第一篇：道路橋梁工程技術(公路工程檢測)專業介紹

道路橋梁工程技術（公路工程檢測）

一、培養目標

本專業培養德智體美全面發展的，能適應社會主義現代化建設需要的，掌握必需的公路工程試驗檢測、公路、城市道路、橋梁、隧道工程構造、養護與施工技術等基本知識，具有從事公路與城橋梁建設材料試驗、現場檢測、質量評定、工程施工、維護和管理能力的高等技術應用性專門人才。

二、職業面向和資格證書

（一）職業面向

本專業畢業生主要面向公路與橋梁工程建設相關試驗檢測單位，能勝任工程建設材料試驗、公路、橋涵、隧道現場檢測等技術工作。主要職業崗位面向為：

1、各交通工程建設公司的試驗檢測員、施工技術員崗位。

2、各地區交通工程檢測中心的試驗檢測員崗位。

3、其它土建類單位的試驗檢測員、施工技術員崗位。

4、發展方向：公路檢測工程師（有公路檢測工程師證）、項目經理、項目的總工程師等。

（二）資格證書

1、交通部公路工程試驗檢測員考試合格證

2、AUTOCAD資格證書。

3、同望造價軟件證書。

4、其它相關資格證書（如測量工、路基路面工等）。

三、對畢業生的知識、能力、素質要求

（一）基本素質要求

熱愛社會主義祖國，擁護中國共產黨的領導，具有愛國主義、集體主義、社會主義覺悟和良好的思想品德和正確的榮辱觀，具有敬業精神、團隊精神和求索精神，具有認真的學習態度和艱苦奮斗的精神，熱愛勞動、遵紀守法、自律謙虛，有良好的人際溝通能力和一線崗位適應能力，有較好的文化修養和健康的心理素質，有良好的行為習慣和健康的體魄。

（二）職業崗位知識要求：

1、掌握本專業必需的基礎知識和專業理論知識。

2、具備必需的公路工程試驗檢測、公路、城市道路、橋梁、隧道工程構造、養護與施工技術等基本知識。

3、能跟蹤公路檢測技術發展動態、新知識、新設備、新材料和新工藝等方面的知識。

4、掌握計算機應用基礎(WORD/EXCEL/INTERNET)方面的知識。

5、掌握必需的公共和專業英語知識。

（三）職業崗位能力要求

1、具有公路幾何線形檢測與施工放樣的能力。（核心能力）

2、具有原材料試驗、路基路面試驗檢測與施工的能力。（核心能力）

3、具有橋涵、隧道試驗檢測與施工的能力。（核心能力）

4、具有公路工程試驗檢測數據分析的能力。（核心能力）

5、具有識讀和繪制工程結構設計圖的基本能力。

6、具有對相關施工規范、試驗規程、質量評定標準較熟練的理解與應用能力。（核心能力）

7、具有操作計算機及實際應用能力。

四、招生對象及學制

1、招生對象：高中畢業生。

2、學制：全日制3年。

五、專業核心課程和主要實踐環節（見教學計劃）

第二篇：道路橋梁工程技術專業

道路橋梁工程技術專業

專業簡介

1專業培養目標：培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。2專業核心能力：道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力。

3專業核心課程與主要實踐環節：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

4就業面向：面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

5.主干課程和主要實踐教學環節

（1）主干課程

高等數學、道路工程制圖、工程力學、結構力學、道路建筑材料、道路工程測量、工程地質與土質、土力學地基與基礎、公路設計、公路施工技術、水力學與橋涵水文、結構設計原理、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程造價、公路工程招標投標、公路施工項目管理、工程經濟分析、公路工程結構檢測技術、道路養護技術

（2）主要實踐環節

道路工程測量、公路設計、公路施工技術、結構設計原理、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程結構檢測技術、畢業實習、畢業設計

6、在校學習期間，學生可在下列證書中，根據專業方向、個人興趣、經濟條件確定一種或兩種以上技能證書。

《土建預算員證》

《土建工長證》

《CAD二級證》

《計算機二級證》

《英語四級證》

第三篇：道路橋梁工程技術專業自薦信

尊敬的領導：

您好!

首先衷心感謝您在百忙之中垂閱我的自薦信，當您親手開啟這份自薦信，將是對我過去努力的檢閱；當您最終合上這份自薦信，也許又將決定我人生新的征程。

我叫XX，是一名即將于XX年畢業于學院道路橋梁工程技術專業的學生。借此擇業之際，我懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，真誠地推薦自己。我知道僅憑寥寥數句勾勒出完整的自己也并非易事。在這里我只想用最真最純的語言盡可能全面的介紹自己，并向貴單位表達最懇切的求職愿望。真誠的渴望能加入貴單位，為貴單位的明天添磚加瓦，更愿意為貴單位貢獻自己的青春和智慧。

在校期間，系統學習了專業理論知識，同時還不斷積極進取，立足基礎扎實，專業求廣度、深度。利用寶雞文理學院綜合性院校這一優勢，平時閱讀專業以外的書籍，提高個人的修養，努力使自己向復合型人才方向發展。在課余時間，加強身體鍛煉，使自己有一個健康的身體學習和工作。

我深知，在現今社會中，空有理論是遠遠不夠的，需要將所學理論應用到實際中去，在校期間，一直積極參加各種活動，提高自己的工作能力，具有較強的責任心，能夠吃苦耐勞、誠實、自信、敬業。并且腳踏實地的努力的辦好每一件事。專業方面曾經在陜西軍工集團陜開電器公司實習，把自己學到的理論知識和實踐相結合。

過去并不代表未來，勤奮才是真實的內涵，對于實際工作我相信，我能夠很快適應工作環境，熟悉業務，并且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好本職工作。

“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月。”

古有毛遂自薦，今有伯樂點將，愿借您的伯樂慧眼，開始我的千里之行。盡管在眾多應聘者中，我不一定是最優秀的，但我仍然很自信。因為我將以實力說話加上我的真心，為貴單位盡心盡力！

再次感謝您的閱讀，期待您的佳音！

此致

敬禮！

自薦人：XX

XX年XX月XX日

第四篇：道路橋梁工程技術

道路橋梁工程技術是培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業

目錄

專業簡介

1.培養目標

2.核心能力

課程設置

就業面向

教學教務

獲得證書

開設院校

鐵道工程方向

1.培養目標

2.主要課程

3.實踐環節

4.就業方向

展開

專業簡介

1.培養目標

2.核心能力

課程設置

就業面向

教學教務

獲得證書

開設院校

鐵道工程方向

1.培養目標

2.主要課程

3.實踐環節

4.就業方向

展開

編輯本段專業簡介

培養目標

??

道路橋梁工程技術

培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。

核心能力

道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力。

編輯本段課程設置

專業核心課程與主要實踐環節：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、??

道路橋梁工程技術

道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

編輯本段就業面向

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術、試驗檢測、養護維修的技術與管理 工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術 與管理工作。

編輯本段教學教務

（1）主干課程高等數學、道路工程制圖、工程力學、結構力學、道路建筑材料、路基路面工程、交通工程學基礎、道路工程測量、工程地質與土質、土力學地基與基礎、公路設計

??

道路橋梁工程技術、公路施工技術、水力學與橋涵水文、結構設計原理、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程造價、公路工程招標投標、公路施工項目管理、工程經濟分析、公路工程結構檢測技術、道路養護技術（2）主要實踐環節道路工程測量、公路設計、公路施工技術、結構設計原理、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程結構檢測技術、畢業實習、畢業設計

6、編輯本段獲得證書

在校學習期間，學生可在下列證書中，根據專業方向、個人興趣、經濟條件確定一種或兩種以上技能證書。、《土建預算員證》、《土建工程證》、《CAD二級證》、《計算機二級證》、《英語B級證》

編輯本段開設院校

福建水利電力職業技術學院

湖南城市學院

山東水利職業學院

北京交通職業技術學院

開封大學

江西交通職業技術學院

上海師范大學

鄭州經貿職業學院

山東農業大學

安徽交通職業技術學院

重慶交通大學

內蒙古大學

江西建設職業學院

貴州交通職業技術學院

安徽水利水電職業技術學院

內蒙古交通職業技術學院

北京交通職業技術學院

陜西鐵路工程職業技術學院

陜西交通職業技術學院日照職業技術學院泰州職業技術學院河南交通職業技術學院山西建筑職業技術學院吉林交通職業技術學院哈爾濱鐵道職業技術學院河北交通職業技術學院張家口職業技術學院哈爾濱職業技術學院湖南城建職業技術學院滁州職業技術學院湖南交通職業技術學院湖南工程職業技術學院黃河水利職業技術學院湖北城市建設職業技術學院廣東交通職業技術學院廣州航海高等專科學校湖北交通職業技術學院武漢交通職業學院新疆交通職業技術學院黃岡職業技術學院四川交通職業技術學院云南交通職業技術學院昆明冶金高等專科學校黑龍江林業職業技術學院呼和浩特職業學院鄭州交通職業學院蘭州交通大學博文學院四川建筑職業技術學院西南交通大學河套大學無錫城市職業技術學院遼寧交通高等專科學校徐州建筑職業技術學院揚州市職業大學河北工程技術高等專科學校黑龍江建筑職業技術學長江工程職業技術學院淮北職業技術學院新疆輕工職業技術學院南京高等職業技術學校重慶工程職業技術院校重慶廣播電視大學

編輯本段鐵道工程方向

培養目標

本專業培養具有德智體美全面發展、具有良好職業道德，掌握必備的專業理論知識，具有較強的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監理與維護等能力的高等技術應用型人才。

主要課程

工程制圖、工程測量、工程力學、工程地質、建筑材料、道路勘測設計與放樣、路基施工與檢測、路面施工與檢測、地基基礎施工與檢測、橋涵施工與檢測、橋梁設計與結構計算、工程造價與招投標、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監理等。實踐環節

道橋專業圖識讀實訓、結構識圖與施工實訓、專業測量實訓、結構分析與計算實訓、材料檢測實訓、結構設計與計算實訓、梁橋計算實訓、現代測量技術實訓、道路勘測與放樣實訓、路線坐標及工程量計算實訓、路基工程實訓、土工檢測實訓、樁基工程實訓、道橋施工技術實訓、預應力技術實訓、工程造價實訓、施工組織管理實訓、工程監理實訓、招投標實訓、項目管理實訓、鐵路施工質量評定實訓、鐵路工程實習、橋梁工程施工實訓、畢業實習。就業方向

畢業生面向公路、鐵路、市政、水利等大中型工程施工企業、建設監理企業，從事鐵路工程及公路工程的施工技術與組織管理、施工質量監控、施工招投標、工程計量、合同管理等工作。

第五篇：道路橋梁工程技術專業剖析報告

道路橋梁工程技術專業

專業剖析自評報告

黑龍江農墾科技職業學院

2013年1月

0

一、專業基本情況

道路橋梁工程技術專業是黑龍江農墾科技職業學院建筑工程系下設的一個專業。該專業創辦于2010年，現有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學位的4人；兼職教師2人，占專業教師14%。“雙師素質”教師占教師總數的62%。

近3年在省部級以上學術期刊上發表科研與教研論文20余篇，編寫教材5部。

該專業近3年招生207人，報到率達90%以上；2013年將迎來第一屆畢業生，現有在校生207人。

近3年實驗、實訓已投資100萬元。該專業現有校內實習基地1個，校外（校企合作）實訓基地3個，一體化教室1個，2013-2014年計劃投資100萬元，進一步完善、擴建、新建實驗、實訓基地。

二、專業建設情況

（一）專業設臵背景

1、行業發展背景分析

交通是國民經濟的基礎性和支柱性行業之一，公路交通是交通行業的主要組成部分。改革開放后，特別是“十五”以來，隨著國家經濟的發展，我國公路交通飛速發展取得了令世人矚目的成績。但與發達國家相比，還存在著很大差距，今后一定時期內，我國公路的發展將會更加迅猛。特別是2008年11月以來，為了應對國際金融危機對我國的沖擊，國家制定了一系列擴大內需的政策，其中加強公路等交通基礎設施建設是重要內容。政府預算內資金、國債資金、地方政府配套資金等1萬億重點投向國家高速公路網主骨架、“斷頭路”、擴容路段和農村公路建設；同時國家加大了對中、西部“老、少、邊、窮”地區農村公路建設力度。由此可見，交通行業具有光明發展前景。

2、人才需求分析

根據資料統計，截至2010年底，黑龍江省公路總里程達到140909.178公里（含村道61686.978公里），公路路網密度達31.04公里/百平方公里，其中：國道5009公里，省道8156公里，縣道8648公里，鄉道54319公里，專用公路3091公里，這種狀況與沿海省份相比有較大差距。為此，《黑龍江省交通行業“十二五”發展規劃》中提出，計劃投資3000億人民幣，建設高速公路2060 1

公里，一級公路719公里，二級公路827公里。要實現我省道路建設規劃目標，需要大量的高技能人才。但是由于我省經濟發展相對落后，技術人才流失嚴重，高技能人才十分短缺，道路橋梁工程技術專業人才的短缺尤為突出。據統計每年僅施工技術人員和管理人員就需要5000名，而目前黑龍江省高校道路橋梁工程技術專業的畢業生（本專科合計）不足1000名，由此可見，本專業畢業生具有廣闊的就業前景。

3、專業定位、培養目標

根據行業發展前景和人才需求分析，本專業定位在全日制高等職業教育土木工程類專業。

培養目標是培養德、智、體、美等全面發展，具有良好的職業道德、敬業精神和綜合職業能力，熟悉國家交通產業的政策和法規，掌握道路橋梁工程建設的基礎知識、專業知識和實踐技能，服務于道路橋梁建設工程建設施工和管理第一線的高技能人才。

（二）人才培養模式創新

經過不斷的實踐與探索，依據行業、企業發展對人才的需求及東北地區工程施工季節性強的特點，構建了工學交替分段式“4+2”人才培養模式，學生在校的三年內分為六個學段，前三個學段在校內學習，第四學段到相關企業進行一學段的頂崗實訓，第五學段再回校學習，第六學段再到企業進行頂崗實訓，實訓期間學生由校企雙方共同管理，使學生具備了一定的職業能力，畢業后能直接上崗（詳見四：特色與創新）。

（三）課程體系構建

專業于2010年對課程體系進行了構建，專業教師首先深入企業和施工工地，采取召開小型座談會、面談和發放問卷的方式進行了道橋專業工作領域的調查。根據調查，將目前道橋行業的企業工程技術人員的主要工作任務整理歸納為道路工程施工、橋梁工程施工、道橋工程測量、道橋工程施工材料與檢測、道路工程監理、工程施工質量管理、工程施工進度管理、工程施工質量管理、工程施工安全與費用管理、工程施工技術管理、工程施工文件編制與管理等二十多個典型工作任務，在此基礎上進行融合，最后確定出五個專業基礎學習領域和九個專業學習領域。

（四）教學方法與教學手段

1、教學方法：道路橋梁工程技術專業在教學中，根據課程特點采用了多種教學方法，以最大限度地發揮學生的主體作用。如《建筑材料與檢測》這門課程的教學，就是充分利用校內一體化教室，采用項目法進行教學；《道路工程測量》課程采用任務驅動法進行教學；《土力學與基礎工程》課程則采用案例教學法；大多數專業學習領域如《道路工程》、《橋梁工程》、《道路工程施工》、《公路工程造價》等學習領域，采用工作過程系統化的方式進行教學。這些教學方法的應用，充分調動了學生的學習主動性，大大地提高了學生的學習效率。

2、教學手段：為改善教學手段，道路橋梁工程技術專業的專業課教師利用休息時間和假期，收集了大量施工圖紙、圖片豐富了教學手段。在教學過程中能夠充分利用現代教育手段，開發多媒體教學資源。充分利用網絡資源、多媒體課件、圖片庫、虛擬課件等。

3、課程考試改革：改革評價由單一的終端評價轉向教學全過程評價；由教師獨自評價轉向學生自我評價、小組內部評價、小組互評、教學評價相結合的評價方式；由學校評價轉向學校評價、企業評價、社會評價相融合的評價方式；評價內容由口試、筆試、現場操作相融合。通過內視、外視、個視評價有機結合，體現以學生為主體，以教學為主導的教學原則，這種評價客觀、公正，與教學方法相匹配。學生在企業實訓期間，主要由企業技術人員對學生進行評價，評價內容涉及出勤率、勞動態度、敬業精神、工作效果等，評價公正、準確。

專業各門課程實施過程中，均進行了考核方式改革，改革的重點是：注重了過程考核，內容與崗位知識與技能相結合，采取社會、企業及學校相結合的考核評價方式。例如《道路工程施工》課程將工程實例引入教學，轉換為學習任務，每個學習任務和課程完成之后，教師和小組成員共同評價學生，加強了過程性評價。《土力學與基礎工程》課程在每個學習任務完成后，均對學生在學習態度、計算方法、計算結果等方面進行了評價。《道路建筑材料》課程將工程任務引入到教學中，學生完成公路建設用材料的檢測，提交檢測報告，由教師、企業人員、學生三方面共同對學生的操作過程、檢測結果進行過程性評價。

（五）實踐教學與能力培養

1、具有較為完善的校內實踐教學條件

（1）投入力度大，實訓條件在黑龍江省東部地區處于領先地位。自2010年至2012年，學院為道橋專業共投入資金100多萬元，建成了工程測量實訓室和道路建筑材料檢測一體化教室各一個，能夠充分滿足教學需要。

（2）建成了具有真實職業氛圍的校內實訓基地1處，即土木工程實訓園區，能夠完成鋼筋制做及檢驗、混凝土攪拌及砌筑等多項基本技能的培養。

2、具有較為穩定的校外實訓條件

近年來，道路橋梁工程技術專業不斷密切校企合作關系，廣泛與行業企業聯系，與黑龍江農墾建工路橋集團等3個企業建立了穩定的校企合作關系，有效地保障了專業教學、實習、綜合實訓、社會實踐、頂崗實習的順利開展。

3、學生職業能力訓練與養成

（1）精心設計實訓項目。在人才培養方案的具體規范下，根據職業崗位的任職要求，結合國家職業技能考核標準（工種），精心設計實訓項目、訓練方式及考核方式。

（2）專兼職教師比例適當，共同參與實踐教學管理，提高學生實踐能力。學生專業實踐和頂崗實習均選派校內實踐能力過硬、工作責任心強的教師進行指導和管理；聘任來自行業專家、企業一線的技術骨干和能工巧匠做指導教師，學習實訓效果明顯提高。現道路橋梁工程技術專業來自行業企業的兼職教師比例達到36%。

（3）學生專業證書獲得率達95%以上。學院通過省勞動和社會保障廳技能鑒定站每年都對道橋專業學生進行工程測量工、材料物理檢測工進行職業技能培訓和鑒定。特別需要指出的是，近兩年有部分學生參加交通運輸部組織的公路工程檢測員資格考試，對促進學生就業起到了較好的作用。

4、加強畢業生頂崗實習與管理

學院制定了頂崗實習管理制度，按照實習大綱要求每屆學生頂崗時間達到一年。嚴格執行專業人才培養方案，制定了學生頂崗實習計劃，學生頂崗實習期間，為學生配備校內指導教師，定期到學生頂崗企業檢查、指導學生實訓。

學生頂崗企業指定一名固定技術人員指導學生實訓，并定期進行崗位輪換。學生在實訓期間為企業準員工，一切服從企業管理，由企業進行考勤和工作記實，定期進行考核，保證頂崗實習的時間和效果。

通過頂崗實習，學生逐漸熟悉崗位工作內涵，學會如何工作、如何與人合作、如何處理各種關系和矛盾，融入企業文化的團隊，業務能力、社會能力、方法能力均有明顯提升，為下一步就業奠定堅實基礎。

（六）專業教學團隊建設

（1）專業帶頭人基本情況。道路橋梁工程技術專業帶頭人張明達，畢業于 4

長安大學土木工程專業，獲碩士學位。曾就職于中鐵九局集團有限公司，先后擔任阜朝高速公路、濰膠路、平日路、莊蓋高速公路技術負責人，從事過路基、橋梁、隧道的施工與管理工作。

（2）團隊基本情況 道路橋梁專業教學團隊現有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學位的4人；兼職教師2人，占專業教師14%。“雙師素質”教師占教師總數的62%。

（3）教學團隊建設規劃。在現有師資基礎上，通過引進與培養相結合，建成一支教學水平高、實踐能力強、師德高尚的專兼結合的“雙師”結構教學團隊。到2015年使教師總數達到20人，兼職教師比例達到40%；引進并培養專業帶頭人2名，骨干教師15人。并將道路橋梁工程技術專業教學團隊打造成為市級優秀教學團隊。

（七）教學管理、質量監控與保障

1.學院教學管理和質量監控制度較完備 為強化教學管理，提高教學質量，提升內涵建設，學校相繼出臺了《教學組織與管理》、《教學運行與管理》、《教學質量與管理》、《實踐教學管理》等教學管理制度，運行良好。

1.成立學院、系部兩級教學督導機構，對教師教學全程進行量化考核。學院成立教學督導處，一把手主抓。督導處成員分工負責，各系部教師授課檢查和督導，根據教師授課水平、實踐能力、學風等情況進行綜合打分，分A、B、C三等，作為學期末教師評優、職稱績效考核的主要依據。

2.系部也成立了相應的督導小組，由系主任、教學室主任組成，配備2名兼職督導員。督導組每天都深入教學區檢查教師授課情況，并及時記錄和反饋。督導聽課按計劃有序進行，每名教師至少達到（包括企業兼職教師）2輪次以上，發現問題及時解決。

3.建立信息反饋制度，堅持開展學生評教 每班配備1名教學信息員，定期反饋教師授課狀況，學生學習情況及學生對教學、教師的意見和建議及時反饋給督導組，以便及時整改。每學期召開一次學生評教活動，召開學生代表座談會，學生評教占教師教學績效的40%權重。

三、存在的主要問題、擬采取的具體措施

（一）“工學結合 校企合作”的深度與廣度須進一步加強

雖然道路橋梁工程技術專業在人才培養模式、專業建設、課程建設等方面進行了大量有益的探索，取得了一定成績，但在工學結合課程體系重構、基于生產

過程或工作流程的課程開發等方面還不夠深入。

在今后的工作中，以強化校企合作的深度與廣度為首要途徑，加強專業建設，促進課程體系和課程內容的改革。

（二）師資隊伍的數量和整體素質須進一步提升

目前的師資隊伍在數量以及高職教育觀念、教育教學改革能力、課程開發與建設和實踐動手能力和綜合素質等方面還不能完全滿足現代職業教育發展需要。師資隊伍的整體素質須提升。

在今后的工作中，要進一步繼續更新教師的教育教學理念，加強先進的職教思想的學習，加強教師的引進和素質提高工作，使教師在數量和質量上逐步滿足專業發展的需要。

（三）實踐教學設施須進一步完善

雖然學院在“十一五”期間對專業的教學設施加大了投入力度，但目前在一體化教室、專業實訓室、校內實訓基地等實踐教學設施方面還須完善。

在今后的工作中，按照學院的十二五發展規劃和專業的發展規劃，繼續加大在一體化教室、專業實訓室、校內實訓基地等實踐教學設施的投入，使實踐教學條件逐步滿足專業教學需要。

四、特色與創新

道路橋梁工程技術專業經過幾年的探索，逐漸形成了自己的專業辦學特色，我們認為較為突出的有如下兩點：

（一）構建了 “工學交替分段式4+2”人才培養模式特色

經過不斷的實踐與探索，依據行業、企業發展對人才的需求及東北地區工程施工季節性強的特點，構建了“工學交替分段式4+2”人才培養模式，將學生在校的三年分為六個學段，前三個學段在校內學習，第四學段在校內實訓，第五、六學段進行綜合實訓，這樣4個學段的校內學習與2個學段的校外學習相互結合，因此稱之為“工學結合4+2”人才培養模式。校外學習期間學生由校企雙方共同管理。經過學習→實訓→實踐循序漸進的培養，使學生具備了一定的職業能力，畢業后能直接上崗。

1、“工學交替分段式4+2”模式的特點

（1）充分體現了“工學結合、校企合作”的職教思想，符合“理論-實訓-實踐”的認識規律，有助于學生提高學習效果，強化職業技能。“三學段”模式

與“2+1”模式雖然同樣安排兩個學期實踐，但前者由兩個實訓階段構成，是個循序漸進的學習過程，在校實訓期間能夠得到老師的指導，培養實踐能力的同時也加深了理論知識學習，是很好的理論聯系實際，強化學習的過程。另外，第二階段實訓是在前一個實訓循環基礎上，再實踐，是一個綜合和補充過程。

（2）激發學生的學習的主動性。頂崗實訓是對學生前四學段所學基本知識和基本技能的運用。通過運用，使學生感受到所學知識與技能對勝任崗位的重要性，體會到前段學習的成就感，增強學習信心。同時，頂崗實訓借鑒師傅帶徒弟的傳統人才培養方法，通過專兼職教師的示范操作與指導，讓學生對部分尚未學過理論的專業技能先行實踐，使其感受到學習理論的必要和迫切，第五學段返校后學習更具針對性和目的性，有效地激發了學生的學習熱情，增強學習主動性，提高學習效果。

（3）具有檢驗與調節功能。一方面，頂崗實訓是對前四學段所學知識和技能的檢驗。通過檢驗，使學生及早發現自己知識結構和能力水平與工作崗位的差距，增強就業危機感和學習的緊迫感，及時調整個人后續學習計劃，通過補課或增加選修課回補以往知識與技能的欠缺，對實踐中發現的疑難問題還可以請老師幫助解決。另一方面，頂崗實訓可以檢驗專業培養方案的合理性及與企業需求的對接程度，對方案存在的不合理設臵或企業的新的特別要求，可以再加以調整或補充。

（4）利于學生就業。采用“4+2”模式，學生在選擇頂崗實訓企業時不必兼顧就業單位，只考慮實訓項目的需要，甚至可以輪換企業，因此，實訓項目可以完全按大綱要求進行，容易保證實訓效果，為第五學期通過職業技能鑒定奠定基礎。在第六學段的綜合實訓時，學生則可以根據個人畢業論文和就業去向選擇相關崗位有目的地進行強化訓練，提高專項技能水平，這樣技能提高點面結合，重點突出，充分顯示其“成手”風采，給企業留下良好印象，更有利于在實訓企業就業。

（5）適應季節性要求。黑龍江省一年十二個月當中，只有四月中旬初到十月中旬能夠進行室外土木工程施工，“工學交替分段式4+2”模式巧妙地適應了北方室外工程施工的季節性要求。

2、“工學交替分段式4+2”模式實踐的顯著成效

（1）“工學交替分段式4+2”模式使產教緊密結合 實現了校企雙贏 “工學交替分段式4+2”模式是建立在校企合作基礎之上的，校企雙方通過優勢互補，資源共享，達到了校企雙贏目的。一方面專業充分利用企業的技術、管理、設備、項目等各種資源解決了大批量學生實訓的困難，促進了學院師資隊伍建設、專業建設和學生就業，提高了專業整體辦學水平；另一方面，企業在學生實訓過程中降低了生產成本，在一定程度上緩解了某些企業技術力量的不足，也為企業提供了大量高技能、高素質人才。

（2）學生實踐能力顯著提高

學生經過一個學期的頂崗實訓，強化了職業技能，崗位操作水平明顯提高，許多學生在實訓期間就擔任技術負責人。有個別學生利用業余時間到附近施工企業兼職負責技術管理；有的學生走上實習崗位后，在不久就成為企業獨擋一面的骨干力量，被企業委以重任。

（3）學生學習的自覺性和主動性增強

高職學生來自普高、職高及中職等不同類型學校，平均基礎文化水平較低，學習自覺性和主動性差，甚至存在厭學現象。如何激發學生的學習興趣一直是職業院校探討的課題。實施“工學交替分段式4+2”模式后，學生經過一個學期的頂崗實訓，切身感受到所學知識對指導實踐的重要作用，同時了解了從業崗位對專業知識和技能的要求，從而明確了學習目的，轉變了學習態度，許多過去厭學的學生主動學習，整體學習氛圍有了根本改觀。所有這些變化是過去只靠思想教育無法實現的。

（4）職業素質明顯提高

正常運行的企業，都有嚴格的管理規章制度和企業標準規范，學生通過實訓熟悉了企業管理制度，養成了遵章守紀的良好習慣，職業道德素質明顯提高。尤其通過一些綜合項目的實訓，學生學到了一些在學校不容易學到的東西，包括成本意識、質量意識、安全意識、合作意識、競爭意識、創新意識、團隊精神等。例如：通過實際工程施工的實踐鍛練，使學生懂得了只有齊心協力、密切配合、步調一致，才能安全順利完成任務。

（5）促進了教學改革和培養方案的完善

“工學交替分段式4+2”模式通過學生頂崗實訓，既可以看出專業培養方案 8

本身各教學環節的學時比例、先后順序及教學內容是否合理；同時，通過學生和專業指導教師在實訓過程中對行業和企業需求的深入了解，掌握專業培養方案與人才要求的對接程度，根據需要及時完善培養方案，保證所培養的人才完全符合企業要求。另外，專業指導教師還可以通過企業了解行業最新發展動態，包括新技術、新工藝、新設備等，為今后教學改革充實教學內容提供依據。

（6）提高了教師“雙師”素質和業務水平

學生的實訓過程也是專業教師的實踐過程。實施“工學交替分段式4+2”模式，專業教師要與企業技術人員一起完成學生的指導工作，一起解決生產技術問題，這些都促進了教師實踐能力的提高。部分教師在這一過程中還被聘為企業兼職專業技術人員或管理人員。這些教師在為企業提供技術服務的同時也提高了自身的專業實踐能力，提高了專業的“雙師”素質。

總之，“工學交替分段式4+2”模式在道路橋梁工程技術專業的應用實踐證明，該模式遵循認識規律，通過加大實踐教學比例，充分運用“工學交替、校企合作”的方法，突出了學生職業能力培養這一高職教育的核心命題，有效提高了學生的職業能力和綜合素質，克服了部分專業實訓受季節限制的難題，顯示出其在職業人才培養中較強的靈活性、科學性、實用性和有效性，是道路橋梁工程技術專業結合省情和行業特點創新高職人才培養模式的一次成功嘗試。

（二）形成了以技術服務促進專業發展的特色

近年來道路橋梁工程技術專業積極與行業企業合作，主動為區域經濟發展提供人力與技術支持，每年都選派專業骨干教師參與省內和區域內的工程建設項目，有力的促進了專業發展。

1、專業技術服務的特點

（1）參與技術服務的專業教師數量多 技術服務處建專業建設、凸顯辦學特色

道路橋梁工程技術專業現有專業課教師9名，有6名教師長年參與技術服務工作，占專任專業課教師的67%，他們都在服務企業中任實職，例如張明達老師在中鐵九局集團第六分公司擔任技術負責人，李綱老師曾在黑龍江省公路勘察設計院擔任監理員，郭忠華老師曾在中鐵十八局擔任測繪工程師。這些教師在企業中不是掛名，也不是所謂的“顧問”，任的都是實際職務，做的都是實實在在的 9

技術工作，他們本身不是“過客”，而是工程建設的主人，在為企業發揮作用的同時，又提高了學院和專業的知名度。

（2）服務的區域廣、層次高

道路橋梁工程技術專業的多名教師長年深入企業進行技術服務，技術服務的層次逐漸滲透到了本科高校的項目中，目前全省多數公路建設項目都有我院道路橋梁工程技術專業師生的身影。

2、專業技術服務取得的成效（1）促進了教師業務能力的提高

教師在企業進行技術服務的過程，同時也是教師理論聯系實際的過程，而且能夠及時準確的了解了新工藝、新材料、新技術在工程建設中的應用，他們會將這些新工藝、新材料、新技術和新知識帶回學校，及時補充到教學中去，有力的促進了教師業務能力和“雙師”素質的提高。

（2）促進了教學改革

在技術服務的同時，老師們將在生產中發現的問題，生產中采用的新技術和新工藝，帶到了課堂上，對哪些陳舊落后的不適合實際生產的教學內容進行了調整，對教學方法和教學手段的改革有了極大的促進。同時由于教師積極參與企業的管理和技術改革活動，從而掌握了豐富的生產第一線的情況，充分的了解了行業的現狀、發展的趨勢、企業的用人情況，知道了企業需要什么樣的人才、學生到企業從事什么樣的崗位、每個崗位相對應的工作任務是什么，這就解決了在教學中教什么、如何去教的問題，從而把教學改革變成了全體教師共同支持的課題，把在生產第一線學到的、想到的、了解到的都拿到課堂上，改變了傳統的教學模式，促進了教學改革良好快速的發展。

（3）促進了學生就業

由于專業課教師長年堅持進行技術服務，與企業建立了廣泛的聯系，這些教師憑著他們廣博的專業知識、過硬的專業技能，在企業中擔任技術負責人，既擴大了學校的影響，提升了學校的知名度，同時這些教師每人都帶領一定數量的學生在老師服務的企業進行實習，同時頂崗實訓的學生進行有針對性地指導，有力地提高了學生的綜合職業能力，這些學生實訓結束后，有的被所在實習企業直接錄用，有的被老師推薦給其它企業。將會大大地提高了學生的就業率。

（4）贏得了廣泛的贊譽和極高的聲譽

經過幾年的努力，黑龍江農墾科技職業學院道路橋梁工程技術專業的教師和學生在省內路橋企業中贏得了一定聲譽，甚至有的企業登門請求進行技術支援。有位企業的老總來校請求支援時說：“在黑龍江修路，聘請在工地工作的技術人員要到農墾科技職業學院找，你們培養的學生技術扎實，作風優良，我們信得過”。這樸實無華的話語，是社會和企業對道路橋梁工程技術專業最高的贊譽和獎賞。