第一篇：鐵路考試題及答案

1、哪些情形，不能辦理“掛失補”手續？

答：(1）超過規定時間提出的；(2）原車票已經退票的；(2）已經掛失補辦的。

2、旅客列車發現精神異常旅客乘車如何處理？

發現無人護送的精神異常旅客，列車長指派專人看護，乘警應予以協助；列車長編制客運記錄交其到站或換乘站處理，不得轉交中途站；無人護送的無票精神異常人員應交三等及以上車站處理；發現有人護送的精神異常旅客，列車長、乘警應向護送人介紹安全注意事項，并予以協助。

3、發售學生票有哪些規定？

答：在普通大專院校（含國家教育主管部門批準有學歷教育資格的民辦大學），軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證（小學生憑書面證明），每年可購買家庭至院校（實習地點）之間四次單程的學生票。新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可買一次學生票。學生票限于使用普通旅客列車硬座和動車組列車二等座，使用普通旅客列車硬臥時應當補收票價差額。

華僑學生和港澳臺學生按照上述規定同樣辦理。

發售學生票時應以近徑路程，換乘次數少的列車發售。

4、什么是路風問題？

路風問題系指鐵路單位和從業人員憑借職務或工作便利條件營私謀利，或違背職業道德，服務質量低劣，給旅客貨主造成經濟損失或精神、身體傷害，在路內外造成不良影響和后果的行為。

5、七月份安全風險點研判及防控措施（此題必須掌握，筆記只記錄風險點內容）

7月份，進入暑運天氣炎熱，車窗開啟，列車超員，旅客心浮氣躁突發精神異常，易發生旅客跳車安全風險；庫內看車人員違規攜帶煙火上車、乘務員在列車運行途中未按《旅客列車禁煙管理辦法》中的規定吸煙，易造成防火安全隱患；進入雨季，暴風雨惡劣天氣增多，易發生水災斷道的風險；天氣炎熱，易發生食物超期變質，造成旅客食物中毒安全風險。1.旅客跳車安全風險2.防火安全風險3.防洪安全風險4.食品安全風險

第二篇：鐵路試驗人員考試題-答案

×鐵路試驗知識問卷

單位： 姓名： 分數：

一、填空題:（共50題，每題1分，共計50分）

（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同

1、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》編號、同生產日期且連續進場的散裝水泥每 500 t為一批、袋裝水泥每 200 t為一批，不足上述數量時也按一批計，水泥的常規的檢測項目有

比表面積、安定性、凝結時間、強度。

2、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同編號、同出廠日期的粉煤灰每 200 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

3、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同編號、同出廠日期的磨細礦渣粉每 200 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

4、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：連續進場的同料源、同品種、同規格的粗骨料（碎石）每 400 m3或 600 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

5、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：連續進場的同料源、同品種、同規格的細骨料（砂子）每 400 m3或 600 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

6.根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同品種、同編號的高效減水劑每 50 t為一批,不足上述數量時也按一批計。

7、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同品種、同編號的聚羧酸系高性能減水劑每 50 t為一批,不足上述數量時也按一批計。

8、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，同牌號、同爐罐號、同規格的鋼筋原材（預應力混凝土用螺紋鋼筋）每 60 t為一批,不足上述數量時也按一批計，按批檢驗鋼筋原材的直徑、每延米重量并抽取試件做 屈服 強度、抗拉 強度、伸長率和冷彎試驗。

9、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋焊接接頭的力學性能檢驗以同等級、同規格、同接頭形式、同一焊工完成的每 200 個接頭為一批,不足上述數量時也按一批計，其中鋼筋閃光對接焊抽取 2 個試件接頭進行抗拉強度，2 個接頭進行冷彎試驗。

10、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋機械連接接頭的力學性能檢驗以同一施工條件下，同批材料、同等級、同規格、同型式的每 500 個接頭為一批,不足上述數量時也按一批計。

10、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋機械連接用套筒及鎖母的外觀質量和尺寸以同批、同材料、同型式、同規格的每 500 個套筒或鎖母為一批,不足上述數量時也按一批計。

11、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鋼筋保護層的混凝土墊塊材質應符合設計要求。當設計無要求時，混凝土墊塊的抗壓強度和耐久性應不低于結構本體混凝土的標準，混凝土墊塊的制作單位每半 年提供一次第三方檢測報告。

12、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鋼筋保護層厚度 ＜ 30 mm時，其允許偏差為（＋5 ～ 0）mm；鋼筋保護層厚度 ≥ 30 mm時，其允許偏差為（+10 ～ 0）mm。

13、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土配合比選定試驗應 收縮 進行，以留出足夠的時間進行配合比調整及長期耐久性能試驗。當混凝土原材料和施工工藝等發生變化時，必須重新選定配合比；當施工工藝和環境條件未發生明顯變化、原材料的品質在合格的基礎上發生波動時，可對混凝土的外加劑 用量、粗骨料分級比例、砂率 進行適當調整，調整后的混凝土拌合物性能應與原配合比一致。

14、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土的堿含量是指混凝土各種原材料的堿含量之和，其中設計使用年限為100年的混凝土在潮濕環境下的最大堿含量為 3.0 ㎏/m3。

15、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻和料（粉煤灰、磨細礦渣粉等）、骨料、外加劑和拌和用水等引入的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的 0.10 ％。

16、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力混凝土結構的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的 0.06 ％。

17、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土中三氧化硫含量不應超過膠凝材料總量的 4.0 ％。

18、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:干燥環境或潮濕環境與含堿環境交替變化時，均按 含堿環境 環境對待。

19、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:對于預應混凝土結構，粉煤灰的摻量不宜超過 30 ％。

20、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土原材料每盤稱量中水泥、礦物摻合料、外加劑、拌和用水的允許偏差為 ± 1 ％；粗骨料、細骨料的允許偏差為 ± 2 ％。

21、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土拌制前。應測定

砂 和 石 的含水率，并根據測試結果及時調整施工配合比。

22、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁體、軌道板混凝土的含氣量應為 1 ％ ～ 3 ％。

23、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于 30 ℃；冬期施工時，混凝土的入模溫度不宜低于 10 ℃。

24、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土自然養護期間應在澆筑完畢后 1 h內進行保溫保濕養護。養護期間，混凝土芯部溫度不宜超過60 ℃，最高不得大于 55 ℃。

25、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力混凝土、噴射混凝土、蒸汽養護混凝土的力學性能標準條件養護試件的試驗齡期為 28 d，其它混凝土力學性能標準條件養護試件的試驗齡期為 56 d。

26、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土標準條件養護法試件試驗齡期分別為 28 d、56 d 的，其同條件養護法試件的逐日累積溫度分別為 600 ℃·d、1200 ℃·d ,但其養護齡期分別不宜超過60 d、120 d。

27、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土耐久性能試驗標準養護試件養護齡期為 28 d。

28、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:普通混凝土結構表面的非受力裂縫寬度不得大于 0.20 ㎜，預應力混凝土結構預應力區域混凝土表面不得出現裂縫。

29、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，同牌號、同爐罐號、同規格、同生產工藝、同交貨狀態的預應力筋每 30 t為一批,不足上述數量時也按一批計，按批抽取試件做破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率試驗。30、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋用錨具、夾具、連接器進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，同一種類、同種材料、同一生產工藝且連續進場的預應力筋用錨具、夾具、連接器，每 5000 套為一批，不足上述數量時也按一批計，按批進行外觀及外形尺寸、硬度、靜載錨固系數性能試驗。

31、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁體孔道壓漿采用的水泥應性能穩定、強度等級不低于 42.5 的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。

32、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋的實際伸長值與計算伸長值的差值不得大于± 10 ％。

33、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:后張法預應力構件的預應力筋斷絲或滑脫數量不得超過預應力筋總數的 80 ‰，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過 1 根。

34、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁體壓漿時，漿體溫度應在 5 ℃ ～ 30 ℃。

35、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁場內移動梁體構件時，水泥漿的抗壓強度必須符合設計要求。當設計無要求時，水泥漿的抗壓強度應大于設計強度的 75 ％。

36、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋錨固后的外露部分應采用 機械 切割，不得使用電弧焊或氣焊切割。

37、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:浸水和潮濕地區的石材軟化系數不得小于 0.8。

38、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:冬期施工期間，混凝土在強度達到設計強度等級的 40 ％之前不得受凍。

39、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:冬期施工期間，砌體砂漿在強度達到設計強度等級的 75 ％之前不得受凍。

40、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:砌體砌筑完畢后應及時覆蓋，保溫保濕，養護期不得小于 7 d。

41、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:摻速凝劑的凈漿，初凝時間 ≤ 5 min ；終凝時間≤ 10 min。

42、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:噴射混凝土終凝2 h后，應及時采取有效措施進行養護，養護時間不少于 14 d。

43、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:橋梁支座自流平砂漿用干粉材料進場時，必須對其質量指標進行全面檢測，同廠家、同品種、同編號的干粉材料，每 50 t為一批,不足上述數量時也按一批計。

44、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:橋梁支座砂漿施工時，砂漿的入模溫度不應低于 5 ℃。

45、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:橋梁支座砂漿強度等級采用試驗齡期為 28 d的標準條件養護試件來評定。

46、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:采用滿足精度要求的鋼筋保護層厚度檢測儀現場測定混凝土保護層的實際厚度，其中要求 90 ％ 的實測厚度不得小于設計值。

47、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:環氧涂層鋼筋進場時，應進行全面檢查，同廠家、同型號、同交貨狀態的環氧涂層鋼筋，每 30 t為一批,不足上述數量時也按一批計，按批抽樣進行涂層厚度、連續性、柔韌性試驗。

48、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:HRB335鋼筋的單面焊最短搭接長度不低于 10 d，雙面焊搭接最短長度不低于 5 d。

49、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: HPB235鋼筋的單面焊最短搭接長度不低于 8 d，雙面焊搭最短接長度不低于 4 d。50、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:電通量是混凝土的耐久性指標之一，也間接地反應了混凝土的密實程度，其中設計使用年限為100年的C50混凝土的電通量應 ＜ 1000 C。

二、單選題：（共50題，每題1分，共計50分）

1、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋原材進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋焊接接頭（機械連接接頭）應按批抽取試件做力學性能檢驗，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、30 ％

3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋機械連接用套筒及鎖母的材料、品種、規格必須符合設計要求，施工單位每批抽檢2 ％，且不少于20個；監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，且不少于4個。

A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％

4、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋保護層墊塊的規格、位置、數量應符合設計要求。當設計無要求時，構建側面和底面的鋼筋保護層墊塊數量不應少于 B 個 / m，并均勻分布，設置牢固。

2A、2 B、4 C、6 D、8

5、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 對含氣量要求大于等于 C 的混凝土，必須采取減水劑和引氣劑雙摻的方式進行配置。

A、2 ％ B、3 ％ C、4 ％ D、5 ％

6、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土拆模后，在混凝土強度低于設計強度等級 D 或齡期不足 時，新澆混凝土不得于流動水接觸。

A、70 ％；56 d B、70 ％；28 d C、75 ％；14 d D、75 ％；7 d

7、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 強度等級為42.5的普通硅酸鹽水泥的3 d抗壓強度 ≥ A Mpa , 3 d抗折強度 ≥ Mpa ；28 d抗壓強度 ≥ Mpa , 28 d抗折強度 ≥ Mpa 。

A、17.0，3.5 ；42.5，6.5 B、17.0，6.5 ；42.5，3.5

C、42.5，3.5 ；16.0，6.5 D、42.5，6.5 ；16.0，3.5

8、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: C40混凝土及以上混凝土用水泥的堿含量不宜超過 C。

A、3.0 ％ B、2.0 ％ C、0.80 ％ D、0.60 ％

9、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土膠凝材料抗蝕系數的試驗齡期為 C。

A、7 d B、14 d C、28 d D、56 d

10、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 水泥進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

11、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 普通硅酸鹽水泥的初凝時間 ≥ A min，終凝時間 ≤ min。

A、45 ；600 B、45 ；390 C、65 ；600 D、65 ；390

12、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 粉煤灰進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

13、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 磨細礦渣粉進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

14、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 細骨料（砂子）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

15、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）規定: 砂中粒徑大于5㎜ 的顆粒含量不宜大于 D，否則在混凝土試配時應扣除超出限量的石子部分，并計入粗骨料。A、35 ％ B、25 ％ C、15 ％ D、5 ％

16、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）規定: 砂按細度模數劃分為粗、中、細三種規格，已知某種砂的細度模數為2.6，請指出它應屬于 B 砂。

A、粗 B、中 C、細 D、特細

17、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）規定: 砂的含泥量試驗按規定取樣后烘干，分成大致相等的兩份備用，稱取試樣 C g(精確至0.1 g)進行浸泡。

A． 1100 B.1000 C.500 D.110

18、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 粗骨料（碎石）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％

19、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 高效減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

20、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 聚羧酸系高性能減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

21、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 引氣劑進場時，同廠家、同品種、同編號的引氣劑產品，每 D 為一批，不足上述數量時也按一批計。

A、200 t B、50 t C、30 t D、5 t

22、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 引氣劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

23、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土拌和用水，施工單位試驗檢驗，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％

24、《金屬材料 室溫拉伸試驗方法》（GB/T228-2002）中規定伸長率結果修約至 B。

A、0.05 ％ B、0.5 ％ C、1.0 ％ D、5 ％

25、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土配合比選定試驗的檢驗項目中，收縮試驗僅針對的混凝土是 D。

A、凍融破壞環境的混凝土 B、氯鹽環境的混凝土

C、隧道襯砌混凝土 D、無砟軌道底座板混凝土

26、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土表面涂層等防腐蝕強化措施施工質量應符合設計要求和相關標準的規定。施工單位按相關標準的規定進行檢驗，監理單位按施工單位檢驗數量的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％

27、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 預應力筋（預應力混凝土用鋼絲、預應力混凝土用鋼絞線）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢數量的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

28、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 預應力筋用錨具、夾具、連接器進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢數量的 A 進行見證檢驗，但至少一次。

A、10 ％ B、20 ％ C、50 ％ D、100 ％

29、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砂漿用水泥進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢數量的 B 進行見證檢驗，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、20 ％ D、30 ％

30、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砂漿用細骨料（砂）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、35 ％

31、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用水泥進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

32、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用粉煤灰進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

33、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用磨細礦渣粉進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

34、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用細骨料（砂子）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

35、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用粗骨料（碎石）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％

36、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用高效減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

37、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用聚羧酸系高性能減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

38、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用拌和用水，施工單位試驗檢驗，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％

39、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砌體工程所用石材和混凝土預制塊的強度等級應符合設計要求，施工單位全部檢驗，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行見證檢驗，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、50 ％ D、100 ％

40、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 噴射混凝土所用速凝劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

41、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用鋼纖維進場時，同廠家、同品種、同規格的鋼纖維產品，每 D 為一批，不足上述數量時也按一批計。

A、60 t B、30 t C、10 t D、5 t

42、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用鋼纖維進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但不少于一次。

A、1 ％ B、2 ％ C、5 ％ D、10 ％

43、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用合成纖維進場時，同廠家、同品種、同規格的合成纖維產品，每 A 為一批，不足上述數量時也按一批計。

A、1 t B、5 t C、30 t D、60 t

44、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用合成纖維進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行見證檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、5 ％ C、2 ％ D、1 ％

45、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 補償收縮混凝土所用膨脹劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

46、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 補償收縮混凝土澆筑完畢后，應及時進行潮濕保水養護，養護時間應不少于 C d。

A、56 B、28 C、14 D、7

47、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 橋梁支座自流平砂漿用干粉料進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、10 ％ C、5 ％ D、2 ％

48、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砂漿配合比設計時，其拌和物的假定重量值可取 ㎏/m3。

A、2600～2450 B、2450～2200 C、2350～2000 D、1950～2100

49、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鐵路混凝土與砌體工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄、其他工程技術資料，必須按規定及時填寫，并且嚴格履行 A 簽字確認制度。

A、責任人

B、試驗室主任

C、監理工程師 D、試驗工程師 50、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鐵路混凝土與砌體工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術文件等對施工質量的要求不得低于本標準的規定。當設計要求的質量指標高于本標準的規定時，應按

A 辦理。

A、設計要求

B、領導指示

C、本標準 D、低標準

第三篇：鐵路機車車輛考試題

中職二年級鐵路機車車輛月考試題

中職二年級鐵路機車車輛月考試題

班級＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿成績＿＿＿＿＿＿＿＿

其軸列式是（B）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

4、SS9型電力機車底架結構采用的材料是（C）

一、填空題（每空2分，共6題，共20分）

A Q23 A Q235A B 耐候鋼Q345GNHL C 16MnR高強度低合金鋼 D Q345A

1、車輛部門的主要任務是加強車輛的管理及維修，以延長車輛的（使用壽命）加速車輛周轉，提高（運輸效率）。

2、我國鐵路車輛的運用管理，按照當前情況，可分為（鐵道部）（鐵路局）（車輛段）三級。

3、機車在長期使用過程中，各種零部件的技術狀態會由于（磨耗，磨損

裂紋 變形）及疲勞等原因而逐漸惡化。

4、內燃機車的動力裝置是（柴油機），因此內燃機車也稱柴油機車。

5、內燃機車按傳動方式可分為（電力傳動機車）（液力傳動機

車）

6、我國客車的定期檢修修程分為（廠修 段修 輔修）三級修程。

二、選擇題（每題3分，共5題，共15分）

1、軸列式是表示機車走行部結構特點的一種方法，一臺韶山8型電力機車有兩臺轉 向架，每個轉向架有兩個輪對、兩臺牽引電機驅動，其軸列式是（C）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

2、下面哪一種機車總體布置不是采用兩側走廊布置的形式？（C）

A DF4 B SS8 C SS9 D DF11

3、軸列一臺韶山9型電力機車有兩臺轉向架，采用三軸轉向架，由三臺牽引電機驅動，第1頁

5、在曲軸的驅動下，活塞由下止點向上止點運動，同時在配氣機構的作用 下進氣閥閉排氣閥仍然處于關閉狀態（B）

A 進氣沖程 B 壓縮沖程 C 作功沖程 D 排氣沖程

三、名詞解釋（每題5分，共5題，共25分）

1、定期檢修：

2、廠修：

3、電力機車：

4、轉向架：

5、軸檢： 中職二年級鐵路機車車輛月考試題

四、問答題（每題10分，共4題，共40分）

1、國際上通行兩種檢修制度是什么？

2、站修所主要任務是什么？

3、內燃機車軸列式表達式的含義是什么？請舉例說明。

4、柴油機工作原理？

第2頁

第四篇：鐵路營業線施工考試題加答案

鐵路營業線施工安全相關知識復習題二

（適用于安全員、防護員、帶班人員、工班長）

一、填空題

1.施工所用的各種機具設備應 定期 進行檢驗，不合格者嚴禁使用。2.一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的 建筑 限界。3.維修天窗內的維修作業屬于 三 級施工。

4.保證施工安全，我們必須堅持：安全第一，以防為主，綜合治理的方針。

5.凡有礙行車的施工及故障地點均應設置防護，防護應由指定的、經過考試合格的 正式職工擔任。

6.火炬的火光是要求列車緊急停車 的一種視覺信號。

7.駐站聯絡員和現場防護員在執行任務時，應佩戴 標志，攜帶通訊設備。

8.自輪運轉特種設備進入國鐵運行前必須進行 過軌技術檢查 檢查。9.停車信號牌的作用是要求 停車。

10.施工單位在有軌道電路的道岔上作業時，工具、材料等不得將軌道電路 短路。

11.為防止作業車作業平臺侵入未封鎖線路的限界，作業平臺嚴禁 向 未封鎖 線路側旋轉。

12.線路施工必須杜絕無計劃施工、超范圍施工、超量準備。13.施工人員必須按規定時間要求上道，未 下達封鎖 命令嚴禁施工人員上道作業。

14.線路改造施工，作業區段必須按規定設置安全 警戒繩，提前通告臨線車輛運行情況，人員提前下道避車。

15.對防洪控制重點，必須認真落實“雨前雨中雨后”三檢制度 和 24 小時值班制度。

16.在施工地段因施工造成既有設備發生損壞時，施工 單位應及時組織搶修，設備管理部門應積極配合，盡快恢復正常使用。17.在營業線上施工，當遇到危及行車安全時，施工單位應立即采取果斷措施，攔停列車，并及時向 車站值班員 報告。

18.進行點外維修作業必須按規定在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登銷記（影響范圍欄填“××專業點外作業），設置駐站聯絡員和現場防護員，必要時增設遠端 防護員。

19.參加營業線施工（包括營業線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的 正式職工 帶領。不準勞務工單獨上道作業。

20.勞務工不能擔任營業線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工種，不準單獨 使用各類施工作業車輛。

二、單選題

1.施工單位安全生產管理人員發現安全事故隱患，應當及時向（C）和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作的，應當立即制止。a、監理單；b、建設單位；c、項目負責人；d、總監

2.《濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》將營業線施工作業分為（C）等級。

a、一個；b、兩個；c、三個；d、五個

3.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經(A)批準。a、鐵路局；b、鐵道部；c、工務段；d、工務處

4.客貨共線鐵路建筑限界（v≤160km/h）旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少1500mm，建筑物離站臺邊緣至少(C)mm。a、1500；b、1800；c、2000；d、2500 5.《電氣安全規則》規定，發現鐵路電氣化接觸網斷線時，應距斷線接地處（B）以外的距離設置防護，嚴禁人員接近。a、5米；b、10米；c、2米；d、4米

6.當雙線區間一條線路施工時，防護員站的位置與施工地點的距離為（A）米。

a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 7.當雙線區間一條線路施工時，最外方的響墩位置與施工地點的距離為（D）米。

a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 8.當雙線區間一條線路施工時，作業標的位置與施工地點的距離為（D）米。

a、800M；b、860M；c、1100M；d、A值（根據行車速度確定值）9.鐵路道口發生故障時必須（B）。

a、先處理，后防護；b、先防護，后處理；c、先匯報，后處理；d、先處理，后匯報

10.架空線路、安設柵欄等施工用路料，應集中堆放管理，派職工（A）看守。

a、24小時；b、白天；c、夜間；d、過車時 11.在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各（C）米范圍內，及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000m米范圍內，禁止從事爆破作業。

a、500；b、800；c、1000；d、1200 12.在既有線安裝或更換軌道電路設備時，必須在車站行車室設駐站聯絡員，在施工地點設（B）進行施工防護。

a、專人；b、安全防護員；c、施工聯絡員；d、施工負責人 13.高空作業時，必須將安全帶系在（C）的地方。a、就近；b、方便；c、安全可靠；d、視情況而定

14.用車梯進行作業時，應明確車梯負責人，工作臺上的人員不得超過（B）名。

a、一；b、二 c、三d、四

15.在營業線旁進行開挖、樁基、架梁等施工，施工機械必須按規定實行（A）防護。

a、一人一機；b、一人二機；c、一人多機；d、視情況而定 16.頂進箱涵作業一般超挖不得超過（D）厘米。a、20 ；b、30 ；c、40；d、50 17.黃色安全警示線可系于鐵桿上。在兩線間設置時距離碴面高度以及在路肩或坡角時距離地面高度分別為（B）米左右，設置長度應大于施工地段長度。

a、0.8, 1.0;b、0.8, 1.2;c、1.0, 1.0;d、1.0,1.2 18．對接觸網當日不能立桿的基坑開挖深度，應控制在（B）m以內。a、1.0；b、1.5；c、2.0；d、2.5 19．施工作業登銷記過程中出現錯誤時，一律用（A）抹消，重新填寫，禁止隨意涂改、撕頁、粘貼。登銷記內容最后一行內未寫滿剩余空格時，空格部分用一紅直線段填滿整行。

a、紅直線段；b、黑直線段；c、紅曲線段；d、黑曲線段 20．施工作業必須在(A)內登記。

a.《行車設備施工登記簿》；b.《行車設備檢查登記簿》；c.《列車通知記錄表》；d、《施工日志》

三、判斷題

1．每項工序開工前，應按有關規定制定安全操作細則，并向安全負責人交底。（×）

2．站內正線不需要保證能通過超限貨物列車。（×）3．貨物站臺的高度為1250mm。（×）

4．線間距離是指鐵路線路無論在區間、站內，平行的兩條線路中心線間所必須保持的最小距離。（√）

5．在線路、道岔上施工，影響信號、通信或接觸網設備的正常使用時，必須由信號、通信或接觸網工區派員配合進行。（√）6．營業線施工必須把行車安全放在首位。（×）

7．離崗三個月以上的工人，復工時要重新進行崗位安全教育、培訓。（√）

8．施工日志是領導的事，專兼職安全員及班組長沒必要做記錄。（×）9．施工前與民工隊簽訂了安全協議，民工出了安全事故一切責任都是他們自己的，與我們沒關系。（×）

10．安全管理通常說的“三違”是指：違章作業、違章指揮和違反勞動紀律。（√）

11．自輪運轉特種設備防溜作業由現場防護員負責；動車前現場防護員必須確認防溜撤除后，方可動車。（×）

12．道口發生機動車輛熄火，應積極組織人力盡快將車輛移出限界以外，以保證道口安全。（×）

13．天窗點外維修作業時可以利用動車組或速度160km/h及其以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業。（×）

14．當線路發生故障時，如瞭望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙天氣或夜間，應點燃火炬。（×）

15．駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員通知施工負責人停止作業即可。（×）

16．接觸網基坑不及時回填，主要是影響人員通行安全。（×）17．在既有線上搶險，現場搶險負責人應按照“先搶通后復舊”的原則組織搶修，確保以最快的速度恢復通車。（√）

18.上跨線路架梁作業，可以不要點封鎖線路就可施工。（×）19.養護維修作業中，發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業，及時采取防漲措施。（√）

20.路基附屬工程中的擋墻、水溝、天溝、護坡等工程，橋涵附屬工程中的擋墻、護錐等工程，是保證路基穩定、確保行車安全的重要設備。（√）

四、簡答題

1.什么是鐵路營業線施工？

答：鐵路營業線施工系指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工、分為施工作業和維修作業。

2.在區間線路上進行不影響行車安全的作業時，現場應如何防護？ 答：在區間線路上進行不影響行車安全的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業地段兩端500--1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩是設置作業標。3.寫出鐵路保護區四種情況分別是幾米？

答:1)城市市區，不小于8m。2）城市郊區居民居住區，不小于10m。3）村鎮居民居住區，不小于12m。4）其他地區不小于15m。4.線路施工的安全控制重點有哪些？

答：安全控制重點有料具侵限、脹軌跑道、斷軌、軌道短路、人員傷害。

5.簡述火炬的防護辦法。

答：夜間在遇有降霧、暴風、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使停車信號（紅旗）顯示距離達不到停車制動所需距離，注意或減速信號（黃旗）顯示距離不滿足安全要求時，應使用夜間信號。

6、當車梯需要避讓列車或者工作結束需就地存放時，分別有何要求？

答：為避讓列車需將車梯暫時移至建筑界以外時，要采取防止車梯傾倒的措施、當作業結束，車梯需要就地存放時，須穩固在建筑限界以外不影響瞭望信號的地方。

7.既有線電纜工程施工前，施工單位應做哪些工作？

答：既有線電纜工程施工前、施工單位應與設計和設備管理單位核查設備情況，共同臨時地下管、線、電纜的正確位置、確定防護范圍。在重點防護地段開挖時，雙方應加強監護。

8.繪制雙線區間一條線路封鎖施工的現場安全防護圖。

第五篇：鐵路勞動安全措施考試題

勞動安全措施（接發列車人員）考試題

站名 職名 姓名 評分

一、填空題（每空1分，共40分）

1、嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行 制度，嚴禁班前、班中 ；嚴禁、、或，不得做與工作無關的事情。

2、橫越線路時，必須做到、、，嚴禁、或 嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁。

3、作業中必須按規定，佩戴 和正確使用防護工具，嚴格執行安全技術操作規程。

4、行車、特種作業人員、機械設備、工具操作人員，必須經專業安全技術

后方準。

5、操縱隔離開關，嚴格辦理

，佩戴

，嚴格執行

、制度。

6、必須在快速列車到達前

停止在列車通過的線路和相鄰線路一側作業。

7、在電化區段，除專業人員按規定作業外，和

（如長桿、導線等）與接觸網設備的 必須

的距離。

8、在電氣化區段內任何人員不準

或（空平板車除外）和 跨越鐵路。

9、當發現接觸網導線斷落，人員要 并將該處加以防護，立即通知有關部門派人處理。

10、當接觸網的 時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上；在回流線與鋼軌的連接點上，都

，因此，平常應。

11、接發特快旅客列車時，所經車站要按《站細》規定時間，在列車到達前通知調車組人員停止調車作業并在安全地點避讓。

12、車站值班員嚴格按規定核準接觸網駐站聯絡員登記的申請內容方可，抄收，并將接觸網檢修的、和 通知信號員和助理值班員及按規定揭牌。

二、判斷題（對的打?，錯的打?，并改正。每題?分，共??分）?

1、新入路、轉崗、提職職工必須進行三級安全教育后，方準上崗單獨作業。學徒工、實習人員在學習期間，不準單獨頂崗。(??????????)改：

2、雷雨、風雪天氣，在電氣化區段內行走，必須保持2米以上的安全距離。()改：

3、當區間或站內（包括機車整備線、裝卸線）接觸網停電接地時，不得向該區間或站內接發電力機車及其牽引的列車。(????????)改：

4、接發車人員的位置及行包作業車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側不少2米處。（）改：

5、助理值班員到尾部發車或擔任車號員任務時，嚴禁在道心、枕木頭上行走、站立或侵入鄰線限界顯示信號。（）改：

6、“V”型天窗施工，車站值班人員應按照行調的封鎖命令內容將道岔加鎖，防止機車將電帶入停電區。（）改：

三、問答題（每題10分，共30分）

1、順線路行走時崗位應怎樣自控？ 答：

2、橫越停留列車或車輛時有何規定？ 答：

3、核對車號時崗位應怎樣自控？怎樣聯防互控？ 答：崗位自控：

崗位互控：

勞動安全措施（接發列車人員）考試題答案

站名 職名 姓名 評分

四、填空題（每空1分，共40分）

1、嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行 班前休息 制度，嚴禁班前、班中飲酒 ；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。

2、橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過，嚴禁搶越、鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁以車（包括摩托車）代步。

3、作業中必須按規定著裝，佩戴防護用品和正確使用防護工具，嚴格執行安全技術操作規程。

4、行車、特種作業人員、機械設備、工具操作人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后方準持證上崗。

5、操縱隔離開關，嚴格辦理登記簽認手續，佩戴防護用品，嚴格執行一人操縱、一人監護制度。

6、行車人員及其他作業人員必須在快速列車到達前10分鐘停止在列車通過的線路和相鄰線路一側作業。

7、在電化區段，除專業人員按規定作業外，所有職工和所攜帶物品（如長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

8、在電氣化區段內任何人員不準登上機車車輛頂部或翻越車頂（空平板車除外）和貨物頂部跨越鐵路。

9、當發現接觸網導線斷落，人員要遠離10米以外并將該處加以防護，立即通知有關部門派人處理。

10、當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上；在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現高壓電，因此，平常應避免與上述部件接觸。

11、接發特快旅客列車時，所經車站要按《站細》規定時間，在列車到達前通知調車組人員停止調車作業并在安全地點避讓。

12、車站值班員嚴格按規定核準接觸網駐站聯絡員登記的申請內容方可申請要點，抄收調度命令，并將接觸網檢修的范圍、內容和有關注意事項通知信號員和助理值班員及按規定揭牌。

五、判斷題（對的打?，錯的打?，并改正。每題?分，共??分）?

1、新入路、轉崗、提職職工必須進行三級安全教育后，方準上崗單獨作業。學徒工、實習人員在學習期間，不準單獨頂崗。(?)改：新入路、轉崗、提職職工必須進行三級安全教育，經培訓考試合格后，方準上崗單獨作業。學徒工、實習人員在學習期間，不準單獨頂崗。

2、雷雨、風雪天氣，在電氣化區段內行走，必須保持2米以上的安全距離。(?)改：雷雨、風雪天氣，在電氣化區段內行走，要遠離線路為宜。

3、當區間或站內（包括機車整備線、裝卸線）接觸網停電接地時，不得向該區間或站內接發電力機車及其牽引的列車。(?)

4、接發車人員的位置及行包作業車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側不少2米處。(??)改：接發車人員的位置及行包作業車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側不少3米處。

5、助理值班員到尾部發車或擔任車號員任務時，嚴禁在道心、枕木頭上行走、站立或侵入鄰線限界顯示信號。(?)

6、“V”型天窗施工，車站值班人員應按照行調的封鎖命令內容將道岔加鎖，防止機車將電帶入停電區。(?)改：“V”型天窗施工，車站值班人員應按照行調的封鎖命令內容將禁止開通的道岔加鎖，防止機車將電帶入停電區。

六、問答題（每題10分，共30分）

1、順線路行走時崗位應怎樣自控？

答：

1、不在道心、鋼軌、枕木頭上行走。

2、不坐臥鋼軌、枕木頭和車底下。

3、在兩線間行走注意車輛動態，身體不侵入界限。

4、檢查線路時必須執行勤回頭了望制。

2、橫越停留列車或車輛時有何規定？

答：橫越停留列車或車輛時，不準鉆車底，應確認無移動可能，從列車（車輛）一端5米以外繞行通過，作業人員確需橫越時必須從貨車的車勾上（客車從車門）越過。

3、核對車號時崗位應怎樣自控？怎樣聯防互控？

答：崗位自控：

1、行走、站立不侵入鄰線、注意本線和鄰線車輛動態。

2、需要上車捆綁、加固、檢查貨物裝載狀態時，要選好登攀站立位置，以防踩空或滑倒。

3、不以車代步。

4、電化區段不準上車。

崗位互控：

1、班前開展安全預想。

2、掌握作業人員的精神面貌和身體狀態。

3、鄰崗作業人員要相互監督和監控，發現以車代步和危及安全的問題，要及時提醒和制止。