第一篇：JMY240柴油機大修總結

9月15號，天氣晴，一早，按計劃鉗電員工都于7點 了二期檢修車庫，做了簡單的工作任務介紹和動員及時間要求后，于7點10開始動工了。

先要將車頂蓋拆下螺栓，拆除柴油機所有外圍設備、管道、電線。專人拆解變扭器所有油管，要求記錄管子連接點。于8：15外設拆完，8點18吊機到位開始起吊8：40吊完。8:50開始解體柴油機

將機車推入庫房地溝，再將柴油機用吊車吊起放在枕木上，分兩組人馬。各自一套開口扳手，風炮共用。分別負責柴油機的兩面，解體順序為從上到下，螺栓、油管、備件等各自放一邊，拆下的零件各自清洗并收好放在指定位置擺好。

17：18柴油機組裝完畢，開始吊裝。

19：40全部組裝完畢。

20：19啟動機車，啟動后漏點較少，再整一下怠速。

心得：

1，動工前的零件準備要齊全，小到一個螺栓，此輛機車主要用∮

14、∮12長約30mm的螺栓（螺帽）。

2，工具要準備兩套，每組一套。防止再次出現多人作業時等工具、找工具。工具合理

擺放不能亂丟亂放，用完及時歸位，因此很有必要再檢修時要有專人提供工具，就像在醫院動手術一樣，這樣才能更快好省的節約時間。

3，檢修時要準備好拆下和清洗后零件的專門擺放地，最好是有擺放架（盒、簍）等，尤其是螺栓、墊片等。避免丟失和裝配時浪費時間去找。

4，做好檢修人員的搭配工作。

總結:

本次柴油機解體工作進展順利，人員發揮了團結協作、連續作戰的精神。從解體到啟動發費時間13個小時，提前計劃4個小時以上。如果在組織人員和現場擺放、工具等環節再優化，今后可以再在次基礎上縮減時間，達到10小時完工的目標。

第二篇：柴油機實習總結

柴油機實習總結

光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個月，在領導們和工友師傅們的悉心關懷和指導下，通過我自己的努力，我學到了許多維修知識、安全知識、社會經驗等。

努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養和工作能力。

始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導我說，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒有結婚，學習東西特別快，有上進心，加把勁學習有用的知識，努力提高自己的技術。非常感謝領導們對我語重心長的教導，讓我感受到了領導們對我的關愛，感受到了溫暖！

到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠師傅實習。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學習書本理論知識，邊應用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導我，細心給我講解疑難問題，我也經常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應用，機車上的安全知識；李班長帶我上車熟悉了司機室內的結構，專門帶我去現場觀看柴油機活塞、傳動走行結構等。從兩位班長那里我學習到了燃油系統的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經過燃油粗濾器，再經過燃油精濾器送達柴油機。

燃油系統管路圖

跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發電機，發電機將電能供給電機，從而帶動機車運動；液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。

機油系統管路圖

在這里我還學到了機車機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：（1）柴油機運轉時冷卻和濾清機油；（2）柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油；（3）預熱機油；（4）輔助機油泵反轉時抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。

班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環回路和低溫水循環回路。進排氣系統有進氣機構和排氣機構，進氣機構主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。

冷卻水系統管路圖

除了學習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進排氣系統之外，我還學習了各個類型機車氣門間隙的調整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg；北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg；東風10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg；東風4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數為35kg。氣門間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可；如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，（2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數，（3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。

在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領導、班長以及師傅們對我的悉心關懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛你們，我愛這里，我愛我的工作！

雖然跟著班長、師傅學到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應該經常向班長、師傅們請教，努力學習，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻！

最后，感謝領導、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！

第三篇：大修總結

2013年第一次大修總結

隨著裝置生產負荷達到100%，標志著2013年公司第一次大修取得了預期效果。本次大修從2013年1月26日至2月6日，機修車間全體人員顧大家舍小家，不分晝夜地工作在最前線，克服了大修時間緊，工作任務重，天氣寒冷等多方面困難，最終完成了公司下達的檢修工作任務，并達到預期的檢修效果，為公司的順利開車奠定了堅實的基礎。現將本人在這次大修工作情況總結如下:

一、準備充分

1、提前對檢修項目進行梳理，細化，落實到班組、落實到個人；

2、提前熟悉檢修項目、對所需備件、材料、機具、專用工具積極準備，對所需腳手早安排進行搭設，對需要拆除的保溫要求在裝置停車前一兩天進行拆除。

二、加班加點、連續作業

這次檢修工作項目多、難度大、時間緊、人員少、再加上天氣寒冷，給本次檢修工作帶來了困難，為盡快完成檢修工作，大家每天連續工作16小時，有時候每天工作達20小時，飯菜送到現場，吃了飯就接著干，累了，就在桌上趴上一會兒，在十來天的檢修中，除了現場進行X射線探傷不得不停工，可以回家洗個澡外，其余時間均在現場。

三、重點把關、兼顧

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次檢修，本人和班組人員一道，認認真真對K1301進行拆檢、對檢修數據認真進行檢測、并作好記錄。對每一道檢修工序認認真真進行。

在檢修K1301同時，及時地對S1204A/B濾棒固定改造工作進行現場安裝指導，進入到S1501，A1101A/B、氣化爐內、7F斜三通更換、E3050換熱器抽芯、K1102A/B軸瓦檢查等現場了解檢修情況。

四、安全文明檢修

為了保障停車檢修過程中安全施工，避免出現安全事件和事故，對于特殊作業、高空作業、進入受限空間作業，要求檢修人員嚴格執行公司的安全管理規定，作業前均辦理相關的工作票證并得到批準后方進行檢修作業。

五、大修工作不足之處：

整個大修，充分發揮了個人的技能與水平，但在大機組檢修經驗、機組對中判斷能力上要進一步提升能力。班組人員能獨當一面的員工不多，還在打人海戰術，在焊接、管鉚這一塊我們需要向兄弟單位學習的地方還很多。

莫來 2013年2月

第四篇：大修總結

大修總結

隨著甲醇工段傳出已生產出合格甲醇的消息，歷時一個月的煤化工裝置大修結束了。在這個11月里，電儀公司氣化空分班克服了人員少、工作量大的困難，保質保量的完成了大修任務。現將本次大修工作總結如下：

1、準備充分

在大修之前，班組開了動員會，介紹了此次大修情況，以及本班的大修任務，讓大家提前熟悉了大修項目。根據每個大修項目的需要，對所需備件、材料、工具等提前準備，如氣化端子柜的改造，提前幾個月便開始準備。值班室工具箱里放置了所需的工具、材料，并在白板上列出工具數量，方便了大家的使用。

2、分工明確，責任到人

班組根據這次大修不同的任務，提前確定檢修負責人、檢修成員，發放大修任務書，分工明確，把工作梳理、細化，落實到每個人，為大修保質保量的完成奠定了基礎。

3、加班加點，任勞任怨

這次大修期間，氣化空分班在克服工作量大、人員少、天氣寒冷的困難下，為不影響氣化、空分裝置的檢修進度，將高壓室、壓縮配電室的檢修時間安排在了晚上，工作到23點，連續奮戰兩個晚上，班組成員任勞任怨，充分體現了氣化空分班的凝聚力。

通過此次大修，也暴露了我們的缺點與不足，例如個人的技術水平的暴露，班組人員能獨當一面的不多，在項目檢修中還在打人海戰術。其次是對檢修項目中的問題估計不足，在氣化端子柜的改造期間，由于對電纜的數量以及工作量估計不足，造成了返工，延長了檢修工期。第三是檢修期間票證的管理不到位，個別工作發生了先干活，再辦票，甚至有無票作業的現象。

第五篇：大修總結

#1翻車機大修總結

#1翻車機A級檢修工作于9月5日正式檢修開始，到9月28日全部結束。本次A級檢修全部項目基本按計劃時間完成檢修、試運工作；本次A級檢修人員少、任務重、難度大、項目多，全體員工不惜放棄休假參加檢修，從大家不畏困難、團結協作、攻堅克難、晝夜兼程，以最快的速度、最好質量、安全的完成了本次#1翻車機系統檢修全部任務。現就本次#1翻車機檢修的得與失、經驗與教訓總結如下：

一、檢修組織工作

8月初專業組織#1翻車機檢修前開了一次動員大會，明確了各個崗位職責分工。并對檢修工作進行了詳細的分工，各司其職、各負其責。由于分工明確、職責清晰，各有關人員無論是在檢修準備，還是在檢修過程中都能夠清楚的、有條不紊的完成好自己的本職工作，由于工作流程順暢，在發生問題時能夠及時的解決問題。班組也對人員進行合理分組，明確了每組的任務。

二、項目完成情況

項目完成情況：本次檢修整體完成情況還是比較好的達到預期效果，所有項目均全部完成，驗收合格率達到100%，驗收一次性通過。

三、方案準備

檢修項目確定后，專業也積極組織了多次開會討論確定檢修方案，并做檢修的各項準備工作。方案考慮周全、檢修準備工作到位。

四、備品備件、工具準備 8月檢修時間和項目確定后，專業技術人員立即行動起來，根據項目列出所需的備品備件、工具，并逐項的去落實，庫里沒有的及時聯系設備部立即緊急采購，保證了檢修工作的需要。

雖然本次檢修比較突然，但工具、零部件與消耗材料比較均已做了比較好的準備；檢修過程中雖然有些備品備件沒有及時回來，但由于設備部積極配合與支持，檢修過程中沒有發生因備品備件準備不到位而影響檢修工期的現象。

五、檢修質量

本次檢修策劃的編寫質量較以前有了很大進步，技術要求、質量標準大部分項目都提出來了，這樣為提高檢修質量提供了可靠的依據。檢修現場工藝按照檢修質量方案的要求，做到科學文明檢修，安全檢修、按標準、規范檢修，在進度與質量發生沖突時，進度服從質量，檢修過程中班長認真負責的履行職責、嚴把檢修質量關，本次檢修試運一次成功，沒有發生返工、泄漏等檢修嚴重的質量事故。

六、檢修總結

本次檢修是我們專業比較系統有計劃的較大規模的檢修，本次檢修比以往的檢修有了明顯的進步。全體員工都參加了這場“無聲的戰斗”，大家在參與的過程中對#1翻車機A級檢修工作有了深刻的認識。在9天檢修當中，全體參戰員工在公司領導的正確領導下，在車間領導的帶領下，不怕苦、不怕累，發揚連續作戰的精神，每天加班加點，晝夜兼程，克服了重重困難，保質保量按時安全地完成了預定的檢修任務。本次檢修無論是在準備過程中，還是在檢修過程中都產生了很多嚴謹認真的工作態度，以及表現非常出色的員工，但也還存在著很多不容忽視的缺點和不足，望全體員工對本次檢修工作反復的進行反思和總結，希望公司今后盡快可能對表現優秀的員工和出色的檢修項目進行表揚，對表現較差的員工和檢修項目進行批評和總結經驗，并從中吸取經驗教訓，保證在今后停窯檢修過程中各方面工作做的更加出色，確保公司的A級檢修工作安全、優質、按時完成。

七、下一步的工作重點

本次檢修前公司提出的要求是：“檢修一次，保運180天。”設備檢修工作嚴格的遵照公司要求，認真的落實每項檢修工作，圓滿的完成了本次檢修工作。

下一步的工作重點是按照公司要求將設備保養好，保證設備到達最佳狀態運行，降低設備維修成本，其它費用的支出；使公司早日見到效益，讓公司實現贏利目的。

這一切成績的取得要靠公司全體員工的共同努力才能取得的，望大家再接再厲、同舟共濟，將我們的工作推上一個新的臺階，取得更多、更大的成績。