第一篇：公共自行車租賃

公共自行車租賃

1、緩解城市交通壓力，減少汽車尾氣污染

2、公共自行車也將列入該市公共交通工具

3、因?yàn)樗熬G色”、免費(fèi)、便捷

4、地鐵、公交車系統(tǒng)再完善，都很難解決末端交通問(wèn)題，而“公交自行車”則可以彌補(bǔ)這

個(gè)缺陷。在交通擁堵的大城市，自行車是很好的短途代步工具，既節(jié)省能源，緩解交通擁堵，也沒(méi)有噪音和污染，還能作為簡(jiǎn)便的健身手段。

5、從實(shí)際情況來(lái)看，它卻“叫好不叫座”

6、絕大多數(shù)人并不了解租用自行車的方式。

7、“原站原還”降低了租車的便利性和靈活性

8、連鎖點(diǎn)少：我有一次騎車到了目的地，轉(zhuǎn)了老半天還找不到還車的地方，這不是耽誤事

嘛

9、租車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前過(guò)少，也不統(tǒng)一，應(yīng)擴(kuò)展到像加油站一樣隨處可見(jiàn)。10、11、車頭設(shè)有放東西的藍(lán)筐，并配有防盜鎖。每部車還印有“騎車公約” 時(shí)間不超過(guò)半個(gè)小時(shí)，可以免費(fèi)騎。但半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)要收1歐元，超過(guò)1.5

個(gè)小時(shí)，每半小時(shí)加4歐元。

12、

第二篇：北京公共自行車租賃

北京公共自行車租賃

內(nèi)容提要： 綠色低碳。健康生活。方便，快捷。

自行車是我國(guó)普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國(guó)之最。作為同城短區(qū)間非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)尤為突出，是當(dāng)今乃至今后更長(zhǎng)時(shí)間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。

“公共自行車”就是在某個(gè)區(qū)域內(nèi)（城市或者大學(xué)城等），隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)（比如地鐵出口，社區(qū)大門口等），一般一個(gè)租賃點(diǎn)放置30輛左右。那么一個(gè)城市就會(huì)象公交車站點(diǎn)和地鐵站點(diǎn)一樣，有很多自行車租賃點(diǎn)。通過(guò)“公共自行車管理系統(tǒng)”來(lái)管理這些租賃點(diǎn)的自行車，每輛自行車都單獨(dú)有一個(gè)可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器（固定在地上的，不能移動(dòng)）。每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就可以騎走了；騎到任何一個(gè)其它租賃點(diǎn)都可以還車，因?yàn)橄到y(tǒng)是連網(wǎng)的。還車時(shí)把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。所有這些都是無(wú)人化、智能化的。由“公共自行車管理系統(tǒng)”來(lái)完成。

關(guān)鍵詞：

研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題：目前，在我校也存在自行車租賃服務(wù)，位置在十九樓旁邊的車棚，價(jià)格是早8點(diǎn)到晚8點(diǎn)4塊錢。

存在問(wèn)題：

第一，其借還位置固定，服務(wù)點(diǎn)少，給同學(xué)帶來(lái)不便。

第二，出租時(shí)間段不夠靈活，使得自行車的用途范圍受到局限。

第三，現(xiàn)存租賃服務(wù)管理手段，技術(shù)落后，效率低下。

主要研究?jī)?nèi)容：

1.學(xué)校及周邊重要地點(diǎn)人流量及自行車需求量的考察。

2.租車站點(diǎn)的位置規(guī)劃及站內(nèi)硬件的設(shè)定。

3.智能租車系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的建立，以及相關(guān)管理調(diào)配軟件的開發(fā)。

4.硬件建設(shè)和軟件開發(fā)的的成本預(yù)測(cè)，出租費(fèi)用的預(yù)設(shè)定，以及后續(xù)維修保養(yǎng)的費(fèi)用預(yù)測(cè)。

創(chuàng)新點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)：

1.多站點(diǎn)的設(shè)定。使得借車還車更方便，活動(dòng)范圍更靈活。

2.智能的管理系統(tǒng)及模式。借車，還車，付款方便，容易。節(jié)省人力物力。

3.可以方便的插入廣告。

關(guān)鍵技術(shù)：管理信息系統(tǒng)(MIS)，射頻技術(shù)(RF)，全球定位系統(tǒng)(GPS)

RFID芯片技術(shù)應(yīng)用

每臺(tái)公共單車都擁有自己的唯一身份，利用停車柱上的RFID讀取設(shè)備記載每臺(tái)公共單車的租還動(dòng)作，完全有效地控管租賃流程。

項(xiàng)目的技術(shù)路線：所需工作。

預(yù)期目標(biāo)：

利用自行車在短途交通方面的優(yōu)勢(shì),將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續(xù),形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式,解決居民公交出行(尤其是軌道交通出行)接駁問(wèn)題,加大城市公共交通吸引力,提高公共交通服務(wù)范圍,倡導(dǎo)綠色出行方式。

將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續(xù),政府政策引導(dǎo)扶持,由經(jīng)營(yíng)企業(yè)為社會(huì)公眾提供公益性自行車租賃服務(wù),目標(biāo)之一是全市城六區(qū)實(shí)現(xiàn)通存通取,郊區(qū)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)區(qū)內(nèi)通存通取。

到2016年要建成1000個(gè)站點(diǎn)、5萬(wàn)輛車的公共自行車租賃規(guī)模和網(wǎng)絡(luò),輻射和覆蓋全市主要城鎮(zhèn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū),自行車出行占市民交通出行比例達(dá)到20%。方便學(xué)生以及市民的出行，使自行車出行不但成為快捷，健康，低碳的方式，還成為人們出行的習(xí)慣。工作計(jì)劃：

一期項(xiàng)目，樹立“隨用隨借、公眾使用”的開發(fā)理念，在海淀區(qū)各主要高校的宿舍樓、教學(xué)樓、操場(chǎng)、圖書館及地鐵站、附近超市商場(chǎng)等開設(shè)多個(gè)試運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)，方便同學(xué)和附近居民交通出行。自行車車身及站點(diǎn)提供必要的廣告服務(wù),在增加盈利的同時(shí)也能起到美化城市的作用。

二期項(xiàng)目，1-2年，升級(jí)軟件形成多功能的管理信息系統(tǒng)，充分利用GPS和RFID技術(shù)，自行車專門設(shè)計(jì)提升硬件質(zhì)量，保障公共自行車長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)；擴(kuò)大自行車數(shù)量，加大站點(diǎn)建設(shè)，使其覆蓋海淀區(qū)所有高校、地鐵站出口、重要公交站及大部分居民居住小區(qū)，和政府加大交流合作并向海淀區(qū)的周圍區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。三期項(xiàng)目，3-5年，管理系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，形成智能化管理信息系統(tǒng)；多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)式經(jīng)營(yíng),以應(yīng)對(duì)自行車數(shù)量的增多及站點(diǎn)情況的復(fù)雜情況，并將站點(diǎn)輻射和覆蓋全市主要城鎮(zhèn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)；自行車上形成統(tǒng)一的廣告發(fā)布更換管理，提升城市形象。

全市城六區(qū)實(shí)現(xiàn)通存通取,郊區(qū)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)區(qū)內(nèi)通存通取,制定全市統(tǒng)一的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),采取統(tǒng)一的形象標(biāo)準(zhǔn)(CI),在公交卡基礎(chǔ)上開發(fā)自行車租用功能,采用低價(jià)格和階梯差價(jià)確定公共自行車租賃取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以利于引導(dǎo)市民普遍使用公共自行車,同時(shí)鼓勵(lì)即用即還提高周轉(zhuǎn)利用率。

擬選取綜合商務(wù)區(qū)、文保區(qū)、重點(diǎn)新城等城區(qū),以地鐵線區(qū)段及周邊3公里

為試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)區(qū)域,啟動(dòng)公共自行車租賃試點(diǎn)。

在未來(lái)的城市道路規(guī)劃和建設(shè)中,應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車道的建設(shè)問(wèn)題。對(duì)現(xiàn)有道路和公共交通設(shè)施進(jìn)行改造,增加自行車道通車?yán)锍?拓寬現(xiàn)有自行車道寬度,對(duì)自行車道和慢車道進(jìn)行隔離,在有條件的地方設(shè)立自行車專用車道。同時(shí),在道路整治及管理工作中,徹底解決目前自行車道被擠占的問(wèn)題,要禁止占用自行車道和人行道,對(duì)非法占用非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行停車、堆物的行為,嚴(yán)肅處理,只有保障好自行車的路權(quán),騎自行車出行才可能重新流行起來(lái)。

主要研究人員及分工：

第三篇：株洲公共自行車租賃系統(tǒng)

2011年5月，株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)正式啟動(dòng)，租賃系統(tǒng)由政府全額投資，本著“一切以方便市民為前提”，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，在居民區(qū)、主次干道、交通樞紐、公共場(chǎng)所、公園景區(qū)等地建設(shè)租賃站點(diǎn)。目前株洲市全市公共自行車租賃系統(tǒng)已有1000個(gè)租賃點(diǎn)、20000臺(tái)自行車。公共自行車租賃服務(wù)點(diǎn)已基本全城覆蓋，遍布城區(qū)各個(gè)角落，市民借還車輛非常方便。截至2012年1月，株洲市市民辦卡已超過(guò)15萬(wàn)張，并以每天400張左右的速度遞增，公共自行車使用量超過(guò)2000余萬(wàn)人次，單日最高突破20萬(wàn)人次，日均使用量在15萬(wàn)人次以上，每張卡平均每天借車12次，這是國(guó)內(nèi)使用率最高的產(chǎn)品，符合“國(guó)際領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)第一”的目標(biāo)，環(huán)衛(wèi)工、城管人員、公安等不少工種，都選擇公共自行車作為他們工作的主要代步工具，對(duì)機(jī)關(guān)出行，倡導(dǎo)低碳綠色出行，減少公車使用，倡導(dǎo)短途出行騎公共自行車，機(jī)關(guān)職工公共自行車辦卡率100%。項(xiàng)目建成后，騎行總里程達(dá)3600萬(wàn)公里，按每百公里耗油8公升計(jì)算，節(jié)約成品油288萬(wàn)公升，減少碳排放近萬(wàn)噸。

株洲健寧公共自行車成為全國(guó)第一有四大要素。

第一：?jiǎn)稳彰坎繂诬嚨慕柽€車次數(shù)最高，株洲可達(dá)全市平均每日每車15次。第二：辦卡率最高，城市居民100萬(wàn)，本地戶口有60萬(wàn)，辦卡15萬(wàn)張，辦卡率25%，幾乎做到每個(gè)家庭都有一張單車借車卡。

第三：市民滿意率最高，超過(guò)95%，我們記得2011年5月初剛投入建設(shè)公共自行車時(shí)，市民都報(bào)以不相信的眼光，搞這個(gè)自行車肯定政府又在做爛尾工程，連遮陽(yáng)棚都不建，肯定明年沒(méi)有1臺(tái)車可用。結(jié)果經(jīng)過(guò)一個(gè)寒暑，自行車依然亮麗如新，各項(xiàng)設(shè)備沒(méi)有一個(gè)變色生銹，系統(tǒng)完好，使用如此方便，紛紛排隊(duì)辦卡，到現(xiàn)在天氣放晴，氣溫回升，排隊(duì)辦卡的人潮又來(lái)了。

第四：設(shè)備維護(hù)及時(shí)率最高。在株洲，政府對(duì)公共自行車的要求是很高的，因?yàn)槭形瘯涥惥臅r(shí)常騎公共自行車上、下班，或到處逛逛，讓他發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車、一個(gè)鎖柱有問(wèn)題，一個(gè)電話就會(huì)到運(yùn)營(yíng)主管那里。監(jiān)管單位株洲市市委市政府創(chuàng)建辦有5個(gè)人專門監(jiān)管公共自行車的運(yùn)營(yíng)狀況，每個(gè)人都有一個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)后臺(tái)監(jiān)控賬號(hào)。運(yùn)營(yíng)公司的工作人員使用軟件系統(tǒng)的信息、借還車信息、故障信息、鎖柱位置和狀態(tài)信息等，他們都會(huì)同步實(shí)時(shí)地在監(jiān)控賬戶里看到。我們的動(dòng)作慢了一點(diǎn)沒(méi)有及時(shí)做故障的排除，或者沒(méi)有及時(shí)做好自行車的調(diào)度工作，監(jiān)管人員的電話就會(huì)及時(shí)打過(guò)來(lái)了。所以，株洲的運(yùn)營(yíng)服務(wù)維護(hù)及時(shí)率極高，工作人員個(gè)個(gè)都具有為市民服務(wù)的熱忱，隨時(shí)可以做機(jī)動(dòng)式的服務(wù)，確保做到百分之百的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公共自行車必須購(gòu)買高質(zhì)量的自行車及設(shè)備，其原因有四點(diǎn)：

一、不管有錢的市民和沒(méi)錢的市民都騎一樣的自行車，促進(jìn)社會(huì)和諧。有錢的市民也不想買太貴的單車，因?yàn)榕聛G，沒(méi)錢的市民沒(méi)必要買太貴的單車來(lái)增加負(fù)擔(dān)。如果自行車質(zhì)量出了問(wèn)題，市民騎乘時(shí)受傷，后果不堪設(shè)想。

二、質(zhì)量好的單車，隨時(shí)處于品質(zhì)良好的狀態(tài)，減少維修，增加單車出勤的時(shí)間，可減量購(gòu)買單車（例如：原來(lái)預(yù)算購(gòu)買1000臺(tái)，可能700臺(tái)就夠了）

三、質(zhì)量好的單車，可增加辦卡量，（開卡時(shí)每張300元的押金和資費(fèi)）城市人口總量的20%辦卡量所收到的押金和資費(fèi)就可回收三分之一的設(shè)備投資總額。

四、質(zhì)量好的單車及設(shè)備可增加使用量。我司單車的使用量和同行相比，至少多一倍，甚至多三倍。

公共自行車的設(shè)備是拿來(lái)用的不是拿來(lái)看的。以下有幾個(gè)指標(biāo)是值得關(guān)注：

一、每次借車的實(shí)際支出成本公式：（設(shè)備投資額+運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)）÷（總使用次數(shù)）=每次借車的成本。我司估計(jì)成本是0.60人民幣/每次。設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)的每次使用成本都超過(guò)2元。

二、每次借車的運(yùn)營(yíng)成本公式：（每年的運(yùn)營(yíng)成本）÷（每年使用次數(shù)），我司的成本是0.4元/人次。

三、市民滿意率：既然是政府投資，政府買單，究竟買回多少民心是非常重要的，這和硬件設(shè)備的完好率有相當(dāng)大的關(guān)系，也和運(yùn)營(yíng)公司的管理相關(guān)聯(lián)。若是單車質(zhì)量不過(guò)關(guān)，市民使用起來(lái)不僅安全得不到保障同時(shí)也給市民帶來(lái)一定的麻煩，哪里來(lái)的市民滿意率？普通的單車基本3個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)一定的問(wèn)題。

四、設(shè)備使用年限：這個(gè)關(guān)系到政府對(duì)市民的公信力，假若采用設(shè)備年限低于三年的產(chǎn)品，市民對(duì)政府的不信任度可想而知。既然要做好事，有何必惹來(lái)市民對(duì)政府的不信任？

株洲健寧在央視節(jié)目對(duì)話公共自行車[世界第一城]——荷蘭阿姆斯特丹

2012年3月株洲與阿姆斯特丹分別作為這兩個(gè)國(guó)家的代表，以“自行車”結(jié)緣，應(yīng)邀走進(jìn)《城市1對(duì)1》節(jié)目。《城市1對(duì)1》錄制的節(jié)目《自行車上的城市》在3月11日在央視中文國(guó)際頻道(CCTV-4)播出，株洲市委書記陳君文與有“公共自行車世界第一城”之稱的荷蘭阿姆斯特丹市副市長(zhǎng)何洛琳，參加了以“自行車的城市”為主題的節(jié)目錄制，就兩城公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)的做法和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流。何洛琳認(rèn)為，株洲的公共自行車系統(tǒng)非常好，特別是管理辦法很科學(xué)，值得借鑒。對(duì)城市發(fā)展自行車深有研究的清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普教授在節(jié)目錄制現(xiàn)場(chǎng)表示，株洲的做法是一個(gè)可供借鑒的好模式。未來(lái)的株洲，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)的“阿姆斯特丹”。

株洲健寧公共自行車在國(guó)內(nèi)的成功案例

2012年1月4日，瀏陽(yáng)市組織1200多名自行車愛(ài)好者，從瀏陽(yáng)市體育運(yùn)動(dòng)中心出發(fā)駛?cè)氤鞘新械馈＿@標(biāo)志著瀏陽(yáng)城市公共自行車系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。瀏陽(yáng)市第一期城市公共自行車系統(tǒng)投入1000輛自行車，使用“株洲健寧無(wú)鏈”公共自行車，建設(shè)1300個(gè)停車柱、50個(gè)一級(jí)站點(diǎn)。至今辦卡15000張，2012年4月2日的當(dāng)日借車數(shù)量已達(dá)9500次。

2012年3月27日湖南省瀏陽(yáng)市市委人大主任張若林到瀏陽(yáng)市公共自行車辦公室當(dāng)場(chǎng)表?yè)P(yáng)。用了5個(gè)“相當(dāng)”來(lái)形容這次瀏陽(yáng)市公共自行車的工程結(jié)果：

1.各單位配合相當(dāng)?shù)轿唬?2.工程進(jìn)度相當(dāng)神速； 3.得標(biāo)公司管理相當(dāng)?shù)轿唬?4.瀏陽(yáng)市民相當(dāng)滿意； 5.瀏陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)滿意。

2011年12月28號(hào)深圳鹽田公共自行車系統(tǒng)啟用。目前，覆蓋全區(qū)有160個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)，6500個(gè)鎖柱，投放自行車5000輛，受到了市民的熱捧。辦卡時(shí)間從2011年12月29日開始，距今3個(gè)月左右的時(shí)間里，到現(xiàn)在為止該區(qū)市民辦理騎行卡已超過(guò)3萬(wàn)5千張，總騎行次數(shù)超過(guò)130萬(wàn)人次，高峰日借車人次達(dá)3.5萬(wàn)，平均每輛車使用率為13次/天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)其余城市3-5次/天。2012年3月11日深圳市市委書記王榮視察鹽田公共自行車時(shí)，當(dāng)場(chǎng)表示非常滿意，并且做了指示。要在深圳市全市鋪開并使用株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司的產(chǎn)品，詳細(xì)情況可參見(jiàn)深圳市各大報(bào)紙頭條新聞版面。

2012年4月，株洲健寧公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再傳捷報(bào)，株洲健寧公共自行車租賃系統(tǒng)在廣東順德中標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)其他城市如西安也與我們簽訂了建設(shè)試點(diǎn)協(xié)議，還有包括江西的新余、宜春，山東的濟(jì)南、濟(jì)寧，以及湖南的益陽(yáng)、岳陽(yáng)、醴陵市、株洲縣等十多個(gè)城市正在積極洽談合作意向。株洲健寧公共自行車在國(guó)外的成功案例

株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司生產(chǎn)的自行車租賃系統(tǒng)是是歐洲范圍內(nèi)用戶量最大、覆蓋面最廣的產(chǎn)品，全球已超過(guò)50個(gè)城市，如巴黎、巴塞羅那、米蘭、首爾等都采用了株洲健寧公司提供的公共自行車租賃系統(tǒng)。取得了非常好的國(guó)際聲譽(yù)

法國(guó)巴黎公共自行車租賃系統(tǒng)

法國(guó)巴黎于2007年7月開始實(shí)施自行車租賃業(yè)務(wù)，首年已建成1451個(gè)租賃點(diǎn)，共有20600輛自行車，在不到一年時(shí)間里，已擁有20萬(wàn)用戶，并已實(shí)現(xiàn)了2.6千萬(wàn)次服務(wù)，平均每輛車每天要實(shí)現(xiàn)3.5次出行。

法國(guó)里昂公共自行車租賃系統(tǒng)

2005年5月，里昂推出了公共自行車系統(tǒng)，截止2009年底，已建成343 個(gè)租賃點(diǎn)，4000輛自行車。巴塞羅那公共自行車租賃系統(tǒng)

巴塞羅那自2007年正式推行自行車租賃服務(wù)以來(lái)，截止至2009年8月，該市建立了391個(gè)站點(diǎn)，配備6000輛自行車提供租賃服務(wù)。已經(jīng)大約18.2萬(wàn)人定制了這個(gè)服務(wù)，約占巴塞羅那城市人口的11%。居民在工作日使用自行車時(shí)，平均行程為2英里（約3.22公里），耗時(shí)14分鐘。巴塞羅那有專供自行車用的車道、信號(hào)燈和地圖，此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線。巴塞羅那政府倡導(dǎo)行人和環(huán)境優(yōu)先的理念，鼓勵(lì)人們出行使用公共交通，提倡人們多騎自行車，騎自行車出行在巴塞羅那很普遍。

米蘭的自行車租賃系統(tǒng)目前有200個(gè)取車點(diǎn)并提供3600輛自行車。

法國(guó)圣艾蒂安公共自行車租賃系統(tǒng)

圣艾蒂安為推行自行車租賃服務(wù)，該市政府建立了300個(gè)站點(diǎn)，配備5000輛自行車提供24小時(shí)的租賃服務(wù)。在這里，自行車可以免費(fèi)借用，只需交納押金，而且半小時(shí)之類還是免費(fèi)使用。由于使用自行車出行方便快捷，公共自行車都被使用一空，政府稱還是繼續(xù)投入自行車數(shù)量，滿足市民的需求。

法國(guó)拉羅謝爾公共自行車租賃系統(tǒng)

拉羅謝爾于1976年開始推行自行車租賃政策，其租賃系統(tǒng)相對(duì)已經(jīng)非常完善。共安裝租賃點(diǎn)150余個(gè)，投放自行車2000輛左右；人流量較多的租賃點(diǎn)，每天有近500人次租（還）車，全市租還車人次突破50萬(wàn)。勒阿弗爾公共自行車租賃系統(tǒng)

全市共安裝60個(gè)停靠站點(diǎn)，提供600輛自行車。這些自行車可在任何站點(diǎn)歸還。使用者只需網(wǎng)上注冊(cè)，購(gòu)買3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩著單車享用里約風(fēng)光！

1.1.1.1 阿維尼翁公共自行車租賃系統(tǒng)

阿維尼翁瀕臨地中海，處于連接法國(guó)南方和北方的要道上，屬于法國(guó)南部東西方向交通線上的一個(gè)重鎮(zhèn)。該市氣候溫和，屬于聞名的旅游城市，為了方便游客出行，該市每個(gè)街區(qū)幾乎都設(shè)有自行車自主租賃區(qū)。

株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司的整套體系包括公共自行車、智能停車柱、智能管理箱、后臺(tái)系統(tǒng)管理中心、及車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等。

一、公共自行車

公共自行車在型號(hào)、材料及連接件等方面均作了專門設(shè)計(jì)。所有自行車采用的都是國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全部材料均選用高強(qiáng)度的鋁合金材料；科技含量高，充氣防穿刺夜光輪胎、羅拉剎車、無(wú)鏈條傳動(dòng)軸技術(shù)，通過(guò)專業(yè)96小時(shí)鹽霧測(cè)試和耐久測(cè)試及ISO9001認(rèn)證，汽車等級(jí)烤漆工藝，防紫外線工藝，在嚴(yán)寒、酷暑、潮濕的自然環(huán)境下不退色、不生銹，保持靚麗的外觀，設(shè)計(jì)10年的公眾使用壽命。

二、智能停車柱

智能停車柱設(shè)計(jì)為獨(dú)立工作模式的業(yè)務(wù)處理終端，內(nèi)含嵌入式軟件系統(tǒng)，為持卡人提供公共自行車自助式借車、還車的服務(wù)。智能停車柱采用雙立柱車頭鎖，鎖具采用前叉安裝方式，以便于公共自行車的穩(wěn)定停靠，及借還車時(shí)的便捷、安全，可有效預(yù)防盜竊和超外力破壞。其主要功能如下：

1、IC卡讀寫，記錄取還車時(shí)間。

2、車身標(biāo)簽RFID識(shí)別，記錄自行車實(shí)時(shí)狀況。

3、車卡信息匹配，記錄取車人身份。

4、操作信息LED顯示和語(yǔ)音提示。

5、電鎖開、關(guān)控制。

6、車位判斷、狀態(tài)檢測(cè)與狀態(tài)匯報(bào)。

7、租賃記錄并實(shí)時(shí)上傳車輛使用狀態(tài)。

三、智能管理箱

智能管理箱為租賃站點(diǎn)的公共自行車提供自助租賃管理及通訊控制功能。智能管理箱一方面控制站點(diǎn)內(nèi)管轄的智能停車柱，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車柱的狀態(tài)以及發(fā)送操作命令；另一方面還與管理中心進(jìn)行通信，進(jìn)行各種數(shù)據(jù)信息的讀取與備份。其主要執(zhí)行下列任務(wù)：

1、時(shí)鐘同步：對(duì)管理站所管轄內(nèi)的所有停車柱進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)；

2、黑名單下載：對(duì)管理站所有管轄的所有停車柱進(jìn)行黑名單信息同步；

3、停車柱鎖定、解鎖：向停車柱發(fā)送鎖定或解鎖命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車柱的鎖定或解鎖操作；

4、狀態(tài)檢測(cè)：檢測(cè)管理站管轄所有停車柱的各種工作狀態(tài)；

5、小額支付：管理箱上支持使用用戶卡進(jìn)行合作商戶的費(fèi)用代繳代付功能，如使用用戶卡在租賃管理箱上代繳水電、煤氣費(fèi)、有線電視費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)等。

四、后臺(tái)系統(tǒng)管理中心

主要實(shí)現(xiàn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、計(jì)費(fèi)管理、支付結(jié)算管理、自行車電子標(biāo)簽以及用戶卡的發(fā)行管理、日常運(yùn)營(yíng)管理（包括車輛采購(gòu)、維修保養(yǎng)、車輛預(yù)約以及營(yíng)運(yùn)參數(shù)維護(hù)等功能）、通信控制管理、系統(tǒng)維護(hù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度管理等功能。

五、車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下幾方面功能：

1、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控管理箱的工作狀態(tài)是否正常、智能停車柱工作狀態(tài)是否正常，以及自行車的到位狀態(tài)等信息；

2、車輛調(diào)度方案的生成功能：能夠根據(jù)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控結(jié)果，判斷各個(gè)租賃站點(diǎn)的停車柱的空置或滿置情況，并采用一定的調(diào)度算法，自動(dòng)制定車輛在各個(gè)租賃站點(diǎn)之間的調(diào)配調(diào)度方案，以便及時(shí)平衡各個(gè)租賃站點(diǎn)的車輛飽和情況；

3、車輛調(diào)度指令的發(fā)布功能：通過(guò)通訊管理系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，把車輛調(diào)度方案發(fā)送給客服網(wǎng)點(diǎn)或車輛調(diào)度人員，并跟蹤調(diào)度結(jié)果等。

2011年，株洲市獲批全國(guó)第二批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目候選城市”；2012年1月20日又成為國(guó)家交通運(yùn)輸部公布的第二批全國(guó)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市，成為湖南省第一個(gè)低碳交通試點(diǎn)市，步行、自行車和公交車出行比例占城市交通的60%以上。國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興對(duì)株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)的成功建設(shè)和運(yùn)營(yíng)給予充分肯定，當(dāng)即表示要立項(xiàng)支持，要求組織中央媒體來(lái)株采訪，在全國(guó)推廣株洲市的做法和經(jīng)驗(yàn)。2012年2月21日，株洲被城鄉(xiāng)住建部評(píng)為全國(guó)第一的公共自行車城市。公共自行車“株洲模式”已然成為眾多城市競(jìng)相模仿的對(duì)象。

第四篇：西安公共自行車租賃調(diào)查報(bào)告

西安公共自行車租賃調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：2014/4/11早上7:00~12:00

調(diào)查地點(diǎn):理工大正門，大唐芙蓉園北門，鐵設(shè)院小區(qū)，長(zhǎng)延堡街道辦

調(diào)查目的：了解西安公共自行車租賃的基本情況，并且提出一些優(yōu)化的措施與方法

調(diào)查方式：?jiǎn)柧碚{(diào)查＋簡(jiǎn)單的詢問(wèn)

調(diào)查人員：每個(gè)小組有兩個(gè)人，男女搭配

調(diào)查過(guò)程：首先坐公交到指定的調(diào)查地點(diǎn)，然后觀察周圍公共自行車的設(shè)置情況，開始分層抽樣調(diào)查

調(diào)查收獲：了解了不同市民的呼聲，進(jìn)一步了解了西安公共自行車租賃的情況，同時(shí)提高了耐心與抗打擊受挫能力

調(diào)查中的問(wèn)題：被調(diào)查者處于種種原因完成任務(wù)，沒(méi)有認(rèn)真填寫問(wèn)卷，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性會(huì)打折;另一方面由于人力和財(cái)力的限制，調(diào)查問(wèn)卷數(shù)量有限，沒(méi)有做到嚴(yán)格的的分層抽樣

調(diào)查結(jié)果及感悟：通過(guò)為期半天艱苦調(diào)查，我們組共發(fā)放20份調(diào)查問(wèn)卷，回收了20份問(wèn)卷，回收率百分之百，調(diào)查的過(guò)程是曲折的，不過(guò)結(jié)果是令人滿意的。

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)人們對(duì)公共自行車租賃這個(gè)問(wèn)題普遍感到不熟悉，甚至前所未聞，可能由于西安目前沒(méi)有規(guī)劃的自行車專用通道，自行車出行本身風(fēng)險(xiǎn)會(huì)不小，再加上自行車出行群體作為交通弱勢(shì)群體，影響了公共自行車租賃的發(fā)展。尤其

25歲以上年輕人對(duì)公共自行車租賃感覺(jué)非常新奇與震驚。18~25歲年輕人相對(duì)更加關(guān)注公共自行車租賃，旨在解決他們的最后一公里出行。通過(guò)調(diào)查也不難發(fā)現(xiàn)上班族一般通過(guò)地鐵或公交車與自行車搭配，互相無(wú)縫銜接，解決出行問(wèn)題，力求達(dá)到門對(duì)門的出行。同時(shí)可能由于西安公共自行車租賃項(xiàng)目剛剛開始建設(shè)不久，大家普遍對(duì)租賃點(diǎn)的設(shè)置不太清楚，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的推廣與發(fā)展，為了更好地發(fā)展公共自行車交通。好多市民建議開啟自行車專用通道，做到安全，便捷，環(huán)保，綠色的出行。其次就是租賃費(fèi)用的問(wèn)題，由于西安生活節(jié)奏比較快，公交車收費(fèi)低，所以市民對(duì)自行車租賃費(fèi)用的可接受范圍主要集中在2~5元／h。在交談中發(fā)現(xiàn)，一部分公共自行車出行屬于剛性需求，即上班工作;還有一部分是旅游，觀光型的。這個(gè)對(duì)租賃費(fèi)用的的定價(jià)還是會(huì)產(chǎn)生影響的。同時(shí)發(fā)現(xiàn)月收入4000元以上，對(duì)自行車租賃幾乎是不感興趣的，自行車租賃主要服務(wù)人群是中低收入人群，當(dāng)然也是年輕人出去踏青，觀光游玩的不錯(cuò)選擇。

最后的心得，通過(guò)調(diào)查，我們感覺(jué)首先應(yīng)該大力宣傳公共自行車租賃項(xiàng)目，使其進(jìn)入公眾視野，慢慢普及，然后是盡大量地規(guī)劃自行車專用通道，在各大地鐵，公交站點(diǎn)附近建立足夠的租賃點(diǎn)和設(shè)置適宜的自行車數(shù)量，以方便出行。

公共自行車出行的普及還有很長(zhǎng)的路要走，倡導(dǎo)健康，環(huán)保，綠色的自行車出行將為西安緩堵保暢做出一份貢獻(xiàn)

第五篇：通州區(qū)公共自行車租賃服務(wù)合約

通州區(qū)公共自行車租賃服務(wù)合約

為規(guī)范通州區(qū)公共自行車租用服務(wù)行為，切實(shí)維護(hù)租用雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)通州區(qū)公共自行車有序發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就公共自行車租賃服務(wù)的相關(guān)事宜，達(dá)成如下協(xié)議。

甲方：北京綠色公共自行車服務(wù)中心

乙方：公共自行車租車人 第一條租賃服務(wù)申請(qǐng)

1、乙方必須符合國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的駕駛自行車上路的相關(guān)規(guī)定，年齡為18至60周歲，身體健康。

2、乙方持本人第二代身份證等有效證件，向甲方服務(wù)機(jī)構(gòu)提出公共自行車租賃服務(wù)申請(qǐng)。

第二條公共自行車租車卡辦理

1、繳納300元人民幣誠(chéng)信保證金。

2、公共自行車租車卡工本費(fèi)10元，首次充值金額不少于30元（卡內(nèi)金額不掛失）。第三條公共自行車租賃服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

公共自行車的租賃采取免費(fèi)加低費(fèi)的方式，在租車每次第1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)；租車1小時(shí)以上，每小時(shí)收費(fèi)1元；不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算；租車每日（自然日）最高收費(fèi)10元。卡內(nèi)余額不能低于1元，低于1元系統(tǒng)不支持租車。租車卡不支持透支；還車時(shí)如果卡內(nèi)余額不足，允許還車，先扣除剩余金額同時(shí)在卡上標(biāo)記為還車欠費(fèi)狀態(tài)，下次租車前先扣除欠費(fèi)金額才能再次租車。第四條服務(wù)時(shí)間

公共自行車各租賃點(diǎn)采用自助式服務(wù)方式，租車時(shí)間為24小時(shí)；人工，熱線電話服務(wù)時(shí)間為24小時(shí)。第五條甲方權(quán)利義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)公共自行車及其它相關(guān)設(shè)施的管理。

2、甲方負(fù)責(zé)管理誠(chéng)信保證金，所產(chǎn)生的利息收入統(tǒng)一用于公共自行車運(yùn)營(yíng)支出。

3、甲方管理人員有隨時(shí)檢查公共自行車完好的權(quán)利，乙方應(yīng)當(dāng)予以配合。

4、乙方租用公共自行車違反有關(guān)規(guī)定，甲方有權(quán)停止乙方的使用資格。

5、甲方有權(quán)在遇雨、雪及其它不宜騎車等惡劣天氣時(shí)停止提供租車服務(wù)。

6、甲方有對(duì)公共自行車保養(yǎng)和維修的義務(wù)。

7、甲方有提供熱線電話，及時(shí)解答乙方對(duì)公共自行車租賃使用及相關(guān)問(wèn)題的義務(wù)。

8、甲方通過(guò)設(shè)備將乙方身份信息與公共自行車租車卡進(jìn)行綁定。

9、甲方有權(quán)因維修等原因暫停部分站點(diǎn)的租賃服務(wù)，甲方不負(fù)任何賠償責(zé)任。第六條乙方權(quán)利義務(wù)

1、乙方對(duì)辦理的公共自行車租賃卡只限本人使用，未經(jīng)甲方書面同意，不得轉(zhuǎn)借他人使用，否則造成的一切損失及后果由乙方自行承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

2、乙方有對(duì)公共自行車租用及相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行咨詢了解的權(quán)利。

3、乙方每人每次限租用一輛公共自行車，使用時(shí)需認(rèn)清印在公共自行車車體顯著部位的車輛編號(hào)，以免與他人的車輛混淆。

4、乙方對(duì)租用的公共自行車擁有保管義務(wù)，保證租用車輛的車況完好。

5、乙方不得對(duì)公共自行車及其相關(guān)設(shè)施進(jìn)行出售、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、抵押或其他方式侵害。

6、公共自行車僅限單人騎乘，乙方不得搭載乘客，不得搭載違禁品，不得使用公共自行車參加各種比賽。

7、乙方租車前應(yīng)注意檢查車輛各部件是否完好，如發(fā)現(xiàn)車輛損壞請(qǐng)及時(shí)調(diào)換車輛使用，否則所產(chǎn)生的一切后果均由乙方自行負(fù)責(zé)。在租用期間所發(fā)生的一切安全事故，均由乙方全權(quán)負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。乙方在租用車輛期間因保管使用不當(dāng)，造成的車輛損壞由乙方負(fù)責(zé)賠償。

8、乙方應(yīng)保證公共自行車租用期間停放安全。乙方停放在非服務(wù)站點(diǎn)，停車費(fèi)用由乙方承擔(dān)。在非服務(wù)站點(diǎn)停放時(shí)發(fā)生丟失，乙方應(yīng)立即向公安部門報(bào)案，并撥打熱線電話向甲方掛失，自行車丟失需照原價(jià)725元賠償。

9、乙方租車卡丟失，應(yīng)立即撥打熱線電話向甲方掛失。乙方未及時(shí)掛失造成甲方損失的，乙方承擔(dān)賠償甲方相應(yīng)損失的責(zé)任。

10、乙方在租用公共自行車期間與第三方發(fā)生糾紛或造成自身及第三方人身、財(cái)產(chǎn)損失的乙方自行解決或賠償，甲方不承擔(dān)任何連帶責(zé)任；因此給甲方造成的損失，由乙方賠償。

11、乙方身體不適合騎行自行車時(shí)，應(yīng)停止租用公共自行車。乙方在身體不適情況下租用公共自行車而導(dǎo)致的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，由乙方自行承擔(dān)。

12、乙方應(yīng)遵守交通法規(guī)和其它法規(guī)。乙方因違反交通法規(guī)或其它法規(guī)造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，由乙方承擔(dān)責(zé)任。第七條不可抗力

因不可抗力導(dǎo)致本合約部分或全部不能履行的，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。第八條相關(guān)事宜

1、本合約經(jīng)乙方簽字且經(jīng)甲方核準(zhǔn)后生效。

2、本合約附帶附件均與本合約具有同等法律效力。

3、未盡事宜依據(jù)甲方相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定辦理。

4、甲、乙雙方在履行合約時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方均可向甲方經(jīng)營(yíng)地人民法院提起訴訟。第九條合約終止

出現(xiàn)以下情形的，本合約終止：

1、乙方提出注銷公共自行車租車卡的；

2、政府主管部門對(duì)公共自行車運(yùn)營(yíng)單位作出調(diào)整的。公共自行車服務(wù)中心地址：北京市通州區(qū)梨園鎮(zhèn)大稿村南怡樂(lè)西路北京綠色公共自行車服務(wù)中心。

熱線電話：010-81518757，服務(wù)監(jiān)督電話：010-81537611 我已閱讀通州區(qū)公共自行車租賃服務(wù)合約 開始預(yù)約！