第一篇：鐵路行車作業人身安全標準 電氣化有關人員電氣化安全規則

（調車長、連結員、站務員以外工種）

四、《電氣化有關人員電氣安全規則》

為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持2ｍ以上的距離。

發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所10ｍ以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據《鐵路技術管理規程》的規定進行防護處理。

在帶電的接觸網下，不準在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內除外）上進行裝卸作業，不準進行用竹竿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網的作業。

電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員，并遵守下列規定：

（1）用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4ｍ的燃著物體時，接觸網必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網在2ｍ以上者，可不停電。

（2）距接觸網超過4ｍ的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2ｍ以上。

第二篇：鐵路車站行車作業人身安全標準

鐵路車站行車作業人身安全標準

TB1699—85

1、行車作業人身安全通用標準

1.1班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩帶防護用品。

1.2順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。

1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴禁在運行中的機車、車輛前搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。

嚴禁鉆車。

1.6不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1.7嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

2、接發列車作業人身安全標準

2.1應熟知站內一切行車設備，并隨時注意使用情況，如遇設備發生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。

2.2接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。

2.3向機車遞交憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復定位。接車時應站在授受機來車方向的前方。

3、調車作業人員人身安全標準

3.1必須熟知調車作業區的技術設備和作業方法，以及接近線路的一切建筑物的形態和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規定。

3.2.1上車時車速不得超過15km/h。下車時車速不得超過20km/h。

3.2.2在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業時，必須停車上下。

3.2.4蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調車機除外）。

3.2.5上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的車板和機車腳踏板的牢固狀態。

3.2.6不準迎面上車。

3.2.7不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載高出車邦的貨物上站立或行走。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。

3.3.4在車梯上探身過遠，或經站臺時，站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫。

3.3.7跨越車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側的踏板上。

3.3.9進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

3.4手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的接觸網線路上調車時，禁止蹬上棚車（在區間及中間站禁止蹬上敞車）使用手制動機。編組、區段站在接觸網高度為6.2米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調車作業，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態及線路兩側貨物堆放情況，事先派人檢查有困難時，應在《站細》中規定檢查確認辦法。

3.7帶風作業時，必須執行一關（折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業程序。

3.8摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。

3.9調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。

3.10溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車輛走行中，使用手制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”，“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：罐車、平車、砂石車守車等，作業時必須選好站立地點。

3.12嚴禁使用折角塞門放風制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應背向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛動態。嚴禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，插銷插上后方可使用。

3.16作業中嚴禁吸煙。

4、扳道（清掃）作業人身安全標準。

4.1接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。

4.2在扳道作業時，應遵守扳道作業方法，除因作業必須進入道心外，均應站在安全地點。

4.3清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或聯動道岔，必要時，應先將安全木契置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。

4.4在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調整燈光時，必須使用安全帶。

防寒過冬知識 第一章

基本要求

一、每年十月十五日前應完成下列工作:

1、行車備品(《行規》153條〉及防寒過冬用品配備齊全、完好、使用靈活

2、根據車站統一規定對全體職工進行人身安全、防寒過冬知識的學習及考試,成績合格(80分及以上〉方準上崗,并將成績填入安全技術合格證內。

3、新分配和新調入車站的職工.必須經過崗前安全培訓,合格后方準分配現場作業:

4、減速頂、可控頂等行車設備的冬油更換和保養工作:

5、車站取暖鍋爐的檢修和操作人員的培訓工作:

6、健全車站除雪隊伍,并將名單公布。

二、有作業人員除嚴格執行TB1699-85規定外,應特別注意機車、車輛動態、冰雪及障礙物。

第二章

有關技術設備上的注意事項

1、在下雪時,扳道員必須做到邊下邊掃.防止積雪過多,造成道岔凍結。

2、在掃雪時,應特別注意尖軌與基本軌.轍岔槽、護輪軌和轉轍連桿處，3、為了掃雪方便,對道岔轉轍部分應按《行規》規定檢查督促除雪槽掏挖的范圍和標準

4、為了防止道岔凍結,應時常涂以少許煤油,對長期不使用的道岔,應經常試扳,以兔因長期不扳造成凍結，5、當道岔發生凍結不能扳動時,不能用力硬扳,以免因鐵脆扳壞。應找出凍結處用工具清除,如系尖軌與滑床凍結時,可灑以少許煤油,再緩緩扳動。

6、不應使用機車停留在道岔上,以防排氣淌水凍結道岔。發現道岔上有滴水時,應立即擦干,如己結泳,應以工具清除之或!以火把烘烤擦干，7、冬季天冷,道岔各零件極易折損,扳道員(清掃員)必須經常檢查,發現故障立即修理或通知工區修理，8、應隨時清除標志燈的積雪,保證顯示距離。

9、當道岔凍結,清除涂油無效時,尖軌與滑床部分可用火把烘烤,如尖軌上有結冰,可用錘將冰塊敲掉。

10、因冬季鐵脆,調車連掛時,應掌握好速度,防止發生沖撞,并應調整好鉤位,張嘴鉤,以免撞壞。

11、冬季因鋼軌較滑(有霜雪)在溜放調車時,應適當減低速度,防止制動不住發生神撞,但如系停留時間較長的車輛,則應根據難行程度掌握速度,以免溜不出去。

12、冬季因車輪與閘瓦有霜,溜放前應進行較長時間的試閘,將閘輪磨熱,以免因有霜滑行,制動失靈.13、擰閘不帶雙層手套,以免握不緊閘盤用不上力

14、降雪天,鐵鞋被雪覆蓋時,作業前應準備足夠的良好鐵鞋,并消滅積雪冰凍和堅持撒沙。

第三章

行車地點、房舍的防寒要求

一、按工種建立責任制,及時清除行車室、候車室、貨運室、行包房等房舍周圍和站臺、廣場的積雪和棚,防止作業人員和旅客、貨主滑倒。

二、車室、休息室等房舍內,溫度不易過熱,防止值班人員外出感冒和夜間易睡影響工作。

三、使用火爐取暖的地點,煙筒應順向安裝,安好接茬,檢查煙道,煙筒要離出房屋,不能高出的要安裝三通,火爐、煙筒不能靠近易燃物及電線,及時清除煙筒內積灰,防止煤氣中毒。

第四章

有關人員安全方面的過冬知識

1、接班或出乘前,車間領導人或工種負責人〈如值班員、調車員、車號長、貨儉值班員、清掃組長等〉,應檢查所屬人員服裝是否符合規定,以免工作中發生意外。

2、冬季穿著衣服不應過于肥大厚緊,要保持輕便靈活,調車組人員不得穿大衣,以免行動不便影響作業或發生危險,其他人員穿著大衣,應將大衣扎緊。

3、冬季的棉帽應有耳孔,不要只圖暖和將耳孔遮住,在任何情況下,都必須保持良好的聽覺和視覺。

4、在現場作業時,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,帶釘鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行動不便和上、下車,走路滑倒。

5、在冬季作業中,特別是接解暖管、風管時,不要徒手作業,以免燙傷或鐵器粘手。

6、冬季作業中.應避免隨著移動中的車輛飛跑,以免忽視腳下的積雪或冰凍而滑倒。

7、所有人員在站內往返行走時,必須向前后左右認真了望有無機車車輛活動,以免因地滑、身笨、聽覺和視覺不靈,突然發現機車、車輛接近身旁,造成臨時手忙腳亂,躲閃不及或滑倒,特別禁止搶越機車、車輛或在道心內行走。

8、調車組人員,在車輛移動中上下車時,應選擇無積雪冰凍的平坦地方,以免摔倒。

9、在擰閘時、應注意閘臺積雪及閘盤零件是否牢固,以免螺絲松動損壞,將人帶下,發生危險。

10、在使用手制動機制動前，應先檢查閘盤，特別是閘下面有無結凍,防止擰閘時誤握結冰處,用不上力滑落車下。

11、遇使用折疊式手閘時,應事先站好并仔細檢查口環鎖子是否銷好,防止因結冰未鎖好將人閃于車下。

12、調車組人員在每次接班時,應檢查機車前后腳踏板狀態,及時清除積雪和冰凍,并經常掃凈,以免上下車滑倒。

13、由于冬季地滑身笨,聽覺不靈,跨越車輛時嚴禁鉆車。必須事先確認車輛暫不移動,并做到手把牢、腳踏實、輕上輕下,以免慌張滑倒摔傷。

14、所有作業人員進入線路、岔區內作業時,必須做到專人防護,防護人員不得做與防護無關的事。

15、客享上水時,確認進水閥頭表示顏色,滿水后及時關閉,以防線路內結冰,并注意來往機車車輛和客車車窗拋扔雜物。及時清除上水井周圍及來往通道上的冰雪。

第五章

遇有大風雪等困難條件下注意事項

1、遇有大風雪,車站值班員注意事項

(1〉閉塞電話雜音大,辦理閉塞時與鄰站核對清楚接發列車的車次、到發時間。

(2)、會車時一定要確認清楚,列車尾部進入接車警沖標內方,方可指示開放對方的進站信號(準許同時接車時除外)。

(3)檢查防溜措施,不致被風吹走,其兩端防溜枕木應在遮斷線路的位置。

2、清掃員注意事項,檢查信號機玻璃是否被蒙蔽,并清除積雪。

3、調車組人員注意事項

(1〉在大風天氣不得溜放,并絕不在行進的列車中跨越車輛,防止失足發生意外,(2)遇大風大雪時.調車信號必須明了及時,提前減速,如看不到前方引導人員或燈光時。應立即停車,檢查有無異狀。

〈3)大風、雪、霧及受鄰線車輛妨礙視線不易了望時,調車員看不清扳道員信號,應距警沖標50米處停車,確認信號后可指示動車。

(4〉在坡道上摘掛車前,應做好防溜措施，有關作業安全規章摘錄

一、手推調車的有關規定：

1、《技規》220條

手推調車，要取得調車領導人的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3km/h。下列情況禁止手推調車：

①在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；

②遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；

③接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；

④裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

⑤電化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

2、《站細》87條

①貨物線手推調車由貨運員親自監督，并指派勝任制動工作的人員擔當制動。貨１線只準在警沖標內方５０ｍ—盡頭站臺間，貨２線只準在警沖標內５０ｍ—盡頭站臺間手推調車，二貨場只準許在距大門以西１００ｍ—盡頭站臺間手推調車。同一線路上手推調車僅限一組(重車一輛，空車兩輛)。裝有危險品的車輛及該線停有危險品車輛時禁止手推調車。

②貨物線手推調車，由貨運員組織指揮，指派勝任人員 負責制動，手推調車完畢后擰緊各車組兩端車輛手制動機防溜。手制動機不能使用的車輛禁止手推調車。最西端車輛手推調車 后，必須擰緊該車輛手制動機。

③、調車線只準向警沖標內方手推調車，由調車長組織指揮制動員擔當制動。

④、其它線路或手制動機不能使用的車輛禁止手推調車。

⑤、嚴禁使用裝卸機械移動車輛。

二、貨物裝卸作業的防護辦法

《站細》第９６條

①裝卸作業前，貨運員必須確認該線無調車作業（包括調車機停留）后，親自在裝卸作業線停留車前不少于２０ｍ處，機車進入貨物線運行方向左側鋼軌上安插脫軌器防護。不足２０ｍ時應與警沖標平齊。嚴禁無防護的情況下進行裝卸作業。

②作業完畢，由貨運員負責撤除脫軌器。

③調車機進入貨場作業前，由貨運員親自監督裝卸人員停止裝卸作業后，方可撤除脫軌器。

④因裝卸作業未完，調車機需在貨場等待取車時，調車機必須退出該線等待。

⑤調車機進入貨物線調車作業前，調車長必須確認取送線裝卸作業完了，裝卸作業人員已撤離裝卸現場，防護信號（脫軌器）已撤除，方可指揮調車機進入貨場作業。

嘉峪關車站委外裝卸人員安全培訓教材

★TB1699—85《鐵路車站行車作業人身安全標準》 ★防寒過冬知識

★有關作業安全規章摘錄

第三篇：鐵路車站行車作業人身安全標準專題

《鐵路車站行車作業人身安全標準》

（TB/T 1699－1985）

本標準規定了鐵路車站行車作業人身安全標準，適用于鐵道部所屬各鐵路局的車站和工程局臨管鐵路局的車站。行車作業人身安全通用標準

1.1班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩帶防護用品。

1.2順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車車輛的動態及腳下有無障礙物。

1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

1.6不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

1.7嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。接發列車作業人身安全標準

2.1應熟知站內一切行走設備,并隨時注意使用情況，如遇設備發生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。

2.2接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。

2.3向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復定位，接車時應站在授受機來車方向。

3調車作業人身安全標準

3.1必須熟知調車作業區的技術設備和作業方法，以及接近線路的一切建筑物的形態和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規定。

3.2.1上車時，車速不得超過15公里∕小時。下車時，車速不得超過20公里∕小時。

3.2.2在站臺上，上下車時，車速不得超過10公里∕小時。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業時，必須停車上下。

3.2.4蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調車機除外）。

3.2.5上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態。

3.2.6不準迎面上車。

3.2.7不準反面下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為。

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走.。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳踏軸箱或平車魚腹形側梁。

3.3.4在車梯上探身過遠，或經站臺時站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于串動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫.3.3.7跨越車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上。

3.3.9進入線路提鉤，摘管或調整鉤位。

3.4手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的接觸網線路上調車時，禁止登上棚車（在區間和中間站禁止登上敞車）使用手制動機）。

3編組、區段站在接觸網高度為6.2米及以上的線路上準許使用敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調車作業，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態及線路兩側貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，應在《站細》中規定檢查確認辦法。

3.7帶風作業時，必須執行一關（關折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業程序。

3.8摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示。晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。

3.9調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。

3.10溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外）。嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車輛運行中，使用手制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先提鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立地點。

3.12嚴禁使用折角塞門放風制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應背向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛的動態。嚴禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，插銷插上后方可使用。

3.16作業中嚴禁吸煙。

4扳道（清掃）作業人身安全標準

4.1接發列車時，必須站在《站細》規定地點。隨時注意鄰線機車、車輛動態。

4.2在扳道作業時，應遵守扳道作業方法。除因作業必須進入道心外，均應站在安全地點。

4.3清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或聯動道岔，必要時，應先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。

4.4在臂板信號機上更換燈泡，摘掛油燈，調整燈光時，必須使用安全帶。

第四篇：鐵路車務行車鐵路車務行車作業人身安全標準 通用標準

（調車長、連結員、站務員以外工種）

一、《鐵路車站行車作業人身安全標準·通用標準》（TB/1699—85）1.1 班前禁止飲酒，班中按規定著裝，配戴防護用品。

1.2 順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3 橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。

1.4 橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

1.5 必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

1.6 不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1.7 嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

第五篇：鐵路電氣化安全質量檢查總結

安全質量檢查總結

公司安監部：

在學習了公司號網絡電報《》后，積極主動、統籌安排、嚴格按照“質量第一、安全為先”的宗旨，根據公司的要求，立即行動起來，組織全體人員進行自檢整改，徹底查處不安全隱患，深挖根源，深刻反省，制定措施，確保實現安全生產，現將安全質量檢查總結整改情況匯報如下：

組織學習了《 》、《 》、《 》。并結合供電段開展的設備大整治活動，和處下發的安全整治工作的緊急通知。把安全生產提到了政治高度；并成立了大同項目部安全質量檢查領導小組：

組長： 副組長： 組員：

安全質量檢查領導小組協同項目部于201 年 月 日-201 年 月 日集中對檢查出的項目進行了如下整改:

1、傳達落實公司 號網絡電報《 》的精神。首先對全員進行了停工反思、學習整頓、組織全員認真學習電報精神，并制定了具體措施和建立了學習記錄；項目部項目經理作為第一責任者，全體上線員工就本線的施工特點，制定出對本線有針對性的安全措施。

2、檢查了安全生產責任制建立、健全及落實情況，領導“一崗雙責”、干部盯崗工作情況基本到位。

3、制定了班組日志、安全管理臺帳、項目部內業資料管理，安

全標準工地建設增大投入。

4、施工現場安全情況：針對停電施工作業、高空作業、吊裝作業、“三車”安全和民工的管理進行徹底的排查，開展：“查違章、查漏洞、查隱患、查不安全因素、查事故苗頭、查安全責任心”的“六查”活動。針對停電大修作業施工特點，制訂合理的安全作業措施，做到即保證安全又能提高工作效率。重點對停電作業的生命線（地線）進行了專人培訓及演練，使員工能夠正確使用和理解地線的重要性。

5、對工程中存在的隱患進行了徹底排查，組織全體參建職工對專業性較強的項目進行了應急演練。

6、對這次大檢查、大整頓我們制定了詳細的安全獎懲制度，特別對瞞報、漏報施工項目，無計劃、超計劃、超范圍，未按規定申報、違章蠻干和危及行車安全的行為，將進行全段通報。

7、組織全部施工人員，根據個別案例，分析事故原因，對照個人，查找不足，找出施工中的安全隱患，扼殺事故苗頭。

8、檢查中查出隱患有以下幾點，并要求認真整改： ⑴、早點名形式化。

⑵、有橫穿鐵路及走道心的情況。⑶、簡單的上部作業不扎安全帶。⑷、上、下班途中頭、手伸出窗外。

一、具體整改措施：

1、201 年

月

日，針對當前的施工情況由技術和安監人員分別對全體施工人員進行安全和技術的再培訓、再學習、再教育，每一位施工人員，并要寫出安全保證書。

2、加大安全宣傳力度，要時刻講安全，天天講安全，使安全警鐘長鳴，深入每一位施工人員的心中。

3、對存在的安全隱患，作到人人清楚，各負其責，制定包保制度，誰包保誰負責，誰出事處罰誰，堅決消滅不安全隱患。

4、各班組要針對當天的施工內容，做好充足的安全預想，傳達到每位施工人員。

5、堅決杜絕行走道心及枕木頭，橫越股道時，堅持“一站、二看、三通過”的原則，搬運高、大材料工具時，要有專人防護。

6、高空作業扎安全帶，杜絕蠻干。

7、交通途中，頭手不得伸出窗外，不得打鬧，由各班工長負責監督，要求司機嚴禁超速行使。

8、制定對安全職責履行不到位的責任單位和人員進行處罰，視情節輕重給予責任單位或責任人200-1000元的罰款，并對安全防護用品、用具、機械設備、施工機具及配件進行定期檢查、檢驗、保養。

9、加強防護力度和通訊的聯絡暢通。堅決實行專人制度，在聯絡不暢通時，堅決拒絕施工，保證人身安全，施工安全和運輸安全。

10、加強跟蹤檢查力度，對危及安全的隱患，不瞞報、不隔夜，及時果斷處理，維護運輸安全。

11、各施工人員互相監督，實行舉報有獎制度，管理人員要起帶頭作用，對有不安全的行為及時制止。

12、備好搶險料具，搶險隊伍時刻作好準備，應對突發事件。段檢查領導小組重申強調大同項目部，以此次公司安全大檢查為契機，結合現場實際：凡影響營業線設備穩定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全，營業線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業效率，按計劃、有組織地進行各項施工，確保段實現安全年。

201 年 月