第一篇：河北省鐵路接發列車作業人身安全標準

河北省鐵路接發列車作業人身安全標準

1、應熟知站內一切行車設備，并隨時注意使用情況，如遇設備發生異狀或變化時，應及時通知有關人員采取措施。

2、接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。

3、向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

4、折疊式授受機豎起后，必須插好插銷，用完后及時恢復定位，接車時應站在授受機來車方向的前方。

⑴接發列車作業標準：

TB/T1502-92《單雙線半自動閉塞電氣集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準》；

TB/T1503-92《單雙線半自動閉塞電氣集中聯鎖（無信號員）接發列車作業標準》；

TB/T1504-92《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器接發列車作業標準》；

TB/T1506-92《單雙線電話閉塞無聯鎖接發列車作業標準》。

⑵接發列車四項基本制度： ①交接班制度

執行對號交接，做到“五清”【列車運行計劃清；站內（到發線）停留車位置防溜措施清；裝卸車計劃清；行車設備備品清；有關命令注意事項清】、“四不交”（不在規定地點不交；發車已開放信號、接車鄰站已開車不交；調車作業一批未完不交；備品不清、衛生不好不交）。

②崗位分工責任制度

車站值班員必須按《接發列車作業標準》，做到“三控制”（自控、互控、他控）、“二確認”（兩人以上確認進路），嚴格執行《技規》規定，認真執行“六親自”、“四確認”和呼喚應答制度。如由于設備、業務量等原因，親自辦理有困難時，可列入《站細》具體制定安全措施。

間休制的助理值班員遇到列車交會、調車作業、設備故障需要引導接車或使用書面行車憑證等情況時，也應參加行車工作，并按規定作業標準進行檢查確認。

③道岔檢查制度

到發線上的道岔，除在交班前、接班后進行一次全面檢查外，應每隔4h檢查一次；對不經常使用的到發線上的集中道岔（由站、段確定），每班必須試驗一次，并做成記錄。

到發線上非集中的道岔，每次使用后，均應進行一次檢查（保留進路或列車交會時，可在待發列車開出后，一并檢查）。準備進路時，對不扳動的道岔，可確認道岔表示器的顯示，并向車站值班員匯報。

④非正常作業制度 辦理非正常接發列車時，必須嚴格按《非正常接發列車作業紀律》執行，認真使用《非正常接發列車規定程序標準控制表》。發車進路準備好后，方準填寫書面憑證。

⑶防止車站錯辦列車進路的制度：

1、無軌道電路的車站，防止車站錯辦列車進路的制度 ⑴車站值班員在承認鄰站閉塞時，必須確認區間空閑。⑵車站（助理）值班員和扳道員必須確認接車線是否空閑，并按規定對道，填寫占線板。

⑶準備進路前，值班員必須通知扳道員，停止影響進路的調車作業。

⑷扳道員在接車時，必須確認列車尾部進入警沖標內方，再向車站值班員報告列車到達。

接發列車時，必須檢查列車尾部標志。尾部標志不清時，應查明原因，方可開通區間。

⑸車站值班員如取消發車進路時，必須先通知發車人員并得到回示后（如發車人員已顯示發車指示信號列車未起動時，還應通知司機），方可取消發車進路。

2、停電施工無聯鎖的車站，防止車站錯辦列車進路的制度

⑴各級領導在施工停電時，必須執行信號聯鎖閉塞設備不能使用時保證接發列車安全的措施，并及時上崗。⑵對區間或接車線的空閑，進路和憑證的正確，必須執行二人相互檢查或一人二次檢查確認制。

⑶車站值班員承認閉塞時，必須確認區間空閑，并揭掛區間占用表示牌。

⑷車站（助理）值班員和扳道員必須認真檢查接車線是否空閑，并按規定對道，填寫占線板。

⑸準備接發車進路時，必須執行將進路上的對向道岔和鄰線上的防護道岔加鎖的規定。

⑹引導員（使用引導信號時為進路檢查人員）接車前，必須到現場檢查確認進路。

⑺因停電施工改變行車閉塞法時，指定相鄰站負責人親自到站監督檢查確認進路。

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第二篇：自考接發列車作業標準-復習題

接發列車作業標準作業題

一、單項選擇題

1．TB/T1500—2003標準代替【

】《雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準》。

A、TB/T1500—1984

B、TB/T1500—1992

C、TB/T1500—2002

D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標準代替【

】《單雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準》。

A、TB/T1502—1984

B、TB/T1502—1992

C、TB/T1502—2002

D、TB/T1502—2006 3．接發列車作業標準于【

】年首次發布。

A、1984

B、1992

C、2003

D、2006 4．執行1506發車作業標準時，列車占用區間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、調度命令 5．執行1500發車作業標準時，列車占用閉塞分區的憑證是【

】。

A、路票

B、出站信號機的進行顯示 C、綠色許可證

D、調度命令 6．執行1502發車作業標準時，列車占用區間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、出站信號機的綠色燈光

7．中華人民共和國鐵道部行業標準——接發列車作業標準共列出【

】個鐵道行業標準。

A、2

B、4

C、6

D、7 8．當雙線自動閉塞集中聯鎖未設信號員的車站站內與區間均停電時應執行的接發列車作業標準是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 9．當單線半自動閉塞集中聯鎖設信號員的車站發車進路上的軌道電路故障或停電時應執行的接發列車作業標準是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 10．1503于1504發車作業程序相比較，1504作業程序增加了一項【

】。

A、請求閉塞

B、開放信號

C、準備進路

D、列車出發 11．1503于1504接車作業程序相比較，1504作業程序增加了一項【

】。

A、引導接車

B、開放信號

C、準備進路

D、列車到達 12．雙自動閉塞區段辦理發車作業時，應執行的作業標準為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 13．雙線半自動閉塞集中聯鎖設信號員的車站辦理發車作業時，應執行的作業標準為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 14．1502接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求的內容共有【

】項。

A、19

B、18

C、27

D、26 15．1503接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求的內容共有【

】項。A、19

B、18

C、27

D、26 16．單雙線電話閉塞無聯鎖發車作業標準中的作業項目共有【

】項。

A.11

B.10

C.9

D.8.17．單雙線電話閉塞無聯鎖接車作業標準中的作業項目共有【

】項。

A、18

B.、19

C.27

D.28 18．請求閉塞、準備進路、準備發車、發車、列車出發是【

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 19．請求閉塞、準備進路、開放信號、發車、列車出發是【

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 20．承認閉塞、準備進路、引導接車、接車、列車到達是【

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 21．承認閉塞、準備進路、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 22．請求閉塞、開放信號、發車、列車出發是【

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 23．請求閉塞、開放信號、發車、列車出發是【

】發車作業程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 24．承認閉塞、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 25．承認閉塞、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 26．發車預告、開放信號、發車、列車出發是【

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 27．發車預告、開放信號、發車、列車出發是【

】發車作業程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 28．接受預告、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 29．接受預告、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500

D.1506 30．在單線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接車作業標準中，向列車調度員報點的時機是在【A、列車到達之后

B、開通區間之后 C、列車到達之前

D、開通區間之前

31．在單線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接車作業標準中，向列車調度員報點的時機是在【A、列車到達之前

B、列車到達之后 C、開通區間之前

D、開通區間之后

二、多項選擇題

。

】

】 1．目前車站聯鎖設備分為 【 】。

A.電鎖器聯鎖

B.電氣集中聯鎖

C.自動閉塞

D.半自動閉塞 E、電話閉塞 2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內聯鎖設備為【 】。

A.電鎖器聯鎖

B.集中聯鎖

C.自動閉塞

D.半自動閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯鎖未設信號員的車站所執行的接發列車作業標準有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯鎖設信號員的車站所執行的接發列車作業標準有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯鎖的車站設備故障非正常情況下或正常情況下車站所執行的接發列車作業標準有可能為【

】。

A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設備故障時，集中聯鎖設信號員的車站所執行的接發列車作業標準有可能為【

】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車作業程序圖完全相同的接車作業標準是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車作業程序圖完全相同的接車作業標準是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發車作業程序圖完全相同的是【

】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發車作業程序圖完全相同的是【 】。

A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動閉塞集中聯鎖的車站接車作業程序中列車到達所包括的項目順序為【

】。

A、列車接近B、列車到達 C、報點 D、開通區間 E、接送列車 12．雙線半自動閉塞集中聯鎖的車站接車作業程序中列車到達所包括的項目順序為【

】。

A、列車接近B、列車到達 C、報點 D、開通區間 E、接送列車 13．非正常情況下接發列車安全控制圖是由以下控制圖組成【

】。

A、設備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導接車 E、運行條件變化 14．正常情況下接發列車作業程序圖有【 】。

A、1500接發列車作業程序圖 B、1501接發列車作業程序圖 C、1502接發列車作業程序圖 D、1503接發列車作業程序圖 E、1504接發列車作業程序圖 15．單線電話閉塞無聯鎖發車作業標準的作業程序為【 】。

A、請求閉塞

B、準備進路

C、準備發車

D、發車

E、列車出發

16．單雙線半自動閉塞集中聯鎖未設信號員接車作業標準的作業程序為【 】。

A、承認閉塞

B、準備進路

C、開放信號

D、接車

E、列車到達

17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執行的接發列車作業標準有【 】。

A.雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準 B.雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 C.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準

D.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 E、單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖接發列車作業標準

18．沈陽——長春間車站正常情況下或非正常情況下所執行的接發列車作業標準有【

】。

A.雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準 B.雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 C.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準

D.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 E、單雙線電話閉塞無聯鎖接發車作業標準

19．單線半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖發車作業標準的列車出發程序包括的項目順序為【 】。

A、確認發車條件 B、解鎖進路 C、監視列車 D、接受到達通知 E、報點

20．單線半自動閉塞集中聯鎖未設信號員接車作業標準的列車到達程序包括的項目順序為【 】。

A、列車接近B、開通區間 C、監視列車 D、列車到達 E、報點

21．下列哪些類型的車站,列車到達開通區間之后車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容是相同的【 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達開通區間之后車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容是相同的【

】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設備故障情況下接發列車程序的第一項“確認報告”包括【 】。

A、確認設備故障情況 B、通知有關部門 C、向列車調度員報告 D、向值班干部報告 E、登記《行車設備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發列車程序的第三項“要令給點”包括的項目為【 】。

A、確認上崗人員到崗 B、通知有關部門 C、向列車調度員報告 D、抄收列車調度員命令 E、施工給點簽字

三、填空題

1．單雙線半自動閉塞集中聯鎖設信號員接發列車作業標準的代號是（）。

2．雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接車作業標準的程序一是（），項目2的內容是（）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業技術要求內容是（）。3.1502適用于（）的車站。

4.1504接車作業程序有（）五項，1506接車作業程序有（）五項，二者的區別是第（）項。

5.單線電話閉塞無聯鎖接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（）項；雙線電話閉塞無聯鎖發車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（）項；二者所執行的接發車作業標準的代號為（）。

6.執行156發車作業標準時，列車占用區間的憑證是（）。

7.執行1503發車作業標準時，車站值班員崗位作業技術要求共有（）項，車站助理值班員崗位作業技術要求共有（）項。

8.雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準的發布時間是（）；開始實施的時間是（）。列車進路按鈕表示燈為（）色，調車進路按鈕表示燈為（）色。

9.接發列車作業標準是由（）發布，一共有（）個標準，適用于設信號員的車站接發列車作業標準有（）。

10.色燈電鎖器聯鎖的車站所執行的接發列車作業標準的代號為（）。11．雙線自動閉塞集中聯鎖未設信號員接發列車作業標準的代號是（）。

12．單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接車作業標準的程序一是（），項目2的內容是（）。車站值班員崗位作業技術要求（8）、（9）的內容是（）。13.1503適用于（）的車站。

14.1504發車作業程序有（）五項，1506發車作業程序有（）五項，二者的區別是第（）項。

15.單線電話閉塞無聯鎖接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（）項；雙線電話閉塞無聯鎖發車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（）項；二者所執行的接發車作業標準的代號為（）。

16.接發列車作業標準于（）年首次發布。

17.執行1502發車作業標準時，車站值班員崗位作業技術要求共有（）項，車站助理值班員崗位作業技術要求共有（）項。

18.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準的發布時間是（）；開始實施的時間是（）。

19.接發列車作業標準共修訂了（）次，修訂時間分別是（）年。適用于集中聯鎖未設信號員的車站接發列車作業標準有（）。

20.當車站基本閉塞設備故障時辦理發車，應執行的發車作業標準的代號為（）。

四、簡答題

1．1500、1501接車（通過）作業程序中的程序、項目各包含幾項？相互之間有何異同？ 2．1502、1503接車（通過）作業程序中的程序、項目各包含幾項？相互之間有何異同？

3.“1500”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

4.“1501”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

5.“1502”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

6.“1503”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

7.“1504”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

8.“1506”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

9.1500——1506接發列車作業標準的全稱？

10.1500發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

11.1501發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

12.1502發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

13.1503發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

14.1504發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

15.1506發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

16.辦理接發列車時遇“0.1.2.7”應如何讀音？用語中括號內的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”字如何讀？

17．畫出1500接車作業程序圖 18．畫出1501接車作業程序圖 19．畫出1502接車作業程序圖 20．畫出1503接車作業程序圖 21．畫出1504接車作業程序圖 22．畫出1506接車作業程序圖 23．畫出1500發車作業程序圖 24．畫出1501發車作業程序圖 25．畫出1502發車作業程序圖 26．畫出1503發車作業程序圖 27．畫出1504發車作業程序圖 28．畫出1506發車作業程序圖

29．畫出列車運行條件變化情況下接發列車安全控制圖 30．畫出設備故障情況下接發列車安全控制圖 31．畫出施工維修情況下接發列車安全控制圖

五、綜合題

1.畫出1500接車（通過）和1506發車作業程序圖

2.在1500——1506的六種接發列車作業標準中，車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容有何異同？

3．半自動閉塞電氣集中聯鎖的車站，發車進路上的軌道電路故障時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？

4．單線半自動閉塞集中聯鎖的車站，出站信號機故障時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？ 5．雙線半自動閉塞集中聯鎖的車站，出站信號機故障時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？ 6．自動閉塞集中聯鎖的車站，出站信號機和閉塞設備同時故障時，采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？

7．雙線自動閉塞集中聯鎖的車站，站內軌道電路故障同時區間內兩架通過信號機滅燈時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？

8．根據1500——1503接車（通過）作業程序圖，說出相互之間的相同點和不同點？ 9．根據1500——1501接車（通過）作業程序圖，說出相互之間的相同點？ 10．根據1501、1503接車（通過）作業程序圖，說出相互之間的不同點？ 11．根據1502、1503發車作業程序圖，說出相互之間的相同點？ 12．根據1500、1502發車作業程序圖，說出相互之間的相同點？

13．根據1500——1503發車作業程序圖，說出相互之間的相同點和不同點？

第三篇：自考接發列車作業標準-復習題答案

接發列車作業標準作業題參考答案

一、單項選擇題

1．TB/T1500—2003標準代替【

B

】《雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準》。

A、TB/T1500—1984

B、TB/T1500—1992

C、TB/T1500—2002

D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標準代替【

B

】《單雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準》。

A、TB/T1502—1984

B、TB/T1502—1992

C、TB/T1502—2002

D、TB/T1502—2006 3．接發列車作業標準于【

A

】年首次發布。

A、1984

B、1992

C、2003

D、2006 4．執行1506發車作業標準時，列車占用區間的憑證是【

A

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、調度命令 5．執行1500發車作業標準時，列車占用閉塞分區的憑證是【

B

】。

A、路票

B、出站信號機的進行顯示

C、綠色許可證

D、調度命令 6．執行1502發車作業標準時，列車占用區間的憑證是【

D

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、出站信號機的綠色燈光 7．中華人民共和國鐵道部行業標準——接發列車作業標準共列出【

C

】個鐵道行業標準。

A、2

B、4

C、6

D、7 8．當雙線自動閉塞集中聯鎖未設信號員的車站站內與區間均停電時應執行的接發列車作業標準是【

D 】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 9．當單線半自動閉塞集中聯鎖設信號員的車站發車進路上的軌道電路故障或停電時應執行的接發列車作業標準是【

D 】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 10．1503于1504發車作業程序相比較，1504作業程序增加了一項【

C

】。

A、請求閉塞

B、開放信號

C、準備進路

D、列車出發 11．1503于1504接車作業程序相比較，1504作業程序增加了一項【

C

】。

A、引導接車

B、開放信號

C、準備進路

D、列車到達

12．雙自動閉塞區段集中聯鎖設信號員辦理發車作業時，應執行的作業標準為【

D

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 13．雙線半自動閉塞集中聯鎖設信號員的車站辦理發車作業時，應執行的作業標準為【

C

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 14．1502接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求的內容共有【

C

】項。

A、19

B、18

C、27

D、26 15．1503接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求的內容共有【

D

】項。

A、19

B、18

C、27

D、26 16．單雙線電話閉塞無聯鎖發車作業標準中的作業項目共有【

A

】項。

A.11

B.10

C.9

D.8.17．單雙線電話閉塞無聯鎖接車作業標準中的作業項目共有【

A

】項。

A．11

B、10

C、9

D、8.18．請求閉塞、準備進路、準備發車、發車、列車出發是【

D

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 19．請求閉塞、準備進路、開放信號、發車、列車出發是【

C

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 20．承認閉塞、準備進路、引導接車、接車、列車到達是【

D

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 21．承認閉塞、準備進路、開放信號、接車、列車到達是【

C

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 22．請求閉塞、開放信號、發車、列車出發是【

B

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 23．請求閉塞、開放信號、發車、列車出發是【

B

】發車作業程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 24．承認閉塞、開放信號、接車、列車到達是【

B

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 25．承認閉塞、開放信號、接車、列車到達是【

C

】接車作業程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 26．發車預告、開放信號、發車、列車出發是【

A

】發車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 27．發車預告、開放信號、發車、列車出發是【

A

】發車作業程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 28．接受預告、開放信號、接車、列車到達是【

A

】接車作業程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 29．接受預告、開放信號、接車、列車到達是【

D

】接車作業程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 30．在單線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接車作業標準中，向列車調度員報點的時機是在【

B 】。

A、列車到達之后

B、開通區間之后 C、列車到達之前

D、開通區間之前

31．在單線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接車作業標準中，向列車調度員報點的時機是在【

D 】。

A、列車到達之前

B、列車到達之后 C、開通區間之前

D、開通區間之后

二、多項選擇題

1．目前車站聯鎖設備分為 【 AB 】。

A.電鎖器聯鎖

B.電氣集中聯鎖

C.自動閉塞

D.半自動閉塞

E、電話閉塞

2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內聯鎖設備為【

AB 】。

A.電鎖器聯鎖

B.集中聯鎖

C.自動閉塞

D.半自動閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯鎖未設信號員的車站所執行的接發列車作業標準有可能為【 BD 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯鎖設信號員的車站所執行的接發列車作業標準有可能為【 AC 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯鎖的車站設備故障非正常情況下或正常情況下車站所執行的接發列車作業標準有可能為【 DE 】。

A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設備故障時，集中聯鎖設信號員的車站所執行的接發列車作業標準有可能為【 ACE 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車作業程序圖完全相同的接車作業標準是【 AB 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車作業程序圖完全相同的接車作業標準是【 BC 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發車作業程序圖完全相同的是【 AB 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發車作業程序圖完全相同的是【 BC 】。

A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動閉塞集中聯鎖的車站接車作業程序中列車到達所包括的項目順序為【 BDC 】。

A、列車接近B、列車到達 C、報點 D、開通區間 E、接送列車 12．雙線半自動閉塞集中聯鎖的車站接車作業程序中列車到達所包括的項目順序為【 BDC 】。

A、列車接近B、列車到達 C、報點 D、開通區間 E、接送列車 13．非正常情況下接發列車安全控制圖是由以下控制圖組成【 ACE 】。

A、設備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導接車 E、運行條件變化 14．正常情況下接發列車作業程序圖有【 ABCDE 】。

A、1500接發列車作業程序圖 B、1501接發列車作業程序圖 C、1502接發列車作業程序圖 D、1503接發列車作業程序圖 E、1504接發列車作業程序圖 15．單線電話閉塞無聯鎖發車作業標準的作業程序為【 ABCDE 】。

A、請求閉塞

B、準備進路

C、準備發車

D、發車

E、列車出發

16．單雙線半自動閉塞集中聯鎖未設信號員接車作業標準的作業程序為【 ABCDE 】。

A、承認閉塞

B、準備進路

C、開放信號

D、接車

E、列車到達

17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執行的接發列車作業標準有【 ABCDE 】。

A.雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準 B.雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 C.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準

D.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 E、單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖接發列車作業標準

18．沈陽——長春間車站正常情況下或非正常情況下所執行的接發列車作業標準有【 ABE 】。

A.雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準 B.雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 C.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準

D.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）接發列車作業標準 E、單雙線電話閉塞無聯鎖接發車作業標準

19．單線半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖發車作業標準的列車出發程序包括的項目順序為【 CBED 】。

A、確認發車條件 B、解鎖進路 C、監視列車 D、接受到達通知 E、報點

20．單線半自動閉塞集中聯鎖未設信號員接車作業標準的列車到達程序包括的項目順序為【 DBE 】。

A、列車接近B、開通區間 C、監視列車 D、列車到達 E、報點

21．下列哪些類型的車站,列車到達開通區間之后車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容是相同的【 ABCDE 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達開通區間之后車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容是相同的【 ABCDE 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設備故障情況下接發列車程序的第一項“確認報告”包括【 ACD 】。

A、確認設備故障情況 B、通知有關部門 C、向列車調度員報告 D、向值班干部報告 E、登記《行車設備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發列車程序的第三項“要令給點”包括的項目為【 CDE 】。

A、確認上崗人員到崗 B、通知有關部門 C、向列車調度員報告 D、抄收列車調度員命令 E、施工給點簽字

三、填空題

1．單雙線半自動閉塞集中聯鎖設信號員接發列車作業標準的代號是（1502）。

2．雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接車作業標準的程序一是（接受預告），項目2的內容是（準備接車）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業技術要求內容是（按列車運行計劃核對車次時刻、命令、指示，必要時，與列車調度員聯系）。3.1502適用于（單雙線半自動閉塞集中聯鎖設信號員）的車站。

4.1504接車作業程序有（承認閉塞、準備進路、開放信號、接車、列車到達）五項，1506接車作業程序有（承認閉塞、準備進路、引導接車、接車、列車到達）五項，二者的區別是第（三）項。5.單線電話閉塞無聯鎖接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（28）項；雙線電話閉塞無聯鎖發車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（21）項；二者所執行的接發車作業標準的代號為（1506）。

6.執行1506發車作業標準時，列車占用區間的憑證是（路票）。

7.執行1503發車作業標準時，車站值班員崗位作業技術要求共有（14）項，車站助理值班員崗位作業技術要求共有（7）項。

8.雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準的發布時間是（2003年5月19日）；開始實施的時間是（2003年10月1日）。

9.接發列車作業標準是由（中華人民共和國鐵道部）發布，一共有（六）個標準，適用于設信號員的車站接發列車作業標準有（1500和1502）。

10.色燈電鎖器聯鎖的車站所執行的接發列車作業標準的代號為（1504）。11．雙線自動閉塞集中聯鎖未設信號員接發列車作業標準的代號是（1501）。

12．單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接車作業標準的程序一是（承認閉塞），項目2的內容是（辦理閉塞手續）。車站值班員崗位作業技術要求（8）、（9）的內容是（必要時，與列車調度員核對車次、了解列車停、通、會作業時間等；確定接車線）。

13.1501適用于（單雙線自動閉塞集中聯鎖未設信號員）的車站。

14.1504發車作業程序有（請求閉塞、準備進路、開放信號、發車、列車出發）五項，1506發車作業程序有（請求閉塞、準備進路、準備發車、發車、列車出發）五項，二者的區別是第（三）項。15.單線電話閉塞無聯鎖接車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（28）項；雙線電話閉塞無聯鎖發車作業標準中車站值班員崗位作業技術要求共有（21）項；二者所執行的接發車作業標準的代號為（1506）。

16.接發列車作業標準于（1984）年首次發布。

17.執行1502發車作業標準時，車站值班員崗位作業技術要求共有（15）項，車站助理值班員崗位作業技術要求共有（6）項。

18.單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）接發列車作業標準的發布時間是（2003年5月19日）；開始實施的時間是（2003年10月1日）。

19.接發列車作業標準共修訂了（二）次，修訂時間分別是（1992、2003）年。適用于集中聯鎖未設信號員的車站接發列車作業標準有（1501和1503）。

20.當車站基本閉塞設備故障時辦理發車，應執行的發車作業標準的代號為（1506）。

四、簡答題

1．1500、1501接車（通過）作業程序中的程序、項目各包含幾項？相互之間有何相同點？P6、24 答：1500、1501接車（通過）作業程序中的程序包含4項、項目包含8項。相互之間程序、項目數量完全相同；程序、項目的具體內容也完全相同。

2．1502、1503接車（通過）作業程序中的程序、項目各包含幾項？相互之間有何異同？

答：1502、1503接車（通過）作業程序中的程序包含4項、項目包含8項。相互之間程序、項目數量完全相同；程序、項目的具體內容也完全相同。

3.“1500”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？

答：第26項，向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）（×點）×（分）到（通過）”。列車有異狀時，一并報告。

4.“1501”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？P30

5.“1502”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？P38

6.“1503”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？P45

7.“1504”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？P80

8.“1506”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內容有哪些？ P109

9.1500——1506接發列車作業標準的全稱？P3

10.1500發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？

答：第7項，向列車調度員報點：“×(站)報點，×(次)(×點)×(分)開”。列車有異狀時，一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報摘掛輛數等。

11.1501發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？P30

12.1502發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？P48

13.1503發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？P64

14.1504發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？P85

15.1506發車作業標準中車站值班員向列車調度員報點的時機是作業程序中的第幾個項目？其崗位作業技術要求內容是如何規定的？P109

16.辦理接發列車時遇“0.1.2.7”應如何讀音？用語中括號內的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”字如何讀？P16

17．畫出1500接車作業程序圖P6 18．畫出1501接車作業程序圖P24 19．畫出1502接車作業程序圖P38 20．畫出1503接車作業程序圖P56 21．畫出1504接車作業程序圖P72 22．畫出1506接車作業程序圖P94 23．畫出1500發車作業程序圖P7 24．畫出1501發車作業程序圖P25 25．畫出1502發車作業程序圖P39 26．畫出1503發車作業程序圖P57 27．畫出1504發車作業程序圖P73 28．畫出1506發車作業程序圖P95

29．畫出列車運行條件變化情況下接發列車安全控制圖P112 30．畫出設備故障情況下接發列車安全控制圖P113 31．畫出施工維修情況下接發列車安全控制圖P114

五、綜合題

1.畫出1500接車（通過）和1506發車作業程序圖P6、95

2.在1500——1506的六種接發列車作業標準中，車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容有何異同？

答：1500——1506的六種接發列車作業標準中，車站值班員向列車調度員報點的崗位作業技術要求的內容是相同的。

不同點：報點的崗位作業技術要求的內容不同

（1）接車：向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）（×點）×（分）到（通過）”。列車有異狀時，一并報告。

（2）發車：向列車調度員報點：“×(站)報點，×(次)(×點)×(分)開”。列車有異狀時，一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報摘掛輛數等。

3．半自動閉塞電氣集中聯鎖的車站，發車進路上的軌道電路故障時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？

答：發車進路上軌道電路故障時，半自動閉塞出站信號機均不能開放。此時，必須確認系軌道電路故障，采用電話閉塞法發車；

列車占用區間的行車憑證是路票。

核對車次、區間、電話記錄號碼，填寫路票。與助理值班員核對路票。

雙線正方向發車，電話記錄號碼為：首列為接車站承認的電話記錄號碼；次一列車以后的列車，為前次發出的列車到達的電話記錄號碼。

執行的作業標準的全稱是單雙線電話閉塞無聯鎖接發列車作業標準。

4．單線半自動閉塞集中聯鎖的車站，出站信號機故障時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？(同上)

5．雙線半自動閉塞集中聯鎖的車站，出站信號機故障時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？(同上)

6．自動閉塞集中聯鎖的車站，出站信號機和閉塞設備同時故障時，采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？(同上)

7．雙線自動閉塞集中聯鎖的車站，站內軌道電路故障同時區間內兩架通過信號機滅燈時采用何種閉塞法辦理發車?列車占用區間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執行的作業標準的全稱是什么？(同上)

8．根據1500——1503接車（通過）作業程序圖，說出相互之間的相同點和不同點？

答：（1）1500、1501、1502、1503均有4項作業程序，（2）1500與1501的作業程序、作業項目完全相同，1502與1503的作業程序、作業項目完全相同。不同點：

（1）1500、1501與1502、1503作業程序的第一項不同；1500和1501的第一項是“發車預告”、1502和1503的第一項是“請求閉塞”

（2）1500與1501的作業項目由7項組成，而1502與1503的作業項目由9項組成。9．根據1500——1501接車（通過）作業程序圖，說出相互之間的相同點？P6、24 10．根據1501、1503接車（通過）作業程序圖，說出相互之間的不同點？P24、56 11．根據1502、1503發車作業程序圖，說出相互之間的相同點？P39、57 12．根據1500、1502發車作業程序圖，說出相互之間的相同點？P7、39

13．根據1500——1503發車作業程序圖，說出相互之間的相同點和不同點？P39、25、39、57

第四篇：新接發列車作業標準培訓教案

新接發列車作業標準培訓教案

一、TB/T1500.1－2009與TB/T1500－2003相比主要變化：(雙線自動閉塞集中聯鎖（設信號員）)

（一）崗位技術要求中：

1、為重點突出車次，在車次與股道、時間等數字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發車”、“X（次）、（X點）X（分）開”。

2、精簡了接車和發車開放信號的內容，具體“眼看、手指”的動作要求按有關規定執行。

3、將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數”內容放入有關規定。

4、增加了車站值班員通知信號員、助理值班員和接車站、發車站時“并聽取復誦”內容。

5、增加了“列車無線調度通信設備”內容。

（二）說明事項（備注欄）

1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統時，填記‘電子《行車日志》’”。

2、增加了“使用計算機報點系統時，通過系統報點”內容。

3、取消了“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（一 下同）。

4、取消了“車站值班員不能從設備上確認時，由信號員（長）再次確認正確后向車站值班員報告。

5、將“監視列車運行時，發現問題按規定處理”內容放入有關規定。

6、將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容放入有關規定。

7、增加了“動車組發車時，無此（X）項作業”。

（三）有關規定中：

1、取消了“使用計算機聯鎖設備的車站，按《站細》規定執行”；補充了使用計算機聯鎖設備開放信號時“點擊”、“計算機聯鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕”的內容。

2、增加了“動車X次”等內容。

3、增加了有關內容

①遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發車預告時通知接車站。

②車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：“X（次）、X道發車”，并聽取復誦無誤。

③接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。

④始發列車發車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應 報告摘掛輛數等。

4、增加了“使用無線傳送系統傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規定。

二、TB/T1500.2－2009與TB/T1501－2003相比主要變化：(雙線自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）)

（一）崗位技術要求中：

1、為重點突出車次，在車次與股道、時間等數字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發車”、“X（次）、（X點）X（分）開”。

2、精簡了接車和發車開放信號的內容，具體“眼看、手指”的動作要求按有關規定執行。

3、將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數”內容放入有關規定。

4、增加了車站值班員通知助理值班員和接車站、發車站時“并聽取復誦”內容。

5、增加了“列車無線調度通信設備”內容。

（二）說明事項

1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統時，填記‘電子《行車日志》’”。

2、增加了“使用計算機報點系統時，通過系統報點”內容。

3、增加了“助理值班員在室外接發車時，（2）項作業省略。

4、將“監視列車運行時，發現問題按規定處理”內容放入有關規定。

5、將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容放入有關規定。

6、增加了“動車組發車時，無此（X）項作業”。

（三）有關規定中：

1、取消了“使用計算機聯鎖設備的車站，按《站細》規定執行”；補充了使用計算機聯鎖設備開放信號時“點擊”、“計算機聯鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕”的內容。

2、增加了“動車X次”等內容。

3、增加了有關內容

①遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發車預告時通知接車站。

②車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：“X（次）、X道發車”，并聽取復誦無誤。

③接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。

④始發列車發車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。

4、增加了“使用無線傳送系統傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規定。

三、TB/T1500.3－2009與TB/T1502－2003相比主要變化：(單雙線半自動閉塞集中聯鎖（設信號員）)

（一）崗位技術要求中：

1、為重點突出車次，在車次與股道、時間等數字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發車”、“X（次）、（X點）X（分）開”。

2、精簡了接車和發車開放信號的內容，具體“眼看、手指”的動作要求按有關規定執行。

3、將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數”內容放入有關規定。

4、增加了車站值班員通知信號員、助理值班員和接車站、發車站時“并聽取復誦”內容。

5、增加了“列車無線調度通信設備”內容。

（二）說明事項

1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統時，填記‘電子《行車日志》’”。

2、增加了“使用計算機報點系統時，通過系統報點”內容。

3、取消了“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（一下同）。

4、取消了“車站值班員不能從設備上確認時，由信號員（長）再次確認正確后向車站值班員報告。

5、將“監視列車運行時，發現問題按規定處理”內容放入有關規定。

6、將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容放入有關規定。

7、增加了“動車組發車時，無此（X）項作業”。

（三）有關規定中：

1、取消了“使用計算機聯鎖設備的車站，按《站細》規定執行”；補充了使用計算機聯鎖設備開放信號時“點擊”、“計算機聯鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕”的內容。

2、增加了“動車X次”等內容。

3、增加了有關內容

①遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發車預告時通知接車站。

②車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：“X（次）、X道發車”，并聽取復誦無誤。

③接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。

④始發列車發車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。

4、增加了“使用無線傳送系統傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規定。

四、TB/T1500.4－2009與TB/T1503－2003相比主要變化：(單雙線半自動閉塞集中聯鎖（未設信號員）)

（一）崗位技術要求中：

1、為重點突出車次，在車次與股道、時間等數字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發車”、“X（次）、（X點）X（分）開”。

2、精簡了接車和發車開放信號的內容，具體“眼看、手指”的動作要求按有關規定執行。

3、將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數”內容放入有關規定。

4、增加了車站值班員通知助理值班員和接車站、發車站時“并聽取復誦”內容。

5、增加了“列車無線調度通信設備”內容。

（二）說明事項

1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統時，填記‘電子《行車日志》’”。

2、增加了“使用計算機報點系統時，通過系統報點”內容。

3、增加了“助理值班員在室外接發車時，（4）項作業省略。

4、將“監視列車運行時，發現問題按規定處理”內容放入有關規定。

5、將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容放入有關規定。

6、增加了“動車組發車時，無此（X）項作業”。

（三）有關規定中：

1、取消了“使用計算機聯鎖設備的車站，按《站細》規定執行”；補充了使用計算機聯鎖設備開放信號時“點擊”、“計算機聯鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕”的內容。

2、增加了“動車X次”等內容。

3、增加了有關內容

①遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發車預告時通知接車站。

②車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：“X（次）、X道發車”，并聽取復誦無誤。

③接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。

④始發列車發車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。

4、增加了“使用無線傳送系統傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規定。

五、TB/T1500.5－2009與TB/T1504－2003相比主要變化：(單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖)

（一）崗位技術要求中：

1、為重點突出車次，在車次與股道、時間等數字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發車”、“X（次）、（X點）X（分）開”。

2、精簡了接車和發車開放信號的內容，具體“眼看、手指”的動作要求按有關規定執行。

3、將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數”內容放入有關規定。

4、增加了車站值班員通知助理值班員、扳道員（長）和接車站、發車站時“并聽取復誦”內容。

5、增加了“列車無線調度通信設備”內容。

6、將“按《站細》規定通知有關人員”內容調整到“聽取開車通知”里面。

7、將發車程序里，車站值班員（14）內容和“說明事項”內容調整至本項與扳道員（長）“將道岔恢復定位”相對應。

（二）說明事項

1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統時，填記‘電子《行車日志》’”。

2、增加了“使用計算機報點系統時，通過系統報點”內容。

3、增加了“助理值班員在室外接發車時，（6）項作業省略。

4、將“監視列車運行時，發現問題按規定處理”內容放入有關規定。

5、將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容放入有關規定。

（三）有關規定中：

1、增加了有關內容

①遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發車預告時通知接車站。

②車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：“X（次）、X道發車”，并聽取復誦無誤。

③接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。

④始發列車發車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。

六、TB/T1500.6－2009與TB/T1506－2003相比主要變化： 單雙線電話閉塞無聯鎖

（一）崗位技術要求中：

1、為重點突出車次，在車次與股道、時間等數字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發車”、“X（次）、（X點）X（分）開”。

2、將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數”內容放入有關規定。

3、增加了車站值班員通知助理值班員、扳道員（長）和接車站、發車站時“并聽取復誦”內容。

4、將扳道員（長）“將加鎖的道岔解鎖”、“按規定將道岔恢復定位”的內容合并為“將加鎖的道岔解說。將道岔恢復定位。”

5、增加了“使用列車無線調度通信設備發車時除外”內容。

（二）說明事項

1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統時，填記‘電子《行車日志》’”。

2、助理值班員收回行車憑證的說明中增加了“對動車組以及按施工特定行車辦法行車的列車，不回收書面行車憑證”內容。

3、助理值班員將回收的路票交車站值班員增加了“對動車及按規定特定行車辦法行車的列車，無此項作業“內容。

4、加鎖道岔說明中增加了“進路上的分動外鎖閉道岔（無論對向或順向）均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖“內容。

4、將“監視列車運行時，發現問題按規定處理”內容放入有關規定。

5、將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的 列車，應通知接車站”內容放入有關規定。

6、增加了“動車組發車時，無此（X）項作業”。

7、增加了“使用計算機報點系統時，通過系統報點”內容。

（三）有關規定中：

1、增加了“動車X次”等內容。

2、增加了“使用無線傳送系統傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規定。

3、增加了有關內容

①在無聯鎖線路上接發列車時，加鎖、釘固進路上分動外鎖閉道岔的具體辦法，由鐵路局規定。

②遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發車預告時通知接車站。

③車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：“X（次）、X道發車”，并聽取復誦無誤。

④接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。

⑤始發列車發車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。

⑥行車表示牌（帽、卡）及使用辦法，按《站細》規定執行。

七、新鐵標增加了TB/T1500.7單線自動站間閉塞集中聯鎖（設信號員）和TB/T1500.8單線自動站間閉塞集中聯鎖（未設信號 員）兩部分作業程序和用語。

第五篇：鐵路車站行車作業人身安全標準

鐵路車站行車作業人身安全標準

TB1699—85

1、行車作業人身安全通用標準

1.1班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩帶防護用品。

1.2順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。

1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。

嚴禁在運行中的機車、車輛前搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。

嚴禁鉆車。

1.6不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1.7嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

2、接發列車作業人身安全標準

2.1應熟知站內一切行車設備，并隨時注意使用情況，如遇設備發生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。

2.2接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。

2.3向機車遞交憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機樹起后，必須插好插銷，用完后及時恢復定位。接車時應站在授受機來車方向的前方。

3、調車作業人員人身安全標準

3.1必須熟知調車作業區的技術設備和作業方法，以及接近線路的一切建筑物的形態和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規定。

3.2.1上車時車速不得超過15km/h。下車時車速不得超過20km/h。

3.2.2在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業時，必須停車上下。

3.2.4蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調車機除外）。

3.2.5上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的車板和機車腳踏板的牢固狀態。

3.2.6不準迎面上車。

3.2.7不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載高出車邦的貨物上站立或行走。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。

3.3.4在車梯上探身過遠，或經站臺時，站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫。

3.3.7跨越車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側的踏板上。

3.3.9進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

3.4手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的接觸網線路上調車時，禁止蹬上棚車（在區間及中間站禁止蹬上敞車）使用手制動機。編組、區段站在接觸網高度為6.2米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調車作業，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態及線路兩側貨物堆放情況，事先派人檢查有困難時，應在《站細》中規定檢查確認辦法。

3.7帶風作業時，必須執行一關（折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業程序。

3.8摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。

3.9調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。

3.10溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車輛走行中，使用手制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”，“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：罐車、平車、砂石車守車等，作業時必須選好站立地點。

3.12嚴禁使用折角塞門放風制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應背向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛動態。嚴禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，插銷插上后方可使用。

3.16作業中嚴禁吸煙。

4、扳道（清掃）作業人身安全標準。

4.1接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。

4.2在扳道作業時，應遵守扳道作業方法，除因作業必須進入道心外，均應站在安全地點。

4.3清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或聯動道岔，必要時，應先將安全木契置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。

4.4在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調整燈光時，必須使用安全帶。

防寒過冬知識 第一章

基本要求

一、每年十月十五日前應完成下列工作:

1、行車備品(《行規》153條〉及防寒過冬用品配備齊全、完好、使用靈活

2、根據車站統一規定對全體職工進行人身安全、防寒過冬知識的學習及考試,成績合格(80分及以上〉方準上崗,并將成績填入安全技術合格證內。

3、新分配和新調入車站的職工.必須經過崗前安全培訓,合格后方準分配現場作業:

4、減速頂、可控頂等行車設備的冬油更換和保養工作:

5、車站取暖鍋爐的檢修和操作人員的培訓工作:

6、健全車站除雪隊伍,并將名單公布。

二、有作業人員除嚴格執行TB1699-85規定外,應特別注意機車、車輛動態、冰雪及障礙物。

第二章

有關技術設備上的注意事項

1、在下雪時,扳道員必須做到邊下邊掃.防止積雪過多,造成道岔凍結。

2、在掃雪時,應特別注意尖軌與基本軌.轍岔槽、護輪軌和轉轍連桿處，3、為了掃雪方便,對道岔轉轍部分應按《行規》規定檢查督促除雪槽掏挖的范圍和標準

4、為了防止道岔凍結,應時常涂以少許煤油,對長期不使用的道岔,應經常試扳,以兔因長期不扳造成凍結，5、當道岔發生凍結不能扳動時,不能用力硬扳,以免因鐵脆扳壞。應找出凍結處用工具清除,如系尖軌與滑床凍結時,可灑以少許煤油,再緩緩扳動。

6、不應使用機車停留在道岔上,以防排氣淌水凍結道岔。發現道岔上有滴水時,應立即擦干,如己結泳,應以工具清除之或!以火把烘烤擦干，7、冬季天冷,道岔各零件極易折損,扳道員(清掃員)必須經常檢查,發現故障立即修理或通知工區修理，8、應隨時清除標志燈的積雪,保證顯示距離。

9、當道岔凍結,清除涂油無效時,尖軌與滑床部分可用火把烘烤,如尖軌上有結冰,可用錘將冰塊敲掉。

10、因冬季鐵脆,調車連掛時,應掌握好速度,防止發生沖撞,并應調整好鉤位,張嘴鉤,以免撞壞。

11、冬季因鋼軌較滑(有霜雪)在溜放調車時,應適當減低速度,防止制動不住發生神撞,但如系停留時間較長的車輛,則應根據難行程度掌握速度,以免溜不出去。

12、冬季因車輪與閘瓦有霜,溜放前應進行較長時間的試閘,將閘輪磨熱,以免因有霜滑行,制動失靈.13、擰閘不帶雙層手套,以免握不緊閘盤用不上力

14、降雪天,鐵鞋被雪覆蓋時,作業前應準備足夠的良好鐵鞋,并消滅積雪冰凍和堅持撒沙。

第三章

行車地點、房舍的防寒要求

一、按工種建立責任制,及時清除行車室、候車室、貨運室、行包房等房舍周圍和站臺、廣場的積雪和棚,防止作業人員和旅客、貨主滑倒。

二、車室、休息室等房舍內,溫度不易過熱,防止值班人員外出感冒和夜間易睡影響工作。

三、使用火爐取暖的地點,煙筒應順向安裝,安好接茬,檢查煙道,煙筒要離出房屋,不能高出的要安裝三通,火爐、煙筒不能靠近易燃物及電線,及時清除煙筒內積灰,防止煤氣中毒。

第四章

有關人員安全方面的過冬知識

1、接班或出乘前,車間領導人或工種負責人〈如值班員、調車員、車號長、貨儉值班員、清掃組長等〉,應檢查所屬人員服裝是否符合規定,以免工作中發生意外。

2、冬季穿著衣服不應過于肥大厚緊,要保持輕便靈活,調車組人員不得穿大衣,以免行動不便影響作業或發生危險,其他人員穿著大衣,應將大衣扎緊。

3、冬季的棉帽應有耳孔,不要只圖暖和將耳孔遮住,在任何情況下,都必須保持良好的聽覺和視覺。

4、在現場作業時,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,帶釘鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行動不便和上、下車,走路滑倒。

5、在冬季作業中,特別是接解暖管、風管時,不要徒手作業,以免燙傷或鐵器粘手。

6、冬季作業中.應避免隨著移動中的車輛飛跑,以免忽視腳下的積雪或冰凍而滑倒。

7、所有人員在站內往返行走時,必須向前后左右認真了望有無機車車輛活動,以免因地滑、身笨、聽覺和視覺不靈,突然發現機車、車輛接近身旁,造成臨時手忙腳亂,躲閃不及或滑倒,特別禁止搶越機車、車輛或在道心內行走。

8、調車組人員,在車輛移動中上下車時,應選擇無積雪冰凍的平坦地方,以免摔倒。

9、在擰閘時、應注意閘臺積雪及閘盤零件是否牢固,以免螺絲松動損壞,將人帶下,發生危險。

10、在使用手制動機制動前，應先檢查閘盤，特別是閘下面有無結凍,防止擰閘時誤握結冰處,用不上力滑落車下。

11、遇使用折疊式手閘時,應事先站好并仔細檢查口環鎖子是否銷好,防止因結冰未鎖好將人閃于車下。

12、調車組人員在每次接班時,應檢查機車前后腳踏板狀態,及時清除積雪和冰凍,并經常掃凈,以免上下車滑倒。

13、由于冬季地滑身笨,聽覺不靈,跨越車輛時嚴禁鉆車。必須事先確認車輛暫不移動,并做到手把牢、腳踏實、輕上輕下,以免慌張滑倒摔傷。

14、所有作業人員進入線路、岔區內作業時,必須做到專人防護,防護人員不得做與防護無關的事。

15、客享上水時,確認進水閥頭表示顏色,滿水后及時關閉,以防線路內結冰,并注意來往機車車輛和客車車窗拋扔雜物。及時清除上水井周圍及來往通道上的冰雪。

第五章

遇有大風雪等困難條件下注意事項

1、遇有大風雪,車站值班員注意事項

(1〉閉塞電話雜音大,辦理閉塞時與鄰站核對清楚接發列車的車次、到發時間。

(2)、會車時一定要確認清楚,列車尾部進入接車警沖標內方,方可指示開放對方的進站信號(準許同時接車時除外)。

(3)檢查防溜措施,不致被風吹走,其兩端防溜枕木應在遮斷線路的位置。

2、清掃員注意事項,檢查信號機玻璃是否被蒙蔽,并清除積雪。

3、調車組人員注意事項

(1〉在大風天氣不得溜放,并絕不在行進的列車中跨越車輛,防止失足發生意外,(2)遇大風大雪時.調車信號必須明了及時,提前減速,如看不到前方引導人員或燈光時。應立即停車,檢查有無異狀。

〈3)大風、雪、霧及受鄰線車輛妨礙視線不易了望時,調車員看不清扳道員信號,應距警沖標50米處停車,確認信號后可指示動車。

(4〉在坡道上摘掛車前,應做好防溜措施，有關作業安全規章摘錄

一、手推調車的有關規定：

1、《技規》220條

手推調車，要取得調車領導人的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3km/h。下列情況禁止手推調車：

①在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；

②遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；

③接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；

④裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

⑤電化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

2、《站細》87條

①貨物線手推調車由貨運員親自監督，并指派勝任制動工作的人員擔當制動。貨１線只準在警沖標內方５０ｍ—盡頭站臺間，貨２線只準在警沖標內５０ｍ—盡頭站臺間手推調車，二貨場只準許在距大門以西１００ｍ—盡頭站臺間手推調車。同一線路上手推調車僅限一組(重車一輛，空車兩輛)。裝有危險品的車輛及該線停有危險品車輛時禁止手推調車。

②貨物線手推調車，由貨運員組織指揮，指派勝任人員 負責制動，手推調車完畢后擰緊各車組兩端車輛手制動機防溜。手制動機不能使用的車輛禁止手推調車。最西端車輛手推調車 后，必須擰緊該車輛手制動機。

③、調車線只準向警沖標內方手推調車，由調車長組織指揮制動員擔當制動。

④、其它線路或手制動機不能使用的車輛禁止手推調車。

⑤、嚴禁使用裝卸機械移動車輛。

二、貨物裝卸作業的防護辦法

《站細》第９６條

①裝卸作業前，貨運員必須確認該線無調車作業（包括調車機停留）后，親自在裝卸作業線停留車前不少于２０ｍ處，機車進入貨物線運行方向左側鋼軌上安插脫軌器防護。不足２０ｍ時應與警沖標平齊。嚴禁無防護的情況下進行裝卸作業。

②作業完畢，由貨運員負責撤除脫軌器。

③調車機進入貨場作業前，由貨運員親自監督裝卸人員停止裝卸作業后，方可撤除脫軌器。

④因裝卸作業未完，調車機需在貨場等待取車時，調車機必須退出該線等待。

⑤調車機進入貨物線調車作業前，調車長必須確認取送線裝卸作業完了，裝卸作業人員已撤離裝卸現場，防護信號（脫軌器）已撤除，方可指揮調車機進入貨場作業。

嘉峪關車站委外裝卸人員安全培訓教材

★TB1699—85《鐵路車站行車作業人身安全標準》 ★防寒過冬知識

★有關作業安全規章摘錄