第一篇：大西鐵路陽曲段建設情況匯報

大西鐵路(陽曲段)征地拆遷工作情況匯報

一、基本情況

大西鐵路是全省確定的一項重點工程，它的建成對提升我縣的品位形象，對加快縣域經濟發(fā)展，加強對外交流合作具有十分重要的意義。在我縣境內涉及侯村、黃寨、高村、三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)24個自然村。全長里程26.7公里，占全太原市的三分之一，總投資27億元，在我縣北留鐵路正線范圍內征地面積1397.25畝，涉及房屋拆遷39戶、拆遷面積18625.45 m,拆遷個體養(yǎng)殖戶企業(yè)4個，工礦企業(yè)2個、部隊養(yǎng)殖場1個。整個項目由中國水利水電第三工程局承建。

二、工作進度情況

1、成立工作機構

為配合大西鐵路的建設，我縣于2009年鐵路開工建設之初就成立工程建設領導組協(xié)調前期建設工作，在轉入征地拆遷工作時，根據(jù)需要為便于協(xié)調，加快建設進度，又抽調建設、國土地等部門人員8人成立陽曲縣大西鐵路建設征地拆遷協(xié)調指揮部，在領導組指揮下承擔大西鐵路征地拆遷有關事宜的指揮協(xié)調工作。同時明確工作職責，征地工作由國土資源局牽頭負責、拆遷工作由住建局牽頭負責，林地補償由林業(yè)局具體負責。并于3月26日召開動員大會，會后成立三個工作組，開始附著物和土地的清點工作。

2、制定征地拆遷補償標準 2

建設局根據(jù)平陽高速公路和大運路拆遷補償標準，并參照了清徐縣補償標準，出臺了《陽曲縣人民政府關于印發(fā)大西鐵路（陽曲段）拆遷補償方案的通知》，為拆遷工作的順利進行奠定了基礎。

3、組織協(xié)調征地拆遷工作

根據(jù)拆遷工作進度要求，由指揮部牽頭協(xié)調，縣相關職能局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、業(yè)主、施工單位共同組織三個工作組分赴三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行鐵路紅線范圍內的耕地丈量、地上附著物清點、拆墻房屋的登記測量工作。共丈量并補償占地農民土地1397.25畝，撥付補償資金萬元，林地畝、撥付補償金萬元；地上附著物清點樹木棵、墳座、大棚畝，共撥付補償資金萬元，測量被拆遷房屋 39戶建筑面積18625.45m，撥付補償資金萬元。所有工作人員放棄休息節(jié)假日加班加點投入征地拆遷工作之中，當時正值6-8月份的時間，野外附作物清點人員頂著烈日、冒著酷暑工作在第一線。拆遷人員更辛苦，拆遷戶不理解、不配合，白天鎖門躲著拆遷人員，見不到拆遷戶，工作人員就白天在村里轉悠與村民聊天了解拆遷戶的脾性和態(tài)度，晚上入戶做拆遷動員工作，在所有工作人員的共同努力下，征地和地上附著物補償工作已基本結束。居民拆遷 12戶，還剩19戶沒有拆遷。

4、臨時占地工作

除鐵路紅線范圍征地外，在建設之中還需要大量的臨時

2用地，有施工便道的臨時用地、服務于施工的混凝土攪拌站、鋼筋制作站、預制橋梁廠等等臨時占地項目。全線范圍臨時占地共畝，全部在領導組的協(xié)調下得到圓滿解決。特別是位于大直峪的制梁廠占地，共200畝，全部占用農民栽植甜瓜的良田，一年每畝收入上萬元，補償標準與農民的想法差距太大，對抗激烈黃寨鎮(zhèn)抽調大批干部進駐大直峪村經過耐心細致的做工作，終于得到解決。為大西鐵路的開工提供了保證。

4、企業(yè)評估拆遷

全線共涉及拆遷的養(yǎng)殖場和工礦企業(yè)共7個，目前簽訂協(xié)議拆遷的有6個，只有高村鄉(xiāng)的北白水泥廠礦山又大西公司聘請的北京中地保聯(lián)公司進行礦產評估之中

第二篇：大西鐵路陽曲段建設情況匯報

大西鐵路(陽曲段)征地拆遷工作情況匯報

一、基本情況

大西鐵路是全省確定的一項重點工程，它的建成對提升我縣的品位形象，對加快縣域經濟發(fā)展，加強對外交流合作具有十分重要的意義。在我縣境內涉及侯村、黃寨、高村、三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)24個自然村。全長里程26.7公里，占全太原市的三分之一，總投資27億元，在我縣北留鐵路正線范圍內征地面積1397.25畝，涉及房屋拆遷39戶、拆遷面積18625.45 m,拆遷個體養(yǎng)殖戶企業(yè)4個，工礦企業(yè)2個、部隊養(yǎng)殖場1個。整個項目由中國水利水電第三工程局承建。

二、工作進度情況

1、成立工作機構

為配合大西鐵路的建設，我縣于2009年鐵路開工建設之初就成立工程建設領導組協(xié)調前期建設工作，在轉入征地拆遷工作時，根據(jù)需要為便于協(xié)調，加快建設進度，又抽調建設、國土地等部門人員8人成立陽曲縣大西鐵路建設征地拆遷協(xié)調指揮部，在領導組指揮下承擔大西鐵路征地拆遷有關事宜的指揮協(xié)調工作。同時明確工作職責，征地工作由國土資源局牽頭負責、拆遷工作由住建局牽頭負責，林地補償由林業(yè)局具體負責。并于3月26日召開動員大會，會后成立三個工作組，開始附著物和土地的清點工作。

2、制定征地拆遷補償標準 2 建設局根據(jù)平陽高速公路和大運路拆遷補償標準，并參照了清徐縣補償標準，出臺了《陽曲縣人民政府關于印發(fā)大西鐵路（陽曲段）拆遷補償方案的通知》，為拆遷工作的順利進行奠定了基礎。

3、組織協(xié)調征地拆遷工作

根據(jù)拆遷工作進度要求，由指揮部牽頭協(xié)調，縣相關職能局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、業(yè)主、施工單位共同組織三個工作組分赴三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行鐵路紅線范圍內的耕地丈量、地上附著物清點、拆墻房屋的登記測量工作。共丈量并補償占地農民土地1397.25畝，撥付補償資金 萬元，林地 畝、撥付補償金 萬元；地上附著物清點樹木 棵、墳 座、大棚 畝，共撥付補償資金 萬元，測量被拆遷房屋 39戶建筑面積18625.45m，撥付補償資金 萬元。所有工作人員放棄休息節(jié)假日加班加點投入征地拆遷工作之中，當時正值6-8月份的時間，野外附作物清點人員頂著烈日、冒著酷暑工作在第一線。拆遷人員更辛苦，拆遷戶不理解、不配合，白天鎖門躲著拆遷人員，見不到拆遷戶，工作人員就白天在村里轉悠與村民聊天了解拆遷戶的脾性和態(tài)度，晚上入戶做拆遷動員工作，在所有工作人員的共同努力下，征地和地上附著物補償工作已基本結束。居民拆遷 12戶，還剩19戶沒有拆遷。

4、臨時占地工作

除鐵路紅線范圍征地外，在建設之中還需要大量的臨時

2用地，有施工便道的臨時用地、服務于施工的混凝土攪拌站、鋼筋制作站、預制橋梁廠等等臨時占地項目。全線范圍臨時占地共 畝，全部在領導組的協(xié)調下得到圓滿解決。特別是位于大直峪的制梁廠占地，共200畝，全部占用農民栽植甜瓜的良田，一年每畝收入上萬元，補償標準與農民的想法差距太大，對抗激烈黃寨鎮(zhèn)抽調大批干部進駐大直峪村經過耐心細致的做工作，終于得到解決。為大西鐵路的開工提供了保證。

4、企業(yè)評估拆遷

全線共涉及拆遷的養(yǎng)殖場和工礦企業(yè)共7個，目前簽訂協(xié)議拆遷的有6個，只有高村鄉(xiāng)的北白水泥廠礦山又大西公司聘請的北京中地保聯(lián)公司進行礦產評估之中

第三篇：陽曲小學特色學校建設匯報材料

根植傳統(tǒng)文化沃土，綻放和諧教育新花

陽曲中心校特色學校建設匯報材料

陽曲中心校創(chuàng)辦于1948年。長期以來，學校以傳統(tǒng)文化的傳承為根基，以科學的理念為引領，以各種形式的活動為載體，全面推進養(yǎng)成教育，逐步形成了“和正教育”特色。目前有學生525名，12個教學班, 專任教師20名。學校占地面積為8054平方米，建筑面積2403平方米。先后獲得了學習型先進單位、標準化小學校、優(yōu)秀示范家長學校、太原市紅旗大隊、山西省中華魂主題活動先進集體等榮譽稱號。辦學成績得到了社會各界的充分肯定，學校“和正教育”特色初顯成效。

我校的辦學理念是“為學生的終身發(fā)展奠基”，就是要以學生的終身發(fā)展為本，具體來說：就是要面向全體學生，促進學生的全面發(fā)展；促進學生個性的健康發(fā)展；促進學生在原有的基礎上可持續(xù)的和諧發(fā)展。

我校是一所六十多年老校，有著厚重的歷史文化傳承。更有很多的傳統(tǒng)文化項目，尤其是書法教育，多少年來一直堅持到現(xiàn)在。所以我們提出了“翰墨傳承文化，習慣奠基人生”的口號。通過傳統(tǒng)文化的教育，從中挖掘中華民族優(yōu)良傳統(tǒng)，培養(yǎng)學生良好習慣；通過各項傳統(tǒng)項目的開發(fā)，培養(yǎng)各種技能，使學生全面發(fā)展，為其一生的發(fā)展奠定堅實的基礎，真正做到“傳承文化，和諧發(fā)展，和正為人”，這也是探索構建以人為本、追求可持續(xù)發(fā)展的“和正教育”模式。

為了有效推動特色學校建設，促進學校特色發(fā)展，學校廣泛開展以“和正教育”為核心的教育科研及實踐活動。做到了五個全：領導教師全員參與；抓實教學全程管理；面向全體學生；促進學生全面發(fā)展；引發(fā)社會全方位關注。

一、“和順管理，和雅德育，和樂教學”是實現(xiàn)“傳承文化、和諧發(fā)展”特色發(fā)展的基本途徑、基本方法，是學校“和正教育”特色的模式。

和順管理，就是要建立一個和順的管理團隊。在領導與教師之間、師生之間、同事之間、同學之間、學校與家長之間、學校與兄弟學校之間、學校與社會，要形成“和諧順暢”的育人氛圍。根本目的就在于為學生提供適合發(fā)展的教育和服務。

和雅德育，就是努力提升教育的藝術和品位，使學校成為真正的“大雅之堂”。立字立人”，要學字，先學做人。在學字中，學做人。

和樂教學就是指采用和諧的教育方法，教師生動地教，學生愉快地學。和樂的課堂教學必須有適宜的教學目標，統(tǒng)整的教學內容，愉快的教學氛圍，積極的教學互動和全面的學生發(fā)展。

二、傳統(tǒng)文化特色項目的開展，為和正教育發(fā)展鋪路奠基。傳統(tǒng)文化是中華民族的根和魂。我校緊緊抓住傳統(tǒng)文化的傳承，培養(yǎng)學生的特長、技能及實踐能力和創(chuàng)新能力。我們的特色項目有書法和手工制作、經典頌讀。

1、特色項目進課堂。書法和手工制作作為學校的校本課程，每班每周都有一節(jié)，經典頌讀是利用晨讀和午讀時間進行。書法學生每周交兩作業(yè)，教師每周交一份作業(yè)。

2、開發(fā)書法、手工制作、經典頌讀的校本教材。

3、把特色項目活動與各種活動相結合（1）利用升旗儀式進行班級誦讀，紅領巾廣播站開展誦讀展示。各中隊以主題班隊會、宣傳陣地、學習專欄、書畫、手抄報、讀書筆記為平臺，以傳統(tǒng)的節(jié)日紀念日和重大節(jié)慶活動為契機，組織開展“誦經典、講經典、畫經典、唱經典、演經典”活動。

（2）開展專題活動。比如書法比賽、經典頌讀大賽、手工制作比賽。

（3）在各項活動中穿插特色項目。每月學校都有不同主題的活動，但每次活動都要有特色項目的展示。

去年我校被評為太原市少先隊紅旗大隊。

三、以教研，促教改，和正教育再上新臺階

1、積極開展校本教研。除了正常的聽評課等教研活動外，我校每周五下午進行校本教研。

2、積極開展和特色學校建設相關的課題研究。組織的科研課題研究。

一年來，經過不懈的努力，我校有兩個課題通過了太原市第三屆教師個人課題立項審核。一是我的《農村書法特色小學建設的實踐與研究》，另一個是安蓉老師的《分組合作在農村小學班級管理中的應用與研究》；三個教學設計獲獎，康玉鳳老師的《科學飲食身體棒》獲得太原市希望杯中小學安全優(yōu)質課一等獎；潘金榮老師的《保護自己，防拐防騙》獲優(yōu)秀獎。張欣老師等六篇論文報送。賈靜文同學的《種花生》獲得第十六屆世界華人學生作文大賽一等獎。

四、社團活動豐富了校園生活，培養(yǎng)學生技能。

為滿足學生的興趣愛好，充分發(fā)揮每個學生的潛能，學校將“開發(fā)可供選擇的課程，營造適合學生的課堂”作為推進學校社團有力落腳點，努力為學生創(chuàng)造“擁有一種愛好，精彩幸福人生”的平臺。為此，我校在以書法為主的特色上，又增設了文體活動類等社團。面塑、樂隊、合唱、折紙、數(shù)學、經典頌讀、籃球、健身操等26個項目。

每天下午第三節(jié)課，利用走班制的形式進行，學生選出自己喜歡的項目，按時參加活動。其中書法、面塑、樂隊都是外聘的教師。學生在活動中鍛煉，在鍛煉中成長，增強了能力、陶冶了情操、提高了素質。我校的活動得到省文明辦和教育廳的認可，今年被定為“中央專項彩票公益金支持的鄉(xiāng)村少年宮學校”。

五、校園文化滲透和正教育

1、遵循“環(huán)境育人”的辦學思想，學校的校園文化進行專項設計、布置，體現(xiàn)寫字教育和養(yǎng)成教育氛圍。

2、校園的任何場所都是老師、學生展示書法才華的地方。選擇師生優(yōu)秀寫字作品經裝裱并懸掛在班級門前、公共場所、辦公室等，營造良好的寫字特色創(chuàng)建氛圍，真正達到“讓優(yōu)秀的作品鼓舞人”。

3、充分利用學校版面、QQ群、微信群等途徑展示師生的寫字作品，交流寫字教育經驗。

4、加強宣傳，動員廣大家長積極參加到創(chuàng)建中來，多方指導學生寫字訓練。

六、構建學校、家庭、社會三位一體的和正教育機制，為特色教育提供保障。

家庭教育是基礎，學校教育是關鍵，社會教育是延續(xù)。

1、學校成立了“關工委”和“家長委員會”，參與學校有關工作管理，積極爭取政府各有關部門和社會各界對學校工作的支持，配合學校開展對未成年人的思想道德教育。

2、召開了家長會。

3、開展家長開放日活動。

4、開展家長教育專題活動。

5、密切聯(lián)系社會機構，開展教育工作。今年12月19日，團省委、市委、區(qū)委、和教育局領導親臨我校，開展了鐵路安全自護教育活動。

“路漫漫其修遠兮，吾校將上下而求索。”在特色學校創(chuàng)建過程中，我校取得了一定成績，初步構建了和正教育的基本框架，形成了和正教育的基本模式，并開始向周邊學校輻射，但我們清醒地認識到，特色學校建設是一個長期的過程，未來的道路還十分艱辛，只有堅持執(zhí)著，奮力前進，“和正教育”特色之花才能越開越盛。

根植傳統(tǒng)文化沃土，綻放和諧教育新花

陽曲中心校特色學校建設匯報材料

第四篇：大西鐵路2011年2季度建設投資計劃

大西鐵路客運專線有限責任公司

大西鐵計財函?2011?136號

關于下達2011年二季度建設計劃的通知

各參建單位：

根據(jù)鐵道部批復的指導性施工組織設計、下達的投資計劃，公司批復的各單位的實施性施工組織設計，各單位上報的二季度建議計劃，公司2011年建設計劃安排意見，結合現(xiàn)場工程實際進展等情況，公司編制了二季度的建設計劃，請認真貫徹執(zhí)行。現(xiàn)將有關安排通知如下： 一、二季度建設計劃安排

計劃總投資：二季度計劃投資87.8億元。其中：征地拆遷4.5億元，三電遷改1.0億元，路基工程11.7億元，橋涵工程57.9億元，隧道工程9.7億元,軌道工程1.0億元，建管費及其他0.8億元，貸款利息1.2億元。

征地拆遷計劃：二季度計劃完成投資4.5億元。其中：山西省征地計劃投資1.5億元，5月底前全部完成；山西省拆遷計劃投資1億元，4月底前全部完成；陜西省征拆計劃投資2億元，6月底前全部完成。

2二季度投資計劃56959萬元。形象進度:路基土石方計劃97.8萬方；橋梁樁基計劃完成300根，承臺計劃完成220個，墩身計劃完成500個；制梁275孔，架梁305孔，其中：霍州制梁場制梁135孔，架梁140孔；洪洞制梁場制梁140孔，架梁165孔。

8.站前施工-8標

二季度投資計劃125710萬元。形象進度:路基土石方計劃170.5萬方；橋梁樁基計劃完成180根，承臺計劃完成700個，墩身計劃完成809個；制梁588孔，架梁555孔，其中臨汾梁場制梁完成115孔，架梁完成119孔；襄汾梁場制梁完成238孔，架梁完成210孔；新絳梁場制梁完成235孔，架梁完成226孔；隧道折合完成2581成洞米。

9.站前施工-9標

二季度投資計劃71190萬元。形象進度:路基土石方計劃149.3萬方；橋梁樁基計劃完成820根，承臺計劃完成486個，墩身計劃完成543個；制梁360孔，架梁393孔，其中運城梁場制梁180孔，架梁198孔；聞喜梁場制梁180孔，架梁195孔；隧道計劃120成洞米。

10.站前施工-10標

二季度投資計劃47527萬元。形象進度:路基土石方計劃137.9萬方；橋梁承臺計劃完成189個，墩身計劃完成270個；制梁183孔，架梁189孔，其中臨猗牛杜制梁場制梁完成92孔，架梁完成94孔；臨猗七級制梁場制梁完成91孔，架梁完成95孔。

11.站前施工-11標

二季度投資計劃26813萬元。形象進度:橋梁樁基計劃完成40根，承臺計劃完成33個，墩身計劃完成51個；節(jié)段梁計劃完成預制18孔，架設14孔。

12.站前施工-12標

二季度投資計劃23107萬元。形象進度:橋梁墩身計劃完成3個；隧道折合完成2736成洞米。

13.站前施工-13標

二季度投資計劃58648萬元。形象進度:路基土石方計劃40.7萬方；橋梁樁基計劃完成295根，承臺計劃完成370個，墩身計劃完成370個；制梁340孔，架梁360孔，大荔西梁場制梁170孔，架梁180孔；大荔東梁場制梁170孔, 架梁180孔。

14.站前施工-14標

二季度投資計劃52245萬元。形象進度: 橋梁樁基計劃完成1988根，承臺計劃完成353個，墩身計劃完成387個；制梁298孔，架梁307孔，其中；渭南梁場制梁計劃完成136孔，架梁計劃137孔；臨潼梁場制梁計劃完成162孔，架梁完成170

6作業(yè)人員的培訓；三是加強監(jiān)理人員的培訓，依此保障安全質量，提高效率。

4.加強資金籌集與管理，從嚴控制資金支出

資金到位是保證工程建設順利進行的關鍵。今年國家已三次上調了存款準備金率，使建設資金的供應增加了難度，公司已與各股東單位、相關銀行進行了落實，保障現(xiàn)場工程所需。各單位也要嚴格執(zhí)行公司資金使用的各項規(guī)定：一是要保障農民工工資按時足額發(fā)放，確保穩(wěn)定；二是撥付的工程資金只能用于本項目的人工費、材料費、機械使用費、間管費（管理費）等款項的支付；三是嚴禁用本項目工程資金購置大型客專施工設備，禁止項目全額承擔固定資產購置費用（固定資產使用期低于建設工期除外）；四是今年各單位上交資金僅限于上級墊付資金（含職工“五險一金”等費用），并要按規(guī)定報大西鐵路客專公司審批后執(zhí)行；五是暫停審批各單位上交上級管理費等資金。

5.從嚴考核，確保目標

公司堅持從嚴考核，確保目標的實現(xiàn)；施工單位要進一步優(yōu)化施工組織設計，均衡有序的組織施工生產，在確保工程質量和施工安全的前提下，努力實現(xiàn)（實物工作）量與價(工程造價)同步增長。認真貫徹公司月、季度投資及形象進度考核辦法，公司每月末組織一次計劃完成情況考核，月份任務未完成的，按未完成任務差額的1%罰款，季度計劃考核同樣按未完成任務差額的1%罰款。

附件：1.大西鐵路客運專線2011年二季度建設投資計劃

（一）2.大西鐵路客運專線2011年二季度建設投資計劃

（二）二〇一一年三月二十六日

第五篇：鐵路建設匯報材料

落實開工標準化 有序推進懷邵衡鐵路建設

懷邵衡鐵路有限責任公司

懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區(qū)，線路經過懷化、邵陽、衡陽3個市14個區(qū)縣，全長318公里，總投資324億元，建設總工期4年半，是設計時速200公里客貨共線國家i級雙線鐵路。正線路基長137公里，占線路總長的43%；橋梁243座96公里，占線路總長的30%；隧道40座85公里，占線路總長的27%；正線橋隧比57%。重點控制工程主要是5隧3橋，分別是黃巖隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、蒼稼嶺隧道(7976米)、巖鷹鞍隧道(5302米)，沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。全線共需征地約16800畝，拆遷房屋約92萬平米，企事業(yè)單位等拆遷個案108宗。

懷邵衡鐵路站前工程共劃分為9個標段，2014年9月完成施工招標，目前各項工作進展順利，已形成全面施工態(tài)勢。在懷邵衡鐵路建設管理中，我們按照盧副總經理“高標準起步、高效率推進”的要求，堅持“全項目規(guī)劃、全要素管控、全過程組織”，嚴格落實開工標準化，有序推進項目建設。現(xiàn)將我們的工作匯報如下，主要匯報三部分內容：

一、全項目規(guī)劃，超前謀劃開工標準化。

二、全要素管控，嚴格落實開工標準化。

三、全過程組織，切實保障開工標準化

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一、全項目規(guī)劃，超前謀劃開工標準化

標準化管理貫穿項目建設全過程，項目開工前要抓好標準化的總體規(guī)劃，開工階段要抓好標準化的全面落實，開工之后要抓好標準化的鞏固提高和縱深推進。其中，開工階段落實好開工標準化極為關鍵。一是開工標準化是縱深推進標準化管理的切入點。萬事開頭難，必須堅持從源頭抓起，一開工就落實標準化，以此為切入點，做到高標準起步，高效率推進，才能從源頭上為項目全面落實標準化管理打下很好的基礎。二是開工標準化是項目實現(xiàn)良好開局的有力抓手。項目建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，在施工準備階段，不急于開工建設，嚴格落實各項開工條件，切實做到開工標準化，磨刀不誤砍柴工，才能開好頭起好步，實現(xiàn)項目建設良好有序開局和持續(xù)快速推進。三是開工標準化是實現(xiàn)“一次達標”的必然要求。落實開工標準化，堅持高起點、高標準建設，在開工階段通過建設單位的強力推進和嚴格把控，促使參建各方在開工伊始就落實標準，使標準成為習慣、習慣符合標準，各項工作符合標準，實現(xiàn)工程質量“一次達標”。

如何落實開工標準化，我們堅持規(guī)劃先行、超前謀劃。重點抓好三個方面：

首先，提前規(guī)劃編制標準化管理體系。標準化從科學的管理體系設計開始。懷邵衡項目招標前，按照公司懷邵衡項目管理模式和管理界面，公司在滬昆項目標準化管理體系的基礎上，組織修編了《懷邵衡項目建設標準化管理體系文件》。共修訂77項管―2―

理制度、24項管理標準、17個管理流程、22項施工作業(yè)指導書清單，涵蓋綜合管理、工程技術管理、安全質量管理、計劃財務管理、物資設備管理、人員配備標準、現(xiàn)場管理標準、管理流程、作業(yè)標準等建設管理各方面的工作。同時，為提高公司建設管理水平，我們按照盧副總經理關于流程管理的要求，以公司《標準化管理體系文件》為主要依據(jù)，組織修訂了公司《標準化管理手冊》，定位并界定了公司、各部門、各指揮部管理職能和管理界面，對項目前期、設計管理、征地拆遷、施工組織、技術管理、招標管理、合同管理、質量安全管理等20大類107項管理工作、10項考核辦法分別建立了建設管理工作的流程文件，明確建設管理過程的主要工作內容、工作流程、工作標準、工作依據(jù)、工作要求和責任人等。

公司（項目）標準化管理體系明確了標準化管理的基本內涵，細化了標準化管理的依據(jù)和標準，建立了標準化管理的運行機制，為落實開工標準化提供了完整的標準依據(jù)和制度機制保證。其次，抓好標準化重點內容的研究規(guī)劃。在項目的前期階段、設計階段、開工準備階段，組織對懷邵衡鐵路推行標準化工作進行全項目規(guī)劃。按四個步驟推進：一是組織編寫《標段模擬標準化施組》。可研批復后，我們根據(jù)初步設計和招標前的準備工作需要，借鑒滬昆高鐵湖南段經驗，依據(jù)可研批復的工程規(guī)模、總工期和總投資要求，進行模擬標段劃分，開展現(xiàn)場調查和施組模擬，組織編寫了《標段模擬標準化施組》，從管理架構、制度體

―3―

系、人員配備、設備資源、工效指標、臨建布局、現(xiàn)場管理、四化支撐等內容進行了系統(tǒng)研究。二是運用《標段模擬標準化施組》研究成果，組織編制項目《指導性施組設計》。三是依據(jù)指導性施組設計關于標準化的要求、內容，指導初步設計的修改完善，在設計源頭上落實標準化管理。四是落實標準化設計概算和費用。公司將規(guī)劃的施工便道、混凝土拌和站、鋼結構加工廠、信息化建設等數(shù)量費用按要求能納入概算的堅持納入，對初步設計概算中沒有納入的費用，在確定招標限價時，公司根據(jù)各標段情況考慮了相應的費用。如對全線規(guī)劃的19處鋼結構綜合加工廠增加費用2800萬元，對信息化建設、維護費用增加900萬元。標準化總體規(guī)劃為落實開工標準化明確了工作目標和實施內容。標準化總體規(guī)劃中結合施組設計，重點解決三個問題： 1.現(xiàn)場大臨布局規(guī)劃。根據(jù)節(jié)點工期要求和運輸條件，按照經濟合理的原則，通過標段實施性施組模擬計算配臵能力，確定鋪軌基地、軌枕場、制存梁場、混凝土拌和站、填料拌和場、施工便道、施工臨電等規(guī)模、數(shù)量和位臵。2.施工資源配備規(guī)劃。通過標段模擬實施性施組編制工作，根據(jù)各標段工程特點、工程內容、工程規(guī)模等，分標段、分階段研究人、材、機配臵標準。3.“四個支撐”手段規(guī)劃。工廠化方面：我們按照標準化管理要求，積極探索鐵路項目建設“工廠化”生產模式，堅持“施工生產能工廠化則工廠化，充分利用社會資源”的原則，結合標段特―4― 點、結構物分布、交通運輸狀況等對各專業(yè)工程規(guī)劃工廠化實施內容。主要對混凝土、預制梁、鋼構件、混凝土構件、級配碎石、改良土實施工廠化生產。懷邵衡鐵路全線規(guī)劃設臵109個廠（站），全部納入設計。機械化方面：分專業(yè)按工作面配備成套機械設備，以標準機械化配臵程度保證工效。路基工程按施工單元配備成套設備；橋梁工程按施工工序配備成套設備；長大隧道根據(jù)地質條件，主要工作面配備成套設備，無砟軌道按作業(yè)面配備成套設備。按模擬實施性施組規(guī)劃，懷邵衡項目站前工程擬投入主要機械設備12827臺套。專業(yè)化方面：對站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程，按專業(yè)化組織施工。分專業(yè)劃分施工單元，按單元規(guī)劃專業(yè)化架子隊，懷邵衡項目規(guī)劃專業(yè)化架子隊203個。信息化方面：以中國移動提供的網(wǎng)絡為支撐，構建覆蓋項目管理參建各方的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)工程管理的“信息化”。包括協(xié)同辦公、工程管理、現(xiàn)場監(jiān)控3個平臺，農民工管理、路基沉降自動化監(jiān)測2個系統(tǒng)。

第三，將標準化管理要求、重點內容納入招標文件、施工合同。我們將公司《建設標準化管理體系》對項目管理和參建單位的有關要求以及《指導性施工組織設計》研究規(guī)劃的標準化實施的重點內容納入招標文件、施工合同。針對投標單位的管理架構、制度體系、人員配備、設備資源、工效指標、臨時工程以及“工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化”四化支撐等標準化管理內容，在招標文件及施工合同中進行具體的細化、固化和約定，對標準

―5―篇二：鐵路建設工程單位工程開工報告

設計文件審核記錄 沈建施計—01表 收文日期2012 年 月 日 審核日期：2012 年 月 日

金河公鐵立交橋項目部 審核人： 技術負責人：

設計文件會審記錄 水準基點及基線控制交接記錄單子

交樁單位： 接樁單位：中鐵十三局集團第三工程有限公司

金河公鐵立交橋項目部 ta7 施工測量放樣報驗表

工程項目名稱：北票金河公鐵立交橋新建工程 篇三：鐵路建設安全質量大檢查匯報材料

尊敬的各位領導：

感謝部領導蒞臨檢查指導工作，現(xiàn)將我部維穩(wěn)、安全、質量、生產進度等情況如下匯報：

一、工程概況

項目部承建****隧道為本標段第一重難點工程。****鐵路第二雙線****隧道位于****省****市，貫穿于城東區(qū)、城北區(qū)，隧道起訖里程為dk***+060～dk***+970，全長***m,全隧圍巖軟弱，以泥巖、鹽巖為主；隧道穿越ⅳ級圍巖****m、ⅴ級圍巖****m、ⅵ級圍巖***m。該隧道被鐵道部列為一級風險隧道。

隧道dk***+060～dk**+530段共***m為ⅵ級圍巖淺埋段，為全隧施工重難點段落，分別下穿****高速公路、城東區(qū)新村、***村、***河等，洞頂覆土厚度為**～**m；地表上方有學校、廠礦、密集居住區(qū)等建筑物，需拆遷住戶**多戶、廠礦企業(yè)**家、改移水渠約**米，施工難度相當大。

二、項目部維穩(wěn)情況

鐵道部于2013年1月12日召開了鐵路建設維穩(wěn)電視電話會議內容，項目部立即根據(jù)會議精神，專門成立維穩(wěn)領導小組，對維穩(wěn)事項進行安排落實，現(xiàn)項目部維穩(wěn)情況良好。

1、農民工進場之時，就及時簽訂了勞動合同，并辦理了工資卡，工資款實行專款專用，2012農民工、職工工資已全部發(fā)放到位，無拖欠工資現(xiàn)象。

2、材料款、機械設備款存在拖欠情況，通過項目部與欠款單位的溝通、協(xié)調，采取支付部分欠款的方式，妥善解決了材料款、機械設備款的拖欠問題。

3、****隧道征地拆遷工作在當?shù)卣拇罅χС窒拢鼉蓚€月以來進展順利，98%的村民已搬遷完成，搬遷村民都得到了補償款，并得到妥善安置；極少數(shù)未搬遷村民，當?shù)卣谶M行思想動員工作，未搬遷村

民情緒穩(wěn)定。

三、安全質量情況

自****隧道開工以來，項目部至始至終把安全質量工作放在最首要位置，通過建立健全安全質量保證體系、強化安全質量培訓工作、加強質量自查自糾、加強監(jiān)控量測、加強現(xiàn)場管控等措施，夯實了安全質量基礎，****隧道開工以來未發(fā)生過重大安全質量事故。

1、建立質量安全保證體系

為確保工程質量及施工安全，項目部進場就成立了安全質量領導小組，全面主抓質量安全工作；各作業(yè)隊設有專職的質量員、安全員負責日常的質量安全檢查監(jiān)督工作，各施工班組有兼職的質量員、安全員進行質量安全管理，每個班組聘請了群安員協(xié)助安全質量管理，構建起了強有力的質量安全保證體系。

2、健全了各項質量安全規(guī)章制度

為做到以規(guī)章制度規(guī)范施工行為，項目部完善了“安全質量保證體系”，制定了《安全生產責任制度》、《安全生產管理辦法》、《工程質量管理制度》、《火工品管理制度》、《消防安全制度》、《崗位負責制度》、《逐級負責制度》、《工程質量驗收制度》、《安全質量例會制度》等一系列規(guī)章制度，在施工過程中嚴格執(zhí)行，確保工程質量安全。

3、強化質量安全培訓工作（1）強化崗前安全質量培訓

加強了進場人員安全質量培訓工作，做到“橫向到邊，縱向到底”，不遺漏一個人，崗前安全質量培訓率達到100%，共計舉辦培訓班91次，累計參培人員1867人次。（2）加強特殊工種培訓

特別加強了對特殊工種的培訓，所有爆破工、電工、電焊工、鍋爐工、機械操作手、起重工等特殊工種，均參加了****委外培訓，共計462人次。

（3）工法工藝培訓

每道工序開工前，組織工序作業(yè)要點培訓，讓員工熟悉工序流程，掌

握工序質量要求；通過開展安全質量培訓，使參建員工的安全質量意識有所提高，確保了工程質量。

4、落實質量安全責任，實現(xiàn)質量安全目標

項目部與架子隊（部室）、架子隊與班組、班組與工人均簽訂了安全質量包保責任書，廣大干部員工的責任心進一步加強，項目部上至干部下至工人，能夠積極主動查找施工現(xiàn)場存在的安全質量問題，并對問題及時進行整改，杜絕了施工現(xiàn)場的違章現(xiàn)象.大大降低了安全質量事故發(fā)生的機率，安全生產責任制得到了層層落實。

5、加強質量自糾自查活動

項目部至始至終把質量工作置于首位，堅持“以質量保安全，以安全促進度”的思想，在施工過程中，嚴格執(zhí)行“上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工”、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。

6、嚴把材料進場關、嚴格施工工序作業(yè)標準

嚴把材料進場關，各作業(yè)隊材料員堅持無出廠合格證及性能指標的材料嚴禁入場，試驗人員對每批進場的材料按檢驗頻次和試驗要求進行抽樣檢查，不合格材料立即清除出場，截止目前為止，所用的水泥、鋼材、大堆料、外加劑等均經試驗室、監(jiān)理工程師抽檢合格，各種混凝土、噴混凝土等強度檢驗及抽檢均達到設計要求，確保了工程質量。

7、超前地質預報、監(jiān)控量測情況

為確保施工安全，項目部配備了專門的技術人員進行監(jiān)控量測工作，并邀請中鐵一院甘肅鐵道綜合工程勘察物探所定期進行超前地質工作，及時了解施工各階段地表及支護結構的變化，判斷圍巖及支護結構的穩(wěn)定性，及時掌握了隧道開挖工作面前方的工程地質與水文地質條件，降低了地質災害發(fā)生的機率和危害程度，并根據(jù)地質情況做出了下一循環(huán)施工方法的調整，對可能出現(xiàn)的險情及時預測預報，防范于未然。

8、加強安全管理，確保安全施工 ****隧道為本標段的重難點工程，復雜的施工條件、施工環(huán)境較為復雜，被鐵道部列為一級高風險隧道，安全工作尤為突出，項目部通過開展一系列的安全活動及制定專項安全施工方案，來確保施工安全。

（1）制定專項施工方案，確保施工安全

根據(jù)****隧道的地質特點，項目部編制了穿越****高速公路、穿越淺埋段居民區(qū)、穿越***河等專項施工方案；特別是****隧道進口下穿****高速公路中，與****省高管局簽訂相關協(xié)議，進行交通管制，很好保證了洞內施工安全及高速公路的行車安全，確保安全下穿****高速公路。

（2）開展隱患排查治理，提升風險預防能力

為確保施工安全，加強了安全檢查的力度，定期或不定期的進行安全質量大檢查，進場以來，項目部共開展安全質量大檢查113次，檢查出問題182個，整改合格182項。通過檢查將安全質量隱患消除在萌芽階段，提升了風險預防的能力。（3）完善應急體系，提高應急能力

根據(jù)****隧道的地質情況，制定了各種應急預案，以應對突出事件，有針對性進行了防洪應急演練，通過應急演練，提高了施工人員的心理素質，做好了應對突發(fā)事件的準備。

（4）執(zhí)行跟班作業(yè)紀律，加強過程管控

項目部至始至終把質量工作置于首位，嚴格執(zhí)行“五作業(yè)”制度，堅持“以質量保安全，以安全促進度”的思想，在施工過程中，嚴格執(zhí)行“上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工”、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。

（5）堅持班前安全講話

項目部堅持每天的班前安全講話制度，舉行了一系列的“安全質量宣誓”活動，通過活動的開展，員工安全意識有所提高，規(guī)范了施工行為，杜絕了違章現(xiàn)象。

四、****隧道工程進展情況

1、****隧道整體完成情況

截止2013年1月31日，開挖支護累計完成5315m，剩余435m；仰拱及填充累計完成5230m，剩余520m；二次襯砌累計完成5111m，剩余639m;隧道成洞5196m，剩余成洞554m。

2、****隧道投資完成情況 ****總價值為58920萬元，截止2013年1月31日，****隧道完成建安產值50730萬元，完成投資86%。

3、****隧道2013年施工計劃 ****隧道計劃2013年10月完成主體工程，完成剩余投資8190萬元。

五、項目部下步工作措施

項目部將把此次檢查作為鼓勵和鞭策，在施工過程中，繼續(xù)以質量、安全為核心，強化施工現(xiàn)場安全質量的過程控制，積極應對各種困難和挑戰(zhàn)，有序推進施工進度，確保****隧道按期完工，把****隧道建成精品工程。****項目部

2013年2月2日篇四：鐵路開工報告 鐵路基本建設開工報告總體

附件一：

開工報告專冊

開工報告

說明：

1、開工報告分類：

開工報告分總體（標段）開工報告和單位工程開工報告。

2、總體開工報告

是向建設單位（或業(yè)主）申請整個標段或施工段落開工的報告，格式和內容見第2頁，它一般是由建設單位（或業(yè)主）審批。

3、單位工程開工報告

是向監(jiān)理單位（或建設單位）申請單位工程的一個報告。由兩家不同的施工單位施工的單位工程需分別提報。必須在建設單位批準總體開工報告后，才能進行單位工程的開工報告申請，格式和內容見第3頁。它一般是由監(jiān)理單位審批，特殊或建設單位有規(guī)定的由建設單位（或業(yè)主）審批。

標段開工報告

新建鐵路大瑞線站前一標段工程鐵路基本建設工程開工報告

申請開工單位：中鐵八局集團有限公司大瑞鐵路工程項目經理部 審批單位：

附注：本報告由施工單位按規(guī)定期限，在開工前填報一式六份，經審批單位審批后，批復五份，另一份存查。2 單位工程開工報告 開工報審表

工程項目名稱：新建鐵路大瑞線大理至保山段站前工程 施工合同段：站前一標 編號：iv-03 進場施工機械、設備報驗表 篇五：贛韶鐵路標準化工地建設匯報材料

新建贛韶鐵路標準化工地

建設情況匯報材料

尊敬的贛韶鐵路公司領導：

中鐵十局集團有限公司贛韶鐵路工程項目經理部自進點以來，對標準化工作高度重視，項目部的標準化管理工作在贛韶鐵路公司和北京鐵城監(jiān)理公司的大力幫助和指導下，取得了一定的成績，但仍然存在諸多不足。現(xiàn)把項目部標準化工地建設情況向會議匯報如下。

一、加大對標準化管理工作的宣傳力度，提高對搞好標準化管理工作的認識

項目部采用了多種方式大力宣傳推進標準化管理工作的部署和要求，使主要管理人員認識了標準化管理工作的內涵。工程項目標準化管理是指管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場標準化和過程控制標準化。管理制度和人員配備是標準化管理的基礎，現(xiàn)場管理和過程控制是標準化管理的重點，建設標準化項目部、標準化作業(yè)是標準化管理的核心，實現(xiàn)安全、質量、工期、效益、環(huán)保、技術創(chuàng)新“六位一體”管理目標是標準化管理的目的。鐵路建設標準化管理的工作思路是：鏡頭不換、縱深發(fā)展。推行鐵路建設標準化管理，必須以法律法規(guī)、建設規(guī)范等為基礎，積極運用全面質量管理、iso9000質量體系。網(wǎng)絡計劃技術等先進成熟的現(xiàn)代管理方法，建立健全技術、管理。作業(yè)三大標準，統(tǒng)一部署，分階段、分層次逐步推進，實現(xiàn)最終目標。施工單位要把企業(yè)貫標工作與項目標準化管理真正結合起來，以現(xiàn)場管理標準化為重點，制定施工作業(yè)指導書和作業(yè)標準，制定涉及質量安全、成本控制、文明施工等內容的現(xiàn)場管理標準，縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高現(xiàn)場施工管理水平。

二、成立機構，加強領導，分工明確

項目部成立了標準化管理工作領導小組。項目部成立了以項目經理為組長，總工、安全總監(jiān)、副經理、分部經理為副組長，各部部長、分部總工為組員的標準化管理工作領導小組。

標準化工作要堅持項目部主要負責人親自抓，按照鐵道部、廣鐵集團公司和贛韶公司的統(tǒng)一部署和要求，并結合中鐵十局集團公司有關標準化文件要求，全力抓好標準化管理工作。

綜合辦公室：負責現(xiàn)場工地的規(guī)劃，以及與廣告公司聯(lián)系制作標準化工地建設中所需標牌、彩旗、標語等，調配好車輛的使用，做好建設人員的后勤保障工作；工程技術部：負責做好技術交底等技術工作和培訓，按照標準化施工的要求編制作業(yè)指導書、作業(yè)要點卡片指導施工，制定施工流程和重難點工程的專項施工方案，并盯控作業(yè)隊施工的整個過程，解決施工中所遇到的技術問題；物資設備部：負責標準化工地建設和施工生產中所需物資設備采購、現(xiàn)場材料堆碼以及原材料、成品、半成品標識工作，并配合技術人員和試驗人員對進場物資、設備進行檢測；安全質量部：負責對標準化工地建設所需安全防護用品、器材、安全警示標識安裝設置及使用進行安排和落實，對

施工過程的安全質量進行監(jiān)控，對施工現(xiàn)場文明施工和環(huán)境保護工作進行布置和監(jiān)督；計劃財務部：負責對架子隊的動態(tài)管理，合理安排標準化工地建設資金的使用；中心試驗室：負責做好各種原材料試驗，過程試驗，認真做好試驗報告和檢測記錄，對工程質量進行有效的監(jiān)控。

三、項目部標準化工地建設情況

從項目的前期策劃著手，就對重點工程做了規(guī)劃布置，后按贛韶鐵路公司有關標準化工作的文件要求，對管理制度、人員配置、現(xiàn)場管理、過程控制標準化

1、標準化工地建設推進計劃

第一批標準化工地建設2010年6月20日前完成，分別韶關湞江大橋、良村隧道和制梁場，其中韶關湞江大橋工地已于2010年5月25日前完成標準化工地建設；

第二批標準化工地建設2010年9月20日前完成，其中包括疏解線跨良村公路大橋、良村拌和站及中心試驗室等工地；

第三批標準化工地建設2010年12月20日前完成，在建工地全部建設成標準化工地，其中包括主要包括疏解線工程、鋪軌基地等。

2、標準化工地建設目標

一是貫徹技術、管理和作業(yè)“三大”標準；二是落實機械化、工廠化、專業(yè)化和信息化建設“四化”要求；三是加強現(xiàn)場管理，認真落實《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》和《鐵路建設項目現(xiàn)場安全文明標志》，突出現(xiàn)場文明施工和現(xiàn)場安全防護兩大重點；四是抓好對工 作流程、施工作業(yè)的過程控制，同時堅決清除“包工頭”，加大力度落實“架子隊”管理模式；五是加強隊伍建設，從教育培訓入手，從人員配備入手，落實人員配備標準化的要求。

3、標準化工地建設規(guī)劃

（1）項目前期策劃 從項目的前期策劃著手，就對重點工程做了規(guī)劃布置，按標準化管理工作的要求，對良村隧道、跨良村公路橋、韶關湞江大橋、疏解線特大橋、制梁場、鋪架基地等重點工程和大臨建設就現(xiàn)場規(guī)模布置和安全生產投入進行了策劃。

（2）實施前的規(guī)劃設計

重點項目在實施前要從現(xiàn)場布置和安全生產方面進行細化設計。現(xiàn)場布置主要對生產區(qū)、輔助生產區(qū)、辦公生活區(qū)、硬件設施及各類標識標牌進行明確；安全生產方面主要對安全防護設施、安全防護用品、安全警示標志、機械設備材料安全狀態(tài)、用電安全、火工品使用安全、職業(yè)健康安全管理方面進行細化。項目部在標準化工地建設前期，依照施工區(qū)域和地形繪制平面布置圖，對項目部駐地和重點工程的生活、生產和辦公區(qū)域進行規(guī)劃，設置圍墻和大門對施工現(xiàn)場進行封閉式管理；利用彩旗、標語、條幅等對標準化工地建設進行宣傳；根據(jù)《鐵路建設項目現(xiàn)場安全文明標志》的要求，制作“五牌一圖”和安全警示標志，辦公室掛設人員、部門崗位職責；施工現(xiàn)場道路和地面進行硬化，搭設固定式鋼筋加工棚，并劃分區(qū)域對原材料、半成品、成品設立標識牌分區(qū)分類管理；

臨邊、洞口處以及高空作業(yè)區(qū)域進行安全防護。

（3）過程中修正

隨著標準化管理工作的不斷推進，項目部發(fā)現(xiàn)各重點工程的標準化工地建設還存有不同程度的差距和不足，在贛韶公司領導的指導下，做了進一步的修正。

（4）、標準化工地建設實施情況 1）現(xiàn)階段標準化工地的實施情況：

項目部前期對良村隧道、跨良村公路橋、韶關湞江大橋制梁場和中心拌和站等工程的標準化工地建設的規(guī)劃和投入相對較大，標準化工地初具規(guī)模。過程中對現(xiàn)場布置、道路標準、安全投入方面做了調整，加大了投入。現(xiàn)場符合標準化要求的，再細化安排，對不符合要求的進行了整改。

韶關湞江大橋工地：由于地處市內，現(xiàn)場施工場地沿江而建，場地狹長，現(xiàn)場道路沒有全部硬化，過程中發(fā)現(xiàn)問題，加大了投入，對現(xiàn)場所有道路進行了硬化。5月25日贛韶公司對該橋標準化工地建設進行檢查指導，項目部又根據(jù)指導意見迅速做了整改。重新布置了宣傳門；對分區(qū)不合理的區(qū)域進行了調整，鋼筋加工場地重新進行分區(qū)，對設備停放位置用白線明確劃分，并統(tǒng)一掛設設備標識牌以及安全操作規(guī)程；對露天鋼筋原材料存放區(qū)增設移動鋼筋覆蓋棚；增加安全防護用品和安全警示標識牌；對辦公、生活區(qū)增加消防池和消防器材；在施工用船只及作業(yè)平臺上增設救生衣和救生圈等安全防護設施，對靠近航道的橋墩設置夜間防護燈等。