第一篇：公共自行車統計表

題目選項

1.我知道寧波有公共自行車 2.我認為寧波自行車專用車道網線充足 3.我認為寧波公共自行車租賃站點充足 4.我認為寧波公共自行車車輛配置充足 5.我認為使用公共自行車出行很安全

6.我認為使用公共自行車出行很方便(手續、可達性)

7.我認為使用公共自行車出行經濟實惠 8.我認為使用公共自行車能快捷到達目的地 9.我認為使用公共自行車出行很舒適 10.我認為寧波有必要建設公共自行車系統

完全不同意 4(9.52%)5(11.9%)4(9.52%)5(11.9%)2(4.76%)3(7.14%)3(7.14%)3(7.14%)3(7.14%)3(7.14%)

不同意 0(0%)4(9.52%)3(7.14%)2(4.76%)2(4.76%)2(4.76%)1(2.38%)2(4.76%)1(2.38%)2(4.76%)

一般 5(11.9%)11(26.19%)9(21.43%)12(28.57%)4(9.52%)11(26.19%)6(14.29%)7(16.67%)12(28.57%)1(2.38%)

同意 12(28.57%)14(33.33%)20(47.62%)18(42.86%)23(54.76%)17(40.48%)19(45.24%)21(50%)18(42.86%)19(45.24%)

完全同意 21(50%)8(19.05%)6(14.29%)5(11.9%)11(26.19%)9(21.43%)13(30.95%)9(21.43%)8(19.05%)17(40.48%)

第二篇：公共自行車英文版

1.To buy an IC card First you have to buy an IC card and put on 300 yuan.There is a deposit of 200 yuan and the other 100 yuan is for rental.When you return the IC card, you can get your 200 yuan deposit back and what remains of the 100 yuan.The IC card can also be used on buses.2.Cost It's free to rent the bike for the first hour.After than it costs 2 yuan an hour for up to three hours.So two hours would cost 2 yuan and three hours would cost 4 yuan.Over 3 hours, each hour is 3 yuan.3.How to take the bike You should put the IC card on the machine until the green light is illuminated.When it emits a “Di~” sound , take the bike promptly.4.How to return the bike Push the bike into the machine and put the card on the machine.The green light will light up and you should hear the “Di~” sound.This means you have returned the bike properly.5.Inquiry If in doubt, put the IC card onto the machine again.Press 1 to check your money, and 3-1 is to check whether the bike has been returned correctly.

第三篇：中山市公共自行車調查報告

中山市公共自行車調查報告

前言

隨著社會的飛速發展，有許多隱患出現世人眼前，其中便有汽車排氣污染，因此國家實施了“低碳，環保”的政策，公共自行車就是中山市順應其政策的方式之一。當“綠色、環保、低碳”的風暴席卷了整個中山市后，街道上陸陸續續出現了綠色的自行車，形成一道優美的風景線。而如今中山市越來越多的人使用公共自行車了，汽車的使用量也呈下降的趨勢，并且空氣污染也得到了一定遏止。所以對于此現狀，本小組展開了一系列有關中山市公共自行車的民意調查的詢問，如：是否有必要建自行車等問題的詢問。希望能通過這次調查，從中獲得群眾對公共自行車設施建設及營運等方面的評價。

摘要：為了能做好這次的調查報告，首先我們要做好一系列工作，如收集資料，案例分析，問卷調查等，然后再對手中的資料進行一個總的分類，最后再進行總結。通過這次調查，本小組得出的結論是普遍群眾都認為公共自行車對人類生活是有利的。

關鍵詞：中山市公共自行車綠道綠色環保低碳心得：我覺得通過這次調查，我發現自己面向社會的步伐更進一步了，也發現自己更加成熟了。而且我也很開心地同伙伴們一起進行這次調查！

背景：有一天，在家悶得無聊，便找了幾個志同道合的朋友打算一起出去玩，由于太興奮，我們忘記了時間，從早上一直玩到晚上，知道10點多，我們才打算回家，可惜等了幾十分鐘的巴士都等不到，而且出租車也打不到，這時我們犯愁了，該怎么回家呢？

突然，我們在前面隱隱約約看到了好像有個從未見過的一排東西，我們走過去，才看到原來是新建立的公共自行車站，多虧了這個站我們才得以回家。回到家我們幾個人就開始討論關于公共自行車的事，覺得他很好，是否老百姓 也這樣覺得呢？于是我們的課題產生了。。

嗓子是干的，衣服被汗浸濕了，讓我內心充滿了踏實。而接下來的工作就是向市民進行問卷調查，在他們填寫后匯總進行數據分析。兩天的工作，讓我的雙腳又酸又疼，好想找個地方坐下，可是看看手里的問卷，我打起精神，耐心得向在服務點的借車和取車的顧客講解我們的問卷，并希望得到他們的合作。在這兩天里，我經歷了這次實踐最累的日子，無論是在無人公共自行車的服務點的“蹲點守候 ”，還是在四個辦公共自行車卡的服務點的“逮著一個算一個”，我們都是以站立的姿勢出現在行人的面前，而在問卷的過程中，我們并不是一帆風順的，有時會受到一些人的質疑以及無視，這時，我們只能付之尷尬的一笑。兩天下來，我們這些隊員經常說的話就是“腿好酸，好想找個地方坐下”。最后，我們收獲了差不多900份的問卷，望著這樣的成果，我們感到一陣欣慰，這是大家的努力的結果。

在整個過程中，我們的調查活動繼續著。烈日依舊，但我帶著微笑，在自己的崗位上堅持著。經過這次寒假社會實踐，讓我懂得了只有經歷過，才會知道其中的苦與樂。不經歷過，是不

會知道其中所碰到的疲勞和委屈。而在這次實踐中，我也知道了顧客在使用公共自行車系統中經常會碰到的一些問題。總之，通過這次實踐，我發現原來自己可以堅持到底，可以笑著面對一些事，這就夠了。

在不斷的實踐中，我提高了很多，但是這不是某些單方面的，而是很多的方面的，這是需要我長時間不斷的努力之后得到的成果，在不斷的成長中，我有了更大的進步，這些都是曾經的我所不曾遇到的事情，我要說的是，這些都不是我要做的，我可以做的更好，實踐中提高了很多，我終于可以做的更好了，我相信自己！

第四篇：北京公共自行車租賃

北京公共自行車租賃

內容提要： 綠色低碳。健康生活。方便，快捷。

自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最。作為同城短區間非機動載人設備，自行車廉價、便捷、健身、環保、節能的特點尤為突出，是當今乃至今后更長時間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。

“公共自行車”就是在某個區域內（城市或者大學城等），隔一定距離規劃出一些停放自行車的點（比如地鐵出口，社區大門口等），一般一個租賃點放置30輛左右。那么一個城市就會象公交車站點和地鐵站點一樣，有很多自行車租賃點。通過“公共自行車管理系統”來管理這些租賃點的自行車，每輛自行車都單獨有一個可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器（固定在地上的，不能移動）。每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就可以騎走了；騎到任何一個其它租賃點都可以還車，因為系統是連網的。還車時把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。所有這些都是無人化、智能化的。由“公共自行車管理系統”來完成。

關鍵詞：

研究現狀及存在問題：目前，在我校也存在自行車租賃服務，位置在十九樓旁邊的車棚，價格是早8點到晚8點4塊錢。

存在問題：

第一，其借還位置固定，服務點少，給同學帶來不便。

第二，出租時間段不夠靈活，使得自行車的用途范圍受到局限。

第三，現存租賃服務管理手段，技術落后，效率低下。

主要研究內容：

1.學校及周邊重要地點人流量及自行車需求量的考察。

2.租車站點的位置規劃及站內硬件的設定。

3.智能租車系統，網絡管理平臺的建立，以及相關管理調配軟件的開發。

4.硬件建設和軟件開發的的成本預測，出租費用的預設定，以及后續維修保養的費用預測。

創新點及關鍵技術：

1.多站點的設定。使得借車還車更方便，活動范圍更靈活。

2.智能的管理系統及模式。借車，還車，付款方便，容易。節省人力物力。

3.可以方便的插入廣告。

關鍵技術：管理信息系統(MIS)，射頻技術(RF)，全球定位系統(GPS)

RFID芯片技術應用

每臺公共單車都擁有自己的唯一身份，利用停車柱上的RFID讀取設備記載每臺公共單車的租還動作，完全有效地控管租賃流程。

項目的技術路線：所需工作。

預期目標：

利用自行車在短途交通方面的優勢,將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續,形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式,解決居民公交出行(尤其是軌道交通出行)接駁問題,加大城市公共交通吸引力,提高公共交通服務范圍,倡導綠色出行方式。

將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續,政府政策引導扶持,由經營企業為社會公眾提供公益性自行車租賃服務,目標之一是全市城六區實現通存通取,郊區實現每一個區內通存通取。

到2016年要建成1000個站點、5萬輛車的公共自行車租賃規模和網絡,輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區,自行車出行占市民交通出行比例達到20%。方便學生以及市民的出行，使自行車出行不但成為快捷，健康，低碳的方式，還成為人們出行的習慣。工作計劃：

一期項目，樹立“隨用隨借、公眾使用”的開發理念，在海淀區各主要高校的宿舍樓、教學樓、操場、圖書館及地鐵站、附近超市商場等開設多個試運營站點，方便同學和附近居民交通出行。自行車車身及站點提供必要的廣告服務,在增加盈利的同時也能起到美化城市的作用。

二期項目，1-2年，升級軟件形成多功能的管理信息系統，充分利用GPS和RFID技術，自行車專門設計提升硬件質量，保障公共自行車長期穩定運營；擴大自行車數量，加大站點建設，使其覆蓋海淀區所有高校、地鐵站出口、重要公交站及大部分居民居住小區，和政府加大交流合作并向海淀區的周圍區域進行業務擴展。三期項目，3-5年，管理系統進一步升級，形成智能化管理信息系統；多站點聯網式經營,以應對自行車數量的增多及站點情況的復雜情況，并將站點輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區；自行車上形成統一的廣告發布更換管理，提升城市形象。

全市城六區實現通存通取,郊區實現每一個區內通存通取,制定全市統一的建設和運營服務標準,采取統一的形象標準(CI),在公交卡基礎上開發自行車租用功能,采用低價格和階梯差價確定公共自行車租賃取費標準,以利于引導市民普遍使用公共自行車,同時鼓勵即用即還提高周轉利用率。

擬選取綜合商務區、文保區、重點新城等城區,以地鐵線區段及周邊3公里

為試點運營區域,啟動公共自行車租賃試點。

在未來的城市道路規劃和建設中,應該優先考慮自行車道的建設問題。對現有道路和公共交通設施進行改造,增加自行車道通車里程,拓寬現有自行車道寬度,對自行車道和慢車道進行隔離,在有條件的地方設立自行車專用車道。同時,在道路整治及管理工作中,徹底解決目前自行車道被擠占的問題,要禁止占用自行車道和人行道,對非法占用非機動車道進行停車、堆物的行為,嚴肅處理,只有保障好自行車的路權,騎自行車出行才可能重新流行起來。

主要研究人員及分工：

第五篇：公共自行車宣傳標語

倡導綠色出行、引領低碳生活、打造避暑休閑之都

——東勝區公共自行車服務系統

東勝區公共自行車服務系統是區委、區人民政府為緩解城市交通壓力，創建環保低碳城市，打造避暑休閑之都，解決“公交最后一公里”問題的一項便民、利民、惠民工程，共設有站點100個，覆蓋建成區78平方公里內的酒店、商場、醫院、學校、住宅小區。公共自行車憑借其“便捷、經濟、安全、節能”的特征，以及“自主操作、智能管理、通租通還、實時結算”的運作模式，最終實現“經營市場化、管理數字化、設計人性化、運營制度化、服務大眾化”的目標要求，成為城市公交系統的重要組成部分，成為打造“避暑休閑之都”的顯著標志。