第一篇：駕照考試倒庫步驟總結

倒入乙庫：

1、倒車至5號桿（中間桿）處于右側三角車窗中間位置時，將方向盤向右打死。①

2、倒車至5號桿剛剛消失在右后車窗角時，將方向盤回半圈。②

3、倒車至5號桿從右后車窗角出現時（不要超過花紋），將方向盤向右打死，繼續倒車。此時，如果5號桿向前方移動，可繼續倒車；如果桿向后方移動，立即停車，回半圈，倒車至5號桿從窗角出現（花紋處），此時右打死繼續后倒。③

4、倒車至車身與地面黃線平行時（看左右后視鏡），回正方向。

5、向庫底倒車，觀察左右后車鏡，如左側夾角越來越大（說明車身位置不正），將方向盤向左打1/4，然后倒車，至車身平行，再回正方向。

移庫：

1、掛一檔，方向盤右打死，行至車窗左前角與5號桿重合。①

2、方向盤左打死，行至車身平行，再前進10cm。

3、掛倒檔，方向盤右打死，至車刮器上鉚釘與4號桿重合（左轉身可看庫底黃線處于三角形車窗右側10cm處）。②

4、方向盤左打死，倒車至車身平行。

5、二進二退。

斜出庫：

1、掛一檔，方向盤左打一圈，行至4號桿處于車前左側縫和左大筋的中間位置。①

2、回正方向，出庫，觀察左右后視鏡，以防撞桿。

3、行至5號桿處于右后座位中間位置。②

4、方向盤左打死，行至車身平行，回正方向。

倒入甲庫：

1、掛倒檔，至4、3號桿（斜對角桿）距離40cm處停車。①

2、方向盤左打死，倒車至5號桿被白色框遮蓋。②

3、方向盤回一圈，行至5號桿與左車窗角交叉。③

4、方向盤左打死，觀察5號桿是否向前移動？如果前移動，可繼續倒庫；如果后移，將方向回一圈，行至5號與左車窗角交叉，方向再左打死。③

5、方向盤左打死，倒車，觀察左右后視鏡，至車身平行，倒至車前距離前面黃線50cm處。

出庫：

1、掛一檔出庫，行至6號桿被白色框遮擋，將方向盤右打死，行至車身平行位置停車。

2、方向盤回正，拉起手剎，檔位置空擋，先松左腳，后松右腳。

第二篇：駕照倒庫移庫考試心得

6月26日順利通過倒庫移庫考試（科目二），理論考試過關后一直關注場考路考板塊，也從各位網友處學了不少經驗?，F在已經通過考試，也寫些經驗總結，拋磚引玉，以供參考。

我是4月底通過理論考試，5月初開始學習倒庫移庫。教練第一天就讓練習倒庫，連對車的熟悉都免了，說不需要特意熟悉，以后練習過程中自然會熟悉。

開始倒的是乙庫，也就是從庫前的右邊出發進行倒庫。剛開始是完全沒有感覺，不是撞桿就是勉強倒進車體也不正。因此大家要是剛開始完全沒有感覺是很正常的。

個人認為倒庫移庫實際上就是培養對車性的初步感覺，也就是對速度和方向的把握。教練常說：“速度快方向快，速度慢方向慢?！遍_始不明白，后來自己倒庫移庫熟練了才明白這個句話的含義，真的是概括了倒庫移庫的精髓，不但適用于考試，下階段考試以后自己開車也適用。

我的方法是車右側小三角窗的窗花(也就是玻璃的標志)和中桿保持一致，在倒車過程中裹桿而行，根據桿和窗花的位置進行調整。桿在窗花前面，方向回的快點；桿在窗花后面，方向回的慢點。確定車尾入

庫，左右距離差不多時，向右打死方向。感覺車體基本和兩桿平行時，回正方向。

論壇上不少網友是看到幾號桿和幾號桿對齊就打死或是轉多少。個人覺的時間不是特別緊還是不要使用對桿的辦法，因為會影響對車位置的把握，對以后下階段練習和其他都不好。簡單說就是對桿用來考試是不錯，但是這樣做了你就沒了對車熟悉的機會，特別是速度方向的體會，下階段9選6一類的項目，你還會遇到相同的問題。自然時間緊或是實在無法領會的，也可以用對桿的辦法先過考試，以后慢慢體會，世上沒有一成不變的事情。

說到平行，不得不寫幾句，論壇上討論這方面問題的帖子不少，外加我個人平衡感不好，也有這方面問題，常常是自己感覺車體已經平行，但是回正方向后慢慢入庫就發現車還是不平行，不是偏左就是偏右。后來咨詢了教練，自己也總結了。（對倒甲乙庫都適用）

發現情況是這樣，首先不存在車體100%的和桿或地面線平行的事情，因此也就不存在絕對的車體直和不直的說法。如果偏離角度很小，就不需要調整，直接入庫倒車到底即可。如果偏離角度較大，就需要適度修正，修正的方法是觀察后視鏡，車體偏那邊，方向盤向相反方向轉半圈，不要停車，在倒退過程中轉半圈并保持，繼續觀察后視鏡，直到

看到車體基本和地線平行，再回正方向盤，不然急急忙忙回了，車子還沒有調整完，等于沒有調整。

車體不正一類問題解決后，剩下常見的問題就是左右距離問題。所謂左右距離就是倒庫車入庫后車體和左右邊線的距離。個人認為這類問題不必太在意，雖然一般的推薦是左右距離保持一致，或是右邊距離偏?。ㄓ欣谝茙欤５珎€人感覺車入庫后，如果沒有平行問題，左右只要不存在壓線的可能，就無需再調整。因為左右距離即使有差距，差距也不會太大，對你移庫的影響微乎其微，而且移庫是性列動作，抵消倒庫時10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力畢竟有限，車入庫后在不壓線的情況下得注意車體平行和車體位置已很不容易，再加其他注意事項的話，很可能會顧此失彼。

至于車體位置我指的是車倒入庫后最后停止的位置，這個位置太前太后都不好，太前給下面移庫留的距離太短，太后有壓庫底線的危險。之前也看了很多判斷方法，覺的比較有效的還是看車前，就是觀察庫前左桿和中桿。能看到桿的底部時，繼續倒車，直到看到桿后的地面。至于這個桿后地面看到多少距離再停車，由個人身高決定，高的可以看的多一點，低的人看的前一點。自己可以在平時練習時及時停車，下車觀察位置，記住大致的位置以后按此操作即可。

移庫的動作不再多討論，相信大家早已熟悉。說幾個覺的重要的要點。

首先起步的時候，離合器一定要慢抬，感覺車開始移動即可開始轉方向盤。不要擔心車速不夠，大多數情況下都是車速太快，導致方向轉動的角度和車移動距離不成比例。第一進離合器的把握很重要，很多情況下就是因為第一進車速沒把握好，導致最后移庫完成的不好。

移庫過程中，基本上方向盤轉動要快，只有在二個退的過程中可以適當放慢轉動速度，讓車能移動足夠距離，防止距離不夠情況下已完成方向轉向。

所謂倒甲庫就是移庫完成后，出庫，轉向并停車后再從庫前左邊開始倒入甲庫?；镜姆椒ê偷挂規祛愃啤５袔讉€注意事項。

一是移庫完成后出庫，何時向左轉的時機把握。不少網友認為出庫后感覺差不多就可左轉。實際上這個左轉的時機決定了車體和庫的距離，對倒甲庫的影響非常大。甲庫的倒入難度要比乙庫大不少，如果車體和庫沒有足夠的距離，一開始就處于很被動的位置，倒庫過程難度會更大。我的建議是，看到車尾出庫后再開始左轉，但轉向速度要快，因為此時車體已差不多全部出庫，車距離庫前線已較近，轉向慢的話有可

能會壓前線。這樣的轉向基本保證車體和庫間足夠的距離，為倒甲庫創造了良好條件。

二是倒甲庫的觀察點。個人覺的倒甲庫沒有太明顯，或是誰都適用的點。自己是倒車至車體靠近第一桿的位置，開始轉向，但轉向速度較慢，車體繼續倒退，繼續轉向，基本上的感覺是和倒乙庫比車體轉動的弧度要大一些，車開始轉向的時機要遲一些。車尾入庫時，向左打死方向。參考左右基本平行時回正，入庫，入庫過程車體有不平衡再微調至平衡（如何調整可參考第三條），待車體全部入庫即可停車。再出庫，轉向回到出發點就算完成倒庫移庫的全套動作了。

說到考試，不得不說說心理方面的問題。不少網友說考試前緊張，考試時更緊張。個人認為主要是心態問題。首先不要追求動作的完美，和我一起學的，做的最好的考試卻出了問題。這是因為他追求完美，平時他的動作基本是教科書式的。但考試時人總歸會緊張，動作做的沒有平時好，實際上一點都影響你通過考試，但他就想調整到完美的狀態，自然亂了陣腳，出現了更多的錯誤更想調整，最后自己都皇了，最終沒有通過考試。這個問題和我前面說的車體不正問題類似，學車本來就是一個進步的過程，不存在決對的完美，只有相對的好和壞。

還有就是考試時需要膽大心細。考試時膽子一定要大，就是平時咋做就咋做，千萬不要畏首畏腳。因為考試用車基本不會是平時練習用車，你操作不大膽就會不到位，會出現一些常識性錯誤，例如掛檔力度小了結果沒掛好檔，踩剎車太輕剎車了車子還會動。甚至平時習慣的動作也會變形，例如移庫過程中太謹慎，離合器壓的太低，車子移動速度就會很慢，同時轉向轉的和平是一樣快，最后導致移庫不入。所以你得大膽操作，甚至可以比平時力度再強一點，轉的角度大一點，速度稍微快一些。心細是指膽大基礎上也要小心，膽大不是說肆無忌憚的操作。做動作時還是要保證車和桿，和線的合理距離。比平時適當多留一點距離，留一點余地，這樣即使有意外也沒關系，不容易出問題。

第三篇：駕照考試C1倒樁移庫技巧心得

駕照考試C1倒樁移庫技巧心得

上線：

車直行向前，看車頭和前方7米線重合向右緩慢把方向盤打死，車頭左棱和7米線重合向左放一圈輪，腳備剎車，再放一圈輪將車和7米線平停車。

貼庫：

掛倒檔，抬剎車，慢抬離合，車慢起步，腳壓住離合，看右后窗點對中桿，向右打輪，同時裹中桿走，同時，中桿和庫的左后桿重合向右打死，后風檔右邊點對中桿向右回兩圈輪、手握12點頭向中間看后中點進行調整，自然回頭看后風檔右下角，對中桿踩離合踩剎車停車。

移庫：

一上：車動向右迅速打2圈，當車頭左棱對中桿時向左把輪打死，右梭 對中桿再向右回2圈，備剎車停車，不能碰中桿車進庫1/4。

一下：車動向右打2圈左棱對邊桿向左打死，車直回2圈，停車不碰后桿車進庫一半。

二上：車動向右打輪雨刷器中點，對右前桿向左打輪，車頭左棱對中桿向左回輪，車直停車（根據一下車進庫多少打輪。進多慢打，進步快打）車進庫多一半。

二下：根據車形，進庫多少打輪，車動向右打輪，后風檔中點對右后桿向左回輪，雨刷器，中點對右前桿停車，不用打輪回直。

出庫：

車頭左角比左前桿出庫，左角與7米線重合，向左緩慢打輪，打死之后2秒鐘放一圈，腳備剎車，回最后一圈輪車直停車。

倒庫：

掛倒檔，車直行，左后車門小窗對中桿向左打輪裹中桿，當中桿與右后未重合距離相差約20公分時，向左打死輪，車進庫，后風檔左點與右后桿合時回輪2圈手握方握方向盤12點頭向兩座位中間進行調整。

正倒樁：

1、第一個鐵鉤與庫左桿對齊時往右打死方向。

2、方向將要正時往左回三把，車身變正后踩離合器、踩剎車，掛倒檔。

3、往后退，當第一根桿到第一扇窗的一半時，往右打死方向。

4、當第二根桿距最后一扇車窗窗框5公分左右時往左回一把方向，當第二根桿距最后一扇車窗窗框15公分左右時，往右打死方向，進庫。

5、當車身與庫左邊線將要直時，往左回三把方向，看車左后側與庫左后桿的距離小幅修正。OK！

反倒樁：

1、啟動后立即往左打兩把方向，當車前左桿距庫左桿約15公分左右時回兩把方向，順利出庫。

2、當車前鐵錨壓線時立即往左打死方向。

3、當車身直時踩離合器、踩剎車，拉手制動，掛空檔，往右打兩圈左右撥正方向，踩離合器，掛倒檔，松下手制動，看點，松離合器，當后輪壓到看好的點時，立即往左打死方向。

4、當車身左后側距庫左桿約80公分左右，向右回一把方向，當車身左后側距庫左桿約30公分左右時向左打死方向，進庫。

5、當車身左側與庫左邊線將要直時，往右回兩把方向，看車左后側與庫左后桿的距離小幅修正。OK！

移庫：

1、先拉手剎，拍空檔，并往右打死方向。

2、拍一檔，放下手剎，往前開，當鐵錨壓中桿時往左打死方向，開至車頭與中桿保持15公分左右踩離合器，踩剎車，拉手剎，拍空檔。

3、往右打死方向，拍倒檔，放下手剎，后退至車前左桿與與庫前左桿一線時往左打死方向，看后輪壓線后停車，拉手剎，拍空檔。

4、往右轉方向至前左輪能進庫為止，拍一檔，放下手剎，當前左輪進線，并距線5公分左右時撥正方向，當車身距前中桿約1公尺10時往左打兩把方向后停車，拉手剎，拍空檔，把方向撥正。

5、拍倒檔，放下手剎，看后輪與庫成剪刀狀，如后輪與后左桿距離較大，則后輪進線5公分左右后把方向往左打，如后輪與后左桿距離較小，則在沒開動前先把方向往右撥。

6、松離合器，當車身與庫線平行時，立即停車準備反倒庫。

駕校一點通網址：http://www.tmdps.cn/

第四篇：駕照考試之倒桿教案

駕照考試之倒桿教案

1、在設有考試樁位、標線的場地內，按照規定的行使線路完成駕駛機動車的情況；

2、對車輛后視鏡（左、中、右）的使用能力；

3、對車輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。

目的：使駕駛員掌握汽車的側方移位和倒車入庫要領，培養駕駛員對車體的空間感覺。新考核法樁型圖的具體要求為：從起點倒入乙庫停止，再二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫到路上，倒車進入甲庫停正。評分標準：考試總分100分，80分合格。

1、不按規定路線、順序行駛； 不合格

2、碰擦樁桿；不合格

3、車身出線；不合格

4、移庫不入；不合格

5、發動機熄火；扣10分 樁考考試必背8字總方針： 慢者則穩，穩者則勝 樁考基礎篇：

（圖1）（圖2）

1、車頭停于直角位置，即考試時車子起始點。上車后調好位置與后視鏡后，方向盤擺正，放下手剎，掛R檔（倒檔），向后倒車，廣播提示：考試開始。

2、頭倚靠背，右轉往后看，當如圖所示的兩桿（右前桿和左后桿）與人眼睛三點成一線時候，方向盤向右打死。繼續倒車。

（圖3）（圖4）

3、當中前桿在后窗右上方露出，馬上將方向盤向左回半圈。雙眼始終保持盯住這條桿。繼續倒車。

4、當中前桿在后窗消失時馬上將方向盤往右打死，將頭擺正，目視前方，余光看兩邊后視鏡。繼續倒車。（提高篇有此過程具體修正方法）

（圖5）（圖6）

5、車身正直時候，踩住腳剎，方向盤回正。繼續倒車。眼睛看兩邊后視鏡中車身與邊線的距離，如果左邊車身與邊線距離有增大趨勢，說明車頭往左偏斜，應將方向盤向左小角度修正后再回直。如果右邊車身與中線距離有增大趨勢，說明車頭往右偏斜，應將方向盤向右小角度修正后再回直。

6、適當時候頭倚住靠背往后看，當中后桿在后窗右上的塑料的凸起點位置，剎車剎住，掛空檔。

下面開始移庫，掛1檔，方向盤往右打死，松抬離合器使車子向前。

（圖7）（圖8）

7、當眼睛看到左邊噴水點與右前桿重合時，剎車剎住，將方向盤往左打死，繼續向前。

8、當車身正直時（小心車頭出線或者撞桿），剎車剎住，掛倒檔，方向盤往右打死，向后倒車。

（圖9）（圖10）

9、當視線看到左噴水點與左前桿重合時，剎車剎住，方向盤往左打死，繼續倒車。

10、當車身正直時，剎車剎住，撥回空檔后，再掛1檔，方向盤往右打死。松抬離合使車子向前。

（圖11）（圖12）

11、當眼睛看到兩片雨刮的中點與右前桿重合時，剎車剎住，方向盤往左打死，繼續向前。

12、當車身正直時（注意別讓車頭撞到中桿或者出線），剎車剎住，掛倒檔，方向盤往右打死，往后倒車。

（圖13）

圖14

13、當左后輪完全壓過中線時（此點是移庫最重要過程，具體展開見倒桿提高篇），剎車剎住，方向盤往左打死，繼續倒車。

14、當車身正直時，剎車剎住，將方向盤回正，頭倚住靠背，看當后窗右上的塑料的凸起點是否與右后桿重合，如果不是，則緩緩往后倒車直至重合后，剎車剎住，掛空檔。下面開始

18、將頭左轉往后看（無須倚住靠背），當眼睛看到左前桿與右后桿重合時候，將方向盤往左打死。眼睛直視前方，余光看左后視鏡，繼續倒車。（提高篇有此過程具體修正方法）

（圖19）（圖20）

19、當車身正直時候，剎車剎住，方向回正。繼續倒車。同

下面我為大家隆重推出由我的教練獨家提出的“楊氏三角”理論，對解決樁考過程中出現的難題有很大的幫助。

1、（圖27）

（圖28）在車子停太近，或者錯過了圖2，圖3中的點時會出現上圖所示情況，我們將其稱為“邊桿吃緊”，（這種情況要極力避免，由于不能掛前進檔，有可能將會眼睜睜的看著車尾巴撞左前桿而毫無對策），如果逃過一劫，將方向盤打死繼續倒車切不可至車身正直時回方向盤而造成邊桿吃緊，因為在入庫時候左后視鏡將容易擦到左前桿。那正確辦法是什么呢？首先，將方向盤往右打死，繼續倒車。

當車身正直時候不要剎車，繼續走，使車頭向左偏移一點，然后剎車剎住，方向回正，繼續倒車。

（圖29）（圖30）

于是車左輪和右邊邊線的距離就回慢慢的變寬，在合適位置（同樣也是根據車子傾斜程度和車左后輪與右邊邊線的距離來判斷），剎車剎住，方向往左打死，繼續倒車。當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。

2、出庫的時候方向打太晚，或者是在圖18位置前提前打方向，就會出現上圖情況。這時候只要是不會碰到中桿（如果感覺車尾巴要碰到，那就只能將方向回直后往后走一點，再將方向打死)，都將方向打死，繼續倒車。

當車尾巴入庫后，在車頭還有一點向左偏斜時，剎車剎住，方向回直。然后繼續倒車。

（圖33）（圖34）

讓車左后輪與中線距離漸漸變大，在適當位置（根據車身傾斜程度和左后輪與中線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續倒車。

當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。

2.2邊桿吃緊

（圖35）（圖36）

出庫的時候方向打太早，或者是在圖18位置過了才打方向，就會出現上圖情況。（這種情況要極力避免，由于不能掛前進檔，將會眼睜睜的看著車尾巴撞右前桿而毫無對策），如果逃過一劫，切不可將方向盤打死繼續倒車直至車身正直而造成邊桿吃緊，因為在入庫時候右后視鏡將容易擦到右前桿。那正確辦法是什么呢？首先，將方向盤往左打死，繼續倒車。

當車身正直時候不要剎車，繼續走，使車頭向右偏移一點，然后剎車剎住，方向回正，繼續倒車。

（圖37）（圖38）

讓車右后輪與邊線距離漸漸變大，在適當位置（根據車身傾斜程度和右后輪與邊線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往右打死，繼續倒車。

當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。

3、移庫最關鍵環節解析

基礎篇中圖13（也就是移庫二進二退的

樁考中出現的意外情況處理辦法總結：

意外情況1：前面考試者車位停不好，如圖43，44所示。由于前面考生樁考失敗，或者由于他的粗心，將車停偏。如果是圖43情況，將方向盤往左打死后倒車至車身正直再按基礎篇的點位進行入庫考試。如果出現圖44情況則將方向盤往右打死，至車頭靠左傾斜的位置（如圖45所示）再剎車剎住按正常點位進行入庫考試，這樣做是為了防止左前輪擦到邊線。

（圖43）（圖44）（圖45）

意外情況2：車子容易熄火。由于緊張，或者由于車子離合器問題車子極其容易熄火。這時候必須保持冷靜的頭腦，和快速的反應。抬離合器緩慢點，穩點。如果還熄火，則聽過發動機沒聲音后馬上再打起。告訴自己不用緊張，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒內打起則因為電腦反應速度為3秒，也是不扣分的。

意外情況3：考試場地傾斜。由于考場原因或者天氣原因有可能出現樁考考場并不是完全水平，這樣在考試過程中，特別是起步時候容易車身自我移動。處理這種情況的辦法是，只要到點就剎車剎住。起步的時候也帶住腳剎車，松抬離合器至車身抖動后再將腳剎放開。

意外情況4：方向盤阻力大。處理這種情況的對策是，到點后就剎車，打好方向后再起步繼續考試，萬不可為了追求連貫而倉促打方向盤，否則容易錯過自己的點導致情況失控。樁考過程中要求準確而非連貫，是允許剎車和停車的。

意外情況5：入庫過程失控，入庫時出現邊桿或者中桿吃緊，這時候按照提高篇中的方法應對，再次說下：注意的一點是寧可讓中桿吃緊而萬不可讓邊桿吃緊，因為中桿吃緊可以挽救，而邊桿吃緊有時候就可能無力回天！

意外情況6：移庫的

（圖46）

意外情況7：

第五篇：駕照考試做到6個步驟

做到6個步驟，路考100%通過（補充版）

1。上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側走到副駕位置，向考官報告, 將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學員，我叫XXX，這是我的證件。”并攤開雙手讓其檢查手是否有殘疾；再繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2。輕輕關閉車門，盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡。系好安全帶，手摸中觀后鏡、換檔桿（確定在空檔上）、駐車制動器；觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，手制動有效，請問是否可以起步（或者說：請求起步）？”

3。得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩起步（起步時：一要求必須看左后視鏡，動作要明顯；二要求不能一起步就打方向）。

4。順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦

5。當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請向右打方向（車頭靠近路沿線時，其車頭右引擎蓋邊線與路沿線的夾角最好不要大于30度），同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候（路邊沿白線靠行車道一側在車頭三分之一處（從右向左看），同時感覺到右車燈蓋蓋住了路邊沿白線），回正方向，將車停穩在路邊。

6。車輛停穩后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”。然后動作明顯地（重要的最后一關）觀察右后視鏡、左后視鏡、回頭看左側車身后方，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門（到這里才算考完），再次說聲“謝謝考官”。

綜述：路考是人考，人為的因素很重要，謙遜的態度和禮貌能彌補你的技術不足，甚至能挽救你的結局，對考官禮貌點、甚至巴結點，相信我有好處的；路考是考動作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完該做的動作而不是追求掛上5擋沖到100碼。

最后祝大家順利通過路考，拿到駕照。

1、上車準備：

1、進入考試區域后，考生應站在車輛駕駛室門旁向考試員報告：考官好,考生×××申請科目三考試。考試員向考生發布考試口令：請做好上車準備。

2、考生應從車輛駕駛室開始，按“左——后——右——前——左”逆時針繞車一周，仔細檢查車輛及安全狀況，再回到原位報告：檢查完畢?？荚噯T向考生發出指令：上車。

3、考生聽到指令后，須在打開車門前觀察后方交通情況，確認安全后打開車門上車。上車時應做到：右腿先進入駕駛室，坐定后左腿抬起進入。

考試員在考核考生上車準備項目時，應考核考生在上車前觀察、了解車輛周圍環境、排除周圍道路交通安全隱患、檢查車輛外觀、輪胎氣壓、上車過程等行為舉止是否規范。

在考生巡查車輛、回到駕駛室門旁報告檢查完畢的過程中，考試員應仔細觀察考生的舉止、走路、眼神、說話表情等，確定其身體和生理狀況沒有異常，方可對考生發出“請上車”的口令。如發現異常，應及時暫停考試。更多學車技巧請上

2、起步：

(1)考生在啟動發動機前，應關好車門，調整好駕駛座椅，后視鏡，檢查儀表，系好安全帶后，啟動發動機后報告：“準備完畢”?？荚噯T確定安全后，應向考生發出指令：起步。

(2)考官批準后踩離合，掛一檔，打左燈，鳴喇叭，看左鏡，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把車直行。起步時做到“一踩離合、二掛檔、三打轉向、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油；升至二檔關轉向”。

考生要在考試員起步指令發出后方可起步。

考核起步時，考試員要著重檢驗考生在起步前的交通安全意識的養成，注意觀察考生在起步前的行為是否符合項目規定，及時發現和糾正考生未系好安全帶起步、后視鏡未調整好起步、制動氣壓不足起步、車門未關閉起步、未通過后視鏡并向左方側頭、觀察左后方交通情況等行為。

3、直線行駛：

考核直線行駛時，考試員應根據道路交通情況，發布“直線行駛”指令，考核考生在駕駛車輛時能否保持車輛直線運動狀態，注意力是否均勻分布。

考生在直線行駛過程中要保證跟車安全速度和安全距離，了解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，采取相應措施。不能有左右擺動、方向不穩的現象。

根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千萬要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一下油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的哦。

升檔標志：一升二（10公里）；二升三（20公里）；三升四（30公里）；四升五（40公里）。

減檔標志：五減四（30公里），四減三（25公里），三減二（20公里），二減一（10公里）。

考試車在同向有兩條以上機動車道行駛中，考試員應根據道路交通情況，適時發出“變更車道”指令?？忌趫绦凶兏嚨乐噶顣r，要通過內外后視鏡觀察后方道路情況，觀察動作要合理、有效。

考試員要注意觀察考生視線轉移的合理性，著重考核考生在變更車道時安全意識的培養。

車輛行駛中遇前方路口時，考試員要在距路口150米外向考生發出“通過路口”的指令，考生在駕駛車輛行進的過程中，要了解和掌握優先通行和讓行的權利和義務，并準確使用。遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。在通過路口時，考生要減速、鳴號并做出左、右觀察的明顯側頭動作，準確觀察周圍情況。

考核考生通過路口時遵守交通安全法律法規的自覺性和安全性，觀察考生通過路口前，減速、觀察的駕駛能力。

6、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站：

車輛行駛中遇有人行道、學校區域、公交站牌時，考試員在距上述地點150米外向考生分別發出 “通過人行橫道線”、“通過學校區域”、“通過公共汽車站”三項指令，考生在執行上述三項指令時，要減速慢行、鳴號，做出左右觀察的動作，遇有行人穿越人行橫道線時，應停車讓行。考生要嚴格執行安全駕駛原則，做到注意力均勻分布、視線合理轉移。

考核考生在上述路段駕駛車輛時，是否減速慢行、左右觀察，特別是遇有行人通過人行橫道線時，是否停車讓行，觀察考生是否注意力均勻分布、視線合理轉移。

7、會車：

車輛行駛在沒有中心隔離或沒有中心線的道路上會車時，考試員發出“會車”指令，考生應嚴格遵守交通安全法律法規，做到文明駕駛、文明禮讓。在會車過程中，保持橫向安全間距。

考核考生遵守交通安全法律法規的規定，文明駕駛，文明禮讓的職業道德和在會車

過程中判斷雙方車輛保持橫向安全間距的技能。

8、超車：

車輛行駛中，遇有前方低速行駛的車輛，在道路狀況良好時，考試員發出“超車”指令，考生要通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況，準確選擇超車時機、超車與被超越車輛的安全距離，確保安全超車。

考核考生是否在超車過程中做到視線合理轉移、符合規定、安全駕駛等。

9、掉頭：

前方有考試路段掉頭標志時，考試員要充分觀察相向車道來車情況，適時發出“掉頭”指令，考生要從安全行駛的原則出發，準確選擇掉頭時機與掉頭地點，在掉頭過程中不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

在看到調頭標志時記得要打左轉向燈（規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚）?？斓秸{頭地點前減速減檔至一檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，如果車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了，調頭后回正。

著重考試考生選擇掉頭時機、掉頭地點是否恰當。

(1)在完成規定的考試項目后，考試員發出“靠邊停車”指令，考生聽到命令后準備停車時，一定要打右燈，看右后視鏡（要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的），觀察周圍環境，確定停車位置，停車后車輛距離道路右側邊緣線或人行道邊緣距離要符合規定要求。

(2)停車后先拉手剎再回空檔，將轉向燈回正并將發動機熄火，在車內開門前要先看左后視鏡（做側頭動作），觀察側后方和左側交通情況再推門下車，下車后關好車門，夜間在路邊停車時要關閉前照燈、開啟警示燈，做好安全防護措施，以免發生事故。

考核考生在停車過程中，有無違反交通安全法律法規的停車規定，考核停車前考生的視線合理轉移，考核考生停車過程的操作技能是否符合要求。

11、夜間行駛：

考核夜間行駛時，主要考核考生在夜間行駛過程中，能否遵守道路交通安全法和實施條例的規定，能否正確開啟燈光和使用燈光。

考生要熟練掌握夜間行駛的相關法律法規，熟練掌握正確開啟燈光和使用燈光的技能。