第一篇：幼兒園職工車輛行駛安全協議書

幼兒園教職工車輛行駛安全協議書

為進一步加強學校安全管理，保證幼兒的安全，特與本園教職工簽訂車輛行駛安全協議。

1、本園教職工上下班時的自行車、電動車、摩托車、汽車停放在指定的地點，如違反規則而造成車輛和幼兒傷害的，由個人承擔全部責任。

2、在幼兒上下園高峰期間本園教職工車輛出入必須慢行（上午上園7：20——8：00下午放學16：30——17：00，服從門衛人員的管理）。

3、本園教職工電瓶車一律不可在園內充電，如發生因充電而引起的危害，后果由充電者承擔全部責任。

4、本園教職工如在上下班途中因違反交通規則而引起自身傷害的，一律不計工傷，并由個人承擔全部責任。

5、本園駕駛機動車輛的教職工必須持合格駕照，并嚴格按照交通規則行駛，如有違反者后果自負，醉酒駕車者根據上級有關規定進行處理。

長安鎮中心幼兒園分園責任人：

2013年8月26日年月日

第二篇：車輛行駛安全

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（雨天駕駛）

一、路面附著系數與車輪打滑的關系

逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風窗玻璃和后視鏡模糊不清、潮濕路面的光線反射、路面發滑等。(1)雨天駕駛車輛，視線不清。(2)道路滑溜，制動效能明顯下降。

路面和輪胎間的附著系數減小，制動距離明顯增加(80％以上)。干燥水泥路面，附著系數0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨開始時，附著系數0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮濕水泥路面，附著系數0.4-0.6;打滑程度:比較滑。

雨天行車，由于路面濕滑，車輛容易發生橫滑或側滑，此時切不可急轉轉向盤或緊急制動，應利用發動機制動減速。

二、雨天必須減速行駛

在干燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力(俗稱“抓地力”)幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑“，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。(一)在潮濕路面上的車速與安全的關系。

雨天快速行車，輪胎和路面之間形成“水膜”時，汽車的轉向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般??

積水深度0.5毫米，極限車速應控制在每小時135公里以下； 積水深度1.0毫米，極限車速應控制在每小時95公里以下； 積水深度1.5毫米，極限車速應控制在每小時80公里以下； 積水深度2.0毫米，極限車速應控制在每小時65公里以下；

(二)雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加的各種困難更不容忽視。防滑的有效措施：

1．減速慢行。遇大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過每小時20公里。

車輛安全行駛要點

2．慢轉轉向盤。轉向打得過急，會增加汽車側向慣性，從而引發側滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發沒有ABS防抱死裝置汽車的側滑，所以應輕踏輕制動，輕點快抬，連續多次。

4．發生側滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側滑，轉向就向哪一側修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續行駛。

(三)由于視線不佳，有可能不能及時發現兒童，所以必須減速行駛。

(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

三、正確使用刮水器

大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。

如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。

(一)雨季來臨或大雨之前，應檢查汽車刮水器是否能正常工作。

（二）根據雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應立即停駛。

四、提前處置情況與正確選擇路面

（一）提前處置情況

雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛人對情況的反應能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩妥處置。

1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現。

車輛安全行駛要點

2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發事件做應急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。

（二）正確選擇路面

1．在坑洼不平的道路上，應盡量避開積水，選擇高處行駛。

2．無法避開時，應探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質量較差的道路容易塌陷，駕駛人應特別注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）

由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。

汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。

在泥濘路段上行駛時，應選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側滑。

通過泥濘或翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩住轉向盤，緩緩駛進。千萬記住！盡量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉向盤或緊急制動。

在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發生側滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記住：將轉向盤向后輪橫滑的一側適當緩轉，及時靈活地修正行駛方向。

當后輪開始發生橫向滑移時??

①切忌緊急制動

②轉向盤向后輪橫滑的一側輕輕地緩轉 ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。

(1)應先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發動機的沖力駛出。

(2)車輪繼續打滑時，應立即停車，挖去泥漿或設法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??

用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅動輪下 依靠同車人或路人協力推動車輛

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（夜間駕駛）

一、夜間駕駛的特點

由于夜間道路環境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規，盡量避免或減少眩目現象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。

（一）駕駛員的視力變差，視野變窄

夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產生視覺障礙和疲勞。

4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。

5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西。

（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低

進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態，相比之下，夜間行車比白天行車容易發生交通事故。

1．第一類易發車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發覺跟得過近已為時太晚，容易發生追尾。2．第二類易發車禍的情況。亮著尾燈的車輛停靠于路邊(肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

二、道路情況的判斷與識別

（一）夜間燈光照明與車速的關系

車速在30km／h以內，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應使用遠光燈，燈光須照出100m以外。

（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度

夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發現行人，因此要減速行駛。

車輛安全行駛要點

2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應將視線右移并減速行駛。

3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。

（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷

1．燈光照射由遠及近。產生此種現象的主要原因是：(1)駛進急轉彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛入上坡道。

2．燈光照射距離由近變遠。產生此種現象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛入陡坡；(3)即將進入下坡道。

3．燈光離開路面。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現急轉彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。

4．燈光由路中移到路側。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現一般彎道；(2)進入連續彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。

5．前方出現黑影。產生此種現象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。

三、燈光使用

燈光有照明和信號兩方面的作用，應根據情況靈活使用。

（一）燈光開亮的時機

1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩后再關燈。

（二）夜間會車時的燈光使用

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規定：夜間會車應當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；

車輛安全行駛要點

2．距對向來車約150m以外時，首先本車應將遠光改為近光；若對方不關遠光燈，應連續變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。

3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應使用近光燈；當車速高于30km/h時，應使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近光燈。

4．夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

（三）夜間需要超車時

夜間行車，要盡量避免超車，需要超車時，應使用燈光對前車駕駛員進行提示。在跟近前車后，連續地變換前照燈遠光、近光，只有確認前車讓速讓路后，方可超越。

（四）注意事項

為了能夠在夜間安全駕駛，每個駕駛員必須掌握照明和信號裝置的正確使用方法。

通常，汽車的前照燈(遠光、近光的變換)、轉向信號燈的使用，應按照車輛的使用說明書要求和教練員講過的要領正確操作。常規使用要領請參閱教材。前照燈的燈光使用提示

OFF檔：白天行車時不使用前照燈、示寬燈和尾燈。

（）檔：示寬燈和尾燈。能見度低時，比如黎明或黃昏，使其他車輛能夠發現自己。

（）檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明。此檔有“近光”和“遠光”兩種光線。分別對應為“近光燈”和“遠光燈”。有路燈時，使用近光燈；在沒有路燈情況下使用遠光燈。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（交叉路口駕駛）

交叉路口的交通情況復雜，判斷也比較難，是各類交通事故的多發地點，駕駛員在遵守交通法規的同時，應謹慎駕駛，安全地通過。

一、交叉路口直行

1、通過前（1）觀察判斷：

① 確認是否允許通行。距交叉點30-100m開始對交叉路口的標志.安全.交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式：A．確保汽車在距交叉路口約10～20m前，也就是從駕駛位看到汽車前端距交叉路口約有三車長的路面距離前完成降速和減檔；B．盡量采取提前放松油門踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認各方安全狀況。按左前.前方.右前的順序確認安全狀況。④ 確定通過方式：

A、采取慢行通過的場合：a、交叉路口的安全狀況不明確又無指示信號時；b、交叉點左右的通視能力較差時；c、正對面指示信號為黃燈閃爍時；d、交叉點附近的交通狀況只允許慢行通過時。

B、采取停車等待的場合：a、正對面指示信號為黃燈、黃燈閃爍、紅燈、紅燈閃爍時；b、有停車讓行的標志時；c、交叉點同向前方有障礙物（停止的車輛），人行橫道線內有行人時；d、交叉點附近的交通狀況需要臨時停車觀察或避讓時。

C、采取勻速通過的場合：a、交叉路口的路幅較寬且無妨礙通行的障礙時； b、正對面指示信號為綠燈，且與行進方向相同時；c、交叉點指示信號為黃色閃爍且無不安全的狀況時；d、交叉點及其附近的安全狀況允許時。（2）操作動作 ① 放松油門踏板。② 視情踏下制動踏板。③ 視情減檔。

④ 停車等待后，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動；及時平穩地起步。

車輛安全行駛要點

2、通過中（1）觀察判斷

① 入交叉點處，再度確認安全狀況。按左側、前方、右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定并控制汽車行駛速度。

③ 根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 視情修正汽車行駛方向。

3、通過后（1）觀察判斷

① 快出路口時，最后確認安全狀況。按左側.前方.右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。（2）操作動作：① 加速 ② 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——確定通過方式——再度確認安全狀況——保持車速

注意事項：

(1)以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。(2)確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。

(3)觀察對面是否有左轉彎的車輛(特別要注意，被大型汽車擋住的車輛和行人)。(4)車輛直行容易以自己有優先通行權，而忽視對面來車可能搶先左轉彎所帶來的危險。在沒有信號燈的交叉路口，應該及早判斷相交道路中哪條道路是優先道路、寬度大的道路等。即使自己的車輛有先行權，也應該適當降低速度，千萬不能大意。

車輛安全行駛要點

二、交叉路口右轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認右后方安全狀況。由右后側視鏡確認右后方安全狀況，直接目視右側交通安全狀況。

④ 確定向右側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認右前方.右側方.左前方安全狀況。⑥ 確定打開右轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③ 向右側變更行車道。a、打開右轉向指示燈；b、向右轉動轉向盤（第一把輪）；c、向左回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向右修正轉向盤（第三把輪）；e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、通過中（1）觀察判斷

① 確定向右轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。a、注意對面左轉彎的車輛和左側可能出現的直行車輛，緩慢順彎轉向；b、若對面車輛左轉彎，通行道路的左側有障礙物，交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。直接目視汽車的前方、左右兩側道路，防止出現意外。

③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向右轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按左側、左后的順序進行安全狀況確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側轉向——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路右側。

(2)用后視鏡和眼睛直接觀察確認本車的右后方。(3)確認右轉方向行人的動態。

(4)觀察對面是否有先行左轉彎的車輛，然后沿右側慢速轉彎。

車輛安全行駛要點

三、交叉路口左轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認左前、后方安全狀況。由左后側視鏡確認左側后方安全狀況，直接目視左側交通安全狀況。

④ 確定向左側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認左前方、左側方、右前方安全狀況。⑥ 確定打開左轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③向左側變更行車道。a、打開左轉向指示燈；b、向左轉動轉向盤（第一把輪）；c、向右回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向左修正轉向盤（第三把輪）； e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、過中（1）觀察判斷

① 確定向左轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。A、應使汽車沿著道路的中心線接近交叉路口，在交叉路口的中心點內側緩慢通過交叉點；B、若對面車輛右轉彎、通行道路的右側有障礙物、交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。汽車行至路口中心時，按后方、左后、左前、前方的順序確認安全狀況，防止其它車輛橫穿。③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向左轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按右側、右后的安全狀況 ② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側行駛——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路左側等待。(2)確認左轉方向行人的動態。(3)靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。

第三篇：車輛安全行駛感悟

安全行駛感悟

上周公司召集駕駛員由包志剛經理對廣東全體司機人員進行安全集中培訓，我作為一名司機深感安全責任之重大。通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工，為公司貢獻自己的一份力量。

通過會議學習，我得到了如下幾點感悟：

1、良好的車況是安全駕駛的前提

首先，良好的車況是安全駕駛的前提，除了日常的維護工作外，每天開車前都要對車輛進行全面、細致、嚴格的檢查，開車繞車一圈這是安全駕駛必備的好習慣，像輪胎，儀表盤這些都很重要，必須查看無問題后方可進行駕駛。還要保持車輛的常年整潔，愛護好自己的車輛。

2、正確的駕駛習慣，確保行車安全

正確的駕駛習慣可以盡量避免事故的發生，正確的駕駛姿勢對安全行車有很大的作用，正確的駕駛姿勢可以減輕駕駛疲勞，還可以使駕駛動作準確、標準。同時一些好的駕駛習慣也可以對車輛的運行產生好處，比如每天開車之前要先預熱，待水溫溫度正常之后才能開空調，不可以剛啟動車輛就打開空調，熄火的時候不能在空調運行的情況下進行，要先關閉空調再進行熄火。在行車過程中盡量避免急加速、急剎車，這樣可以節省油耗，減少對輪胎的磨損。像我的工作地點位于潮州市，主要負責潮州市區內的問題臺區，潮汕這邊摩托車、人力營運車特別多，交通擁堵混亂，行駛過程中需要謹慎行駛，通過路口時不管紅燈綠燈都要慢速通過，常看兩邊后視鏡，通過小路口拐彎時要鳴笛提醒，提防摩托車、行人。處理小水電臺區時走彎曲山路時要注意鳴笛，防備摩托車、行人突然竄出。狹窄路段會車時盡量避讓來車，避讓摩托車、行人，不能搶行通過。停車是一門學問，停車的時候不能把車停在馬路牙子或者不平整的的道路上，長期這么停車會造成車架扭曲，損傷車輛的懸掛。停車完畢要下車時要注意后方來車，不能直接開門下車，如果不注意后方來車直接開門會很危險,這樣的交通事故不在少數。自動檔車型啟動汽車，一定要踩剎車，然后掛P擋。不可以直接掛P擋容易對發動機造成損傷。行車過程中變道一定要打轉向燈觀察周圍車輛，確保安全車距，緩打方向，迅速變道，并且在變道時不能跨越多條車道。

3、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，駕駛人要樹立安全第一的思想，嚴格遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到安全文明行車、安全禮讓行人。不能自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

4、端正工作作風，保持良好的心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全，安心開車、靜心開車，不開賭氣車帶病車，做到用心、細心、愛崗、敬業。

5、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論在什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，對自己負責，對他人負責，對公司負責，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

第四篇：車輛安全行駛補充規定

車輛安全行駛補充規定

一、備煤車間所有生產車輛廠內必須按規定路線行駛，常規行車時速限制在工程車30km/h以內、鏟車25km/h以內，途徑十字路口、丁字路口、轉彎遇有遮擋視線的地方或沒有警示標志的地方必須鳴號，減速慢行，打轉向燈，或按照警示提示操作，工程車限速5—20km/h之內，鏟車限速5—15km/h之內。

二、鏟車或工程車行駛至各路口時，必須避讓其它車輛或行人，通過后方可行走。鏟車過路口、料場地出入口，無論有無車輛，必須剎車停住觀察左右，確認安全后方可鳴號起步行駛。外來車輛經過鏟車作業區域時，鏟車停止作業，待外來車輛通過后方可作業。

三、本車間鏟車、工程車同時行駛至路口或料堆處，正常情況鏟車先讓工程車通過，或用對講機聯系確認后再依次通過，如一方對講機聯系無應答另一方應鳴長笛提示警告，對方回應后再通過，對講機無應答一方按規定處理。

四、轉焦工程車在新規劃路線行駛中，必須集中精力按標志提示，勤鳴號，注意避讓沂州建陶公司行駛來往車輛、行人。

五、因夜間沂州建陶公司送貨車輛過多或其他原因造成轉焦路段堵塞，當班班長需及時請示車間值班人員，經同意后改行原中心路線，并電話匯報調度室，貨場班長、車輛班長應及時疏理轉焦路線，轉焦路線暢通后改回。

六、工程車卸焦后，必須落頂，大廂復位后方可準備行車。行車前必須二次確認已落頂復位才能行車。凡經過有限高標志的地方或有跨路橋架的地方，工程車必須減速再次確認大廂復位方可通過。

七、鏟車或工程車過往有減速帶的地方，必須減速慢行，嚴禁不減速駛過。

八、鏟車在裝卸過程中，任何人不準靠近鏟車，有特殊要求須經貨場管理或車間用對講機通知；如有外部人員靠近鏟車，鏟車駕駛員停車用對講機通知班長或車間人員按違章處理，私自打開車門與外部人員接觸交保衛部處理。

九、場內有人員走動時，10米以內鏟車、工程車須停止作業。

十、外來車輛進入公司煤場、焦場，必須遵守公司管理規定，聽從指揮，按順序在規定區域內排隊等候；嚴禁存在安全隱患的車輛進入現場，嚴禁駕駛人員酒后駕車進入現場，禁止人員到處閑逛。

十一、外來車輛一律從南煤場東門出入，嚴禁停靠在南北煤場中間道路，根據煤場地存煤情況安排車輛卸煤；裝焦空車一律停靠在中心路，根據裝焦場地的大小安排車輛進行裝車。

十二、無特殊情況，鏟車、工程車、外來車輛、其它人員按本規定執行。

第五篇：車輛安全行駛管理制度

車輛安全行駛管理制度

一、總則

為加強對xx車輛與駕駛員的管理，強化駕駛員安全意識，促進安全行車，保證公務用車，結合xxxx的實際情況，特制定本制度。

二、公車管理

（一）綜合部是xxxx車輛的管理部門，其他各部門無權調配使用xx車輛。

（二）xx所有車輛，不得外借。特殊情況需外借時必須在綜合部辦理外借審批手續，逐級簽批。

（三）車輛本著誰開車誰負責的原則，非xx指派的駕駛人員，一律不允許動用xx車輛，因違反此規定而造成的一切后果，由指派的駕駛員及肇事者共同承擔,用車部門負責人承擔連帶責任。

（四）車輛出車前，駕駛人員需仔細檢查車輛外觀，車輛如果存在非正常損壞，遂推定責任人為前一次出車的駕駛人員，因其未盡到出車前的檢查義務。一切維修費用，由此人負責。

（五）各部門因工作需要用車應提前提出用車申請報綜合部，由綜合部視xx工作任務急緩程度統籌安排車輛。具有下列情況的，優先派車。

1、接送xx領導和重要客人。

2、處理xx特殊緊急事務。

3、到銀行提取現金50000元以上。

4、公共交通無法到達、當日必須返回的情況下。

（六）每次出車完畢，駕駛員必須及時將車輛按xx規定停放并將隨車鑰匙交回xx綜合部，同時將用車時間、行車里程及車況如實填寫到《用車信息統計表》上。

（七）所有車輛必須按xx要求停放，駕駛員不得延遲交車時間或擅自將xx車輛停放他處，如發生碰撞、損壞、丟失等情況，責任由駕駛員本人承擔。

三、司機管理

（一）xx司機必須遵守《內蒙古xxxxxxxx管理制度》。在行車時要遵守《中華人民共和國道理交通管理條例》，確保安全行駛。因違章行為造成的罰款，一律由駕駛人員自己承擔。

（二）司機要養成按時作息的良好生活習慣，禁止疲勞駕車，嚴禁酒后駕車。不準在車內吸煙，應每天將車內及車窗玻璃擦干凈，保持車內外干凈整潔，車內空氣清新。

（三）司機要自覺遵守xx考勤制度，按時上下班，隨時在辦公室等候出車。有事外出需向主管領導請假并說明去向和所需時間。如有事需請假一天以上，應提前半天向主管領導申請，經批準后方可休假。

（四）司機要服從領導分配，不準借故拖延或拒不出車。xx有接待任務時，出勤司機必須保證xx領導及客人用車，不得延誤。若因司機個人原因導致用車延誤，xx視情節對司機進行考核。

（五）司機對客人要熱情、禮貌，服務周到。不準隨意與客人搭話，做到不該說的不說，不該問的不問。

（六）司機出車執行任務回來后，第一時間與車輛管理員聯系，及時將車交回xx。遇到特殊情況不能按時返回的，應告知主管領導并說明原因。司機不準擅自將車輛交給他人駕駛或利用公車練習駕駛。

（二）司機出車前，要例行檢查隨車的各種有效證件是否齊全，檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，如有異常情況，要立即排除。

（三）無論任何時候，司機身上必須攜帶手機，做到24小時開機，確保通話暢通，保障xx隨時同司機保持聯系。同時留兩個緊急聯系人電話，在綜合部登記備案。

（九）司機不準直接向xx領導借車使用，如遇特殊情況需向xx借車，必須先向綜合部提出用車申請，經分管領導簽批同意后，由綜合部派車。借車期間如發生意外，一切責任都由借車本人承擔。

（十）綜合部負責司機的管理，對于工作勤奮、遵紀守法、表現突出的，報xxxx人力資源部視情況給予嘉獎或晉級。對工作怠慢、弄虛作假、違法亂紀，無安全意識、違章超速、發生事故者，視具體情況給予警告、降級、開除等處罰。

四、車輛的保養、維修

（一）司機應做好出車前的例行保養，主要內容包括：

1、檢查燈光、儀表、雨刮器、喇叭及后視鏡等是否正常。

2、檢查汽油、機油、剎車油、冷卻液、電瓶及輪胎氣壓是否正常。

3、檢查方向系統、剎車系統等是否正常。

4、檢查車輛發動機和底盤部位有無異物。

5、檢查車輛證件、隨車工具、危險標志牌等是否帶齊。

6、愛護車輛，每天完成出車任務后，應對車輛進行清潔保養和檢查，保持車輛整潔，停放有序。

（二）司機應做好車輛日常維護、檢查，主要內容包括：

1、每月一次檢查緊固轉向節臂、橫直拉桿接頭、輪胎螺絲、傳動軸、前后鋼板螺絲螺母。

2、每季檢查一次前后鋼板彈簧銷、傳動軸伸縮套及方向接頭、手制動片、腳制動片及各部件軸承等。

3、根據車輛行駛情況，及時更換機油及機油濾清器、清洗（或更換）空氣濾清器及汽油濾清器、對輪胎按技術要求進行調換安裝，以增加輪胎使用壽命及安全。

（三）車輛保養維修

1、車輛的保養、維修應由司機填寫申請單，經綜合部負責人及xx分管領導核準后方可送修。

2、車輛必須到xx指定的廠家進行保養、維修，否則，維修費用一律不得報銷；可自行修復的，報銷購買零件費用。

3、車輛行駛途中發生故障或其他耗損急需修理更換零件時，經請示綜合部負責人同意后，可根據實際需要進行修理。

4、由于駕駛員使用不當或疏于管理，致使車輛損壞或機械故障，要視情節輕重追究駕駛員的責任。

5、車輛實行定期保養，嚴格按照汽車制造廠家使用說明書進行保養，并在每次保養時做車輛各部位檢查。由本車司機負責辦理修車結算業務。

五、費用管理

（一）油料實行統一管理，所有車輛用加油卡加油，實行一車一卡。司機要有節油意識，油料消耗必須按限額使用，嚴禁超支。車輛油料月消耗量不得超過該類車型實際標準耗油量。具體標準參照《xxxx車輛油耗標準及費用核定表》。

（二）司機應經常注意油卡余額，發現金額不足1000元時，及時充值，如在外地不能親自辦理充值的，應與車輛管理人員聯系及時去辦理油卡充值。特殊情況不能使用加油卡，需現金加油時，請示領導同意后及時告知車輛管理員并說明情況。

（三）司機加完油要及時在油票背面注明姓名、車牌號、公里數等詳實信息并將加油票妥善保管不得丟失。如現金加油，將司機姓名、車牌號、事由、公里數和批準人寫在發票的背面，返回xx后在車輛管理員處進行登記，否則不予報銷。

（四）為了便于管理，司機出車回來后應及時將加油票交與車輛管理員，月底前將本月加油票全部交回，特殊情況順延至次月3日前。車輛管理員如發現加油票登記信息不全面、不真實將有權作為績效考核內容向部門領導匯報。

（五）其他費用

1、車輛管理員建立管理臺帳，按月登記所有xxxx車輛的保養、保險、維修等費用。

2、司機因出差、維修、保養等相關事宜發生的一切費用支出（含借款）均需車輛管理員簽字認可，否則不予報銷。

六、私車公用的管理 私車公用時,除適用以上制度外,同時適用xxxx制定的《xxxx車輛油耗標準及費用核定表》，根據具體規定報銷費用。（見附件一）

七、子xx車輛管理

（一）子xx車輛管理可參照xxxx車輛管理制度。

（二）子xx負責人為子xx車輛的第一責任人，子xx車輛使用的所有事宜均由子xx負責人直接負責審批，并指定專人進行日常管理，建立管理臺帳。（見附件二）

（三）子xx車輛發生的所有費用，包括保養、維修、保險等費用，需上報xxxx綜合部審批備案。日常油耗管理由子xx負責人監督管理，每月3日前將子xx車輛月報表上報至xxxx綜合部車輛管理員處。（見附件三、四）

（四）各子xx負責人需嚴格控制所轄xx車輛的所有費用，嚴格按照xx規定進行使用，xxxx審計計劃部和綜合部可隨時檢查該子xx車輛的使用情況及費用。

八、車輛臺帳管理

xxxx綜合部每月10日前匯總上報xxxx及子xx全部車輛月報表，并進行綜合油耗測算。同時根據用車信息統計和實際油耗進行綜合分析，發現異常情況應查明原因，如因駕駛員違紀行為或子xx負責人疏于管理而導致的費用超標，可立即上報xx審計部門進行檢查嚴肅處理，同時在當月績效考核中進行測評。

九、車輛事故及違章處理辦法

（一）如車輛發生事故，駕駛員首先將事故的整體情況及時上報綜合部。綜合部根據上報的整體情況，及時采取救援行動。

（二）駕駛員第一時間將事故情況上報交管部門、保險xx及相關部門。駕駛員在完成上述工作的過程中，同時應做好以下幾點工作：

1、盡量尋覓目睹事故第三者作證，并記清楚姓名、住址及電話。

2、如無人員傷亡，等待交警、保險xx到現場取證，如有人員傷亡，駕駛員應第一時間撥打120，為患者爭取搶救時間，待交警、保險xx到達現場后，需積極配合交管部門進行現場取證工作，同時上述工作完成后方可離開現場。

3、應向對方索取姓名、地址、電話、車輛號牌及相關資料等（雙車事故）。

（三）安全責任人需及時督促事故車輛的駕駛人員根據交管部門出具的事故認定責任書辦理保險理賠事宜，嚴禁事故車輛的駕駛人員以私了方式處理事故。

（四）在xx指定的修理點，由安全責任人辦理肇事車輛送修后的修復程序和結算手續。

（五）事故車輛駕駛人員事后需填報《車輛事故表》，將事故詳細記錄并在綜合部留存。（見附件五）

（六）違章處理辦法

xx所有駕駛人員（包括臨時委派的駕駛人員）在行車過程中，必須嚴格遵守交通法律法規，若因違規行駛造成的事故及罰款、賠款等，xx一律不承擔責任。車輛管理員每月5日前將上月車輛違章查詢結果報送至綜合部負責人處，并責成違章駕駛人員于月底前將違章處理完畢；若駕駛人員不及時處理則由車輛管理員直接將違章結果上報至財務部，由財務部核算具體金額，在駕駛人員當月的工資中予以扣除罰款和扣分，（車輛違章扣分按200元/分折算）；駕駛人員累計罰沒金額大于其當月的工資時，由駕駛人員負責用現金補齊；駕駛人員每月違章次數及處理違章的及時性嚴格執行績效考核制度，當月如出現重大責任事故，當月績效工資為零。

十、證照管理及保險

（一）為便于管理及核查，綜合部負責建立車輛檔案，做到一車一檔。購車發票、行車證等應復印入檔。

（二）建立車輛保養、維修臺帳，由綜合部車輛管理員負責詳細、完整填寫車輛保養、維修記錄。

（三）各車輛的有關手續除必須隨車攜帶的證件外，其余相關資料必須交回綜合部統一保管。

（四）車輛年檢時由駕駛員帶齊車輛的各種證件到車管所辦理車輛的年檢手續。駕駛員將辦理完畢的年檢手續移交綜合部備檔。

（五）駕駛員及時關注本人所駕駛車輛的保險日期，在保險到期前7天通知綜合部，經綜合部負責人同意后由駕駛員負責辦理車輛的續保手續，駕駛員將辦妥的保險手續移交綜合部備檔。

附件一：xxxx公車油耗標準及費用核定表 附件二：車輛使用登記表 附件三：車輛保養維修申請單 附件四：2013年車輛費用支出月報表 附件五：車輛事故表

內蒙古xxxxxx有限xx

二〇一三年五月六日