第一篇：中鐵*局一公司項目部項目強化管理的經驗做法

文章標題：中鐵*局一公司項目部項目強化管理的經驗做法

以快取勝以質取信

精細管理規避風險爭效益

中鐵__局一公司承建的__高速公路B6標段全長2.1公里，中標價8190萬元，合同工期20個月。其中：全長1716米潴龍河分洪道特大橋，是全線的重點控制工程，共240根樁，樁長11088米，224根墩柱，684片T梁。這是一個戰略性低標項目，經初步測算，該項目虧損額在800萬元以上。經過項目部的精細化管理，通過以快取勝，提前工期降低成本，嚴抓質量樹立信譽，強化二次經營，做到安全零事故，質量零返工，成功規避了風險，實現了效益。他們的具體做法是：

一、永爭第一，以快取勝創佳績2004年以前，河北省建筑市場一直都是中鐵__局一公司生產經營的“盲點”，__高速公路的成功中標，無疑給他們打開華北市場“瓶頸”提供了一個難得的機會。因此，該項工程建設的成功與否，不但關系公司的河北市場后續工程的承攬，還維系集團公司在華北市場的開拓。為此，他們選派了熟悉北方施工環境、具有高速公路特大橋施工管理經驗的精兵強將，組成了精干、高效的項目部，切實將“永爭第一，創造佳績”作為項目管理的指導思想，先后建立了以崗位責任制為核心的管理細則、操作程序以及階段性目標和獎罰辦法，制定了涉及施工技術、安全質量、材料機械、文明施工、成本控制、職業健康、違章處罰等九大方面管理制度和實施細則、標準，對班組承包方式、項目的組織管理、生產資源的調配、施工的組織指揮進行了周密策劃，切實將工作內容量化，工作責任細化，績效分配考核化。同時，積極組織員工加強項目管理辦法的學習，使他們熟悉和掌握了崗位的工作的內容、標準、流程等，做到了目標明確、責任清晰、獎勵知曉。

在施工生產中，他們將快速施工作為確保工期目標的重要舉措，制定嚴密的總體施工組織計劃，認真堅持每日工地調度會和每周的工地交班會制度，切實將以日保周、以周保旬、以旬保月的方式，整體推進項目施工生產順利完成。進場伊始，為了爭取更多的時間，他們不畏北方冬天的氣候寒冷，在搞好施工前期籌備工作的基礎上，不斷加大人力、物力的投入，積極為正線施工做好充分的準備。在較短的時間內，提前完成了場地布置、征地拆遷、材料貯備等工作。2005年4月3日開始大橋樁基鉆孔樁施工，4月5日順利灌注了全線的第一根樁，成為全線第一家率先開工的隊伍。施工生產打開局面后，他們根據各個階段的施工生產的具體情況，先后組織三次社會主義勞動競賽，合理配置了人、財、物、機等生產要素，制定了各階段嚴密的工期目標和嚴格的獎罰制度，落實了項目部班子、部門、作業隊、生產工班等重要崗位和人員的責任，層層分解了大戰期間的各項工作計劃，施工生產高潮層層疊起，推波助瀾，確保了目標工期的實現。2006年5月31日，率先在潴龍河特大橋的預制了全線第一片T梁。8月1日，架設全線第一片T梁。2006年底，順利完成各項工作，施工進度一直位居全線14家單位前列，

在施工生產過程中，他們圍繞施工生產目標，不斷分析總結存在的不足，及時解決施工生產中出現的問題，確保了均衡生產。在施工高峰期，項目部領導實行片區負責制，項目經理統一協調指揮，兩名副經理分管上構、下構工程，分力合圍。2005年9月初，按照當時的施工進度，預計離業主下達的年度計劃還有一定差距，項目部領導果斷決策，馬上訂購兩套模型，租賃一臺龍門吊，滿足了施工需要。同時，針對制、架梁工作量大，地材資源匱乏，遠距離運輸等不可預料影響目標工期的因素，他們超前準備，統籌安排，提前搞好機具材料進場、T梁預制等方面的工作，為架梁工作做好了充分的準備，保證了工期。

二、嚴格標準，鑄造精品樹信譽

他們圍繞“開工必優，一次成優”的質量目標，制定了施工技術、安全生產、質量管理、文明施工等一系列管理措施，建立以項目總工程師為首、全體工程技術人員參與的技術創新體系，切實將創優規劃和質量目標落實到施工生產的每一個細節。

針對首次進入河北省高速公路市場，且項目施工工藝復雜、多工種組合、各工序交織、材料品種繁多的實際情況，他們購買了相關資料，邀請了__高速公路籌建處、監理單位的相關部門，組織項目部相關人員集中學習合同和公路施工有關規范，使全體員工逐漸熟悉和掌握了河北省高速公路建設的運作程序。隨后，他們又立足施工生產需要，制定了《__高速公路工程質量考核獎懲方法》、《關于T梁預制質量獎罰的有關規定》、《關于下部構造質量獎罰的規定》等管理方法，將施工生產中涉及測量、技術、質檢、管理等重點程序編制成作業指導書，要求全體參加人員嚴格按規范施工。為了從源頭上把好質量關，他們所用主材必須經過嚴格的投標并派專人到廠家去考察，加工過程中還派人

第二篇：一公司項目部項目文化企業文化

中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

深化項目文化建設 引領品質管理提升

持續推進一航文化落地生根

一航局一公司

一年多以來，一公司嚴格貫徹局第七次企業文化建設工作會議精神，把落實踐行一航文化推向深入，尤其是重點加強項目文化建設，通過多角度、全方位的措施、制度和載體提高了公司項目文化建設的整體水平，項目文化引領管理品質提升的作用日益顯現，企業文化軟實力得到進一步增強，公司連續3年獲得全國交通運輸企業文化建設優秀單位榮譽稱號。公司繼2009年實現生產經營雙超70億元大關，今年上半年再次實現了時間過半、任務過半的既定目標，呈現出平穩健康持續科學發展的良好態勢。

一、加強培訓學習，提升文化自覺意識，為把項目文化建設推向深入奠定思想基礎。

在繼續加強對一航文化學習的基礎上，公司重點要求兩級領導干部要帶頭學習與踐行，認清自身所肩負的首倡、辨別、整合、示范的文化責任，不斷提升兩級領導班子的文化自覺意識，為項目文化建設規劃的制定、踐行和傳承奠定基礎。

（一）組織專題學習培訓。一公司黨政第一時間將第七次企業文化建設工作會議會議文件下發到各個基層單位組織全員學習，同時，為了保證理解領會會議精神的準確性，專門邀請局企業文化部領導進行專題授課，公司在津地區和周邊地區的項目經理、書記、工會主席及支部干事全部參加。年初舉辦中層干部培 1 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

訓班，邀請汪中求、王守清等管理專家授課，強化中層干部對“精細化管理”、“風險防范”等現代管理知識的學習。

（二）增強領導干部文化責任意識。公司第十五次黨代會上明確了新時期發展的檢驗標準，即要實現在國內建筑行業同級公司包括文化塑造領先在內的“四個領先”，正式將兩級領導干部的文化建設責任寫進黨代會報告。同時在推進項目文化建設過程中，強調黨政齊抓共管，突出強調項目經理是第一責任人，通過職代會、冬訓、職工大會等形式，由班子成員帶頭宣講一航理念和項目文化建設要求。

（三）將學習考核制度化。制定下發了《關于公司中層領導干部考核增加書面測試內容的通知》，測試內容包括企業文化理念在內的五個方面內容，每年兩次組織各單位領導班子進行閉卷書面測評，并將考試成績納入領導干部個人年終綜合排名成績。

二、實現“三必須”，量身制定項目文化建設規劃，為把項目文化建設推向深入提供前提。

公司所有項目部已于2010年3月前建立了項目文化建設規劃，現已全部按照局下發的《項目文化建設規劃模板》要求進行重新梳理、改進。為了提高項目文化建設規劃的系統性和可操作性，一公司黨政要求各基層單位在修訂規劃的過程中要做到“三必須”：

（一）核心理念的釋義必須要明確指出本單位項目文化建設的著力點，為制定或完善具體的制度做好鋪墊。例如針對第十六項目部“塑造防波堤品質”的釋義過于寬泛，制度支撐難以做到有針對性，妨礙項目文化落地的現象，幾經探討后，將其“腳踏 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

實地、勇于奉獻、團結共進、構建和諧”的釋義分別與班子建設、黨員隊伍建設、職工隊伍建設、分包隊伍一體化建設相對應，規劃的可操作性大大加強。

（二）項目文化制度保證必須要對核心理念、分項理念和總體目標有著很強的支撐性，為項目文化的落地提供保障。項目文化推進措施中的制度保障是最核心的內容之一，它對理念和目標的支撐性強弱與否直接決定著項目文化能否落地，能否取得實效。一公司黨政要求各基層單位本著容易被廣大職工理解和記憶的原則精煉、簡化項目文化規劃，同時強調有針對性地適度修訂、擴充制度保障內容，為項目文化踐行提供堅實的制度基礎。

（三）項目文化的載體必須具有針對性和豐富性，為項目文化的踐行提供平臺。例如第五項目部通過領導班子成員分工具體負責各項創優目標，并向全體員工進行公示；將黨員示范崗活動開展具體化為“八星黨員評比”活動等，依據項目實際對項目文化載體進行了豐富和創新，引領全員克服困難極限挑戰，提前完成了曹妃甸礦石二期碼頭工程的重大節點，充分展示了“鐵軍團隊”的風采。

三、突出“三結合”，全面推進項目文化建設，有力促動一航文化理念的成果轉化。

公司在項目文化建設的全過程始終強調一航文化的核心地位，同時著力于在一航文化的框架內打造特色項目文化，引領管理品質提升，實現一航文化理念的成果轉化，突出做到“三結合”：

（一）自發產生與上下互動相結合。1.上下互動，提煉符合 3 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

各基層單位實際、獨具特色的項目核心理念。大部分項目部的核心理念都是由項目部根據管理實際通過召開班子會、骨干會、職工大會等形式互動討論產生，公司相關部門加以過程輔助，使之更加科學合理，比如第四項目部在提出“全心全力，志在精品”的核心理念后，前后經歷了8次項目部與公司部門人員的討論修改才初步確定成型；對于項目文化建設水平相對落后的單位，公司加大了檢查指導力度，黨委領導帶隊多次深入項目幫助其理清思路，如針對第十一項目部施工任務量不是十分飽滿，經營相對困難的現狀，開拓當地市場份額成為當務之急，公司幫助其確立了“精誠所至，市場為開”的理念。目前，一公司全部基層單位都已確立了項目文化核心理念。2.橫向交流，加強項目之間的溝通，提升整體建設水平。公司多次召開黨建工作經驗交流會，將項目文化建設作為一項重要內容進行交流與示范，由項目文化建設先進單位作主題發言。公司計劃于今年10月份召開項目文化專題交流會，總結先進經驗，指明下一階段項目文化建設的主要任務和目標。同時加強項目文化建設的引導與推動，通過《筑港搖籃》、網站和交流會等搭建項目文化建設的溝通平臺，促進各基層單位之間，取長補短、相互啟發。3.實事求是，充分認識文化建設水平的不均衡性，不搞“一刀切”。對文化基礎比較好的單位要求不斷精細項目文化規劃，同時要求他們做好文化的落地工作和經驗的及時總結。對于項目文化建設相對落后的單位，重點幫助他們梳理、提煉出準確的項目管理核心理念，在此基礎上 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

進行相應的有較強針對性的制度支撐，為文化落地打牢基礎。針對項目文化建設不均衡的現狀，公司擬定出版《項目文化建設手冊匯編》，本著“誰先完善誰成冊”的原則，對項目文化建設規劃比較完善的單位先行進入手冊制作階段，并不斷以各種方式通報落后單位，鼓勵先進、鞭策落后，實現年內成冊覆蓋率要達到70%以上的目標，目前《項目文化建設規劃匯編》（第一期）已經進入編輯出版階段。

（二）堅持同一性與體現個性相結合。1.理念體系上，在項目文化建設推進的全過程中，一公司黨委始終強調一航文化的核心地位，強調項目文化理念體系的建設必須嚴格限定在一航文化的框架內來突顯項目文化文化的個性，來體現轉型、競優、精細、學習、人本等特色，豐富和完善一航文化的子系統文化建設。如在制定項目文化理念體系建設上，第六項目部提出的“讓業主不能割舍”是一航服務信條“用心澆注您的滿意”的落地，第一項目提出的“至精至新，勇立潮頭”是一航核心價值觀“干一流的，做最好的”和一航創新觀“創新成就未來”的落地等等。同時，在形式上，所有項目部均已按照局下發的《項目文化建設規劃模板》的要求統一進行的重新修訂和完善。2.始終堅持一航對外形象的統一性。所有項目部小臨、施工現場等全部統一張貼展示一航文化核心理念，體現文化核心理念的統一性。新開工項目、新的船機設備、辦公用品等全部嚴格按照局《企業形象識別系統》的規定和要求執行。對《一航員工禮儀手冊》進行了強化學習，第六項目部、第九項目部還通過員工授課等方式檢驗學習成果，中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

提升員工對外交往的文明修養。選取項目文化相對成熟的第五項目部、第六項目部、第十項目部等幾個單位作為“班前宣誓”制度的試點，試點單位在宣誓的內容選擇上，包括了“必修課”和“選修課”兩項內容。其中，必修課包括一航核心理念和項目管理理念，選修課內容涉及安全、質量目標，員工禮儀學習，廠史片段回顧等內容。

（三）繼承傳統與探索創新相結合。1.堅持一貫的高目標導向。制定項目文化建設規劃的過程中，基礎較好的項目部按照高目標導向，二分之一左右的項目部自覺主動的提出經過3年左右努力實現打造一航品牌團隊和中交品牌團隊的目標，也有的單位把目標鎖定在公司級的雙文明建設優勝單位等，體現出了強烈的競優意識。創新競優機制，在堅持開展公司“科學發展、精細管理、打造品牌”文明創建競賽活動中，針對幾個合同履約壓力大的重點項目增設“特別工期信譽獎”，激勵各單位競優爭先，化解了合同履約風險，維護了公司信譽和利益。2.堅持以人為本，增強員工對企業的歸屬感。公司今年升級了“三工評定”工作，進一步規范考核程序，增設“品牌員工”從精神上激勵優秀員工，擴大優秀員工比例從而鼓勵更多的中間層面的員工能夠有所追求，同時嚴肅誡勉職工、試用職工的評選比例，通過正向激勵、負向鞭策的雙向作用引領團隊走向優秀。進一步打通人才成長通道，實現價值分流，制定推出了《技術專家崗位津貼制度》，目前公司17名職工被認定符合二級技術專家資格，并享受每月 6 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

1000元的二級專家津貼。3.不斷創新，保持項目文化活力。針對已經項目文化建設比較早、基礎較好的項目部，按照局第七次企業文化建設工作會議的最新精神對其提出更新、更高的要求。例如第十七項目部，在保留其“不斷超越期望值”項目核心理念的基礎上，重新細化明確了其內涵闡釋，系統性、科學性和可操作性進一步得到提升。4.積極探索鐵路項目文化的建設。按照局下發的《鐵路項目文化實施意見》的要求，第三、第八項目部已經初步形成項目文化建設規劃，在實施過程中逐步摸索固有文化與鐵路文化的融合。

四、提升素質，加強領導，探索建立項目文化建設的監督考核機制，實現項目文化管理的閉合。

（一）加強主管企業文化部門的能力建設。公司連續兩年組織相關人員參加國家企業文化師的培訓考試，提升專業素質，進而增強了對基層單位項目文化建設的準確性、有效性。部門人員對于各基層單位上報的文化建設規劃逐一進行討論分析，并分工負責、及時將討論意見、建議與基層單位主管領導進行反饋。歷經“幾上幾下”后，目前有超過半數的項目文化規劃已經基本定型，可以進入《手冊》制定階段。

（二）黨政齊抓共管。公司總經理在年初進行調研時突出強調項目文化建設工作的重要性，要求基層單位黨政領導高度重視。公司在項目文化核心理念的提煉階段，就要求項目黨政領導尤其是項目經理要親身參與，核心理念要充分體現項目部主要領導的管理思想。現在，在日常檢查中，許多項目部都是由項目經 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

理講解項目文化建設情況。例如第二項目部、第十六項目部的項目經理對項目文化建設認識得到進一步提高，而他們的項目文化建設水平也較以前有了較大幅度的提升。

（三）出臺《公司基層黨群工作考核辦法》。為進一步促進黨群工作的規范化、科學化、制度化，推動基層黨群工作均衡發展，公司黨委出臺了《公司基層黨群工作考核辦法》，將項目文化建設等十個方面內容納入支部考核范圍，從一航理念識別系統、行為識別系統和視覺識別系統三方面要求細化了項目文化的考核內容，自此對項目文化建設情況的考核有了制度依據。公司還將項目文化建設列為每月月度講評的重要內容，對各單位項目文化建設情況進行及時地過程掌控與督促。

（四）加大檢查考核力度。上半年，公司黨委開始對公司境內所有項目展開調研，詳細了解各單位文化建設的主要措施、成效和困難，對照模板要求逐條點評，針對一些項目部在使用《項目文化建設規劃模板》上存在誤區進行了糾正，主要表現在對各個部分平均用力，面面俱到而沒有突出重點；“制度支撐”不足；總體目標和階段性目標不高、不具體等現象，有效促進了公司項目文化建設整體水平的提升。

五、幾點體會與思考：

（一）項目文化核心理念的提煉，要在緊密結合項目部主要領導管理思想的前提下，充分結合項目部生產、安全、質量、管理、效益、人才、服務、創新等方面的實際情況，體現與項目管理的融合，為下一步項目文化深入推行和提升項目管理水平奠定 中交一航局有限公司第二次項目文化建設推動會

基礎。

（二）對于項目文化核心理念的釋義，不要過于宏觀和空泛，要通過文化建設的著力點體現項目特色，同時為接下來制定或完善具體制度做好鋪墊，以形成對核心理念的有力支撐，增強執行力。

（三）項目文化的建設措施要與核心理念、分項理念和總體目標有必然的承接關系，要體現針對性和支撐性，為項目文化的落地提供制度保障。

（四）項目文化的推進需要項目黨政領導高度重視，親身倡導與示范，結合項目部生產經營和管理實際不斷創新踐行文化的載體，狠抓落實，突出實效性，防止項目管理和項目文化“兩層皮”現象的發生。

（五）項目文化的建設需要一個長期的過程，會受到項目部對項目文化的認識水平、人員的狀態、管理的現狀等諸多因素的影響，因此，實現項目文化建設引領項目部向更高層次發展的高目標，需要不斷克服每個建設階段所凸顯出的問題，持之以恒地推進。

以上匯報不足之處，敬請領導批評指正！

第三篇：路橋公司項目部渝湘高速公路H10合同段項目管理經驗做法

路橋公司項目部渝湘高速公路H10合同段經驗做法

中鐵十六局集團三公司承建的渝湘高速H10合同段，位于秀山縣官莊鎮鴛鴦村境內，遠離縣城，地處峽谷。合同段地質構造復雜，全長2.72公里，合同投資1.733億元，主要工程實物量有：平陽隧道進口段1745延米；路基長949米，設計挖方13萬立方米，填方50萬立方米。其中：隧道工程為渝

湘高速公路重難點工程和控制性工程之一，設計圍巖軟弱，極有可能存在巖溶、突泥突水、高濃度瓦斯逸出煤層段等不良地質，日涌水量最高達585007m3/d。為了建好秀山酉水新高速，打造平陽隧道品牌工程。項目部領導非常重視，堅持“超常規，爭第一”的方針，深入貫徹“先要命，后要臉，再要錢”的經營理念，高起點定位、高標準執行，堅持以人為本、強化管理，初步建成高效和諧的項目經理部。7月5日，重慶市高發司主要領導前來項目工地檢查工作時，給予項目部高度的評價，在業主組織的駐地建設驗收評比中被授予“駐地示范項目部”的榮譽稱號。并在業主的正確領導，在監理、設計及當地政府的大力指導和幫助下，項目部出色地完成了前期施工準備工作，主體工程目前已實現了快速、有序、高質量、成規模的推進。概括而言，項目管理的操作思路和具體做法如下：

一、以人為本，倡導人性化管理的新理念

項目部為了更好的為工程建設做好服務工作，加強對員工的人文關懷，樹立以人為本和倡導人性化管理的新理念，做到察民情、謀民利、解民憂、暖民心，為達到完善人的心智，提升人的境界，激發人的主觀能動性和創造力之目的，做了以下工作：

（一）、駐地建設人性化；

經過現場踏勘和反復比選，項目部投入上百萬元，在離工地附近的鴛鴦村，臨近梅江河道的一處山坳定址。沒有路，我們開山放炮，沿著山坡炸出一條路。為了不對路下方的一處民房造成破壞，采取了松動爆破和控制爆破，用炮被覆蓋，一米一米地向上開進；沒有水，我們修建了800米的輸水管道，從對面高山上引水，跨梅江河，把水引到了項目部；沒有電，經過和官莊群力電站及附近的村莊多次協商，免費把鴛鴦村五組50KVA的變壓器換成了80KVA的變壓器，解決了項目部的用電問題；沒有“網”，項目部又與移動公司多方聯系，架設一條專用光纜，建立了項目部的寬帶網絡，方便了對外聯絡，確保了網訊的暢通，滿足了網上辦公的需要。為了搶時間、早安營、早開工，項目部全體員工加班加點，歷時一個月的艱苦奮戰，在梅江河右岸渡口上面的山坳上，建成了花園式的項目部。既滿足了業主對項目部駐地建設的要求，又便于了項目部靠前指揮，更好地為施工現場提供技術服務與指導。

在駐地建設的同時，我們搶占先機、迎難而上、不等不靠、想招出招，打通施工便道，由項目部領導帶頭和全體職工在天氣未暖的三月，不畏涼風刺骨、河水冰冷，卷起褲腿趟水筑橋。期間，很多干部職工因受寒而感冒發燒，但卻依然堅守崗位，正是有了這種團結拼搏的精神，經過一周的時間就筑好了跨越梅江河的漫水橋，開辟了施工便道的先河。

（二）、民工管理人性化；

在用好農民工這方面，項目部高度重視，堅持以人為本，處處體現人文關懷。真正解決過去民工管理中存在的“吃住條件難、待遇保障難、工資發放難、管理到位難”的四難問題。

1、在“吃”的方面。為了改善民工的伙食質量，項目部一改過去傳統的“小鍋小灶式”做法，在施工隊建起了大食堂，在食譜安排上實現多樣化，24小時提供熱飯熱菜，過節和周末時還安排大家會餐；還把他們的生日做了登記，到時為他們舉辦生日聚會。這樣不僅可以便于工人們依照自己的口味和經濟條件有選擇的進行消費，也使得工人的伙食質量得到全面的改善，并讓他們感覺到家的溫暖。

2、在“住”的方面。項目部領導通過現場實地考察，在僅有的一塊平整地段，規劃建起了和項目部一樣的藍色彩鋼板房，作為施工隊的辦公區和生活區，與項目部進行統一編制管理，在其住宿條件上進行了統一標準、統一布置，將以前大通鋪改為上下二層單人床，并統一發放了軍被和生活用品，在宿舍內安裝了電扇和物品架。為了保持民工生活區內的環境衛生，做到宿舍內干凈整潔，在每個宿舍選出一名宿舍長管理宿舍，在民工區實行衛生獎罰制度，和項目部一樣每周進行衛生檢查評比，這樣徹底消除過去的窩棚、工棚式的住宿環境；為了豐富了他們的業余文化生活，又新建了娛樂室和閱覽室，安置了電視和臺球桌，以供學習和娛樂；項目部還在生活區給民工們提供了“夫妻房”，讓來隊探親的家屬們也有屋可住，并為民工子女上學難的問題，就近聯系當地中、小學，解除了民工的后顧之憂，使他們能夠安心地工作在施工生產第一線上。

3、在民工福利待遇上。首先，建立了農民工工資支付保障制度，農民工和項目部員工實行工資統籌管理。嚴格規范工資支付行為，對工資實行“發卡制”，確保把農民工工資按時足額發放給本人，做到工資發放月清月結；其次，為了保障農民工的身體健康，每年定期為民工安排一次免費體檢，從而大大減少了流行性等傳染病的散播；再者，項目部在施工隊還成立了農民工工會組織，及時了解民工的實際情況和困難。夏季高溫炎熱，項目部領導還常去慰問身在一線施工的工人們，并送去飲料、綠豆、人丹、板藍根等防暑降溫品，以及水果、豬肉、啤酒等生活用品，適時讓他們免費享用改善的伙食。

通過這些舉

措，使民工更加安心工作，對項目部領導更加的充滿信心。不僅體現了我們的人性化管理，同時也增強了項目部的凝聚力，做到了聚人心、促發展，激發出民工們空前未有的勞動熱情和工作干勁，確保施工任務的高效完成。

（三）、環境保護人性化。

1、聲控環保：項目部施工便道修建要通過村莊里的幾戶村民住宅，坡陡谷深，涉及到大量的石方開挖爆破，為了防止飛石傷人和破壞村民住房、噪音擾民等問題，項目部加工制作了爆破作業專用炮被，還特地從深圳購買了液壓震動錘，白天采用炮被覆蓋松動爆破，晚上則利用液壓振動錘施工，減少噪音對村民的干擾，真正做到了不擾民的承諾。

2、生態環保：在便道施工中，為保護一片老虎嘴巖石下的竹林，我們采取了防護措施，用圓木和竹條扎成的隔離墻，有效地保護了土石對竹林的破壞；為了確保項目竣工期的綠化恢復工作，項目部還組織了培土植樹活動，將從便道開挖下來的原生植被進[找文章到xiexiebang.com-一站在手，寫作無憂！大=秘=書=網=站]行集中栽種和管理，同時也為廣大干部職工樹立了環保意識，提供了實踐教育，真正做到了人與生態的和諧；在隧道施工中，為了保護洞口左側高邊坡植被不遭到大面積的破壞，我們采取了前置式洞口施工工藝，實現隧道洞口邊、仰坡的“零開挖”，確保了隧道工程與自然環境的和諧。

3、水源環保：在便道施工通過高路塹開挖時，我們采取內側開槽，外側向內側推移的施工方法，基本上避免了土石對河道堵塞和污染，原生植被也得到很好的保護。但有些個別地方為了便道施工，不得以切斷農戶生活用水來源或堵塞農民正常的山路交通，針對此情況，項目部及時采取措施，買來水管為村民修好水窖，開溝修渠，恢復農田的灌溉，并按農民要求修建上山耕作之路。確保了路地共建和諧的施工環境，促進了施工任務的圓滿完成。

二、強化管理、堅持制度創新

（一）強化管理必須堅持制度創新，只有先進的制度才能帶來有效的管理。

管理出人才、出成果、出效益，同時新的管理理念是保證項目健康發展的基礎，是推進制度創新的關鍵，是“超常規、爭第一”的前提。項目部根據本項目工程特點和施工環境，制定了各項管理制度、科學合理的施工組織方案，規范了部門職責的崗位工作流程和員工切身利益的工作標準，形成全方位齊抓共管的標準工作機制，確保工作有序不發生違規事件，確保員工的工作責任得到有效監控考核，使員工的行為處于可控、在控、能控狀態，變“事后處理”為“事前預防”。

1、抓管理、重細節、定目標、獎罰兌現。項目部出臺以崗位責任制為核心的各部門管理細則、操作程序以及階段性目標和獎罰辦法，將工作內容量化、工作責任細化、績效分配考核化。項目部領導分工明確、責任到位：首先，成立以項目經理為組長的工作目標考核領導小組；其次，落實項目常務副經理主持的每日工地調度會，分工一名項目副經理負責專抓安全文明施工，同時積極組織員工加強內控體系的學習，掌握自己崗位工作內容，明確崗位工作標準、熟悉崗位工作流程、了解相關崗位流程的銜接，做到明確目標、責任清晰、獎勵知曉；再次，建立以項目總工程師為首，全體工程技術人員參與的分層次技術創新體系，始終堅持不放過一個“低標準”，不原諒一個“小差錯”，不容忍一個“過得去”，做到人人有責任、事事有人管、辦事有標準、工作有檢查，嚴考核、獎罰兌現。通過狠抓這些制度和措施的落實，從而提高了員工的責任意識、效率意識、市場意識和執行制度意識。

2、堅持施工管理中過程控制，流程檢驗，工廠化作業。我們始終堅持施工過程中每道工序、每個環節、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標責任跟蹤，在流程檢驗中實行驗證簽認，做到有據可查，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規范化、標準化，保證了安全質量與進度。并根據目標認真落實“五定”，即：定人員、定區域、定時限、定目標、定獎罰。克服了項目部部門之間的責任推卸和扯皮現象；克服了板子打不到具體責任人身上，而出現的“大家都有責任、大家都無責任”，大家都講客觀的現象；克服了項目部與作業層相關配合不利而產生的抱怨現象，從而提升了文明施工程度、文明處事程度、文明操作程度，有效的實現了施工生產流水作業線的工廠化管理。

3、堅持技術、安全、質檢、值班制度的可追溯性。作為一個工程項目，其施工工藝復雜，多工種組合，各工序交接及交錯，材料品種繁多。將各項施工生產、測量、技術、質檢、管理活動按照標準化理論和方法，分工作內容、檢驗程序來編制作業指導書和執行作業指導書。強化現場作業標準化指導書的應用，減少作業過程中因人為因素所造成的作業質量問題。這就要求我們各部門配合密切，施工前做好技術交底工作和安全檢查工作，并做好交接記錄。堅持業務處理流程化、操作記錄簽證化、臺帳管理規范化、信息傳遞網絡化。明確責任到人，不斷提升工作質量和技術操作水平。

4、堅持技術管理的責任制、工作質量檢查考核制。從技術角度出發，講的是策劃布局和科學嚴密的最佳組織優化，如：施工安排是否科學、工序對接及交叉作業是否合理、技術方案是否優化、資源配置是否最佳狀態、工作程序是否規范、資料是否齊全等都是技術管理工作的基礎。針對每一個施工工藝、每一道工序的具體情況，工程技術部應堅持按照每道工序的技術交底對質檢部門提出相應的質量監控要求，如技術部發現施工現場存在質量或安全隱患等問題，應及時通知相關部門，拿出整改方案督促整改。發現問題未及時整改或整改不徹底，重罰直接責任人，追究相關責任人責任。通過執行“三檢”制，即自檢、專檢、聯檢，確保工程的安全和質量合格后，方可進入下一道工序施工。如果因技術指導不及時、不到位而影響到正常工作，導致窩工、停工的現象，或因為施工方案不慎密產生的浪費和質量問題，因工序安排不當產生相互干擾而影響工期的，可視為技術管理工作質量不高、不嚴謹，追究其部門負責人的責任，并對其部門員工效益工資予以降檔，對技術素質不適應或工作責任性差的技術人員予以調崗和就地待崗培訓。

5、堅持定期召開技術、質量研討會，內控資料驗收標準培訓班。定期召開質量分析會、技術研討會。采取培訓形式多樣化、知識化、情境化、[您閱讀的文章來源xiexiebang.com-xiexiebang.com互聯網服務最好的文秘資料站點！]案例化、防范化相結合的研討式的培訓法，提高員工的參與意識和學習興趣，從而形成學標準人、上標準崗、干標準活、交標準班、出標準成果的良好局面，同時可以使施工技術人和操作工人熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高施工管理水平和技術操作能力，有效的推進新技術、新工藝、新方法，從而保證施工的安全、質量和進度。

6、堅持每日的工地例會制度。工地例會是交流處理問題的會議，把每日的工地施工情況、進度以及存在的問題在會議上一一例出，并研討解決方案，做到小問題由部門負責人當時解答處理，不能解答的事宜會議討論后及時定案處理。從而保證施工現場組織協調和有序快速的施工進展。

通過上述的幾點做法，在前期的工程項目施工管理中，各項工作取得了階段性的勝利，有階段性的突破。從而提升了項目的管理水平，全面提高了隊伍素質，激勵了員工創新意識和集體榮譽意識，加快了工程施工的進度，增強了員工的認同感和責任感，增強了員工的凝聚力和向心力，有效地促進了本項目高效、快速的發展，實現了即定目標。

（二）制度創新，必須堅持和倡導員工是項目創新的主體。

1、項目領導重視教育、宣傳與引導，開展經常性的教育“洗腦”，灌輸新思想、新文化、新理念，使每一位職工都懂得創新的意義和重要作用，并在此基礎上強化培訓，樹立創新觀念，增強創新意識和提高職工的創新能力。

2、搭建創新載體和舞臺，讓職工群眾真正參與到企業創新中來。如實行企務公開，采取“進言制”，強化民主管理，開展形式多樣的勞動競賽，編辦內部宣傳刊物，舉辦文體活動等。從而培養員工強烈的團隊精神和集體榮譽意識，增強了團結凝聚力，工作戰斗力，市場競爭力。

3、在強化管理和創新思維上，盡量發揮和挖掘每位員工的潛在創新能力，激發出他們對工作的激情與熱情，做到聽建議、善總結，克服“短板”，以亮點推廣亮點，不斷完善和提升管理思路，讓每個員工都成為財富的創造者。只有每個人都發揮積極作用，每個崗位都做好本職工作，這樣才能高效地完成任務；只有每個員工對新的理念有共同的認同感，才能順利地推進項目整體工作的開展。

三、打造品牌、爭創一流。

管理是企業發展的永恒話題。爭創一流業績，就必須全面提高員工的整體素質和專業技能，灌入新思維、新理念、新方法，努力創建[范文為xiexiebang.com作者原創作品-轉載請加xiexiebang.com外部鏈接！]企業文化、項目精神，培養敢爭第一、永爭第一、敢為人先的思想，在總結中提高，在提升中發展。我們決心在下一步工作中努力做到：

1、構筑有效激勵機制，激發和諧項目的內部活力。積極開展“百日大干”、“樹樣板、創亮點”的活動，抓典型、樹標桿，營造永恒的競賽氛圍。

2、完善教育培訓機制，開展“和諧員工、素質提升”工程，造就一批技術精湛的崗位能手。

3、在管理上堅持創新，嚴紀律，力求做到管理教育以落實為目的，規章制度以落實為根本，總結考核以落實為依據，堅持以人為本的原則，堅持求真務實、真抓實干的嚴謹作風，樹立全新的管理理念、增加和完善科學的管理內容，追求最佳的管理效果，使項目建設得到全面提升，再上一個新臺階。

4、“追求一流工程、打造特色品牌”，力爭把渝湘高速公路建設成為優質、環保、綠色、和諧、具有濃厚民族特點的富民之路，以實際行動支持西部大開發。

第四篇：中鐵公司項目部黨工委副書記事跡材料

“協調先鋒”××*的雅號由來已久。算起來，入路21年，他先后參加了18個工程項目的建設，積累了豐富的外圍工作經驗。每到一個工地，面對最麻煩、最棘手的問題，××*總是風風火火地沖在最前面，化解了一個個難題。

果不出其然，到武廣僅兩個月時間，善解“疑難雜癥”的××*從紛繁雜亂的頭緒里硬是理出一個個解決問題的辦法，于形形色色的阻力從容應對，以出色的公關協調能力為工程施工保駕護航。

在武廣二隊17.4公里管段上，分布著4個鎮12個行政村，紅線用地約合906.12畝，需使用臨時用地約1230畝，協調工作是異常艱辛的。在5號、4號攪拌站選址時，為了尋找位置合理、價格適宜的場地，××*頭頂烈日，尋遍了17.883公里沿線的每個村落；為解決長沙制梁場約270畝建設用地，他除了做海棠村村干部的工作，還針對海棠村人多地少、共涉及56家拆遷戶的現狀，建設性地提出“以場建換用地”的雙贏條件，曉之以情，動之以理，讓村干部和村民了解武廣客專線建設的重要意義，最終得到他們的支持和理解。在灰埠村，面對村民圍攻和阻工干擾，××*利用鎮里方方面面的關系耐心做說服工作，用堅毅和誠心打動在場的每一個人，最終打開了工作局面。

在進行瀏陽河隧道征地拆遷工作時，××*遇到了前所未有的阻力：土地涉及的拆遷戶較多，糾紛多；拆遷涉及到一些遺留問題，很難處理；部分村民提出無理要求，向施工單位提出解決改溝、修路等要求，在其要求未得到滿足的情況下，就拒絕拆遷，阻撓施工，嚴重影響著項目建設的進程。為了能及時掌握管段內基本情況, ××*根據實情走訪每個拆遷戶，與他們嘮家常、交朋友、講政策，巧妙的同一些“難纏戶”、“問題戶”周旋，并與地方協調部門協同作戰，突擊完成網紅線用地175畝，臨時用地145畝。就這樣，在去年“奮戰七、八月，攻下征拆關”戰役中，二隊創造了征地拆遷速度最快、拆遷量最多、拆遷效益最好的紀錄，完成管段內的土地房屋調查、紅線用地征遷、三電拆遷（通訊光纜、高低壓）120余條，房屋拆遷10.3萬平方米，租用臨時用地折合940余畝，為公司節省資金10萬元左右，為展開全面施工鋪平了道路。

為落實撈刀河特大橋的紅線用地，××*不顧發燒近一個月的虛弱身體，拔掉針頭上現場，不分晝夜堅持在征遷一線，最終體力不支昏倒在地。去年8月份，妻子因慢性闌尾炎住院，需要做手術，家里一再催他回去。而當時正處征地拆遷緊要關頭，他毅然拒絕組織上網安排他回家探望的要求，并對妻子說：欠你的以后可以補上，可集體利益如果受損是無法彌補的。隨著征地拆遷進度的加快，××*的身體消瘦了10斤，他卻風趣地說：“就當減肥了。”

第五篇：成本管理三部曲(中鐵某局項目部成本管理紀實)

70D鉆機現場配套“三部曲” ——西南項目部全員全過程化管理紀實 在剛剛過去的2011年，一場突如其來“降溫寒潮”席卷曾經艷陽高照的鐵路市場，首當其沖的一線鐵路工地驟然間變得一片肅殺：建設資金匱乏、在建工程放緩、許多項目停擺、人員放假、設備退場……給各個鐵路項目帶來前所未有的困難和挑戰。

然而，記者在中鐵十一局集團合福客專安徽段7標工地采訪，看到的卻是一派你追我趕、熱火朝天的喜人景象：雖然因資金不到位致使部分人員和設備不得不退場，但無論是施工進度還是工程質量一直領跑全線，在業主組織的信用評價中多次名獨占鰲頭；雖說受國家銀根緊縮影響，高位運行的通脹、人工材料成本的節節攀升等不利因素，給成本控制帶來巨大壓力，但整個工程項目平均收益率仍然達到了9.81%，實現了預期的創效目標。他們的成本管理經驗，在去年底召開的中國鐵建成本管理經驗交流會上做了系統介紹，受到與會領導的高度贊賞。第一部曲：前期策劃決定盈虧走勢

“凡事預則立，不預則廢。有一個好的開篇布局，成本管理就等于成功了一半。因此，前期策劃工作則顯得尤其重要，特別是對于大臨設施的布臵、資源的配臵、盈虧點的確定以及各種不利因素的規避變更等，直接決定了項目的成本管理 效果。”

在采訪中，中鐵十一局集團合福客專7標項目部副經理馮躍龍如是說。

中鐵十一局承建的合福鐵路安徽段站前7標，跨安徽省績溪縣、歙縣兩縣六鎮，全長近40公里。項目采取“二級管理”模式，下屬5個工程分部，分別由二、三、五、電務、橋梁公司組建而成。每個分部都需要建設兩、三座混凝土拌合站，每座拌合站的征地費用、設備投資、基礎硬化，以及后期的復耕等各項支出大都在200萬元以上，加上施工便道、制梁場、鋼筋加工場、材料庫、項目部生活辦公區等大臨設施的投資支出，一般都會數以億計。如果做好前期策劃，使大臨設施的設臵做到合理規劃、統籌協調、科學布局、節儉環保，那將會節約一筆巨大的開支。因此，合福7標項目部堅持“兵馬未動，策劃先行”，通過對工程項目進行可行性分析，對地理地質狀況進行深入勘探，對所有大臨設施進行科學布局，對要素資源進行集中整合調配，對重難點工程的各種風險等做好前期預控，做到未雨綢繆、未戰先勝。

二公司項目分部所施工的標段需要修筑7公里長的便道，僅征地一項就需要開支數百萬元。二公司副總經理兼項目經理王強通過深入的調查研究，得知當地歙縣開發區也打算修筑一條桂林鎮至水泥廠的公路，這條公路恰好可以與二公司項目分部亟待修筑的施工便道“合二為一”。王強便主動與歙 縣開發區領導協商，由開發區征地，由二公司項目部出資修路，雙方各得其所實現雙贏，二公司項目分部僅征地一項就可節約征地費用達200多萬元，項目分部而且也因此建起了一條與地方政府和當地群眾的 “連心線”，在征地拆遷工作中，得到了當地政府的全力支持，成為完成征地拆遷任務最快的分部。

五公司副總經理兼項目經理李永金對大臨設施的設臵有著獨到心得。他深有體會地說：“項目虧損大都與前期策劃布局有關。”為了節省建家投資，李永金和分部黨工委書記曾令富商議，將分部設臵在靠近施工工地的山溝里，不僅便于靠前指揮施工，而且每畝地的年租賃費用僅千元，節省了大量的征地開支，項目部生活辦公所用的活動板房也都是租賃的，僅此就可節省開支上百萬元。

按設計要求，一座拌合站占地不得少于40畝，但李永金根據自己以往的經驗，認為拌合站完全沒有必要占用這么大的土地。經他和工程技術人員的合理設計科學安排，五公司3座拌合站占地都不超過20畝地，而且顯得錯落有致、緊湊整齊、經濟適用，大量減少了土地占用，降低了建設成本，節約開支達數百萬元，被建設單位樹為樣板拌合站。宣城市委書記高登寶親自帶領宣城市委和績溪縣機關干部，特地到五公司項目部和拌合站參觀，并要求市縣兩級機關干部，學習五公司項目部節儉辦事的好作風。“前期策劃的另一個重點就是創效點和虧損點的確定。俗話說，常干買賣，眼就是一桿秤。作為從事工程施工長達半個多世紀的老牌施工隊伍來說，對于一般隧道、橋梁、涵洞、路基、樁基、襯砌、錨固、注漿等項項目的基本造價成本，對于主材、地材、混凝土的一般價位，以及什么報價賺錢，什么樣的工程虧損，應該是了然于胸的。對于具有創效價值的工程，應該做精、做細，把能賺到的錢盡量拿回來；對于必然性虧損的項目，應該通過技術創新或優化變更設計，盡量避免虧損。”三公司項目分部黨工委書記高叢奎和常務副經理齊德強在座談時如是說。

績（溪）黃（山）高速公路的績溪縣互通匝道，需要穿越由三公司施工的績溪車站至215國道，無論是高架還是打地下通道，都需要巨大的投資。三公司項目分部領導班子意識到這是一個必須的遷改工程，但這又是牽扯到鐵道部、地方政府和省交通部門的項目，他們一手牽三家，主動與各方協商，三方最終同意由三公司負責把互通匝道由績黃高速的路東遷改至路西，這樣既可大幅度減少了工程投資，也為三公司增加了4000多萬元的工程項目。他們于去年5月份開工，連續奮戰5個月建起了一座具有徽式建筑特色的互通匝道和收費站，省交通廳、宣城市委、績溪縣委縣政府領導多次組織有關部門人員到績溪互通工地觀摩，并給予了高度贊賞，三公司獲得經濟效益和社會效益雙豐收。第二部曲：方案優化決定成本管理結果

作為長達數十公里的鐵路工程，有著看不見的地質圍巖、門類齊全的單項工程、程序復雜的施工環節、紛繁變幻的技術工藝等，這些都存在諸多的變數。用這種施工方案可能會虧損，換一種方案就可能創效，這就為成本控制留下了巨大的空間。

為此，隊伍一上場，合福客專項目部經理李文俊就會同集團公司經濟管理部，組織各分部的相關人員，認真分析合同條款、招投標文件、施工圖紙，并結合現場情況對各個項目的施工方案、二次經營的創效點和突破口、合同調差等進行了深入細致的研究，下發了《合福安徽項目合同交底及創效指導方案》，明確了后續施工中的優化方案和二次經營的重點。同時，在施工過程中還通過召開專題研討會和經濟分析會，不斷對創效點的確立和創效措施的實施進行交流、論證和改進，并根據每個工點的具體情況確立效益規劃目標值，規劃細化每個工點的創效操作方法和實施方案，及時跟蹤效益策劃的落實進度，遇到問題及時解決，確保各項創效方案落到實處，獲得實實在在的經濟效益。

三公司管區大都為橋涵路基，僅有一長162米的來龍山隧道，但“麻雀雖小五臟俱全”，所有隧道施工設備一樣都不能少，僅設備投資以及機械運轉費用就需要數百萬元，經測算僅這座隧道至少虧損350萬元。對此，項目分部多次與業主和設 計單位協商，將暗挖施工改為明挖施工，將隧道改為路基，減少投資650萬元，實現扭虧為盈。

長達2321米的績黃高速特大橋，既有32米的道岔連續梁，也有32米的異形簡支梁，還有32米的現澆梁，以及48米、80米的懸灌梁，梁型繁多，模板、掛籃種類必然增多，一幅掛籃需要投資上百萬元，型號不一的模板更是一筆巨額投資，加之各種梁體相互間隔，掛籃模板的轉運煞是費工費力，而且占用大量土地。合福客專混凝土造價本來就低于成本價，再加上這些人為因素，績黃特大橋注定成為潛虧工程。為此，三公司項目分部對施工方案進行了細致的技術經濟比選論證，然后多次與業主和設計單位協商，將48米的懸灌梁改為簡支梁，連續梁改為現澆梁，將滿堂支架體系改為鋼管立柱支架體系。這樣，不僅減少了300多萬元模板掛籃投資，而且節省了200余噸支架材料，提前了半個月的工期，減少了設備導運和土地占用的費用支出，降造減虧效果明顯。集團公司項目部并以此為鑒，充分考慮各個分部的施工順序，盡量統一全線橋梁承臺、墩身型式，以通用模板代替異型模板，僅此一項可節約資金達到350萬元。

合福客專項目部自進場以來，先后進行了5項大的施工方案優化工作，均收到了良好的效果。例如，在合福鋪軌基地方案比選上，通過對績溪北站、黃山北站、黃山動車所三個地點方案的安全性、經濟性、可操作性、社會效應性等方面進 行了比選，最終確定將鋪軌基地由績溪北站改至黃山北站附近，減少了不必要的成本開支，節約了施工中運輸費用，增加基地建設常規工程量，節約投資數以百萬元計。第三部曲：過程細化決定責任成本落地

如果說前期策劃是成本管理的戰略部署，那么，施工方案的優化則是成本管理的戰術實施，而管理過程的細化則體現戰略戰術的執行力；如果說前期策劃決定了一個項目的盈虧走勢，施工方案的優化決定了項目創效目標能否實現，那么，管理過程的細化則最終決定一個項目責任成本的落實。如果僅有科學的戰略戰術而沒有嚴格的戰略戰術的執行力，到處出現“跑冒滴漏”，成本控制就會成為一句空話。為此，十一局合福客專項目部大力推行了“全方位、全過程、全員化”的成本管理體制，制定了橫向到邊、縱向到底，覆蓋方案預控、工程量控制、材料成本控制、機械設備成本控制、勞務控制、驗工計價、間接費管理、安全管理、質量管理、工期管理、環保管理、合同管理、資金管理、責任成本核算、責任成本分析、責任成本考核兌現、責任成本督察及評比、工程項目收尾管理等18個方面的規章制度，形成了一套科學、規范、系統的責任成本管理體系。

特別是二公司項目分部更是把責任成本細化到妙到毫巔，將創效指標分解到每一個部門、每一個班組乃至每一個人、每一個環節。每個部門和班組都有效益策劃，每個人都肩負創 效指標，每一個環節都有保障措施，甚至每個人生活用電都有明確規定，節約獎勵超支自負。沙石料進場要測試含水量；車輛加油、修理須到定點廠家，由財務部統一結算，并且按照消耗定額進行對照分析；驗工計價要經過“三堂會審”；混凝土灌注若有剩余，必須立即通知項目部，迅速轉至其他工點，防止浪費；隧道掘進設定有光面爆破值，防止超挖…… 在二公司項目分部，每位員工都隨身背著一個帆布背包，里面裝有記錄本志、圖紙以及常用工具。記錄本以紀錄在施工中發現的問題，以及成本節超、工程量計付等。背包還有一個重要用途，那就是收舊撿廢之用，螺絲帽、螺絲釘、鋼筋頭等各種邊角廢料，甚至廢紙殼都有回收，然后交付物資部統一處理。自開工以來，二公司項目分部僅回收廢舊物資就創效74萬元。分部員工先后提出整改問題53個，整改率達到100%，挽回經濟損失321萬。細致入微的管理體系，使二公司項目分部的產值收益率達到了11%。

橋梁公司分部還把將智能化信息管理系統運用到責任成本管理工作中去，全部實施自動化監控，確保材料進出各項數據的精確，減少了作業過程中人為的施工誤差，為工程質量和責任成本管理提供了科學保證。