第一篇：2011年青海運輸集團實習報告

實習總結

實習單位：濰柴動力青運集團特約維修服務中心

實習人:

2011年7月11日到8月7日，我在青運集團進行了為期四周的暑假實習，以下是我對這四周的實習工作的總結。

7月11日早上我們共20人到西寧火車站，下了車就感覺西寧的天氣涼快，和西安的悶熱相比實在是避暑的好地方。我們一行20人穿著隊服剛出火車站就看到接的青運集團負責人，是人力資源部部長沙部長親自來接的，安排了一輛宇通客車接我們到汽車站旅店的住處，為此我們都非常高興，在車站我們和沙部長合影留念。到汽車站旅店的住處，發現安排我們住房里的被單、被套、枕套都是全新的，這些細節我們對青運集團的周到、熱情的接待安排頓生好感。安排好住處后，沙部長特地為我們開小會，對大家的生活情況詳細的了解，并對以后的實現工作做出了詳細的說明。從沙部長為我們所作的一切，我們對青運集團的好感頓時倍增！青云集團作為西北的運輸老大不僅僅是企業能力的強大，更是企業本身作為一個系統從創新、有效管理、目標組織管理、控制領導、溝通激勵、決策、計劃、戰略等的有效實施和詳細制定的，從服務等方面進一步的完善!我想說：這并不是偶然的，是企業進步的必然結果。

7月11日我們的實現工作正式開始，我們一行6個人分配到濰柴動力清運集團特約維修服務中心，開始為期一個月的暑假實習工作，早上一到西川實習基地就見到西川的常經理，常經理非常的熱情

和關心，說話都很平和，對我們的生活上非常照顧。我們的在服務站見到余站長，對我們都很照顧，我們提出的問題和不懂之處都很認真耐心地回答。一開始并不是直接開始工作，而是先讓我們熟悉了解服務站的服務流程和服務條款，發現青云集團服務站它本身有一套完整而獨立的服務流程，從接觸客戶的每一服務步驟都嚴謹、仔細、耐心、認真。從顧客的角度去考慮服務的合理性和準確性，正確地實施公司的指示。作為青海濰柴動力的服務站，它不僅僅有嚴謹的服務流程，更是有保修服務工作流程，服務站維修業務流程等。對員工的要求要有熱情的服務態度，對自己的工作充滿希望，熟悉陜西重汽售后服務管理系統使用說明書和陜重汽汽車產品服務標準，在服務的過程中，嚴格執行服務標準，陜汽重卡貼心服務是第一要務，貼心服務熱線電話24小時開通，隨時受理客戶的訪問，對顧客提出的服務要求及時的做出處理意見答復，免費為客戶提供技術咨詢和技術培訓，對陜重汽車產品提供終身服務技術及服務管理支持，對客戶的故障報修，及時的組織處理安排，并建檔回訪和對故障維修質量跟蹤處理，讓顧客感受到我們陜汽重卡品質成就未來，貼心服務不是空話。在服務行業創服務佳話，顧客時時刻刻都感到我們的服務貼心，使我們的服務品質化、快速化、滿意化。

中午在經理辦公室和常經理聊天，給我們講了青運集團的性質、現狀和發展潛力，了解到青運集團是青海省國有獨資專業汽車運輸企業，是青海省唯一一家被交通部評定為道路了旅客運輸二級經營資質和青海省道路貨物運輸三級經營資質的企業，被青海省現代物流發展

領導小組辦公室審核認定為青海省重點工業產品公鐵分流物流運輸企業。運輸集團下轄分公司四個：實業發展公司，汽車修理公司，汽車運輸公司和職業培訓中心。現有全資子公司包括青海省西寧汽車站，青海省公路運輸服務總站，青海安凱汽車綜合性能檢測有限公司，青運集團西寧濰柴技術服務有限公司等十一家企業。

青運集團主要從事道路客貨運輸，道路運輸站場服務，汽車修理，汽車綜合性能檢測等業務。截止2010年12月31日，運輸集團擁有凈資產1.55億元，擁有營運客車253輛，擁有道路運輸服務站場設施19個，擁有甲類汽車修理廠4個，在青海省汽車維修行業中維修規模及修理質量名列前茅。

集團公司堅持誠實守信，合法經營，信譽第一，安全文明，優質服務的經營宗旨，多年來為青海省的道路運輸事業和青海省的經濟建設做出了巨大的貢獻。近年來，運輸集團把調整企業生產經營結構，轉變生產發展方式等作為工作重點，促進運輸主業向集約化，規模化經營方向發展；走專業化道路，最大限度地提高資源利用率；依托省會城市中心樞紐站，實現站務服務網絡化；廣泛應用新技術，新工藝和新設備為手段，提高汽車綜合性能檢測和汽車維修技術水平；以加快實現企業使命為戰略目標和方向，培育應道員工認同并自覺踐行企業價值觀理念，努力創造和諧奮進的企業內部生產經營環境。在新的歷史發展階段，集團共識堅持以科學發展觀為統領，準確把握交通運輸發展趨勢，做強道路運輸主營業務；培植具有企業特質的“服務在青運，滿意在旅途”、“青藏高原第一站”等安全優質文明服務品牌，為社會各界提供安全、優質、文明、舒適、快捷的運輸服務。其企業基礎薄，員工、經理的文化程度普遍較低，高層年齡偏老化。

下午2:30上班，在服務部熟悉服務接待的流程以及信息的采集記錄。服務流程一般是：客戶故障報修-服務站受理組織安排處理-審批-實施服務-審批-信息處理-建檔回訪-對故障維修質量跟蹤回訪。在服務站后院是維修服務場地，可以去學習觀摩或者認識零件。08年陜汽重卡實施濰柴5P市場，就是專享服務、專有配件、專用機油、專屬技術產品、專業再制造為核心的5P服務工程。專享技術產品有電磁恒溫扇、燃油水寒寶007、轉向巨力泵、WEVB、WP多功率省油開關等。陜汽2011重卡“持久版”有德龍、特種車、奧龍。陜汽使用法士特變速器康明斯動力、濰柴動力、懸架系統、水寒寶、漢德曼MAN技術前軸和驅動橋、恒溫扇、共軌行等，使陜汽重卡更優越更突出！

在服務站熟悉服務條款和服務項目，及車輛發生的故障是否屬于三包的判斷標準，整理廢零件的同時又認識零件，如油封、缸套、起動機、發電機、氣泵、傳感器、電磁離合器、溫控開關、助力泵等，師傅們對我們提出的問題都很認真的回答。最近剛好是產品改制，所以平時做整改的比較多，服務站給予的整改是電磁離合器線束、溫控開關，在做濰柴動力股份有限公司收回服務處理單和客戶故障跟蹤處理單是需要車牌號、底盤號、車型號、機器編號、訂貨號等。

由于配送中心倉庫零部件種類繁多，且型號、價格大小也各有不同，所以要獨立完成日常銷售、配送工作，必須要熟練掌握這些關于零部

件名稱、型號、價格的大量相關信息。這是我們一個月實習時間遠遠不能達到的。所以，我們的實習工作都是在師傅們的帶領下完成的，我們主要是觀察、協助師傅們完成日常工作，很少自己獨立完成的。盡管如此，通過師傅們的講解及自己觀察顧客所買的零件和師傅們和顧客的對話，我們也認識到了很多零件并且了解到了很多關于各種零配件的其他知識，像其安裝的位置、所起的作用及其功能工作原理等等。

在四周的實習工作中，最辛苦又最累的是整理廢零件以及給零件貼標簽，貼標簽是認真對照件號和機器編號等，在過程中認識零件，感覺實習有成果的。最起碼發現了自己在專業方面的不足和動手能力的欠缺，整理貼好標簽后，把廢零件有搬到廢零件庫，雖然在搬運零件的過程中很累很臟，但我們很高興，更明白了自己的能力和價值。實習四周以來的工作還是很值的，在整理搬東西接客服的過程中，自己對更多的零部件有了更多、更清晰的了解。同時，對服務站的各種工作流程也有了更深入、更細的了解。

在這四周的實習工作中，我在學校只能通過課本去了解的專業知識，在這里我有機會去將自己所學到的專業知識盡量的運用到實際工作中。從中我收獲頗多，主要有以下幾點：

1、通過這次實習工作，發現自己在專業知識方面的欠缺和自

身的很多不足，更加清晰地認識到自己的價值。

2、在熟悉服務站的工作流程中，認識一個企業在有效管理、有效組織、領導、決策控制的重要性，我們在工作學習的過程中，要認真踏實，不懂就要問，知識是一點一點的積累的。

3、在接待客戶時，通過交流和傾聽師傅們的接待服務，發現

我在社會交流上有明顯的不足，有待進一步去努力奮斗。

4、在這4周的實習工作，在接待客戶整理零件的過程中，進

一步的學習和認識，認識和了解了很多零件。

5、通過此次實習，讓我們深入地了解各種崗位所從事的工作的辛苦，不管怎樣，都很認真的去完成工作。

最后，感謝青海運輸集團為我們提供這次難得的實習機會和沙部長熱情的招待和支持。同時在這里感謝師傅們的關照！感謝楊楊老師為我們在實習工作中的指導！

第二篇：青海旅游實習報告

目錄

一、實習目的.....................2

二、實習地點（路線）介紹................2

三、實習前的準備.................2

四、實習內容與感悟................2

（一）貴德縣黃河源............2

（二）丹霞地貌..............錯誤！未定義書簽。

（三）青海湖..................4

（四）青海藏文化博物館...............4

（五）塔爾寺..................5

（六）西海鎮，金銀灘草原..............6

五、小結..................7

一、實習目的通過本次綜合實習，加深對我國青海以及西北地區旅游發展現狀的認識和了解，學習和借鑒其發展旅游業的成功模式和經驗，發現其中的優勢和不足。同時，也是對這個行業有更進一步的認識和了解。

在學習旅游管理理論的同時，通過切身的實踐和體驗，將理論與實踐相結合。對于提高自身的認識水平，學校的教學水平都具有重要意義。

二、行程安排：10月 19日-10 月 26日，時間共8天。

D1：13：47乘火車出發

D2：次日21：38抵達西寧，住西寧。

D3：拉脊山戰備公路、阿什貢丹霞地貌國家地質公園、貴德古城、貴德鄉村旅游，住貴德農家樂貴德。

D4：青海省博物館、青海湖（沙島、151景區），住西海鎮。

D5：青海藏文化博物館

D6：塔爾寺、水井巷旅游購物一條街、青藏城

D7: 9：00乘火車返回青島

D8: 次日20：30分抵達青島。

三、實習前的準備

關于青海，我腦海里僅有的印象就是它是一個貧窮落后的，離我們很遠很遠的省份。可是也許是因為在沿海城市呆久了，所以最初選擇的時候沒有一絲猶豫，果斷選擇了去西寧。通過專業教師介紹、學生查閱和收集有關資料等方式，了解和熟悉了青海地區的自然地理、歷史、經濟、社會、宗教、民俗、旅游資源、旅游業等方面的基本情況。做好實習的物質準備，包括費用、食物、藥品、衣物、證件（身份證、學生證、導游證、導游資格證）等。

四、實習內容與感悟

（一）貴德縣黃河源

“遙遠的東方有一條河，它的名字就叫黃河。”估計大多數人都對這首歌耳熟能詳，不過不知道有多少人知道黃河的具體情況。黃河，全長約5464公里，流域面積約79.5萬平方公里，是中國第二長河，世界第五大長河。它發源于青海省的巴顏喀青藏高原拉山脈北麓的卡日曲，呈“幾”字形。由于河流中段流經中國黃土高原地區，因此夾帶了大量的泥沙，所以它也被稱為世界上含沙量最高的

1河流。但是在中國歷史上，黃河及沿岸流域給人類文明帶來了巨大的影響，是中華民族最主要的發源地之一，中國人稱其為“母親河”。沒有到過貴德，你們不會知道源頭的黃河是怎樣區別于所有人眼中的黃河。“天下黃河貴德清”可以很好的概括這個情形。然而黃河上游的生態非常脆弱，需要人們好好的保護。黃河流域每平方公里就有四千噸寶貴的土壤被侵蝕掉，相當于一年破壞耕地五百五十萬畝！更嚴重的是，水土流失使土壤的肥力顯著下降，造成農作物大量減產。越是減產，人們就越要多開墾荒地：越多墾荒，水土流失就更嚴重。這樣越墾越窮，越窮越墾，黃河中的泥沙也就更多，因而黃河決口、改道的次數也就越來越頻繁。把黃河治理好，關鍵是要把泥沙管住，不能讓它隨心所欲地流入黃河。而且最近幾年風沙問題越來越嚴重，如果人類再濫砍濫伐的話，黃河的源頭很可能會被淹沒在風沙之中。黃河是中華民族的起源，但是這條被譽為母親河的源頭今天卻被荒山大圍斬，風沙處處。人類違反自然的生活方式濫砍濫伐是破壞水源的主要原因，使這個具有數千年歷史的生態系統面臨崩潰，也很可能成為人類文明破壞下的另一個遺址。

（二）丹霞地貌

青海還有一類重要的自然旅游資源——丹霞地貌。丹霞地貌在青海具有分布集中、典型、類型多等特點,而且具有我國北方半干旱地區高原的特色,地域性強,這點有別于我國南方的丹霞地貌。丹霞地貌以其獨特的外形,猶如鬼斧神工的藝術杰作,有著很高的美學觀賞價值,主要表現在:(1)雄險美。丹霞赤壁陡立,高數十米或百余米以上,崖壁危巖勁露,光滑如刀斧切削,氣勢磅礴非凡,從巖體頂部下視,使人毛骨松軟,有無限雄險之威。(2)形態美。丹霞地貌在各種內外營力作用下,形成千姿百態,大小不同尺度的地貌,有的似古城堡、石墻、利劍、寶塔、石柱、麥垛,各種形態的獸禽、人物形象。(3)色彩美。丹霞地貌的主體崖層是紅色砂巖、礫巖、鮮明的紅色調是丹霞地貌最突出、最本質的特色,丹霞赤壁在陽光照耀下,金光閃爍,耀人奇目。(4)結構美。丹霞地貌發育具有三維多層性,內外營力的多樣性和差異性,各單體景觀千差萬別,在特定的區域內或一定的旅游區內,這些風格各異的單體景觀組合成一個有一定特色的景區點,在這個景區點內,因各單體景觀大小參差不齊、體量不同、形態各異、疏密不等、組合有序,富于變幻的、形成一個有顯明主題,并能有較高思想意境的、結構完整的風景區點。丹霞地貌還具有科學考察,學術研究與科普教育等多方面的功能,特別在全球性旅游業蓬勃發展的今天,丹霞地貌成為十分重要的自然旅游資源。然而丹霞地藐

2是經過長期內外營力作用下形成的,具有不可再生特色,尤其那些微地貌景物,一旦遭到自然和人為破壞,就永遠失去了旅游價值。所以嚴禁在丹霞地貌風景區開山取石、劈山造田或建造大型建筑。丹霞風景區的山林,水源及人文景觀加以認真保護管理。

（三）青海湖

沒看青海湖，別說你去過青海。而青海的省名也是因青海湖而來。青海湖既是中國最大的內陸湖泊，也是中國最大的咸水湖。由祁連山的大通山、日月山與青海南山之間的斷層陷落形成。湖中有鳥島，海心山，海西山，三槐石和沙島。可供游客游覽。鳥島在青海湖的西部，面積約1平方公里每年春季有約10萬只從中國南方和東南亞以及印度半島飛來的十多種候鳥在這里繁衍生息甚為壯觀，其集群繁殖密度之大，為亞洲罕見。不過因為去的時候已經是十月底了，所以不能觀鳥。不過看到青海湖你會覺得很心曠神怡，蒼翠的遠山，合圍環抱；碧澄的湖水，波光瀲滟；成片的草灘，羊群似云，好似一幅山水畫。

然而近幾十年來，受氣候變暖和人類活動影響，青海湖水位持續下降，流域內生態系統退化加劇。如果按照現在的速度不斷萎縮，平均水深18米的青海湖將在200年后完全消失。由于氣候暖干和全流域生態系統退化，青海湖水位下降的總趨勢在短期內難以改變。為了保護青海湖，2008年5月26日正式啟動青海湖流域生態環境保護與綜合治理項目，投資近16億元，在10年內最大程度恢復青海湖原生態。這個項目的主要建設內容包括濕地保護、退化草地治理、草原鼠蟲害防治、沙漠化土地治理、生態保護林建設、退牧還草以及生態移民等工程。工程實施將以人為保護和自然恢復相結合，前5年以恢復和建設為主，后5年繼續建設并鞏固成果。總體目標致力于促進整個流域自然生態系統的良性循環和經濟社會的可持續發展，實現生態功能恢復，人民生活水平提高，人與自然和諧相處。

（四）青海藏文化博物館 青海還是一個名族的大融合，有漢、藏、回、土、撒拉、維族、蒙古、哈薩克等民族。關于藏族，我覺得那是一個很神秘的民族。不僅因為它的藏醫，還因為他們的信仰。也許在這世界上再也找不到比他們更虔誠的信徒了。在青海藏文化博物館里，我看到了世界上最長的唐卡，榮獲吉尼斯世界紀錄、并受國家版權保護的《中國藏族彩繪大觀》。《彩繪大觀》長達618米、畫面達1500平方米，3上有唐卡700多幅，不同的堆繡圖案3000多種，內容博大精深，其中包括藏族對宇宙形成的認識、歷史、宗教、醫學、藝術、民俗、文化生活等諸方面，堪稱藏族文化的百科全書。至于藏醫，能夠與中醫和西醫并稱三大醫學，自然有它獨特之處。在幾千年前就能做穿顱手術，而且以很多重金屬入藥，真的很不可思議。

“不管黑貓白貓，能捉到老鼠的就是好貓”我覺得這句話說的很有道理。經濟全球化的今天，民族文化融合的越來越厲害，很多時人們都是一味的死守自己的文化，卻忘了去吸收或者學習其他的優秀的文化。或者一味的崇洋媚外，徹底否定自己所擁有的。我們不能總是片面看待問題，對于文化，對與醫學，我們可以不理解，可是我們卻必須學會去其糟粕取其精華。就像藏文化，藏醫，我們或許不理解藏族人民的一些做法，但是很多東西的積極方面我們卻必須看到，比如內心堅定的一種信仰。

（五）塔爾寺

除了沙特的麥加，青海的塔爾寺也是很多藏族人心目中的圣地。塔爾寺位于青海省西寧市湟中縣魯沙爾鎮西南隅的蓮花山坳中，是我國藏傳佛教格魯派創始人宗喀巴大師的誕生地，是藏區黃教六大寺院之一，也是青海省首屈一指的名勝古跡和全國重點文物保護單位。距省會西寧市26公里。塔爾寺是青海省藏傳佛教中的第一大寺院，原名塔兒寺，得名于寺中大金瓦殿內紀念宗喀巴的大銀塔。塔爾寺自建立之日起，慢慢完善了一套自己的寺院宗教組織，寺院政治組織和寺院經濟來源，文化生活等的體系化。塔爾寺始建于公元1379年，距今已有600多年的歷史，占地面積600余畝，寺院建筑分布于蓮花山的一溝兩面坡上，殿宇高低錯落，交相輝映，氣勢壯觀。殿內佛像造型生動優美，超然神圣。栩栩如生的酥油花，絢麗多彩的壁畫和色彩絢爛的堆繡被譽為“塔爾寺藝術三絕”，寺內還珍藏了許多佛教典籍和歷史，文學，哲學，醫藥，立法等方面的學術專著。塔爾寺是青海省和中國西北地區的佛教中心和黃教的圣地，整座寺依山疊砌、蜿蜒起伏、錯落有致、氣勢磅礴，寺內古樹參天，佛塔林立，景色壯麗非凡。

（六）西海鎮，金銀灘草原

在那遙遠的地方，有位好姑娘??當汽車穿過金銀灘草原的時候，這首歌就不自覺的在我腦海想起。多少年前的王洛賓在這寫下那首膾炙人口的歌曲，多少年后的我們在這里忍不住去想象當年的場景。我也愿做一只小羊，陪在她身旁。可是說起西海鎮，除了那首《在那遙遠的地方》還有不得不提的一件事。三十多年多年前，在金銀灘這片1170平方公里的茫茫草原上，國營二二一廠基地的建

4設者們在黨的領導下，發揚獨立自主、自力更生、自強不息、無私奉獻的創業精神，頭頂藍天，腳踏草原，創建了中國第一個核武器研制基地。基地始建于1958年，1964年正式投產。中國第一顆原子彈、氫彈都是在這里研制成功的。一聲東方巨響，不僅讓中國人站起來了，也讓中國站起來了。參觀博物館的時候，看著那些歷史，中國人民是一步一步走過來的，這中間經歷過怎樣的苦難我們無從得知，可是我知道他們走過來了，走到了今天，這該是怎樣的一種堅持。隨著經濟的不斷發展，我們這些孩子變得越來越金貴，可是看著那部歷史，心里總是會有一種顫動，我們不能忘了，不能忘了那些用鮮血譜寫輝章的先祖，不能忘了那些中國人對祖國的付出，也不能忘了那艱苦奮斗的精神。要珍惜前輩們為我們留下的珍貴財富。

五、小結

青海具有非常豐富的旅游資源，不管是遼闊的草原還是雄偉的高山，不管是奇特的雪山還是秀美而神秘的鹽湖，不管是特色的少數名族文化還是獨具一格的農家樂，所以的這些自然資源與人文資源合為一體，成為吸引旅游者的一大因素。當然除此之外越來越便利發達的交通，政府的大力宣傳，閑暇時間的增加，帶薪休假制度的逐步完善以及其他條件，都推動了青海旅游的發展。

青海的飲食口味具有濃郁的高原特色和民族風格，作到色、香、味、形都與各民族的古風鄉俗，邊塞風情融為一體。即使是一些源自內地的食品，在青海也經過創造和改良，融入一種濃厚的高原氣息。以面食為主，其中牛肉拉面為其一大特色。畜牧業發達，牛羊肉類與奶制品很多。牦牛干是青海必不可少的必嘗食品，也是帶回來饋贈佳友的佳品。此外，釀皮，炮仗，燒烤等都值得一嘗。

西寧，青海省會，也是青海第一大城市，是全省經濟中心。因此，也是一個不錯的購物之選。除了各種大型購物超市，特色飾品店，特產專賣店也隨處可見。不過可惜藏飾城很多店鋪都只批發而不零售，不得不說也是一種遺憾。

隨著西部大開發和現代交通建設步伐的加快，以西寧為中心輻射全省的交通網絡已形成。與周圍省份以及重要城市的交通網絡也逐步形成。所以，自駕車旅游越來越成為一種時尚。

青海旅游業的不斷發展使得越來越的旅游者涌入青海，隨此而帶來的住宿問題也越來越受到人們的關注。導游跟我們說過，在西寧，尤其是夏季，一房難求 5的局面特別嚴重。沒有提前一兩個月訂房根本就無法住宿。相關部門應建立完善的網絡信息系統，及時更新信息，為對客服務提供保障。

青海旅游業的發展不僅推動了經濟的發展，也促進了不同民族之間的融合與學習。不過在發展旅游業的同時也注意生態環境的保護，尤其是生態脆弱地區。在可持續發展的戰略領導下，結合當地實際，青海旅游業相信會越來越蓬勃發展。

第三篇：青海油田實習報告

青海油田實習報告

實習目的：

第一，深入地了解國企的運營環境，并且將學到的知識應用于實際工作中； 第二，在實踐中掌握自己的不足，測試自己的能力，進而更好地提高自我。第三，結合理論與實際，更好的完成畢業論文。實習崗位： 材料保管員 公司背景：

青海油田位于柴達木盆地西北緣，被昆侖山、祁連山、阿爾金山所環抱。青海石油勘探從1954年開始，截止2007年底，青海油田累計發現地面構造140個，找到不同圈閉、多種儲集類型油氣田22個，其中油田16個，氣田6個。累計探明石油地質儲量34765萬噸，控制石油地質儲量5999萬噸，預測石油地質儲量41505萬噸，探明率為16.2%；探明天然氣地質儲量3066億立方米，控制天然氣地質儲量644億立方米，預測天然氣地質儲量2345億立方米，探明率為12.3%。油氣資源探明率還很低，石油、天然氣勘探的潛力巨大，前景十分廣闊。目前，青海油田是繼四川、長慶、新疆之后的全國第四大氣區。現已建成澀寧蘭、澀格、仙敦、仙翼、南花五條輸氣管道和一條花格輸油管線，總長2000多公里。花格復線正在加緊施工。青海油田在敦煌、格爾木、花土溝建有三個基地。敦煌基地是管理局、油田公司機關和部分二級單位所在地，也是油田教育、科研、多種經營、職工輪休和培訓基地；格爾木煉油、化工基地，有一座年加工原油100萬噸能力的煉油廠；花土溝原油生產基地是油田勘探開發、生產的第一線，有年產百萬噸的尕斯庫勒油田。四十多年來，青海石油人，在海拔高、氧氣少、自然條件艱苦柴達木盆地，不僅為祖國的石油事業作出了自己的特殊貢獻，創造了大量的物質財富，而且培養鍛煉了一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的職工隊伍，用血汗甚至生命凝結成了以“顧全大局的愛國精神，艱苦奮斗的創業精神，為油而戰的奉獻精神”為核心內容的柴達木石油精神 實習過程: 2014年2，3月，我在青海油田物資裝備公進行了為期兩個月的實習。物資裝備公司主要負責油田上物資的發放與轉運。主要分以下部門：材料部，司機部，驗收部，采購部，財務部等。而我被分到材料部做材料保管員。

材料部有13個庫房，每個庫房負責的材料有所不同。如一號庫房負責汽車上的零件，例如螺絲，輪胎等；二號庫房就負責日常辦公用品，例如桌子，拖把等。每個庫房分工很詳細，并且有專門的記錄簿。作為材料保管員也分成3個小組，每組4到5個人，設有專門的組長負責各組的日常工作。

上班的第一天，單位分了個李阿姨作為我的師傅。李師傅先帶我在單位熟識了一下單位的環境，然后給我了兩本小冊子：一本是崗位責任制，一本是材料介紹，主要是材料的分類，用途，特點的介紹。

我和李師傅還有一個30出頭的阿姨負責五號庫房和六號庫房，這兩個庫房的負責節假日的發放品，正逢春節之際，開始的幾天時間我們負責庫房的材料入庫，我們先要查看購料單上的物品數量，然后進行確認，確認無誤后簽字蓋章，最后分類入庫。2月十幾號的時候就開始物品的發放了，發放的物品主要是食物油，大米，面粉，成箱的蘋果等節日的慰問品。如果有人來領東西，現在花名冊和領料單上找到他的名字，然后讓其簽字，確認無誤后根據規定發放相應的物資。兩個月的時間都很充實，聽李師傅說其他組的成員周末都要上班，因為井上的單位需要材料的時候司機崗的師傅們就無固定上班時間，周末都可能會出車，所以材料庫不能沒有人。

雖然上班的時間并不是很長，但憑自己對單位的認識和從李師傅的聊天中我可以看出這里的職工都很熱愛他們的崗位，而且企業對他們激勵也很看重。企業的有效激勵

1、建立科學的、公正的激勵機制。激勵的目的是為了提高員工的積極性，影響工作積極性的主要因素有：工作性質、領導行為、個人發展、人際關系、薪酬福利和工作環境等。在制定激勵制度時體現了科學性，企業系統地分析、搜集了與激勵有關的信息，全面了解員工的需求，不斷地根據情況的改變制定出相應的措施。另外，激勵制度體現了公正的原則。例如，企業的員工基本上都是本地居民，對于人際關系和工作環境上都有一定的優勢，而且在本地興建起了學校，為解決子女教育邁出了有力的一步。

2、精神激勵與物質激勵并重。不可否認，高薪與良好的福利待遇在此發揮出了吸引人才、留住人才的效力，但隨著員工需求的不斷滿足，其需求將會變化，產生更深層次的需求。此時，企業在激勵時將物質激勵與精神激勵進行有機的結合，在形式上多樣化，保證了實現激勵效應的最大化。對于一些工作表現比較突出的優秀員工，企業采用精神激勵的方法，給予必要的榮譽獎勵。例如，管理者向干得好的員工表示祝賀，最簡單的方式是說一句“干得不錯”，對他們的工作表示認可。對于渴望社會贊同的員工，管理者公開對他們的成績表示認可，滿足他們的成就感。為了加強團隊的凝聚力，管理者還召開會議來表揚那些有成效的團隊。

4、對員工分層次進行激勵。根據馬斯洛的需求層次理論，企業的不同層次的員工對于激勵的需求是不盡相同的，很多企業在實施激勵措施時，并沒有對員工的需求進行認真的分析，“一刀切”地對所有人采用同樣的激勵手段，結果適得其反。從事簡單勞動的員工，創造的價值較低，人力市場供應充足，對于他們采用物質激勵是適用的和經濟的，采用物質激勵會更有效。對于，高層次的技術技術人員和管理人員，來自于內在精神方面對成就的需要更多些，而且他們是企業價值的重要創造者，企業希望將他們留住。因此，企業除盡量提供優裕的物質待遇外還注重精神激勵和工作激勵，如優秀員工獎、晉升、授予更重要的工作、創造寬松的工作環境。以及盡量提供有挑戰性的工作等，出國學習等來滿足這些人的需要。

5、了解員工需求，實施個性化激勵。在管理實踐中，企業對職工中的個人實施有效的激勵，首先是以對人的認識為基礎。了解其動機和需求。對于不同的員工企業具體分析，采取不同的激勵方法，有針對性地進行激勵。例如，年輕的員工比較重視擁有自主權及創新的工作環境，中年員工比較重視工作與生活的平衡及事業發展的機會，年齡較大的員工則比較重視工作的穩定性。女性員工相對而言對報酬更為看重，而男性員工則更注重企業和自身的發展。因此，企業在制定激勵機制時考慮到企業的特點和員工的個體差異，例如對于新員工企業將其派往一線工作，環境比較艱苦，并為其安排住處，一般都是年紀輕的住在一起；對于上了年紀的員工，企業考慮到其身體狀況，基本都派往二線做些穩定的工作。而女性員工都會安排些較輕松的活。根據不同的員工，實施不同的激勵措施。實習感悟與總結

兩個月的實習生涯很快就結束了，在這短暫的學習中，我結合自己所學，總結出了以下幾點并且提出了自己的建議： 國有企業存在的問題 一，監管機制不嚴格

雖然國有企業福利相當好，有利于對員工進行有效的激勵，但其監管制度不嚴格，遲到早退現象嚴重，很多員工認為當天下午沒事干，便不來單位，在制度上造成了混亂。

二，無競爭機制，難以調動員工積極性

國有企業的工作一般很穩定，一般不降工資也不降職位，只要把本職工作完成就是任務。與私企相比，這是一大弊端，當員工工作穩定后，便缺少把工作做好做優的意識，積極性不高，難以實現企業最大價值。三，工作人員普遍學識不夠

私企一般都是通過競爭選用企業員工，優勝略汰，而國企相當一部分是本局子弟，很多是在外面找不到工作，或是學歷不夠，通過本企業的福利政策在本企業招工，解決工作難題。個人建議

一，加強監管機制，制定一系列相關制度，施行賞罰分明制，嚴格管制員工的工作行為。

二，施行競爭上崗，提高企業進入門檻

對于優秀者首先考慮其上崗或是提升，而不是根據工齡晉升。對于招進的本局子弟，應限制學歷，這樣一方面可促進少年兒童的學習欲望，另一方面可有效提高本企業全名素質。

實習的生活很短暫，但在這短暫的時間里我學到的知識卻是不可量化的。首先是與李師傅建立了很好的師徒關系，這為我的實習生活增添了不少色彩；其次是鞏固了所學的知識，雖然實習中并沒有實際運用到大學里學到的知識，但通過自己的總結，發現理論與實際是密不可分的；最后，也是最重要的是我積累了人生的經驗，這是很重要的一課，讓我了解了國企的基本運營狀況，為以后的工作奠定了堅實的基礎。

第四篇：運輸實習報告

運輸實習報告

運輸實習報告1

一、實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

二、實習要求：

了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析、并依據學習的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。

三、實習單位概要：

1、物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2、陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!

四、實習感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五、實習結論及建議：

物流配送中心存在的問題：

A、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;

B、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

C、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

F、配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求>投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

B、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

C、加強對企業員工的>培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

F、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

六、總結：

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

運輸實習報告2

這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。

在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發貨開單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉告客戶，讓他們再耐心等待。

其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。

在這之前的日子里，我們接觸的有學生，學生很單純，沒有多么復雜的背景。學生之間的交流也很簡單，目的，目標都很單純。因此交流也很是簡單，很輕松的便能交到朋友。可是踏入社會就不是這樣了。很多人做過這樣的比方，社會就像一個大染缸，而在這個染缸里，很多人都很難保持住自己最初的顏色。縱使如此，我們還是必須學會交流。就像工作中有什么不會的或者不精通的，那么，我會試著去請教一些老前輩。同時，我還學會了一個詞，那就是誠懇。態度要端正，那么我們就得誠懇。有的時候老前輩會端著一些架子，我們應當去理解，因為經驗，人家有的是那個資本去端著架子。

所以，作為后輩，我們應當試著去理解老前輩，與前輩多多接觸。實踐中，我也碰到一些平輩的，可還是很誠懇，虛心的提出一些不了解的問題。有一次，同事有一點疑問，于是來問我，當時正好比較忙碌，但是我還是盡量用最簡潔的語言，來給她解疑。這或許就是交流吧!這些是書本上無法教會我的，或者說是看完書本無法融會貫通的。當然，在社會上不是只有這幾種關系，我也正在慢慢接觸其他的關系。所有的人剛開始都是不了解彼此的，我正在以一一個好學生應有的姿態去向這個社會學習，而社會也在不斷的給與我考驗。很喜歡這種感覺，很有挑戰性，給我平淡無奇的生活一些樂趣。

忍耐，對于夏天從事社會實踐的學生來說是必不可少的。由于天氣的原因，工作上是比較吃力的，我所從事的運輸很復雜，應該說工作的東西很瑣碎，這就需要來回跑。而在這種季節是比較難受的。有的時候感覺到汗在身上不停的流，我想我應該可以頗具幽默性的說：“我總算可以體會到汗流浹背的真正內涵了!”有的時候會拿別人可以忍受的事，我也一定能忍受這句話來激勵自己，而結果是我也真的堅持下來了!之前有提到一個詞，幽默。有的時候工作很是枯燥。這個時候幽默就派上用場了，即調節了氣氛，有改善了心情，工作更加有力。同時可以展現給大家一個活潑開朗的你，這樣會有更多的人來與你交流。事實是，我現在與大家處的都很好。雖然現在以不在那工作了，但我還是與大家保持聯系。

這次的實踐真的增廣了我很多的認識。這讓我意識到現今的社會經濟發展真的很快，快到我要加快自己的腳步才能是自己不至于與這個社會脫軌。可是經濟還在不斷的發展，那么，我就得加快自己的步伐，迎著時代的潮流，不至于被沖刷到遙遠的地方。我很清楚自己要的是什么，寒窗苦讀不是毫無目的的，我的目的是挖掘自己的價值，做到無愧于自己，無愧于對我寄予厚望的人。

運輸實習報告3

一、實習目的

這次實習是我們畢業前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業后能真真正正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,學校允許我們根據自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題,提高我們的實際工作能力。

1、了解當前我國交通運輸行業與環境保護的現狀

2、通過實習的機會G咨硤寤岢鞘薪煌ㄔ聳淶鬧匾性以及在這個過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們最為息息相關的便是環境保護的問題。通過實踐？探出問題的癥結所在L岢鱟約旱募解為以后的工作打下良好的基礎。

3、通過實踐增強自己的觀察、分析、動手以及協調能力提高自己各方面的素質。

二、實習單位

鄭州宇通客車有限公司

焦作市宏達運輸有限公司

焦作市夏工機械有限公司

焦作市客運總站

三、實習內容

鄭州宇通客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，在上海證券交易所上市，是國內客車行業第一家上市公司。參觀國內客車的龍頭企業，心情頗有些激動。

宇通客車的接待人員通過企業的宣傳視頻給我們介紹了宇通客車的歷史、現狀和發展前景。然后在指導老師的帶領下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導老師帶領我們重點參觀了承裝車間，他為我們詳細介紹了該車間的各個工位。整個車間采用先進的流水線工藝進行生產，整潔的車間，高效的效率讓我們體會到了宇通的企業文化。最后，我們又來到車輛展區，看到了宇通公司生產的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產品。

第二站我們參觀的是焦作市八運集團。在工作人員的帶領下，我們重點參觀了該公司東風重型汽車的中途檢測及維修過程。了解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對重型汽車的汽車構造有了進一步的認識。對運輸車輛的檢修保養維護的重要性有了更深的認識。有了實踐作為指導，使我們對課本上的知識有了更為深刻的理解。

下一站我們來到了位于市郊的夏工機械重工。該公司主營重型機械，如挖掘機、推土機、壓路機等產品。我們在接待員的帶領下參觀了該公司的生產線。該公司的自動焊接機器人等給我們留下深刻意向，使我們對現代化的生產技術有了更深層次的了解，對現代化的重

工企業有了更深層面的認識。在越來越智能化的社會中，先進的生產技術與管理理念才是一個企業高速發展的保障。

最后一站：焦作市客運總站。接待人員帶領我們先后參觀了客運站的各個機構，依次為進站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進站、檢測維修到出站等。最后我們重點參觀了客運站運用于客車上的先進的3G監控系統。它能夠實時的監控每一輛客車在任意時刻的情況，以保障對旅客負責，對社會負責。如果發生意外情況，這里就能夠收到報告，以制定緊急應急方案，將損失降到最低。

四、心得體會

“千里之行,始于足下”,這一個月短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業后的眼高手低現象 。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老板和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學生來說,需要學習的東西很多、很多?

對于個人來說，這次實習使我開闊了眼界，對于即將參加工作崗

位的我們來說，是一次歷練的機會，也是我們即將步入社會的開端。通過了解這些工作，讓我們學有所用，把以前課本上學到的知識和實際工作結合起來，使我們對所學的專業技術有了更大的興趣，也學到了一個工作人員應該有的態度：嚴謹，一絲不茍，腳踏實地，吃苦耐勞。在以后的學習生活中我們要主動學習他人的優點、長處來彌補自己的不足。它使我受益匪淺，這是我走上社會的最后一堂很有意義的實踐課。

對企業來說，我學到了企業管理的重要性。無論是從事設計工作還是車間管理工作，都要注重企業管理效率。他們先進的管理理念和高效的工作效率都值得我們學習。

通過實習，使我們對交通運輸這個專業的專業前景和涉及內容進行深入了解，認識了本專業所需的新事物，以及城市交通、運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的最好形式。根據本專業教學計劃的安排，交通運輸專業進行了認知實習，其目的是理論聯系實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業課教學打下一個良好的實踐基礎。了解了我國公路運輸的發展水平和城市道路建設，在實習過程中，通過老一輩從業人員了解了我們專業的工作去向，讓我不再對自己專業感到迷茫，知道該如何在學校學好專業知識，以后才能在社會上有自己發展的一席之地。

總而言之，在這短暫的實習里，這對于我對專業認識有很大幫助，

讓我的課本知識再度升華，從感性認識上升為理性認識，同時也對我們這些未來的交通從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所負的責任：為中國交通行業付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經驗，奠定了堅實的基礎。

運輸實習報告4

姓名：茍生

專業年級：xxx

學號：xxx實習時間：XX年7月26日---8月13日

實習單位：上港集團九江港務有限公司

指導教師：xxx

一、實習性質、目的和任務

通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

實習性質：專業必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業學習計劃中的重要組成部分，是培養高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環節。

實習目的：根據市場營銷專業的培養目標，認識實習不僅有助于學生后續課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業培養目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養主動的工作作風和學習態度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業學習中，對本專業的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業在市場總的重要地位形成基本感性認識。

實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸的情況下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。

二、實習地點：

上港集團九江港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批準為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區直達或中轉航線，1991年獲準對外籍船舶開放，XX年被列為我國內河25個主樞紐港，XX年確定為交通部重點聯系港航企業和被列入國家xxx規劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。

20xx年2月1日，上海國際港務（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應；船務代理、貨運代理；港口機械設備制造、安裝和銷售；港口設施租賃；港口信息、技術咨詢服務；港口碼頭建設、管理和經營。

目前公司擁有生產性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

三、實習內容

實習期間，我共去了總部的生產業務部和下屬分公司的經營管理部。生產業務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業務流程有了充分的了解。

出口業務流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：

一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關員代為海關報關，同時根據目的港、中轉港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當的箱體盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統一集港。

出口業務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產中心業務員通過網絡，電子郵件或電話承接業務，業務員根據貨主提供的信息及貨主的需求并結合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關還是委托我公司為其報關。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業務員根據貨物委托通過系統為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關信息傳至箱管部與儲運部。客戶自主決定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。

除以上對業務流程的學習外，我閱讀了很多內部資料如船期表，九江港務有限公司各內部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業領域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內支線，同時也記住了國內及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關的專業英語詞匯及英文縮寫意義；學習了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關九江港務內部文件；閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內容。

第三周在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業務員赴堆場監督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監控系統，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經理了解了更多關于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經營以及發展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現場裝箱，深刻體會到了物流系統規劃在現實操作中的意義：好的物流系統不僅僅是對操作流程的優化，更重要的是對突發事件的應變能力。

經過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內容都有了大致的了解，通過觀察業務員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應注意的問題作了一下總結：

九江港務的承諾之一是以客戶滿意為目標，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統一的標準化的服務有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標。

運輸實習報告5

付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由于政府的法規建設滯后，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動，主要表現在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰

不少貨代公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。

(2)貨主的挑戰

貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業的挑戰

某些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;

2.加強部門之間的協調，明確行業分工;

3.允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;

4.建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;

7.編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經營問題。

（4）實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

運輸實習報告6

目的：

頂崗實習是職業技術學院面臨畢業的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業的大環境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業生活有著最直接的聯系，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習是學校為社會培養技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且還是校內教學的總結。可以說，對于青島港灣職業技術職業學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關系到我們以后對社會的適應能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業”的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。

意義：

通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業的現狀和發展前景隨著時代的發展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業，在工作中實現自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環境，專業知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

目 錄：

1. 實習單位情況介紹

2. 實習具體情況介紹

3. 頂崗實習期間的收獲

4. 查找不足及改進措施

5.對實習單位及學院專業和課程設置的建議

1. 實習單位情況介紹

青島港始建于1892年，是具有1歷史的國家特大型港口，包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區、膠南董家口港區四大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。現有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉巨變。

青島港外理公司兩大服務品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業在創建品牌公司的道路上，又前進了具有里程碑意義的一步。據介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內容為：真誠、超值、親情化、個性化。該服務品牌擁有八大服務名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統先河的服務品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業結束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節約2小時計算，5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計算，即節約2500多萬美元。在培育服務品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業現場堅持“一排隊一盯箱，四點一線保質量”，認真落實“六不承諾”，一年365天堅持落實“理貨作業現場24小時監控”機制，堅持征求每一個客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統始終處于一流水平。“理出真情無限”服務品牌的創建，大大提升了青島港外輪理貨服務的層次，取得了良好的經濟效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創理貨收入3億多元，人均創收、人均創利均高居全國理貨行業第一名。

2. 實習的具體時間

實習期自20xx年xx月xx日起至20xx年xx月xx日止，為期五個半個月。

3. 實習具體情況介紹

我在青島港外理公司的實習可以分為三個階段概括。第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等，第二階段，跟著師傅學習和練習實踐，解決在現場工作中遇到的各種問題，學習經驗和工作專業技能，第三階段，學會獨立在現場工作以及應對現場各種突發情況。

由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關、負好責，時刻體現公正合理的原則。對于我們沒有現場經驗的新理貨員來說，沒有現場工作經驗，所以在工作的開始階段面臨著巨大的挑戰。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進步的對港口發展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產力發展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，了解并掌握科技創新的最新成果，適應港口現代化得需要。

4. 頂崗實習期間的收獲

為期五個半個月的頂崗實習，是近距離接受青島港企業文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個半月;是理論聯系實際，專業知識付諸工作環節，尋求到自我發展的平臺的五個半月;是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習中，感觸良多，收獲頗豐。

4.1、思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收獲：

在這一年的時間里，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會責任感。

思想收獲：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美好的未來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收獲，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。

作風收獲：在青島港外理公司實習的期間，我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風，作為理貨員，平時沒什么大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶著激情去工作。

勞動紀律收獲：公司給了我們頂崗實習的機會，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時盡心盡力，為公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業規范。聽從領導安排，遵守道德和法律規范。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收獲就是自律。在學校有老師監督我們的行為規范，而在企業里沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質和意識，但是當你違反了公司規定時，收到的直接就是罰款單了。所以，養成良好的勞動紀律是一個企業人員具備的最基本的素質。

安全意識收獲：我的工作大部分時間都在碼頭現場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個非常重要的方面，每次進出現場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓和演習，學習了那么多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。

4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓

青島港是共和國的長子，是祖**親的孝子，是國企改革創新發展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍;這樣的企業必須具備嚴明的紀律和過硬的作風，這是保障，是基礎。港口一線，大型設備林立，人員、車流來往頻繁，現場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險，因此要求從業人員進入現場必須佩戴好勞動保護用品，兩人以上列隊行走，作業中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產的穩步進行，才能按計劃實現每一個發展目標。紀律嚴明，作風過硬是前進道路上攻堅克難的強有力保障，是體現員工素質，企業形象的重要方面。

4.3高高興興上班，平平安安下班

“安全第一”是一個永恒的主題，對于我們個人來說，活著，才是一切的前提和基礎而對于一個企業來說，只有做到了安全生產，才會健康發展，和諧發展。面對每次的安全培訓學習，我深知安全的重要性。可是隱患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經理講的那樣，我們可以延長事故發生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來說至關重要，謹記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比幸福的活著更重要。

4.4職業技能、技術水平方面的收獲

實習期間，在公司領導的指導幫助之下，我學會了更多辦公軟件操作和使用，如Word、Excel、掃描機、打印機、復印機等的使用。在學校學習的電子商務知識、ERP系統知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實踐中。

在實際操作中，我需要與橋吊司機，叉車司機、橋板頭、上桿、自己公司的領導有工作聯系，通過與不同階層、不同職業、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。

我們公司是實行四班倒的，在倒班的過程中，我學會了如何與人團結協作，齊心協力完成我的工作。同時，我仍然沒有忘記學習，有時間我就學習英語，正準備通過六月份的大學英語六級考試。

5. 查找不足及改進措施

人類認識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作為基礎的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習的三個月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經是一名職業人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作為一個學生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業人，考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在不足，關鍵是要正確面對，查找原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

5.1我工作中的不足

思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿足現狀，不求創新。

習慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，辦公軟件和ERP系統學習的不深入，淺嘗輒止。我是學電子商務的，理貨方面的知識學的有限，在實際操作中很多都不懂。

業務上，缺乏經驗，遇到突發事故時反應遲鈍，不會靈活變通，及時處理。

溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點孩子氣，有待提高。

管理能力不強，需要繼續努力。

5.2精益求精，完善不足

時刻保持良好的精神和工作狀態，積極創新，善于發現，提出自己的合理化建議。

養成良好的工作習慣，認真仔細。

利用空余時間，繼續努力學習各種專業知識，拓寬知識面，深入學習。

在實踐中積累經驗，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增強管理能力。

6.對實習單位及學院專業和課程設置的建議

從學校進入工作崗位，身處的環境在改變，自然會產生比較。書本上的知識與現場的實際操作，理論與實踐，認知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環境，學會用三只眼去看問題。

6.1擴大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊員

理貨隊雖然是一個龐大的隊伍，但是有些班組確實面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實施四班倒，但是在現場泊位爆滿的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊里人員相當緊張，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴重不足。隊里的伙計經常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害十分嚴重。最嚴重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時的忙亂，很可能導致理貨質量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。

6.2提高外語水平，確保服務質量

外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務，我們理貨隊的每一位成員，都應該提高自身的英語水平，掌握一定的日常用語，所以應培養高素質人才，注重加強日常英語的學習，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務效率。

6.3通過頂崗實習，對學院專業和課程設置的建議

電子商務是一個有前景的專業，它不僅有網絡營銷課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨著科技的進步，我們會越來越依賴網絡的發展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網絡營銷懂得它的流程，才能發揮它的巨大潛力。網絡是不斷更新的，我建議學校教學時結合實操，與社會發展同步，為學生提供最先進的理論課程教學和技術，提高學生的實踐能力和自主學習能力。

其次，我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識，不能只在象牙塔里死學理論。

第三，我建議學校應該培養學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可持續發展的基礎。

第四，我建議學校要加強學生英語口語方面的課程，因為很多過了英語四六級的同學都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。

第五，我建議學校多培養學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。

7、結束語

頂崗實習是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以后才會更順利，曾經我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的知識已經夠多，但是接觸到實際后，才發現自己知道的是多么少，這時真正領悟到“學無止境”的含義。

實習的日子讓我收獲了大學課堂里沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恒的良好心態。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機會，通過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。

通過這次實習，我認識到了自己的優勢和不足，只有做到理論與實踐相結合，敢于實踐，才能做一名合格的畢業生!感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝青島港給我的這次寶貴的實習機會。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學院明天會更美好，為社會培養更多人才，祝我們學院領導和老師工作順利，家庭幸福美滿!

擴展閱讀：頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式.非基礎教育學校學生畢業前通常會安排學生進行實習，方式有集中實習、分散實習、頂崗實習等。頂崗實習不同于其他方式的地方在于它使學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨當一面，具有很大的挑戰性，對學生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務院關于大力發展職業教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學習2年，第3年到專業相應對口的指定企業，帶薪實習12個月，然后由學校統一安排就業。

頂崗實習原由

最早是在20xx年5月，河北師范大學在全國率先實施“頂崗實習”工程。這種由河北省師范院校開創的新教育實習模式，旨在破譯農村教育“人才荒”，實現師范院校培養人才和服務社會的統一。在河北師大“頂崗實習”試點取得成功之后， 從當年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專業中全面實施“頂崗實習”，9萬多名師范類專業在校學生將下鄉支教，為農村教育“輸血”。后來發展到了全國的高等院校 ，已經從師范類擴展到了各類高等職業教育。

與普通實習實訓區別

不同于普通實習實訓，頂崗實習需要完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習一般安排在學生在校學習的最后一年，這是符合教育規律的。學生在校經過一個理論知識準備的階段之后，頂崗實習才會有意義。為了安排集體頂崗實習而壓縮必要的課程，必然會影響學生的前期知識儲備。一個對崗位懵然無知的學生，不僅不能很快適應實習崗位，在一些機械操作性的崗位上，還可能因為缺乏相應理論和知識，危及人身安全。而企業在接收這樣的學生實習時，也必須投入更多資源，不但會提高成本，甚至自身的生產也會被拖累。這樣的實習生，企業當然不愿意接收。

頂崗實習原則

學校在組織學生頂崗實習時，應嚴格按照專業對口的原則。如果學校僅僅將學生視為廉價勞動力，甚至以此作為激發企業提供崗位的動力，不僅與其制定的人才培養目標相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續的。將頂崗實習轉化為簡單勞動，不但不能達到學校設計的目的，還會使學生對實習失去興趣，從而影響其對本職業的正確認知。

運輸實習報告7

一、實訓時間：

xx年12月7日—xx年12月12日

二、實訓地點：

北京物資學院、北京煙草配送中心、北京圖書配送中心、北京現代生產車間

三、實訓目的：

物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強我們學生流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識;并通過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。

四、實訓內容：

本次實訓內容主要包括以下幾方面：

1、物流配送中心模擬經營軟件的學習與操作我們通過對這個軟件12個模塊的學習，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在此實習中充分了解了物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識，了解其運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系。針對這些操作，每個模塊的學習我們都有不同的>心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

2、物流博物館內的動手操作實訓在老師的指導下，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統的構成特點及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術參數和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用。在物流博物館的實訓過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體討論，怎么管理這一批書。一開始我們一團霧水，經過一番討論，問題開始慢慢浮現出來，意見并不統一，用掉的時間不說，問題是還沒有個統一的答案。最后經過老師的指點，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規則，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點，以及分揀設備系統的構成。并且啟動了那套分揀設備，演示了整個分揀設備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統的運作，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業的現代化設備，是開展分揀、配送作業的強有力的技術保證。經過一次設備的啟動演示，我們也能看到這套設備的一些特點，比如：能連續、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點。看完分揀設備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規格的紙箱在托盤上碼垛。我們都知道，托盤是一種用來集結、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業的安全性和穩定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時，也須根據貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合!完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現倉庫管理現代化的手段，也就是貨位與標識管理。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工處理還是計算機軟件系統，都存在一個問題，那就是操作中出現差錯的概率非常大，如出庫、盤點過程等，條碼技術形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數據的準確性、唯一性。在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個貨位儲存貨品的品種數量、顏色、尺碼等相關信息，利用條碼技術，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統和實物盤點，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能、最小外側轉彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數技術等。

3、企業參觀在老師的帶領下，我們去了北京現代生產車間進行了參觀，大致的了解了北京現代汽車的組配過程;接著去了北京圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書配送過程。最后去了北京煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了北京圖書物流配送中心的作業流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統，我們都興奮不已。看到了一些書的選貨、打包的過程，基本上全>自動化的操作系統讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成。在公司有關專業人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的。可以說那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。

五、實訓感受

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學的還有很多。

通過對物流設備一系列的學習，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并不代表中國物流業的發展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息化、自動化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業的總體發展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。

六、實訓總結

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。還有，不管是在一個企業，或一個組織中，我們都應該具備一種團隊精神，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題，提高辦事的效率!非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我們這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

運輸實習報告8

一、實習時間：

二、實習地點：

三、實習目的：

通過實地實習，努力將自己所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合 ，有了一次全面的認識。

四、前 言：

知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都**的話，事實上是**實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。

無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環境，結合自己所學的專業知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結合作，相互溝通的相當融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實習內容：

（一）、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項非常繁雜、非常枯燥、非常單調的工作，我的任務就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統一的盒子里，放到新建的檔案室內，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當最后截稿的時候領導來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學到了很多，等于把以前所學的公文寫作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設事業。

（二）、辦公室文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括

（1）負責文件資料的打印、登記、發放、復印、裝訂。

（2）負責接轉電話和記錄工作。

（3）負責傳真收發與登記。

（4）收發報刊函件及整理保管報紙。

（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學校的時候對文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯；復印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領導并**怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過一段時間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領導是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、公路建設現場檢查

在實習過程中要去很多的公路建設現場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數時候的任務就是攝像，對領導檢查現場進行拍攝，同時也要對施工現場及工地出現的問題進行拍攝，有的時候也會抽空去和現場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領導下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現在我應該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細節的問題都要注意到，要對現場的每一個細小的環節都要進行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當的難受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領導都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續檢查。

他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現場，這完全是我**想到的。我現在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政管理

主要負責管理和保護公路路產，實施公路檢查，依照法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設施的建事宜，并對實施情況進行監督檢查、維護公路養護，向有關單位和人員調查詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發生侵權行為又不接受查處的車輛，責令停止行駛等工作。

六、總結與心得體會：

通過這次實習，我對交通管理工作有了一定的認識，通過將自己所學的理論知識和實際工作結合。我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。

經過這次實習，我對自己專業的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學所學知識的鞏固和運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步再學習。通過這次實習也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習更是我明白了與人誠實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。

通過這次學習鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態去投入到今后的學習和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準自己的位置，實現自己的人生價值。

對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰，我將不斷努力，為以后的工作做好準備，為未來的交通事業做出應有的貢獻。

運輸實習報告9

“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！

春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰。在經過正式上班兩個月后，我有必要對自己的工作做個總結，更有必要對我未來的工作和發展做個合理的設計。

我是民航中專航空運輸專業畢業的，可以說，現在的工作是非常對口并且可以讓我學以致用。

即便如此，在六月二十日的培訓前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓學校為新員工安排了非常基礎卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發展史，以及有關企業運行的旅行社業務—計劃、調度概述，線路銷售，質量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規線路，讓我們直觀地對公司的旅游產品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現眼前，對于剛入門的我來說，簡直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產生了濃厚的興趣。其實，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設計和開發，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實現這種轉換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

那么如此龐大的企業又是如何實現這樣的產品生產的呢？

在培訓中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉并且在有限的客觀條件下發揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產品誕生的科學性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產生興趣。從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經理現身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網絡化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發商”，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

在培訓結束后，我通過了結業考試，正式成為了春秋的一分子，經歷了兩個月的實際工作，我對自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發展方向。“不積跬步無以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現階段的工作現狀，我從事的是最簡單的開票工作，但是仍然發現了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進的地方，同事和領導給了我很多的指正和提點，使我不斷地掌握新知識，業務水平有了質的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，，只有了解整個生產的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實地地學習業務，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關鍵在于要從錯誤中總結問題，這才是進步的方向。其次，我應該充分將春秋的艱苦創業的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態面對工作。然后，做好本職工作的基礎上，我要多多留意關心公司其它部門的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿足于現狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機會嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實際妄想未來。

實習是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經驗，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創業同步是我的目標

運輸實習報告10

前言

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的鐵道運輸類專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在鐵道運輸類專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習鐵道運輸類專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為鐵道運輸類專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的鐵道運輸類專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名鐵道運輸類專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年鐵道運輸類專業的理論進修，使我們鐵道運輸類專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的

①為了將自己所學鐵道運輸類專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過鐵道運輸類的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過鐵道運輸類專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會

的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，了解鐵道運輸類專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。

1.2實習任務要求

①在鐵道運輸類崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介

2.1實習單位簡介

浙江XXXX系統工程有限公司成立于****年，是一家專注于XX產品和XXX產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于****科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。

浙江XXXX系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的XXXX產品，企業特聘請鐵道運輸類專業專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤鐵道運輸類行業發展特點，不斷優化。

2.2實習崗位簡介（概況）

A. 參與鐵道運輸類崗位的日常工作，參與組織制定單位鐵道運輸類崗位發展規劃和工

作計劃（包括經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協助同事組織實施和檢查執行情況。

B. 協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在鐵道運輸類專業崗位的

工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。

C. 在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職

業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容（過程）

3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙江XXXX系統工程有限公司開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發鐵道運輸類專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應鐵道運輸類專業崗位工作。

為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在鐵道運輸類專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。

運輸實習報告11

尊敬的領導：

本人20xx年X月畢業于XXXX學院， 20xx年X月進入海汽省際公司實地實習。在公司領導班子及部門領導的正確指導下，在同事們的大力支持下。本人基本掌握車隊及經營部的工作職能，達到了預期的目標。現將總結如下：

一、虛心請教、努力學習

在實習期間，每當遇到問題時，虛心請教領導、請教同事，爭取一切可能來解決問題。同時努力學習《道路旅客運輸及客運站管理規定》；認真學習海汽集團有關規定以及海汽ISO9001：20xx質量管理體系的相關內容；認真閱讀每期海汽報，親身參加履行6S管理。在各部門領導的指導下學習安全、運調、機務、經營、發展及質量管理等知識，并學習了各種“函件”、“通知”等應用文的寫作，不斷提高自身的機務知識及寫作能力。

二、應用理論知識對照實際工作

實習第一階段在車隊，我充分利用所學的計算機專業知識進行實際工作方面的應用：

1、順利完成了XX臺車的電子檔案以及各種電子表格制作，初步了解到所管轄車輛的檔案資料，為車隊的機務管理建立一個方便安全的管理模式。

2、在GPS系統的管理主辦熱情講解下，熟練掌握了該

系統的相關操作。該系統是公司利用科學技術來統一管理，實現24小時監控掌握營運車輛的動態信息，有效保證車輛安全營運。

3、在調度學習車輛報班流程，學習公司現有車輛的如何排班運調，如何統一管理等知識。通過調度讓現有運力充分利用達到最大化，并了解所有車輛的營運情況。

實習第二階段在經營部。在經營部領導的指導下，對經營部的經營、發展及管理等方面進行學習。

1、在經營部學習經營方面的知識，了解到包車、加班等經營方式。初步接觸如何聯系工廠、學校、單位來包車，學習包車怎么樣計算費用，我們能盈利多少等知識；加班車的費用，實載率達到多少我們才能盈利。對于責任車輛，我們是怎么樣和他們達成協議及保管費的計算等知識；關于轉讓，承包公司是如何操作。

運輸實習報告12

一、實習目的

這次實習是我們畢業前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業后能真真正正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,學校允許我們根據自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題,提高我們的實際工作能力。

1、了解當前我國交通運輸行業與環境保護的現狀

2、通過實習的機會鬧匾性以及在這個過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們最為息息相關的便是環境保護的問題。通過實踐?探出問題的癥結所在解為以后的工作打下良好的基礎。

3、通過實踐增強自己的觀察、分析、動手以及協調能力提高自己各方面的素質。

二、實習單位

xx客車有限公司

xx運輸有限公司

xx夏工機械有限公司

xx客運總站

三、實習內容

x客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，在上海證券交易所上市，是國內客車行業第一家上市公司。參觀國內客車的龍頭企業，心情頗有些激動。

宇通客車的接待人員通過企業的宣傳視頻給我們介紹了宇通客車的歷史、現狀和發展前景。然后在指導老師的帶領下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導老師帶領我們重點參觀了承裝車間，他為我們詳細介紹了該車間的各個工位。整個車間采用先進的流水線工藝進行生產，整潔的車間，高效的效率讓我們體會到了宇通的企業文化。最后，我們又來到車輛展區，看到了宇通公司生產的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產品。

第二站我們參觀的是xx八運集團。在工作人員的帶領下，我們重點參觀了該公司東風重型汽車的.中途檢測及維修過程。了解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對重型汽車的汽車構造有了進一步的認識。對運輸車輛的檢修保養維護的重要性有了更深的認識。有了實踐作為指導，使我們對課本上的知識有了更為深刻的理解。

下一站我們來到了位于市郊的夏工機械重工。該公司主營重型機械，如挖掘機、推土機、壓路機等產品。我們在接待員的帶領下參觀了該公司的生產線。該公司的自動焊接機器人等給我們留下深刻意向，使我們對現代化的生產技術有了更深層次的了解，對現代化的重工企業有了更深層面的認識。在越來越智能化的社會中，先進的生產技術與管理理念才是一個企業高速發展的保障。

最后一站：xx客運總站。接待人員帶領我們先后參觀了客運站的各個機構，依次為進站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進站、檢測維修到出站等。最后我們重點參觀了客運站運用于客車上的先進的3G監控系統。它能夠實時的監控每一輛客車在任意時刻的情況，以保障對旅客負責，對社會負責。如果發生意外情況，這里就能夠收到報告，以制定緊急應急方案，將損失降到最低。

四、心得體會

“千里之行,始于足下”,這一個月短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業后的眼高手低現象。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老板和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學生來說,需要學習的東西很多、很多?

對于個人來說，這次實習使我開闊了眼界，對于即將參加工作崗位的我們來說，是一次歷練的機會，也是我們即將步入社會的開端。通過了解這些工作，讓我們學有所用，把以前課本上學到的知識和實際工作結合起來，使我們對所學的專業技術有了更大的興趣，也學到了一個工作人員應該有的態度：嚴謹，一絲不茍，腳踏實地，吃苦耐勞。在以后的學習生活中我們要主動學習他人的優點、長處來彌補自己的不足。它使我受益匪淺，這是我走上社會的最后一堂很有意義的實踐課。

對企業來說，我學到了企業管理的重要性。無論是從事設計工作還是車間管理工作，都要注重企業管理效率。他們先進的管理理念和高效的工作效率都值得我們學習。

通過實習，使我們對交通運輸這個專業的專業前景和涉及內容進行深入了解，認識了本專業所需的新事物，以及城市交通、運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的最好形式。根據本專業教學計劃的安排，交通運輸專業進行了認知實習，其目的是理論聯系實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業課教學打下一個良好的實踐基礎。了解了我國公路運輸的發展水平和城市道路建設，在實習過程中，通過老一輩從業人員了解了我們專業的工作去向，讓我不再對自己專業感到迷茫，知道該如何在學校學好專業知識，以后才能在社會上有自己發展的一席之地。

總而言之，在這短暫的實習里，這對于我對專業認識有很大幫助，讓我的課本知識再度升華，從感性認識上升為理性認識，同時也對我們這些未來的交通從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所負的責任：為中國交通行業付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經驗，奠定了堅實的基礎。

運輸實習報告13

一、實習目的及意義

大三的這一學期，我們學習了配送的專業課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發揮所長，現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。

二、實習時間

20xx年12月29日—20xx年1月18日

三、實習地點

在學校及中外運久凌儲運公司

四、實習任務

1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。

2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節省成本有重要作用。

3.通過對運輸與配送業務中相關單據的查詢，使我們更能了解流程與步驟。

4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規劃，使我們了解運輸和配送業務 的各項操作環節及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養創造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現從認識、設計、規劃到運用的一體化訓練思想。

5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。

6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業運作流程。

7.通過對中外運企業的考察和體驗，使我們了解物流企業的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業之后的工作打下基礎。

8.通過撰寫實習報告，為以后畢業論文奠定必要的實踐基礎。

五、實習企業概況

河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區域公司之一——華中區域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發運，年到發能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業能力可達0標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優化等供應鏈一體化第三方物流企業，已經成為河南省物流行業服務功能最為齊全的綜合型物流企業。

六、實習內容

（一）實習的具體內容

當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛科等各司其職，票據一般有五聯，分別屬于不同的部門應留下的單據，有五種不同顏色區分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。

講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。

工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。

像中外運這樣的大企業，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節省成本，增加便利。

中外運久凌還開拓了物流企業的發展空間、延伸了服務鏈條，真正實現多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業銀行等為主體業務框架，產品模式涉及靜態質押監管、動態質押監管和信用證項下未來貨權等多種監管模式，監管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業務規模、產品種類、還是服務水平均處在行業領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。

（二）實習中資料的收集與總結

中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業集團之一,是一個以外貿運輸為主業,運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業、跨地區、跨國經營的法人經濟實體,是專業化、多功能、綜合性的大型企業集團。中國外運在國內有13個專業子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業務聯系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。

中外運久凌儲運有限公司

中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業子公司。公司自19組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業網點，從事以全國范圍跨地區運作的長途汽車運輸和區域配送的陸上物流服務。

河南中外運久凌儲運公司

河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。

中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業務聯系和拓展，和一般物流公司沒太大區別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業務由集裝箱部負責，物流運輸業務由物流部負責。

河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。

由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸的，所以車主們在聯系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。

中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業集團，是以物流為核心主業、航運為重要支柱業務、船舶重工為相關配套業務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯合會會長單位，集團公司整體被評為國家AAAAA級綜合服務型物流企業。連續八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，20xx年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。

公司經營理念

我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。

概況及客戶分布

公司占地13萬平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業。

近年來，倉儲業務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業務培訓，規范業務操作流程，提高業務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統業務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發送等業務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯運業務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業務。

公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發展，公司擁有專業化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本。現已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業提供第三方物流服務。

七、實習感受

通過自行進行運輸配送項目規劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業后干什么時 ，總以為可能去搬貨了，現在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優劣，也不那么害怕了。

只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

運輸實習報告14

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排到宇鑫物流公司零擔運輸進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司零擔貨物運輸的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,主要設備和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。

公司簡介：現公司擁有各類運輸車輛，以及設備充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規范企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。

一.題目：對宇鑫物流公司零擔運輸的實習報告

二.實習目地

1..通過見習對物流運輸設備，設施有所認識，對零擔貨物運輸作業流程有所了解，便于我們下學期學習有個銜接的認識；

2.了解第三方物流服務、零擔運輸的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見；

3.通過實際見習使我們能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。

三.實習條件準備

1.學校聯系物流零擔貨物公司給我們見習的機會；

2.見習之前，我從網上，資料上搜索有關零擔貨物運輸的有關知識。

四.實習內容

1.設施，設備的情況：首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，...司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。 ...調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。 ...倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知...發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。 ...運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。

2.見習作業流程：零擔貨物運輸流程

a、鐵路哪些貨物可以按零擔托運？

在不夠正車運輸條件下，可以按零擔托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。

b、鐵路哪些貨物不能按零擔托運？

（1）需要冷藏、保溫和加溫運輸的貨物；

（2）規定限按整車辦理的危險貨物；

（3）易于污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

（4）蜜蜂；

（5）不易計算件數的貨物；

運輸實習報告15

“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰。在經過正式上班兩個月后，我有必要對自己的工作做個總結，更有必要對我未來的工作和發展做個合理的設計。

我是民航中專航空運輸專業畢業的，可以說，現在的工作是非常對口并且可以讓我學以致用。即便如此，在六月二十日的培訓前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓學校為新員工安排了非常基礎卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發展史，以及有關企業運行的旅行社業務—計劃、調度概述，線路銷售，質量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規線路，讓我們直觀地對公司的旅游產品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現眼前，對于剛入門的我來說，簡直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產生了濃厚的興趣。其實，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設計和開發，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實現這種轉換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

那么如此龐大的企業又是如何實現這樣的產品生產的呢？在培訓中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉并且在有限的客觀條件下發揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產品誕生的科學性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產生興趣。從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經理現身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網絡化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發商”，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

在培訓結束后，我通過了結業考試，正式成為了春秋的一分子，經歷了兩個月的實際工作，我對自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發展方向。“不積跬步無以成江海，原創：千里之行始于足下”，這便是我現階段的工作現狀，我從事的是最簡單的開票工作，但是仍然發現了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進的地方，同事和領導給了我很多的指正和提點，使我不斷地掌握新知識，業務水平有了質的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，，只有了解整個生產的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實地地學習業務，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關鍵在于要從錯誤中總結問題，這才是進步的方向。其次，我應該充分將春秋的艱苦創業的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態面對工作。然后，做好本職工作的基礎上，我要多多留意關心公司其它部門的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿足于現狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機會嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實際妄想未來。

實習是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經驗，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創業同步是我的目標

隨著我國經濟體制改革的不斷深入，我縣個體私營經濟發展取得了可喜的成績，就個體私營企業對國稅貢獻而言，近幾年卻成下降趨勢，20xx年個體私營經濟稅收為***萬元，20xx年為***萬元，20xx年為***萬元，這充分說明國稅宏觀上對全縣個體私營經濟的支持。國稅局征收的稅種主要是增值稅，加工、修理修配性質的個體私營企業稅率為6％，商業性質的為4％。總體而言，可以說影響個體私營企業發展的因素很多，為此，我們結合本縣國稅實際，簡單就影響個體私營企業發展的幾個主要因素作一些探討。

1、財政體制影響。這是因為財政預算收支是經過各級人民代表大會審議批準的法案，構成財政收入主體的稅收收入又是以指令性計劃即收入任務的形成，逐級下達給各級稅務機關，而必須按時完成。由于經濟發展的不平衡性，使得按經濟稅源設計的法定稅收收入與收入任務之間必然形成很大的差距，這就把執法的稅務機關置于兩難境地，要么完不成任務，要么寅吃卯糧或卯吃寅糧。稅務機關由于還同時受其他各種主客觀因素的制約，如稅務人員的素質、外部治稅環境和執法的技術裝備水平等等，反過來又影響了法定稅收收入的真實、準確性，從而反映到對個體私營企業的管理時緊時松，這就必然或多或少影響了個體私營企業的發展。

2、主觀認識影響。長期以來，稅務機關所追求的最終目標就是通過客觀公正的執法，實現最大限度的應收盡收。因為，不論什么樣的經濟發展水平以及與之相適應的稅法設計，歸根結底都要落到稅收收入與稅務執法這一矛盾當中，而稅務執法也必然會影響到經濟發展。組織稅收收入永遠是稅務機關的中心任務，加強稅務執法是我們永恒的主題。雖然我們年年超額完成收入任務，隊伍建設也取得了可喜成果，但也不能說這一主要矛盾已經緩解或徹底解決。之所以沒有解決，是因為我們并沒有把它作為矛盾來對待，對其對立性仍然缺乏足夠的重視。更沒有進一步探究矛盾的主要方面是什么。長期以來，我們只把稅務執法作為組織稅收收入的一種手段來加以運用，而沒有放到稅收法制建設的高度來加以重視。由于過分地突出了稅收收入職能，對尚處在發展中國家之列的我國來講，各級政府對稅收收入的需求渴望與經濟稅源之間存在很大差距，加上地區間經濟發展的不平衡性、稅收收入任務下達的不科學性和執行中的剛性，使得稅收收入長期處于主導地位，稅務執法居于從屬的次要地位，其結果是對稅收法制建設的影響，或多或少存在執法不公，造成企業間的不公平競爭，就必然對市場經濟造成沖擊。事實充分表明，在稅收領域，真正實現依法治稅尚任重道遠。所以在稅務工作中，應是稅務執法決定稅收收入，而不是稅收收入決定稅務執法，這樣才能減少對經濟的影響。這對我們做好稅務工作，充分發揮稅收在國民經濟和社會發展中的職能作用，促進稅收事業在法制化、規范化的軌道上健康發展，促進經濟健康發展具有特別重要的指導意義。今后工作中政府以及各個執法部門應主要在以下幾個方面有所突破。一是變指令性計劃為指導性計劃，真正實現從以組織稅收收入為中心到以公正執行稅收法律為中心的轉變，寓組織收入于稅務執法之中。雖然稅收指導計劃與實際經濟稅源之間必然存在著差距，但對于富裕地區來講，通過公正執法，財政預算較好平衡。但對于經濟欠發達地區來講，恐怕財政預算就難以平衡了，這只能通過上級財政直至中央財政予以彌補。對此中央財政更應加強宏觀調控能力，進一步提高中央財政收入占全部財政收入的比重。對納稅人申報率、稅款征期入庫率、滯納金加收率等一系列執法質量指標進行重點考核。二是牢固樹立法律至上觀念。因為稅法是國家意志的體現，任何黨政機關及任何領導者的個人意志都不能凌駕于稅收法律之上。但實際生活中除了以完成收入任務事關發票和穩定的大局之名而隨意變通稅法的情況外，還有嚴重的地方保護主義也對稅務執法構成強大的干擾。來自這兩方面的干預比其他任何方面的干預都要嚴重得多，以權代法的事例還時有發生。稅法本身和執行稅法的剛性也嚴重不足，稅法至上的權威并未得到真正體現。三是認真貫徹法律面前人人平等的原則，確實保護納稅人的合法利益，平等地要求納稅人履行納稅義務。我們平時經常提到執法必嚴而不是執法必公，嚴未必就公。因為嚴對某些對象也存在著寬與嚴的區別。因為不論哪個地方都有自己重點保護的骨干稅源，而對個體私營經濟這些小稅源置之不理。四是進一步提高執法人員素質和執法

第五篇：青海大學金工實習報告

青海大學金工實習報告

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