第一篇：汽車考試圖解學車倒庫移庫技巧

圖解學車倒庫移庫技巧

倒入乙庫的關鍵位置A、B、C：

１.左手握方向盤１２點位置，踩離合器掛倒擋，輕抬離合器到半連動，緩慢起步倒車（注意：速度越慢越好，打方向越快越好）向后觀察先把車調正（開始停車位置不正時，需要調正），再觀察１、６號桿，到A點也就是１、６號桿重合的位置，這是向右打死方向的最晚的位置，迅速用左手(方法:手指并攏伸直,指尖朝右上方,用手掌壓住方向盤,力度以保持壓在一點不滑動為準)向右打死方向,最好記住圈數，這樣回方向時按同樣的圈數回，車輪容易回正，向右打死方向的位置只可提前不能延后，晚了就沒有調整的機會了。按圖中位置提前３０cm比較保險。

２.向右打死方向后，注意觀察車后箱板左端點m與２號桿的距離，打死方向后該距離是從大到小變化，調整方向盤使車后箱板左端點m與２號桿的距離逐漸接近３０cm，接近２號桿時距離小于３０cm向左打方向,距離接近30cm注意回方向,打多少就回多少，距離大于３０cm向右打方向，距離接近30cm注意回方向,也是打多少就回多少(此時如果方向已經向右打死，說明最開始向右打死方向的位置晚了，如果距離很大接近60cm,就很難調整了),繼續調整直到到達B點。

３.車接近到達B點時迅速回輪到０位（車輪回正狀態），同時一定保持車速慢而穩，我開始就掌握不好,一回方向速度也跟著變,弄得手忙腳亂的，必要時可把離合器踩到底讓車暫時停下把方向回正（但不允許踩行車制動器），通過后視窗看5、6號桿應該在車后箱板的e、d位置，因駕駛員是在車的左側，e點到后車箱板左端的距離要比d點到后車箱板右端的距離大些，此時如果車正、輪也正d、e會隨著倒車同時向兩邊移動，如果出現d、e同時向一邊移動說明車在跑偏，d、e同時向哪邊移動就向哪邊打方向，此時車已經在庫里打方向最多是半圈，最好1/4圈微量逐漸調整，我現在還總喜歡回頭看左、右后視鏡判斷車的位置，教練不讓我看，希望早日改掉這個毛病，邊后退、邊觀察、邊調整讓車順利到達C點，車左右的距離越接近越好，最好每邊都是30cm，當后車箱板與底邊的距離在15-30cm時，5、6號桿的位置已經移動到后車箱板兩端的g、f點，先踩離合器到底再踩行車制動器停車，把變速桿放到空擋位置，倒車到此順利結束。

4.出庫：出庫比較容易，踩離合器掛1擋，輕抬離合器到半連動，緩慢起步前進，微調方向從2、3號桿中間駛出，當看不見前面的白

色邊線時向左打死方向，當車身與路邊的白線接近平行時迅速回正方向，前進到離白色邊線30cm時先踩離合器到底再踩行車制動器停車，把變速桿放到空擋位置，準備倒甲庫。

倒入甲庫的關鍵位置A、B、C：

左手握方向盤１２點位置，輕抬離合器到半連動，緩慢起步倒車（注意：速度越慢越好，打方向越快越好）向后觀察先把車調正（開始停車位置不正時，需要調正），看3、4號桿對準成直線前30cm（這里提前30cm,是因為與倒乙庫時駕駛員的位置不同）時，也就是圖中3號桿與h點重合的位置，方向盤向左打死方向，這是向左打死方向的最晚的位置，迅速用左手向左打死方向（最好記住圈數，這樣回方向時按同樣的圈數回，車輪容易回正），只可提前不能延后，晚了就沒有調整的機會了。按圖中位置提前３０cm比較保險。下面的操作同倒乙庫。

第二篇：倒樁移庫技巧

第一篇

車

學員面向車庫，有六條桿，從前排左至右，分別為1號桿、2號桿、3號桿，從后排左至右分別為4號桿、5號桿、6號桿。

③②①

⑥⑤④

一、入左庫

掛倒檔，車子直著向后倒，扭頭向右后方位看，當看到1號桿和6號桿成一條線的時候停車。然后向右打死，再向右扭頭往車后窗玻璃處看，當看到2號桿與車窗玻璃右下角成直角三角形時，停車，方向盤往左回正一圈，再往后倒一點點，看到2號桿與車窗玻璃右下角成的直角三角形消失時，停車，向右打死，看左后視鏡車后門把手與6號桿間隔兩個手指寬時，停車，方向盤回正，車身進庫一點點后再觀察左右后視鏡，保持兩邊一樣寬進庫，哪邊寬往哪邊調，正中。再回頭看5桿到與車窗右下角成直角三角形時停車。

二、移庫：兩進兩退

一進：掛1擋向右打死，2號桿到前面擋風玻璃左下角時，停車，向左打死，車身走直后方向盤回正。

一退：掛倒檔，向右打死，左噴水點對著3號桿時，停車，向左打死，車身走直后方向盤回正。

二進：掛1擋向右打死，2號桿到前面擋風玻璃左下角時，停車，向左打死，車身走直后方向盤回正。（與一進步驟相同）回正后需向前開一點，注意不要碰到2號桿。這是為了防止二退的時候車身有足夠的空間而不會導致后輪出線。

二退：掛倒檔，向右打死，看左后視鏡后輪一過中心線就馬上停車。向左打死，車身走直后方向盤回正。

三、出左庫

二退后，掛1檔往前開一點點，然后向左打死，車前蓋水槽流水線對準3號桿時，停車，往右回正一圈，直直開出去。開出去時候注意兩邊桿，如兩邊寬度不一樣則進行調整以防碰桿。車身出庫后，看車前面的引擎蓋，引擎蓋和路邊（右邊）線重合或覆蓋時，停車，向左打死，待車身走直后回正。

四、入右庫

掛倒檔，扭頭向左看，待3號桿和4號桿間隔20厘米左右停車（4號桿在前，3號桿在后），向左打死，看右邊后視鏡車后門把手與1號桿重合時停車，往右回正一圈，扭頭往走邊看，待2號桿到后排左邊位置門把手上風玻璃黑色線時，停車，往左打死，扭頭看右邊后視鏡車后門把手與4號桿相差兩個手指距離時，停車，方向盤回正，筆直倒進去，看兩邊后視鏡，哪邊大則往哪邊修。

五、出右庫

掛1檔，往前看，待1號桿到后排右邊位置門把手上風玻璃黑色線時，停車，往右打死，出庫，待車身拉直后停車，方向盤回正，再往前開一點即可。

第三篇：倒庫移庫心得

倒庫移庫心得

在寒假短暫的一個半月中，我來到~~駕校，作為上一批考試過關的優秀學員，來幫教練員帶新一批學員，負責教科目二中的倒庫移庫。這是````年的第二期學員。一共有15個人。雖然我只帶了大家兩天。但是體會卻是很深刻的。學習開汽車最重要的是心態要放平。有些學員，特別是男學員，基本上是會開車的，他們經常說：“開車么，誰不會啊，就是踩踩離合，掛掛檔，外加打打方向嘛?！闭且驗楸в羞@種不認真對待的心理，練車的時候非常的漫不經心，而倒庫移庫卻是需要非常的耐心和細心的。離合一抬，一下兒車就甩過去了，方向再怎么控制都是白費。所以要點之一就是必須控制好車速。換句話說就是必須控制好腳踩離合的力度。將車開到起點后，車身調直。將車往后掛倒檔行進大約50公分，原地向右打一圈兒方向盤。再接著往后倒車。一定要注意控制好車速。看見靠近中桿兒了，向右打方向打死。左邊倒庫方法亦然。但是話是這么說，理論也介紹了，可是學員們實踐起來卻是狀況百出。有的人非常的教條。向后倒50公分是多少？他不知道。其實開車怎么樣就主要靠自己體會。還有的打方向盤，一看到了庫門，就非常高興，好不容易到庫門了，方向就立馬打死了。但是這時車靠近中線太近，有時候車尾雖然進去了，但實際上車身是歪的，過于靠近中線，方向回正后極易導致右邊的倒車鏡刮中桿兒或者是壓到中線上。考試時車會自動熄火。還有的學員，看見了中桿兒后，心理就開始恐懼，老是怕出現上述問題，回方向特別的晚，那樣根本就是進不了庫。到時候沒辦法再進行調整。所以說，倒庫是趕早不趕晚。有的學員，倒是知道回方向，可是由于在倒庫的過程中過于謹慎，一直再調整方向。結果不知道自己到底是打了幾圈方向盤，是往什么方向打的。以至于到了庫門兒，就完全傻了，亂套了，不知道怎么回了。其實方向盤往左打兩圈打死。往右打兩圈打死。實在不知道往哪邊兒打了，就往一個方向打死，再回兩圈兒回正就可以了。之后再按照自己的需要調整方向。有的學員進庫之后就喜歡來回來去的調整方向。其實這是非常沒有必要的。只要 倒庫倒到了位，移庫往右方向打死。再慢抬離合，讓車掛在前進擋，緩慢前行的同時向左打四圈，打死，使車頭對準中桿兒。再掛倒檔，向右打四圈打死，緩慢后退。車尾對準中桿兒，方向回正。注意要倒到位。這時，再根據個人的第一次移庫情況，確定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考試要求的路線再進行一進一退。而有的如果沒有一次到位也不要急，右打方向一圈兒，調整好車頭正了，再往左回一圈兒。然后，務必記住一定要從左庫門出去。有些學員還是經常忘。我強調了很多遍注意出庫的方向。出去了之后，由于車身是斜的，所以看到車頭基本出了白線邊緣的四分之三就可以往左打死了。但是這個問題，也是學員們很糾結的事兒。他們總是打得過早，怕會出邊線。其實呢，這種擔心是多余的。我曾經在旁邊兒觀察過，他們擔心的壓線問題。其實車頭還距離邊線有一米左右的距離的，這種擔心完全是沒有必要的。有的學員在進右庫的時候總是著急，因為進了右庫就意味著大功告成了，所以總是進不去。其實這就是心態問題了。功敗垂成這是倒庫移庫中的大忌。女學員的膽子較小，所以倒庫移庫中謹慎，速度慢。男學員毛躁，不踏實。在這兩天的教練員經歷中，我切實感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7點就要起床。北方的冬天那時天剛朦朦亮。很冷。七點半左右到達訓練場地。然后開始訓練。中午十一點半收車。下午一點又開始。四點半收車。天已黑。要回答學員各種各樣的疑問。其中很多問題都是已經強調了許多遍的注意事項，但還是要不厭其煩的重復。直到他們記住為止。解釋的我口干舌燥。特別辛苦。站在寒風中穿的很厚也覺得冷。有太陽也并不溫暖。因為雖然出太陽也是零下的溫度。趕上下雪，也要堅持。體會了教練員的工作，使我對在各行各業工作的人都產生了敬意。珍惜別人的勞動成果就是對他人最大的尊重。

第四篇：倒庫移庫操作要領

倒庫移庫操作要領（C1皮卡）

倒入乙庫：從始點直倒，從右側門窗看到4、3桿對齊時向右打死方向，（此時要注意看車尾右后角和中桿，按車運行弧線預測，如車尾距中桿近就早回輪）車尾右角距中桿30公分入庫，車尾入庫門后駕車人眼中反應是后中桿在車尾右角三分之一處時為車尾已到庫中間（駕駛人個頭大小與坐姿區別有偏差），確定車尾已正稍提前快回方向，根據車速和偏離程度修正方向保持直倒，適當偏右到位后先踩剎車再回頭。移庫：一上：先向右打死方向（車體太靠左邊線別打死）待左大燈對

準中桿向左回輪至車頭對正中桿到位停車（盡量把車順直。）一下：掛倒檔向右打死方向，車尾左四分之一處對準中桿時回輪，車尾中間對中桿（可適當偏右）到位停車。

二上：掛一檔向右打死方向，待左大燈過中桿30公分回輪，使左大燈對準中桿到位停車。

二下：掛倒檔向右打死方向，待車尾中間對準1號桿快速回輪，車尾偏邊桿回快點，車尾偏中桿回慢點（也可以當車尾對準中桿時先回兩把輪，看左倒車鏡見左后輪剛軋過中線向左打死方向車尾平即停車）（不一定非到庫底）

斜出庫：掛一檔視左邊桿30公分斜出庫（如直出庫后右角掛中桿）看

不到庫前路邊線向左打死方向，邊打方向邊線終點停車線，車順直停車回兩把輪。

倒入甲庫：直倒從左門窗看到6、1號桿對齊開始向左打死方向，車后

左角距中桿30公分進庫，待1號桿至車尾右角三分之一外為車尾已到庫中間，其它與倒入乙庫一樣。

出甲庫：掛一檔從4、5桿中間直出庫，看不到路邊線向右快速打方向，邊打方向邊看終點停車線直到位停車回兩把方向。

操作口訣：倒庫：背對車門收右腿，哈腰伸頭看中間，視車尾當車頭

想往哪去往哪打；找中桿躲中桿，兩角入庫急回彎；棄前桿看后桿，兩桿均勻分兩邊，后直前正靠右點兒。

出庫：端坐平視看車頭，看兩桿找路邊兒，左打、右打看終點，車將直回兩圈，修正方向要及時，早打快回是關鍵，打多少回多少，避免蛇形對目標。

移庫：一下一下中對中，二上中桿對左燈，二下尾中對邊桿，回輪尾平停庫中。

第五篇：駕駛員倒庫技巧

一、倒入乙庫

1、掛倒檔起步，從起點后退，向右后方觀看至1號桿和4號桿對齊時，將方向盤向右打盡；

2、繼續后退至2號桿出現在后擋風玻璃上角時，向左回半拳方向盤；

3、當2號桿在后擋風玻璃上角消失時，再將方向盤向右打盡；

4、車尾退入乙庫后，觀察左后視鏡，4號桿完全出現后，將方向盤回正，左右小幅修正方向，倒入庫底（左后輪觀察擋泥板中小黑點與車庫底線重合），停車。

二、移庫

1、一進：掛1檔，將方向盤向右打盡，起步，觀察車前方天線，至天線與2號桿對齊時，將方向盤向左打盡，車身擺正后停車，將方向盤回正；

2、一退：掛倒檔，將方向盤向右打盡，起步，觀察左后視鏡，至左后輪擋泥板邊緣差少許就出甲乙兩車庫中間線時，將方向盤向左打盡，待車身擺正后停車（此時車已基本擺正在甲庫中），將方向盤回正；

3、二進：掛1檔，起步，左右小幅修正方向使車身盡量在甲庫中間，離甲庫前方邊線一定距離時停車；

4、二退：掛倒檔，起步，左右小幅修正方向使車身盡量在甲庫中間，倒入庫底（左后輪觀察擋泥板中小黑點與車庫底線重合），停車；

三、斜出乙庫至平路

1、掛1檔，將方向盤向左打盡，起步；

2、雨刷上一顆螺絲對準3號桿時，將方向盤回正，左右小幅修正方向，斜出乙庫門；

3、車前蓋左角斜出底線時，將方向盤向左打盡，車擺正與邊線線平行后（可以以車前方停止線為參照），停車，將方向盤回正。

四、倒入甲庫

1、掛倒檔起步，后退，向左后方至3號桿和6號桿對齊時，將方向盤向左打盡；

2、繼續后退，觀察車內右上方倒車鏡，當2號桿出現在后擋風玻璃上角時，向右回半圈方向盤，；

3、觀察車內右上方倒車鏡，當2號桿在后擋風玻璃上角消失時，再次將方向盤向左打盡；

4、車尾退入甲庫后，觀察左后視鏡，6號桿完全出現后，將方向盤回正，左右小幅修正方向，倒入庫底（左后輪觀察擋泥板中小黑點與車庫底線重合），停車。

五、回到起點

1、掛1檔起步，直行至車前蓋出底線，但是兩角未出時，將方向盤向右打盡；

2、車擺正與底線平行后（可以以車身左邊停止線為參照，邊線與車窗底部平行即是車擺正），將方向盤回正，停車。

附：蝴蝶樁樁考要求

一、蝴蝶樁主要尺寸

1、樁長∶為2倍車長，前輪驅動車加50厘米。

2、樁寬∶大型車為車寬加70厘米，小型車為車寬加60厘米。

3、路寬∶車長加1.5倍。

二、蝴蝶樁操作要點

從起點倒車入乙庫停止，再二進二退移位到甲庫停正。

前進穿過乙庫到路上，倒車入甲庫停止，穿過甲庫出庫回到起點。

三、下列情況為不合格

1、不按規定路線、順序行駛；

2、碰擦樁桿；

3、車身出線；

4、移庫不入；

5、中途停車兩次；

6、熄火；

7、頭伸出車窗。