第一篇：鐵路安全風(fēng)險管理知識考試題

鐵路安全風(fēng)險管理知識考試題

大西南渝利監(jiān)理站：組：姓名：成績：

一、單項選擇題（每題1分，計8分）

1在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行（A）的工作部署。

A安全管理B質(zhì)量管理C運輸管理D政治思想工作

2、全面推行安全風(fēng)險管理的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容是：通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的（D），構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全的目的。

A執(zhí)行意識B落實標(biāo)準(zhǔn)C防控體系D防范意識

3、風(fēng)險：就是指危險、危害事件發(fā)生的（C）嚴(yán)重程度的綜合度量。A可能性B后果C可能性與后果

4、風(fēng)險率、風(fēng)險程度、個人風(fēng)險、社會風(fēng)險、事故次數(shù)、傷害人數(shù)、傷害概率和財產(chǎn)損失等（C）來表示風(fēng)險的存在及其大小。

A風(fēng)險判別B指標(biāo)C風(fēng)險判別指標(biāo)

5、風(fēng)險可以分為（D）等四種情況。

A極顯著B顯著C輕微D極顯著、顯著、輕微、不顯著

6、風(fēng)險管理的過程，就是針對不同情況的風(fēng)險，采取相應(yīng)的預(yù)防措施和控制措施，從而使風(fēng)險降低，達(dá)到（A）。

A可以接受的程度B不可以接受的程度C完全排除的的程度

7、風(fēng)險管理，就是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、(D)、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。

A危險源分析B隱患判別C風(fēng)險評價D危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價 8從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指（D）。

A風(fēng)險因子B危險源C隱患判別D風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故

二．多選題（每題2分，計10分）

1、安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。其內(nèi)容有（ABCD）

A、明晰和落實安全管理責(zé)任B、明晰和落實安全管理責(zé)任C、加強人員管理D加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)

2、實行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。由此，必須根據(jù)風(fēng)險因素不同層次與類別確定風(fēng)險偏好和風(fēng)險承受度，并據(jù)此確定風(fēng)險的預(yù)警線及相應(yīng)采取的對策。其內(nèi)容是：(ABC)

A有效處置和消化安全風(fēng)險B搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置C建立健全安全風(fēng)險管理考核機制 D消除風(fēng)險

3、要通過加強安全文化建設(shè)，讓 “安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 ‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。途徑是：(ABCD)

A利用各種教育手段開展B細(xì)化崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程，完善安全規(guī)章和安全風(fēng)險管理制度C注重培養(yǎng)職工的良好作業(yè)習(xí)慣、大力選樹、宣傳生產(chǎn)一線安全先進典型 D正面激勵，示范引導(dǎo)、是加強安全文化環(huán)境建設(shè)

4、安全風(fēng)險管理作為一種現(xiàn)代科學(xué)管理方法，安全風(fēng)險的(ABCDE)等過程，都離不開專業(yè)人員的指導(dǎo)。必須注重專業(yè)人員的培養(yǎng)、引進和使用，努力

A 識別B 評估C評價D決策E 監(jiān)控

5、建立科學(xué)合理的安全評價體系。根據(jù)安全風(fēng)險程度、生產(chǎn)作業(yè)過程存在的危險等級，建立和完善以安全自查自糾為主的安全監(jiān)控、反饋、自我調(diào)整機制，采取（AB）等措施，規(guī)范安全風(fēng)險管理運作。

A 量化考核B定期考核評價C 隨時考核

三、填空題（每題1分，計15分）

1、風(fēng)險因子是指以一定的狀態(tài)、形式存在的物或物質(zhì)。風(fēng)險因子自身具有中性的屬性，但從事故的不期望角度而言，它又表現(xiàn)為風(fēng)險性。安全風(fēng)險管理就是要對不期望的、能導(dǎo)致事故的_____風(fēng)險因子進行識別和控制___。

2、從風(fēng)險管理的角度而言，危險源具有理論上可以減少，但實際上只能加以控制的特性。從防范事故的角度而言，危險源表現(xiàn)為風(fēng)險性。危險源是否變成隱患，進而引發(fā)事故，往往取決于人們的__行為____。

3、隱患是指超出了人們設(shè)定的安全界限的狀態(tài)或行為，如超標(biāo)、“兩違”現(xiàn)象等，是直接導(dǎo)致事故發(fā)生的根源。隱患能否導(dǎo)致事故，主要取決于它所處的______環(huán)境和狀態(tài)_.4、由于人們設(shè)定界限的不同，隱患既可能被劃定為隱患，也可能被劃定為危險源。正是從這個意義上講，隱患是完全可以被__消除__的。

5、按照系統(tǒng)論的觀點，事故是指系統(tǒng)的發(fā)展、變化_違背人們的意愿_，發(fā)生了人們不期望的后果。

6、事故是由一種危險因素或幾種危險因素___相互作用導(dǎo)致的___，這些危險因素是事故的外在原因或直接原因。事故具有理論上可以減少，實際上也是可以減少的特性。

7、在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來____防范和消除__風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。

8、所謂__風(fēng)險識別__，就是對系統(tǒng)中尚未發(fā)生的、潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險進行全面的、連續(xù)的識別和歸類；

9、所謂_____風(fēng)險評價__，就是對系統(tǒng)中的風(fēng)險因素能造成多大的傷害和損失，以及能否接受進行評估；

10、所謂___風(fēng)險控制 _，就是對不能接受的傷害和損失采取安全預(yù)防措施，以達(dá)到消除、降低危害的目的。風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制在推行鐵路安全風(fēng)險管理的過程中是不可分割的有機整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險識別和風(fēng)險評價是基礎(chǔ)，風(fēng)險控制是核心。

11風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制在推行鐵路安全風(fēng)險管理的過程中是不可分割的有機整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險識別和風(fēng)險評價是基礎(chǔ)，_風(fēng)險控制____是核心。

12、要突出__（風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價__,加強對高風(fēng)險環(huán)節(jié)和崗位的掌控，及時發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險，實施對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化過程控制，防止事故的發(fā)生。

13、按照 “逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，把風(fēng)險責(zé)任和風(fēng)險措施落到各層級、各專業(yè)、各工種、各崗位，實現(xiàn)對___現(xiàn)場作業(yè)___的有效控制。

14、只有將安全風(fēng)險管理責(zé)任落實到每一個人、每一個崗位、每一臺設(shè)備、每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的___全過 程控制____。

15、要廣泛開展安全生產(chǎn)(達(dá)標(biāo)建設(shè))，實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，按標(biāo)準(zhǔn)指揮生產(chǎn)，按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)作業(yè)，減少或避免不安全的行為。

四、簡答題（每題8分，計2題16分）

1、全面推行安全風(fēng)險管理重大意義：

答：1.全面推行安全風(fēng)險管理是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

2.全面推行安全風(fēng)險管理是提升安全工作科學(xué)化水平的必然要求。

3.全面推行安全風(fēng)險管理是解決鐵路安全突出問題的迫切需要。

4.全面推行安全風(fēng)險管理是提升全員、全過程安全控制能力的有效途徑。

2、安全風(fēng)險管理的含義及其主要內(nèi)容。答：風(fēng)險就是指危險、危害事件發(fā)生的可能性與后果嚴(yán)重程度的綜合度量。如果用定量模型表示即為：風(fēng)險=風(fēng)險發(fā)生的可能性×風(fēng)險事故發(fā)生的損失程度。

所謂風(fēng)險管理，就是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。

五、問答題（26分）

1、根據(jù)駐點工程狀況，你認(rèn)為該點安全風(fēng)險源有哪些？如何采取預(yù)控措施保證安全監(jiān)理？

六、論述題（25分）

1、為什么說安全風(fēng)險管理是從風(fēng)險管理的角度分析了事故的形成機理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源？

答：“無危則安，無損則全”安全是一種不發(fā)生損失或傷害的和諧的生產(chǎn)狀態(tài)，其實質(zhì)就是防止事故，消除導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)危害及各種財產(chǎn)損失發(fā)生的條件。而事故則是對安全生產(chǎn)過程失去控制的產(chǎn)物，事故的發(fā)生與人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、不良的工作環(huán)境和安全管理上的缺陷息息相關(guān)。安全風(fēng)險管理正是從風(fēng)險管理的角度分析了事故的形成機理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源。推行安全風(fēng)險管理，有助于理清安全思路，找到安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全工作的突破口，提高風(fēng)險防范和事故預(yù)防與處置的能力；有助于全路干部職工將安全風(fēng)險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性；有助于全路干部職工牢固樹立安全共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，從而牢牢掌握安全工作的主動權(quán)；有助于將安全風(fēng)險防范工作落實到各層級、各崗位，把安全風(fēng)險減少到最低限度；有助于對各類安全風(fēng)險實行分類管理，加強對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定

第二篇：鐵路安全風(fēng)險管理知識

什么是安全風(fēng)險管理

安全，是指“不受威脅，沒有危險、危害、損失”。安全是人類在生產(chǎn)過程中，將系統(tǒng)的運行狀態(tài)對人類的生命、財產(chǎn)、環(huán)境可能產(chǎn)生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態(tài)。

風(fēng)險，是指“不確定性對目標(biāo)的影響”。所有類型和規(guī)模的組織都會面對內(nèi)部、外部因素及其影響，這給組織是否實現(xiàn)、何時實現(xiàn)其目標(biāo)帶來了不確定性。這種不確定性對組織目標(biāo)的影響就是“風(fēng)險”。

風(fēng)險管理，是指“一個組織針對風(fēng)險所采取的指揮和控制的協(xié)調(diào)的活動”。

安全風(fēng)險管理，是指“通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動，來防范和消除安全風(fēng)險的一種現(xiàn)代科學(xué)管理方法”。

在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。重點是要抓好風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制等要素。

所謂風(fēng)險識別，就是對系統(tǒng)中尚未發(fā)生的、潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險進行全面的、連續(xù)的識別和歸類；

所謂風(fēng)險評價，就是對系統(tǒng)中的風(fēng)險因素能造成多大的傷害和損失，以及能否接受進行評估；

所謂風(fēng)險控制，就是對不能接受的傷害和損失采取安全預(yù)防措施，以達(dá)到消除、降低危害的目的。

風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制在推行鐵路安全風(fēng)險管理的過程中是不可分割的有機整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險識別

和風(fēng)險評價是基礎(chǔ)，風(fēng)險控制是核心。

安全風(fēng)險管理既可看作是一套完整的管理體系，也可以看作是一種科學(xué)的管理方法。主要包括安全風(fēng)險意識培育、安全風(fēng)險識別研判、安全風(fēng)險過程控制、安全風(fēng)險應(yīng)急處置、安全風(fēng)險管理評估考核等內(nèi)容。安全生產(chǎn)管理理論中的海因法則、木桶理論、蝴蝶效應(yīng)等，也是安全風(fēng)險管理內(nèi)涵的主要體現(xiàn)。我們在日常安全管理中，也在有意無意地運用安全風(fēng)險管理理論，如：我們對現(xiàn)場評估檢查時制定的安全檢查表、我們制定的發(fā)牌標(biāo)準(zhǔn)、我們對事故故障類型及影響的分析等，都是安全風(fēng)險評價的基本方法。

工作思路

1．落實標(biāo)準(zhǔn)。

2．防控風(fēng)險。

3．完善機制。

4．強化基礎(chǔ)。

第三篇：鐵路安全風(fēng)險管理知識

鐵路安全風(fēng)險管理知識

1、實施安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理基礎(chǔ)上安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)客觀規(guī)律，在堅持長期以來行之有效做法的基礎(chǔ)上，用安全風(fēng)險管理的理念和方法對現(xiàn)行的安全管理進行系統(tǒng)和規(guī)范，促使現(xiàn)有安全管理更加理性和科學(xué)。

2、安全風(fēng)險管理：堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“三點共識”，嚴(yán)格落實“三個重中之重”要求，以確保高鐵和旅客列車安全為重點，以推進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為載體，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為保證，全面引入風(fēng)險管理的理念和方法構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，把風(fēng)險管理與既有安全管理有機融合，切實強化安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，嚴(yán)格落實“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”，最大程度地降低安全風(fēng)險，使安全工作更具超前性、針對性和主動性，促進安全管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。

3、安全風(fēng)險識別要圍繞“管理、人員、作業(yè)、設(shè)備、環(huán)境”等要素，突出客車、高風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位等重點，以事故故障、監(jiān)測檢測、維修檢查、日常安全檢查等為基礎(chǔ)信息，對安全問題和風(fēng)險隱患進行全面排查，全面查找安全風(fēng)險源，科學(xué)確定安全風(fēng)險點。

4、安全風(fēng)險等級

分級控制

（1）、全段安全風(fēng)險劃定為4個等級。

可能導(dǎo)致發(fā)生一般D類及其以上事故的問題為I級風(fēng)險；

可能導(dǎo)致發(fā)生機務(wù)系統(tǒng)事故苗子和段定嚴(yán)重事故苗子的問題為II級風(fēng)險； 可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子的問題為III級風(fēng)險； 可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子隱患的問題為IV級風(fēng)險。

（2）、段安委會負(fù)責(zé)制定I、II 級安全風(fēng)險控制措施；職能科室負(fù)責(zé)制定III級安全風(fēng)險控制措施；各生產(chǎn)車間結(jié)合實際，進一步細(xì)化段I、II、III級安全風(fēng)險控制措施，制定 IV級安全風(fēng)險控制措施，并明確班組安全風(fēng)險控制重點，建立完善班組安全風(fēng)險控制制度。

（3）、段安全風(fēng)險管理辦公室主要負(fù)責(zé)對全段各部門開展風(fēng)險管理提供技術(shù)性指導(dǎo)，收集、整理各類安全風(fēng)險信息，為段安委會制定風(fēng)險管控措施提供依據(jù)。制定全段統(tǒng)一的《安全風(fēng)險控制表》，明確I、II 級安全風(fēng)險主要控制措施、控制部門、控制崗位。各車間部門按要求完善、制定本車間部門管理的《安全風(fēng)險控制表》。

（4）、各車間（科室）根據(jù)《安全風(fēng)險控制表》和《崗位風(fēng)險作業(yè)指導(dǎo)書》，編制各工種《崗位安全風(fēng)險提示卡》，針對各作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險點制定細(xì)化預(yù)防控制措施。

（5）、各車間部門要把“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”作為安全風(fēng)險控制的最重要環(huán)節(jié)，以《崗位風(fēng)險作業(yè)指導(dǎo)書》和《崗位安全風(fēng)險提示卡》）對崗位作業(yè)進行全過程指導(dǎo)、明示、卡控，使全員參與安全風(fēng)險項點的控制，把安全風(fēng)險消除在現(xiàn)場、化解在崗位。

分級分析

一是實行班組、車隊、車間、段四級分析制度，利用班組會、隊委會、車間例會及段安委會，對職工兩紀(jì)、行車隱患、機車質(zhì)量等典型問題進行深入分析，對問題多發(fā)的關(guān)鍵人（車）、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵車隊、關(guān)鍵車間，分析查找根源，進而有的放矢進行風(fēng)險控制。二是定期實施風(fēng)險的識別、分析、評價，發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險點和風(fēng)險點發(fā)生變化、風(fēng)險控制措施存在缺項或控制無效，以及風(fēng)險點問題集中發(fā)生、隱患突出等風(fēng)險信息，以《風(fēng)險信息情況反饋、追蹤表》逐級上報，對新的風(fēng)險點及時納入風(fēng)險問題庫。

5、安全風(fēng)險研判，是對階段性安全生產(chǎn)風(fēng)險隱患的排查識別，分為定期研判和不定期研判。路局、站段、車間、班組要按照“歷史規(guī)律分析、現(xiàn)實問題分析、條件變化分析”三個基本要素進行，并將安全風(fēng)險的研判作為各級安委會和安全分析例會的主要內(nèi)容。

（1）、動態(tài)研判安全風(fēng)險。對運輸安全生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的違章違紀(jì)等安全信息、安全風(fēng)險管理過程中規(guī)章制度變化等動態(tài)信息和新設(shè)備、新技術(shù)、運輸組織等運輸生產(chǎn)條件變化可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險進行研判。

（2）、靜態(tài)研判安全風(fēng)險。根據(jù)已發(fā)生的事故故障教訓(xùn)、一定時期存在的安全管理薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備設(shè)施源頭質(zhì)量缺陷和作業(yè)中發(fā)生的慣性問題進行研判。

（3）、車間定期研判。通過定期安全分析會，由車間主任對上一階段確定的安全風(fēng)險重點項目控制情況進行總結(jié)分析，查找不足，對下一階段重點工作進行安全風(fēng)險研判，制定對策和措施，落實到具體崗位和責(zé)任人。

（4）、班組定期研判。通過班前會，結(jié)合作業(yè)項目、人員、設(shè)備、環(huán)境、氣候、運輸組織、規(guī)章變化等情況有針對性的開展安全風(fēng)險研判，提出安全卡控要點及相應(yīng)的安全風(fēng)險控制措施，責(zé)任到人。

（5）、不定期研判。安全風(fēng)險的研判必須適應(yīng)發(fā)展變化，針對季節(jié)更替、工程改造、設(shè)備更新等內(nèi)外部條件的變化和運輸生產(chǎn)的新情況、新問題，相關(guān)部門或單位適時進行專項的安全風(fēng)險研判，組織有關(guān)人員及時分析研判安全風(fēng)險的變化，并制定相應(yīng)的卡控措施，逐層細(xì)化，落實到崗，定責(zé)到人。

6、安全風(fēng)險處置

安全風(fēng)險處置要堅持處置優(yōu)先原則，優(yōu)先采取危險消除和預(yù)防措施，繼而采取后果控制和應(yīng)急措施，并注重臨時控制和長期控制相結(jié)合，實現(xiàn)關(guān)口前移、超前防范。對突發(fā)性安全風(fēng)險，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全緊急情況，要果斷采取“攔、停、扣”等措施，按照相關(guān)應(yīng)急處置預(yù)案和程序，有效控制險情，最大限度地降低風(fēng)險。

7、安全風(fēng)險檢查

（1）、突出安全風(fēng)險關(guān)鍵檢查，緊盯風(fēng)險卡控措施落實。各部門、各單位要突出管理的職能作用和崗位的主體責(zé)任，突出對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等安全風(fēng)險關(guān)鍵點的檢查，重點發(fā)現(xiàn)苗頭性、傾向性問題及容易引發(fā)事故的安全風(fēng)險，對嚴(yán)重危及安全生產(chǎn)的問題要立即解決，防范事故發(fā)生。

（2）、充分運用“十查”，提高安全風(fēng)險檢查質(zhì)量。各部門、各單位結(jié)合安全生產(chǎn)過程特點，以“模擬查”、“假設(shè)查”、“突擊查”、“專項查”、“集中查”、“異地查”、“跟蹤查”、“夜查”、“交叉查”、“監(jiān)控查”十種監(jiān)督檢查方法為基礎(chǔ)，重點圍繞安全風(fēng)險等級和卡控措施，突出對安全風(fēng)險關(guān)鍵點的監(jiān)督檢查，做到有計劃、有側(cè)重、有針對性。同時，要認(rèn)真做好落地檢查，通過實地查、實地測、實地看，真正查找安全風(fēng)險的根源，查出實情，完善制度，補強措施，卡控安全風(fēng)險關(guān)鍵。

8、安全風(fēng)險控制

以安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為核心，強化安全風(fēng)險管理過程控制.(1)、把“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化管理”作為安全風(fēng)險管理過程控制的核心，大力開展安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。各部門、各單位要以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化處室、標(biāo)準(zhǔn)化站段、標(biāo)準(zhǔn)化車間（車站）、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位等為載體，實現(xiàn)管理規(guī)范、設(shè)備達(dá)標(biāo)、崗位達(dá)標(biāo)、作業(yè)達(dá)標(biāo)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（2）、把安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為實現(xiàn)安全風(fēng)險過程控制的重要載體，廣泛開展安全生產(chǎn)立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動，將安全風(fēng)險控制的責(zé)任落實到每一個管理與作業(yè)崗位、每一個管理與作業(yè)環(huán)節(jié)，加強全面、全員、全過程的安全風(fēng)險控制，按標(biāo)指揮，按標(biāo)作業(yè)，減少或避免不安全的行為。

（3）、嚴(yán)格風(fēng)險源頭控制，規(guī)避安全風(fēng)險

(a)嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各部門、各單位要進一步明晰管理崗位和生產(chǎn)崗位的安全職責(zé)，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，劃小安全責(zé)任單元，變車間（站）、班組負(fù)責(zé)為責(zé)任到人，通過強化崗位責(zé)任制源頭控制，規(guī)避安全管理風(fēng)險。

(b)嚴(yán)格規(guī)章制度管理。要把解決規(guī)章制度缺失、內(nèi)容交叉、相互矛盾和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐栴}，作為規(guī)范安全基礎(chǔ)管理的重要工作。重點解決制度、辦法和措施中存在的內(nèi)容繁雜、違背規(guī)章、不可操作等問題。嚴(yán)格規(guī)章制度目錄管理，按規(guī)定程序起草、會簽、審查和發(fā)布實施，及時更新技術(shù)規(guī)章信息。通過抓規(guī)章制度源頭管理，規(guī)避安全規(guī)章制度風(fēng)險。

(c)嚴(yán)格有效制度落實。抓落實是安全風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)，要按照“逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，把風(fēng)險責(zé)任和風(fēng)險控制措施落實到有關(guān)層級、專業(yè)和崗位，要以專項督辦、重點抽驗制度為抓手，對有效制度做到布置工作有檢查，推進情況有匯報，重點事項有復(fù)查，抽驗結(jié)果有考核。通過抓制度落實，規(guī)避安全違章違規(guī)風(fēng)險。

(d)嚴(yán)格重點崗位人員準(zhǔn)入管理。通過抓重點崗位人員培訓(xùn)和準(zhǔn)入制度的源頭控制，規(guī)避安全素質(zhì)風(fēng)險。(e)嚴(yán)格產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。通過抓產(chǎn)品質(zhì)量源頭控制，規(guī)避安全設(shè)備風(fēng)險。（4）、強化問題整改落實，監(jiān)控安全風(fēng)險

9、安全風(fēng)險評估

（1）、安全風(fēng)險評估分為安全風(fēng)險管理綜合評估和安全風(fēng)險專項評估。（2）、安全風(fēng)險管理綜合評估由各級安委會負(fù)責(zé)。路局每年、站段每半年對本單位安全風(fēng)險管理進行一次全面評估，對安全風(fēng)險控制表進行全面清理，對風(fēng)險和控制措施進行補充修訂，促進安全風(fēng)險管理持續(xù)改進。

（3）、安全風(fēng)險專項評估由路局各專業(yè)處室負(fù)責(zé)。按照本系統(tǒng)確定的安全風(fēng)險關(guān)鍵點，以及開展的安全風(fēng)險專項整治，對本系統(tǒng)各單位進行安全風(fēng)險關(guān)鍵點卡控措施落實及專項整治情況的評估，對評估情況在本系統(tǒng)內(nèi)進行通報，并督促整改。

結(jié)合現(xiàn)有《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》和《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》等管理要求，段每季度進行一次安全風(fēng)險評估，對安全風(fēng)險管理情況進行綜合評價，對風(fēng)險和控制措施進行補充修訂，促進風(fēng)險管理持續(xù)改進。

10、安全風(fēng)險考核

各級考核部門要充分發(fā)揮職能作用，依據(jù)各種考核政策，充分運用各種激勵獎懲機制，加強對各部門、各單位安全風(fēng)險管理的考核，強化各級安全風(fēng)險控制措施的落實。

第四篇：安全生產(chǎn)管理知識模擬考試題

《安全生產(chǎn)管理知識》模擬試題

一、單項選擇題（共70題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．本質(zhì)安全中的（）是指當(dāng)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞時，仍能暫時維持正常工作或自動轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。

A．失誤—安全

B．行為—安全

C．故障—安全

D．控制—安全 2．根據(jù)《重大危險源辨識》（GB8218-2000），辨識重大危險源的依據(jù)是（）。

A．物質(zhì)的物理特性

B．物質(zhì)的比重及數(shù)量

C．物質(zhì)的密度及數(shù)量

D．物質(zhì)的危險特性及數(shù)量

3．在工業(yè)生產(chǎn)中，經(jīng)常利用各種屏蔽來預(yù)防事故的發(fā)生，其應(yīng)用的安全理論是（）。

A．因果連鎖理論

B．系統(tǒng)安全理論

C．事故頻發(fā)傾向理論

D．能量意外釋放理論

4．在生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)工作中，各管理機構(gòu)之問、管理制度和方法之間，必須具有緊密的聯(lián)系，形成相互制約的回路，方能有效進行管理。這種管理思想遵循的原則是()。

A．因果原則

B．反饋原則

C．封閉原則

D．動態(tài)相關(guān)原則

5．根據(jù)本質(zhì)安全的定義，下列裝置或設(shè)備，屬于從本質(zhì)安全角度出發(fā)而采取的安全措施的是()。

A．切割機械上設(shè)置的光控斷電裝置 B．汽車上沒置的安全氣囊

C．為探險人員配備的降落傘 D．煤礦工人佩戴的自救器

6．我國安全生產(chǎn)方針中的“預(yù)防為主”，是指按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點，千方百計地防止事故的發(fā)生。下列措施中，最能體現(xiàn)“預(yù)防為主”的是()。

A．追究事故責(zé)任，加大事故處罰力度 B．籌備應(yīng)急資源，提高救援能力

C．提高事故的經(jīng)濟賠償金額 D．建設(shè)項目“三同時”

7．我國安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強調(diào)的是（）。

A．抓住重點，遏制重特大事故

B．強化責(zé)任，落實企業(yè)自主管理

C．重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D．標(biāo)本兼治，重在治本

8．某化工廠新建一套60萬t/年乙烯裝置。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)由（）組織制定與該項目相適應(yīng)的企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

A．工藝工程師

B．安全工程師

C．本單位的主要負(fù)責(zé)人

D．工藝和設(shè)備技術(shù)人員

9．某污水處理廠生產(chǎn)調(diào)度例會上，調(diào)度長根據(jù)總工程師的指示，安排某車間主任負(fù)責(zé)對污泥泵進行檢修。檢修過程中，工人甲誤開切換閥門，導(dǎo)致1人受傷，造成生產(chǎn)安全事故。對本次事故負(fù)有直接責(zé)任的是（）。

A．調(diào)度長

B．工人甲

C．車間主任

D．總工程師 10．某機械加工企業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員251人，企業(yè)已經(jīng)同有資質(zhì)的中介公司簽訂了安全生產(chǎn)管理服務(wù)委托合同，中介公司委派安全工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。機械加工企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。

A．機械加工企業(yè)

B．中介公司

C．崗位工人

D．中介公司的安全工程技術(shù)人員

11．某煙花爆竹廠因生產(chǎn)經(jīng)營需要，臨時招聘了一批搬運工，負(fù)責(zé)煙花爆竹的搬運工作。這些臨時搬運工正式上崗作業(yè)前，必須經(jīng)過（）考核合格，取得相應(yīng)的合格證書。

A．鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府安全監(jiān)管部門

B．縣、縣級市人民政府安全監(jiān)管部門

C．設(shè)區(qū)的市人民政府安全監(jiān)管部門

D．省、直轄市人民政府安全監(jiān)管部門

12．某機械廠機加工車間車工甲，1年半前調(diào)整到該廠澆鑄車間從事澆鑄工作，現(xiàn)又調(diào)回機加工車間做車工。甲應(yīng)重新接受（）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

A．廠級、車間級

B．車間級、班組級

C．廠級、班組級

D．廠級、車間級、班組級 13．根據(jù)《勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定》，按照勞動防護用品的防護性能，將勞動防護用品分為（）兩大類。

A．甲級勞動防護用品、乙級勞動防護用品

B．安全類勞動防護甩品、衛(wèi)生類勞動防護用品

C．呼吸類勞動防護用品、軀干類勞動防護用品

D．一般勞動防護用品、特種勞動防護用品

14．特種作業(yè)風(fēng)險較高，為保證作業(yè)人員和他人的安全，特種作業(yè)人員必須持證上崗。特種作業(yè)人員操作證的復(fù)審每（）年進行一次。

A．1 B．2 C．3 D．4

15．安全生產(chǎn)檢查常采用現(xiàn)場檢查的方式進行，通過檢查可及時發(fā)現(xiàn)隱患并采取措施予以消除。現(xiàn)場安全檢查方法中，可直接、定量地獲取準(zhǔn)確信息的方法是()。

A．員工訪談

B．查閱記錄 C．現(xiàn)場觀察

D．儀器檢查

16．《安全生產(chǎn)法》明確了建設(shè)項目三同時各階段相關(guān)單位的職責(zé)。建設(shè)項目施工期間，應(yīng)由（）對安全設(shè)施的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)

A．設(shè)計單位．

B．安全評價機構(gòu)

C．施工單位

D．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

17．我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)察實行（）的管理體制。

A．垂直管理、集中監(jiān)察

B．行業(yè)管理、分級監(jiān)察

C．垂直管理、分級監(jiān)察

D．行業(yè)管理、集中監(jiān)察

18．目前，我國安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制是綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管相結(jié)臺、()、政府監(jiān)督與其他監(jiān)督相結(jié)合。

A．國家監(jiān)察與地方監(jiān)管相結(jié)合 B．群眾監(jiān)督與專業(yè)機構(gòu)監(jiān)督相結(jié)合 C．新聞媒體監(jiān)督與社會監(jiān)督相 D．個人監(jiān)督與集體監(jiān)督相結(jié)合

19．目前我國對特種設(shè)各安全監(jiān)察主要有兩項制度：一是特種設(shè)備市場準(zhǔn)入制度；二是從設(shè)計、制造、安裝、使用、（）、修理、改造7個環(huán)節(jié)全過程一體化的監(jiān)察制度。

A．生產(chǎn) B．銷售 C．檢驗 D．報廢

20．進行建設(shè)項目安全驗收評價時，依據(jù)的主要文件是項目的（）。

A．建議書

B．可行性研究報告

C．初步設(shè)計和變更設(shè)計

D．消防驗收報告

21安全驗收評價報告是安全驗收評價工作形成的主要成果之一，它的作用一是幫助企業(yè)查隱患、落實整改措施；二是()。

A．提出施工過程中的安全對策措施 B．指導(dǎo)事故分析與重大事故模擬

C．指出建設(shè)項目應(yīng)重點防范的重大危險、有害因素

D．為政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理提供建設(shè)項目安全驗收的依據(jù)

22．下列工作內(nèi)容，屬于安全評價中危險、有害因素辨識與分析工作內(nèi)容的是（）。

A．分析事故發(fā)生的途徑及其變化的規(guī)律 B．劃分評價單元，選擇合理的評價方法

C．提出消除或減弱危險、有害因素的措施建議

D．收集相關(guān)的法律法規(guī)資料

23．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-1986），下列傷害不屬于起重傷害的是（）。

A．起重機的電線老化，作業(yè)時造成觸電傷害

B．員工在起重作業(yè)時不慎墜落 C．起重機的吊物墜落造成的傷害

D．起重機由于地基不穩(wěn)突然倒塌造成的傷害

24．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-1986）規(guī)定，下列事故誘因或致害物與事故類別的對應(yīng)關(guān)系，正確的是（）。

A．起重機械引發(fā)的打擊傷害—物體打擊

B．火災(zāi)引起的燒傷—灼燙

C．礦井下透水引發(fā)的淹溺傷害—淹溺

D．靜止機械邊緣毛刺傷眼－機械傷害

25．根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-1992），下列危險和有害因素屬于行為性危害和有害因素的是（）。

A．作業(yè)環(huán)境不良

B．健康狀況異常

C．信號錯誤

D．指揮錯誤

26．安全驗收評價報告應(yīng)全面、概況地反應(yīng)安全評價過程的全部工作，評價報告應(yīng)包括①目的②概況③評價依據(jù)④危險、有害因素的辨識與分析⑤安全評價方法選擇⑥評價單元的劃分⑦安全對策措施建議⑧安全評價結(jié)論等內(nèi)容，下列安全驗收評價報告內(nèi)容的順序表述正確的是（）。

A．①②③④⑤⑥⑦⑧

B．①③②④⑤⑥⑦⑧ C．①②③④⑥⑤⑦⑧

D．①③②④⑥⑤⑦⑧

27．在對火災(zāi)進行事故樹分析時，如果分析結(jié)果的最小割集數(shù)較多，表明（）。A．系統(tǒng)的安全性較好 B．發(fā)生火災(zāi)的最小割集數(shù)一定大于最小徑集數(shù) C．發(fā)生火災(zāi)事故的可能性較高 D．發(fā)生火災(zāi)事故的可能性較小

28．某建筑公司在對一辦公大樓實行定向爆破拆除時，由于設(shè)計不合理，爆破時造成附近建筑堆置物倒塌傷人事故。按照《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441-1986)，該起事故的類別是()。

A．坍塌 B．火藥爆炸 C．其它爆炸 D．放炮

29．某安全評價機構(gòu)對一火力發(fā)電廠煙囪排出的粉塵進行危險、有害因素辨識分類時，評價人員之間出現(xiàn)意見分歧。按照《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》(GB／13861-2009)的規(guī)定，該危險、有害因素屬于()。

A．物理性因素 B．化學(xué)性因素 C．物理化學(xué)因素 D．生物性因素

30．事故應(yīng)急救援預(yù)案是重大危險源控制系統(tǒng)的重要組成部分，其中場外事故應(yīng)急救援預(yù)案由政府主管部門根據(jù)企業(yè)提供的（）和有關(guān)資料制定。

A．生產(chǎn)報告

B．安全報告

C．可行性報告

D．財務(wù)報告

31．在分析某事故發(fā)生的風(fēng)險時，統(tǒng)計得出該事故發(fā)生的概率為Q，事故造成的嚴(yán)重程度為S，經(jīng)濟損失金額為W，統(tǒng)計時間為T，則該事故發(fā)生的風(fēng)險是（）。

A．SQ

B．SQ/T

C．W/ST

D．WQ 32建立重大危險源監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的目的主要是監(jiān)視重大危險源在（）情況下的運行情況及狀態(tài)，并對其實時和歷史趨勢作一個整體評判，對系統(tǒng)的下一時刻做出超前的預(yù)警行為。

A．正常

B．非正常

C．臨界

D．失效

33．根據(jù)預(yù)警指標(biāo)的內(nèi)在特點和對指標(biāo)信息的掌握程度，可以采取的預(yù)警方法是（）。A．指標(biāo)預(yù)警、因素預(yù)警、綜合預(yù)警

B．指數(shù)預(yù)警、單項預(yù)警、綜合預(yù)警 C．簡單預(yù)警、復(fù)雜預(yù)警、因素預(yù)警

D．指標(biāo)預(yù)警、因素預(yù)警、復(fù)雜預(yù)警

34．預(yù)警信息系統(tǒng)主要由信息網(wǎng)、中央處理系統(tǒng)和信息判斷系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)發(fā)揮自身的功能，完成預(yù)警的作用。下列各項功能，屬于預(yù)警信息系統(tǒng)功能的是（）。

A．完成將原始信息向征兆信息的轉(zhuǎn)換

B．評價導(dǎo)致事故發(fā)生的人、機、環(huán)、管等方面的因素

C．采用各種監(jiān)測手段進行監(jiān)控 D．根據(jù)具體警情確定控制方案

35．生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)對重大危險源建立實時的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，通過各參數(shù)的變化趨勢對危險源安全狀況進行實時監(jiān)控，在企業(yè)中特別要嚴(yán)密監(jiān)視重大危險源的()。

A．化學(xué)參數(shù)變化趨勢

B．安全狀態(tài)向事故臨界狀態(tài)轉(zhuǎn)化的各種參數(shù)變化趨勢 C．溫度變化趨勢

D．壓力變化趨勢

36．在工業(yè)生產(chǎn)過程中，監(jiān)測的物理參數(shù)的變化直接反映了危險場所的危險性大小和預(yù)警級別。反映連續(xù)預(yù)警信息趨勢的預(yù)警信號輸出屬于（）預(yù)警。

A．安全風(fēng)險

B．時序性

C．概率性

D．嚴(yán)重性

37．生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)對重大危險源建立實時的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)被實時監(jiān)測的危險源的各種參數(shù)超出正常值的界限時，如不采取應(yīng)急控制措施，可能會引發(fā)火災(zāi)、爆炸及重大毒物泄漏事故，這種狀態(tài)稱為（）。

A．事故臨界狀態(tài)

B．正常運行狀態(tài)

C．事故初始狀態(tài)

D．事故發(fā)生狀態(tài)

38．事故的應(yīng)急管理是一個動態(tài)的過程，包括預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)4個階段。提高建筑物的抗震級別、加大建筑物的安全距離、減少危險物品的存量、設(shè)置防護墻以及開展公眾教育等，屬于事故應(yīng)急管理（）階段的工作內(nèi)容。

A．預(yù)防

B．準(zhǔn)備

C．響應(yīng)

D．恢復(fù)

39．不同的應(yīng)急預(yù)案由于各自所處的層次和適用范圍不同，因而在內(nèi)容的詳略程度和側(cè)重點上會有所不同，但都可采用相似的基本結(jié)構(gòu)。一個完整的應(yīng)急預(yù)案的文件體系包括（）。

A應(yīng)急準(zhǔn)備、初級反應(yīng)、擴大應(yīng)急和應(yīng)急恢復(fù)

B．預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)

C．組織體制、運作體制、法制基礎(chǔ)和保障系統(tǒng)

D．預(yù)案、程序、指導(dǎo)書和記錄 40．事態(tài)監(jiān)測與評估作為應(yīng)急響應(yīng)的一項核心功能和任務(wù)，在應(yīng)急救援和應(yīng)急恢復(fù)決策中具有關(guān)鍵的支持作用。其目的是()。

A．動態(tài)監(jiān)測風(fēng)向和環(huán)境的變化 B．動態(tài)監(jiān)測事故發(fā)展勢態(tài)及其影響 C．動態(tài)估算經(jīng)濟損失的大小 D．動態(tài)評估事故預(yù)防的有效性 41．一個完善的應(yīng)急預(yù)案按相應(yīng)過程包括方針與原則、應(yīng)急策劃、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)、現(xiàn)場恢復(fù)：預(yù)案管理與評審6個一級關(guān)鍵要素。機構(gòu)與職責(zé)、應(yīng)急資源、教育培訓(xùn)與演練、互助協(xié)議等二級要素屬于一級要素中的（）。

A．方針與原則

B．應(yīng)急策劃

C．應(yīng)急準(zhǔn)備

D．應(yīng)急響應(yīng)

42．應(yīng)急演練的參與人員分為5類；在演練中均起著重要作用。如果參與人員所承擔(dān)的主要任務(wù)是救助傷員或被困人員、保護財產(chǎn)或公眾健康獲取并管理各類應(yīng)急資源，這類人員屬于（）。

A．參演人員

B．控制人員

C．模擬人員

D．觀摩人員

43．生產(chǎn)經(jīng)營單位都應(yīng)編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案編制過程中，危險分析的內(nèi)容必須包括（）。

A．應(yīng)急設(shè)備資源分析

B．應(yīng)急人力資源分析

C．重大危險源辨識

D．應(yīng)急部門職責(zé)分析

44．應(yīng)急演練結(jié)束后應(yīng)對演練的效果做出評價，并提交演練報告。演練報告必須詳細(xì)說明的內(nèi)容是（）。

A．應(yīng)急預(yù)案的結(jié)構(gòu)及內(nèi)容

B．應(yīng)急演練的策劃

C．應(yīng)急演練的準(zhǔn)備

D．應(yīng)急演練過程中發(fā)現(xiàn)的問題

45．應(yīng)急演練過程通常可劃分為準(zhǔn)備、實施和總結(jié)3個階段，總結(jié)階段的一項重要任務(wù)是()。

A．制定演練方案 B．培訓(xùn)演練評價人員

C．演練人員自我評價

D．救援設(shè)備的維修 46．對急性作用大、刺激作用強和危害性較大的有毒化學(xué)物質(zhì)而制定的接觸限值是（）。

A．平均容許濃度

B．短時間接觸容許濃度

C．最低容許濃度

D．最高容許濃度

47．根據(jù)《關(guān)于職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督管理職責(zé)分工意見的通知》（衛(wèi)監(jiān)督發(fā)[2005]11號），負(fù)責(zé)職業(yè)病危害項目申報管理的是（）。

A．衛(wèi)生部

B．國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局

C．省級以上衛(wèi)生行政部門

D．職業(yè)衛(wèi)生服務(wù)機構(gòu)

48．在工作場所中接觸職業(yè)危害的工人，其職業(yè)健康檢查的項目及周期應(yīng)根據(jù)（）決定。

A．工人所接觸的職業(yè)危害因素

B．工人所接觸的職業(yè)危害因素及接觸時間

C．用人單位存在的職業(yè)危害因素及國家規(guī)定的《職業(yè)健康檢查項目及周期》

D．工人所接觸的職業(yè)危害因素類別、國家規(guī)定的《職業(yè)健康檢查項目及周期》 49．建設(shè)項目職業(yè)病危害評價分為建設(shè)項目職業(yè)病危害預(yù)評價和建設(shè)項目職業(yè)病危害控制效果評價。下列資料中，不能作為建設(shè)項目職業(yè)病危害預(yù)評價依據(jù)的是()。

A．類比現(xiàn)場調(diào)查資料 B．建設(shè)項目的基礎(chǔ)資料

C．建設(shè)項目可行性研究報告

D．建設(shè)項目試運行期間的檢測數(shù)據(jù)資料

50．有產(chǎn)生職業(yè)病危害項目的用人單位，應(yīng)該依法進行職業(yè)病危害項目的申報。下列情況中，不屬于職業(yè)病危害項目申報內(nèi)容的是()。

A．用人單位的基本情況

B．作業(yè)場所職業(yè)病危害因素的種類、濃度或強度

C．工人的職業(yè)接觸史 D．職業(yè)防護教育培訓(xùn)情況

51．建立和實施職業(yè)健康安全管理體系的生產(chǎn)經(jīng)營單位，所制定的職業(yè)健康安全方針內(nèi)容應(yīng)包括()。

A．確定符合體系要求的職能分配和機構(gòu)職責(zé)分工

B．職業(yè)健康安全總目標(biāo)和改進職業(yè)健康安全績效的承諾

C．建立并保持程序，確保員工具備必需的職業(yè)健康安全意識和能力

D．建立并保持程序，及時與員工和相關(guān)方就有關(guān)信息進行協(xié)商和交流

52．職業(yè)健康安全檢查與評價是職業(yè)健康安全管理體系的一大要素，其主要內(nèi)容包括()、事故事件與不符合的調(diào)查、審核及管理評審。

A．績效測量與監(jiān)測

B．改進與程序控制

C．記錄與記錄管理

D．文件與資料控制

53．對欲建立職業(yè)健康安全管理體系的生產(chǎn)經(jīng)營單位，可作為其建立職業(yè)健康安全管理體系的基礎(chǔ)的是()工作。

A．文件編寫

B．體系策劃 C．初始評審

D．管理評審

54．國際勞工組織在其制定的《職業(yè)安全健康管理體系導(dǎo)則》（ILO-OSH2001）中，提

出的職業(yè)安全健康管理體系運行模式包括方針、（）、計劃與實施、評價、改進措施等五大要素。

A．目標(biāo)

B．組織

C．資源

D．保障 55．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級上報事故情況，每級上報的時間不得超過（）小時。

A．1

B．2

C．3

D．4

56．《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故調(diào)查中需要進行技術(shù)鑒定時，應(yīng)由()委托具有國家規(guī)定資質(zhì)的單位進行。

A．事故發(fā)生單位 B．事故發(fā)生地人民政府

C．事故發(fā)生地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D．事故調(diào)查組

57．《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生后，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)提交事故調(diào)查報告。下列有關(guān)事故調(diào)查報告的說法，不準(zhǔn)確的是()。

A．應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)提交 B．應(yīng)當(dāng)附有關(guān)證據(jù)材料

C．事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)在事故調(diào)查報告上簽名

D．報送事故發(fā)生單位

58．事故調(diào)查組一般由安全生產(chǎn)監(jiān)管部門、公安部門、行政監(jiān)察部門、工會組織等部門的人員組成。事故調(diào)查組的主要職責(zé)不包括()。

A，查明事故經(jīng)過和原因 B．認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任

C．做出對責(zé)任人的處理決定

D．提出防止事故發(fā)生的措施、建議

59．某企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生了死亡9人的生產(chǎn)安全事故。按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，該事故應(yīng)由()負(fù)責(zé)調(diào)查。

A．國務(wù)院 B．事故發(fā)生地省級人民政府

C．事故發(fā)生地設(shè)區(qū)的市級人民政府

D．事故發(fā)生地縣級人民政府 60．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）；生產(chǎn)安全事故調(diào)查報告報送負(fù)責(zé)事故調(diào)查的（）批準(zhǔn)后。事故調(diào)查工作即告結(jié)束。

A．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

B．監(jiān)察機關(guān)

C．公安機關(guān)

D．人民政府

61．事故發(fā)生的原因可分為直接原岡和間接原因。在進行事故原因分析時，下述情況中，應(yīng)確定為間接原因的是()。

A．操作工操作不當(dāng) B．儲存設(shè)施不安全

C．作業(yè)場所過于狹窄

D．勞動組織不合理

62．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），有關(guān)機關(guān)應(yīng)當(dāng)按照對事故調(diào)查報告的批復(fù)，依照法律、行政法規(guī)規(guī)定的權(quán)限和程序，對事故發(fā)生單位進行（）。

A．行政處分

B．行政處罰

C．刑事處罰

D．民事處罰

63．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），對事故發(fā)生單位落實防范和整改措施的情況進行監(jiān)督檢查的部門應(yīng)是（）。

A．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門

B．工會組織

C．監(jiān)察機關(guān)和人民法院

D．公安機關(guān)和司法機關(guān)

64．在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，因違章指揮造成事故的人員，應(yīng)對事故負(fù)（）責(zé)任。

A．次要

B．主要

C．直接

D．行政

65．職業(yè)衛(wèi)生統(tǒng)計調(diào)查最常用的調(diào)查方法是（）。

A．普查

B．典型調(diào)查

C．抽樣調(diào)查

D．問卷調(diào)查

66．統(tǒng)計工作的誤差一般是指測量值與真值、樣本指標(biāo)與總體指標(biāo)之差。由偶然因素造

成的誤差為（），它是不確定的，不可預(yù)知的。

A．系統(tǒng)誤差

B．人為誤差

C．主觀誤差

D．隨機誤差

67．統(tǒng)計的重要工作之處就是對資料進行統(tǒng)計描述。對偏態(tài)分布的統(tǒng)計資料進行集中趨勢統(tǒng)計描述的常用指標(biāo)是（）。

A．算術(shù)平均數(shù)

B．幾何平均數(shù)

C．中位數(shù)

D．加權(quán)平均數(shù) 68．根據(jù)有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)計資料有三種類型，它們是計量資料、計數(shù)資料和()。

A．等級資料

B．基礎(chǔ)資判

C．分類資料 D．定性資料

69．根據(jù)事故統(tǒng)計分析的目的，選擇合適的統(tǒng)計圖。下列統(tǒng)計圖適用于直觀描述傷亡事故隨時間變化趨勢的是（）。

A．散點圖

B．圓圖

C．線圖

D．條圖

70.某煉油廠原油泄漏應(yīng)急預(yù)案演練中，發(fā)現(xiàn)泄漏的少量原油未能得到及時收集，直接排放到農(nóng)田中。對此問題的處理，下列做法，正確的是()。

A．不糾正 B．改進 C．通報

D．上報

二、多項選擇題（共15題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）

71．依據(jù)系統(tǒng)安全理論的思想，下列情況中，企業(yè)必須進行危險源識別與風(fēng)險評價的有（）。

A．新員工入廠

B．變更生產(chǎn)工藝

C．采用新材料或新能源

D．頒布新適用的安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

E．更換企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人

72．目前，我國煤礦安全監(jiān)察實行垂直管理、分級監(jiān)察的管理體制。煤礦安全監(jiān)察體制的特點為()。

A．實行垂直管理 B．監(jiān)察和管理分開

C．分區(qū)監(jiān)察

D．地方政府監(jiān)察

E．國家監(jiān)察

73．某化工園區(qū)的儲存區(qū)司能存放汽油、煤油和石油氣等危險物品，其中汽油、煤油、石油氣的儲存臨界量分別為20t、100t、10t。下列儲存方案，能構(gòu)成重大危險源的是()。

A．存放10t汽油和60t煤油

B．存放60t煤油

C．存放20t石油氣

D．存放5t汽油、20t煤油和5t石油氣

E．存放10t汽油和5t石油氣

74．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方式大致分為事前、事中和事后三種。事中監(jiān)督管理方式主要包括（）。

A．日常的監(jiān)督檢查

B．安全大檢查

C．安全生產(chǎn)專項整治

D．許可證審批

E．事故調(diào)查處理

75．我國對特種設(shè)備實施全過程一體化的安全監(jiān)察制度，它包括（）等環(huán)節(jié)。

A．設(shè)計和制造

B．安裝和使用

C．處置與回收

D．檢驗

E．修理和改造

76．對從業(yè)人員健康帶來不良影響的職業(yè)病危害因素主要來源有()。

A．生產(chǎn)工藝過程

B．廢渣排放

C．作業(yè)環(huán)境

D．勞動過程 E．尾氣排放

77．依據(jù)《建設(shè)項目職業(yè)病危害分類管理辦法》，建設(shè)項目分為一般性職業(yè)病危害項目和嚴(yán)重職業(yè)病危害項目。下列項目，屬嚴(yán)重職業(yè)病危害項目的是()。

A．產(chǎn)生高毒和極毒化學(xué)物質(zhì)的項目 B．產(chǎn)生10％以上游離二氧化硅粉塵的項目

C．產(chǎn)生10％以上云母粉塵的項目

D．產(chǎn)生石棉纖維的項目

E．產(chǎn)生放射性職業(yè)病危害因素的項目

78．根據(jù)《關(guān)于開展重太危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》，下列設(shè)備、設(shè)施和場所屬于重大危險源審報登記的類型有（）。

A．電氣設(shè)備

B．儲罐區(qū)

C．危險物質(zhì)運輸

D．壓力容器

E．非金屬地下礦井

79．國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒布的《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（AQ/T9002-2006）明確了應(yīng)急預(yù)案編制的程序、內(nèi)容和要素等基本要求，并將應(yīng)急預(yù)案分為（）。

A．綜合應(yīng)急預(yù)案

B．專項應(yīng)急預(yù)案

C．現(xiàn)場管理方案

D．基本應(yīng)急預(yù)案

E．現(xiàn)場處置方案

80．在職業(yè)病報告中，需要根據(jù)引發(fā)職業(yè)病的有害物質(zhì)類別不同，編制不同的職業(yè)病報告卡，并按照規(guī)定分類上報。目前使用的報告卡有()。

A．職業(yè)中毒報告卡 B．農(nóng)藥中毒報告卡 C．塵肺病報告卡 D．職業(yè)病報告卡 E．矽肺報告卡

81．手工電弧焊作業(yè)場所中，電弧焊操作工人可能接觸的化學(xué)性職業(yè)危害因素主要有（）。

A．電焊煙塵

B．焊條藥皮中主要金屬的氧化物

C．紫外線

D．噪聲

E．苯

82．《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》明確了各類突發(fā)公共事件分級分類和預(yù)案框架體系。關(guān)于《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的有關(guān)內(nèi)容，下列說法中，正確的是()。

A．國務(wù)院是突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作的最高行政領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

B．突發(fā)公共事件分為：自然災(zāi)害、安全生產(chǎn)事故、公共衛(wèi)生事故、環(huán)境污染事故4類 C．突發(fā)公共事件分為：特別重大、重大、較大和一般4個等級

D．突發(fā)公共事件的等級是按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素劃分的 E．重大突發(fā)公共事件發(fā)生后，省級人民政府要在4小時內(nèi)向國務(wù)院報告

83．生產(chǎn)經(jīng)營單位進行危險、有害因索辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制策劃時，應(yīng)滿足的要求有()。

A．不僅考慮常規(guī)的活動，而且還應(yīng)考慮非常規(guī)的活動 B．考慮自身員工的活動所帶來的危害和風(fēng)險

C．僅考慮由組織提供的工作場所內(nèi)的設(shè)施所造成的職業(yè)健康安全危害 D．符合相關(guān)法律、法規(guī)及其他要求

E．確保所采用的評價方法是主動的，而不是被動的

84．事故調(diào)查所采用的分析方法對正確分析事故具有重要作用。在事故調(diào)查中，常用的技術(shù)分析方法有()。

A．危險指數(shù)方法 B．故障樹分析方法 C．故障類型和影響分析方法

D．預(yù)先危險分析方法

E．變更分析方法作

85．安全生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)是反映安全生產(chǎn)現(xiàn)實狀況的重要信息，目前國家統(tǒng)計局國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報中的安全生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)包括（）。

A．億元國內(nèi)生產(chǎn)總值生產(chǎn)安全事故死亡率

B．工礦商貿(mào)企業(yè)10萬從業(yè)人員生產(chǎn)安全事故死亡率

C．煤礦百萬噸死亡率 D．百萬工時死亡率

E．道路交通萬車死亡率

第五篇：鐵路安全考試題

2012年秋季勞動安全教育考試的通知

哈牡客專公司各部：：

為了落實哈鐵安網(wǎng)電（2012）1971號電報精神，結(jié)合《哈牡客專公司勞動安全實施細(xì)則》哈牡客專安（2012）6號文件要求。規(guī)范哈牡客專公司勞動安全管理，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和勞動安全“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。現(xiàn)將2012年勞動安全考試題庫下發(fā)到各部，望組織學(xué)習(xí)，10月末組織公司全體考試。具體時間另行通知。

2012年勞動安全考試題庫

一：填空題

1.通過橋梁、道口或橫越線路時，必須做到（“一站、二看、三通過”）。2.（安全帶、安全帽、安全繩）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行定期檢驗靜荷載試驗、沖擊試驗制度。

3.登高掃、抹、擦、架設(shè)、堆放時，作業(yè)面下必須設(shè)置（防護）。4.電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝（觸電保護器）的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備。

5．起重作業(yè)人員必須（持證操作），嚴(yán)禁多人或無人指揮；嚴(yán)禁在吊物下方站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作。

6、隧道采用人工開挖時，作業(yè)人員應(yīng)保持必要的（安全操作距離），并設(shè)專人指揮。

7．鐵路施工應(yīng)貫徹安全（第一），預(yù)防（為主），（綜合）治理的安全

生產(chǎn)方針。

8．隧道采用人工開挖時，作業(yè)人員應(yīng)保持必要的安全操作（距離），并設(shè)專人（指揮）。

9.隧道開挖施工腳手架和工作平臺應(yīng)搭設(shè)（牢固），并設(shè)有扶手、（欄桿）。

10.配合機械作業(yè)的路基清底、（攤 鋪）、（平整）、修坡等人員，應(yīng)在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。

11、安全生產(chǎn)教育，主要包括（安全生產(chǎn)思想）、（安全生產(chǎn)知識）、（安全生產(chǎn)技能）、（法制教育）等四個方面。

12、事故查處的“四不放過原則”，包括（原因未調(diào)查清楚不放過）、（整改措施未落實不放過），（責(zé)任人未受到處罰不放過）、（有關(guān)人員未受到教育不放過）。

13、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)具備（安全生產(chǎn)條件）所必需的資金投入,對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。

14、在安全生產(chǎn)中實行（企業(yè)負(fù)責(zé)）、（國家監(jiān)察）、（群眾監(jiān)督）三結(jié)合的安全生產(chǎn)管理體制.15、建筑施工企業(yè)和作業(yè)人員在施工過程中，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和建筑行業(yè)安全安全規(guī)章、規(guī)程，不得（違章）指揮和（違章）作業(yè)。

16、文明施工主要是指工程建設(shè)實施段（有序）、（規(guī)范）、（標(biāo)準(zhǔn)、整潔）、科學(xué)的建設(shè)施工生產(chǎn)活動。

17、安全管理和監(jiān)督應(yīng)堅持“四全”原則，即（“全員、全過程、全方位、全天候）”。

18、氧氣與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品放置地點不得靠近熱源和電器

設(shè)備，距明火的距離不得小于（10m）

19、隧道照明電壓應(yīng)符合以下規(guī)定：作業(yè)地段不得大于（36V），成洞和不作業(yè)地段可采用（220V）。

20、隧道在整個施工過程中，空氣中氧氣含量應(yīng)符合職業(yè)健康及安全標(biāo)準(zhǔn)，按體積計不得小于（20%）。

21、從事電焊、氣焊作業(yè)的工人，必須戴焊接專用手套，穿絕緣鞋，戴護目鏡或面罩。

22.高處作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶應(yīng)掛在（人體上方）牢固可靠處。

24生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作（資格證書），方可上崗作業(yè)。

25從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕（違章指揮）和（強令冒險）作業(yè)。

26從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時有權(quán)（停止作業(yè)）或者在采取可能的應(yīng)急措施后（撤離）作業(yè)場所。

27生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告（。本單位負(fù)責(zé)人）。

28作業(yè)人員進入新的崗位或者新的施工現(xiàn)場前，應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)（教育培訓(xùn)）或者教育培訓(xùn)考核（不合格）的人員，不得上崗作業(yè)。

29拉閘停電進行電氣檢修作業(yè)時，必須在配電箱門掛上（“有人操作，禁止合閘）”的標(biāo)志牌。

二、判斷題（對的打“√”，錯的打“×”。）

1．在地面1m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全

帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。（×）

2．隧道洞口應(yīng)設(shè)專人值班，建立隧道進出人員動態(tài)管理制度。（√）

3.隧道內(nèi)施工應(yīng)制定防火責(zé)任制，并配備消防器材。（√）4．進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須按規(guī)定佩戴相應(yīng)的勞動防護用品。5施工現(xiàn)場要害部位應(yīng)配備不少于4具的滅火器，要有明顯的防火標(biāo)志。（√）

6、氧氣瓶、乙炔瓶工作間距不小于（×）

7、易燃易爆物品，必須有嚴(yán)格的防火措施，指定防火負(fù)責(zé)人，配備滅火器材，確保施工安全。（√）

3米。

8、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，可以在建設(shè)工程內(nèi)設(shè)置宿舍。（√）

9、作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守安全施工的強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護用具、機械設(shè)備等。（√）

10、作業(yè)人員對可能影響人體健康和人身安全的作業(yè)程序、作業(yè)條件，無權(quán)提出改進意見。（×）

11、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告；（√）

12、從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制

度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

（√）

13、施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口等危險部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。（√）

14、所有施工人員可隨意出行，有事出行時不必進行登記。（×）、15、從業(yè)人員應(yīng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

（√）

16、文明施工必須貫徹實行誰建設(shè)、誰管理、誰施工、誰負(fù)責(zé)的原則。（√）

17、登高作業(yè)人員應(yīng)配備必要的且符合安全要求的安全帶，并按使用規(guī)定正確合理地使用，同時應(yīng)有監(jiān)護人監(jiān)護。(√)

18、按工種和作業(yè)的崗位要求，落實持證上崗工作，并做好上崗前的教育記錄(√)

19、建立職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系，有效地控制和消除員工及其他有關(guān)人員可能遭受的危險及危險因素。(√)20、登高掃、抹、擦、架設(shè)、堆放時，作業(yè)面下必須設(shè)置防護。（√）

21、施工所用各種機具設(shè)備應(yīng)定期進行檢查，不合格者嚴(yán)禁使用。（√）

三、選擇題

1、用電設(shè)備應(yīng)實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配。可以用一個開關(guān)直接控制二臺及以上的用電設(shè)備。

2、客運專線驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)中對基床表層地基系數(shù)（k30）的規(guī)定為（190）MPa/m。

5、鉆孔到達(dá)設(shè)計深度后，應(yīng)對（孔位、孔徑、孔深、孔形）等進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。

4、二襯距離掌子面的安全距離Ⅲ級圍巖不超過（120m，）Ⅳ級圍巖不超過（90m，）Ⅴ、Ⅵ不超過（70m；）仰拱距離掌子面的安全距離Ⅲ級圍巖不大于（90m，）Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖不大于（35m）。

5、勞動安全生產(chǎn)管理，堅持（“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”）的原則。

6、事故的調(diào)查處理工作，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”（事故原因不清、事故性質(zhì)和責(zé)任不清、教訓(xùn)和措施不清、責(zé)任者不處理不放過）原則，組織落實整改措施。

7、事故發(fā)生后，事故調(diào)查組按下列時限向局安監(jiān)室提報事故調(diào)查報告：發(fā)生輕傷事故在（3日）內(nèi)，一般事故（5日）內(nèi)，較大事故（15日）內(nèi)。

8、單位借入、租入非經(jīng)營性機動車輛肇事，造成責(zé)任事故的，列該單位（責(zé)任）事故；

9、單位機動車輛在企業(yè)內(nèi)通道、施工便道、站場內(nèi)通道、公路便道等肇事，造成司乘人員傷亡的，列主要（責(zé)任單位責(zé)任）事故；

10、嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”（事故原因不清、事故性質(zhì)和責(zé)任不清、教訓(xùn)和措施不清、責(zé)任者不處理不放過）原則

11、在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作時，同時（計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比）勞動安全工作（簡稱“五同時”）；