第一篇：淺談公路建設(shè)材料質(zhì)量控制

淺談公路建設(shè)材料質(zhì)量控制

【摘要】本文通過(guò)介紹影響公路材料質(zhì)量的因素和公路常用材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目，頻率和主要質(zhì)量控制項(xiàng)目，進(jìn)行預(yù)防，采取措施，達(dá)到監(jiān)控為目的，有效地控制了原材料的質(zhì)量

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè) 材料 質(zhì)量控制

一、影響公路材料質(zhì)量的因素

1.材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

2.材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁)，未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。

3.對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。

4.施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu)，焊接(搭接)焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制，易造成質(zhì)量事故。

5.材料供應(yīng)無(wú)計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

二、公路常用材料性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目

公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)。公路建設(shè)首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否做出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目簡(jiǎn)介如下：(1)水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性；

(2)砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度；

(3)鋼筋焊接(搭接焊)：抗拉試驗(yàn)；

(4)鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)；

(5)碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度。

三、公路常用材料檢測(cè)頻率

1.鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測(cè)，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其它批量中。

2.水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)。

3.散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠(場(chǎng))的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過(guò)500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期(一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月)，過(guò)期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)其有效期。

4.砂、碎石或卵石：檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，要求400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收檢測(cè)。

5.石油瀝青檢測(cè)以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)，要20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測(cè)；

6.路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè)：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測(cè)頻率要2000 m3檢測(cè)8點(diǎn)，不足2000 m3時(shí)，至少應(yīng)檢測(cè)2點(diǎn).四、公路常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施

公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30%~50%以上，降低材料費(fèi)用時(shí)提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全和費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)材料管理采取如下措施：

1.按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

2.調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開(kāi)采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

3.特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

4.對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

5.根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

6.對(duì)材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等)，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

7.材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

五、結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，檢測(cè)工作堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗(yàn)成果公正性的活動(dòng)，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(附條文說(shuō)明).[2]交通部公路科學(xué)研究所.公路土工試驗(yàn)規(guī)程.[3]交通部科學(xué)研究所.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程.[4]交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程(附條文說(shuō)明).[5]交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程(附條文說(shuō)明).

第二篇：公路建設(shè)質(zhì)量控制研究

1.引言

公路建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、建設(shè)質(zhì)量短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到有效檢驗(yàn)等特點(diǎn)。以共和至茶卡公路建設(shè)為例。為了最大限度確保建設(shè)出高質(zhì)量的公路，保證公路的穩(wěn)定性與行車安全等，必須對(duì)公路建設(shè)各個(gè)階段的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

2.公路規(guī)劃階段的質(zhì)量控制

公路建設(shè)規(guī)劃階段，即公路施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段。這一階段，主要從以下方面對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制：

2.1 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作應(yīng)嚴(yán)格按程序進(jìn)行，并在監(jiān)理部門的監(jiān)督下完成。工程承建應(yīng)引入廣泛的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，盡可能讓多的有建設(shè)資質(zhì)的單位，參與工程競(jìng)標(biāo)。這樣即有助于降低工程建設(shè)成本，更有助于確保工程建設(shè)質(zhì)量。此外，材料采購(gòu)也應(yīng)按照國(guó)家對(duì)相關(guān)公路建設(shè)等級(jí)的要求，通過(guò)競(jìng)標(biāo)確定材料采購(gòu)單位。最后，項(xiàng)目的外包、材料的采購(gòu)以及其他各項(xiàng)工作，都應(yīng)該在上級(jí)監(jiān)督單位下進(jìn)行。對(duì)準(zhǔn)備工作中出現(xiàn)的錯(cuò)位及時(shí)糾正，確保后續(xù)工程建設(shè)質(zhì)量。比如，共和至茶卡公路開(kāi)工前期，進(jìn)行了一個(gè)多月的公開(kāi)招標(biāo)。完成招標(biāo)后，與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書(shū)》、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書(shū)》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書(shū)》，保證各項(xiàng)工作，在相關(guān)文件和制度的約束進(jìn)行，嚴(yán)格確保工程質(zhì)量。

2.2 科學(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量。公路路線合理規(guī)劃的目標(biāo)是：

一、保障公路建設(shè)質(zhì)量；

二、降低公路建設(shè)成本。要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。應(yīng)對(duì)公路將要經(jīng)過(guò)線路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，盡量減少對(duì)農(nóng)田的占用，盡量避開(kāi)地下暗流，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段。以此為據(jù)，經(jīng)過(guò)對(duì)共和至茶卡公路建設(shè)所經(jīng)地區(qū)的勘測(cè)，確定路線全長(zhǎng)為整體式+右線長(zhǎng)度160.74KM，整體式+左線長(zhǎng)度160.81KM，海南州境內(nèi)123.8KM，海西州境內(nèi)36.9KM；恰卜恰鎮(zhèn)過(guò)境段穿越農(nóng)田，采用整體式路基，其他路段采用分離式路基。這樣的路線規(guī)劃，既節(jié)約了成本，又保證了公路建設(shè)質(zhì)量。

2.3 根據(jù)公路建設(shè)等級(jí)要求，選擇建筑用料，確保公路建設(shè)質(zhì)量。由于公路建設(shè)等級(jí)以及所公路沿線地質(zhì)與水文環(huán)境不同，必須選擇相應(yīng)的建設(shè)用料，如路基鋪設(shè)所用沙石顆粒大小、橋梁建設(shè)所用水泥等級(jí)與標(biāo)號(hào)等。

2.4 最后，應(yīng)對(duì)整個(gè)線路規(guī)劃的可行性進(jìn)行評(píng)估，以保證高質(zhì)量工程的可實(shí)現(xiàn)性。規(guī)劃完成的公路建設(shè)路線，提交給上一級(jí)技術(shù)監(jiān)督小組進(jìn)行評(píng)估，這些評(píng)估主要包括建設(shè)成本評(píng)估、對(duì)沿線環(huán)境影響評(píng)估、對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性進(jìn)行評(píng)估。經(jīng)過(guò)評(píng)估，對(duì)規(guī)劃存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修改。

3.公路施工階段質(zhì)量控制

公路施工對(duì)工程的建設(shè)質(zhì)量有直接影響，因此，必須高質(zhì)量高效率地進(jìn)行施工工作。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需做到以下幾個(gè)方面：

3.1 控制施工人員質(zhì)量。施工人員構(gòu)成、施工人員整體素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量有著重要影響。只有建立一個(gè)優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量。比如共和至茶卡公路建設(shè)中，成立了專門的項(xiàng)目辦，項(xiàng)目辦由十一名專業(yè)技術(shù)人員組成。項(xiàng)目辦在合同簽訂后，立即就開(kāi)展了一些列確保工程建設(shè)質(zhì)量的工作。這些工作包括管理制度制定、各個(gè)工作負(fù)責(zé)部門的組建、職責(zé)的確定、與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書(shū)》、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書(shū)》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書(shū)》等。項(xiàng)目辦這些富有經(jīng)驗(yàn)性的工作，強(qiáng)化和細(xì)化了項(xiàng)目質(zhì)量管理，為后面工程施工質(zhì)量提供了有效保障。

3.2 控制工程材料質(zhì)量。合格的建設(shè)用材料，是公路建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從幾個(gè)方面對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。二是對(duì)于建設(shè)中的裝飾用料，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行樣品檢驗(yàn)。三是對(duì)于水泥沙石等建筑用料采用，應(yīng)對(duì)這幾者進(jìn)行配比生產(chǎn)試驗(yàn)，達(dá)到要求，達(dá)到要求方可對(duì)這些才來(lái)進(jìn)行采購(gòu)。四是對(duì)于橋梁架設(shè)用的鋼梁這類關(guān)鍵材料，不僅要對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察，還要對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)度、韌度檢測(cè)，甚至派出專門的人員駐廠，監(jiān)督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。在共和至茶卡公路建設(shè)中，材料的采購(gòu)，我們堅(jiān)持以以上采購(gòu)原則為指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3.3 采用先進(jìn)施工技術(shù)和科學(xué)施工方法。在公路建設(shè)中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，同樣對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響。尤其是橋梁、隧道以及地下排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)整條公路建設(shè)質(zhì)量有重要影響。此外，科學(xué)是施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴(yán)寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學(xué)的施工方法，建成后的公路穩(wěn)定性和安全性才有保障。根據(jù)以上分析，共和到茶卡公路建設(shè)中，引進(jìn)了鋼筋機(jī)械連接技術(shù)，并全線推廣，既保證了鋼筋加工的質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度；此外，還引進(jìn)砼節(jié)水保濕養(yǎng)生技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，降低了砼養(yǎng)生成本，能夠保證砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生質(zhì)量，便于砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生工作的規(guī)范和管理。

4.竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

5.完工后的質(zhì)量控制

在公路建設(shè)中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結(jié)。由于公路在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、倒塌等問(wèn)題。因此，在公路完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后公路使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。完工后質(zhì)量控制需要做的工作主要有：定期對(duì)公路路面盡心維護(hù)、對(duì)道路兩旁的山坡進(jìn)行保護(hù)、綠化固坡植被進(jìn)行補(bǔ)種等。

6.結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)是一項(xiàng)投資大、建設(shè)復(fù)雜和建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)的工作。因此，為了降低今后的運(yùn)營(yíng)成本，在公路建設(shè)的每一個(gè)階段，應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使用最少的投入，獲得最大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

第三篇：李興明：公路建設(shè)材料質(zhì)量控制之我見(jiàn)

公路建設(shè)材料質(zhì)量控制之我見(jiàn)

李興明

作者簡(jiǎn)介：李興明，男，1963年10月出生，山西省應(yīng)縣人，朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司工

程師，研究方向：道路、橋梁施工

摘要：公路工程的原材料可謂五花八門、包羅萬(wàn)象，其質(zhì)量的好壞直接影響工程的質(zhì)量和道路的使用性能和使用壽命，在公路工程建設(shè)當(dāng)中，把好材料質(zhì)量關(guān)是至關(guān)重要的。本文從影響公路建設(shè)所用材料質(zhì)量的因素和材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率以及主要質(zhì)量控制項(xiàng)目，闡述了在材料方面的預(yù)防控制措施，為有效地控制原材料的質(zhì)量提供技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：公路工程；材料；質(zhì)量控制 1.影響材料質(zhì)量的主要因素

1.1材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)不進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)或檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)檢、檢驗(yàn)不規(guī)范，把不符合質(zhì)量要求的材料按合格材料應(yīng)用到工程建設(shè)當(dāng)中，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

1.2成品和半成品構(gòu)件未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)滯后，直接安裝在構(gòu)筑物上，終因成品和半成品構(gòu)件本身的質(zhì)量問(wèn)題造成意想不到的質(zhì)量事故。

1.3在路基的填筑過(guò)程中，對(duì)填筑土的性質(zhì)沒(méi)有做到充分的了解，憑經(jīng)驗(yàn)直接填筑于路基，特別是對(duì)一些本應(yīng)進(jìn)行摻加石灰等的膨脹改良，而未摻加，使路基出現(xiàn)隱性的病害，一旦路基成型后就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降或由于填筑土含水量過(guò)高出現(xiàn)翻漿、涌包等路基病害。

1.4構(gòu)筑物在澆筑過(guò)程中所使用的鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行采購(gòu)、加工，出現(xiàn)鋼筋銹蝕嚴(yán)重、焊接不牢固、搭接長(zhǎng)度不足、間距增大等問(wèn)題，給構(gòu)筑物埋下質(zhì)量隱患。

1.5進(jìn)場(chǎng)的材料與送檢的材料出現(xiàn)較大的差異，又未及時(shí)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)抽檢，如將這些材料使用于工程建設(shè)當(dāng)中，導(dǎo)致工程實(shí)體的不合格。

1.6原材料采購(gòu)沒(méi)有嚴(yán)格的實(shí)施計(jì)劃、隨便堆放、標(biāo)識(shí)不明確、預(yù)防措施不到位，致使水泥、鋼材等材料在使用前就發(fā)生受潮、變質(zhì)、銹蝕、硬結(jié)，失去了原有的性能，并在使用過(guò)程中又未加處理，極易造成工程實(shí)體的質(zhì)量隱患。

2.公路原材料質(zhì)量控制要求

2.1嚴(yán)格按質(zhì)量計(jì)劃中有關(guān)程序要求選擇合格的材料供應(yīng)商，對(duì)水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標(biāo)采購(gòu)的方法選擇供應(yīng)商。

2.2按施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃擬定材料供應(yīng)、采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。2.3材料按計(jì)劃供應(yīng)，進(jìn)場(chǎng)材料要統(tǒng)一管理，規(guī)范堆放，標(biāo)識(shí)明確。

2.4對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料除核對(duì)檢驗(yàn)相關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴(yán)格按照規(guī)范要求的檢測(cè)方法、檢測(cè)頻率和檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢和抽檢，嚴(yán)禁把不合格的材料按合格的材料使用，確保用于工程的原材料質(zhì)量。

2.5嚴(yán)格施工過(guò)程材料質(zhì)量控制，如鋼筋焊接質(zhì)量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的損失和質(zhì)量隱患。

3.常用原材料的性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目

公路工程常用原材料的基本性質(zhì)不外乎物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)方面。要想確保工程實(shí)體的整體質(zhì)量，必須首先把好材料關(guān)，其次是采用先進(jìn)的工藝，再次是作業(yè)人員要具有熟練的技能。公路工程常用材料如鋼材、水泥、粉煤灰、石灰、碎石、砂礫、混凝土外加劑、瀝青、填筑土等都必須進(jìn)行必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

3.1水泥的必檢項(xiàng)目：①膠砂強(qiáng)度；②安定性；③初凝時(shí)間、終凝時(shí)間；④膠砂流動(dòng)性。3.2砂的必檢項(xiàng)目：①篩分；②含泥量及泥塊含量；③表觀密度；④堆積密度；⑤緊密度。

3.3鋼筋的必檢項(xiàng)目：原材料：①拉力試驗(yàn)；②冷彎試驗(yàn)；反復(fù)彎曲試驗(yàn)；焊接件：抗

拉試驗(yàn)。

3.4碎石或卵石的必檢項(xiàng)目：①篩分；②含泥量及泥塊含量；③針片狀含量；④壓碎值；⑤堆積密度及表觀密度。

4、公路工程采用原材料的檢測(cè)頻率 4.1鋼筋： 4.1.1鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每60t為一個(gè)驗(yàn)收批，不足60t 時(shí)，按一個(gè)驗(yàn)收批檢測(cè)。

4.1.2在鋼筋的物理性能和化學(xué)成分的各項(xiàng)試驗(yàn)中，如有一項(xiàng)不符合技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試樣進(jìn)行復(fù)檢，如仍有不合格項(xiàng)，則該驗(yàn)收批的鋼筋可視為不合格。對(duì)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)被判定為不合格的鋼筋，不得投入使用，并要做出處理報(bào)告，防止混入其它驗(yàn)收批中。

4.2水泥

4.2,1袋裝水泥：應(yīng)以同廠別、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期，每200t為一個(gè)驗(yàn)收批，不足2oot時(shí)，按一個(gè)驗(yàn)收批檢測(cè)。

4.2.2散裝水泥：應(yīng)以同廠別、同一生產(chǎn)期、同品種、同標(biāo)號(hào)、同一出廠編號(hào)，每500t為一個(gè)驗(yàn)收批，不足500t按一個(gè)驗(yàn)收批檢測(cè)。

4.2.3一般水泥的有效期為三個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月。對(duì)過(guò)期的水泥必須進(jìn)行復(fù)檢，相鄰兩次水泥的試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)其本身的有效期。

4.3砂、碎石或卵石：應(yīng)以同產(chǎn)地、同規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每400m3或每600t為一個(gè)驗(yàn)收批，不足400m3或600t時(shí)，按一個(gè)驗(yàn)收批檢測(cè)。

4.4瀝青：應(yīng)以同產(chǎn)地、同品種、同標(biāo)號(hào)，每20t為一個(gè)驗(yàn)收批，不足20t時(shí)，按一個(gè)驗(yàn)收批檢測(cè)。

4.5路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè)：路基填筑土的壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每2000㎡檢測(cè)8個(gè)點(diǎn)，不足2000㎡時(shí)，至少應(yīng)檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)。

5．公路工程常用材料的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施

原材料在公路工程當(dāng)中占總造價(jià)的比例很大，一般都在30%-50%，有的高達(dá)70%，所以，如何才能降低材料費(fèi)用是施工單位普遍關(guān)注的問(wèn)題，所以，搞好材料的質(zhì)量控制，不僅關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是關(guān)系到工程的質(zhì)量。要保證工程質(zhì)量，必須科學(xué)合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量足、品種齊、價(jià)位低的原材料，而不是靠以次充好、偷工減料來(lái)謀求效益。在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于材料的管理控制可采取如下措施：

5.1嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和施工方案的要求，組織采備各種原材料，儲(chǔ)料場(chǎng)要合理規(guī)劃，不同品種、不同規(guī)格的原材料要分別堆放，并要采取必要的防護(hù)措施。特別要防止水泥的受潮變質(zhì)，鋼筋的銹蝕和集料含水量的增加。

5.2對(duì)于路基填筑土取土場(chǎng)的選定，既要考慮土場(chǎng)的蘊(yùn)藏量和土質(zhì)情況，還要考慮運(yùn)輸條件。特別是對(duì)于路基改良土首先要進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查，對(duì)各種不同的土壤要仔細(xì)分類，并要對(duì)土壤進(jìn)行塑性指數(shù)、顆粒分析、含水率測(cè)定、最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

5.3工程所用的主要材料包括水泥、鋼材、瀝青、石灰、碎石、砂礫等，要嚴(yán)格按照《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

5.4對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

5.5根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有

關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

5.6對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

5.7材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

5.結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，檢測(cè)工作堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗(yàn)成果公正性的活動(dòng)，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

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第四篇：農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)及質(zhì)量控制研究論文

摘要：農(nóng)村公路建設(shè)作為加快推進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的最基本條件，其促進(jìn)著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。要促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展必須保證農(nóng)村公路的工程技術(shù)和質(zhì)量控制過(guò)關(guān)。本文主要對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制和技術(shù)控制兩方面的問(wèn)題進(jìn)行探討，以期能夠?yàn)檗r(nóng)村公路建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；建設(shè)技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)政府對(duì)農(nóng)業(yè)的支持力度不斷加大，而廣大人民群眾的根本利益直接受到公路規(guī)模建設(shè)的影響。農(nóng)村公路是公路路網(wǎng)重要組成部分，是路網(wǎng)的基礎(chǔ)，同國(guó)省干線公路相比，農(nóng)村公路同群眾利益更加貼近。因此，為進(jìn)一步加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需加大對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)力度，但在對(duì)農(nóng)村公路大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)注重質(zhì)量第一原則；與此同時(shí)，施工方還必須做好工程質(zhì)量把控和項(xiàng)目技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，進(jìn)而提高整體公路工程的質(zhì)量，最大化利用國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)投入。農(nóng)村公路現(xiàn)狀及建設(shè)中存在的問(wèn)題

1.1農(nóng)村公路的現(xiàn)狀

（1）缺乏技術(shù)力量，技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)低。根據(jù)農(nóng)村自身的基本情況，其運(yùn)輸工具的載重小，車流量少，故農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，投資小，在社會(huì)上也就形成了簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)技術(shù)的農(nóng)村公路的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。（2）農(nóng)村公路工程項(xiàng)目不集中、管理困難。農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目覆蓋面大且不集中，是小投資的小規(guī)模項(xiàng)目，給對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)督管理帶來(lái)了困難。（3）農(nóng)村公路建設(shè)的資金主要來(lái)源于地方資金的配置和國(guó)家的投資，而根據(jù)目前政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本情況，并沒(méi)有完善相關(guān)資金的配套。

1.2農(nóng)村公路建設(shè)存在的問(wèn)題

在農(nóng)村公路建設(shè)中，通過(guò)對(duì)施工所需資金、施工環(huán)境、施工隊(duì)伍、監(jiān)督等因素的分析，不難看出，目前我國(guó)公路建設(shè)存在工程的建設(shè)資金來(lái)源不足、發(fā)包未規(guī)范化、建設(shè)水平低、原材料把控不嚴(yán)格以及項(xiàng)目所涉及的相關(guān)人員的責(zé)任不到位等問(wèn)題，具體表現(xiàn)在：①工程發(fā)包的問(wèn)題上，因建設(shè)資金不足以及承包人沒(méi)有交通資質(zhì)而給工程質(zhì)量帶來(lái)了嚴(yán)重隱患；②工程開(kāi)展問(wèn)題上，原材料的選取達(dá)不到規(guī)范要求，即未嚴(yán)格進(jìn)行原材料的把控；③施工隊(duì)伍的素質(zhì)問(wèn)題上，施工前的試驗(yàn)，施工的技術(shù)水平、相關(guān)機(jī)械設(shè)備，施工人員的綜合管理，材料的標(biāo)準(zhǔn)等達(dá)不到相關(guān)規(guī)定要求；④檢查監(jiān)督不足，相關(guān)的監(jiān)督監(jiān)理單位不重視農(nóng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量；⑤公路施工設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)單位為了早日竣工未對(duì)內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)，致使農(nóng)村公路存在質(zhì)量隱患；加之，設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平有限，未結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)的資金及設(shè)計(jì)單位的自身實(shí)際情況，使得設(shè)計(jì)處的圖紙脫離實(shí)際情況，進(jìn)而影響工程施工的正常進(jìn)行。控制農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)

農(nóng)村公路建應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的考察，悉知公路周邊的實(shí)際狀況，進(jìn)而選擇相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，并在把投資效益最大化的同時(shí)確保公路質(zhì)量過(guò)關(guān)；農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)控制主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

2.1路線設(shè)計(jì)

結(jié)合公路周邊環(huán)境，靈活操作平縱線形。在施工建設(shè)中，確保施工安全，注重節(jié)約土地資源，特別是農(nóng)用田地，結(jié)合實(shí)際情況靈活設(shè)計(jì)路線，就地取材，充分利用老路及周邊資源。另外，必須避免特殊路段除外的路線縱坡的大幅度調(diào)整，縱坡的坡度、合成的坡度、平曲線半徑、路基的高度及壓實(shí)程度必須制定特殊地段的極值和一般值。

2.2路基路面設(shè)計(jì)

目前，很多公路普遍存在路面局部開(kāi)裂、路基下沉等病害，主要是受到施工質(zhì)量及路基高度設(shè)計(jì)問(wèn)題的影響。因此，在公路建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)督施工質(zhì)量過(guò)關(guān)的同時(shí)，需注重路基高度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，完善排水系統(tǒng)，全面系統(tǒng)地探究排水問(wèn)題。同時(shí)，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍夂蛘{(diào)整邊溝，并采購(gòu)水穩(wěn)性比較好的材料構(gòu)建路基，表處路面的材料主要采用瀝青，因?yàn)闉r青表處路面具有施工便捷、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。

2.3施工參與者的理論技術(shù)

參與建設(shè)公路的人員中，應(yīng)嚴(yán)格審查項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，作為一名優(yōu)秀的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其應(yīng)熟知工程技術(shù)、了解當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)人文狀況、懂得團(tuán)隊(duì)管理以及擁有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。因我國(guó)一線施工人員的文化素質(zhì)普遍較低，所以，管理層只有將專業(yè)性極強(qiáng)的相關(guān)建設(shè)技術(shù)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為大眾易懂能接受的知識(shí)并傳達(dá)給一線施工人員，才能保確保施工高效率高質(zhì)量地進(jìn)行。另外，管理層還應(yīng)細(xì)分責(zé)任，讓施工參與者明確自己的責(zé)任。農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制

（1）建立健全農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)的市場(chǎng)準(zhǔn)入體制，規(guī)范市場(chǎng)。此外，相關(guān)監(jiān)督部門要嚴(yán)格打擊將工程發(fā)包給個(gè)人施工的行為；且要求只有通過(guò)《資質(zhì)管理辦法》資質(zhì)認(rèn)證的施工隊(duì)伍，才有資格參加農(nóng)村公路建設(shè)投標(biāo)及施工。

（2）嚴(yán)格地對(duì)農(nóng)村公路的施工進(jìn)行檢查，施工期間必須以高標(biāo)準(zhǔn)的檢查要求來(lái)衡量工程質(zhì)量。

（3）健全監(jiān)督體系，施工方應(yīng)以健全的獎(jiǎng)懲體系來(lái)提高施工人員的能動(dòng)力，進(jìn)而提高施工隊(duì)伍人員的工作效率。

（4）施工質(zhì)量上，多方面嚴(yán)格抓控，特別是橋涵和路基；路基、橋涵是公路最重要的構(gòu)成部分，其必須扎實(shí)才能確保公路的穩(wěn)定性及耐受度。①路基工程。重點(diǎn)是突出一個(gè)“實(shí)”字。路基填筑必須使用合格材料，嚴(yán)禁使用垃圾、腐質(zhì)土，特別不得混有草皮、樹(shù)根和超大的石塊（粒徑＞30cm），確保填筑材料均勻，必須嚴(yán)格控制含水量，根據(jù)工程量的大小對(duì)土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確保路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，路基填方必須全幅分層填，分層碾壓密實(shí)，確保路基壓實(shí)度和壓實(shí)均勻。路基挖方施工時(shí)要優(yōu)先設(shè)置排水設(shè)施，作好施工臨時(shí)排水，保證全線排水順暢，土石方開(kāi)挖不得大挖、超挖和過(guò)量爆破，避免對(duì)邊坡及周圍民房的影響。②路面工程。重點(diǎn)是突出一個(gè)“嚴(yán)”字。嚴(yán)格把好進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照養(yǎng)生的要求進(jìn)行養(yǎng)生。基層、底基層施工時(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻，保證厚度，并使其達(dá)到最大密實(shí)度；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。路面混凝土面層施工關(guān)鍵是把住混凝土配合比，混凝土攪拌與澆注、養(yǎng)生，模板架立、切縫時(shí)間等。路面瀝青混凝土面層施工關(guān)鍵拌合溫度、運(yùn)輸過(guò)程中的溫度、攤鋪平整度及壓實(shí)度。③橋涵等構(gòu)造物工程。重點(diǎn)是突出一個(gè)“厚”字，設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效。加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥、鋼材、碎石、砂必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；嚴(yán)格禁止質(zhì)量指標(biāo)不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農(nóng)村公路建設(shè)。表面按“一丁一順”或“一丁兩順”選配好石料；二是對(duì)砌體表面進(jìn)行簡(jiǎn)單的“釘包”處理。構(gòu)造物墻（臺(tái)）背回填應(yīng)使用透水性良好的材料（砂礫石、碎石），按每層壓實(shí)厚度不大于30cm分層回填、碾壓。

（5）開(kāi)始施工之前，相關(guān)政府部門對(duì)項(xiàng)目突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測(cè)監(jiān)控，此環(huán)節(jié)是工程建設(shè)中的重中之重。

（6）管理部門必須發(fā)揮自身理論知識(shí)實(shí)力，將專業(yè)性強(qiáng)的建設(shè)性技術(shù)理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單易懂的信息，進(jìn)而傳達(dá)給一線施工人員以達(dá)到教育目的，保證施工的高質(zhì)量。

（7）加強(qiáng)對(duì)工程參與者的資格審核，管理層應(yīng)嚴(yán)格管控施工的進(jìn)程，細(xì)分施工責(zé)任，嚴(yán)格管控每個(gè)公路施工環(huán)節(jié)。

（8）關(guān)于農(nóng)村公路的建設(shè)工程，相關(guān)政府部門及項(xiàng)目管理層應(yīng)在整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。

（9）工程竣工前，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收期間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一旦發(fā)現(xiàn)重大隱患，須及時(shí)要求施工方進(jìn)行返工，直至符合驗(yàn)收條件為止。結(jié)語(yǔ)

總之，公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，農(nóng)村的公路建設(shè)影響著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而公路質(zhì)量直接影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，所以，必須重視農(nóng)村公路的質(zhì)量及建設(shè)技術(shù)的管控。而現(xiàn)階段，農(nóng)村公路普遍存在各種問(wèn)題；所以，在公路的建設(shè)過(guò)程中必須嚴(yán)肅對(duì)待質(zhì)量監(jiān)督問(wèn)題，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及相關(guān)政府部門應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)自己的職責(zé)，建立健全相關(guān)的質(zhì)量及技術(shù)管控機(jī)制；只有有效地解決了農(nóng)村公路質(zhì)量的問(wèn)題，才能最終推動(dòng)新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]邢東坡.農(nóng)村公路工程技術(shù)方案與質(zhì)量控制[J].交通世界，2016，13（1）：112-113.

第五篇：農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量控制與管理論文

一、農(nóng)村公路建設(shè)中引起質(zhì)量問(wèn)題的原因

1建設(shè)單位的原因。農(nóng)村公路的建設(shè)通常是由地方政府部門或者村委會(huì)負(fù)責(zé)，其施工建設(shè)單位通常由這二者來(lái)組建。在施工建設(shè)的過(guò)程中，由于沒(méi)有充足的資金支持，政府相關(guān)部門往往會(huì)以縮小建設(shè)規(guī)模、指定某種特定的材料或者縮短工期來(lái)節(jié)約資金。并且由于這些建設(shè)單位通常都是政府部門或村委會(huì)臨時(shí)組建的，所以存在組織機(jī)構(gòu)不夠合理，難以形成統(tǒng)一的管理等問(wèn)題，影響到農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量。

2設(shè)計(jì)的原因。設(shè)計(jì)圖紙往往決定著工程質(zhì)量與工期長(zhǎng)短。一份設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量好壞，對(duì)一個(gè)工程有著最直接的影響。上文已經(jīng)說(shuō)到，由于農(nóng)村公路的建設(shè)資金不夠充足，加上地形等因素，農(nóng)村公路的等級(jí)一般都較低，設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)不足，難以引起設(shè)計(jì)人員對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)圖紙的重視。甚至有的設(shè)計(jì)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際勘探，在對(duì)實(shí)際情況沒(méi)有足夠了解的情況下，設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)完工，這種情況極其容易造成設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際脫軌，嚴(yán)重影響農(nóng)村公路工程的建設(shè)施工。并且現(xiàn)在的設(shè)計(jì)人員考核機(jī)制有待完善，設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平參差不齊，這也影響了設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量，進(jìn)而影響到實(shí)際的建設(shè)施工。

3施工的原因。影響農(nóng)村公路工程質(zhì)量的原因還有施工。影響施工的環(huán)節(jié)有所需材料的采購(gòu)和質(zhì)量檢測(cè)，施工的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平，施工人員的綜合管理以及施工前的實(shí)驗(yàn)等。只有在正式施工之前，把這些都做到位了，提前預(yù)防可能在施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，才能提高農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量。

4檢查監(jiān)督的原因。對(duì)于農(nóng)村公路工程的質(zhì)量，監(jiān)理和監(jiān)督單位往往沒(méi)有引起足夠的重視，對(duì)于農(nóng)村公路工程的監(jiān)督通常都是走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行監(jiān)督和監(jiān)測(cè)，這也是導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生的原因之一。而建設(shè)單位為了盡快完工，也不會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的內(nèi)部檢查監(jiān)督，這都對(duì)工程質(zhì)量有著極大的影響。

二、全面的農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制與管理

1建設(shè)單位方面。上文提到，農(nóng)村公路的建設(shè)單位通常是地方政府或者村委會(huì)組建，為了提高農(nóng)村公路的施工質(zhì)量，地方政府或村委會(huì)應(yīng)該督促建設(shè)單位加強(qiáng)自身管理和施工人員的管理，不僅要提高公路工程的施工質(zhì)量與技術(shù)水平，還要做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，才能有效提高農(nóng)村公路工程的質(zhì)量。（1）加強(qiáng)對(duì)路面和橋梁的連接管理。建設(shè)單位在施工過(guò)程中，應(yīng)該重視加強(qiáng)路面和橋梁的連接管理作用，在橋梁臺(tái)的背填土過(guò)程中，必須挑選壓實(shí)性和排水性都好的施工材料，才能有效減少橋梁臺(tái)背填土的沉降，并且在此過(guò)程中必須加強(qiáng)回填，密實(shí)度必須達(dá)到施工要求，才能保障施工質(zhì)量。（2）建立健全質(zhì)量管理體系。地方政府或者村委會(huì)應(yīng)該有意識(shí)地督促建設(shè)單位建立健全自身的質(zhì)量管理體系，明確各方職責(zé)，不僅加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工管理，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的管理，才能科學(xué)地提高農(nóng)村公路的施工質(zhì)量。（3）建立完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制。建設(shè)單位在農(nóng)村公路工程的施工過(guò)程中，必須重視風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制的建立，在農(nóng)村公路工程施工過(guò)程中的管理不能有絲毫懈怠，才能降低工程的風(fēng)險(xiǎn)，保障農(nóng)村公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2設(shè)計(jì)方面。設(shè)計(jì)是一個(gè)工程最核心的部分，很大程度上決定了工程質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作繁復(fù)，周期長(zhǎng)，在這個(gè)時(shí)候必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位的管理，設(shè)計(jì)單位也應(yīng)對(duì)自身有嚴(yán)格要求，明確施工圖紙的審核，在圖紙最終定稿前，應(yīng)實(shí)地考察、多方取證，根據(jù)實(shí)際情況確定最合適的方案。農(nóng)村公路的施工建設(shè)過(guò)程中還會(huì)涉及到占用村民的房屋和耕地等問(wèn)題，在設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候應(yīng)該盡量避免這些問(wèn)題，擇取最合適的方案。這樣不僅可以相應(yīng)地減少公路工程的造價(jià)，還可以避免和村民的矛盾，推動(dòng)公路工程的順利進(jìn)行。

3施工方面。（1）施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。加強(qiáng)對(duì)原材料的管理，不僅是要保障原材料質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也要防止施工材料在施工過(guò)程中被偷工減料，還應(yīng)把好原材料的質(zhì)量關(guān)，有相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不合格的產(chǎn)品，要堅(jiān)決不予使用，混凝土應(yīng)該符合規(guī)定的配合比，塌落度，抗?jié)B等級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)等要求，對(duì)混凝土的入模具溫度要有嚴(yán)格的控制，對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)要滿足要求，才能相應(yīng)提高農(nóng)村公路的質(zhì)量。（2）施工單位必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)加管理。施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)中施工人員的管理，出入必須持證，必須戴安全帽才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。必須重視施工人員的技術(shù)水平考核，定期組織培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的重視，配備專門的安全員，對(duì)施工人員開(kāi)展相關(guān)的安全教育。對(duì)于危險(xiǎn)的地帶，設(shè)置安全警示標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于非工作人員不準(zhǔn)進(jìn)入的地方要求有專人值守，晚上要有專人看班；對(duì)于技術(shù)人員，應(yīng)該具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于遇到的問(wèn)題能及時(shí)解決，減少質(zhì)量事故的發(fā)生幾率。對(duì)于施工的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備都應(yīng)該加強(qiáng)管理。相關(guān)的施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該實(shí)行定期的檢修和養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，這對(duì)施工質(zhì)量也有一定的促進(jìn)作用。

4監(jiān)理和監(jiān)督管理方面。農(nóng)村公路由于其地形地貌、風(fēng)土人情以及施工單位等原因有其特殊性，公路等級(jí)低。但是監(jiān)理和監(jiān)察單位仍不能放松對(duì)其施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理，農(nóng)村公路的質(zhì)量涉及到農(nóng)村公民的切身利益，不能有絲毫懈怠。所以在農(nóng)村公路建設(shè)的全過(guò)程都應(yīng)該有監(jiān)理單位的介入，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量、施工質(zhì)量等等，對(duì)工程的各項(xiàng)工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查。農(nóng)村公路的建設(shè)單位一般是由地方政府或村委會(huì)組建而成，所以地方政府或村委會(huì)不僅要督促建設(shè)單位內(nèi)部實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，政府的監(jiān)督部門也應(yīng)該對(duì)工程的施工情況進(jìn)行定期檢查，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路工程質(zhì)量的重視，充分發(fā)揮其應(yīng)有的監(jiān)督作用。

三、結(jié)語(yǔ)

只有大家都重視農(nóng)村公路的質(zhì)量控制和管理，政府監(jiān)督部門和相關(guān)監(jiān)理單位采取行之有效的措施對(duì)農(nóng)村公路施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，建設(shè)單位經(jīng)過(guò)層層自檢，才能有效解決農(nóng)村公路施工質(zhì)量中存在的種種問(wèn)題，才能使農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量有一個(gè)強(qiáng)有力的保障，最終促進(jìn)農(nóng)村公路的建設(shè)，推動(dòng)新農(nóng)村的發(fā)展。

作者:彭林 單位:東至縣地方公路管理局