第一篇：鐵路車站行車作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)-含解析

鐵路車站行車作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于鐵道部所屬各鐵路局的車站和工程局臨管鐵路的車站。行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1.1 班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。

各種酒類中分別含3%-65%的乙醇。較大量的乙醇可使人手腳震顫，行動笨拙，反應(yīng)遲鈍，自言自語，步履蹣跚。而緊張繁忙的行車工作，要求當(dāng)班人員頭腦清醒，因此車站行車人員一定要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第390條規(guī)定：“鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，應(yīng)立即停止其工作”。關(guān)于“按規(guī)定著裝及佩帶防護用品”，因應(yīng)全路范圍，尚未規(guī)定著裝防護用品標(biāo)準(zhǔn)，目前暫按各局規(guī)定執(zhí)行。

1.2 順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

站內(nèi)線路的線間距最小距離是4600毫米（換裝線除外）。扣除機車車輛限界，包括列車標(biāo)志3600毫米，剩1000毫米。作業(yè)人員只能在這1000毫米寬的空間順線路行走，否則會被機車車輛刮碰。同時還應(yīng)注意相鄰兩線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止裝載貨物突出，車輛“漲幫”，或其它突出物碰傷。

在道心、枕木頭上行走時，因軌枕和道碴不平，要經(jīng)常低頭看腳下，很少看前方和留意后方，特別是后方溜放或推送車組，聲音很小，道心和枕木頭均在機車、車輛限界之內(nèi)，能夠直接被刮撞。

鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，踏上時都不能保證人體重心穩(wěn)定，靜止時易于滑倒或崴腳，在扳動道岔時更容易將人帶倒或把腳夾住。

1.3 橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

“一站”，一定要站住，并要站在不侵入機車、車輛限界的安全處。“二看”，要左看，右看，下看。看左右有無機車、車輛駛來，看腳下有無絆腳的障礙物，包括地溝等。看清后，再準(zhǔn)備橫越，即三通過。作業(yè)不緊張時容易做到，作業(yè)緊張時，容易被忽略。特別是邊作業(yè)邊行走時（如冬季掃雪，清掃道岔等），更要嚴(yán)格執(zhí)行。

1.4 橫越停有機車、車輛的線路時，先確認(rèn)機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴(yán)禁在運行的機車、車輛前面搶越。

橫越停有機車、車輛的線路時，首先要確認(rèn)該機車、車輛暫不移動。所謂暫不移動就是要確認(rèn)在人橫越線路這一段時間內(nèi)，機車、車輛暫無移動可能。諸如機車啟動前鳴笛，推送車輛試?yán)葎討B(tài)。在“較遠處通過”，究竟多遠為好，有的局規(guī)定20米，有的10米、有的5米，均無確切的根據(jù)。定得遠了，影響作業(yè)效率，甚至難于執(zhí)行而流于形式。定得過近，又難以保證安全。通過計算來看，如果機車、車輛以5公里/小時，即1.4米/秒移動，人通過5500毫米線間距離的路程，也按5公里/小時的速度橫越，需4秒。這就需距機車、車輛5.6米以上，再考慮到安全距離和意外影響，則距離還要遠些。再者，人員素質(zhì)、地形地物情況，氣候條件等均影響橫越線路和速度，所以不宜作劃一規(guī)定，只是在執(zhí)行中掌握好一定要預(yù)留一段安全距離，方可橫越。

“搶越”是很危險的，如前款所述。橫越時必須確認(rèn)機車、車輛暫不移動。“搶越”是在運行狀態(tài)中的機車、車輛前搶先越過。這里既不可能看清地面情況，如冰雪、障礙物等，也容易因慌忙而亂手亂腳造成意外。

1.5 必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴(yán)禁鉆車。

日常作業(yè)中，經(jīng)常需要橫越列車、車列。橫越之前，如1.4條解釋所述，必須首先確認(rèn)列車、車列暫不移動。而且執(zhí)行過程中要比1.4條要求還嚴(yán)格、認(rèn)真、一絲不茍。有通過臺的車輛（如守車、罐車、客車等），由通過臺上，沒有通過臺的車輛須從兩車鉤上越過，橫越時要抓緊踏穩(wěn)。究竟抓什么，踏哪里，則根據(jù)車型不同，人的身材不同而選擇牢固的把手和腳踏處。并注意不要碰開鉤銷，否則列車、車列移動時造成拉斷軟管，列車（車列）分離。

橫越時，還需注意鄰線有無機車、車輛運行，有時橫越時向前一跳，繼續(xù)向前走，而不注意鄰線動態(tài)。此類事故時有發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。

鉆車是任何時候都要禁止的。無論何種車輛，車底下部距地面的空間很小，即使車鉤處也有軟管和手制動機等配件。鉆車是很困難的，動作也不可能靈活，車輛配件還可能刮住衣服等，這樣就要延緩橫越時間、一旦列車、車列移動，將無法躲閃。

1.6 不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

上述地點從作業(yè)的人身安全角度看都是險地，均要機車、車輛限界之內(nèi)。有些局原規(guī)定還包括車輛兩端、兩車連結(jié)器下等，本款均以車底下概括之。在這些地點、乘涼、休息、躲避風(fēng)、雨、雪都是非常危險的。

1.7 嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步。

這里講的“扒乘”，不是指正常作業(yè)需要蹬乘機車、車輛、而是指非作業(yè)需要搭乘機車、車輛。如扳道員扒乘至扳道地點，車號員扒乘至接車地點，鐵鞋制動員扒乘溜放車組至下鐵鞋地點等。

“以車代步”時，機車、車輛運行的終點一般不是扒乘人要去的地方，這就容易造成超速上下車。另外，作業(yè)時不按時出場、立崗，待機車、車輛已經(jīng)啟動后再慌忙扒車隨乘到崗位，“以車代步”就更難以保證安全。接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2.1 應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

接發(fā)列車作業(yè)人員應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，這是最基本的應(yīng)知應(yīng)會知識，也是保證人身安全的基礎(chǔ)。

設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，一般是發(fā)生事故損壞行車設(shè)備、施工影響、電器化設(shè)備發(fā)生故障等對行車作業(yè)有影響時，接發(fā)列車作業(yè)人員，在作業(yè)過程中，應(yīng)隨時注意觀察、了望，發(fā)現(xiàn)問題后，及時報告有關(guān)人員，并采取相應(yīng)的安全措施。

2.2 接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。接發(fā)列車時，作業(yè)人員要站在規(guī)定地點，以便于和列車乘務(wù)人員聯(lián)系。《站細》中規(guī)定的地點應(yīng)設(shè)在不侵入機車、車輛限界，并便于了望的安全地點。

在線路之間接發(fā)列車時，要隨時注意鄰線的機車、車輛動態(tài)。否則，接發(fā)車時，只顧監(jiān)視本列車，而忽視鄰線的調(diào)車作業(yè)、機車出入庫等情況，易造成人身傷害。

2.3 向機車交遞證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位臵。

向通過列車遞交路票（簽、牌），要求動作要快，同時也要準(zhǔn)確。此時，必須面對來車方向，掌握好自己站立位臵和接路票（簽、牌）者之間的距離，既能保證自身安全，又能準(zhǔn)確的交遞憑證。交遞后應(yīng)立即回到安全位臵。這個安全位臵一般應(yīng)是指《站細》中規(guī)定的地點。有人在交遞憑證時，精神比較緊張，交后迅速后退，有時退到侵入鄰線的位臵，又來不及了望鄰線機車、車輛的動態(tài)。這是很危險的，所以在交遞后一定要掌握好后退的位臵。

2.4 折疊式授機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復(fù)定位。接車時站在授受機來車方向的前方。

使用折疊式授受機的車站，作業(yè)者應(yīng)在使用前，熟知設(shè)備結(jié)構(gòu)和使用的規(guī)定。應(yīng)注

意使用時不要將路簽（牌）裝反，樹起后要把插銷插好。使用后及時定位，自動授受機，接受臂只有當(dāng)使用才打開，使用后應(yīng)放下。車站應(yīng)經(jīng)常檢查授受機使用狀態(tài)，保證使用靈活。使用折疊式授受機時，應(yīng)站在授受機前方接車，這個前方是指來車方向，授受機與列車之間的位臵，以免被傳遞器或路簽（牌）打傷。調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3.1 必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

調(diào)車作業(yè)人員作業(yè)時，如不熟悉線路附近的設(shè)備，隨時可能發(fā)生危險。每個車站都應(yīng)把讓調(diào)車人員熟悉設(shè)備情況和了解發(fā)生變化的情況，作為一項必不可少的項目抓好。調(diào)車人員熟悉車站的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，是從事調(diào)車作業(yè)的基礎(chǔ)。如股道有效長、容車數(shù)、坡度、彎道、道岔定反位，以及接近線路的水鶴、信號機栓、倉庫、煤臺、房舍等。特別是遇有風(fēng)、雨、雪、霧等不良天氣時，更應(yīng)注意。

調(diào)車作業(yè)項目變化大，影響因素多，作業(yè)人員只有熟知調(diào)車作業(yè)方法，才能適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)，才能與本組內(nèi)其他人員配合默契，并在發(fā)生特殊情況時能采取應(yīng)變措施。

3.2 上下車時必須遵守以下規(guī)定。

3.2.1 上車時，車速不得超過15公里/小時。下車時，車速不得超過20公里/小時。按照慣性運動原理，調(diào)車人員上車時，必須使自己順車跑動的瞬時速度大于當(dāng)時運行的機車、車輛的速度。一般人快步跑能跟上車時的速度略高于15公里/小時，即4米/秒。車速再高時，人有可能跟不上而出現(xiàn)拖、拉。下車時要沿著機車車輛運行方向順跑，車速超過20公里/小時時，落地后的人來不及加快自己的瞬時速度，會造成摔傷。

3.2.2 在站臺上，上下車時，車速不得超過10公里/小時。

在站臺上上下車時，因站臺面高，作業(yè)人員不能用腳蹬上下車，不好掌握平衡，因此要較平地適當(dāng)降低速度。有些局原定在站臺上上下車時，車速不得超過3公里/小時，考慮實際作業(yè)需要，同時根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗，統(tǒng)一定為10公里/小時。

3.2.3 在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

在路肩窄、路基高的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，上下車根本無法助跑。在1.1米的高站臺處，腳蹬在高站臺下邊，如利用扶手上下車極不安全，加上高站臺貨物堆放距離較近，所以要停車上下。

3.2.4 蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再下下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外）。

利用內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，因沒有便于調(diào)車作業(yè)的上下車腳蹬、扶手，因此要求作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)再上下車。

3.2.5 上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

尤其對雜型車輛更須注意，以免腳蹬、車梯、扶手脫焊、扭曲及平車、砂石車側(cè)板搭扣未扣牢，將人摔傷或壓傷。

3.2.6 不準(zhǔn)迎面上車。

正確的上車方式，應(yīng)是調(diào)車人員順車跑的瞬間速度大于車輛當(dāng)時運行速度，這樣才能保證安全，而迎面上車不能助跑，上車時，手腳一齊伸，這樣的上車方法，只要手腳有一處失誤，就有墜車的危險。

3.2.7 不準(zhǔn)反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機只憑調(diào)車長的信號顯示行進或停車，調(diào)車人員應(yīng)在調(diào)車長一邊，正確及時顯示信號。調(diào)車長還要負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全，如在反面上下車，萬一發(fā)生問題，調(diào)車長無法照顧，也不便于顯示。所以不準(zhǔn)反面上下車，牽出時最后拿車提鉤人員給牽出信號后，確認(rèn)車輛全部起動，再跑一個車遠上車。如確有困難，允許牽出時最后一輛除

外。

3.2.8 上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

上下車時必須注意地面狀況是否平坦，有無障礙，如拉桿、導(dǎo)線、警沖標(biāo)、制動鐵鞋，彈簧握柄、道岔表示器、信號機柱等腳下障礙物以及北方冬季的冰雪，以防滑倒、絆倒、摔傷。

3.3 在車列、車輛走行中，禁止下列行為。

3.3.1 在車鉤上，要平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

在車列、車輛走行中，特別是牽出運行時，隨時有加減速或停車的可能，人在車鉤上及平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立，容易從車上摔下或擠傷。

3.3.2 在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。

在車列、車輛走行中，經(jīng)常出現(xiàn)加減速、停車或經(jīng)過道岔、彎道時左右搖擺，在棚車車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行，隨時有被摔下的可能以及被上部建筑刮下的危險。

3.3.3 手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。

在車列、車輛走行中手抓篷布或捆綁貨物的繩索，萬一捆綁不牢或折斷，人就會摔下致傷。腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁時，軸箱蓋上有油腳容易滑下；魚腹形側(cè)梁邊較窄，平車面上又無扶手，人身安全無保障。

3.3.4 在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上。

在車梯上探身過遠，經(jīng)過信號機、水鶴、倉庫、煤臺、等處，容易造成擠傷或被刮下，經(jīng)過站臺時，因站臺距線路中心線1750－1850毫米，而機車、車輛限界一側(cè)為1600(不含列車標(biāo)志)。這樣車軸與站臺的間隙只有150－250毫米。如果作業(yè)時，站在低于站臺的車梯上，將被擠傷。

3.3.5 在裝載易于竄運貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，如減加速或連掛沖撞，容易造成貨物竄動或倒塌，將人擠傷或被貨物砸傷。

3.3.6 騎坐車幫。

車輛術(shù)語中的側(cè)墻和端墻，車站行車人員慣稱“車幫”。

一般在取送作業(yè)或牽出距離較遠時，少數(shù)人偷閑，騎坐在車幫，運行中，如有加減速、停車或經(jīng)過道岔區(qū)擺動時，因無扶手，及易摔下。

3.3.7 跨越車輛（使用對口閘除外）。

車列、車輛運行中，跨越車輛，一旦失足，人將會從兩車鉤間摔下。遇到司機撂閘或經(jīng)過道岔處左右搖擺，也容易摔下。使用對口閘時需跨越，應(yīng)先抓牢對方閘盤后，方可跨越。

3.3.8 兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)踏板上。

閘臺面積較小，兩人同站一閘臺擰閘時，既不好用力，又站立不穩(wěn)。車梯及機車一側(cè)踏板上，不能兩人站立，應(yīng)分散在腳踏板的兩端，不要接近車鉤，以防一旦發(fā)現(xiàn)前方有危及安全的情況時，下車不及。

3.3.9 進入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。

作業(yè)中遇鉤提不開，風(fēng)管未摘，或鉤位不正，鉤銷不良等情況時，應(yīng)停車處理。在運行中，作業(yè)人員邊走邊進行上述作業(yè)是極危險的行為。因為一方面要處理車鉤或風(fēng)管，一方面還要注意腳下障礙物或冰雪，往往顧此失彼，一旦失足，便有傷亡之危險。

3.4 手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進行，并注意腳下有無障礙物。

手推調(diào)車時，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)進行，不得立于兩鋼軌之間。立于線路中間推車，道碴枕木高低不平，容易將人摔倒，在車輛兩側(cè)進行，也應(yīng)注意腳下有無障礙物，以防絆倒。

3.5 在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶

電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用手制動機。編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動機時不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

接觸網(wǎng)帶電部分有25自千伏的高壓電，為保證人身安全應(yīng)保持2米以上的安全距離，以防觸電。接觸網(wǎng)導(dǎo)線有最大弛度時，距離的最低高度，編組站、區(qū)段站為6.2米，區(qū)間和中間站只有5.7米。根據(jù)我國鐵路各種貨車手制動踏板臺的高度，再加上要保持2米的安全距離，所以在帶電接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，就要作一些限制。編組站、區(qū)段站禁止使用棚車上的手閘，這些站在敞車上使用手閘制動時，不準(zhǔn)踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上擰閘，在區(qū)間和中間站上，棚車和敞車上的手閘都禁止使用。只有這樣才能保證調(diào)車作業(yè)人員安全。

3.6 去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《站細》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

為了保證作業(yè)安全，去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)時，須事先指派專人檢查線路，掌握薄弱環(huán)節(jié)。如經(jīng)過無人看守的道口、道岔要注意了望，提高警惕，檢查有無障礙物；檢查大門開啟狀態(tài)，裝卸的貨物是否侵入限界，夜間作業(yè)沒有照明，地形條件復(fù)雜等因素，更應(yīng)特別注意。如事先派人檢查有困難（專用線走行距離太遠），應(yīng)在《站細》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。例如采取以遇到情況隨時可以停車的速度運行，邊走邊檢查等方法。

3.7 帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

帶風(fēng)作業(yè)時，必須“一關(guān)前、二關(guān)后（即關(guān)閉折角塞門）、三摘風(fēng)管、四提鉤”的程序，以防因未關(guān)閉折角塞門，而摘風(fēng)管時，由于風(fēng)壓沖擊，使風(fēng)管劇烈擺動，將人打傷。

3.8 摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

需要摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，都須進入兩車間進行，危險性較大，運行中進行處理更容易出事，因此必須等車輛確已停妥，并向調(diào)車長顯示停車信號，確認(rèn)調(diào)車長已進行防護[晝間由調(diào)車長防護（紅旗），夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號（紅燈）]，以免誤動，危及人身安全。

3.9 調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

調(diào)整鉤位，處理鉤銷，必須停車。調(diào)整后再進行連掛。連掛車輛時不準(zhǔn)探身兩車鉤之間。對于平車，砂石車、罐車等車輛，連掛時更應(yīng)注意端板支架、緩沖器及貨物裝載狀況。對客車及特種用途車，連掛時應(yīng)注意“風(fēng)檔、渡板等”，以免被擠傷。

3.10 溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

溜放調(diào)車作業(yè)時，起速快，要求提鉤時機準(zhǔn)確，所以要求一手抓牢車梯，一手提鉤。不準(zhǔn)用腳提鉤（下作用、鉤不易提開）或跟車邊跑邊提鉤。遇提不開時，嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤，以防腳下障礙，將人絆倒。

3.11 車輛運行中，使用手制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須選好站立地點。

使用手制動機時，要帶好安全帶，做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”。閘盤上危險性大，松閘時，由于手閘回彈力較大，易將雙手甩脫。運行中，司機撂閘或連掛時沖撞，如不掛安全帶容易將人摔下。平車、砂石車使用手制動機時，不能掛安全帶，因閘桿位臵低，安全帶不起作用，必須站在車內(nèi)制動。如裝載竄動貨物必須有安全距離，要穩(wěn)妥連掛或不得連掛，才能保證安全。罐車、守車等雖有通過臺，也要選好站立地點。

3.12 嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

運行中使用折角塞門放風(fēng)制動，往往制動力大，產(chǎn)生沖動；而使用放風(fēng)閥時，作業(yè)人員無牢靠的站立地點，容易摔下。嚴(yán)重的還可能造成車輪擦傷及將車鉤拉斷等情況。停留車采用放風(fēng)制動時，副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，容易泄漏。停留時間稍長起不到制動作用，容易造成車輛下溜。

3.13 使用鐵鞋制動時，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛的動態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

使用鐵鞋制動時，應(yīng)背對來車方向，禁止反手持叉下鞋，以免車輛撞擊鐵鞋叉的把手造成人身事故。嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，以免擠傷手指或碰傷頭部。并應(yīng)注意車輛及貨物的裝載狀態(tài)，留心鄰線機車車輛的行動，以免發(fā)生危險。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車，因為帶叉上車容易絆住人，另外鐵鞋制動要求提前上崗，不準(zhǔn)以車代步。

3.14 單機或牽引運行時，嚴(yán)禁在機車前后端坐臥。

單機或牽引運行時，前方進路的確認(rèn)由機車司機負(fù)責(zé)，調(diào)車人員嚴(yán)禁要機車前后端坐臥，一則夜間易造成昏昏欲睡，二則一旦遇到意外情況，如道口交通肇事等，來不及下車。

3.15 使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。

車輛運行中做準(zhǔn)備工作困難較大，動作危險，時間短。因此，使用折疊式手閘應(yīng)在停車中做好準(zhǔn)備，將閘桿豎起固定，檢查方套鐵、月牙板、插銷是否良好（如有異狀，禁止使用），將方套落下，月牙板關(guān)好，插上插銷方可試閘，以免使用時手閘歪倒，將手?jǐn)D傷，或連人從車上摔下。

3.16 作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

調(diào)車作業(yè)中吸煙不安全、易于造成火災(zāi)。作業(yè)中吸煙，風(fēng)吹煙灰迷眼、燒嘴，容易造成信號了望中斷、錯提、撞車等。對人身安全危害更大的是，如看不清上、下車地點，選擇位臵不當(dāng)?shù)榷凰０獾溃ㄇ鍜撸┳鳂I(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

4.1 接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點。隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。同2.2條解釋。

4.2 在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進入道心外，均應(yīng)站在安全地點。

在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法，除了執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”，以及《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的“眼看、手指、口呼”之外，還要注意扳道時的站立地點，掌握好用力的方向和大小，防止用力過猛甩脫，或使用彈簧道岔因站立地點不適當(dāng)把腳砸傷。本條款規(guī)定“除因作業(yè)需要”系指在檢查道岔無聯(lián)鎖對道等作業(yè)時，方可進入道心。

4.3 清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木楔臵于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

清掃道岔之前要與車站值班員或有關(guān)人員聯(lián)系，以便了解列車到發(fā)、調(diào)車作業(yè)等情況。在征得同意后方可進行清掃。

清掃電氣集中道岔或聯(lián)動道岔如果需要直接用手擦墊板或涂油等作業(yè)，必須使用安全木楔，防止道岔扳動時將手夾傷。清掃完畢必須及時將安全木楔撤除。否則會影響排列進路，延誤作業(yè)。

4.4 在臂板信號機上更換燈泡，摘掛油燈，調(diào)整燈光時，必須使用安全帶。均屬高空作業(yè)，一定要掛好安全帶之后，才能作業(yè)。

第二篇：鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

TB1699—85

1、行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1.1班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。

1.2順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認(rèn)機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴(yán)禁在運行中的機車、車輛前搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。

嚴(yán)禁鉆車。

1.6不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1.7嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步。

2、接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2.1應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

2.3向機車遞交憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復(fù)定位。接車時應(yīng)站在授受機來車方向的前方。

3、調(diào)車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3.1必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規(guī)定。

3.2.1上車時車速不得超過15km/h。下車時車速不得超過20km/h。

3.2.2在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

3.2.4蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外）。

3.2.5上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的車板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

3.2.6不準(zhǔn)迎面上車。

3.2.7不準(zhǔn)反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載高出車邦的貨物上站立或行走。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。

3.3.4在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時，站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫。

3.3.7跨越車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)的踏板上。

3.3.9進入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

3.4手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止蹬上棚車（在區(qū)間及中間站禁止蹬上敞車）使用手制動機。編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《站細》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

3.7帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

3.8摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

3.9調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

3.10溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車輛走行中，使用手制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”，“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：罐車、平車、砂石車守車等，作業(yè)時必須選好站立地點。

3.12嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛動態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機或牽引運行時，嚴(yán)禁在機車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。

3.16作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

4、扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)。

4.1接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

4.2在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法，除因作業(yè)必須進入道心外，均應(yīng)站在安全地點。

4.3清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木契置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

4.4在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時，必須使用安全帶。

防寒過冬知識 第一章

基本要求

一、每年十月十五日前應(yīng)完成下列工作:

1、行車備品(《行規(guī)》153條〉及防寒過冬用品配備齊全、完好、使用靈活

2、根據(jù)車站統(tǒng)一規(guī)定對全體職工進行人身安全、防寒過冬知識的學(xué)習(xí)及考試,成績合格(80分及以上〉方準(zhǔn)上崗,并將成績填入安全技術(shù)合格證內(nèi)。

3、新分配和新調(diào)入車站的職工.必須經(jīng)過崗前安全培訓(xùn),合格后方準(zhǔn)分配現(xiàn)場作業(yè):

4、減速頂、可控頂?shù)刃熊囋O(shè)備的冬油更換和保養(yǎng)工作:

5、車站取暖鍋爐的檢修和操作人員的培訓(xùn)工作:

6、健全車站除雪隊伍,并將名單公布。

二、有作業(yè)人員除嚴(yán)格執(zhí)行TB1699-85規(guī)定外,應(yīng)特別注意機車、車輛動態(tài)、冰雪及障礙物。

第二章

有關(guān)技術(shù)設(shè)備上的注意事項

1、在下雪時,扳道員必須做到邊下邊掃.防止積雪過多,造成道岔凍結(jié)。

2、在掃雪時,應(yīng)特別注意尖軌與基本軌.轍岔槽、護輪軌和轉(zhuǎn)轍連桿處，3、為了掃雪方便,對道岔轉(zhuǎn)轍部分應(yīng)按《行規(guī)》規(guī)定檢查督促除雪槽掏挖的范圍和標(biāo)準(zhǔn)

4、為了防止道岔凍結(jié),應(yīng)時常涂以少許煤油,對長期不使用的道岔,應(yīng)經(jīng)常試扳,以兔因長期不扳造成凍結(jié)，5、當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生凍結(jié)不能扳動時,不能用力硬扳,以免因鐵脆扳壞。應(yīng)找出凍結(jié)處用工具清除,如系尖軌與滑床凍結(jié)時,可灑以少許煤油,再緩緩扳動。

6、不應(yīng)使用機車停留在道岔上,以防排氣淌水凍結(jié)道岔。發(fā)現(xiàn)道岔上有滴水時,應(yīng)立即擦干,如己結(jié)泳,應(yīng)以工具清除之或!以火把烘烤擦干，7、冬季天冷,道岔各零件極易折損,扳道員(清掃員)必須經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)故障立即修理或通知工區(qū)修理，8、應(yīng)隨時清除標(biāo)志燈的積雪,保證顯示距離。

9、當(dāng)?shù)啦韮鼋Y(jié),清除涂油無效時,尖軌與滑床部分可用火把烘烤,如尖軌上有結(jié)冰,可用錘將冰塊敲掉。

10、因冬季鐵脆,調(diào)車連掛時,應(yīng)掌握好速度,防止發(fā)生沖撞,并應(yīng)調(diào)整好鉤位,張嘴鉤,以免撞壞。

11、冬季因鋼軌較滑(有霜雪)在溜放調(diào)車時,應(yīng)適當(dāng)減低速度,防止制動不住發(fā)生神撞,但如系停留時間較長的車輛,則應(yīng)根據(jù)難行程度掌握速度,以免溜不出去。

12、冬季因車輪與閘瓦有霜,溜放前應(yīng)進行較長時間的試閘,將閘輪磨熱,以免因有霜滑行,制動失靈.13、擰閘不帶雙層手套,以免握不緊閘盤用不上力

14、降雪天,鐵鞋被雪覆蓋時,作業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋,并消滅積雪冰凍和堅持撒沙。

第三章

行車地點、房舍的防寒要求

一、按工種建立責(zé)任制,及時清除行車室、候車室、貨運室、行包房等房舍周圍和站臺、廣場的積雪和棚,防止作業(yè)人員和旅客、貨主滑倒。

二、車室、休息室等房舍內(nèi),溫度不易過熱,防止值班人員外出感冒和夜間易睡影響工作。

三、使用火爐取暖的地點,煙筒應(yīng)順向安裝,安好接茬,檢查煙道,煙筒要離出房屋,不能高出的要安裝三通,火爐、煙筒不能靠近易燃物及電線,及時清除煙筒內(nèi)積灰,防止煤氣中毒。

第四章

有關(guān)人員安全方面的過冬知識

1、接班或出乘前,車間領(lǐng)導(dǎo)人或工種負(fù)責(zé)人〈如值班員、調(diào)車員、車號長、貨儉值班員、清掃組長等〉,應(yīng)檢查所屬人員服裝是否符合規(guī)定,以免工作中發(fā)生意外。

2、冬季穿著衣服不應(yīng)過于肥大厚緊,要保持輕便靈活,調(diào)車組人員不得穿大衣,以免行動不便影響作業(yè)或發(fā)生危險,其他人員穿著大衣,應(yīng)將大衣扎緊。

3、冬季的棉帽應(yīng)有耳孔,不要只圖暖和將耳孔遮住,在任何情況下,都必須保持良好的聽覺和視覺。

4、在現(xiàn)場作業(yè)時,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,帶釘鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行動不便和上、下車,走路滑倒。

5、在冬季作業(yè)中,特別是接解暖管、風(fēng)管時,不要徒手作業(yè),以免燙傷或鐵器粘手。

6、冬季作業(yè)中.應(yīng)避免隨著移動中的車輛飛跑,以免忽視腳下的積雪或冰凍而滑倒。

7、所有人員在站內(nèi)往返行走時,必須向前后左右認(rèn)真了望有無機車車輛活動,以免因地滑、身笨、聽覺和視覺不靈,突然發(fā)現(xiàn)機車、車輛接近身旁,造成臨時手忙腳亂,躲閃不及或滑倒,特別禁止搶越機車、車輛或在道心內(nèi)行走。

8、調(diào)車組人員,在車輛移動中上下車時,應(yīng)選擇無積雪冰凍的平坦地方,以免摔倒。

9、在擰閘時、應(yīng)注意閘臺積雪及閘盤零件是否牢固,以免螺絲松動損壞,將人帶下,發(fā)生危險。

10、在使用手制動機制動前，應(yīng)先檢查閘盤，特別是閘下面有無結(jié)凍,防止擰閘時誤握結(jié)冰處,用不上力滑落車下。

11、遇使用折疊式手閘時,應(yīng)事先站好并仔細檢查口環(huán)鎖子是否銷好,防止因結(jié)冰未鎖好將人閃于車下。

12、調(diào)車組人員在每次接班時,應(yīng)檢查機車前后腳踏板狀態(tài),及時清除積雪和冰凍,并經(jīng)常掃凈,以免上下車滑倒。

13、由于冬季地滑身笨,聽覺不靈,跨越車輛時嚴(yán)禁鉆車。必須事先確認(rèn)車輛暫不移動,并做到手把牢、腳踏實、輕上輕下,以免慌張滑倒摔傷。

14、所有作業(yè)人員進入線路、岔區(qū)內(nèi)作業(yè)時,必須做到專人防護,防護人員不得做與防護無關(guān)的事。

15、客享上水時,確認(rèn)進水閥頭表示顏色,滿水后及時關(guān)閉,以防線路內(nèi)結(jié)冰,并注意來往機車車輛和客車車窗拋扔雜物。及時清除上水井周圍及來往通道上的冰雪。

第五章

遇有大風(fēng)雪等困難條件下注意事項

1、遇有大風(fēng)雪,車站值班員注意事項

(1〉閉塞電話雜音大,辦理閉塞時與鄰站核對清楚接發(fā)列車的車次、到發(fā)時間。

(2)、會車時一定要確認(rèn)清楚,列車尾部進入接車警沖標(biāo)內(nèi)方,方可指示開放對方的進站信號(準(zhǔn)許同時接車時除外)。

(3)檢查防溜措施,不致被風(fēng)吹走,其兩端防溜枕木應(yīng)在遮斷線路的位置。

2、清掃員注意事項,檢查信號機玻璃是否被蒙蔽,并清除積雪。

3、調(diào)車組人員注意事項

(1〉在大風(fēng)天氣不得溜放,并絕不在行進的列車中跨越車輛,防止失足發(fā)生意外,(2)遇大風(fēng)大雪時.調(diào)車信號必須明了及時,提前減速,如看不到前方引導(dǎo)人員或燈光時。應(yīng)立即停車,檢查有無異狀。

〈3)大風(fēng)、雪、霧及受鄰線車輛妨礙視線不易了望時,調(diào)車員看不清扳道員信號,應(yīng)距警沖標(biāo)50米處停車,確認(rèn)信號后可指示動車。

(4〉在坡道上摘掛車前,應(yīng)做好防溜措施，有關(guān)作業(yè)安全規(guī)章摘錄

一、手推調(diào)車的有關(guān)規(guī)定：

1、《技規(guī)》220條

手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。下列情況禁止手推調(diào)車：

①在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

②遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；

③接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；

④裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

⑤電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

2、《站細》87條

①貨物線手推調(diào)車由貨運員親自監(jiān)督，并指派勝任制動工作的人員擔(dān)當(dāng)制動。貨１線只準(zhǔn)在警沖標(biāo)內(nèi)方５０ｍ—盡頭站臺間，貨２線只準(zhǔn)在警沖標(biāo)內(nèi)５０ｍ—盡頭站臺間手推調(diào)車，二貨場只準(zhǔn)許在距大門以西１００ｍ—盡頭站臺間手推調(diào)車。同一線路上手推調(diào)車僅限一組(重車一輛，空車兩輛)。裝有危險品的車輛及該線停有危險品車輛時禁止手推調(diào)車。

②貨物線手推調(diào)車，由貨運員組織指揮，指派勝任人員 負(fù)責(zé)制動，手推調(diào)車完畢后擰緊各車組兩端車輛手制動機防溜。手制動機不能使用的車輛禁止手推調(diào)車。最西端車輛手推調(diào)車 后，必須擰緊該車輛手制動機。

③、調(diào)車線只準(zhǔn)向警沖標(biāo)內(nèi)方手推調(diào)車，由調(diào)車長組織指揮制動員擔(dān)當(dāng)制動。

④、其它線路或手制動機不能使用的車輛禁止手推調(diào)車。

⑤、嚴(yán)禁使用裝卸機械移動車輛。

二、貨物裝卸作業(yè)的防護辦法

《站細》第９６條

①裝卸作業(yè)前，貨運員必須確認(rèn)該線無調(diào)車作業(yè)（包括調(diào)車機停留）后，親自在裝卸作業(yè)線停留車前不少于２０ｍ處，機車進入貨物線運行方向左側(cè)鋼軌上安插脫軌器防護。不足２０ｍ時應(yīng)與警沖標(biāo)平齊。嚴(yán)禁無防護的情況下進行裝卸作業(yè)。

②作業(yè)完畢，由貨運員負(fù)責(zé)撤除脫軌器。

③調(diào)車機進入貨場作業(yè)前，由貨運員親自監(jiān)督裝卸人員停止裝卸作業(yè)后，方可撤除脫軌器。

④因裝卸作業(yè)未完，調(diào)車機需在貨場等待取車時，調(diào)車機必須退出該線等待。

⑤調(diào)車機進入貨物線調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車長必須確認(rèn)取送線裝卸作業(yè)完了，裝卸作業(yè)人員已撤離裝卸現(xiàn)場，防護信號（脫軌器）已撤除，方可指揮調(diào)車機進入貨場作業(yè)。

嘉峪關(guān)車站委外裝卸人員安全培訓(xùn)教材

★TB1699—85《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》 ★防寒過冬知識

★有關(guān)作業(yè)安全規(guī)章摘錄

第三篇：鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)專題

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》

（TB/T 1699－1985）

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于鐵道部所屬各鐵路局的車站和工程局臨管鐵路局的車站。行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1.1班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。

1.2順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認(rèn)機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴(yán)禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴(yán)禁鉆車。

1.6不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

1.7嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步。接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2.1應(yīng)熟知站內(nèi)一切行走設(shè)備,并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

2.3向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復(fù)定位，接車時應(yīng)站在授受機來車方向。

3調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3.1必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規(guī)定。

3.2.1上車時，車速不得超過15公里∕小時。下車時，車速不得超過20公里∕小時。

3.2.2在站臺上，上下車時，車速不得超過10公里∕小時。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

3.2.4蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外）。

3.2.5上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

3.2.6不準(zhǔn)迎面上車。

3.2.7不準(zhǔn)反面下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為。

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走.。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳踏軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。

3.3.4在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于串動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫.3.3.7跨越車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)踏板上。

3.3.9進入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。

3.4手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手制動機）。

3編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《站細》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

3.7帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

3.8摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示。晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

3.9調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

3.10溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）。嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車輛運行中，使用手制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先提鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須選好站立地點。

3.12嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛的動態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機或牽引運行時，嚴(yán)禁在機車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。

3.16作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

4扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

4.1接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點。隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

4.2在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進入道心外，均應(yīng)站在安全地點。

4.3清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

4.4在臂板信號機上更換燈泡，摘掛油燈，調(diào)整燈光時，必須使用安全帶。

第四篇：鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》

一、行車作業(yè)人身安全通用要求

1．班前禁止飲酒。班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。

2．順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連結(jié)桿、尖軌等。

3．橫越線路時；應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

4．橫越停有機車、車輛的線路時，先確認(rèn)機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴(yán)禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

5．必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴(yán)禁鉆車。

6．不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

7．嚴(yán)禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。

二、具體作業(yè)人身安全要求

1．接發(fā)列車作業(yè)人身安全

（1）應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

（2）接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定的地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

（3）向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交遞后迅速回到安全位置。

2．調(diào)車作業(yè)人身安全

（1）必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

（2）上、下車時，必須逮守以下規(guī)定：

①上車時，車速不得超過15 km／h；下車時，車速不得超過20 km／h。

②在站臺上、下車時，車速不得超過10 km／h。

③在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1．1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

④登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有便于上、下車腳蹬的調(diào)車機除外）。

⑤上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、挾手、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

⑥不準(zhǔn)迎面上車。

⑦不準(zhǔn)反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

⑧上下車時要選好地點，注意地面障礙物。

（3）在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

①在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

②在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。

③手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。

④在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上。

⑤在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

⑥騎坐車幫。

⑦跨越車輛（使用對口閘除外）。

⑧兩人站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)腳踏板上。

⑨進入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

（4）手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進行，并注意腳下有無障礙物。

（5）在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手制動機。編組、區(qū)段站在接觸高度為6．2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動機，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

（6）去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《站細》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

（7）帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門）、二摘（摘風(fēng)管）、三提鉤的作業(yè)過程。

（8）摘結(jié)風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時、必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

（9）調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。

（10）溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，手抓牢車梯，一手提鉤。不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

（11）使用手制動機時，必須使用安全帶要做到“上車先掛鉤”“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須選好站立地點。

（12）嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

（13）使用鐵鞋制動時，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛的動態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

（14）單機或牽引運行時，禁止在機車前后端坐臥。

（15）使用折疊式手閘，須在停車時立起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后，方可使用。

（16）作業(yè)中嚴(yán)禁吸咽。

3．扳道（清掃）作業(yè)人身安全

（1）接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定的地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

（2）在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進入道心外，均應(yīng)站在安全地點。

（3）清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員同意，清掃電氣集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

（4）在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時，必須使用安全帶。

4．運轉(zhuǎn)車長作業(yè)人身安全

（1）必須熟悉擔(dān)當(dāng)乘務(wù)區(qū)段的沿線及各站設(shè)備情況和《站細》有關(guān)規(guī)定。

（2）檢查車輛時應(yīng)注意鄰線機車、車輛動態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛下部有異狀或貨物裝載需要整理時，必須與機車乘務(wù)員取得聯(lián)系后，方可處理。

（3）在車站調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)依照“調(diào)車作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行。

（4）在守車通過臺上站立時，要把緊欄桿，在車梯上瞭望時，勿探身過遠，注意沿線信號機柱、道岔表示器及其它建筑物。

（5）在列車運行中，嚴(yán)禁跨越車輛。

（6）下雪時，應(yīng)及時清掃守車車梯及通過臺上的冰雪。

第五篇：鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) 電氣化有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則

（調(diào)車長、連結(jié)員、站務(wù)員以外工種）

四、《電氣化有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》

為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2ｍ以上的距離。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所10ｍ以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。

在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外）上進行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)進行用竹竿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。

電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：

（1）用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4ｍ的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2ｍ以上者，可不停電。

（2）距接觸網(wǎng)超過4ｍ的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2ｍ以上。