shí)施，其中第九條亦提出支持行業(yè)制定新能源車險(xiǎn)，探索新能源汽車保險(xiǎn)創(chuàng)新產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，保險(xiǎn)公司在新能源車險(xiǎn)出臺(tái)的趨勢(shì)下，將開啟全新的賽道，迎來(lái)新的市場(chǎng)發(fā)展格局。

第三篇：勞保有答案

1．歷史上出現(xiàn)的最早的勞動(dòng)法規(guī)是（）

A．英國(guó)議會(huì)頒布的《學(xué)徒健康與道德法》B．美國(guó)的《勞資關(guān)系法》

C．德國(guó)的《疾病保險(xiǎn)法》D．1906年在瑞士通過的《關(guān)于禁止工廠女工夜間工作公約》

2．國(guó)際勞工組織不同于其他國(guó)際組織的突出特點(diǎn)是（D）

A．它是普遍的、官方的國(guó)際組織B．它是民間的、地區(qū)性的國(guó)際組織

C．它是屬刊治國(guó)專門機(jī)構(gòu)的國(guó)際組織D．它是實(shí)行“三方性原則”的國(guó)際組織

3．有權(quán)實(shí)施勞動(dòng)監(jiān)察的機(jī)關(guān)是（）

A．公安機(jī)關(guān)B．工會(huì)C．用人單位上級(jí)主管機(jī)關(guān)D．勞動(dòng)行政主管部門

4．因簽訂集體合同發(fā)生爭(zhēng)議，當(dāng)事人協(xié)商解決不成的，有權(quán)協(xié)調(diào)處理該爭(zhēng)議的機(jī)構(gòu)是（D）

A．勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)B．勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)C．人民法院D．當(dāng)?shù)厝嗣裾畡趧?dòng)行政部門

5．下列情形中屬于勞動(dòng)法調(diào)整的是（）

A．出版社向作者支付稿酬B．企業(yè)支付給未簽訂勞動(dòng)合同的勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬

C．甲企業(yè)支付給乙企業(yè)的零件加工費(fèi)D，國(guó)家機(jī)關(guān)支付給公務(wù)員的工資

6．引起勞動(dòng)法律關(guān)系產(chǎn)生的勞動(dòng)法律事實(shí)是（）

A．發(fā)生不以人的意志為轉(zhuǎn)移的事件B．勞動(dòng)法律關(guān)系主體一方的違法行為

C．勞動(dòng)法律關(guān)系主體雙方的意思表示一致的合法行為D．勞動(dòng)法律關(guān)系主體一方喪失勞動(dòng)權(quán)利能力和勞動(dòng)行為能力

7．擔(dān)任勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)主任的是（C）

A．職工代表B．用人單位代表C．工會(huì)代表D．勞動(dòng)行政主管部門代表

8。城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位職工繳納失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)的比例是職工本人工資的（）

A．1％B．2％C。6％D．8％

9。在用人單位與勞動(dòng)者未簽訂勞動(dòng)合同情況下，為證明雙方存在勞動(dòng)關(guān)系，勞動(dòng)者應(yīng)對(duì)下列憑證承擔(dān)舉證責(zé)任（B）

A．工資支付憑證B．用人單位向勞動(dòng)者發(fā)放的“工作證”C．勞動(dòng)者填寫的用人單位招工“登記表”D．考勤記錄

10．在1997年《關(guān)于建立統(tǒng)一的企業(yè)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)制度的決定》實(shí)施后參加工作的職工，退休后按月領(lǐng)取養(yǎng)老金的，其個(gè)人繳費(fèi)年限累計(jì)應(yīng)當(dāng)滿（）

A．10年B．15年C。20年D．25年

11．集體合同生效的標(biāo)志是（）

A．合同文書經(jīng)過職工代表大會(huì)討論通過B．集體合同雙方首席代表在合同文書上簽字C。集體合同文書報(bào)送當(dāng)?shù)貏趧?dòng)行政主管部門審查備案D．勞動(dòng)行政主管部門自收到集體合同文本之日起15 FI內(nèi)未提出異議

12．承擔(dān)未成年工定期健康檢查費(fèi)用的是（）

A．用人單位B．勞動(dòng)者個(gè)人C．依據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議確定D。同級(jí)工會(huì)

13．用人單位支付勞動(dòng)者工資的具體作法可以是（）

A．以法定貨幣支付B．以實(shí)物代替貨幣支付C．以貨幣和實(shí)物一并支付D。以貨幣和企業(yè)債券一并支付

14．需要報(bào)勞動(dòng)和社會(huì)保障部審批的就業(yè)介紹機(jī)構(gòu)是（D）

A．公共職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)B．營(yíng)利性職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)C．其他非營(yíng)利性介紹機(jī)構(gòu)D．境外就業(yè)中介機(jī)構(gòu)

15．因違反勞動(dòng)法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)行政責(zé)任的主體不包括（）

A．用人單位B。勞動(dòng)行政主管部門的工作人員C．有關(guān)部門的工作人員D．勞動(dòng)者

16。勞動(dòng)者不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位可以依法采取的處理方式是（）

A．解除合同B．終止合同C．變更合同D．續(xù)訂合同

17．用人單位支付勞動(dòng)者的工資報(bào)酬低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的，要在補(bǔ)足低于標(biāo)準(zhǔn)部分的同時(shí)，另外支付相當(dāng)于低于部分一定比例的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，具體比例是（B）

A．20％B．25％C。50％D．100％

18．下列關(guān)于勞動(dòng)法地位的認(rèn)識(shí)，通常認(rèn)為（）

A．勞動(dòng)法是一個(gè)獨(dú)立的法律部門B．勞動(dòng)法是民商法的組成部分C．勞動(dòng)法是經(jīng)濟(jì)法的組成部分D。勞動(dòng)法是社會(huì)法的組成部分

19．依現(xiàn)行規(guī)定，保障對(duì)象不能排除農(nóng)民工的社會(huì)保險(xiǎn)是（C）

A．養(yǎng)老保險(xiǎn)D．失業(yè)保險(xiǎn)C．工傷保險(xiǎn)D。醫(yī)療保險(xiǎn)

20。萬(wàn)隆公司安排職工李帥在國(guó)慶節(jié)期間上班。根據(jù)勞動(dòng)法的規(guī)定，李帥應(yīng)該獲得的工資為不低于其標(biāo)準(zhǔn)工資報(bào)酬的（）

A．150％B．200％C．250％D．300％

二、多選題（每小題2分，共20分）

21．根據(jù)法律規(guī)定，用人單位非法招用童工的，由勞動(dòng)行政部門（ABC）

A．責(zé)令用人單位安置和賠償B．進(jìn)行行政處罰C．給予行政處

分D．依法追究刑事責(zé)任

22．就業(yè)服務(wù)體系主要包括（ABCD）

A．職業(yè)介紹B．就業(yè)訓(xùn)練C．失業(yè)保險(xiǎn)D．勞動(dòng)就業(yè)服務(wù)企業(yè)

23．在勞動(dòng)法的體系結(jié)構(gòu)中，屬于勞動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)法的有（BCD）

A．工資法B．勞動(dòng)合同C．集體協(xié)商D。集體合同

24．《勞動(dòng)法》規(guī)定，新建、改建、擴(kuò)建工程的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，必須與主體工程（）

A．同時(shí)審批B．同時(shí)設(shè)計(jì)C．同時(shí)施工D．同時(shí)投產(chǎn)和使用

25．下列情形中，視同工傷的有（）

A．在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡B．自殘或自殺的C．患職業(yè)病的D．在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到傷害的26．勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)的辦案原則有（）

A．工會(huì)代表參與的原則B．先行調(diào)解的原則C．一次裁決的原

則D．少數(shù)服從多數(shù)的原則

27．下列屬于工作時(shí)間的有（BCD）

A．病假時(shí)間B．停工待料時(shí)間C．女職工哺乳嬰兒時(shí)

間D．職工培訓(xùn)時(shí)間

28．下列不能作為最低工資組成部分的有（）

A．加班加點(diǎn)工資B。特殊工作環(huán)境條件下的津貼C．法定的勞動(dòng)者保險(xiǎn)福利待遇D。用人單位通過補(bǔ)貼伙食、住房以支付給勞動(dòng)者的非貨幣性收入

29．下列關(guān)于勞動(dòng)紀(jì)律的說法正確的有（ABD）

A．勞動(dòng)紀(jì)律是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者管理權(quán)的一項(xiàng)內(nèi)容B．勞動(dòng)紀(jì)律是勞動(dòng)合同的必備條款

C．勞動(dòng)紀(jì)律的效力來(lái)自于國(guó)家的強(qiáng)制性規(guī)定D．勞動(dòng)紀(jì)律的內(nèi)容可視為是勞動(dòng)合同的具體化

30．19世紀(jì)初期，勞動(dòng)法產(chǎn)生的原因有（ABC）

A．大工業(yè)時(shí)期人類理性的體現(xiàn)B．資本主義大工業(yè)生產(chǎn)的客觀要求

C．在資本主義制度發(fā)展過程中，勞工條件不斷惡化D．各個(gè)歷史時(shí)期勞動(dòng)關(guān)系的產(chǎn)生和發(fā)展

三、名詞解釋（每小題3分，共12分）

31．探親假32．企業(yè)補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)33．勞動(dòng)安全衛(wèi)生認(rèn)證制度34．職業(yè)道德

四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共15分）

35．簡(jiǎn)述勞動(dòng)法與民法的區(qū)別。36．簡(jiǎn)述勞動(dòng)法律關(guān)系的特征。37．簡(jiǎn)述確定最低工資標(biāo)準(zhǔn)的因素。

五、論述題（15分）

38．論勞動(dòng)法的基本原則的主要內(nèi)容。

六、案例分析（每小題9分，共18分）

39． 2004年8月3日，甲公司與工會(huì)經(jīng)過協(xié)商簽訂了集體合同，規(guī)定職工的月工資不低于1000元。2004年8月8日，甲公司將集體合同文本送勞動(dòng)行政部門審查，但勞動(dòng)行政部門一直未予答復(fù)。2004年10月，甲公司招聘李某為銷售經(jīng)理，雙方簽訂了為期2年的合同，月工資5000元。幾個(gè)月過去了，李某業(yè)績(jī)不佳，公司漸漸地對(duì)他失去信心。2005年2月，公司降低了李某的工資，只發(fā)給李某800元工資。李某就此事與公司協(xié)商未果，2005年3月，李某解除了與公司的合同。2005年8月李某向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，仲裁委員會(huì)以超過期限為由不予受理。于是李某向人民法院提起訴訟。

問：(1)李某業(yè)績(jī)不佳，能否要求公司按合同約定支付工資，為什么?

(2)集體合同是否生效，為什么?

(3)勞動(dòng)仲裁委員會(huì)的做法是否合法?

(4)人民法院應(yīng)該如何處理?

40．周某2004年3月初次參加工作，被某酒店招收為廚師，簽訂了為期2年的勞動(dòng)合同，試用期6個(gè)月。進(jìn)入酒店上班后，該酒店為其辦理了失業(yè)保險(xiǎn)。2004年6月，周某被確診患有甲肝。7月1日，酒店通知周萊解除勞動(dòng)合同，并出具了解除勞動(dòng)關(guān)系證明書。7月6日，周某持解除勞動(dòng)關(guān)系證明書在某市社會(huì)保險(xiǎn)中心辦理了失業(yè)登記。但是卻沒能領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金。

問：(1)周某是否能夠領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金?為什么?

(2)酒店與周某解除勞動(dòng)合同是否合法，為什么?

《勞動(dòng)法》試題答案及評(píng)分參考

一、項(xiàng)選擇題[本大題共20小題，每小題1分，共20分)

1．A2．D3．D4．D5。B6．C7。C8。A9。

B10。B

11．D12。A13。A14。D15。D16．A17。B18。A19。

C20。D

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)

21．ABC22．ABCD23．BCD24．BCD25。AD

26．BCD27．BCD28．ABCD29．ABD30。ABC

三、名詞解釋題(本大題共4小題，每小題3分，共12分)

31．探親假：勞動(dòng)者的工作地點(diǎn)與父母或配偶的居住地不在一地，不住在一起，在公休假日不能團(tuán)聚時(shí)享受的與父母或配偶團(tuán)聚的帶薪假期。

32．企業(yè)補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)：由企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在國(guó)家規(guī)定的實(shí)施政策和實(shí)施條件下，為本企業(yè)職工所建立的一種輔助性的養(yǎng)老保險(xiǎn)。

33．勞動(dòng)安全衛(wèi)生認(rèn)證制度：在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程進(jìn)行之前，依法對(duì)參與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主體的能力、資格以及其他安全衛(wèi)生因素進(jìn)行審查、評(píng)價(jià)并確認(rèn)資格或條件的制度。

34．職業(yè)道德：所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，是一定職業(yè)范圍內(nèi)的特殊道德要求，即整個(gè)社會(huì)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)等方面的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求。

四、簡(jiǎn)答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)

35．(1)兩者的調(diào)整對(duì)象不同。民法調(diào)整財(cái)產(chǎn)關(guān)系以及與財(cái)產(chǎn)關(guān)系有密切聯(lián)系的人身關(guān)系；勞動(dòng)法調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系。

(2)兩者的主體不同。勞動(dòng)法律關(guān)系主體一方必須是勞動(dòng)者，另一方為用人單位。(3)兩者調(diào)整的原則不完全相同。

36．(1)勞動(dòng)法律關(guān)系主體雙方具有平等性和隸屬性。(2)勞動(dòng)法律關(guān)系具有以國(guó)家意志為主導(dǎo)，當(dāng)事人意志為主體的特征。

(3)勞動(dòng)法律關(guān)系是在社會(huì)勞動(dòng)中形成和實(shí)現(xiàn)的。

37．(1)勞動(dòng)者本人及平均贍養(yǎng)人員的最低生活費(fèi)用。(2)社會(huì)平均工資水平。(3)勞動(dòng)生產(chǎn)率。(4)就業(yè)狀況。(5)地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和差異。

五、論述題(本大題共1小題，共15分)

38．(1)勞動(dòng)權(quán)利義務(wù)相統(tǒng)一原則。①每一個(gè)有勞動(dòng)能力的公民都有從事勞動(dòng)的平等權(quán)利，目p享有勞動(dòng)權(quán)。所謂勞動(dòng)權(quán)，指的是公民按照法律的規(guī)定，享有平等的就業(yè)機(jī)會(huì)權(quán)和職業(yè)選擇權(quán)。②勞動(dòng)既是公民的權(quán)利，也是公民的義務(wù)。勞動(dòng)者在勞動(dòng)崗位上應(yīng)認(rèn)真履行各項(xiàng)勞動(dòng)義務(wù)，要按時(shí)按量完成勞動(dòng)任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德。

(2)保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益原則。

①全面保護(hù)。勞動(dòng)者的合法權(quán)益，無(wú)論是財(cái)產(chǎn)權(quán)益還是人身權(quán)益，無(wú)論是法定權(quán)益還是約定權(quán)益，涉及經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面的權(quán)益，都應(yīng)該得到保護(hù)。

②平等保護(hù)。首先，對(duì)各種勞動(dòng)者平等保護(hù)；其次，還應(yīng)該注意對(duì)特殊群體的 特殊保護(hù)。

(3)勞動(dòng)法主體利益平衡原則。(1分)

勞動(dòng)法主體主要包括國(guó)家、用人單位和勞動(dòng)者，勞動(dòng)法主體利益平衡就是要求盡量實(shí)現(xiàn)這三方利益的平衡(1分)。國(guó)家的利益是整體利益，在勞動(dòng)法上，主要表現(xiàn)在通過保障和促進(jìn)勞動(dòng)關(guān)系的健康、穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)家政治穩(wěn)定、社會(huì)安寧和經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，從而為勞動(dòng)者勞動(dòng)權(quán)的實(shí)現(xiàn)和用人單位的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。只有用人單位的利益得到了保障，才能更好地改善生產(chǎn)條件，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理，為勞動(dòng)者提供更好的勞動(dòng)條件，保障勞動(dòng)者勞動(dòng)權(quán)的實(shí)現(xiàn)。

六、案例分析題(本大題共2小題，每小題9分，共18分)

39．(1)能。因?yàn)槔钅陈男辛藙趧?dòng)義務(wù)，公司就應(yīng)按合同的約定支付工資。

(2)生效。因?yàn)閯趧?dòng)行政部門自收到集體合同文本之日起15日內(nèi)末提出異議的，集體合同即行生效(1分)。

(3)勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)的做法合法。因?yàn)楫?dāng)事人應(yīng)當(dāng)從知道或者應(yīng)當(dāng)知 道其權(quán)利被侵害之日起60日之內(nèi)向仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，本案中明顯超過這一期限。

(4)人民法院對(duì)李某提起的訴訟應(yīng)當(dāng)受理。受理后，對(duì)于李某確已超過仲 裁申請(qǐng)期限，又無(wú)不可抗力或者其他正當(dāng)理由的，依法駁回李某的訴訟請(qǐng)求。40．(1)周某不能領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金(1分)。因其不符合我國(guó)法律規(guī)定的領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn) 金的條件。根據(jù)法律規(guī)定，失業(yè)人員領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金的條件為：

①按照規(guī)定參加失業(yè)保險(xiǎn)，所在單位和本人已按照規(guī)定履行繳費(fèi)義務(wù)滿1年 的。②非因本人意愿中斷就業(yè)的。

③已辦理失業(yè)登記，并有求職要求的。

本案中周某不符合第一個(gè)條件，即其繳費(fèi)不滿1年，故無(wú)權(quán)領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金。

（2）酒店解除與周某的勞動(dòng)合同合法。根據(jù)勞動(dòng)法的規(guī)定，勞動(dòng)者在試用期間被證明不符

合錄用條件的，用人單位有權(quán)解除勞動(dòng)合同。在本案中周某患 有傳染病，顯然不適合從事廚師工作，故該酒店有權(quán)解除勞動(dòng)合同。

第四篇：我國(guó)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系

我國(guó)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系

汽車主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)-照明與光信號(hào) 裝置（14項(xiàng)）? GB 4599-2007汽車用燈絲燈泡前照燈 ? GB 4660-2007汽車用燈絲燈泡前霧燈

? GB 5920-1999汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動(dòng)燈配光性能

? GB 15235-2007汽車倒車燈配光性能

? GB 1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法

汽車環(huán)保與節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)-電磁兼容

? GB 14023-2006車輛、船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法

? GB 18655-2002用于保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)

量方法

GB 7258主體結(jié)構(gòu)

? GB 15766.1-2000道路機(jī)動(dòng)車輛燈絲燈泡尺寸、光性能要求

? GB 4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝 規(guī)定 ? GB 11554-1998汽車及掛車后霧燈配光性能

? GB 17509-1998汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光性能

? GB 18408-2001汽車及掛車后牌照板照明裝置配光性能 ? GB 18099-2000 汽車及掛車側(cè)標(biāo)志燈配光性能 ? GB 11564-1998 機(jī)動(dòng)車回復(fù)反射器 ? GB 19151-2003機(jī)動(dòng)車用三角警告牌

? GB 21259-2007 汽車用氣體放電光源前照燈 ? GB 21260-2007 汽車用前照燈清洗器 主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)-制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎（6項(xiàng)）? GB 16897-1997 汽車制動(dòng)軟管

? GB 12676-1999汽車制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法

? GB/T 13594-2003汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能要求與試驗(yàn)方法 ? GB 17675-1999汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本要求

? GB5763-1998汽車用制動(dòng)器襯片 ? GB 9477-2007載重汽車輪胎

汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)-座椅、安全帶（4項(xiàng)）

? GB 15083-2006汽車座椅、座椅 固定 裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法

? GB 13057-2003客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度

? GB 14166-2003 機(jī)動(dòng)車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

? GB 14167-2006汽車安全帶安裝固定 點(diǎn) 汽車被動(dòng)安全-車身（2項(xiàng)）

? GB 9656-2003汽車用安全玻璃

? GB/T 17578-1998客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定 汽車被動(dòng)安全-防火（2項(xiàng)）

? GB 8410-2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性

? GB 18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法 汽車一般安全標(biāo)準(zhǔn)-視野

? GB 15084-2006機(jī)動(dòng)車輛后視鏡的性能和安裝要求

汽車一般安全標(biāo)準(zhǔn)-指示與信號(hào)裝置（4項(xiàng)）

? GB 15082-1999汽車用車速表

? GB 4094-1999汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志 ? GB 15742-2001 機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法 ? GB 15741-1995汽車和掛車號(hào)牌板（架）及其位置 汽車一般安全標(biāo)準(zhǔn)-車輛結(jié)構(gòu)與防盜（7項(xiàng)）

? GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 ? GB 13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全要求

? GB 18986-2003輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求

? GB 7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 ? GB 15740-2006汽車防盜裝置

? GB 16735-2004 道路車輛 車輛識(shí)別代號(hào)（VIN)? GB 16737-2004 道路車輛 世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI)汽車環(huán)保與節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)-污染物排放

? GB 14762-2008 重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、IV階段)? GB 17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值與測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、IV、Ⅴ階段)? GB 3847-2005 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法

? GB 18285-2005 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速及簡(jiǎn)易工況法）

? GB 14763-2005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法（收集法）

? GB 11340-2005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染 物排放限值及測(cè)量方法

? GB 20890-2007 重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法

汽車環(huán)保與節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)-噪聲

? 整車基本要求

? 整車標(biāo)識(shí)、文字/圖形標(biāo)注 ? 尺寸及后懸 ? 核載與人員核定 ? 比功率 ? 穩(wěn)定角

? 外觀、無(wú)滲漏要求 ? 車速表指示誤差

? 發(fā)動(dòng)機(jī)

? 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、啟動(dòng)、油壓 ? 功率下降不小于75% ? 起動(dòng)操作、停機(jī)裝置 ? 結(jié)構(gòu)齊全

? 轉(zhuǎn)向系要求

? 方向盤設(shè)置

? 轉(zhuǎn)向操作、操縱力

? 自動(dòng)回正、不足轉(zhuǎn)向特性 ? 方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 ? 轉(zhuǎn)向助力裝置及失效要求 ? 車輛通道圓 ? 車輪定位

? 安全件的強(qiáng)度要求 ? 側(cè)滑量

? 制動(dòng)系

? 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能 ? 系統(tǒng)配置、構(gòu)件及裝置 ? 制動(dòng)操縱基本要求 ? 制動(dòng)性能要求

? 行車制動(dòng) ? 應(yīng)急制動(dòng) ? 駐車制動(dòng) ? 其他

? 制動(dòng)的檢驗(yàn)

? 臺(tái)試 ? 路試

? 照明、信號(hào)裝置和其它電氣設(shè)備

? 照明、信號(hào)裝置配置 ? 燈具與開關(guān)的規(guī)定

? 數(shù)量/位置/光色/可見角/可觀察性 ? 設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)要求 ? 燈具控制及電路連接

? 前照燈控制、光強(qiáng)及照射位置 ? 其它電氣設(shè)備和儀表 ? 喇叭性能

? 發(fā)電機(jī)、電器及導(dǎo)線 ? 電源總開關(guān)及保險(xiǎn) ? 汽車行駛記錄儀

? 行駛系

? 輪胎要求

? 輪胎花紋、磨損、損壞 ? 輪胎配備、速度級(jí)別 ? 乘用車用輪胎及備胎 ? 輪胎負(fù)荷 ? 車輪 ? 動(dòng)平衡 ? 雙胎車輪

? 車輪橫向和徑向跳動(dòng) ? 固定與連接 ? 輪胎半軸螺母

? 懸架系統(tǒng)及特性、減振器 ? 車架及前、后橋

? 底盤的各種拉桿和導(dǎo)桿 ? 傳動(dòng)系

? 離合器

—— 接合、分離 —— 踏板自由行程 —— 踏板力/手握力

? 變速器和分動(dòng)器 ? 傳動(dòng)軸 ? 驅(qū)動(dòng)橋

? 車速受限車輛

? 車身

? 堅(jiān)固、牢固，可翻轉(zhuǎn)駕駛室鎖止 ? 客車頂部靜載

? 內(nèi)外部部件的尖銳凸起物 ? 內(nèi)飾材料 ? 車門和車窗

? 啟閉、密封、鎖止 ? 動(dòng)力門開關(guān) ? 安全玻璃

? 前視野、側(cè)視野 ? 開設(shè)車門位置 ? 電動(dòng)門窗自停

? 座椅安裝、布置及強(qiáng)度要求 ? 臥鋪布置 ? 乘客通道 ? 車外頂行李架 ? 貨箱安裝

? 摩托車前后輪中心偏差 ? 號(hào)牌板（架）? 安全防護(hù)裝置

? 汽車安全帶

? 乘用車座椅配備要求 ? 臥鋪鋪位安裝要求 ? 安裝位置和強(qiáng)度

? 后視鏡和前下視鏡

? 數(shù)量 ? 視野

? 調(diào)節(jié)及人員保護(hù)

? 前風(fēng)窗玻璃刮水器 ? 防止眩目的裝置 ? 除霧、除霜裝置 ? 安全出口

? 側(cè)窗

? 安全門或安全窗

? 氣體燃料專用裝置 ? 燃料系統(tǒng)

? 燃料箱及燃料管路 ? 加油口及通氣口

? 氣體燃料專用裝置 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口 ? 滅火器

? 三角警告牌 ? 前后保險(xiǎn)杠 ? 機(jī)動(dòng)車環(huán)保要求

? 排氣污染物排放 ? 車外噪聲

? 駕駛員耳旁噪聲 ? 客車車內(nèi)噪聲

? 車輛標(biāo)志

? 取消“在車身外表面易見部位上應(yīng)裝置能識(shí)別車型的標(biāo)志”的要求

? 產(chǎn)品標(biāo)牌的固定、位置及型式應(yīng)符合GB/T 18411的規(guī)定

GB/T18411-2001規(guī)定：

? 標(biāo)牌的型式：包括規(guī)定區(qū)域和/或自由區(qū)

? 標(biāo)牌位于車輛前進(jìn)方向的右側(cè)（受限時(shí)可在其他位置）? 固定在不易拆除或更換的車輛結(jié)構(gòu)件或部件上

? 改裝車標(biāo)牌應(yīng)固定在其制造或改裝的部件上 ? 不易磨損、替換、遮蔽的部位 ? 可在車輛多處標(biāo)示標(biāo)牌

? 標(biāo)牌應(yīng)牢固地、永久地固定，不損壞則不能拆卸 ? 車輛標(biāo)志

?

產(chǎn)品標(biāo)牌可使用QC/T659規(guī)定的柔性標(biāo)簽(蝕刻，壓力敏感型、特殊暴露條件)

? 改裝車不應(yīng)拆改原底盤的產(chǎn)品標(biāo)牌(包括原整車標(biāo)牌)

? 文字調(diào)整：廠牌-品牌、出廠年月-制造年月、標(biāo)定功率-最大凈功

率或額定功率、載客人數(shù)-乘坐人數(shù)（乘員數(shù)）、總質(zhì)量-最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量

? 項(xiàng)目名稱均應(yīng)有中文名稱

? 不同類型車輛的標(biāo)牌內(nèi)容增加和調(diào)整

VIN、凈功率、牽引質(zhì)量、電動(dòng)車參數(shù)、整車整備質(zhì)量（取代載質(zhì)量）

? 車輛標(biāo)志

? VIN的位置/固定按GB 16735-2004的規(guī)定 ? VIN一經(jīng)打刻不允許更改、變動(dòng) ? 取消發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)的拓印要求

? 在發(fā)動(dòng)機(jī)外部可采用柔性標(biāo)簽標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)必須打刻，如不易觀察，可采用柔性標(biāo)簽 說明：

? “車身前部”指車身長(zhǎng)度1/2以前的部位，并非正前方

? “永久保持”指以焊接等非經(jīng)破壞性操作不能卸除的方式固定在車輛上(目前允許鉚接)

? “廠標(biāo)”指車輛制造廠家的代表標(biāo)志(是否商標(biāo)均可)

? 廠家仍可在車身外表面自行設(shè)置“能識(shí)別車型的標(biāo)志”標(biāo)志

?

“項(xiàng)目名稱”:不一定必要,如制造年月、生產(chǎn)廠名、VIN、制造國(guó)可沒有“項(xiàng)目名稱”

? 標(biāo)牌：貨車/客車改裝車分別按貨車和客車的要求執(zhí)行

? 柔性標(biāo)牌應(yīng)符合QC/T 659—2000附錄A “標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽系統(tǒng)”中“A7.1.1～7.1.5” 及“A7.2.6～7.2.9”的規(guī)定

? 企業(yè)自行決定是否在車輛識(shí)別代號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的兩端打刻起止標(biāo)記(不應(yīng)混淆)

? 易見部位：移動(dòng)車輛的部分活動(dòng)件（或者開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩）后易于觀察及拓印的部位（發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件或覆蓋件），不需拆卸車輛部件 ? 如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也視為符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

? 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)可分（一行型號(hào)、一行出廠編號(hào)和起止標(biāo)記）兩行打刻

? 外廓尺寸及質(zhì)量

? 汽車按GB 1589的規(guī)定 ? 后懸

? 調(diào)整后懸的計(jì)算基礎(chǔ)（軸距）? 軸荷與質(zhì)量參數(shù)

? 汽車按GB 1589的規(guī)定

? 對(duì)質(zhì)量均勻分布提出要求 說明:

? 所有機(jī)動(dòng)車的后懸均不應(yīng)大于3.5米 ? 鉸接客車軸距:第一軸至第二軸的距離 ? 其它機(jī)動(dòng)車軸距:第一軸至最后軸

? 專用作業(yè)車，其后伸不計(jì)入后懸，但應(yīng)計(jì)入車輛長(zhǎng)度

（后伸指安裝在車輛上的、作業(yè)時(shí)可伸展移動(dòng)的專用裝置凸出車輛后部剛性部件的尺寸）

? 類似，前伸不計(jì)入前懸，但計(jì)入車輛長(zhǎng)度 ? 乘座人數(shù)核定

? 客車：

? 座位人數(shù)核定（坐墊400×400mm/1人）? 站立人數(shù)核定（0.125m2或者0.15m2/1人）? 臥鋪人數(shù)核定（按照鋪位，座位不核定人數(shù)）? 按照乘員質(zhì)量核定（按GB/T12428的規(guī)定）? 長(zhǎng)途、旅游、≤ 6m 的客車不核定站立人數(shù) 說明

? 長(zhǎng)途、旅游、≤6m客車車速高、車高低，因此不核定站立人數(shù) ? 以質(zhì)量、空間、面積等各方面核定的最小值為準(zhǔn) ? GB/T 12428-2005： 客車類別

A級(jí)、Ⅰ級(jí)

Ⅱ級(jí) B級(jí)、Ⅲ級(jí) 人員質(zhì)量Q（kg）65 65 65 手提物MW1（kg）—— 3 3 行李MW2（kg）—— 10 10 注：駕駛員、乘務(wù)員等乘務(wù)組人員質(zhì)量均按照75kg核算。

? 調(diào)整車輛比功率要求

? 其它機(jī)動(dòng)車(除無(wú)軌電車外)≥ 5.0 kW/t。

? 說明：最大凈功率與最大允許總質(zhì)量之比 ? 標(biāo)明額定功率時(shí)按 0.9 倍計(jì)算

? 側(cè)傾穩(wěn)定角

? 總質(zhì)量≥ 1.2倍整備質(zhì)量作業(yè)車（機(jī)械車）≥32° ? 車輛上的圖形和文字標(biāo)志 ? 警告性文字使用中文 ? 代用燃料車輛的標(biāo)志 ? 車速表：

? 與GB 15082協(xié)調(diào)，車速不大于40km/h不要求 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)：取消“回火”、“放炮”條款 ? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

? 轉(zhuǎn)向助力功能不允許時(shí)有時(shí)無(wú) ? 電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置的電能供應(yīng)要求 ? 增加GB 1589規(guī)定的車輛通道圓要求

? 車輪定位符合車輛技術(shù)條件、在說明書中標(biāo)明

? 制動(dòng)系統(tǒng)

? 在涉及車輛結(jié)構(gòu)、配置、功能、ABS性能等方面的規(guī)定與GB 12676協(xié)調(diào)

? 不易失效的零件、控制裝置的獨(dú)立、應(yīng)急制動(dòng)功能、制動(dòng)器與制動(dòng)作用車輪、磨損補(bǔ)償、踏板力、報(bào)警信號(hào)等 ? >12t的長(zhǎng)途客車ABS要求與旅游客車相同 ? 制動(dòng)管路不應(yīng)老化、開裂、被壓扁的要求

? 其它氣動(dòng)裝置在出現(xiàn)故障時(shí)不允許影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作

? 駐車制動(dòng)考慮開關(guān)類控制裝置的要求，刪除

不許用液壓、氣壓或電力驅(qū)動(dòng)來(lái)獲得規(guī)定的駐車制動(dòng)效能

? 彈簧制動(dòng)的快速解除專用工具-隨車工具 ? 裝備ABS失效、液壓制動(dòng)傳能失效報(bào)警 ? 調(diào)整后軸制動(dòng)力平衡（8%/24%）要求

? 照明、信號(hào)裝置及其他電器設(shè)備

? 燈具不允許閃爍的要求 ? 與GB 4785協(xié)調(diào) ? 突出側(cè)標(biāo)志燈要求

? 附加燈具、反射器不對(duì)其他道路使用者造成不利影響(按照GB4785不允許)? 對(duì)稱、同功能燈具光色/亮度不應(yīng)有明顯差異 ? 儀表板及車內(nèi)照明的反光對(duì)駕駛員的影響 ? 前照燈遠(yuǎn)近光布置（近光位于外側(cè)、上側(cè)）? 調(diào)整汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度要求 ? 4燈制前照燈解釋

? 調(diào)整汽車前照燈照射位置要求 ? 喇叭聲級(jí)與GB 15742協(xié)調(diào)

? 部分客車安裝GB/T19056規(guī)定的記錄儀

說明: ? 儀表板上的轉(zhuǎn)向指示信號(hào)要反映車輛的轉(zhuǎn)向方向

? 前照燈的燈制數(shù)應(yīng)按遠(yuǎn)光光束的數(shù)量確定 ? 提高車速≥70km/h前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度要求

限制: ? 閃爍的制動(dòng)燈、牌照燈

? 后部燈具后方 “防護(hù)柵欄”

? 車輛中部、后輪胎前面安裝“后照燈”

汽車行駛記錄儀說明: ? 公安部、交通部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局于2001下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》，要求長(zhǎng)途客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)逐步安裝、使用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀 ? 作用：

? 遏止疲勞駕駛、車輛超速 ? 約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為

? 為道路交通事故分析鑒定提供原始數(shù)據(jù) ?

運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)管理

? 為商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提供公平條件

汽車行駛記錄儀功能: ? 自檢

? 采集、記錄、存儲(chǔ)：

? 實(shí)時(shí)時(shí)間、日期及駕駛時(shí)間 ? 車輛行駛速度 ? 車輛行駛里程

? 駕駛員身份記錄 ? 數(shù)據(jù)顯示 ? 人機(jī)對(duì)話 ? 數(shù)據(jù)打印輸出 ? 數(shù)據(jù)通信 ? 行駛系

? 輪胎自動(dòng)充氣裝置要求 ? 雙式車輪的安裝 ? 車輪動(dòng)平衡

? 減振器不應(yīng)有明顯滲漏（使用要求）

? 傳動(dòng)系

? 分動(dòng)器檔位標(biāo)牌或說明書標(biāo)明步驟 ? 電動(dòng)汽車傳動(dòng)安全裝置/倒車檔限制 ? 客車傳動(dòng)軸的特殊防護(hù) ? 車速受限車輛要求

? 車身

? 可翻轉(zhuǎn)駕駛室有鎖止裝置，有提示文字 ? 內(nèi)飾材料要求與GB 8410協(xié)調(diào)

? 動(dòng)力乘客門手動(dòng)操作的標(biāo)志和使用方法 ? 門窗玻璃要求與GB 9656協(xié)調(diào)

? 專用線路公共汽車左側(cè)設(shè)置車門規(guī)定 ? 電動(dòng)門窗要求

? 駕駛員座椅調(diào)整要求 ? 客車座椅合理分布的要求

? 臥鋪的高度空間，與GB/T 16887協(xié)調(diào) ? 車頂行李架及車內(nèi)行李架

? 安全防護(hù)裝置

? 客車的安全帶安裝要求

? 后視鏡要求與GB 15084協(xié)調(diào)

? 6m以下的客車，乘坐區(qū)兩側(cè)設(shè)置側(cè)窗 ? 長(zhǎng)途與旅游客車設(shè)置車頂安全出口

? 安全窗及頂窗與GB13094、GB18986協(xié)調(diào) ? 安全出口的標(biāo)志

? 汽油車油箱不得前伸于發(fā)動(dòng)機(jī)前端面 ? 氣體燃料裝置、管路與控制要求 ? 三角警告牌要求，按照GB 19151

? 環(huán)保要求

? 排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

? 車外噪聲符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ? 車內(nèi)噪聲方法與指標(biāo)調(diào)整

? 在使用說明書、技術(shù)文件中注明

? 產(chǎn)品標(biāo)牌、VIN、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/編號(hào)的位置 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)功率

? 三輪汽車及低速貨車操縱機(jī)構(gòu)詳細(xì)的說明 ? 車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中標(biāo)明 ? 制動(dòng)踏板自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件 ? 輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的出廠規(guī)定

? 自動(dòng)充氣裝置應(yīng)能確保輪胎氣壓符合出廠規(guī)定 ? 車輪動(dòng)平衡的技術(shù)條件

? 鋼板彈簧形式和規(guī)格符合使用說明書中的規(guī)定 ? 離合器踏板自由行程符合整車技術(shù)條件的規(guī)定 ? 有分動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車在檔位位置標(biāo)牌或產(chǎn)品使用說明

書上說明連通分動(dòng)器的操作步驟

? 在車輛相關(guān)部位有明顯標(biāo)記

? 警告性文字均應(yīng)有中文標(biāo)注

? 代用燃料汽車按 GB/T 17676 標(biāo)注氣體燃料類型 ? 氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒起步氣壓

第五篇：關(guān)于我國(guó)汽車市場(chǎng)分析報(bào)告

關(guān)于我國(guó)汽車市場(chǎng)分析報(bào)告

近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。

我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀

中國(guó)汽車工業(yè)自1953年開始起步以來(lái)，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一。2003年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國(guó)卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個(gè)省（市）生產(chǎn)轎車，有23個(gè)省（市）已建成轎車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬(wàn)輛的只有2家，超過10萬(wàn)輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來(lái)產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

由于汽車價(jià)格的大幅下降，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放，這是2002年和2003年汽車銷售量大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放，國(guó)內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。而從國(guó)資委信息中心的消息來(lái)看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對(duì)13家汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值142.1億元，上升27.9％，庫(kù)存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后，市場(chǎng)卻沒有任何動(dòng)靜。“降價(jià)后，買的人不多，來(lái)看車、問車的人也少了。”

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年1月的月度產(chǎn)銷情況，汽車生產(chǎn)總量達(dá)32．71萬(wàn)輛，完成銷售32．32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到61．31％和77．69％。轎車產(chǎn)銷雙雙再次創(chuàng)出歷史新高。今年1月份的產(chǎn)量已經(jīng)超過了去年單月的最高產(chǎn)量，這是否預(yù)示著今年的車市將延續(xù)去年良好的發(fā)展勢(shì)頭呢？

經(jīng)濟(jì)型轎車占據(jù)主體地位

今年以來(lái)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷都呈現(xiàn)一種良好的發(fā)展勢(shì)頭，取得了一定的成績(jī)。但是，值得注意的是，全國(guó)汽車交易市場(chǎng)中近70％甚至占更大比例的人群在關(guān)注10萬(wàn)元以下的車型，特別是全國(guó)第三大汽車交易城市成都提供的數(shù)據(jù)顯示：70％－80％的成交轎車為10萬(wàn)元以下車型。那么廠商們大批量投放中高檔轎車是不是有點(diǎn)自?shī)首詷返奈兜溃坑浀媚瓿醪稍L北方汽車交易市場(chǎng)的郝殿英時(shí)，她曾經(jīng)表示：“今年車市的熱銷車型還是應(yīng)該集中在經(jīng)濟(jì)型轎車，中高檔轎車的受關(guān)注程度應(yīng)該會(huì)較去年有所增加，但不會(huì)馬上成為今年車市的主導(dǎo)車型，畢竟消費(fèi)者的購(gòu)買能力是相對(duì)穩(wěn)定的。”網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪提供的數(shù)據(jù)顯示：以夏利、悅達(dá)起亞普萊特、派力奧為代表的經(jīng)濟(jì)型家用車也同樣受關(guān)注。也許是受新廣本價(jià)格的影響，其他價(jià)格未做重大調(diào)整的國(guó)產(chǎn)中、高價(jià)位車型，除了帕薩特1．8T，已經(jīng)存在被網(wǎng)民冷落跡象。

消費(fèi)者關(guān)注程度逐漸下降

消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)注程度與去年同期相比較是減弱了。華雪指出：今年年初車市基本延續(xù)2002年12月底的情形，在市場(chǎng)形勢(shì)沒有明了之前，買賣雙方都自動(dòng)選擇了保守的處理方式，客觀上降低了交易量，2003年1月，新關(guān)稅剛剛生效，但是商品車還沒有規(guī)模上市，進(jìn)口汽車市場(chǎng)行情尚不明朗，消費(fèi)者和經(jīng)銷商都處于守望的心理，進(jìn)口汽車有價(jià)無(wú)市。以至于進(jìn)口汽車的網(wǎng)友點(diǎn)擊也趨于下降。沒有耐心的消費(fèi)者對(duì)車市的關(guān)注逐漸淡化。

政策的出臺(tái)只聞其聲未見其面。

許多政策出臺(tái)前宣傳工作很到位，但是遲遲未見政策出臺(tái)。其中有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率變動(dòng)的政策出臺(tái)以后，保險(xiǎn)市場(chǎng)似乎并沒有按當(dāng)初預(yù)想的逐步走上正軌，反而更加混亂。由于政策法規(guī)尚需進(jìn)一步規(guī)范化，使部分消費(fèi)者采取觀望態(tài)度等待相關(guān)政策的出臺(tái)。

國(guó)產(chǎn)車較進(jìn)口車優(yōu)勢(shì)明顯

國(guó)產(chǎn)車在汽車市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，蘇暉預(yù)計(jì)：這種優(yōu)勢(shì)將會(huì)維持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。從幾個(gè)城市的汽車交易市場(chǎng)提供的銷售數(shù)據(jù)分析，排名前10位的全部為國(guó)產(chǎn)車。另外，從北亞車市的免費(fèi)咨詢電話數(shù)量和網(wǎng)上車市的點(diǎn)擊率上也能說明同樣的問 1

題。網(wǎng)上車市的點(diǎn)擊率也同樣說明：網(wǎng)民轉(zhuǎn)移的注意力，自然分流到國(guó)產(chǎn)汽車，2003年1月的國(guó)產(chǎn)汽車點(diǎn)擊量明顯上升，這表明國(guó)產(chǎn)車正在吸引越來(lái)越多的關(guān)注。由此可見，國(guó)產(chǎn)車在消費(fèi)者心目中還是占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這是廠商們研究市場(chǎng)戰(zhàn)略、市場(chǎng)策略時(shí)需要考慮的重要問題。

進(jìn)口車由于資源短缺，價(jià)格上升。主要原因還是許可證短缺，暫時(shí)不能報(bào)關(guān)所致。短時(shí)間內(nèi)貨源不足，市場(chǎng)需求不變，導(dǎo)致價(jià)格上調(diào)。

新車型上市活躍汽車市場(chǎng)

年初延續(xù)去年的銷售勢(shì)頭，有十幾款車加價(jià)銷售、供不應(yīng)求。新車型的不斷涌現(xiàn)，對(duì)市場(chǎng)有著巨大的沖擊。其中最大的影響，就是汽車市場(chǎng)上觀望氣氛濃烈。新車型投放前有些廠家違背市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律，不惜手段贏得市場(chǎng)人氣，大肆過分宣傳炒作，但是所謂的新車型卻遲遲不能到位，使大批消費(fèi)者持幣待購(gòu)，等待新車型的下線上市。

另外，在北京等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，二次購(gòu)車已經(jīng)成為繼轎車進(jìn)入家庭之后汽車市場(chǎng)逐漸成熟的標(biāo)志。轎車更新?lián)Q代的速度加快了，消費(fèi)者換車的周期也隨之縮短了，從而活躍了二手車市場(chǎng)。蘇暉同時(shí)強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者二次購(gòu)車時(shí)一般會(huì)把轎車的價(jià)格鎖定在10萬(wàn)元以上的車型，這在一定程度上活躍了中高檔轎車市場(chǎng)。

汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)和判斷

趨勢(shì)一：賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

今年我國(guó)汽車市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，即汽車由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，庫(kù)存壓力日益加大，消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法估計(jì)價(jià)格是否還要降，到底要降多少，從而使消費(fèi)者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價(jià)格降了15％，但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。

趨勢(shì)二：汽車價(jià)格大范圍、大幅度下降

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度平均每個(gè)月就有25種車型降價(jià)，其中多分布于15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)的車型近80種，涉及20余個(gè)汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量已與2003年全年降價(jià)車型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過2%。在與2003年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過8%。價(jià)格較低的車型因其基數(shù)低，價(jià)格稍有變動(dòng)，降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越大。進(jìn)口車降幅更大，依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車，達(dá)到4.3%，相對(duì)同期進(jìn)口車市而言，整體價(jià)格跌幅超過5%。到2006年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價(jià)。

一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格，今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)車的定價(jià)權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看，消費(fèi)者的購(gòu)車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購(gòu)車需求釋放出來(lái)。

趨勢(shì)三： 民資和外資增資中國(guó)汽車市場(chǎng)

業(yè)內(nèi)人士分析說，中國(guó)車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、T C L等大鱷們，已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購(gòu)金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱，僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車。

目前，我國(guó)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國(guó)汽車市場(chǎng)。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。

趨勢(shì)四： 生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存

原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn)，汽車廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來(lái)講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。

趨勢(shì)五：一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商將脫穎而出

前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷商就被臵于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場(chǎng)和品牌專營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái)，建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。

中國(guó)汽車市場(chǎng)十大預(yù)測(cè)

1、全年汽車市場(chǎng)的供需關(guān)系不會(huì)出現(xiàn)大的變化，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。全年汽車需求實(shí)現(xiàn)量超過200萬(wàn)輛，其中轎車超過70萬(wàn)輛。

2、隨著上海取消牌照費(fèi)底價(jià)拍賣，將進(jìn)一步引發(fā)全國(guó)范圍內(nèi)的呼吁改善消費(fèi)環(huán)境的討論。但從根本上說，明年汽車消費(fèi)環(huán)境仍不樂觀，宏觀政策缺少微觀環(huán)境支持仍是制約汽車消費(fèi)的關(guān)鍵。

3、燃油稅的正式出臺(tái)，將影響汽車市場(chǎng)。油耗高的車輛及農(nóng)用車受影響更大。低排量、低油耗的車型將受消費(fèi)者青睞。

4、全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行汽車尾氣排放歐I標(biāo)準(zhǔn)，使汽車消費(fèi)者為環(huán)保增加投資。因環(huán)保而采取的在用車治理的辦法將在消費(fèi)者中引起普遍反響。

5、摩托車全年產(chǎn)量將超1100萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高記錄。100CC以下的市場(chǎng)比重進(jìn)一步降低，125CC以上的市場(chǎng)比重進(jìn)一步增加，高檔次、娛樂性的品種將逐步被看好。圍繞摩托車消費(fèi)的政策向更加有利于消費(fèi)者調(diào)整。

6、私車消費(fèi)將是市場(chǎng)主旋律，所占的市場(chǎng)比重由1999年的55％達(dá)到60％。私車消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)將給汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)帶來(lái)新的要求。因質(zhì)量、服務(wù)引發(fā)的消費(fèi)者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛有可能呈上升趨勢(shì)。要求以法律保障汽車消費(fèi)者權(quán)益的呼聲將越來(lái)越高。《消法》中有關(guān)條款的滯后與市場(chǎng)發(fā)展的矛盾更加尖銳。消費(fèi)者要求修改、完善《消法》的呼聲越來(lái)越高。

7、品牌專賣、單層次銷售方式，以及銷售及售后服務(wù)一體化等流通方式將逐步成為市場(chǎng)主導(dǎo)。大棚式交易方式進(jìn)一步顯露出局限性。

8、帕薩特B5、奧迪A6、捷達(dá)2閥車、富康EX、別克GL8等一批新車型投放市場(chǎng)，以及其他轎車車型產(chǎn)量的增加，將帶來(lái)車價(jià)下調(diào)。國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的轎車?yán)^續(xù)被市場(chǎng)看好。

9、貸款購(gòu)車中，消費(fèi)觀念、收入預(yù)期仍是考慮的重要方面。

10、消費(fèi)者對(duì)車輛的安全性關(guān)注程度有所增加。帶有ABS、氣囊等安全裝臵的轎車銷路看好。

過去3年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)均連續(xù)保持50％以上，汽車業(yè)是近年中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的亮點(diǎn)行業(yè)，目前占中國(guó)經(jīng)濟(jì)的約1％。但從近期生產(chǎn)增速下降、銷售增長(zhǎng)放緩、庫(kù)存增加、競(jìng)爭(zhēng)加劇，還有毛利趨降等情況來(lái)看，這個(gè)行業(yè)令人擔(dān)心。今年中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，可能會(huì)從一個(gè)亮點(diǎn)行業(yè)變成一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。

加息和匯率變化對(duì)汽車企業(yè)的影響

加息和匯率的變化產(chǎn)生的影響將深遠(yuǎn)，利息是資本的價(jià)格，加息意味著增加融資成本，這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都有很大影響。而匯率的變化影響采購(gòu)成本，將使今年已經(jīng)降價(jià)的汽車企業(yè)面臨更加困難的選擇—市場(chǎng)還是利潤(rùn)。

我認(rèn)為利率和匯率的變化將帶來(lái)的影響很復(fù)雜；從2004年10月29日起，銀行上調(diào)金融機(jī)構(gòu)存貸款基準(zhǔn)利率，這是國(guó)家采取經(jīng)濟(jì)手段對(duì)投資過熱進(jìn)行調(diào)節(jié)，將對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，對(duì)汽車的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)也有明顯的影響。

此次加息將是一系列上調(diào)利率行動(dòng)的開始，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)結(jié)束從1994年以來(lái)的通貨緊縮時(shí)代，開始進(jìn)入通貨膨脹時(shí)代，目前的存款仍然是負(fù)利率，與物價(jià)上漲的幅度相差很大，而且人民幣升值的壓力也很大，因此必須逐漸上調(diào)利率，穩(wěn)定貨幣。而利率的調(diào)整只能采取分次到位的辦法，以避免對(duì)經(jīng)濟(jì)造成較大的振蕩，這就是說，對(duì)于利率的增加要有充分的思想準(zhǔn)備。

與加息措施同時(shí)出臺(tái)的還有進(jìn)一步放寬金融機(jī)構(gòu)貸款利率浮動(dòng)區(qū)間的措施。金融機(jī)構(gòu)的貸款利率原則上不再設(shè)定上限，貸款利率下浮幅度不變，貸款利率下限仍為基準(zhǔn)利率的0.9倍。這些措施使得工廠、經(jīng)銷商融資成本大大提高，從而抬高了生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，經(jīng)銷商只能把增加的部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

另一方面，貸款利率增加，汽車消費(fèi)信貸的月供額度也會(huì)明顯增加，如上海通用金融公司已經(jīng)調(diào)整了貸款利率，其中3年期貸款利率現(xiàn)在為6.66%，5年期貸款利率現(xiàn)為6.99%.與原先貸款利率相比，兩種貸款利率均有超過一個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。這就增加了消費(fèi)成本的投入，預(yù)計(jì)利率會(huì)進(jìn)一步提高，那么，處于汽車銷售最前端的銷售商和消費(fèi)者都感覺到壓力，從而會(huì)抑制汽車消費(fèi)。

汽車金融發(fā)展艱難

銀監(jiān)會(huì)頒布《汽車金融管理辦法》和《實(shí)施細(xì)則》后，報(bào)名的機(jī)構(gòu)數(shù)量和預(yù)想相差甚遠(yuǎn)，企業(yè)認(rèn)為這個(gè)《辦法》訂檻太高，從銀監(jiān)會(huì)的角度看；汽車金融只是汽車信貸，因此防范風(fēng)險(xiǎn)是這類公司的職責(zé)，管理辦法是利用較高的資本金充足率，（高于銀行兩個(gè)百分點(diǎn)）等辦法進(jìn)行防范。

其實(shí)汽車金融和汽車消費(fèi)信貸不是一個(gè)概念。汽車消費(fèi)信貸是汽車金融的一種服務(wù)產(chǎn)品；除了消費(fèi)信貸，還包括票據(jù)貼現(xiàn)、融資、保險(xiǎn)、租賃、抵押、擔(dān)保等等。

汽車金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)范圍不僅是汽車金融。比如通用汽車金融公司，應(yīng)該理解為通用汽車集團(tuán)的金融公司，而不是通用汽車集團(tuán)的汽車金融公司，它幾乎所有的金融產(chǎn)品都做。汽車金融機(jī)構(gòu)是汽車工業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略部門，汽車信貸是汽車工業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略措施，其戰(zhàn)略目標(biāo)是把汽車產(chǎn)品賣出去，而不是靠汽車信貸發(fā)財(cái)。

汽車金融機(jī)構(gòu)更重要的任務(wù)是解決汽車制造、流通的資金需要。有關(guān)部門在制定《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》時(shí)，不懂發(fā)展汽車金融的意義，以為就是多賣幾輛車，所以限制它的業(yè)務(wù)范圍，完全失去了發(fā)展汽車金融的戰(zhàn)略意義。中國(guó)的銀行在汽車消費(fèi)信貸方面最大的弱勢(shì)就在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，而這正是國(guó)外金融公司的長(zhǎng)處

由于汽車信貸業(yè)務(wù)在中國(guó)基礎(chǔ)太弱，所以別指望再會(huì)有什么奇跡出現(xiàn)，市場(chǎng)前景是毋庸臵疑的，僅是需要時(shí)間、努力和耐心，水到渠成。市場(chǎng)容量是明擺著的，只是體制結(jié)構(gòu)、通道等方面先天不足，后天再不斷調(diào)整。

按照對(duì)WTO的承諾，明年將開放進(jìn)口汽車。商務(wù)部也出臺(tái)文件；2005年乘用車實(shí)行品牌銷售和服務(wù)；從2006年起，所有汽車要實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。這樣會(huì)造成很多沒有取得經(jīng)銷權(quán)的汽車經(jīng)銷商出局。差不多只有10%的經(jīng)銷商是廠家授權(quán)的，其他的都是經(jīng)銷商從品牌代理商那里直接拿貨。這也是眼下車市價(jià)格混亂的主要原因。按照規(guī)定淘汰這些經(jīng)銷商出局，有利于廠商對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的管理，也很可能會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格的上漲。

首先是政策因素。我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行汽車進(jìn)口配額制度，這個(gè)制度將在明年取消，據(jù)稱將實(shí)行自動(dòng)許可證制度，但是現(xiàn)在尚沒有公布具體實(shí)施辦法，所以現(xiàn)在尚不知道什么樣的人可以到何處申請(qǐng)進(jìn)口汽車的自動(dòng)許可證，是定期發(fā)放還是隨時(shí)發(fā)放，與汽車品牌經(jīng)營(yíng)銷管理辦法是什么關(guān)系，有沒有收費(fèi)的問題等等都是未知數(shù)。原有配額政策取消，“許可證價(jià)格”一落千丈，這是下半年以來(lái)進(jìn)口汽車大幅度降價(jià)最關(guān)鍵的因素，自動(dòng)許可證有沒有“價(jià)格”現(xiàn)在誰(shuí)也說不清，因?yàn)榧词拐夹碌倪M(jìn)口汽車管理辦法，也還有“潛規(guī)則”問題。

其次是供求關(guān)系。今年進(jìn)口汽車經(jīng)營(yíng)困難，是一個(gè)特殊情況，并不是因?yàn)檫@對(duì)進(jìn)口汽車的需求減少，而是對(duì)進(jìn)口汽車市場(chǎng)變化的期待，所以從“求”的方面來(lái)看，明年會(huì)很強(qiáng)勁，如果“供”跟不上，就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格反彈。現(xiàn)在進(jìn)口汽車庫(kù)存已經(jīng)很少，而明年的訂貨尚未開始，有可能在一季度出現(xiàn)貨源不足，但這也是短期現(xiàn)象。

第三是價(jià)格期待。現(xiàn)在許多消費(fèi)者拿國(guó)外的汽車價(jià)格表同國(guó)內(nèi)的行情比較，當(dāng)然結(jié)論是中國(guó)的汽車價(jià)格明顯高于國(guó)外。但是國(guó)外的汽車運(yùn)到中國(guó)，其到岸價(jià)可能是基本接近國(guó)外售價(jià)的，但是在海關(guān)還要上關(guān)稅（30％左右）、增值稅（17％）、消費(fèi)稅（5％－8％）以及其他費(fèi)用，再加上經(jīng)銷商利潤(rùn)。關(guān)稅將逐步降到25％，增值稅和消費(fèi)稅近期不會(huì)改變，明年可能調(diào)整的就是經(jīng)銷商利潤(rùn)，這種利潤(rùn)不同的車種是不一樣的，一般是檔次越高利潤(rùn)越豐厚。因此，進(jìn)口汽車價(jià)格在今年下半年已經(jīng)大幅度降低的基礎(chǔ)上會(huì)進(jìn)一步降低，但是幅度不會(huì)是戲劇性的了。進(jìn)口汽車價(jià)格的走勢(shì)將受到政策、供求關(guān)系的影響，會(huì)出現(xiàn)起伏波動(dòng)。

我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制，實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提是國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來(lái)，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路，以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國(guó)汽車在世界汽車市場(chǎng)上占有一席之地。4