第一篇：乘務員標準作業程序

緊急處置程序：（有準備5分鐘）

（進入模擬艙后，乘務員檢查安全帶是否合適，確認分離器在人工位，并把救生衣，安全帶等放在手邊）

（L1門行李架內有艙單麥克風，R1、R2門都有藥箱，每門都有滅火瓶）

1，PS：請各位置乘務員進行應急設備檢查，機門狀況檢查，分離器在人工位。L1門、L2門。

SS：L1門各項設備良好，分離器在人工位。

2，PS：報告機長，客艙設備完在待用狀態，準備工作就緒，是否可以上客？機長回答可以。PS：報告機長，上客完畢，手續齊全，是否可以關門？機長回答可以。

3，關機門廣播：（廣播同時SS巡視客艙：請將手機關閉，Please close your mobilephone）女士們，先生們，早上好！機門已經關閉，為了避免干擾駕駛艙內的飛行儀器，請您將手提電話和電子物品全部關閉，事關大家的安全。

L&G , the door of our aircraft is closed, all personal electronic devices such as mobile telephones must be switched completely off.Thank you!

4，操作分離器：請乘務員各就各位，準備操作分離器。請操作分離器由人工到自動，L1門操作完畢、L2……請兩門相對互檢。報告機長，分離器操作完畢。

5，廣播歡迎詞：（乘務員向旅客鞠躬致意，并做安全檢查：請系好安全帶，Please fasten seatblet,說出來）

女士們，先生們：歡迎您乘坐航飛機前往，到的飛行距離是公里，飛時間小時分鐘。我是本次航班乘務長，我們乘務組非常高興與您同行，我們將隨時為您提供熱情周到的服務?，F在我們的飛機很快就要起飛了，請您坐好，系好安全帶祝您旅途愉快！

L＆G： welcome you aboardflightto.The distance betweentoisKM.I’m purser on today flight.We will taking off immediately, please make sure that your seat belt is securely fastened.Hope you enjoy this flight.（廣播完畢后，PS巡視客艙，詢問關閉電源拉好簾子）

6，PS：報告機長，客艙各項準備工作完畢。（乘務員回到自己位置坐好）

7，機長廣播起飛，PS：女士們先生們我們的飛機很快就要起飛，請再次確認安全帶是否系好，L&G，our plane will take off shortly, please make sure that your seatbelt is securely fastened.8，（飛機平飛后――系好安全帶燈滅，發報紙。此時發生火災，SS滅火，并向PS報告火源位置）

PS：報告機長，客艙左側失火，乘務員正在滅火，沒有人受傷。

乘務員要有傳遞滅火瓶的動作，與此同時，安撫旅客，調換座位）

PS：報告機長，滅火瓶使用了3個，滅火失效。（機長叫PS進駕駛艙，告知水上迫降）

9，召集乘務員PS：請全體乘務員到L1門來。（傳達指令，分工，對表，與此同時機長廣播）

10，廣播通知旅客：（開始計時）（SS調整旅客座位、挑選援助者3名，并向援助者講明援助方法）

女士們、先生們： 我是乘務長，現在代表機長廣播，請保持安靜并做下面準備。L＆G：This is your chief purser speaking, further to the captain’s announcement.please keep calm and carry out the following preparation.11，廣播介紹出口。（SS劃分區域）

女士們、先生們： 請注意，在飛機的左右側設有緊急出口，請按乘務員所指的方向脫出，在所指定的門不能脫出時，請盡快轉移到其他出口。

L&G: Attention please: there are emergence exits on each side of the aircraft，please locate your exit by following the cabin attendant’s direction.If that exit cannot be used, please quickly move to another one.12，收取尖銳物品。（SS要用中英文說，請摘下領帶，脫下高跟鞋，將眼鏡放在行李袋內，remove you highheal shoes…）

為了您脫出的安全，請脫下高跟鞋，摘下領帶、項鏈和尖銳物品，將假牙、眼鏡放在行李袋內。

Please remove your high-heeled shoes, collars and sharp objects.Keep dentures and glasses in your baggage.13，表演防沖擊姿勢。（水上有救生衣）

女士們、先生們：請扶直座椅靠背，系好安全帶，我們將向您表演防沖擊姿勢。(SS此時對旅客喊：看著我，跟我學。第一種，第二種)

Ladies and gentlemen: Place your seat in fully upright position and fasten the seat belt tightly.We’ll show you how to brace for impact.（SS喊：follow me!）

第一種：上身挺直，收緊下顎，雙手用力抓住座椅扶手，雙腳用力蹬地。

First, keep the upper part of your body upright and strained;grasp the arms of your seat with your tow hands firmly;step on th floor with your feet firmly.第二種：兩臂伸直交叉，緊抓前面座椅靠背，頭俯下，雙腳用力蹬地。

Second, stretch both arms and cross them on the back of the seat in front of you, step on the floor with your feet firmly.女士們，先生們：現在由客艙乘務員向您介紹救生衣的使用方法，L&G , we’ll now explain the use of the lift vest。（SS對旅客呼喊：取出救生衣）

救生衣儲藏在您座椅下面的口袋里Your life vest is located under your seat.使用時，經頭部穿好。To put the vest on , slip it over your head.將帶子扣好、系緊。Then fasten the buckles and pull the straps tight around your waist.然后打開充氣閥門，但在客艙內不要充氣，充氣不足時，請將救生衣上部的兩個充氣管拉出，用嘴向里充氣。

To inflate，pull the tabs down firmly , but don’t inflate while in the cabin.If your vest needs further inflation, blow into the tubes on either side of your vest.當機長發出命令時，您要做好防沖擊姿勢，當飛機未完全按停穩時，請您仍保持防沖擊的姿勢，當飛機停穩后，請按乘務員指揮進行緊急撤離。（請注意，機組穿紅色救生衣）（此時SS到客艙讓旅客試作安全姿勢）

You will brace for impact when the “fasten seat belt” or “no smoking” signs flash, or when the captain orders.Please remain in brace-for-impact position until the aircraft stop，and only then proceed to the emergency exits as directed by the Flight Attendants.(please note that the crew will wear red life vests.)

（廣播完畢后，SS走進客艙詢問：會做安全姿勢了嗎，系緊帶子，不要充氣，都明白自己的出口了嗎？）

14，PS：各位乘務員做好自身確認，（PS自身確認，穿好救生衣，巡視一遍客艙。PS：報告機長：客艙各項準備工作完畢。（計時結束：5分鐘）

15，機長宣布還有500英尺時，乘務員喊“系好安全帶，不要動，fasten your seat belt”2遍。

當機長宣布防沖撞開始時，乘務員高喊：“緊迫用力、彎腰低頭、brace”直至飛機停穩。開機門脫出：（機長宣布撤離或應急燈亮表明飛機已經停穩）。

1，解開自身安全帶的同時，高喊“解開安全帶、open seatbelts.”

2，觀察門外狀況，確認分離器預位，開門，拉人工充氣手柄，封門2秒。

3，指揮旅客跳滑。高喊：“一個接一個，跳滑，救生衣充氣，jump, one by one!inflate lift vest”4，乘務長最后檢查客艙，高喊“有沒有人？回答我，anybody here？”，帶好艙單離開飛機。

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緊急情況處置程序：（無準備）

（進入模擬艙后，乘務員檢查安全帶是否合適，確認分離器在人工位，并把救生衣，安全帶等放在手邊）

（L1門行李架內有艙單麥克風，R1、R2門都有藥箱，每門都有滅火瓶）

1，PS：請各位置乘務員進行應急設備檢查，機門狀況檢查，分離器在人工位。L1門、L4門。

SS：L1門各項設備良好，分離器在人工位。

2，PS：報告機長，客艙設備在待用狀態，準備工作就緒，是否可以上客？機長回答可以。PS：報告機長，上客完畢，手續齊全，是否可以關門？機長回答可以。

3，關機門廣播：（廣播同時SS巡視客艙：請將手機關閉，Please close your mobilephone）女士們，先生們，早上好，機門已經關閉，為了避免干擾駕駛艙內的飛行儀器，請您將手提電話和電子物品全部關閉，事關大家的安全。

L&G , the door of our aircraft is closed, all personal electronic devices such as mobile telephones must be switched completely off.Thank you!

4，操作分離器：請乘務員各就各位，準備操作分離器，請操作分離器由人工到自動，L1門操作完畢、L2……請兩門相對互檢。報告機長，分離器操作完畢。

5，客艙安全設備示范：

女士們，先生們：現在由客艙乘務員向您介紹救生衣、氧氣面罩、安全帶的使用方法和緊急出口的位置。

L&G , we’ll now explain the use of the liftvest , oxyen mask, seat belt and location of the exit.救生衣儲藏在您坐椅下面的口袋里Your lifevest is located under your seat.使用時，經頭部穿好。To put the vest on , slip it over your head.將帶子扣好系緊。Then fasten the buckles and pull the straps tight around your waist.然后打開充氣閥門，但在客艙內不要充氣，充氣不足時，請將救生衣上部的兩個充氣管拉出，用嘴向里充氣。

To inflate pull the tabs down firmly , but don’t inflate while in the cabin.If your vest needs further inflation, blow into the tubes on either side of your vest.氧氣面罩儲藏在您坐椅上方，發生緊急情況時，面罩會自動脫落。氧氣面罩脫落后，要立即將煙熄滅，然后用力向下拉面罩。請您將面罩罩在口鼻處，把袋子套在頭上進行正常呼吸。Your oxygen mask is in a compartment above your head , and will drop automatically if oxygen is needed.When it does so , extinguish cigarettes and pull the mask firmly toward you to start the flow of oxygen.Place the mask over your nose and mouth and slip the elastic band over your head.Within a few seconds , the oxygen flow will begin.在您坐椅上備有兩條可以對扣起來的安全帶，當飛機在滑行、起飛、顛簸和著陸時，請您系好安全帶。解開時，先將鎖口打來，拉出連接片。

In the interest of your safety , there are tow belts on the sides of your seat that can be buckled together around your waist.Please keep them fastened while the aircraft is

taxiing , taking off , in turbulence and landing.to release , lift up on the plate of the buckle.本架飛機共有6個緊急出口，分別位于飛機前部、后部和中部，在客艙通道上以及出口處還有緊急照明指示燈，在緊急脫離時請按指示路線撤離，在您座位背后的口袋里備有說明書，請盡早閱讀。

There are six emergency exits on this aircraft.they are located in the front the rear and the middle sections.please follow the emergency lights witch are on the floor and the exits to evacuate when emergency evacuation.For further information you will find safety instruction card in the seat pocket in front of you.6，廣播歡迎詞：

女士們，先生們：歡迎您乘坐 航飛機前往，到的飛行距離是公里，飛時間小時分鐘。我是本次航班乘務長，我們乘務組非常高興與您同行，我們將隨時為您提供熱情周到的服務?，F在我們的飛機很快就要起飛了，請您坐好，系好安全帶,祝您旅途愉快！

L＆G： welcome you aboardflightto.The distance betweentoisKM.I’m purser on today flight.We will taking off immediately, please make sure that your seat belt is securely fastened.Hope you enjoy this flight.（廣播完畢后，PS巡視客艙，關閉電源，拉好簾子））

7，PS：報告機長，客艙各項準備工作完畢。（乘務員回到自己位置坐好）

8，機長廣播起飛，PS：女士們先生們我們的飛機很快就要起飛，請再次確認安全帶是否系好，L&G，our plane will take off shortly, please make sure that your seatbelt is securely fastened.9，突然失火。PS：報告機長，飛機左側失火，SS：大家不要動，系好安全帶，低頭彎腰，緊迫用力。（大聲喊，各兩遍）

10, 應急燈亮表明飛機已經停穩。

11, 解開自身安全帶的同時，高喊“解開安全帶、open seatbelts.”

12, 觀察門外狀況，確認分離器預位，開門，拉人工充氣手柄，封門2秒。

13, 指揮旅客跳滑。高喊：“一個接一個，跳滑，jump, one by one!”

14, 乘務長最后檢查客艙，高喊“有沒有人？回答我，anybody here？”，帶好艙單離開飛機

第二篇：機車乘務員一次乘務作業程序標準

機車乘務員一次乘務作業程序標準

一、出勤

1.出乘前充分休息，嚴禁飲酒，按規定待乘，機班全員按規定時間到達機車調度室準時出勤。

2.出勤時必須按規定整潔著裝，佩帶標志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點表”、“機車故障處理手冊”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關資料。

3.認真抄錄有關命令、揭示，閱讀事故通報、安全措施及行車注意事項，領取司機手帳，結合擔當車次的實際情況開好小組預想會，訂出保證安全正點的具體措施。

4.認真聽取機車調度員傳達指示、命令，回答規章技術試題，復誦運行揭示及施工行車辦法，接受酒精測試，將手帳交調度員審核、簽章，領取司機報單、運行揭示、列車時刻表及車機聯控信息卡。

5.根據情況與行車調度員聯系列車運行注意事項。

二、接班

1.自本、外段出勤后機班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。對口交接，查看交接班記錄本，摸清機車技術質量狀態，做到情況明，底數清。

2.正確輸入監控裝置相關數據，確認IC卡限速信息輸入正確。

3.掌握本、外段庫內作業時間，按《操規》規定進行機車檢查、給油，認真做好機車走行部、基礎制動、牽引裝置、制動機、電氣控制系統及行車安全裝備的檢查和機能試驗，確認“三項設備”合格證，發現不良處所及時聯系處理，確保機車質量狀態良好和出庫正點。

4.在柴油機起機或閉合主斷路器前，先關閉監控裝置電源。

三、出庫與掛車

1.動車前確認無止輪器，手制動機或停車裝置在緩解位，開放機車“三項設備”（含列尾裝置、軸溫檢測設備等），鎖閉防觸電門、窗，認真執行“聯系不好不動車、人不齊不開車、車不停穩不上下”的規定，注意鄰線車輛和行人，根據信號顯示要求動車。

2.出庫或轉線時，必須按規定換端、改閥、試閘進行互控，并確認線路、信號、道岔和標志，嚴守速度，認真執行呼喚應答制度。

3.在站、段分界點停車簽點，并了解經由線路。認真執行要道還道制度或按調車信號機顯示要求到指定線路準備掛車。

4.進入掛車線司機根據實際需要適當撒砂，嚴格控制速度，距脫軌器、防護信號及車列前10米左右必須停車。掛車前副司機應檢查、確認第一位車輛車鉤狀態。

5.連掛車列時，副司機必須使用規定的信號燈、旗，司機在確認脫軌器和禁掛標志撤除后，根據副司機顯示的手信號平穩連掛和做好試拉試驗。

6.掛車后，施行單閥全制動，無列檢作業副司機負責開放列車管折角塞門。司機應了解列車編組，正確輸入監控裝置有關數據，復檢機車和車輛的車鉤、制動軟管（雙管供風列車含總風管）連接和折角塞門狀態后，按規定進行列車制動機試驗（含列尾試驗）。

貨運票據需由機車乘務員攜帶時，應妥善保管。

四、發車和運行

1.列車出站（進路）信號（行車憑證）開放（交付）確認后，司機按規定車機聯控。必須二人以上確認發車信號（列車無線調度電話通知）后，方可鳴笛開車。根據需要，貨物列車可適當壓縮車鉤，但不得超過編組輛數的三分之二。

2.列車起動要平穩，針對起動條件適當撒砂，防止空轉。做到起車穩，加速快，為正點運行創造條件。

3.列車始發站開車后，應在適當時機有準備地進行制動機試驗，檢驗列車制動力大小，同時注意列車制動管貫通狀態。正確使用、試驗列尾裝置。

4.嚴格執行《機車乘務員行車了望呼喚應答標準》。運行中做到：加強了望，確認信號，嚴格按信號機顯示要求行車，做到：停車呼喚，聯系確認，杜絕臆測，嚴守速度，確保安全。進、出站嚴禁做與行車無關的事，按規定鳴笛。遇有信號顯示不明或危及行車安全時，應立即采取減速或停車措施。

5.運行中注意線路及兩側情況，遇有放牧、燒荒等立即向就近車站匯報，并做好記錄。通過道口前，加強鳴笛，注意車輛、行人動向，及早采取措施，防止事故的發生。

6.嚴格遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項容許及限制速度，按照操縱示意圖或操縱提示卡正確操縱列車，確保正點運行。遇有線路施工慢行或其他因素影響客車安全正點時，要充分利用慢行附加時分和通通時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復列車正點。隨時檢查機車制動缸、制動主管壓力，確認好自閥、單閥把位置，按規定進行機械間巡視。

7.電力機車應按規定通過分相絕緣器，正確掌握好主斷路器的斷、合時機。遇降弓手信號，應立即降弓。遇接觸網臨時停電時，應立即停車迅速斷開主斷路器。及時與車站聯系，問明情況，檢查機車狀態，做好防溜工作。

8.運行中正確使用機車“行車安全裝備”，嚴禁擅自關閉或變相關機，當變更司機室、信號制式或電臺頻率時，要及時按規定轉換相應的開關位置。

9.貨物列車站內停車時，實施保壓停車。發車前掌握緩解時機，確保充滿風開車。中間站停留，不準停止柴油機、劈相機、空氣壓縮機工作。乘務員應堅守崗位，不得擅自離開機車。站停時間3分鐘及以上的停車站，應對機車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或甩掛作業后，應按規定進行制動機簡略試驗。

10.利用本務機在中間站調車作業時，司機應根據“調度命令”、調車指揮人交給和傳達的“調車作業示意圖”以及作業方法、注意事項進行作業，問清停留車具體位置，變更計劃時要根據交付的重新填寫的新“調車作業示意圖”（專用線內變更計劃，司機必須記在手帳上）調車，沒有計劃不準作業。

調車作業時必須堅持唱一鉤，干一鉤。認真執行調車指揮人顯示的手信號（燈顯信號）并鳴笛回示，信號不清或中斷，必須停車。除執行調車信號外，還應按“調車示意圖”標記的距離控制速度。使用“平調”作業時，嚴格按“口令”行車，執行好“十、五、三”車有關速度規定。集中聯鎖區調車作業需原路返回時，使用手信號作業必須由調車長領車至前方能顯示的調車信號機前，再按其顯示作業；使用無線調車燈顯設備時按《行規》規定執行。

五、到達

1.到達終點站后，不得緩解列車制動，如由乘務員摘解車鉤時，按照“一關后、二關前、三摘風管、四提鉤”的順序進行作業。

2.摘開機車后，機車不能及時入段時，應將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方停車。處于電化區段時要互相提醒，注意人身安全，及時摸檢機車。

3.入庫時要嚴守速度，精力集中，嚴禁做其它工作，堅持二人以上確認信號、線路、道岔后再動車。轉線時，必須按規定換端。電力機車轉線時應注意接觸網終點標，防止進入無電區。

4.需本務機車頂送車底時，必須認真進行制動機試驗。堅持二人以上確認呼喚調車長指揮信號，按規定速度頂送。

5.經過站、段分界點，應停車簽點，了解段內走行經路。

六、交班與退勤

1.按段定交班機車檢查、給油作業程序整備機車，發現故障處所及時提票處理。做好自檢自修和機車清潔保養工作，上足油、水、砂。配合有關人員對“三項設備”進行檢測，領取合格證。如在外段（站）退勤由乘務員負責轉儲運行數據時，應愛護轉儲器，認真轉儲。

2.在中間站換班，應實行對口交接，按規定輸入監控裝置有關數據。旅客列車交接班人員共同確認出站及發車信號。

3.交班乘務員應向接班人員詳細介紹機車質量狀態，認真填寫交接班記錄。

4.電力機車在段內整備作業時，要按規定操作隔離開關，不準簡化作業程序。

5.按規定將各開關、按鈕等置于正確位，斷開蓄電池閘刀，關好門窗，做好機車防溜工作。冬季應按規定做好防寒工作。

6.到退勤分析口提取運行分析記錄，按要求填寫車機聯控信息卡，復核司機報單，結算燃油、電力消耗，總結出乘作業中標準化落實情況。遇乘務員超勞、旅客列車晚點、趕點，按要求向調度員匯報情況。發生或防止事故、發生機破等認真填寫有關原始記錄，做好非正常行車登記。辦理退勤手續，并聯系下次出乘交路，防止漏乘。

一，出勤，出乘前8小時不得飲酒，按規定著裝，帶齊四規四證一圖，機班開小組會，填寫手帳，抄寫運行揭示（現在基本都是用打印機打好了發給出勤機班），打卡寫入IC卡數據，核對IC卡數據很運行揭示無誤。

二，接車，注意確認機車停留位置（頭頂是否有接觸網，是否在平直路段，是否有地溝.....），上車閉合蓄電池開關，將所有轉換開關恢復正常位，將IC卡插入監控裝置寫入數據，檢查機車（司機檢查上部，付司機檢查下部），解除機車防溜制動（如，手制動機，鐵鞋），試驗機車。

三，出庫掛頭，試驗完畢，機班全員上車上要道出庫，認真確認道岔位置及信號，在站段分界點或閘樓向車站了解掛頭進路，報單填寫出庫時分，掛頭實行兩停一掛（一停脫軌器前，注意確認脫軌器未上；二停車列前，注意確認列檢防護信號）。掛車前適量撒沙。接好列車管后確認連掛狀態。

四，列車運行，啟動時應使用小電流使全列車車鉤拉伸后再加大電流提速，注意防止道岔超速（中間站停車后起車也是一樣），機車在道岔區段可適當降低電流防止空轉。列車尾部出道岔后提速，運行過程中注意監視個儀表的顯示，加強了望，注意線路狀況，每個區間不少于2次列車后部了望，（這部分煩瑣的事情太多，就不細說了）。

四，列車終到，終到后，積極配合列檢試風，摘頭前保持列車制動。五，入庫下班，試驗并檢查機車，打掃機車衛生，轉儲監控數據，會通電務部分檢查三大件，機車有故障時應提票處理。到值班室退勤，分析監控數據。

摘要

為了提高人們對電力機車乘務員作業過程的更深了解，和我對此過程的熟練掌握特寫以下內容，三項設備，段內作業，途中作業，退勤[1]??

本文從簡明、實用的角度出發，采用理論和實際相結合的方式介紹了電力機車乘務員一次作業過程。分析了作業過程中經常容易出現的故障及處理方法；介紹了電控制動機及組成部分；用實例來分析過程中的每一次出乘前，中，后的細節；最后介紹介紹了一些安全注意事項和我對電力機車發展前景的展望，本文以簡潔通俗的語言描述理論要點；每一理論要點都詳細說明，能有效幫助機車工作者了解和掌握電力機車乘務員一次工作的全過程。

第三篇：機車乘務員作業程序.

目 錄

一、機車運管部作業點負責人崗位職責

二、機車乘務員管理制度

三、機車乘務員崗位職責

四、機車乘務員操作標準

五、機車乘務員作業“十必須”

六、人身安全卡控措施

七、機車日常保養制度

八、機車操作標準

九、機車檢查程序

十、機車乘務員交接班制度

十一、機車整備固定場所

十二、機車乘務員一次作業重點注意事項

機車運管部作業點負責人崗位職責

一、在機車運管部項目經理的領導下，對作業點的各項工作負責。

二、做好機車交接班記錄的檢查和各項臺帳、報表的填寫工作。

三、做好出勤管理，按照標準要求乘務員進行強休，保證乘務員出乘前充分休息，出乘前8小時內不得飲酒。

四、發生行車事故和機車質量故障，要及時查明情況，并逐級上報；經常深入現場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。

五、加強與機車租賃方的聯系溝通，及時正確地處理日常運營生產工作中出現的問題，維護企業形象和利益，同時做好信息反饋。加強與行車調度之間的聯系，嚴格掌握機車乘務員作息，按規定時間叫班，防止列車晚點和乘務員超勞。

六、及時了解乘務員的思想狀況，疏導化解矛盾，確保出乘前情緒穩定；定期向運管部匯報作業點工作情況和人員思想狀況。

七、做好后勤管理，關心乘務員的生活，保障乘務員食住安全。

機車乘務員管理制度

一、認真執行《機車乘務員崗位職責》、《機車乘務員操作規程》和《日常保養制度》。

二、接班后，認真執行檢查制度（程序），發現問題及時處理，無法處理的及時預報，并填寫好基礎臺賬。

三、加強業務技能學習，不斷提高自身綜合素質，運行中加強機車運轉監聽，確保機車正常運轉。

四、做好機車三項設備的使用交接及維護，保證設備能完好使用。

五、做好日常維護保養工作，保證水、電、氣符合規定。經常檢查水溫、油溫、油壓以及充電是否正常。確保各運動件潤滑充足，運轉正常。

六、由各包機人負責，搞好本班機車設備衛生及自檢自修工作，保證設備見本色、無灰塵、無油泥雜物。

七、白班當班人員適時補充冷卻水及潤滑油，保證機車夜班正常運行。

機車乘務員崗位職責

一、嚴格執行集團公司有關規定和站細，熟悉掌握站場、園區有關線路、道岔、信號等各種行車設備及設施。

二、服從值班員統一領導，聽從調車長單一指揮。嚴格按照技術規程操縱機車，按時完成牽引任務。

三、行車過程中集中精力、按章操作、嚴格遵守調車作業安全操作規程及特殊線路設備運行制度規定、厲行二人呼喚應答制度和互控、聯控制度，確保行車及人身安全。

四、規范使用車載電臺和平面調車設備，堅持文明用語、標準簡潔。

五、加強學習，努力提高自身思想素質和業務素質、提高標準化作業水平。

機車乘務員安全操作標準

一、認真執行人身安全“十不準”。

二、機車操作室，動力室嚴禁煙火。

三、車列啟動后部瞭望時，注意周圍建筑設施，不可探身過長。

四、機車運行中，機械間檢查厲行呼喚應答，站穩抓牢，傳動部件、電器部件不可上手出動。嚴禁在無罩的傳動部件部位站立。

五、作業中，厲行呼喚應答制，加強嘹望，嚴格按照《技規》調車速度和《站細》中有關速度運行。

六、機車在啟機的狀態下，必須有人看守，并做好可靠制動措施。

七、嚴禁閑雜人員登乘機車。

機車乘務員作業“十必須”

一、接班后，必須進行機車檢查。重點為走行部和機械部。

二、啟機時，必須手撥檢查供油齒條，并且有人防護。

三、啟機后，必須按照規定進行電氣試驗和制動機能試驗。

四、調車作業時，必須二人確認信號、道岔，并厲行呼喚應答制度，不準盲目動車，臆測調車。

五、調車作業必須按照平面調車燈顯裝置指示進行。做到聽不清就問，看不清就停。

六、動車時，必須人員到齊，徹底瞭望。沒有調車指揮人的啟動信號不準動車。

七、推進連掛車輛時，必須嚴格控制速度，沒有“十、五、三”車距離信號不準掛車。

八、單機或車列啟動后，掌握適當時機必須進行試閘。

制動力強弱做到心中有數。

九、單機連掛或單機進入盡頭線前，必須一度停車。

十、機車轉線過道岔，過信號機必須嚴格控制速度。不得超過17km/h。

人身安全卡控措施

一、出退勤二人結伴同行。穿越線路時，嚴格執行“一站、二看、三通過”制度，不得跨越地溝，夜間帶好照明設備。

二、不得超越機車限界進行作業。外走廊式內燃機車嚴禁乘務員在運行中到外部作業。

三、更換閘瓦時，做好防溜和防護工作，防止碰人、擠手。

四、打開示功閥甩車時，學習司機要站在安全位置，并呼喚應答后方可進行。

五、動車時，要確認人員到齊并鳴笛一長聲。

六、不得踩踏傳動部件防護罩；不得穿越機械轉動部件。

七、進入機械間巡檢前必須呼喚應答，經司機同意后方可進入；檢查時，禁止接觸各運動部件及帶電部件。

八、差式壓力計動作后，在未判明情況前，不得立即進

入機械間，更不得立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。

九、不得上機車大頂進行作業。在無電區，停車狀態下，不得已時，必須經相關負責人同意后方可進行。

十、嚴禁飛乘飛降、扒車代步；嚴禁在軌道上坐臥、行走；嚴禁在機車、車輛未停穩時調整車鉤位置和摘接風管。

機車日常保養制度

一、認真進行機車的日常全面維護保養，確保機車性能良好。

二、司機接班后，嚴格檢查作業程序，認真檢查機車。發現問題處理或預報，并填好機車臺賬。

三、檢查燃油、冷卻水、柴油機潤滑油、空壓機潤滑油風扇齒輪箱、變扭箱液力油是否充足，并按規定補充到位。

四、日常潤滑部位潤滑油的及時加注：

1、調速器；

2、步進電機調油絲桿裝置；

3、左右百葉窗風缸鞲鞴；

4、閘瓦間隙調節裝置；

5、制動風缸鞲鞴；

6、基礎制動杠桿聯接軸、銷處；

7、輔助發電機；

8、鉤頭、鉤銷、折角塞門等部位。

五、檢查閘瓦厚度以及制動鞲鞴行程，更換或調整。

六、及時排放空氣系統、空壓機散熱器以及各風缸中存留油污與水。

七、保設備本色，無灰塵油泥雜物，司機室玻璃干凈明亮操作臺、地面干凈整潔，備品備件擺放有序。

機車操作標準

一、啟機前，嚴格按照檢查程序與日常維護保養制度進行檢查與潤滑，確保各部件處于良好狀態。

二、按壓1QA，柴油機爆發時間不超過30秒，二次啟動必須間隔1分鐘。連續兩次無法啟動時，必須檢查故障原因，排除故障后方可再次啟動。

三、柴油機起動后，怠速位運轉數分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、沖風是否正常，同時觀察各運轉部位是否正常。

四、啟機后，嚴格按照“五步閘”試驗程序，進行制動機性能試驗，同時，整備場地做好電氣試驗。

五、水溫不低于40度，機油溫度30度時方可低負荷低速工作，待水溫升至60度時，方可全負荷工作。注意：保持柴油機高水溫在70~80度間，最高不超過90度。

六、運行中，注意觀察各儀表顯示是否正常，意監聽檢

查動力室各運動部件工作情況，準確判斷機車運轉性能。

七、調車作業中，除單機制動外，不能單獨使用小閘，必須以大閘為主，小閘輔助制動。

八、調車作業結束時，柴油機仍需在怠速位運轉數分鐘，待高溫水溫降至70度左右后，停止柴油機，關閉機車控制電源與總電源。

機車檢查程序

一、潤滑部分

1、油底殼機油位——調速器——變速箱油位————空壓機油位————各制動缸鞲鞴——基礎制動部分-------百葉窗鳳缸鞲鞴------勾舌、勾銷

2、燃油、冷卻水是否充足，系統有無泄漏

二、傳動部分

柴油機彈性聯軸器螺栓是否緊固齊全————前后通風機軟連接是否完好----變速箱萬向軸、聯軸節是否良好---------空壓機電機螺栓是否緊固——空壓機冷卻風扇皮帶是否良好----冷卻風扇與變扭箱連接傳動軸連接螺栓是否良好----輔助發電機與變速箱連接傳動軸螺栓是否良好。

三、走行部分

齒輪箱有無傾斜——抱軸瓦螺絲是否緊固——各軸箱平衡支撐固定螺栓、軸銷、膠墊是否良好——減震彈簧有無

裂紋、移位現象。

四、基礎制動部分

閘瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——懸掛系統軸銷聯接及焊接是否可靠——制動杠桿部分有無變形

五、啟動后其他部分

各儀表顯示是否正常（柴油機燃油和機油壓力、油水溫度、充放電電流）——各運轉部件工作有無異常聲響、震動——空壓機工作是否正?！鞴艿?、線路有無漏油、水、交接班制度

一、交班制度

1、交接班時認真填寫和查閱交接班記錄。

2、交班時，按照一檢、二修、三給油、四擦車的要求，對機車進行一次徹底的整治。自檢自修達到良好要求（上足油、水、砂，按規定給油）。所包保區片徹底清潔，三間全面清潔。

3、認真檢查機車各部，確認油表水位、差式液面及制動缸鞲鞴行程。發現問題及時處理，力所不及的，詳細填寫問題提出與解決記錄。

4、做好防溜、防火、防盜工作，機械間不得有棉絲、破布。冬季做好防寒工作。

二、接班制度

1、對口交接，查詢交接班記錄，交接機車運用狀態，對機車臨修、搶修處所情況重點掌握。

2、按照機車檢查程序對機車進行全面檢查。司機的檢查重點在走行部、簡單電氣試驗、各油水管路、制動系統五步閘、傳動系統皮帶軟連接。副司機重點在檢查油尺、油位、水位和尺條清洗。

3、油水溫度不足20度不準啟機，油水溫度不足40度不準帶載。

4、發現問題，及時處理、匯報、填寫記錄。

機車整備場所固定

一、設有機車庫、地溝的作業園區，機車整備作業時，固定在機車庫或設有地溝的線路上進行。整備場所按照定制管理要求，設置小油品和小設備的備品庫。廢舊棉絲、破布放置在帶有蓋的鐵箱內，統一管理，不得隨意亂扔、亂放。

二、沒有地溝的作業園區，機車整備時，在機車固定停留線的一度停車標處進行。

三、機車整備作業時，嚴格按照整備作業程序進行。接班后，進行機車全面檢查、“五步閘”制動機能試驗和前后帶載及升降轉速等電氣試驗。

機車乘務員一次作業重點注意事項

一、滅火器、響墩是否過期；大頂、天窗是否加鎖并牢固鎖閉。

二、電氣間、機械間、冷卻間、輔助間、是否有棉絲、繩索等易燃物。

三、司機室應按定置管理放置物品。

四、下車退勤前、認真檢查各間百葉窗是否關閉、照明燈是否有關閉，司機室風扇、暖風是否關閉，門窗是否良好鎖閉。

五、各傳動部防護罩卡子是否良好鎖閉；換端操縱、他端門窗是否良好鎖閉。

六、停機退勤前，認真檢查XK是否斷開；在夜間，標志燈是否按標準開放。

七、電氣間試燈1DD和2DD不準在插座內，日常可靠固定。

八、退勤下車時，小閘全制動，大閘制動位，換向手柄中立位并取出，檢查操縱臺相關開關是否在斷開位；兩端手制動是否擰緊在制動位，是否按規定安放好鐵鞋。

九、制動缸鞲鞴行程是否標準，閘瓦是否到限；各砂箱蓋卡子是否可靠鎖閉。

十、機車前后兩端制動管、總風管、平均管是否上防塵堵并可靠固定。

十一、摘掛車時，是否按標準使用信號旗（燈）。

十二、嚴禁飛乘飛降，車未停穩不準上下車。

十三、車列開出后，根據線路縱斷面選擇適當時機進行試閘。

十四、交班前、接班后或站停時，二人按規定下車摸軸和檢查車。

十五、車列交會時，注意進出站和站中鳴笛；站內作業時，注意人身安全。

十六、車列開出，在出站信號機前，注意二人配合后部瞭望，確認列車狀態。

十七、巡檢檢查時，重點注意確認它端風表、油表及水溫表。

十八、機車停留時，不準壓警沖標、道岔，應該停在警沖標內側。

烏海機車運管部 2016年7月30日

第四篇：車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第1條

第1條

列車終到停穩后從站臺側下車，按要求插設防護號志，摘解電力連接線、信號線并進行技術檢查。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第2條

第2條

列車運行途中每2小時進行一次車內巡視作業并簽認軸溫。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第3條

第3條

乘務員必須24小時開通通訊工具，處理TCDS監控員通報故障。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第4條

第4條

列車終到后對TCDS車載設備途中故障引記“車統－181”并與庫內維修人員進行交接，介紹故障情況。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第5條

第5條

制動機全部試驗待列車制動管壓力達到600KP后，檢查尾部車輛壓力表壓力，差不得超過20KP

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第6條

第6條

列車出庫前20分鐘，按規定著裝，佩帶臂章，到車間值班室簽到出乘。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第7條

第7條

列車運行途中發生緊急制動或意外情況停車后，車輛乘務員應及時與司機或運轉車長取得聯系，了解停車原因，必要時在列車運行方向的左側插設安全防護號志，在確保人身安全的條件下，下車對列車進行技術檢查，發現危及行車安全的故障，正確判斷，果斷處理，故障消除后撤除安全防護號志;如需前方站檢協助處理，并按附件8《客列檢與通過列車乘務組的交接辦法》的相關要求進行交接。列車重新啟動后，立即對列車進行車內巡視檢查。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第8條

第8條

中途站加掛客車時，客列檢應通知車輛乘務員。無客列檢作業的車站，應由車站值班員通知車輛乘務員。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第9條

第9條

手制動機作用良好、手把卡簧無折損、標示清晰；通過臺地板無塌陷、地板布無破損，吸煙處煙合齊全；車頂檢查蓋配件齊全，鎖閉良好，各部壓條無缺損，身高標尺牌齊全，標記清晰，無松動變形，高度符合標準。KD、XL、UZ通過臺可不設煙盒。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第10條

第10條

運用客車車體傾斜應不大于50 mm。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第11條

第11條轉向架及基礎制動裝置

1．構架、枕梁、搖枕不得有裂紋；搖枕檔磨耗板不丟失、橫向間隙符合規定。

2．制動盤各連接螺栓不得松動，制動盤的兩個磨擦面應均勻，凹槽深度不允許超過：2 mm。3．磨擦面偏磨或波浪型磨耗最高點和最低點之間差值不得大于：2 mm。

4．制動盤磨耗剩余厚度不得?。?6 mm。

制動盤單面磨耗不得大于：7 mm。

5．制動缸夾鉗各部無裂紋，閘片托吊及托無裂紋，踏面清掃器制動缸內側安裝螺栓無松動，閘瓦托吊連桿無彎曲變形，圓銷、開口銷開口角度為：60°-70°mm。

6．閘片與托安裝良好，閘片不得脫落或損壞，厚度最薄部分不得少于：5 mm。

閘片掉塊面積不得大于：10×15 mm。

7．旁承各配件齊全良好無裂損，螺栓緊固。

8．同一轉向架左右旁承間隙之和：2-6 mm。

9．搖枕吊座、吊、吊軸、搖枕吊銷安全銷及開口銷良好；搖枕彈簧無折損，組裝桿無折斷、螺栓、開口銷齊全良好，吊軸螺絲不松動。

10．油壓減振器配件齊全，不漏油；螺栓不松動。

11．手制動機狀態良好。

12、縱向牽引拉桿安裝良好，拉桿及座無裂紋，調整螺母不松動，防松墊圈打起并有效。

13．制動盤轂不允許任何裂紋，散熱筋（片）不允許有貫通的裂紋，螺栓連接部位不得有裂紋，制動盤磨擦面的熱裂紋距內側或外側邊緣大于：10mm時，不得超過：95 mm，距內側或外側邊緣小于：10mm時，不得超過：65 mm。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第12條

第12條輪對軸箱彈簧裝置

1．輪內側各部不得有裂紋，軸身磨傷深度（包括打痕、碰傷、彈痕）不超限：2mm。

2．輪緣厚度不小于：23 mm；輪緣垂直磨耗高度不大于：15 mm；踏面局部凹入及擦傷深度不大于：0.5 mm；踏面圓周磨耗不大于：8 mm；輪輞厚度不小于：25 mm；.踏面剝離長度一處不大于：30 mm，二處每處不大于：20 mm；踏面缺損：相對車輪輪緣外側至缺損部之距離不小于：1505 mm，缺損長度不大于150 mm；輪緣內側缺損長度不大于：30 mm，寬不大于：10 mm。

3．外側軸箱彈簧不裂損、折斷，導柱螺栓緊固，定位套不脫落、竄出，導柱及定位套無嚴重磨耗。

4．軸箱蓋螺栓緊固，軸箱蓋無裂損，軸箱不甩油；軸箱頂部與構架間隙不小于：30 mm。

5．輔修標記清晰，不過期。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第13條

第13條 漏泄試驗

制動管壓力達到定壓時，保壓1min制動管壓力下降不得超過20kPa。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第14條

第14條

列車運行途中遇有領導檢查或添乘要主動匯報工作?？缇至熊囋谕饩止軆纫邮墚數罔F路局領導，發生事故及意外情況及時匯報，服從命令，聽從指揮。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第15條

第15條

正常情況雙管供風各塞門狀態：

1.1關閉副風缸與總風缸間截斷塞門。1.2關閉制動主管與總風缸間截斷塞門。1.3開放總風管與總風缸間截斷塞門。1.4空氣制動系統其它塞門位置不變。正常情況單管供風各塞門狀態：

2.1開放副風缸與總風缸間截斷塞門。2.2關閉制動主管與總風缸間截斷塞門。2.3關閉總風管與總風缸間截斷塞門。2.4空氣制動系統其它塞門位置不變。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第16條

第16條

測量空氣彈簧高度差，高度不足調整。構架上的測量基準與空氣彈簧上平面之高度差應滿足：209HS：185—200 mm，CW—2：150±3 mm，206PK、SW—160：200±6 mm。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第17條

第17條

未參加“三乘”出庫聯檢對車輛乘務長按乙類問題考核。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第18條

第18條

班前、班中嚴禁飲酒，班中嚴禁從事與工作無關的活動。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第19條

第19條

作業時必須遵守相關安全制度，電氣化區段嚴格執行電氣化區段登頂作業的相關規定，處理電器故障必須有兩人在場。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第20條

第20條

站內嚴禁乘務員在接觸網支架、鋼軌等電氣化設備處所依靠或坐臥。電氣化區段嚴禁乘務員攀登車頂作業。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第21條

第21條

接車組全體乘務員在列車終到前5分鐘到站臺接車，列車進站時按列車進站方向在站臺側前后、兩端、向來車方向與列車成45度角下蹲，聽、看、聞列車運行情況。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第22條

第22條

列車停穩、待機車摘除、確認終到乘務組在列車首尾來車方向左側設置安全號志后，對列車進行技檢作業；作業內容按附件

1、附件2相關要求；配合終到乘務組對列車上、下部質量進行交接；接車乘務組作業完畢后通知終到乘務組撤除列車首、尾安全號志，并配合終到乘務組做好列車與機車電力及集控（通訊）連接線的摘解、存放。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第23條

第23條

車輛乘務長協助備品員與列車長辦理備品交接，對丟失、損壞車輛配件，以列車長填記的“客統-36”，作為入庫維修、清算憑證。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第24條

第24條

直供電客車冬季庫內供電時，車輛乘務員負責開啟管路及集便器伴熱，客室采暖使用自動半暖；暑期庫內供電時，宿營車、餐車、硬臥和硬座車各一輛空調開啟自動半冷。供電時，車輛乘務員必須留人看守，加強巡視檢查，發現故障及時處理，嚴禁客運及保潔人員隨意開啟用電器，杜絕電氣火災及用電事故的發生。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第25條

第25條

途中換掛機車時，可利用四合一控制柜中“全列控制”功能進行加卸載，但必須進行確認，如電源未啟動或斷開，必須到相關車輛上進行人工加卸載。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第26條

第26條

乘務員按作業圖表規定的地點交接班，交班者應向接班者詳細介紹列車運行情況并填寫有關記錄。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第27條

第27條

運行途中乘務員按規定巡視車廂時需對列車總風管風壓進行監控、檢查，如總風管壓力值不在550kpa—620 kpa時，需及時通過運轉車長與司機聯系，以確認、調整風壓符合要求。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第28條

第28條

全列采用雙管供風的旅客列車途中因故改為單管供風后,不再恢復雙管供風,直至終到站。到達終到站后，由庫列檢（不入庫檢修的列車由客列檢）恢復雙管供風狀態，并捆綁后與輛乘務員交接。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第29條

第29條

乘務員對單班單司機值乘、無列檢作業的列車需摘解機車作業時，使用紅色（停車信號）、黃色（引導手信號）視覺信號進行引導。晝間用旗、夜間用燈。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第30條

第30條

接車作業—→碰頭會—→集體交班—→庫內整修—→出庫驗收—→出乘簽到—→始發站作業—→途中作業—→折返站到達作業—→折返站始發作業—→途中作業—→終到站作業—→碰頭會—→入庫匯報—→庫內整修—→退勤下班

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第31條

第31條

防火三大件包括大錘、撬棍、消防斧各1個。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第32條

第32條

乘務人員在空調列車入庫前，應及時關閉所有負載，保證庫電進行絕緣測試作業

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第33條

第33條

外接電源供電期間，車輛乘務員須開啟充電機（應急電源）對蓄電池進行充電。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第34條

第34條

因充電機故障不能為本車電池充電，造成本車電池電壓地域保護值或因故障而引起KM4斷開時，如需應急供電可閉合Q44。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第35條

第35條

DC600V列車在檢修前必須將綜合控制柜Q1、Q2均處于斷開位，并確認車下電源箱電容以完全放電，斷電2分鐘以上方可進行檢修作業。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第36條

第36條

DC600V列車充電機正常時嚴禁閉合Q44

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第37條

第37條

DC600V列車母線110V空開在使用應急電源過程中一直關閉。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第38條

第38條

空調列車供電時，須采用雙路供電，避免電力連接器通過電流過大致使溫度過高。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第39條

第39條

空調列車供電結束，拔開外接電力連接器插頭后，應在車端插座自然冷卻30分鐘后，方可重新掛接外接電力連接器插頭，避免因熱脹冷縮造成電力連接器與座分離困難。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第40條

第40條

執行三乘出庫聯檢時須逐個檢查各車廂緊急斷電按鈕的封印狀態（兩個），發現不完整時，由車輛乘務員重新施封。

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第41條

第41條

連接電力連接線、信號線，應遵循先連接電力連接線，后連接信號線的原則（信號線連接機車端為43芯，連接車輛端為39芯）

車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料(客車檢車員)● 第一篇 ● 第一章 包頭車輛段車輛乘務員技術作業標準及相關技術資料 ● 第42條

第42條

供電鑰匙、機車電鑰匙交接地點在機車與客車連接處。

第五篇：內燃機車乘務員一次乘務作業標準（范文）

內燃機車乘務員一次乘務作業標準

內燃機車乘務員一次乘務作業標準

學習一次作業的目的及要求

機車是鐵路運輸工作的牽引動力，是鐵路運輸中最重要的技術設備之一，是完成鐵路運輸生產的物質基礎。而掌管成這個動力的，則是機車乘務員。

作為內乘專業學員，入學來所有知識，包括理論，專業理論，專業實習課的知識。其目的只有一個，就是到現場后，完全徹底的執行好一次乘務作業過程，為了使每個機乘人員都能夠高標準，嚴要求的適應這種形勢，必須認真的學好，執行好標準，廣泛深入的開展學標，兌標，達標，為以后的工作打下良好的基礎，做一個合格的機乘人員。

目的：1提高技術，業務素質。

2了解乘務員的工作性質。

3組織紀律性在乘務工作中的重要性。

4確保安全正點，出色的完成各項任務。

要求：1理論聯系實際。

2按要求掌握好每一個動作。

3認真領會每一條標準，從頭至尾，不錯不漏。

內燃機車乘務員一次乘務作業標準

一標準化作業第一項：出勤

（一）簽到

1乘務休息：充分體息，臥床不少于4小時。

2報到：開車前1、40簽到，領手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯系

司機與行車調度聯系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標準化作業第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。

庫內接車，注意安全。

確認機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態。

（二）檢查

閉合機車車載設備開關，（自動停車.機車信號.無線列調.列車運行監控裝置）輸入監控數據，正，副司機代號，區段號。車站號，車次號，并檢測。

司機，副司機按規定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態。

電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調車健，進入調車狀態。（速度不超過40公里）-

三、標準化作業第三項：出段發車。

（一）出庫。

1嚴格執行”三項設備“檢測制度，交接承認手續，狀態不良，嚴禁出段。

2松開手制動機，下車確認緩解狀態。

3確認信號，（段內調車信號）人齊鳴笛再動車，庫內嚴守制度。（段規定速度）

4出庫閘樓停車，辦理手續，上車匯報。

（二）走行掛頭

1認真了望，呼喚應答，確認信號，（站內調車信號）控制速度。（站內規定速度）

2脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。

1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。

2)擺動靈活，吊桿及托板狀態良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。

4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復檢。

司機換端，下車復檢。

與車站人員辦理貨票交接承認手續，編組表。

退出調車狀態，輸入列車參數（車次，總重，輛數，計長）

司機試風：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉位，全列車須在1min內緩解完畢。

2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa時為140kpa定壓600kpa時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發生緊急制動，并檢查行程合乎規定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應注意充.排風時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。

注意防護信號，試風完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發車準備。

1聽到車站值班員通告信號后，司機應按標準用語進行車機聯控應答。

2開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認尾部列車管壓力。

（四）發車

1全組人員確認憑證，出站及發車信號顯示正確，并呼喚應答。

2鳴笛開車，起車穩，加速快，不空轉，客車無沖動（注意牽引發電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。

3列車行至開車對標處，按壓開車鍵，對標開車（沒有開車標以正線出站信號機為準）。

4司機采點，報風壓（旅客列車）。

5領導填乘，司機應主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數，運行達示，機車質量，列車運行情況）。

四、標準化作業第四項：途中運行

（一）列車操縱

1按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經濟位（東風4內燃機車為700~900轉，每擋間隔時間3s），準確及時。

2旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應做到運行平穩.停車準確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標停車，做到一次穩.準停妥。采用緩解停車時，停穩后再施行列車制動，待開車時再緩解。

3各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當調整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應施行預防性撒沙，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續電流。

4隧道地區操縱及注意事項。在隧道地區牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

5嚴寒地區操縱及注意事項。內燃機車關好門和窗，調整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風機應適時使用。打開預熱鍋爐循環水系統各止閥，以防各水管路及預熱鍋爐凍結。內燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節.熱交換器和各管路內的冷卻水。

（二）巡間檢查

1開車出站后，運行中每隔30分鐘或發生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次巡檢，必須有速度）?？焖俾每土熊囇惨晻r機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉數，火災隱患，注意人身安全。

3嚴禁非故障關閉“三項設備—93”，運行中發生故障，請示調度要命令。

（三）呼喊應答

1嚴格執行呼喊應答制度（十六字令），按規定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關事項。

2通過列車由進站信號機至運轉室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。

3列車出站后，記時，勾劃聯控符號。

（四）制動機使用

施行常用制動時，應考慮列車速度.線路情況.牽引輛數和噸數.車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停穩。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：

1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。

5.減壓時，自閥排風未止不應追加.停車或緩解列車制動。

6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉.保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應緩解列車制動。

（五）中間站停車

1當列車行至呼叫標，司機應主動與車站聯系。0

2第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標。

3停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風管，塞門。

4不準停止柴油機運轉，夜間關閉頭燈。

5機乘人員不準離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接

1出勤制度，由各段制定。

2對口交接。

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