第一篇：汽車維修作業各環節檢驗制度

汽車維修作業各環節檢驗制度

1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的”三檢”制度。

2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。

3、各檢驗人員根據分工，嚴格依據檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。

4、經檢驗不合格的作業項目，需重新作業，不得進入下一道工序。

5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協助前臺向車主做好解釋工作。

6、對于新購總成件，必須依據標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。

第二篇：汽車維修竣工檢驗制度

新疆隆馳汽車維修竣工檢驗制度

1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。

2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。

3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T18565-2001）要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發生的不正常現象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。

4、對于進行二級維護及以上維修作業的車輛，除上述檢驗內容外，還必須經計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。

5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。

6、竣工檢驗合格的車輛實行規定的質量保證期制度。

新疆隆馳汽車維修服務有限公司

第三篇：汽車維修進廠檢驗及安全制度

汽車維修進廠檢驗制度

一、汽車的進廠檢驗由專職的報修業務人員負責，必要時可由專職檢驗員配合；

二、凡送廠維修的汽車，必須辦理報修手續，進行進廠檢驗；

三、根據報修的內容，按交通部頒發的〈〈汽車運輸業車輛技術管理規定〉〉的規定確定汽車維修級別；

四、進廠檢驗一般采用詢問，實地察看，儀器檢測和路試的方法進行，以核實報修項目和維修級別；

五、報修業務人員應認真詳細填寫報修單；不得有遺漏，對不明確的地方應詢問清楚，力求不漏報，不錯報維修項目；

六、對維修期較長的車輛，可能遺失的附件，應填寫交接清單，其附件應拆卸妥善保管；

七、汽車維修報修單和附件交接清單，報修用戶應在上面簽字認可并各交一份給用戶備查；

八、報修業務人員應有良好的服務態度，認真聽取用戶的意見，不斷定改進服務質量；

汽車維修竣工檢查制度

一、按照維修協議合同內容檢驗；

二、按六盤水市汽車大修竣工技術標準檢驗；

三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標準；

四、作外觀檢查應完好清潔；

五、整車外觀檢查和試車；

六、路試后要填寫試車技術卡存檔；

七、按維修協議內容和技術標準向用戶交車。

汽車維修出廠檢驗制度

一、汽車維修出廠檢驗由廠專職質量檢驗員負責，在廠長領導下工作，負責汽車維修的竣工出廠檢驗和返修車的檢驗；

二、汽車維修出廠檢驗，應根據報修單所列的維修項目，根據有關標準，逐項進行檢驗，視情況可以使用檢測設備，儀器或路試檢驗并作好檢驗記錄，經檢驗合格的汽車，簽發合格證；

三、出廠檢驗員負責收集匯總原始記錄，經整理后填寫技術資料，卡片提供用戶作技術檔案存查，原始記錄應保存三年；

四、汽車出廠時，會同用戶進行驗收，并回答用戶的問題，同時向用戶提供使用注意事項，對檢驗中發現的問題應及時進行安排修理；

五、凡出廠汽車經用戶檢查驗收后，在報修單上簽字認可，完結結費后，方能接車出廠；

六、對返修汽車應先核實出廠的日期和維修項目，屬維修范圍在保修期內的質量問題，填寫返修單及時修理，返修中發生的材料問題及費用，根據實際情況同用戶協商處理，不屬維修質量部分，應向用戶解釋清楚，凡愿在本廠修理的，也應及時安排修理，一切費用由用戶負責；

七、用戶對汽車維修質量問題的來信，應及時做出適當的處理，并填寫質量記錄冊，用戶來信應妥善保存；

八、在廠長主持和領導下，定期召開汽車維修質量分析會，提出改進汽車維修質量的技術措施，不斷提高汽車維修質量。

返修車輛處理意見

為減少返修，提高修理質量，提高信譽，凡經我廠修理的汽車，在保修期內回廠返修或是對方來人來電函，請去當地處理出現的問題，并且經確定是因我廠修理所造成的原因，無論問題大小，均做一次返修處理。

一、對于返修的車輛，車主單位將車送回廠里處理時，應一律由廠有關人員查明原因，故障和現象，并做詳細記載，填寫返修報告表，再一并轉班組處理，對一般性問題由班組自行解決，并組織分析，確定結論，填清返修表，交廠有關部門審查存檔。對于較重大的質量問題，由廠有關部門組織召開分析會，確定結論，填寫返修報告表（附后）做好存檔工作，返修材料費由廠領導審核決定處理方案；

二、對返修車輛得出結論后，由廠有關人員根據結論和本規定將處理意見決定書面通知定額（工資）考勤人員，考勤人員應無條件執行；

三、返修竣工的車輛，經廠有關人員檢查認為質量合格經用戶接車后，該承修班組的返修工時一律不計入工時總額，如返工由別人代作則扣減責任人的工時轉給操作人；

四、凡因在修理返修車時，因服務態度問題對本廠聲譽有惡劣影響，根據情況，由廠部酌情給予處分；

五、凡是屬于返修的車輛，如果不經廠有關人員處理，班組直接私了，或不認真填寫返修報告時，則一律按返修工時加倍扣罰；

六、如因配件、材料問題，或是其他業務部門的問題造成的返修則不減扣工時；

七、對于未出廠，試車階段進行的返修除考核工期外，所發生的返修材料費損失按責任情節酌情扣賠。

西宏汽修門衛管理制度

一、管理是企業管理的重要組成部分，它是展示企業文明，樹立公司形象的窗口。

二、門衛管理主要內容如下：

（1）凡進入公司的車輛，門衛執勤人員應認真登記其車牌號。（2）凡公司物資出門，無論是單位或個人，必須辦理完備財務手續，門衛執勤人員應嚴格檢查。對手續不全、不符的，應拒絕放行。（3）公司員工必須遵守門衛制度，進出大門時服從門衛人員管理。（4）對來公司聯系業務的人員應熱情接待，問清來公司事由后，應做好向導工作。

（5）對來公司辦事和提貨的車輛，按指定地點停放并要求停放整齊。（6）節假日期間，外單位車輛未經許可，不得在公司內停放。（7）對需外出試車的維修車輛必須要見到外出試車放行條方可放（8）凡維修完畢車輛需收到財務部門簽發給顧客的車輛放行條方可放行。對手續不全、不符的，應拒絕放行。

（9）做好值班和交接班記錄。如當班發生較大問題，應及時報告直接上級，并做好值班記錄。在交接班時，應將當班情況向下一班交待清楚。

（10）負責監控設備的正常運轉，嚴禁他人動用監控設備。

四、門衛管理的要求：

（1）門衛人員必須有高度的責任感，堅守崗位，認真負責。（2）門衛人員必須熟悉當班治安狀況，隨時處理工作的各種問題，發現可疑現象必須認真對待，按相關規定處理。

（3）門衛人員要做到儀態端莊，文明用語，禮貌待人。體現公司精神和良好的社會形象。

（4）門衛人員要加強組織紀律性，服從上級調配，自覺遵守公司規定的各項規章制度和國家的法律法令，做到知法、守法，并接受各級檢查。

（5）門衛人員不準酒后上班、打瞌睡、吃零食和干私活。（6）凡外來車輛和人員未經許可，均不得進入車間現場。（7）接班人員未到，當班人員不得擅離職守。否則承擔后果責任。

五、處罰：

凡未按要求作好執勤工作，按公司有關規定處罰。若出現監守自盜，嚴重損害公司利益的行為，按公司有關規定嚴肅處理。

六、附注：

門衛人員每日工作必須要有記錄。記錄表包括：來訪登記表、夜間值班表、電話登記表。

保 潔 職 責

一、負責全廠的廠區環境衛生及主要通道、綠化清潔衛生工作。

二、負責打掃劃分區域內的環境衛生和公用廁所的衛生，并及時清除垃圾，重點地區要隨時保持清潔衛生。

三、要及時清理排水溝、網的垃圾以防堵塞。

四、綠化區要有統一規則，花草樹木要修枝、整形，精心管理。

五、隨時要突出打掃三不管的地方和死角，隨時保持廠區內無積水，樓道無蜘蛛網，積極完成領導交辦的各項工作任務。

環境保護管理制度

一、防治水污染

1、禁止任何人將污水，含有有毒化學藥品的廢水排放到下水道中；

2、禁止任何人將垃圾、廢油、廢渣、有毒廢棄物排放下水道中；

3、禁止使用滲井、滲坑處理工業三廢；

4、嚴禁用稀釋方法排放廢液；

5、為了防止充電液的流失，應隨時檢查維修充電池，同時消除處理廢液，用硫中和法以減少油污污染；

二、防止大氣污染

1、禁止在廠內燃燒瀝清、油氈、橡膠、塑料油渣及其它可產生毒性氣體的廢物；

2、汽車噴漆必須在廠房內進行，噴漆間要安裝排風扇；

3、噴漆作業采用硝基元苯稀釋劑，并采用電動無氣噴涂機；

4、工廠貯藏的油漆及稀釋濟，經常進行檢查防止漏失妥善保管。

三、防止其它污染：

1、切實作好各種設備的維護與保養；

2、加強廢油管理，凡是更換下來的廢油一律貯存于專門的容器內（桶），統一管理、統一回收。

3、砂輪機等產生較大嗓音的設備，經常注意檢修，以減少嗓章污染確保安全。

四、環保職責：

1、為了搞好環保工作，設兼職環保員一名，在廠長指導下負責全廠的環境保護工作；

2、認真學習宣傳環保方針政策法令及有關規定，監督檢查貫徹執行情況；

3、認真執行環保工作方針、政策、法令，對工廠的環保工作全面負責，對環保工作有違反的情況及時制止，并采取必要處理措施；

4、對嚴重違反環保系列的個人，要進行教育批評和經濟處罰。

用火、用電制度

一、廠內固定火源

鈑金工車間、機修車間、電工房、食堂。

二、除上述部位可動用明火作業外，其它車間部位嚴禁動用明火作業。

三、特殊情況下，除固定火源外，要動用明火必須由主管領導批準，采取切實可靠的安全措施的條件，方可明火作業。

四、生產區域內嚴禁吸煙，違者按公司有關規定給予處罰。

五、非電工不準私接燈頭、插座，嚴禁亂拉、亂搭電線。

六、嚴禁使用電爐、火爐。

七、不準超負荷使用電器設備。

八、不準超容量接保險絲及用銅絲、鋁絲、鐵絲等代替保險絲。

九、凡違反上述規定者，按公司規定給予相應的處罰。

倉庫防火安全管理規則

汽車維修企業的儲存油漆、汽車化學易燃物品、爆炸物品應遵守國家規定的《倉庫防火安全管理規則》。

1、儲存易燃物品庫房地面，應采用不易打火花的材料。

2、儲存易燃和可燃物品的庫房、貨場應根據防雷的需要，裝置避雷設備。

3、能自燃的物品、化學易燃物品與一般物品以及性質互相抵觸的滅火方法不同的物品，必須分庫儲存，并標準明儲存物品的名稱、性質和滅火方法。

4、能自燃的物品和化學易燃物品堆垛應當布置在溫度較低、通風良好的場所，并應當有專人定時測溫。

5、化學易燃物品的包裝容器應牢固、密封、發現破損、殘缺、變形和物品變質、分解等情況時，應立即進行安全處理。

6、儲存易燃和可燃物品的庫房、露天堆垛附近，不準進行試驗、分裝、封焊、維修、用明火等可能引起火災作業，如因特殊需要進行這些作業，事先必須經防火負責人批準，并采取安全措施，調配專職或義務消防隊員進行現場監防，備有充足的滅火器材。作業結束后，對現場進行認真檢查。切實查明未留火災隱患為止。

消防安全條例

一、工廠設兼職消防檢查員一名，負責貫徹防火安全制度的實施與檢查工作，工廠管理人員應經常對職工進行防火安全教育；

二、工廠的消防設施必須齊備、有效、完好，并存放固定地點，排放整齊，各種消防器材應注明設置日期、保管人，定期檢查消防砂箱、水桶、滅火器均處于使用狀態，不得任意挪動和他用；

三、工廠的照明線路必須經有合平要求的保險裝置、線路應經常檢查有無破損，金屬裸露老化，發現上述故障應及時更換；

四、生產現場嚴禁生火取暖、加汽油類，嚴禁在生產現場抽煙和亂丟煙火；

五、不準用汽油擦地，工作中使用的油類、破布棉紗用后必須清理，存放在固定的桶內應加蓋；

六、生產場地地面的滲油應及時清除，粘有易燃液的抹布應及時清理，定時存放；

七、洗滌后的廢油液，必須存放在專用的容器內加以覆蓋及時送走，禁止亂倒；

八、凡進入油料庫的人員，嚴禁攜帶易燃易爆物品，不準穿釘子鞋，油料庫內不準存放化學物品和易燃易爆品；

九、發動車嚴禁用直接注入化油器汽油的方法，以防引起火災；

十、油庫必須有防火裝置，有完善的消防設備，專人管理，定期

檢查。

十一、廠內職工必須自覺遵守消防安全制度，要把消防安全工作列入重要議事日程，做到警鐘長鳴。

十二、加強氧氣、乙炔、油料、漆類的管理，妥善保存。

十三、嚴格執行安全操作，禁止違章作業。

十四、違反消防制度，引起火災造成經濟損失者，須追究刑事責任。

升降器的操作規程

一、該升降器主要是用來吊裝發動機等。適用吊裝物品的重量為0.5--2.0噸.二、吊裝重物前應檢查各部份連接處是否良好，升降動作是否正常，否則禁止使用。

三、根據吊裝重物的大小、重量，將四支撐腿調整到合理位置，并緊固四支撐腿的螺釘。

四、根據吊裝物的重量，合理選擇吊重檔位0.5T；0.75;1.5;2T);嚴禁起吊超過該檔位承重的重量。

五、吊裝的物體要捆牢,要四平八穩。

六、吊裝物體時，升降動作要慢，不得大起大落。

七、吊裝過程中要移動機械，必須有人扶住吊裝物品，不能在斜面上移動該機械，移動時要慢、要穩。

八、不能長時間將重物吊在升降機上，最長不得超過半小時。

工具管理制度

一、凡系我廠注冊職工，從事專業工種，可憑牌借用。

二、借用的工具必須精心愛護、妥善保管，丟失或損壞照價賠償。

三、所借工具限為當天借，當天下班前歸還，不得在自己工具柜過夜（除加深夜班外）。

四、歸還工具時必須洗干凈。

五、本室工具限本人使用，不得以任何理由轉借他人和外單位，若經發現按廠規從嚴處理。

第四篇：汽車維修大作業

中國汽車維修行業現狀分析

汽車形式的轉變對人才要求的提高 汽車的傳統修理向高科技維修方法的轉變，使人們認識到科學的力量，改變人們對修車的偏見，對人才的要求也慢慢提高。就很多人都知道，傳統的汽車修理工給人的概念就是滿身油污，干的是力氣活。這是很家長不愿自己子女在讀了十幾年書后選擇此行業的直接原因；這也是很多大學生不愿學這門專業的原因，他們總認為大學出來就應該從事一些辦公之類的工作。但是，隨著車輛結構的變化，高新汽車技術的發展應用，尤其是私車消費的普及，不解體檢測診斷的換件修復取代了大拆、大卸的加工修理，汽車維修工也轉變為要求全面掌握機械、電子和外語知識的技術型工種。當20世紀90年代隨著改革開放的不斷深入，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機??這些昔日人們十分陌生的檢測設備，己經成為現代維修企業的必備工具。而新型的維修方式，往往就需要較強的理論知識，對個人的素質要求也會較高。因此，作為高職大專生的我們，比起在工廠當學徒而沒有多少理論指導的人，占據著很大的優勢，我們的思維、我們的潛力，可以說遠遠超過他們。所以，汽修形式的發展，高科技修車法的出現與普及，對人才的要求越來越高，轉變了傳統維修的局限性

我國汽車行業的發展直接影響汽修行業 我們都知道事物的發展總是會相關聯的，矛盾的產生往往成為發展的動力。用發展的眼光去看，汽車與汽修也符合這一規律。

據了解，隨著中國經濟的迅速發展和人民生活水平的顯著提高，中國的汽車需求在不斷擴大。隨著改革開放的深入，我國汽車工業和汽車服務業得到了飛躍的成長和發展。目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010年，我國汽車保有量將達到4800萬輛。其中轎車占50%。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，給汽車維修行業帶來了巨大的商機。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業提出了新的要求和挑戰。

我國汽車消費已經發生了質的變化。以往公款購車的大格局早已打破，隨之而來是大量的轎車進入老百姓的家庭，經濟型轎車的私人消費占70%以上，而珠三角地區的迅速發展，在全國汽車消費中占有更重要的比重。據我近期的調查，佛山五區目前有140多家4S店，而南海區就占了一半以上。可見，我們所處的位置，我們周邊經濟的發展，為我們提供著優越的條件。

據美國一位諾貝爾經濟學獎獲得者預測：以中國的人均收入每年增長6%。汽車需求彈性為2.6計算，到2015年，中國的家庭和企業每年將購買1000萬輛轎車！這將是一個與美國市場相匹敵的大市場。只要有汽車運行，就需要維修業的服務和保障。其實，激烈的市場競爭，已經使汽車產業的利潤向服務領域轉移。在一浪接一浪的汽車降價潮面前，國內汽車市場、汽車銷售利潤約占整個汽車行業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%,而汽車維修業的利潤達到27%。我國汽車制造商依靠自身的優勢，已著手進軍汽車服務領域，因此，中國汽車維修行業的發展前景，被稱為美好的“朝陽行業”。東部沿海經濟的發展，對汽車消費所占比重之高，這是眾所周知的事。對于我國一些內陸地區而言，汽車消費也存在著巨大的潛力。隨著國家的改革，對內地的開發，拉動著內需。交通的發展作為一個地區發展最基本的標志，俗話說：路通財通。這個財，正是通過交通所帶來的。汽車，作為一種機器，總有出現問題的時候，用我們最通俗的話說：人無千日好，花無百日紅。這就是一個很大的潛在市場，它還將等待人們的開發。

汽車維修行業的基本情況

我國道路運輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現了各行各業、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業戶飛速發展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業數量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業戶34.3萬戶。器中汽車維修業戶26.07萬家，一類汽車維修企業0.97萬多家，二類汽車維修企業5.1萬多家，三類汽車維修業戶近20萬戶；摩托車修理業戶8.3萬家。從業人員達到231萬多人，其中技術負責人22.8萬多人，質量經驗員19.2萬多人。

2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達到1.96億輛次，其中整車修理113萬多輛次, 總成修理388萬多臺次, 二級維護2357萬多輛次, 專項修理1.53億輛次, 維修救援275萬多輛次。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達到1729萬多輛次。

一個以中心城市為依托，一類企業為骨干，二類企業為基礎，三類業戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證，各種經濟成分協調發展的汽車維修網絡和市場格局已基本形成，較好地適應和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經濟和社會發展作出了應有的貢獻。

汽車維修行業存在的基本問題

目前，中國的汽車維修行業已經取得了巨大的進步，出現了前所未有的大發展，企業的管理水平，服務意識都有了明顯的改善，擴大了服務范圍，改變了服務方式，增加了服務設施，技術裝備水平有了很大的提高，現代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用。但是，其與汽車技術的發展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題。

1、行業屬性定位上認識還不到位，服務水平較低

車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，并促使汽車維修業從產品型的行業向服務型行業的轉變。但是汽車維修行業廣大的從業人員按傳統的為運輸生產服務向廣大的客戶服務的觀念仍未有轉變到位，為普通百姓服務的意識尚需提高，個性化定制式服務、關聯化的一站式服務機制尚未形成，行業的信息反饋機制、投訴調查處理機制還不十分完善，為客戶服務的水平還較低。

2、市場秩序有待進一步規范

行業管理部門的市場準入把關不嚴，執法監督不到位，致使無證修車，不規范的路邊店、占道修車等現象屢禁不止。有些路邊店服務不規范，作業環境臟、亂、差，干擾了市場秩序，損害了整個行業在社會上的形象。

3、維修質量得不到保證，行業的誠信度、信譽度較差

由于汽車維修技術與飛速發展的汽車自身技術存在較大差距，加之整個行業的從業人員文化素質、技術素質均偏低，造成新技術的推廣和普及困難，影響了傳統的經驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉變，使汽車維修質量得不到很好保證；由于有些企業使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現象，行業在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。

4、亂收費問題存在一些汽車維修企業還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經車主許可而擅自增加作業項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。

中國汽車維修行業投資分析及前景預測

中國的汽車維修產業經過多年擴張，已經具備了相當的規模和發展速度：2006年1-12月，中國全部汽車維修企業實現產值14,685,667千元，比上一年同期增長8.65％；實現累計利潤總額為693,174千元，比上年同期增長32.77％；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為834家，從業人員達到70,520人。2007年，中國全部汽車修理企業實現累計工業總產值11,340,523千元，比上一年同期增長30.8％；實現累計利潤總額為568,615千元，比上年同期增長53.22％；累計虧損企業虧損總額為141,347千元，比上年同期降低10.96％。目前，中國汽車維修產業繼續保持繁榮態勢，業務量及營業收入持續增長；企業數量保持高速增長，產業內部企業經營模式發生轉變，隨著外資進入，產業國際競爭力不斷提高；

市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。細分市場中，汽車維修連鎖經營市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，汽車維修將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業數量依舊保持一定的增長速度。

汽車醫生 曾看過這樣一句話：“不懂的理論的修理工，只會什么故障就換什么零件的修理工，永遠成就不了醫生，只能是護士！”顯然，這里所說的“汽車醫生”，就是只能通過自己所學的理論知識去診斷汽車的故障，然后再去維修。但是，這個“汽車醫生”的稱號并不是一般人就可以的殊榮。“汽車醫生”指的是能夠診斷故障的高級維修人才。汽車社會的加速來臨，我們顯然準備不足。據統計，汽車維修已經成為教育部將實施的技能緊缺人才培養工程的重點之一，全國人才需求量近100萬。這個數據告訴我們，“汽車醫生”在汽車檢測與維修這一行業中的地位是如此的高。因此，要成為“汽車醫生”我們還得從現在做起，學會我們的理論知識，讓理論指導我們去實踐，爭取成為一名真正的“汽車醫生”，而不是“汽車護士”。

第五篇：汽車維修制度

汽車維修制度

1、有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標準(gb/t16739)相關條款的規定執行。

2、有相應的安全管理人員；

3、有完善的突發事件應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容；

4、有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準(gb/t16739)相關條款的規定執行。

5、從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。

6、(一)有與其作業內容相適應的專用維修車間和設備、設施，并設置明顯的指示性標志；

7、從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。

8、第十二條從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經營者，除具備汽車維修經營一類維修經營業務的開業條件外，還應當具備下列條件:

9、從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。

10、(三)有必要的技術人員:

11、機動車維修經營業務根據維修對象分為汽車維修經營業務、危險貨物運輸車輛維修經營業務、摩托車維修經營業務和其他機動車維修經營業務四類。

12、第九條獲得一類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；獲得二類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。

13、(二)有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標準(gb/t16739)相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標準(gb/t16739)執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。

14、第七條機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。

15、第八條獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經營業務、三類其他機動車維修經營業務許可的，可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修及車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)、空調維修、車輛裝潢(蓬布、坐墊及內裝飾)、車輛玻璃安裝等專項工作。

16、(一)有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房面積按照國家標準(gb/t16739)相關條款的規定執行。

17、第二章經營許可

18、第十一條申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件:

19、摩托車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務和二類維修經營業務。

20、縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。

21、第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經營業務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外，還可以從事一類汽車維修經營業務。