第一篇：航空運輸企業現狀

航空運輸企業現狀

國內航空公司只有在國際化的經營環境中發展，才可能不輸在起跑線上建設民航強國的經營主體是航空公司，民航強國應以國內航空公司的強大為基礎。中國的航空公司只有在一個國際化的經營環境中發展，才可能不輸在起跑線上。目前，我們需要全行業甚至全社會的共同努力，才能為航空公司創造一個相對寬松的經營環境。

明確機場定位 建設樞紐機場

首先，改變目前機場與航空公司存在一定程度業務競爭的局面，盡快實現機場職能從經營型向管理型轉化。目前的運作模式，形成了機場既當裁判員又當運動員的格局，不能讓航空運輸企業實現公平合理的競爭。機場職能定位不明，導致機場當局無法專注于提高機場設施的服務水平，而將應為航空公司服務的設施轉化為與航空公司競爭的手段，極為不利于機場的健康發展。

第二，中國三大門戶機場的定位應服從中國經濟全球化的戰略安排，應該放眼國際，與香港、東京、漢城、曼谷爭奪東亞國際樞紐地位。政府應給予三大門戶機場更多的國際航權，同時地方政府和機場應全力爭取在三大機場實現“真空轉機”，為建設國際樞紐提供便利條件。

第三，改革機場設施流程，提高服務水準，建設樞紐機場。樞紐機場的中轉旅客和貨物占據其客貨吞吐量的50%以上，而我國則缺乏樞紐機場的運作，這也是國內一些航空公司虧損的重要原因之一。因此，加強樞紐機場的建設，就必須在政府的支持引導下，全力以赴確保中轉服務的高效率運行，否則，樞紐機場只是徒有其名。

最后，深圳物流公司發展航線網絡、構建樞紐機場，依賴機場和航空公司的合作。一方面，航空公司樞紐網絡能否成功運作，取決于機場能否滿足按樞紐方式運作的要求。特別是航空公司管理的現代化水平提高，要求機場也要相應調整其系統功能，保證信息系統的聯網和兼容。另一方面，樞紐機場的建設，依賴于航空公司航線網絡的整體規劃與設計。一個機場能否成為運輸網絡中的一個樞紐，關鍵要看航空公司是否選擇這一機場作為樞紐。

海關、聯檢等單位加強配合首先，海關、聯檢和邊防制度和流程需要國際化。聯檢、邊防的配合直接影響到現有航權的直接使用。如現有航權國內企業尚無法有效使用，再對外開放新航權，得益的就只能是外方。以廣州為例，目前由于轉機免簽證無法有效解決，南航無法利用廣州機場有效使用第六航權，即利用南航的網絡將諸如北亞的客人通過廣州轉運到東南亞市場。在此情況下，開放廣州的第五航權無疑是將良好的經營條件拱手讓給外方企業，而本國企業只會在競爭中處于更加不利的地位。

第二，放開中國海關對轉關的諸多限制。目前，多次轉關業務的形成，基本都是各深圳貨運(代理)公司自己進行多地海關協調的結果。隨著改革開放的深化，以及西部大開發的進行，一些高附加值產業開始向西部拓展。樞紐以外的其他地區需要通過運輸網絡經過樞紐機場將貨物運輸出或運進，但沒有轉關系統的支持，沒有便捷的轉關操作，很難形成一個真正覆蓋全國的國際貨運網絡。第三，深圳貨運公司加速推進國內電子化報關工作。電子化報關在中國海關已經推行數年，但似乎成效不高。海關手工操作的低效率，將成為致命的缺陷，甚至會成為中國進出口快速增長的絆腳石。

完善配套政策

首先，政府要引導支線運輸配合樞紐航空發展。目前，支線航空發展環境受到多種因素的影響，定位不明確，分工不到位，浪費有限的航空資源。此外，中樞機場的擁擠和不合理流程給支線航空留下的空間很小。政府應當引導區域性航空公司、小規模航空公司在干線和支線上與三大集團公司之間相互提供客貨源支持，建立起互補性的戰略伙伴關系。

第二，改革我國空中管理體制。目前的空中管制辦法已經成為影響我國民航業高速發展的制度性障礙，因此改革傳統的空中管制辦法，按照國際慣例，重新劃分我國空中資源的軍用、民用、軍民合用的航空權勢在必行。

第二篇：公共航空運輸企業航空安全保衛規則

公共航空運輸企業航空安全保衛規則目錄

目 錄

第一章 總則.............................2 第二章 一般規定.............................4 第一節 組織和管理...............................4 第二節 航空保安管理體系...............................5 第三節 質量控制......................................6 第四節 經費保障................................7 第三章 航空安全保衛方案..........................7 第一節 方案的制定....................................7、第二節 方案的形式和內容..........................8 第三節 方案的報批和審定.........................10 第四節 方案的修訂..................................11 第五節 保存和分發............................12 第六節 航空保安協議...................................12 第四章 運行安保措施..........................13 第一節 旅客訂座和離港信息..................13 第二節 辦理乘機手續....................................14 第三節 旅客及其手提行李..........................14 第四節 托運行李................................15 第五節 托運槍支彈藥.............................16 第六節 押解和遣返人員..........................17 第七節 攜帶武器乘機...........................18 第八節 過站和轉機..............................19 第九節 航空器地面安全保衛................19 第十節 航空器清潔工作的安全保衛....................20 第十一節 航空配餐和機上供應品................20 第十二節 航線評估..........................21 第十三節 對外航的安全保衛要求....................22 第十四節 信息報告.....................................22 第十五節 其他規定..................。。。....24 第五章 應急措施....................................24 第六章

法律責任.......................................27 第七章 附則......。。。。。。。。...31

第一章 總

則

第一條 為規范公共航空運輸企業航空安全保衛工作，確保《國家民用航空安全保衛規劃》的執行，最大限度保證旅客、機組、航空 器和公眾的安全，根據《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》，制定本規則。

第二條 本規則適用于在中華人民共和國境內依法設立的公共航 空運輸企業、在中華人民共和國境內從事公共航空運輸的境外航空運 輸企業，以及與公共航空運輸活動有關的單位和個人。

第三條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）對公共航空運輸企 業航空安全保衛工作統一管理，指導、檢查和監督各項工作。具體職 責包括但不限于：

（一）督促和指導公共航空運輸企業實施《國家民用航空安全保 衛規劃》，建立和運行航空保安管理體系；

（二）審定客運公共航空運輸企業的航空安全保衛方案（以下簡 稱“安保方案”；）

（三）規定公共航空運輸企業航空安全保衛職責，指導公共航空 運輸企業與機場管理機構等民航運營單位建立協調和溝通的渠道；

（四）督促公共航空運輸企業保證其安全保衛工作得到必需的資 源，包括人員、經費、設施設備等；

（五）監督檢查公共航空運輸企業基礎設施與建筑的設計及建設 符合航空安全保衛的規定和標準；

督執行；

（七）對公共航空運輸企業及其所屬單位的航空安全保衛工作運 行的有效性進行評估，查找并指出漏洞和缺陷，提出整改意見；

（八）收集、核實、分析關于潛在威脅和已發生事件的信息，負 責對民用航空安全保衛工作進行威脅評估，并指導、部署分級防范工 作；

（九）開發和推廣使用先進的管理和技術措施，促進公共航空運 輸企業及其航空安全保衛部門采用這些措施；

（十）按規定組織或參與調查處理涉及公共航空運輸企業的航空 保安事件、飛行安全事故。

第四條 民航地區管理局對轄區內公共航空運輸企業航空安全保 衛工作實施指導、檢查和監督，對違法行為進行查處。具體職責包括 但不限于：

（一）對轄區內的公共航空運輸企業執行航空安全保衛法規標準 以及《國家民用航空安全保衛規劃》情況實施監督檢查；

（二）審查公共航空運輸企業安保方案并監督執行；

（三）審查轄區內公共航空運輸企業預防和處臵劫機、炸機或其 他突發事件的預案，對落實情況進行監督檢查；

（四）按規定組織或參與調查處理轄區內涉及公共航空運輸企業 的航空保安事件事故、飛行安全事故。

（五）指導和監督檢查轄區內公共航空運輸企業承擔的民用航空

（六）指導公共航空運輸企業制定航空安全保衛培訓計劃，并監 安全檢查工作；

（六）審定公共航空運輸企業制定的航空安全保衛質量控制方案 和培訓大綱，并監督執行。

民航安全監督管理局對轄區內公共航空運輸企業航空安全保衛 工作實施日常監督檢查。

第五條 公共航空運輸企業對其運輸的旅客、行李、貨物和郵件 的航空安全保衛工作承擔直接責任。

第二章 一般規

定 第一節 組織和管

理

第六條 公共航空運輸企業應當設臵并任命負責航空安全保衛工 作的副總經理，負責協調有關部門執行安保方案，并直接向總經理負 責。

第七條 公共航空運輸企業應當設臵獨立的航空安全保衛機構，接受國家民用航空安全保衛主管部門（以下簡稱“航空保安主管部 門”）的行業管理，執行航空安全保衛規定，具體負責本單位的航空 安全保衛工作。

公共航空運輸企業應當按照本企業的規模設臵滿足航空安全保 衛工作需要的崗位并配備足夠的人員。

第八條 公共航空運輸企業的分公司應當設立相應的航空安全保 衛機構，基地等分支機構也應當設臵相應機構或配備人員履行航空安

全保衛職責。

第九條 公共航空運輸企業負責航空安全保衛工作的副總經理、航空安全保衛機構主要負責人應當經過航空保安主管部門或授權機 構的資格審查和培訓，取得合格證書后，方可履行職務。

第十條 公共航空運輸企業應當在通航的機場指定或通過航空保 安協議指定一名航空保安協調員，履行航空保安協調、信息通報等職 責。

公共航空運輸企業應當將境內通航的機場航空保安協調員名單 向機場所在地的民航地區管理局公安局備案，將境外通航的機場航空 保安協調員名單向其主運營基地所在地的民航地區管理局公安局備 案。

第十一條 機長作為航空器飛行中的安全保衛負責人，代表公共 航空運輸企業履行其安保方案中規定的相關職責。

第二節 航空保安管理體系

第十二條 公共航空運輸企業應當建立、運行并維護航空保安管 理體系，其內容應當包括目標體系、組織體系、運行體系和質量控制 體系。

第十三條 航空保安管理體系應當在本企業安保方案中做出規 定。

第十四條 公共航空運輸企業應當根據其運行的實際情況，適時 組織評估航空保安管理體系的符合性和有效性，及時調整完善。

第三節 質量控

制

第十五條 公共航空運輸企業應當按照《國家民用航空安全保衛 質量控制計劃》，制定、維護、執行本企業航空安全保衛質量控制方 案，并報民航地區管理局審定。

第十六條 公共航空運輸企業應當制定背景調查程序和措施，對 相關人員進行背景調查。背景調查程序和措施應當在其安保方案中列明。

第十七條 公共航空運輸企業應當按照《國家民用航空安全保衛 培訓大綱》要求，制定、維護和執行本企業安保培訓方案，并在安保 方案中列明。

第十八條 公共航空運輸企業任命航空安全保衛管理人員或招錄 從事安全保衛工作的員工，應當在上崗前完成相應的培訓，并定期接 受崗位培訓。

第十九條 公共航空運輸企業從事航空安全保衛培訓的部門或委 托的機構、教員和課程應當符合《國家民用航空安全保衛培訓大綱》 的要求。

第二十條 公共航空運輸企業應當接受航空保安主管部門在任何 時間或地點對其進行的監督或檢查，以確定其是否符合：

（一）本規則的規定；

（二）本企業安保方案的要求；

（三）其他規章、指令和標準中有關航空安全保衛的要求。公共航空運輸企業應當按照航空保安主管部門的要求，提供能夠

證明其遵守本條上款的證據，其中包括記錄、檔案的副本。

第二十一條 公共航空運輸企業應當制定程序，以便機組人員及 其他員工知悉在通航的機場獲得執法機構幫助的途徑。

第四節 經費保

障

第二十二條 公共航空運輸企業應當建立完善的航空安全保衛經 費投入和保障制度，并在其安保方案中列明。

第二十三條 公共航空運輸企業的經費保障應當滿足航空安全保 衛運行、演練、培訓以及設施設備等方面的需要。

第三章 航空安全保衛方案

第一節 方案的制

定

第二十四條 公共航空運輸企業應當根據《國家民用航空安全保 衛規劃》和本規則，制定和適時修訂本企業的安保方案，確保安保方 案的適當和有效。

第二十五條 從事國際、地區和特殊管理航線運營的公共航空運 輸企業，其安保方案還應當符合相應規定。

第二十六條 公共航空運輸企業未制定安保方案或該安保方案尚 未經審定的，不得實施任何定期和不定期的客貨運輸。

第二十七條 公共航空運輸企業分公司應當根據公共航空運輸企 業的安保方案，制定相應的實施程序。

第二節 方案的形式和內容

第二十八條 公共航空運輸企業安保方案應當由法定代表人或其 授權人員簽署，并以書面形式獨立成冊、采用易于修訂的活頁形式，在修訂過的每一頁上注有最后一次修訂的日期。

第二十九條 安保方案的內容應當包括但不限于：

（一）公共航空運輸企業的基本情況；

（二）航空安全保衛組織機構及職責，包括負責航空安全保衛工 作的公司副總經理及其替代人員、航空安全保衛機構負責人的姓名，以及全天 24 小時聯系的具體方法；

取的程序；

(四)為滿足本規則第四章第二節辦理乘機手續要求所采取的程 序；

(五)為滿足本規則第四章第三節旅客人身和手提行李要求所采 取的程序；(六)為滿足本規則第四章第四節托運行李要求所采取的程序；(七)為滿足本規則第四章第五節托運槍支彈藥要求所采取的程 序；

(八)為滿足本規則第四章第六節押解和遣返人員要求所采取的 程序；

(九)為滿足本規則第四章第七節攜帶武器乘機要求所采取的程 序；

(三)為滿足本規則第四章第一節旅客訂座和離港信息要求所采

序；

(十一)為滿足本規則第四章第九節航空器地面安全保衛要求

所采取的程序；

(十二)為滿足本規則第四章第十節航空器清潔工作的安全保 衛要求所采取的程序；

(十三)為滿足本規則第四章第十一節航空配餐和機上供應品 要求所采取的程序；

(十四)為滿足本規則第四章第十二節航線評估要求所采取的 程序；

(十五)為滿足本規則第四章第十三節特殊飛行任務的安全保 衛要求所采取的程序；

(十六)為滿足本規則第四章第十五節信息報告要求所采取的程 序；

(十七)為滿足本規則第四章第十六節其他規定要求所采取的程 序；

(十八)為滿足《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》內容要 求所采取的程序；(十九)為滿足本規則第二章一般規定所采取的程序；

(二十)為滿足本規則第三章關于安保方案的制定、形式、報批審 定、修訂、發放和保存要求所采取的程序；

(二十一)為滿足本規則第五章應急措施的要求所采取的程序；

(十)為滿足本規則第四章第八節過站和轉機要求所采取的程

采取的程序。

(二十二)為滿足《國家民用航空安全保衛規劃》規定其他內容所

第三節 方案的報批和審定

第三十條 公共航空運輸企業應當將本企業安保方案報民航地區

管理局初審，初審通過后報民航局審定。

第三十一條 公共航空運輸企業分公司為執行本企業安保方案制 定的實施程序應當報分公司所在地民航地區管理局審定。

第三十二條 新成立的公共航空運輸企業的安保方案應當在申請 經營許可時一并報批。

第三十三條 公共航空運輸企業應當在申請經營許可時，將其安 保方案同時提交民航地區管理局初審。初審程序如下：

（一）民航地區管理局在接到公共航空運輸企業提交的安保方 案后，應當及時提出審查意見，符合要求的報民航局審定。

（二）經初審不符合要求的，民航地區管理局應書面通知公共航 空運輸企業。公共航空運輸企業接到通知后，應及時將修改后的安保 方案提交民航地區管理局審核。

（三）公共航空運輸企業對民航地區管理局的審查意見有異議 的，可以申請復核。民航地區管理局應及時提出復核意見。

第三十四條 民航局公安局根據民航地區管理局初審意見，及時 組織審定，并予以書面審批。

民航地區管理局對受理的公共航空運輸企業分公司提交的安保 方案，在 30 個工作日內組織審定，并予以書面審批。

第三十五條 公共航空運輸企業已經開始運行尚未審定安保方 案的，應當在本規則發布之日起一年內將安保方案報民航地區管理局 審定。

第四節 方案的修

訂

第三十六條 公共航空運輸企業應當制定安保方案的修訂程序，根據經營范圍、機構職責、威脅程度、重大事件暴露問題和《國家民 用航空安全保衛規劃》修改等情況，及時修訂本企業安保方案，并確 保其持續有效。

第三十七條 公共航空運輸企業對其安保方案做出修訂的，應當 在生效前至少 30 個工作日內書面提交民航地區管理局審定。

訂內容有異議的，應當及時責令其改正。

第三十九條 出于保護國家安全和公共利益的需要，航空保安主 管部門可要求公共航空運輸企業對其安保方案作出緊急修訂。

公共航空運輸企業應當在收到通知后 15 個工作日內完成修改，并將修改內容報民航地區管理局備案。

第四十條 經航空保安主管部門審定的方案即具有約束力，公共 航空運輸企業及有關單位必須執行，該方案同時納入航空保安主管部 門審計和檢查監督范圍。第三十八條 航空保安主管部門對公共航空運輸企業安保方案修

第五節 保存和分

發

第四十一條 公共航空運輸企業在其運營基地至少保存一份完整 的安保方案，在其每個通航的機場有一份可供隨時查閱的安保方案或 者相關部分。

第四十二條 公共航空運輸企業應當向其通航的機場管理機構提 交其安保方案的有關部分。

第四十三條 公共航空運輸企業應當根據工作需要，將安保方案 的相關內容分發給公共航空運輸企業相關部門以及其他有安全保衛 業務關系的單位。

第四十四條 公共航空運輸企業將其安全保衛業務外包給航空保 安服務機構的，應當將方案中與外包安全保衛業務相關的部分提供給 航空保安服務機構。

第四十五條 公共航空運輸企業應當將其安保方案保存在便于安 全保衛工作人員隨時查閱的地方。

第四十六條 安保方案應當視為敏感信息，妥善保存。方案文本 應當編號并做好登記。

第四十七條 安保方案的分發、查閱范圍必須受到限制，只限于 履行職責需要此種信息的應知人員。

第六節 航空保安協議

第四十八條 公共航空運輸企業應當與通航的機場、航空配餐、地面服務代理等利益相關者簽訂航空保安協議，確保本企業安保方案 中列明的安全保衛措施和程序得到有效執行。

第四十九條 公共航空運輸企業將其航空安全保衛業務外包的，應當簽訂航空保安協議，其內容至少包括：

（一）航空安全保衛責任的劃分；

（二）對有關工作人員的保安要求；

（三）監督檢查和質量控制程序；

（四）其他需要明確的事項。公共航空運輸企業簽訂代碼共享、濕租或加入航空企業聯盟等協

議，應當包含以上內容。

第五十條 簽訂的航空保安協議應當妥善保存，以便保安主管部 門檢查。

第四章 運行安保措

施 第一節 旅客訂座和離港信息

第五十一條 公共航空運輸企業應當將其使用的旅客訂座和離港 信息系統的類型、供應商、安全保衛措施向民航地區管理局公安局備 案。

第五十二條 旅客訂座和離港信息應當受到保護，不得隨意向外 提供。

公共航空運輸企業應當采取相應安全保衛措施，防止旅客信息被 竊取或非法泄露。

取旅客身份證件信息的程序。

第五十四條 公共航空運輸企業有權拒絕其認為可能對航空器運 行構成潛在威脅的人員乘機。

第二節 辦理乘機手續

第五十五條 公共航空運輸企業及其代理人辦理乘機手續時，應 當采取措施核對乘機人的身份證件和行李；自助辦理乘機手續的，應 當有獲取并核實乘機人身份證件和行李等信息的程序。

第五十六條 公共航空運輸企業應當制定程序，核對加入機組人 員的身份證件、工作證件（或空勤登機證）和公務乘機證明（或飛行 任務書），確保證件真實有效和人證相符。

第五十七條 旅客辦理乘機手續時，公共航空運輸企業應當告知 其相關安全保衛規定。

第三節 旅客及其手提行李

第五十八條 公共航空運輸企業應當制定程序，確保旅客及其手 提行李在登機前經過安全檢查。

第五十九條 公共航空運輸企業不得運輸拒絕接受安全檢查的旅 客，不得違反國家規定運輸未經安全檢查的行李。

第六十條 旅客登機時，公共航空運輸企業或其地面服務代理應 當查驗登機憑證，核對旅客人數。第五十三條 公共航空運輸企業旅客訂座系統應當按規定設臵獲

觸。如發生相混或接觸，公共航空運輸企業應當要求機場管理機構采 取以下措施：

(一)對相應隔離區進行清場和檢查；

(二)對相應旅客及其手提行李再次進行安全檢查；(三)如旅客已進入航空器，應當對該航空器客艙進行檢查。第六十一條 已經安全檢查和未經安全檢查的人員不得相混或接

第六十二條 公共航空運輸企業應當采取措施，確保旅客下機時 不將其物品遺留在航空器上。

第四節 托運行

李

第六十三條 公共航空運輸企業應當確保只接收旅客本人的托運

行李，以及公共航空運輸企業的代理人或授權代表接收的托運行李。第六十四條 對通過安全檢查的托運行李，公共航空運輸企業應 當采取措施或要求機場管理機構采取措施，防止未經授權的人員非法

接觸，直至在目的地交還旅客或移交給另一承運人。

第六十五條 在機場辦理乘機手續柜臺以外地點交運的行李，已 經過安全檢查的，必須從交運地點開始實施安全保衛控制直至裝上航 空器；未經過安全檢查的，應當在機場采取相應的安檢措施。第六十六條 公共航空運輸企業對已經過安全檢查的托運行李，在地面存儲和運輸期間，必須有專人監管，防止未經授權的人員接觸。第六十七條 公共航空運輸企業和機場管理機構應當采取措施，確保行李分揀、存放、裝卸區僅允許授權人員持證進入，在裝機前應 當核對行李標簽及數量，防止非本航班承運的行李裝上航空器。

第六十八條 公共航空運輸企業及其地面服務代理人對轉機的托 運行李應當采取安全保衛控制措施。

第六十九條 錯運行李和無人認領行李的存放場所應當采取安全 保衛控制措施，直到行李被運走、認領或者處理完畢。

對國際航班到達的錯運行李和無人認領行李在存放和裝機前，應 當進行安全檢查。

第七十條 公共航空運輸企業對已經辦理乘機手續而未登機旅客 的行李，不得裝入或者留在航空器上；旅客在航空器飛行中途中止旅 行時，必須將其行李卸下。但是，在始發時該行李已通過爆炸物探測 設備檢查的可以除外。

第七十一條 對非旅客本人原因產生的無人陪伴行李，承運人可 以運輸。

第七十二條 因安全保衛原因或因拒絕接受安全檢查而不準登機 的旅客，其托運行李應當從航空器上卸下。

收托運槍支彈藥。

第七十四條 公共航空運輸企業運輸托運的槍支彈藥時應當：

（一）查驗槍支彈藥準運憑證；

（二）確認槍支和彈藥分離；

第五節 托運槍支彈藥

第七十三條 無槍支運輸許可證件的，公共航空運輸企業不得接

（三）確認槍支彈藥放臵在安全可靠的封閉包裝中，并保持鎖閉；

（四）彈藥運輸應當符合危險品運輸條件。

第七十五條 托運的槍支彈藥在裝卸期間實行專人全程安全保衛

監控，在運輸途中應當存放在旅客接觸不到的區域。

第六節 押解和遣返人員

第七十六條 公共航空運輸企業不得運輸因司法或行政強制措施 而被押解的人員，除非同時滿足以下條件：

（一）至少 3 名執法人員控制 1 名被押解人員；

（二）一架航空器上被押解人員不得超過 3 名；

（三）該航班上沒有重要旅客；

（四）被押解人員不屬于涉嫌暴力及恐怖犯罪。

第七十七條 押解人員應當至少在計劃航班起飛前 24 小時，將押 解計劃通報始發地機場公安機關。

機場公安機關應當至少在航班計劃起飛前 12 小時，將押解計劃 通知公共航空運輸企業航空安全保衛部門。

第七十八條 公共航空運輸企業應當制定程序，確保：(一)在接到押解計劃后及時將該信息通報機長；

(二)被押解人員在其他旅客登機前登機，在其他旅客下機后下 機；

(三)被押解人員的座位應當安排在客艙后部，位于押解人員之 間，且不得靠近過道、緊急出口等位臵。

料；未經押解人員允許，不得向被押解人員提供食品、飲料。

第七十九條 公共航空運輸企業應當對遣返非法入境人員的運輸 申請進行安全保衛評估，決定是否運輸或是在運輸中采取額外的安全 保衛措施。

對不準入境人員的遣返運輸，應當采取必要的安全保衛措施。運送遣返人員，應當在 24 小時前通知公共航空運輸企業。

第七節 攜帶武器乘機

第八十條 公共航空運輸企業應當按照其航空安保方案規定的程 序，防止未經授權人員攜帶武器乘機。

第八十一條 除非同時滿足以下條件，任何人員不得攜帶武器乘 機：

（一）經國家警衛部門確定的警衛對象的警衛人員；

（二）持有攜帶武器執行任務的書面證明。

第八十二條 在接到警衛人員乘坐航空器的通知后，公共航空運 輸企業應當做好下列工作：

（一）在登機前告知警衛人員必須隨時保管好其武器，不得將武 器放在行李箱內，并自行做好槍彈分離；

（二）通知機長航空器上警衛人員的數量及每個警衛人員的位 臵；

（三）不得向警衛人員提供含酒精飲料；(四)在航空器內不得向被押解人員提供金屬餐具和含酒精飲

航班的，應當將槍彈分離并交機組保管。

第八節 過站和轉

機

第八十三條 公共航空運輸企業在其安保方案中應當包括適當外方警衛人員在沒有中方人員陪同乘坐境內公共航空運輸企業

措 施，控制過站和轉機旅客及其手提行李，確保過站和轉機旅客不得將 物品遺留在航空器上。

第八十四條 公共航空運輸企業應當確保過站和轉機的人員不與 未經安全檢查的其他人員接觸。如果發生接觸，則相關人員重新登機 前必須再次進行安全檢查。

第八十五條 乘坐國際、地區及特殊管理的國際航線班機在境內 機場過站和轉機的人員及其行李，應當進行安全檢查。但是，與中國 簽訂互認航空安全保衛標準條款的除外。

第九節 航空器地面安全保衛

第八十六條 公共航空運輸企業應當采取適當措施，確保航空器 執行飛行任務期間在地面停放時得到有效監護，監護措施及監護機構 應當在其安保方案或者安全保衛協議中列明。

第八十七條 公共航空運輸企業應當采取適當措施，確保航空器 執行飛行任務之后在停場期間得到有效守護，守護措施及守護機構應 當在其安保方案或者安全保衛協議中列明。

第八十八條 公共航空運輸企業應當與航空器監護部門、機務維 修部門、武警守衛部隊等單位之間建立航空器監護和守護交接制度，并在其航空安保方案中列明。

第八十九條 未使用而長期停場的航空器，應將所有進出口關閉，將艙口梯或者旅客登機橋撤走，防止未經許可人員非法接觸航空器。第九十條 公共航空運輸企業應當采取適當措施，確保每日始發 和每航段的航空器經過航空器保安檢查。

第十節 航空器清潔工作的安全保衛

第九十一條 公共航空運輸企業航空器清潔部門應當制定安全保 衛控制措施，其內容包括但不限于：

（一）對工作人員的安全保衛培訓；

（二）對清潔用品的安全保衛控制措施；

（三）明確重點部位及檢查程序；

（四）對旅客遺留物品的檢查程序；

（五）發現可疑情況時的報告程序。

第九十二條 航空器清潔工作外包的，外包協議中應當包含上述 安全保衛要求，并存檔備查。

第十一節 航空配餐和機上供應品

第九十三條 公共航空運輸企業應當對航空配餐和機上供應品實 行安全保衛控制措施，并在其航空安保方案中列明。

第九十四條 航空配餐企業應當執行安全保衛控制措施，制定相 應的航空安保方案并報民航地區管理局審定。

第九十五條 安全保衛控制措施的內容應當包括但不限于：

（一）配餐工作區域實行分區封閉管理和通行管制，并實施有效 監控，對進入人員、物品應當經過安全檢查；

（二）對成餐和送餐庫實施安全保衛控制，防止未經授權人員接 觸；

（三）提供航空配餐和機上供應品的企業應當對其采購的原材料 和供應品實施儀器安全檢查。

（四）機上餐車應當加封，封條應當有編號；運輸餐食、供應品 的車輛在運輸過程中應當全程鎖閉加封，并有專人押運。

（五）地處機場控制區外的航空配餐企業應當采取安全保衛措 施，確保配餐供應品在制作、存儲、運往機場途中受到保護，防止未 經授權的人員接近。

第九十六條 機上供應品的儲存和配送應采取相應的安全保衛管 制措施。

第九十七條 公共航空運輸企業應當制定機組人員核對航空配餐 和機上供應品的程序，防止未經授權的物品帶上航空器。

第十二節 航線評

估

第九十八條 公共航空運輸企業開辟新的航線，應當對擬飛往機 場的安全狀況做出安保評估，并報民航局及民航地區管理局。

第九十九條 公共航空運輸企業開通境外航線的，應當接受航空 保安主管部門對該航線及相關機場的安全保衛狀況的檢查和評估。

第一百條 公共航空運輸企業應當對開航的機場進行持續的安全 評估，根據評估，補充修改安保方案。

第一百零一條 公共航空運輸企業駐外運營機構應密切關注通航 機場安全保衛情況，并及時上報公共航空運輸企業。

第十三節 對外航的安全保衛要求

第一百零二條 通航我國的公共航空運輸企業應當遵守雙邊通航 協議中設定的航空安全保衛條款。

第一百零三條 通航我國的公共航空運輸企業應當根據中華人民 共和國民用航空安全保衛法律、法規和本規則的有關規定，制定本企 業飛往中國境內航線航班的安保方案，并將方案及其中文版本報民航 地區管理局審查，由民航地區管理局報民航局。

第一百零四條 境外公共航空運輸企業空中安全保衛人員執行通 航中國航班任務，按照雙方簽訂的安全保衛合作協議執行。

第一百零五條 航空保安主管部門應當依據面臨的安全保衛威 脅，對通航我國的境外公共航空運輸企業及相關機場實施持續的安全 保衛考察和評估。

告制度。

第十四節 信息報

告

第一百零六條 公共航空運輸企業應當建立航空安全保衛信息報

部門：

（一）非法干擾事件及擾亂行為；

（二）因安全保衛原因造成的安全事故；

（三）重要威脅信息；

（四）重大空防安全隱患；

（五）其他緊急事件。上述情況處理完畢后，公共航空運輸企業應當在 20 個日歷日內 第一百零七條 發生以下情況之一，應當立即報告航空保安主管

將書面報告報送航空保安主管部門。

第一百零八條 公共航空運輸企業應當每月向航空保安主管部門 報告以下情況：

（一）安全保衛運行情況；

（二）擾亂行為情況；

（三）航空安保方案的執行和修訂狀況；

（四）其他應當報告的內容。

第一百零九條 公共航空運輸企業實行代碼共享、濕租、加入航 空聯盟等其他合作方式，應當在合作開始后 30 日內報航空保安主管 部門。

第一百一十條 公共航空運輸企業在運行中發現機場、空管等單 位存在不符合安全保衛標準或要求，或者安全保衛設施達不到標準 時，應當及時通報機場管理機構、空管部門并報告民航地區管理局。

第十五節 其他規

定

第一百一十一條 一般客運包機按照航班運輸規定執行。第一百一十二條 重要旅客包機由公共航空運輸企業制定相應程

序，納入本企業航空安保方案。

《中國民用航空安全檢查規則》執行。

第一百一十四條 航空器駕駛艙和客艙的安全保衛應當按照第一百一十三條 公共航空運輸企業承擔的安全檢查工作，按照

《公 共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》及其航空安保方案規定的程序 規定執行。

第一百一十五條 威脅增加時的安全保衛措施，按照安全保衛等 級管理有關規定執行。

第一百一十六條 公共航空運輸企業接受國際組織或機構、外國 政府部門保安審計、評估、考察的，應當在活動開始前 30 日內報告 民航局公安局，經批準后方可實施。

公共航空運輸企業接受境外航空運輸企業、機場保安考察的，經 民航地區管理局公安局批準后方可實施。

公共航空運輸企業應當在活動結束后 15 日內將相關情況報批準 單位。

第五章 應急措施

第一百一十七條 公共航空運輸企業應當：

資金等方面的資源；

（二）確保預案中包含的所有信息及時更新，并將更新內容告知 相關人員；

（三）根據其安保方案的規定，定期演練應急預案。

第一百一十八條 應急處臵預案應當包含按航空保安主管部門要 求啟動相應等級應急處臵預案的程序。

第一百一十九條 公共航空運輸企業應當制定程序，按照本企業 所在地區和航線航班飛往地區的威脅等級，啟動相應級別的安全保衛 措施。

第一百二十條 航空器受到非法干擾威脅時，公共航空運輸企業 應當：

（一）立即通知航空保安主管部門、相關機場管理機構和相關航 班機長威脅信息、對威脅的初步評估，以及將采取的措施；

（二）要求機長將威脅信息、對威脅的評估以及將采取的措施通 知所有機組成員；

（三）航空器降落后，立即通知機場管理機構組織對航空器實施 保安搜查。第一百二十一條 保安指令和信息通告

（一）民航局根據威脅評估結果或針對民用航空的具體威脅，有 權發布保安指令和信息通告，規定應對措施；

（二）公共航空運輸企業必須遵守并執行民航局發布的保安指令

（一）制定應急處臵預案，并保證實施預案所需的設備、人員、和信息通告；

（三）公共航空運輸企業在收到保安指令和信息通告后，應當制 定執行保安指令和信息通告各項措施所采取的具體方法。

第一百二十二條 公共航空運輸企業沒有能力執行保安指令中的 措施的，應當在保安指令規定的時間內向民航局提交替代措施。

第一百二十三條 公共航空運輸企業可以通過向民航局提交數 據、觀點或論證，對保安指令發表意見。民航局可以根據收到的意見 修改保安指令。但是提交的意見并不改變保安指令的生效日期。

第一百二十四條 公共航空運輸企業以及收到保安指令或信息通 告的人員必須：

（一）對限制保安指令或信息通告中所含信息采取保密措施，確 保這些信息只限于因工作原因需要知道的人員知道；

（二）未經民航局書面同意，不得把保安指令、信息通告中所含 信息透露給無關人員。

第一百二十五條

民航局發現有危及航空運輸安全、需要立即

采取行動的緊急情況，則應立即發布緊急修正案。

第一百二十六條

公共航空運輸企業應制定傳遞非法干擾行為

機密信息的程序，不得擅自將信息泄露給媒體或可能危及民用航空安 全的人。

第一百二十七條 公共航空運輸企業應當采取適當措施，確保受 到非法干擾的航空器上的旅客和機組的安全，直到其能夠繼續旅行。第六章法律責任。

第六章 法律責

任

第一百二十八條 違反本規則規定，有下列行為之一的，由民航

局或民航地區管理局行政約見公共航空運輸企業主要負責人：

（一）未按規定設臵安保機構、配備人員和投入資金的；

（二）航空安全保衛工作存在重大隱患的；

（三）航空保安管理體系存在重大缺陷的；

（四）其他需要約見的重大事項。行政約見的有關情況應及時通報公共航空運輸企業上級管理部

門。

第一百二十九條 違反本規則有關規定，航空保安主管部門可召 集公共航空運輸企業有關部門負責人進行警示談話。

第一百三十條 公共航空運輸企業違反本規則有關規定，航空保 安主管部門應當下發整改通知書，責令限期改正。

第一百三十一條 違反本規則第七條、第八條規定，公共航空運 輸企業未按規定設臵航空安全保衛機構、配備安全保衛人員的，責令 限期改正；逾期未改正的，對公共航空運輸企業經營范圍和規模作出 限制并處以 3 萬元罰款。的，取消其認定資格。

第一百三十二條 違反本規則規定，公共航空運輸企業未按規定 制定并實施安保方案，責令限期改正并對其經營范圍和規模做出限航空保安管理人員和航空安全員未按照本規則第九條規定培訓 制；逾期未改正的，經營許可審定和運行合格審定不予通過。

違反本規則第十五條規定，公共航空運輸企業未按規定制定并實 施質量控制方案的，責令限期改正；逾期未改正的，處以 1 萬元罰款。第一百三十三條 違反本規則第十八條、第十九條規定，公共航 空運輸企業未對從事航空安全保衛工作人員進行培訓和復訓的、未對 航空安全保衛管理人員或新招錄從事安全保衛工作的員工進行崗前 培訓的，予以警告，責令限期改正，并視情處以 1 萬元以上 3 萬元以

下罰款。

第一百三十四條 違反本規則第二十二、二十三條規定，公共航 空運輸企業未建立完善的航空保安經費投入和保障制度，或公共航空 運輸企業的經費保障不能滿足航空保安運行需要的，責令限期改正； 限期不改的，對其經營范圍和規模做出限制。

第一百三十五條 違反本規則第四

十八、第四十九條、第九十二 條規定，公共航空運輸企業不與有關單位簽署航空保安協議、有關單 位不與公共航空運輸企業簽署航空保安協議的，或者協議內容不符合 本規則要求的，責令限期改正；逾期不改的，處以 1 萬元以上 3 萬元 以下罰款。

第一百三十六條

違反本規則第五十一條，公共航空運輸企業

未按規定備案的，責令限期改正。

違反本規則第五十二條，擅自泄露旅客訂座和離港信息的，責令 限期改正并處以 1 萬元以上 3 萬元以下罰款；情節嚴重的，對其經營 范圍和規模做出限制。

設臵獲取旅客身份證件信息程序的，責令限期改正。

第一百三十八條 違反本規則第五十五條、第六十條、第六十 七條規定，不核對旅客登機憑證、旅客人數和行李的，責令限期改正； 情節嚴重的，處以 1 萬元以上 5 萬元以下罰款。

機上供應品和郵件未按規定采取安全保衛措施的，責令限期改正并處

以 3 萬元以上 5 萬元以下罰款；逾期不改的，停業整頓。

第一百四十條 違反本規則第八十六條、第八十七條、第八十第一百三十九條 違反本規則規定，對裝入航空器的貨物、配餐、第一百三十七條 違反本規則第五十三條規定，客票銷售系統未

八 條、第八十九條規定，造成航空器失控的，責令限期改正；情節嚴重 的，處以 3 萬元以上 5 萬元以下罰款。

安保方案的，責令限期改正；逾期不提供的或提供的方案不能滿足安 全要求的，限制其經營范圍和規模并處以 3 萬元罰款。

空保安事件遲報、漏報或者隱瞞不報的，予以警告并處以 1 萬元以上 萬元以下罰款；造成惡劣后果的，并對有關單位負責人和相關責任 人員依法給予處分。

第一百四十三條 違反本規則第一百一十八條規定，未按規定制 定應急處臵預案、配備相應設施設備并定期開展演練的，責令限期改 正；限期不改的，處以 1 萬元以上 3 萬元以下罰款。

第一百四十四條 違反本規則有關規定，不執行保安指令和信息 第一百四十二條 違反本規則第一百一零七條規定，發生重大航 第一百四十一條 違反本規則第一百零三條規定，不按規定提供 通告的，責令限期改正。

第一百四十五條 公共航空運輸企業未按照本規章履行管理職 責，造成航空保安事故或事故征候的，責令改正并處以 20 萬元以上 100 萬元以下的罰款。

第一百四十六條 違反本規則第二十條規定，不接受、不配合航 空保安主管部門監督檢查的，或不提供有關記錄檔案的，對直接責任 人處以 1000 元以上 5000 元以下罰款；情節嚴重的，對所屬單位予以 萬元以上 3 萬元以下罰款。

第一百四十七條 航空保安主管部門工作人員不依法履行監督檢 查職責，或有濫用職權、玩忽職守行為的，由有關部門依法予以處分。第一百四十八條 公共航空運輸企業、航空配餐企業等單位不按 照本規則規定保證航空安全保衛工作所必須的資金投入，致使不具備 安保工作條件的，責令限期改正，提供必需的資金；逾期未改正的，責令停業整頓。公共航空運輸企業、航空配餐企業等單位主要負責人未履行本規

則規定的航空安全保衛管理職責，責令限期改正；逾期未改正的，責 令停業整頓。

第一百四十九條 有本規則第一百四十八條違法行為，導致發生 航空保安事故，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任；尚不 夠刑事處罰的，對主要負責人依法給予撤職處分。

第七章 附

則

第一百五十條 在中華人民共和國境內從事包機運輸業務的航空

器經營人，應當執行本規則。

第一百五十一條 本規則中下列用語的含義： 擾亂行為，是指在民用機場或在航空器上不遵守規定，或不聽從

機場工作人員或機組人員指示，從而擾亂機場或航空器上良好秩序的 行為。

航空器保安檢查，是指對旅客可能進入的航空器內部進行的檢 查，目的在于發現可疑物品、武器和其他危險的裝臵和物品。

航空器保安搜查，是指對航空器內部、外部的搜查，目的在于發 現可疑物品、武器和其他危險的裝臵和物品。

第一百五十二條 本規則自年月日開始實施。

第三篇：航空運輸參考試題

航空運輸參考試題

航空運輸判斷題

()1．國際民用航空組織(ICAO)是國際航空的民間組織。

()2．國際航空運輸協會(IATA)是各國政府之間的組織。

()3．國際電訊協會(SITA)是聯合國民航組織認可的一個贏利組織。

()4．航空運價分普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價。

()5．空運貨物的計費重量分實際毛重和體積重量。

()6．航空運輸集中托運貨物由集中托運商交付給承運人。

()7．航空運輸的貨運單由集中托運商填開。

()8．航空運輸集中托運貨物的收、發貨人分別為集中托運人和分撥代理人。

()9．艙單是每一架飛機所載貨物、郵件的清單。

()10．空運的貨物，其聲明價值是指每公斤毛重未超過20美元的任何物品都應按貴重貨物處理。

()11．航空集中托運的文件有；分運單與主運單；集中托運貨物艙單；識別標簽。

()12．按經度線把全球劃分為24個標準時區，每時區跨15°經度，以L＝15°Xn(n：0、±

1、±

2、±

3、±

4、±

11、±12)的經線為該時區的中央經線，中央經線的地方子太陽時，就是該時區的標準時間，也稱為區時。

()13．法定時區是各國根據本國具體情況自行規定的適用于本國的標準時區。根據法定時區確定的標準時，就是法定時。

()14．波音737屬于寬體飛機、波音B747屬于窄體飛機。

()15．貨運單是可以轉讓的。

()16．貨運單是不可以轉讓的。

()17．貨運單應用英文大寫字母填制。

()18．《統一國際航空運輸某些規則的公約》簡稱為1929年《海牙議定書》。航空運輸判斷題答案

1．x2．X3．x4．√5．√6．√7．√

8．√9．√10．x11．√12．√13．√14．x

15．X16．√17．√18．X

航空運輸單項選擇題

1．航空貨代具有()身份。

A．貨主代理B．航空公司代理C．貨主代理和航空公司代理

D．國內外收發貨人代理

2．空運的集運商要會填()。

A．HAWBB．MAWBC．Main DeckD．Upper Deck

3．空運時，國際貨物托運單應由()填具。

A．貨主B．空代C．承運人D．航空公司

4．托運單上聲明價值一欄，如貨物毛重每公斤未超過20美元則此欄可填()。

A．20美元B．未超過20美元C．NVDD．ALSO NOTIFY

5．航空公司的運價類別，以“M”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．附加運價D．附減運價

6．航空公司的運價，以“N”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．45公斤以上普貨運價

D．45公斤以下普貨運價

7．航空公司運價以“Q”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．45公斤以上普貨運價

D．45公斤以下普貨運價

8．航空公司運價以“C”表示()。

A．最低運價D．指定商品運價C．45公斤以上普貨運價

D．45公斤以下普貨運價

9．航空公司運價以“R”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．附加運價D．附減運價

10．航空公司運價以“S”表示()。

A．最低運價D．指定商品運價C．附加運價D．附減運價

11．國際空運貨物的計費重量以()為最小單位。

A．0．3kgB．0．5kgC．0．8kgD．1kg

12．空運單共一式十二聯，其中正本為()。

A．一聯B．二聯C．三聯D．四聯

13．空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為()。

A．15美元B．20美元C．25美元D．30美元

14．空運的索賠時限最遲為()之內。

A．12天B．14天C．18天D．20天

15．空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起()之內。

A．20天B．21天C．24天D．25天

16．空運貨物滅失或損壞的索賠時限為自填開貨運單之日起()之內提出。

A．100天B．110天C．120天D．125天

17．航空快運中一項必不可少的重要單據是()。

A．CCAB．IRPC．PODD．AWA

航空運輸單項判斷題答案

1．C2．B3．A4．C5．A6．D7．C8．B9．D10．C11．B12．C13．B

14．B15．B16．C17．C

航空運輸多項選擇題

1．航空運輸的特點有()。

A．速度快B．安全準確C．節省運雜費D．不受氣候影響

2．空運的主要經營方式有()。

A．班機B．包機C．集中托運D．快遞

3．空運貨物的計算重量分：()

A．按實際毛重B．按體積重量C．按較高重量分界點的重量

D．按較低重量分界點的重量

4．航空貨運單的作用，除是承運人與托運人之間締結的運輸契約和承運人收運貨物的證明文件之外還是()。

A．運費結算憑證及運費收據B．承運人在貨物運輸全過程中的依據

C．辦理清關的證明文件D．保險證明

5．航空快運業務的形式分()。

A．門到門服務D．門到機場服務C．專人派送D．貨到付款

6．航空快運中的“POD”，除具有商務合同作用外還有()。

A．分運單B．服務時效、服務水平C．配合電腦檢測、分類、分撥D．結算

7．TC1區主要分為()四個次區。

A．加勒比B．墨西哥C．遠程D．南美

8．TC3區分為()四個次區。

A．南亞次大陸B．東南亞C．西太平洋D．日本／朝鮮

9．集裝運輸的特點有()。

A．以集裝運輸代替散件裝機，可減少地面等待時間

B．減少貨物周轉次數，提高完好率C．減少差錯事故，提高運輸質量

D．節省包裝材料和費用

10．現在國際上著名的快遞公司有()。

A．DHLB．FedExC．UPCD．TNTE．OCSF．EMSG．COL

航空運輸多項選擇題答案

1．(A、B、C)2．(A、B、C、D)3．(A、B)4．(A、B、C、D)5．(A、B、C)6．(A、B、C、D)7．(A、B、C、D)8．(A、B、C、D)9．(A、B、C、D)10．(A、B、C、D、E、F)

航空運輸問答題

1．我國國際航空運單共為一式幾聯?其中包括幾張正本?

2．問航空運單的作用有哪些?

3．問航空運單中M、N、Q、C、R、S各是何種含義?

4．航空貨運代理的職能是什么?

5．航空貨運的特點有哪些?

6．直接運輸與集中托運貨物的區別是什么?

7．問TACT是何含義?它分幾部分內容?

8．出口運輸代理業務的程序，包括哪些環節?

9．進口運輸代理業務的程序，包括哪些環節?

10．什么是包艙包板運輸?

航空運輸問答題答案

1．答：我國國際航空運單為一式十二聯，其中正本三聯。

2．答：航空運單的作用有：(1)是承運人與托運人之間締結運輸契約的憑證；(2)是承運人收運貨物的證明文件；(3)是運費結算憑證及運費收據；(4)是承運人運輸貨物的依據；(5)是貨物辦理清關的證明文件；(6)是保險證明。

3．答：M代表最低運費；N代表45公斤以下普通貨物運價；Q代表45公斤以上普通貨物運價；C代表指定商品運價；s代表附加運價；R代表附減運價。

4．答：航空貨運代理是貨主與航空公司之間的橋梁與紐帶，它具有兩種職能：(1)為貨主提供服務的職能，即代替貨主向航空公司辦理托運和提取貨物；(2)航空公司的代理職能，即代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。

5．答：其特點有：(1)運送速度快，(2)破損率低，安全性好，(3)空間跨度大，(4)運價較高，(5)可節省生產企業的其他相關費用，(6)載量有限，(7)易受氣候影響。

6．答：其區別有：直接運輸：貨物由貨主或空代交付給承運人(航空公司)；貨運單由

空代填開并列明真正的貨主(托運人和收貨人)；只使用航空公司的貨運單。

集中托運貨物：貨物由貨主交付給集中托運商，然后再由集運商交付給承運人(航空公司)；貨運單由集運商填開，主運單上的收、發貨人分別為集運商和分撥代理人，分運單上的收、發貨人分別為真正的貨主(托運人和收貨人)；使用主運單和分運單。

7．答：TACT是"The Air Cargo Tariff'的縮寫，中文譯為“航空貨物運價及規則手冊”。它的內容分三部分：(1)TACT Rules，(2)TACT Rates—NorthAmerica，(3)TACT Rates—Worldwide。

8．答：出口運輸代理的業務程序包括以下環節：市場銷售→委托運輸→審核單證→預配艙→預訂艙→接單→制單→接貨→標簽→配艙→訂艙→出口報關→出倉單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發運出→航班跟蹤→信息服務→費用結算。

9．答：進口運輸代理業務程序，包括以下環節：代理預報→交接貨單→理貨與倉儲→理單與到貨通知→制單與報關→收費與發貨→送貨與轉運等。

10．答：包艙包板運輸是指托運人根據所運輸的貨物在一定時間內需要單獨占用飛機的部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人采取專門措施予以保證的一種運輸方式。

航空運輸計算題

1．有四筆精密儀器都需從北京空運香港。它們的重量分別為lOkg、20kg、35kg、40kg。如分別托運各需多少運費?如集中托運又需多少運費?(設：一般貨物的起碼運費為15港元，45公斤以下每公斤3港元，45公斤以上每公斤2．5港元)。

2．某公司空運出口一批商品(普貨)供給115箱，每箱重15公斤，體積為40cmx44cmx60cm。從北京運往美國邁阿密。問該批貨物的空運運費為多少?(設M：11．81美元，N：28．65美元；Q：21．62美元；lOOkg：18．82美元；500kg：15．35美元；1000kg：15．00美元；2000kg：14．60美元)。

3．北京運往紐約一箱服裝，毛重36．4公斤，體積尺寸為82x48x32cm，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：

4．由上海運往巴黎一件玩具樣品5．3公斤，體積尺寸為41 x 33x20cm，計算其航空運費。公布造價如下：

航空運輸計算題答案

1．答：如分別托運其運費為：

3x10＝30港元??因不足起碼運費，故按65港元收費。

3x20＝60港元??因不足起碼運費，故按65港元收費。

3X 35＝105港元

3X40＝120港元

以上四筆運費共為：65+65+105+120＝355港元

如集中托運其運費為：(10+20+35+40)x 2．5＝262港元。

2．答：該批貨物的實際毛重為15kgxll5＝1725kg，體積重量為40cmx44cmx60÷6000cm3x115＝2024kg，重量與體積重量之比為1725<2024。故應按體積重量計算運費如下：14．60美元X2024＝29550．00。

3．答：

Volume：82X48X32cm＝125952cm3

Volume Weight：12595cm3÷6000cm3／kg＝20．99kgs＝21．0kgs

Gross Weight：36．4kgs

Applicable Rate：GCR Q48．34 CNY／KG

Weight charge：45．0X48．34＝CNY2175．30

航空貨運單計算欄填制如下：

4．答：

Volume：41 X 33X20cm＝27060cm3

Volume Weight：27060cm3÷6000cm3／kg＝4．51kgs＝5．0kgs

Gross Weight：5．3kgs

Applicable Rate：320．00CNY／KG

Chargeable Weight：5．5kgs

Weight charge：320 CNY

航空貨運單計算欄填制如下：

第四篇：航空運輸合同

托運人（姓名）_________與中國民用航空_________航空公司（以下簡稱承運人）協商空運）__________________（貨物名稱）到__________________（到達地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條　托運人于_________月_________日起需用_________型飛機_________架次運送_________（貨物名稱），其航程如下：

_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

運輸費用總計人民幣__________________元。

第二條　根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為_________公斤（內含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條　飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條　承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條　托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費_________元。如托運人退機前承運人為執行本合同已發生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條　托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

推薦合同范文·貨物運輸合同·水路貨物運輸合同·貨物運輸委托合同·貨運代理協議書·棉花運輸合同·班輪運輸合同第七條　運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條　在執行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規定收取留機費。

第九條　本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。

托運人：_________承運人：_________

開戶銀行：_________開戶銀行：_________

銀行帳號：_________銀行帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

第五篇：航空運輸合同

托運人（姓名）＿＿與中國民用航空＿＿航空公司（以下簡稱承運人）協商空運）＿＿（貨物名稱）到＿＿（到達地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條　托運人于＿＿月＿＿日起需用＿＿型飛機＿＿架次運送＿＿（貨物名稱），其航程如下：

＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日；

＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日；

運輸費用總計人民幣＿＿元。

第二條　根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為＿＿公斤（內含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條　飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條　承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條　托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費＿＿元。如托運人退機前承運人為執行本合同已發生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條　托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

第七條　運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條　在執行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規定收取留機費。

第九條　本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。

托運人：＿＿＿承運人：＿＿＿

開戶銀行：＿＿開戶銀行：＿＿

銀行帳號：＿＿銀行帳號：＿＿

＿＿年＿＿月＿＿日訂