第一篇：實習報告董磊

實習報告

四年的大學生活轉瞬即逝，在這四年中我學到了不少的專業知識，對于本專業有了一個初步的認識。但是這種認識大部分來源于理論方面，對于實際中應該怎么辦，還是比較陌生的。此次的畢業實習正好是我們把理論知識實際化的一個大好機會。

此次的實習時間持續兩周，第一周在張家口實習，第二周在秦皇島實習。之所以選擇兩個地方實習，是由于這兩個地方差異性很大，而且都是同類地區中的典型代表。

第一周我們在張家口的三個工地實習，張家口地區的特點是土質比較好，水位比較低，很少用到降水。第一個工地是張家口容辰莊園16號住宅樓，該工程為全剪力墻結構。其主體結構已完工，正在進行裝飾工程。我們著重參觀了其平面布置，機械的選擇等。該工程選用的是附著式起重機，為了保證其穩定性，需要設置附著支撐與建筑物拉結，其基礎為分離式基礎?；剞D半徑范圍內覆蓋了整個建筑物和材料堆場等，避免了二次運輸。挖土方時采用反鏟挖掘機，直接到達指定標高，因為采用樁基礎，不必擔心擾動原土而導致的承載力不足。本工程采用擠塑聚苯板外墻外保溫，外墻面層為抹灰。保溫板與現澆混凝土外墻板一體化施工,改進了以往的外墻保溫設計，使外保溫與主體結構有了可靠的錨固.第二個工地是張家口種子公司景陽花園小區。結構形式為混凝土抗震墻結構?；A采用筏板基礎。本工程的基礎在澆筑時運用大體積混凝土澆筑的方法。但是大體積混凝土容易出現裂縫，所以應采取一定的措施加以預防。例如：①精心設計混凝土配合比②增配構造筋提高抗裂性能③在易裂的邊緣部位設置暗梁，提高該部位的配筋率，提高混凝土的極限拉伸④在結構設計中應充分考慮施工時的氣候特征，合理設置后澆縫，保留時間一般不小于60天。如不能預測施工時的具體條件，也可臨時根據具體情況作設計變更。

第三個工程為張家口寶龍商務會館，框架結構。在我們參觀時本工程正在進行抹灰，抹灰工程主要的質量通病為：門窗洞口、墻面、踢腳板、墻裙上等抹灰空鼓、裂縫。其產生的主要原因及對策有如下幾點：a、門窗框兩邊塞灰不嚴，墻體預埋木磚間距過大或木磚松動，經門窗開關振動，在門窗框周邊處產生空鼓、裂縫。應重視門窗框塞縫工作，安排專人負責堵塞密實；b、基層清理不干凈或處理不當，墻面澆水不透，抹灰后，砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，應認真清理和提前澆水；c、基底偏差較大，一次抹灰過厚、干縮率較大，應分層找平。每遍厚度宜為7—9mm.（注：①外墻一般抹灰，立面總高度的垂直偏差應符合《建筑安裝工程質量檢驗標準》（GB301—88）中表5、3、9、和6、1、11的規定。②中級抹灰對陰陽角方正一項可不檢查。③頂棚抹灰對表面平整一項可

不檢查，但應平順）。d、砂漿和原材料質量不好或使用不當，應根據不同基層配制所需要的砂漿，同時要加強對原材料的使用管理工作。

第二周我們在秦皇島共參觀了三個工地。實習的第一個工程是秦皇島市金都購物廣場，該工程結構形式為框剪結構。該建筑共27層，現在施工的是在已建的十層建筑基礎上又建的接層工程，該工程在設計時就已經設計了27層，只是因故不能建設完畢。由于該建筑為購物廣場，梁柱承受的荷載相對較大，所以梁柱截面尺寸較大。這種結構形式既有框架結構布置靈活、延性好的特點，也有剪力墻結構剛度大，承載力大的特點，是一種很好的抗側力體系。我們首先看到部分填充墻體已砌筑，豎向方向隔一段距離中間就有伸出來的鋼筋與構造柱相連。構造柱兩側的填充墻體不受力，不能與框架梁柱同時澆筑，防止梁產生的撓度使本來不受力的構造柱受力。在梁與構造柱端頭之間是留有一定空隙的，相當于構造柱下端與地面固結，上端與梁絞結。另外我們還看到有些地方大約低于地面5cm左右，據負責人解釋這些低于地面5cm的地方，都是需要做防水處理的衛生間。因為有了防水做法所以要比其它地面低，而做完防水后，也要比其它地面底一點，有利于排水。

我們還參觀了廣順現代城住宅小區，此工程為十八加一層短肢剪力墻結構，基礎為筏板基礎及樁基礎。在施工現場我們看到了支模現場。此工程采用木膠合板。施工前準備了三層用的模板，施工速度相當快，大約五天就可以施工完一層，一般支模方法是膠合板面板外側用立檔和橫檔，兩側面膠合板模板用穿墻螺栓拉結。墻模板安裝時根據邊線先立一側模板，臨時支撐撐住，用線錘校正模板的垂直度，然后固定橫檔，再用斜撐固定。大塊側模組拼時，上下豎向拼縫要互相錯開，先立兩端，后立中間部分?；炷恋谋Ｗo層是在支模時控制的，我們看到模板與鋼筋之間用一個白色類似滑輪狀的塑料墊塊套在豎向鋼筋上來保證混凝土的保護層。膠合板邊角應涂有封邊膠，為了保護模板邊角的封邊膠，最好在支模時在模板拼縫處粘貼防水膠帶，加以保護，防止漏漿。脫膜后的模板需立即清洗板面浮漿，釘入模板內的釘子也需拔出。清理后及時運出集中堆放。我們還發現了該工程的一些不足之處，拆模后的墻體不能保證其垂直度，由于支模時板產生的撓度，致使墻體有一定程度的彎曲，這還會影響到鋼筋的保護層厚度，導致鋼筋容易銹蝕。另外其標高控制的也不準確，他們沒有用鋼尺準確測量，而是直接澆筑到模板頂，即梁底。

第三個工程也為住宅小區，為八加一層短肢剪力墻結構。由于現代住宅建筑要求大開間，平面及房間布置靈活、方便，室內不出現柱楞、不露梁等。異形柱與短肢剪力墻結構能較好地滿足現代住宅建筑的要求，因而逐漸得到了推廣。剪力墻不僅可以承重受力，還可以代替填充墻，該結構中的柱子比框架結構的截面

尺寸要小的多，所以框剪結構比框架結構節省鋼筋。另外填充墻與框架柱之間易發生裂縫，剪力墻與柱同時澆筑就可有效的解決此問題。此工程剪力墻部分橫墻較多，整體剛度較好。在結構中部設有一道伸縮縫，在支模時伸縮縫處放上聚苯乙烯泡沫板，澆筑混凝土后，同樣可以起到伸縮逢的目的。該工程的基礎采用靜力壓樁，這種施工方法在秦皇島較為普遍，其優點是無污染、無噪音，不會對周圍建筑物產生影響。

該工程保溫措施采用外墻外保溫，在支外墻模板時就把保溫材料放到模板內側。澆筑混凝土后，混凝土和聚苯板可以很好的粘接在一起，外面再用鋼絲網片將其固定。外墻外保溫可使結構墻體得到有效保護，大大減少了溫差應力造成的墻體開裂和破損，提高了建筑物的使用壽命。

本次的畢業實習結束了，通過這次實習，使我收益匪淺。雖然這次實習時間比較緊張，但是通過這次的實習，使我學到了很多的知識。這些知識為我不久的將來參加工作打下了基礎，是我從理論向實際過度的橋梁。

第二篇：牙科醫師個人工作總結 董磊

牙科醫生個人工作總結

董磊 作為一名牙科醫生，我很珍惜這份來之不易的工作，因為醫生這個名詞太高尚、太令人尊敬，他不僅救死扶傷，他更是人類生命的守護神。所以我只能用全身心的投入工作來回報我自己選擇的這份職業和為之而付出的辛勤努力。下面我把這一年來的思想、工作情況從工作成績、職業道德和業務水平三方面進行總結匯報。

一、職業道德

我之所以選擇先匯報職業道德是因為：要想做一名合格的醫生，首先要求要有較高的道德素質修養，一名醫生在技術上要不斷提高，但起碼的職業道德必須具備。就像對2008感動中國人物之一陳曉蘭的評價“既然身穿白衣，就要對生命負責。在這個神圣的崗位上，良心遠比技巧重要的多”。三個方面的匯報我看重的也是職業道德。所以平時我堅定正確的忠于社會主義醫療事業，熱愛本職工作，堅持為人民服務的宗旨，救死扶傷，以一切為了病員為己任；遵守規章制度，對病人熱情周到，一視同仁；為病人保守醫秘，實行保護性醫療，不泄露病人的隱私和秘密；不利用職務之便謀取私利甚至損害病員的利益；刻苦鉆研業務，嚴謹治學，對技術精益求精;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任。始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。時刻牢記醫生的責任和義務，嚴格要求自己，以白求恩為榜樣，發揚救死扶傷，實行革命的人道主義精神。

二、業務水平

對于我來說在牙科方面還是個小學生，有太多需要學習的地方，我在學習書本知識的同時積極和臨床相結合，在臨床實踐中不斷思考，虛心請教，現在我已能熟悉牙科常見病多發病的診療常規，并能夠熟練處理病情，技術也得到了長足的進步，此外，積極學習三基知識，不斷學習和引進國內外先進牙科技術，及時更新充分利用現代醫學和傳統醫學結合優勢，為患者提供優質服務。

三、工作成績

我積極參與社會公益活動如：

1、愛牙日為病人免費撿查牙病和治療。

2、積極為震災捐款。

3、為地方修路和希望工程捐款。

4、平時為廣大群眾宣傳牙病防治知識等等。

積極參與繼續教育活動，完成了繼續教育所需學分，為病人方面凡事為患者著想，看病只看病情，不看背景，關心病人疾苦盡力為病人排憂解難，臨床用藥和材料盡量選擇一些既便宜效果又好的藥和材料，對疑難雜癥和超我診治范圍者急時送大醫院診治，在很大程度上改善了醫患關系，病人都說在這看病放心，和家一樣本周期內無醫療事故發生，我將繼續努力。

第三篇：汽修實習報告曹保磊

一、實習目的實習是本科學生在大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，通過實習，學生將進一步掌握和強化對本專業理論知識的理解，了解社會需求，增強專業責任感、使命感，使理論與實踐相結合，為實際工作打下良好基礎。

1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身了解山東汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟

(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone 或 Auto Parts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車

匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）固定發動機

（2）V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、保險杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

（8）安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該

先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000 km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（Automatic Transmission Fluid）簡稱ATF是指專用于自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。

2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

4.抗磨性：要求ATF既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

5.剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對ATF均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公

司使用的是F型，國產轎車使用的ATF主要是8號自動傳動油。

ATF的功用在自動變速器中ATF主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器；1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱；

2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

4.清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

三．實習總結

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。對以后的專業學習起了很大的基礎作用。

第四篇：董小磊完整版個人簡歷(電氣)(花)

RESUME

如如如如

個人

簡歷 磨琢磋切

姓名：董 小 磊

專業：電氣工程及其自動化

聯系方式：***E-mail:550955893@qq.com

寧夏理工學院Ningxia Institute of Science and Technology

個人簡歷

求職信

尊敬的領導：

您好！您能在百忙之中展閱這份自薦書，是我無限的榮幸，更是我長久的期盼。我懷著希望和自信，接受您的挑選。

我是寧夏理工學院電氣工程及其自動化專業應屆本科畢業生，進入大學之后，我從新開始，繼續努力奮斗，迎接新的挑戰。大學是我思想、知識結構及心理、生長成熟的階段?；趯W校雄厚的學習、創新氛圍，融入其中的我成為了一名復合型人才。時光飛逝，我將懷著我童年的夢想、青年的理想離開我的母校，走上工作崗位。

在校期間，我嚴格要求自己，努力在各方面提高、完善自己，學習、生活、工作踏實認真，吃苦耐勞，富有合作精神。學習上，認真系統地掌握了電氣工程及其自動化的相關課程，取得了良好的成績，順利的拿到了中級電工職業技能證。生活上，我和同學融洽相處，積累了廣泛的人脈關系。課余時間積極參加各項活動，特別是體育運動。在中糧屯河惠農番茄制品有限公司實習期間，車間主任夸贊我工作認真負責積極主動，能夠很好地完成領導交給的各項任務。人際關系方面能夠很好地團結同事，受到單位同事的一致好評。

我的座右銘是“我成功過，我失敗過，但我不曾放棄”。即將跨入社會的我將以不墜青去之志，不失進取之心，不懈追求之勁，盡心盡責、勤奮工作在實踐不斷學習發揮自己的主動性和創造性.希望貴公司能給我一個發展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發展貢獻力量。

此致

敬禮

求職人：董小磊年月日

第五篇：廬山地質實習報告.董

實

學生姓名：學 號：專業班級：實習單位：實習時間：

習

報

董 偉 進 7101309006 水 電 092 廬山風景區

2011.5.09--5.13

告

廬山地質實習報告

學號：7101309006 班級：水電092

姓名：董偉進

實習時間：2011年5月9到號13號 實習地點：廬山

實習目的：了解地質學知識 實習路線：

5.9學?！柙瀑e館——環山公路——錦繡谷——凌云賓館 5.10賓館——大月山——地質博物館——含鄱口——凌云賓館 5.11凌云賓館——馬頭山莊——秀峰——廬山瀑布 5.12電站大壩腳下 5.13獅子洞——學校

野外地質實習屬于教學實習性質，其目的在于鞏固課堂所學的基本理論，聯系實習現場的實際，加以驗證和拓寬，使學生獲得感性知識，開拓視野，培養和提高實際工作能力，了解野外地質實習的基本方法，掌握一定的技能及訓練編寫實習報告，此外，走出校園，在野外或工程現場進行地質報實習，還可以培養學生出庫乃鬧，艱苦努力，遵守紀律，團結協作等優良品質，和增強集體觀念，也有利于學生增強體質和磨練意志。實習要求：

（1）：排除干擾，專心聽課。

（2）：勤敲打，勤觀測，勤測量，勤記錄，勤追索（3）：開動腦筋，積極參加現場討論（4）：實習回來時應及時整理野外記錄。當天的記錄當天整理補充 實習工具：羅盤，地質錘，野外記錄本，鉛筆，背包 指導老師：范文彥老師 實習內容：

1，地質羅盤的使用方法

在測量地質界面產狀要素以前，先在要測地質界面上選定一塊相對平整的地面，以利于測量。

（1）測量走向（2）測量傾向（3）測量傾角 2，巖石地質構造的野外觀察，1）首先，實地勘測掩飾的產狀；然后，應該觀察分析巖石結構和結構的產狀；然后，應找到巖石的新鮮面，觀察巖石的顏失及礦物組成，分析主要次要礦物成分，最后綜合以上分析結果，確定出巖石的名稱。根據巖石所處的位置及地質特征和風化情況。

2）地質構造的野外識別

褶皺的識別，垂直巖層走向進行觀察，如果發現有對稱重復的現象出現的巖層則屬于褶皺構造地區。

分析巖層的新老關系，如果核部有新巖層，翼部為老巖層則為向斜構造，反之則為背斜構造，測量兩翼產狀，如果兩翼向兩個方向傾斜，且傾角大致相等，則為直立皺曲；若果傾角相差較大，則為傾斜皺曲，如果兩翼巖層向一個方向傾斜，則為倒轉皺曲，兩翼巖層水平則為平臥皺曲，否則為傾覆皺曲，3、廬山地質地貌概況

廬山是由斷裂抬升而形成的斷塊山，山體平面形態呈腎形，由西南向東北方傾斜延伸，中部寬而向東北和西南漸收窄，長20多公里，最寬10多公里，主峰為大漢陽峰，海拔1473.8m，高出四周平原約1440m，屬于中山類型。廬山主要受南北兩斷層蓮山斷層和溫泉斷層影響，東北——西南向嶺谷相間分布。下面是廬山的地質地貌圖

由圖中可以看出大月山是背斜；中谷及七里沖是向斜；西谷、大校場是次成谷，分別發育于虎背嶺、大月山北斜的一翼；牯嶺、女兒城、蚱蜢嶺為次成山，虎背嶺和五老峰是單斜山。大月山、中谷及七里沖是順地貌，次成谷和次成山為逆地貌。

4、廬山地質發育史

廬山地區是一個古老的陸塊，在楊子準地臺的南緣。準地臺比較穩定，其中的廬山地區前期下沉，后期緩慢上升。在前震旦紀（即距今10億年前）到二疊紀，廬山地層處于沉積階段，二疊紀沉積以后，在海西運動影響下，地殼穩定上升，從此脫離了海侵歷史。侏羅紀(J)—白堊紀(K)時，由于受到劇烈的燕山運動影響，使蓋層(Z—P)發生褶皺、斷裂和微弱的花崗巖侵入(花崗巖零星分布在五老峰以南至溫泉一線，呈巖株狀或巖盆狀產出)。廬山亦由此斷裂升起，但其四周在晚白堊紀(K2)時下降，發生過陸相沉積。自中更新世(Q2)至現在廬山的新構造運動十分明顯，使廬山主體沿南北斷裂帶急劇上升，從而造成了目前斷塊山的形態。上升證據：

⑴ 從網紋紅土的分布高度上看：目前廬山的紅土發育高度在海拔300m左右，但古紅土(中更新統)在山上分布的高度為800～1200m，上升幅度為500～900m。說明高度800m以上的Q2紅土沉積之后隨地殼上升而成。

⑵ 分布在1100m 左右的古河谷(寬谷)和古谷中沉積的中更新統紅土層，仍然得到良好的保存，說明上升的時間不長。

⑶ 由斷裂上升而成的斷層仍然很明顯，高度大(1000m以上)，未遭強烈破壞，只有少數河流切過斷層崖伸入山內而形成峽谷和深溝。說明斷層崖的生成時代比較新近。

⑷ 山麓四周廣泛堆積了第四紀的礫石層，它與該山快速上升以及高差大有關系。

5、廬山地層與構造

廬山主要由震旦紀及前震旦紀地層組成，其分布具有一定的規律性。山體中部出露最寬，向東北部和西部收斂。以九奇峰、仰天坪一帶為界，將廬山地層分為南、北兩部。南部主要出露前震旦系雙橋山群，廬山最高峰漢陽峰由前震旦紀噴出變流紋巖組成，因易受風化，故山峰略呈渾圓狀，北部出露震旦系下統南沱組，該組分為上、中、下三部。

其巖性一般上部為長石石英砂巖，中部為石英砂巖、砂礫巖、長石石英砂巖，下部為石英粗砂巖。因為巖石軟硬不同，抗風化能力不同，因此侵蝕的程度也不同。上部長石石英砂巖較軟，抗風化能力弱，因此很多地方已經被侵蝕，中部石英砂巖出露。如牯嶺上層巖石已經被侵蝕，中層含礫石英砂巖因為堅硬，抗風化能力強而被保存下來，西谷因為上層長石石英砂巖被侵蝕而形成逆地貌。

牯嶺是牯嶺向斜的一翼巖層因巖性比較堅硬而保存下來形成山嶺的逆地貌，這是一個次成谷，巖性為含礫石英砂巖。巖層的產狀：走向是東北65°——西南245°，傾向是155°，傾角是40°。這是在月照松林處測得的數據，此處巖層已經被侵蝕得差不多了，背面已經崩塌，其傾角很大。五老峰是單斜山，單面崩塌到鄱陽湖，巖性為總的來說是石英砂巖，但因為變質作用，夾雜片巖。其巖層的產狀為：走向NE55°——SW235°，傾角34°，傾向

145°.。牯嶺和五老峰巖層都是北東——南西走向，因此可以看出廬山是由西南向東北方向傾斜延伸。

有很多地方由于地殼運動使巖石發生變質作用，如在西谷，巖層發育于淺海，屬于南坨組地層，巖性是含礫砂巖，在高溫高壓條件下，巖石發生變質作用，產生硅化現象，礦物重新排列，形成片麻巖等變質作用下的產物。尤其是在仙人洞，變質作用更加明顯。沉積石英砂巖在變質作用下，產生硅化現象，礦物定向排列，形成片麻巖、石英脈。仙人洞本是褶曲的核，后來片巖風化崩塌，再經后期人工的開鑿加大，才形成了仙人洞。

6，廬山是由北東——南西向斷裂作用上升的斷塊中山（>1000m）。山體內褶曲，斷層和單斜等構造地貌明顯，河谷地貌特殊。此外，還有尚在爭議的第四紀山岳冰川地貌。

7，構造地貌

廬山由構造(褶皺和斷層)所控制的山脊主要有5列：五老峰、大月山、女兒城、牯嶺、虎背嶺。山脊之間為谷地，主要有4列：七里沖、大校場—船洼、中谷(東谷)、西谷(大林沖)，山脊和谷地平行排列，而且均作北東—南西走向。地質地貌圖如上。

褶皺構造主要地貌如下：

⑴ 五老峰單面山

它由五老峰背斜的北翼所成，其南翼因斷層陷落于山南。五老峰高1358m。因廬山正斷層切進五老峰背斜南翼而成五老峰斷層崖地貌。

⑵ 七里沖向斜谷

位于大月山與五老峰之間，發育在三疊泉向斜構造之上。

⑶ 大月山背斜山

大月山背斜山受大月山背斜構造控制，走向北東—南西，主要由石英砂巖組成。大月山高1453m。

⑷ 大校場(谷地名稱)及西谷次成谷

前者在大月山與女兒城之間，后者位于虎背嶺與牯嶺之間。成因是牯嶺向斜兩翼的軟弱巖層受外力的強烈侵蝕、破壞而成，地貌特別低下，故成為谷地。

⑸ 女兒城(山名)及牯嶺次成山

位于蓮谷—東谷的兩側，原是牯嶺向斜的兩翼，由于巖石堅硬未被侵蝕而成為低矮的山嶺，故稱為次成山，山嶺的相對高度不大。牯嶺的日照峰海拔1310m。

⑹ 東谷(又稱中谷)—蓮谷、王家坡谷向斜谷

受牯嶺向斜控制，位于女兒城與牯嶺之間，兩谷地本來向同一方向延伸，但因受剪刀峽斷層的錯動影響，故使蓮谷、王家坡谷向東北傾斜，而東谷向西南傾斜。

⑺ 虎背嶺單面山

它是虎背嶺倒轉背斜殘留的南翼(北翼斷陷)，成為單斜層及單面山。因虎背嶺北側的蓮花洞大斷層把虎背嶺錯開，使其北翼斷落而成虎背嶺斷層崖地貌。

8，河流地貌 發源于廬山的河流，主要是循軟弱層和向斜構造發育，其流向以日照峰為分水嶺，其東流向東北，其西流向西南，少數是橫切構造發育的較新河流。它們流向大都與上述流向垂直，作南東－北西向。河谷的形態十分特殊，與常態河谷不同，這就是上游為寬谷，下游反而是峽谷，兩者之間出現裂點和瀑布。寬谷多發育在軟弱巖層之上，并與向斜構造相適應，且與巖層走向一致，如西谷、東谷、蓮谷—王家坡、大校場谷、七里沖等寬谷，谷寬而淺。峽谷是第四紀地殼上升時，河流侵蝕復活(回春)，河谷下游的河床首先遭到強烈下切而成峽谷。峽谷谷坡陡峭或呈階梯狀，縱比降大，多裂點和瀑布，表示幼年期河谷特征，如錦繡峽谷。

寬谷和峽谷之間出現大裂點，表示第四紀廬山上升，河流重新下切和溯源侵蝕到達之處，是河流襲奪而成，共有三處。

（1）錦繡谷襲奪西谷：西谷原來由虎背嶺南側向南西流入石門澗，但在天橋附近被向西流的錦繡谷襲奪。

（2)三疊泉河襲奪七里沖：原來的七里沖向北東流，在三疊泉附近被向南流的三疊泉河襲奪，河流成直角拐彎，河流襲奪后，裂點向七里沖上溯了2km之遠，河流下切深度達150～300多米。可見襲奪時間應早于錦繡谷。

（3)東谷支流襲奪大校場河：該小河切穿女兒城山嶺，襲奪了大校場河上游，使大校場河上游原來向南西流入蘆林盆地的，現改向北西流入東谷，造成漢口峽。

河流襲奪原因為：廬山上升之前，山體內的河流已發育為成熟的老河谷階段，即河流循軟弱巖層發育和沿巖層走向(作北東向或南西向)流動。當山體上升后，新出現的東西向或南東向河流溯源侵蝕，由于它的流程短和縱比降大，所以不論下切或溯源侵蝕的速度均大于老河流，因此襲奪了東北流或西南流向的古老河流。

綜合上述谷地的特點表明：

⑴ 寬谷是早期發育的老河谷，它是在地殼穩定時，河流長期侵蝕而成。寬谷形成時的當日廬山，高度比現在低矮得多。廬山上升后，谷地保留在山地上部，仍未受到新的重大侵蝕。

⑵ 峽谷是年輕河谷，是在地殼強烈上升和河流重新下切而成的。它從下游開始發育說明寬谷生成之后，廬山曾經發生強烈上升。

9、關于廬山第四紀冰川問題的爭論 1947年李四光先生在專著《冰期之廬山》一書中提出，廬山在第四紀更新世曾經出現過三次冰期。它們是：鄱陽期(Q1)、大姑期(Q2)和廬山期(Q3)，證據是：

⑴ 冰蝕地貌

1)冰斗：如大坳冰斗、五乳寺冰斗、鼓子寨冰斗等。2)冰川谷：如大校場、王家坡、七里沖冰川谷。

3)羊背石：如白石嘴的羊背石。

4)冰窖：如東谷、西谷、天花井、窯洼等。

⑵ 冰磧地貌

1)終磧壟：在山下東側的高垅、新橋一帶；在山上的王家坡、蓮花寺谷內。

2)側磧：如裁縫嶺側磧。

3)漂礫：如西谷中的“飛來石“等。

但近20多年來，我國許多學者對廬山是否出現過冰川及冰川地貌等問題，提出不少質疑。例如關于冰斗與冰蝕盆地的區別，冰川谷與向斜谷和次成谷的區別，冰磧地貌與泥石流、洪積地貌的區別等等。要解決這些問題，除了應用地質、地貌學方法分析以外，還需與古氣候學及古植物學的分析結合起來，才能得到科學的結論。

數據記錄及分析

1，地點：大月山路，國脈賓館以東200米

構造：斷層。傾向：155度，傾角57度，走向65度NE——245度SW 2,地點：大月山路，國脈賓館以東500米

傾向：289度，走向：NE199度，傾角：21度

3，地點：大月山路，國脈賓館以東600米

傾向：152度，傾角35度，走向：NE62度

4，地點：馬頭山莊，傾向283度，傾角77度，巖石：硅質灰巖，形成時間及地點：志留紀，形成于淺海環境，硬度，很硬。

5，電站大壩

軸線走向：62度；河谷走向：NE316度；

總結

為期一周的地質實習很快的就結束了，通過這次實習，我不僅培養了對大自然的熱愛，陶冶了情操，提高了對地質科學的熱愛和興趣，而且還在實習的過程中加深了對地質知識的了解，尤其是工程地質學中的基本理論和基本概念的理解，從之前的感性認識升華為如今的理性認識，這種質的飛躍，應該歸功于實踐的作用。此外，在此次實習中我在導師身上學了不少的東西。體會最深的就是做事要認真、不能懈怠，更不能放棄，爬山時，在導師的激勵下，我堅持下來了，所以要銘記：做事要認真，即使不喜歡的，也要努力去做，努力實現自己的人生抱負，讓自己造福于人類！