第一篇：公共自行車省外經(jīng)驗(yàn)調(diào)查報(bào)告報(bào)道方案

公共自行車省外經(jīng)驗(yàn)調(diào)查報(bào)告報(bào)道方案

中國(guó)人權(quán)發(fā)展基金會(huì)14日在北京啟動(dòng)全國(guó)“公共自行車免費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)”公益項(xiàng)目，該項(xiàng)目將在昆明、合肥、成都等16個(gè)城市試點(diǎn)。

公共自行車系統(tǒng)，就是將自行車納入公共交通體系中，發(fā)揮自行車短途交通的優(yōu)勢(shì)，用數(shù)量不多的自行車就可以為全體市民解決“最后一公里”的交通問(wèn)題，是一種綠色、環(huán)保、快捷、經(jīng)濟(jì)的交通工具。推廣使用自行車可以有效地節(jié)約能源，提高城市交通效率，改善交通擁堵，方便市民出行。

昆明如何保障公共自行車系統(tǒng)快速有效建設(shè)和健康運(yùn)行？

一、調(diào)查目的為昆明市建立公共自行車系統(tǒng)提供經(jīng)驗(yàn)。目前看來(lái)，“杭州模式”和“武漢模式”是成功和失敗的兩個(gè)代表，通過(guò)對(duì)這兩種模式的調(diào)查和解讀，為昆明提供正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)和材料，為決策提供參考。不管怎么說(shuō)，嘗試“公共自行車系統(tǒng)”是成功還是失敗，都是積極的探索，也是完善公共交通體系的趨勢(shì)性方法。我們的報(bào)道應(yīng)該始終有這樣的報(bào)道思想。

二、調(diào)查內(nèi)容

1、“杭州模式”

杭州公共自行車系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“免費(fèi)單車系統(tǒng)”，是2008年5月1日正式投入使用的。該系統(tǒng)是依托公交系統(tǒng)建立的，由公共自行車、鎖柱、網(wǎng)點(diǎn)管理、后臺(tái)系統(tǒng)四大部分組成，實(shí)行“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)施、統(tǒng)一平臺(tái)”和“網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)、通存通取”的管理辦法，實(shí)行有限時(shí)間內(nèi)的免費(fèi)租賃，倡導(dǎo)“隨用隨騎、騎后速還”的用車?yán)砟睿膭?lì)市民選擇公交、自行車換乘等方式出行，并對(duì)公共自行車與公交換乘乘客實(shí)行優(yōu)惠。通過(guò)一年多的發(fā)展，目前已擁有免費(fèi)單車4萬(wàn)余輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1600余處，平均日租車量達(dá)13.5萬(wàn)輛，成為公交車和出租車之外的又一熱門交通工具。（據(jù)最新報(bào)道，杭州的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最近將增加2000余處，已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)）

對(duì)“杭州模式”的調(diào)查，應(yīng)該分為以下內(nèi)容：

a、杭州的公共自行車系統(tǒng)目前的總體發(fā)展情況。包括免費(fèi)單車、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，主要網(wǎng)點(diǎn)以及自行車的建設(shè)和維護(hù)情況，市民對(duì)公共自行車系統(tǒng)的看法（對(duì)市民的采訪要用講故事的方式突出細(xì)節(jié)，體現(xiàn)市民對(duì)公共自行車系統(tǒng)的真實(shí)理解），此外還包含記者租車體驗(yàn)。

b、什么人可以順利租到自行車，需要什么樣的手續(xù)？外地務(wù)工人員能不能租到？是持卡還是交費(fèi)，如果是持卡，該卡具有一些什么樣的功能？手續(xù)辦理過(guò)程的時(shí)長(zhǎng)是多少？租車時(shí)間最長(zhǎng)是多長(zhǎng)？如果租車超時(shí)需要繼續(xù)租車該怎么辦？自行車出租后被損壞怎么辦？租車者發(fā)生車禍怎么辦？（包括記者辦理租車手續(xù)和租車后還車的體驗(yàn)）

c、一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)從選點(diǎn)到建成的設(shè)置過(guò)程。調(diào)查杭州目前1600多處服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置共性，他們大都設(shè)置在什么地方，是人流密集的地方還是以小區(qū)、校園居多？如果是設(shè)置在人流密集的地方，是否會(huì)影響行人通行，又是如果解決這一矛盾的？如果是在小區(qū)和校園，又是如何解決給居民和校區(qū)帶來(lái)噪音、增加管理負(fù)擔(dān)的問(wèn)題的？

d、自行車的采購(gòu)。杭州的每個(gè)站點(diǎn)都提供輕便型、載重型、帶小孩3種不同車型，所有車輛實(shí)行3年強(qiáng)制淘汰，并為騎車人購(gòu)買意外傷害險(xiǎn)。那么這些自

行車是通過(guò)什么方式采購(gòu)而來(lái)的，3年后強(qiáng)制淘汰，淘汰到哪里去？采購(gòu)的經(jīng)營(yíng)誰(shuí)來(lái)出，有沒(méi)有利益空間？

e、管理模式。杭州市人民政府辦公廳將公共自行車系統(tǒng)列進(jìn)2009年市政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目，并進(jìn)行績(jī)效考核的通知，從這一點(diǎn)來(lái)看，杭州的公共自行車系統(tǒng)建設(shè)主要由政府管理和動(dòng)作。而武漢則實(shí)行企業(yè)化依托下發(fā)展公益事業(yè)，代表企業(yè)是龍騎公司。杭州政府的管理模式究竟是怎么的？他們?yōu)槭裁床蛔屍髽I(yè)來(lái)動(dòng)作？杭州在運(yùn)行過(guò)程中有沒(méi)有難點(diǎn)和難關(guān)，又是怎樣渡過(guò)的？

f、杭州“成功”的關(guān)鍵因素是市民素質(zhì)高還是管理有方？——杭州專家及國(guó)內(nèi)專家的專訪。杭州有沒(méi)有出現(xiàn)惡意損壞自行車的情況，是如何解決的？公共自行車勢(shì)必會(huì)影響到一大部分黑車司機(jī)的利益，黑車司機(jī)有沒(méi)有“不高興”？杭州是怎么“懷柔”黑車司機(jī)的？

g、對(duì)杭州公共自行車網(wǎng)站的調(diào)查。此網(wǎng)站以為市民提供租車便利為主旨，比如向市民征集網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的合理地點(diǎn)、推薦開發(fā)租賃服務(wù)商戶、提醒沒(méi)有返還自行車的租用者及發(fā)布相關(guān)信息。同時(shí)。在網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置時(shí)，部分周邊商戶因擔(dān)心生意受影響而反對(duì)在自家店前設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)。為解除顧慮，網(wǎng)站還開發(fā)了一系列網(wǎng)點(diǎn)周邊商戶推薦功能。

2、“武漢模式”

采訪的內(nèi)容和“杭州模式”一致。

3、專訪中國(guó)人權(quán)發(fā)展基金會(huì)，了解對(duì)昆明建設(shè)公共自行車系統(tǒng)的建議、意見(jiàn)以及進(jìn)展等情況。

4、昆明一位政協(xié)委員曾經(jīng)提交到此類議案，對(duì)其進(jìn)行專訪。

5、昆明主管部門的反應(yīng)和看法。

三、報(bào)道節(jié)奏

采用“杭州模式”和“武漢模式”同步報(bào)道的方式，產(chǎn)生對(duì)比，分析原因。如果采用這種報(bào)道節(jié)奏，杭州和武漢都必須派記者。

“武漢模式”的采訪重點(diǎn)，應(yīng)該放在找到與“杭州模式”的不同之處，同一個(gè)細(xì)節(jié)，杭州和武漢的做法有什么區(qū)別？產(chǎn)生了些什么樣的不同后果？進(jìn)而分析是不是“成功”與“失敗”的關(guān)鍵因素。

報(bào)道應(yīng)該由淺入深，盡全力客觀報(bào)道“杭州模式”和“武漢模式”的得與失，讓昆明少走彎路，少負(fù)不必要的代價(jià)。

報(bào)道應(yīng)該注重報(bào)網(wǎng)互動(dòng)。設(shè)想與彩龍網(wǎng)協(xié)商，在首頁(yè)開設(shè)專題導(dǎo)讀，在論壇開設(shè)專欄。網(wǎng)絡(luò)上反映出的有價(jià)值的問(wèn)題、意見(jiàn)、建議都應(yīng)該在報(bào)道中有所體現(xiàn)。

四、建議

記者人數(shù)：杭州與武漢至少各派一名記者，本地也至少應(yīng)安排一名記者負(fù)責(zé)聯(lián)動(dòng)和采訪本地動(dòng)態(tài)。

第二篇：愛(ài)護(hù)公共自行車活動(dòng)報(bào)道

綠色交通 文明使用 樂(lè)在“騎”中穿梭在街頭巷尾的公共自行車，現(xiàn)已成為徐州街頭最美的一道風(fēng)景，但由于天氣、城市污染、使用者不夠愛(ài)護(hù)等種種原因，這些自行車污穢嚴(yán)重，部分自行車被故意損毀的情況也時(shí)有發(fā)生。因此，12月5日，在“國(guó)際志愿者日”到來(lái)之際，黨支部、團(tuán)委積極組織學(xué)校的部分團(tuán)員學(xué)生、留守兒童走上街頭擦洗公共自行車，并向市民朋友宣傳使用自行車綠色出行方式的優(yōu)勢(shì)，倡議大家文明騎行，愛(ài)護(hù)公共自行車。

12月5日下午5時(shí)，15名志愿者正式到達(dá)九龍湖公共自行車停放點(diǎn)，鮮艷的團(tuán)旗和“陽(yáng)光”志愿者服務(wù)隊(duì)旗幟在寒風(fēng)中迎風(fēng)飄揚(yáng)，志愿者們不畏嚴(yán)寒，用準(zhǔn)備好的清潔工具認(rèn)真擦車，并通過(guò)分發(fā)倡議書的形式向市民宣傳如何使用好、愛(ài)護(hù)好公共自行車。眾人拾柴火焰高，不到半個(gè)小時(shí)，整個(gè)站點(diǎn)的三十余輛公共自行車及相關(guān)設(shè)備就煥然一新。

組織的本次志愿者服務(wù)活動(dòng)是弘揚(yáng)十八大精神，進(jìn)一步推進(jìn)學(xué)校黨支部“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)的重要舉措；是學(xué)校“追求最適宜學(xué)生發(fā)展的生態(tài)化教育”辦學(xué)理念的直接體現(xiàn)；同時(shí)也是讓學(xué)校的留守兒童在接收社會(huì)關(guān)愛(ài)的同時(shí)，更多的參與社會(huì)，感恩社會(huì)的有效教育方式。本次活動(dòng)只是志愿者服務(wù)活動(dòng)的一個(gè)開端，以后，學(xué)校還將繼續(xù)組織開展類似的志愿者活動(dòng)，讓更多的學(xué)生感受到社會(huì)小主人翁的責(zé)任感，為宣傳低碳生活，建設(shè)文明城市、宜居家園作出自己的貢獻(xiàn)。

第三篇：中山市公共自行車調(diào)查報(bào)告

中山市公共自行車調(diào)查報(bào)告

前言

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，有許多隱患出現(xiàn)世人眼前，其中便有汽車排氣污染，因此國(guó)家實(shí)施了“低碳，環(huán)保”的政策，公共自行車就是中山市順應(yīng)其政策的方式之一。當(dāng)“綠色、環(huán)保、低碳”的風(fēng)暴席卷了整個(gè)中山市后，街道上陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了綠色的自行車，形成一道優(yōu)美的風(fēng)景線。而如今中山市越來(lái)越多的人使用公共自行車了，汽車的使用量也呈下降的趨勢(shì)，并且空氣污染也得到了一定遏止。所以對(duì)于此現(xiàn)狀，本小組展開了一系列有關(guān)中山市公共自行車的民意調(diào)查的詢問(wèn)，如：是否有必要建自行車等問(wèn)題的詢問(wèn)。希望能通過(guò)這次調(diào)查，從中獲得群眾對(duì)公共自行車設(shè)施建設(shè)及營(yíng)運(yùn)等方面的評(píng)價(jià)。

摘要：為了能做好這次的調(diào)查報(bào)告，首先我們要做好一系列工作，如收集資料，案例分析，問(wèn)卷調(diào)查等，然后再對(duì)手中的資料進(jìn)行一個(gè)總的分類，最后再進(jìn)行總結(jié)。通過(guò)這次調(diào)查，本小組得出的結(jié)論是普遍群眾都認(rèn)為公共自行車對(duì)人類生活是有利的。

關(guān)鍵詞：中山市公共自行車綠道綠色環(huán)保低碳心得：我覺(jué)得通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)自己面向社會(huì)的步伐更進(jìn)一步了，也發(fā)現(xiàn)自己更加成熟了。而且我也很開心地同伙伴們一起進(jìn)行這次調(diào)查！

背景：有一天，在家悶得無(wú)聊，便找了幾個(gè)志同道合的朋友打算一起出去玩，由于太興奮，我們忘記了時(shí)間，從早上一直玩到晚上，知道10點(diǎn)多，我們才打算回家，可惜等了幾十分鐘的巴士都等不到，而且出租車也打不到，這時(shí)我們犯愁了，該怎么回家呢？

突然，我們?cè)谇懊骐[隱約約看到了好像有個(gè)從未見(jiàn)過(guò)的一排東西，我們走過(guò)去，才看到原來(lái)是新建立的公共自行車站，多虧了這個(gè)站我們才得以回家。回到家我們幾個(gè)人就開始討論關(guān)于公共自行車的事，覺(jué)得他很好，是否老百姓 也這樣覺(jué)得呢？于是我們的課題產(chǎn)生了。。

嗓子是干的，衣服被汗浸濕了，讓我內(nèi)心充滿了踏實(shí)。而接下來(lái)的工作就是向市民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，在他們填寫后匯總進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。兩天的工作，讓我的雙腳又酸又疼，好想找個(gè)地方坐下，可是看看手里的問(wèn)卷，我打起精神，耐心得向在服務(wù)點(diǎn)的借車和取車的顧客講解我們的問(wèn)卷，并希望得到他們的合作。在這兩天里，我經(jīng)歷了這次實(shí)踐最累的日子，無(wú)論是在無(wú)人公共自行車的服務(wù)點(diǎn)的“蹲點(diǎn)守候 ”，還是在四個(gè)辦公共自行車卡的服務(wù)點(diǎn)的“逮著一個(gè)算一個(gè)”，我們都是以站立的姿勢(shì)出現(xiàn)在行人的面前，而在問(wèn)卷的過(guò)程中，我們并不是一帆風(fēng)順的，有時(shí)會(huì)受到一些人的質(zhì)疑以及無(wú)視，這時(shí)，我們只能付之尷尬的一笑。兩天下來(lái)，我們這些隊(duì)員經(jīng)常說(shuō)的話就是“腿好酸，好想找個(gè)地方坐下”。最后，我們收獲了差不多900份的問(wèn)卷，望著這樣的成果，我們感到一陣欣慰，這是大家的努力的結(jié)果。

在整個(gè)過(guò)程中，我們的調(diào)查活動(dòng)繼續(xù)著。烈日依舊，但我?guī)е⑿Γ谧约旱膷徫簧蠄?jiān)持著。經(jīng)過(guò)這次寒假社會(huì)實(shí)踐，讓我懂得了只有經(jīng)歷過(guò)，才會(huì)知道其中的苦與樂(lè)。不經(jīng)歷過(guò)，是不

會(huì)知道其中所碰到的疲勞和委屈。而在這次實(shí)踐中，我也知道了顧客在使用公共自行車系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)碰到的一些問(wèn)題。總之，通過(guò)這次實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己可以堅(jiān)持到底，可以笑著面對(duì)一些事，這就夠了。

在不斷的實(shí)踐中，我提高了很多，但是這不是某些單方面的，而是很多的方面的，這是需要我長(zhǎng)時(shí)間不斷的努力之后得到的成果，在不斷的成長(zhǎng)中，我有了更大的進(jìn)步，這些都是曾經(jīng)的我所不曾遇到的事情，我要說(shuō)的是，這些都不是我要做的，我可以做的更好，實(shí)踐中提高了很多，我終于可以做的更好了，我相信自己！

第四篇：公共自行車調(diào)查報(bào)告2

公共自行車調(diào)查報(bào)告2

調(diào)查報(bào)告

一：研究背景 今年6月28日，我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)啟動(dòng)，2000輛自行車亮相街頭，市民只需刷卡就可免費(fèi)使用。自公共自行車實(shí)施以來(lái)，市區(qū)內(nèi)公共自行車使用率較高，已有2.6萬(wàn)余人辦理了誠(chéng)信用車卡，申請(qǐng)辦卡者達(dá)4萬(wàn)多名。雖已實(shí)施且多人使用，但仍存在不足與缺陷，為此，我們小組在這方面進(jìn)行了研究調(diào)查。

二：研究目的 通過(guò)研究了解廣大市民對(duì)公共自行車實(shí)施的總體看法，以及對(duì)其提出的改進(jìn)意見(jiàn)，盡我們所能，提出整改措施。

三：研究方法 問(wèn)卷法

四：組內(nèi)分工（）

五：過(guò)程內(nèi)容 經(jīng)上網(wǎng)查閱資料，了解到公共自行車就是在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)如地鐵出口，社區(qū)大門口，一個(gè)租賃點(diǎn)放置30輛左右。張家港不是最先實(shí)施公共自行車這項(xiàng)便民服務(wù)的，近地區(qū)杭州2008年5月1日就已實(shí)施。此項(xiàng)設(shè)施為市區(qū)居民出行提供了方便，自實(shí)施以來(lái)，我市使用率較高，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了其利民的功能。經(jīng)我小組觀察，此項(xiàng)設(shè)施不僅為市民提供了方便，同時(shí)能夠幫助市民鍛煉身體，也與目前所倡導(dǎo)的“低碳生活”所適應(yīng)。

但經(jīng)調(diào)查問(wèn)卷顯示，雖然多數(shù)市民認(rèn)同其實(shí)施，但在認(rèn)同的同時(shí)也有很多市民對(duì)這項(xiàng)設(shè)施有建議或不滿，直截了當(dāng)?shù)姆从沉诉@項(xiàng)措施的不足與需要改進(jìn)之處，主要問(wèn)題總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

1.公共自行車站點(diǎn)分布雖比較均勻，但有些站點(diǎn)自行車過(guò)多，無(wú)停車位置，有些站點(diǎn)又多數(shù)為空位。

2.周末使用人數(shù)比平時(shí)多，有些站點(diǎn)借不到車。

3.租借系統(tǒng)容易出故障，借車時(shí)不是很方便。

4.很少見(jiàn)到帶嬰兒做的公共自行車，對(duì)于有小孩的市民無(wú)法提供便民作用。

5.雖然自行車?yán)喂探?jīng)濟(jì)耐用，但其使用時(shí)間并不長(zhǎng)，無(wú)法確定在未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，存在著一定的安全隱患。

6.（非使用過(guò)程中）目前，辦市民卡困難，時(shí)間長(zhǎng)。

六：解決方案、建議 針對(duì)以上所總結(jié)的問(wèn)題，我小組提出改進(jìn)、整改方案如下：

1.市民對(duì)該站點(diǎn)自行車的使用頻率，擴(kuò)大或縮小該站點(diǎn)自行車量（雖小并非主要，關(guān)鍵是要增多人流較多站點(diǎn)的自行車量）

2.現(xiàn)已有人定時(shí)對(duì)租借系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但由于仍較多存在此方面問(wèn)題，建議縮短對(duì)租借系統(tǒng)檢查的時(shí)間間隔，以保證能夠及時(shí)修理出問(wèn)題的系統(tǒng)。

3.嬰兒座是需要對(duì)自行車進(jìn)行改進(jìn)的地方，每個(gè)站點(diǎn)最好放置3—5量配有嬰兒座的自行車，以保證自行車將便利普及到更廣泛的人群。

4.關(guān)于自行車的安全性問(wèn)題，是我小組重點(diǎn)討論的問(wèn)題。由于自行車剛開始實(shí)施，所以其安全性能較好，但長(zhǎng)期以后，經(jīng)過(guò)雨水烈日或人為破壞，會(huì)是自行車變得安全性較差，使借車市民行車安全存在嚴(yán)重問(wèn)題，為此，我們建議

（1）在檢查租借系統(tǒng)是否故障的同時(shí)，也檢查自行車的破損、安全情況，將存在危險(xiǎn)的自行車及時(shí)修理。

（2）另找人員檢查、修理自行車，使市民行車安全得到保障。（3）定期更換自行車或隨時(shí)更換破損嚴(yán)重的自行車。

七：感想與體會(huì)：這次課程讓我對(duì)公共自行車有了一定程度的了解，在查閱資料盒做問(wèn)卷調(diào)查的同時(shí)，感受到了公共自行車所發(fā)揮的重要作用。為了將此項(xiàng)設(shè)施更好、更完美的實(shí)施，相關(guān)部門應(yīng)不斷完善其管理機(jī)制，作為市民的我們，在使用時(shí)，也應(yīng)該自覺(jué)的維護(hù)此項(xiàng)設(shè)施，積極地為此項(xiàng)設(shè)施提出自己的可行的意見(jiàn)，讓公共自行車的便民功能發(fā)揮到最好。

第五篇：西安公共自行車租賃調(diào)查報(bào)告

西安公共自行車租賃調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：2014/4/11早上7:00~12:00

調(diào)查地點(diǎn):理工大正門，大唐芙蓉園北門，鐵設(shè)院小區(qū)，長(zhǎng)延堡街道辦

調(diào)查目的：了解西安公共自行車租賃的基本情況，并且提出一些優(yōu)化的措施與方法

調(diào)查方式：?jiǎn)柧碚{(diào)查＋簡(jiǎn)單的詢問(wèn)

調(diào)查人員：每個(gè)小組有兩個(gè)人，男女搭配

調(diào)查過(guò)程：首先坐公交到指定的調(diào)查地點(diǎn)，然后觀察周圍公共自行車的設(shè)置情況，開始分層抽樣調(diào)查

調(diào)查收獲：了解了不同市民的呼聲，進(jìn)一步了解了西安公共自行車租賃的情況，同時(shí)提高了耐心與抗打擊受挫能力

調(diào)查中的問(wèn)題：被調(diào)查者處于種種原因完成任務(wù)，沒(méi)有認(rèn)真填寫問(wèn)卷，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性會(huì)打折;另一方面由于人力和財(cái)力的限制，調(diào)查問(wèn)卷數(shù)量有限，沒(méi)有做到嚴(yán)格的的分層抽樣

調(diào)查結(jié)果及感悟：通過(guò)為期半天艱苦調(diào)查，我們組共發(fā)放20份調(diào)查問(wèn)卷，回收了20份問(wèn)卷，回收率百分之百，調(diào)查的過(guò)程是曲折的，不過(guò)結(jié)果是令人滿意的。

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)人們對(duì)公共自行車租賃這個(gè)問(wèn)題普遍感到不熟悉，甚至前所未聞，可能由于西安目前沒(méi)有規(guī)劃的自行車專用通道，自行車出行本身風(fēng)險(xiǎn)會(huì)不小，再加上自行車出行群體作為交通弱勢(shì)群體，影響了公共自行車租賃的發(fā)展。尤其

25歲以上年輕人對(duì)公共自行車租賃感覺(jué)非常新奇與震驚。18~25歲年輕人相對(duì)更加關(guān)注公共自行車租賃，旨在解決他們的最后一公里出行。通過(guò)調(diào)查也不難發(fā)現(xiàn)上班族一般通過(guò)地鐵或公交車與自行車搭配，互相無(wú)縫銜接，解決出行問(wèn)題，力求達(dá)到門對(duì)門的出行。同時(shí)可能由于西安公共自行車租賃項(xiàng)目剛剛開始建設(shè)不久，大家普遍對(duì)租賃點(diǎn)的設(shè)置不太清楚，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的推廣與發(fā)展，為了更好地發(fā)展公共自行車交通。好多市民建議開啟自行車專用通道，做到安全，便捷，環(huán)保，綠色的出行。其次就是租賃費(fèi)用的問(wèn)題，由于西安生活節(jié)奏比較快，公交車收費(fèi)低，所以市民對(duì)自行車租賃費(fèi)用的可接受范圍主要集中在2~5元／h。在交談中發(fā)現(xiàn)，一部分公共自行車出行屬于剛性需求，即上班工作;還有一部分是旅游，觀光型的。這個(gè)對(duì)租賃費(fèi)用的的定價(jià)還是會(huì)產(chǎn)生影響的。同時(shí)發(fā)現(xiàn)月收入4000元以上，對(duì)自行車租賃幾乎是不感興趣的，自行車租賃主要服務(wù)人群是中低收入人群，當(dāng)然也是年輕人出去踏青，觀光游玩的不錯(cuò)選擇。

最后的心得，通過(guò)調(diào)查，我們感覺(jué)首先應(yīng)該大力宣傳公共自行車租賃項(xiàng)目，使其進(jìn)入公眾視野，慢慢普及，然后是盡大量地規(guī)劃自行車專用通道，在各大地鐵，公交站點(diǎn)附近建立足夠的租賃點(diǎn)和設(shè)置適宜的自行車數(shù)量，以方便出行。

公共自行車出行的普及還有很長(zhǎng)的路要走，倡導(dǎo)健康，環(huán)保，綠色的自行車出行將為西安緩堵保暢做出一份貢獻(xiàn)