第一篇：駕照倒庫移庫考試心得

6月26日順利通過倒庫移庫考試（科目二），理論考試過關后一直關注場考路考板塊，也從各位網友處學了不少經驗。現在已經通過考試，也寫些經驗總結，拋磚引玉，以供參考。

我是4月底通過理論考試，5月初開始學習倒庫移庫。教練第一天就讓練習倒庫，連對車的熟悉都免了，說不需要特意熟悉，以后練習過程中自然會熟悉。

開始倒的是乙庫，也就是從庫前的右邊出發進行倒庫。剛開始是完全沒有感覺，不是撞桿就是勉強倒進車體也不正。因此大家要是剛開始完全沒有感覺是很正常的。

個人認為倒庫移庫實際上就是培養對車性的初步感覺，也就是對速度和方向的把握。教練常說：“速度快方向快，速度慢方向慢。”開始不明白，后來自己倒庫移庫熟練了才明白這個句話的含義，真的是概括了倒庫移庫的精髓，不但適用于考試，下階段考試以后自己開車也適用。

我的方法是車右側小三角窗的窗花(也就是玻璃的標志)和中桿保持一致，在倒車過程中裹桿而行，根據桿和窗花的位置進行調整。桿在窗花前面，方向回的快點；桿在窗花后面，方向回的慢點。確定車尾入

庫，左右距離差不多時，向右打死方向。感覺車體基本和兩桿平行時，回正方向。

論壇上不少網友是看到幾號桿和幾號桿對齊就打死或是轉多少。個人覺的時間不是特別緊還是不要使用對桿的辦法，因為會影響對車位置的把握，對以后下階段練習和其他都不好。簡單說就是對桿用來考試是不錯，但是這樣做了你就沒了對車熟悉的機會，特別是速度方向的體會，下階段9選6一類的項目，你還會遇到相同的問題。自然時間緊或是實在無法領會的，也可以用對桿的辦法先過考試，以后慢慢體會，世上沒有一成不變的事情。

說到平行，不得不寫幾句，論壇上討論這方面問題的帖子不少，外加我個人平衡感不好，也有這方面問題，常常是自己感覺車體已經平行，但是回正方向后慢慢入庫就發現車還是不平行，不是偏左就是偏右。后來咨詢了教練，自己也總結了。（對倒甲乙庫都適用）

發現情況是這樣，首先不存在車體100%的和桿或地面線平行的事情，因此也就不存在絕對的車體直和不直的說法。如果偏離角度很小，就不需要調整，直接入庫倒車到底即可。如果偏離角度較大，就需要適度修正，修正的方法是觀察后視鏡，車體偏那邊，方向盤向相反方向轉半圈，不要停車，在倒退過程中轉半圈并保持，繼續觀察后視鏡，直到

看到車體基本和地線平行，再回正方向盤，不然急急忙忙回了，車子還沒有調整完，等于沒有調整。

車體不正一類問題解決后，剩下常見的問題就是左右距離問題。所謂左右距離就是倒庫車入庫后車體和左右邊線的距離。個人認為這類問題不必太在意，雖然一般的推薦是左右距離保持一致，或是右邊距離偏小（有利于移庫）。但個人感覺車入庫后，如果沒有平行問題，左右只要不存在壓線的可能，就無需再調整。因為左右距離即使有差距，差距也不會太大，對你移庫的影響微乎其微，而且移庫是性列動作，抵消倒庫時10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力畢竟有限，車入庫后在不壓線的情況下得注意車體平行和車體位置已很不容易，再加其他注意事項的話，很可能會顧此失彼。

至于車體位置我指的是車倒入庫后最后停止的位置，這個位置太前太后都不好，太前給下面移庫留的距離太短，太后有壓庫底線的危險。之前也看了很多判斷方法，覺的比較有效的還是看車前，就是觀察庫前左桿和中桿。能看到桿的底部時，繼續倒車，直到看到桿后的地面。至于這個桿后地面看到多少距離再停車，由個人身高決定，高的可以看的多一點，低的人看的前一點。自己可以在平時練習時及時停車，下車觀察位置，記住大致的位置以后按此操作即可。

移庫的動作不再多討論，相信大家早已熟悉。說幾個覺的重要的要點。

首先起步的時候，離合器一定要慢抬，感覺車開始移動即可開始轉方向盤。不要擔心車速不夠，大多數情況下都是車速太快，導致方向轉動的角度和車移動距離不成比例。第一進離合器的把握很重要，很多情況下就是因為第一進車速沒把握好，導致最后移庫完成的不好。

移庫過程中，基本上方向盤轉動要快，只有在二個退的過程中可以適當放慢轉動速度，讓車能移動足夠距離，防止距離不夠情況下已完成方向轉向。

所謂倒甲庫就是移庫完成后，出庫，轉向并停車后再從庫前左邊開始倒入甲庫。基本的方法和倒乙庫類似。但有幾個注意事項。

一是移庫完成后出庫，何時向左轉的時機把握。不少網友認為出庫后感覺差不多就可左轉。實際上這個左轉的時機決定了車體和庫的距離，對倒甲庫的影響非常大。甲庫的倒入難度要比乙庫大不少，如果車體和庫沒有足夠的距離，一開始就處于很被動的位置，倒庫過程難度會更大。我的建議是，看到車尾出庫后再開始左轉，但轉向速度要快，因為此時車體已差不多全部出庫，車距離庫前線已較近，轉向慢的話有可

能會壓前線。這樣的轉向基本保證車體和庫間足夠的距離，為倒甲庫創造了良好條件。

二是倒甲庫的觀察點。個人覺的倒甲庫沒有太明顯，或是誰都適用的點。自己是倒車至車體靠近第一桿的位置，開始轉向，但轉向速度較慢，車體繼續倒退，繼續轉向，基本上的感覺是和倒乙庫比車體轉動的弧度要大一些，車開始轉向的時機要遲一些。車尾入庫時，向左打死方向。參考左右基本平行時回正，入庫，入庫過程車體有不平衡再微調至平衡（如何調整可參考第三條），待車體全部入庫即可停車。再出庫，轉向回到出發點就算完成倒庫移庫的全套動作了。

說到考試，不得不說說心理方面的問題。不少網友說考試前緊張，考試時更緊張。個人認為主要是心態問題。首先不要追求動作的完美，和我一起學的，做的最好的考試卻出了問題。這是因為他追求完美，平時他的動作基本是教科書式的。但考試時人總歸會緊張，動作做的沒有平時好，實際上一點都影響你通過考試，但他就想調整到完美的狀態，自然亂了陣腳，出現了更多的錯誤更想調整，最后自己都皇了，最終沒有通過考試。這個問題和我前面說的車體不正問題類似，學車本來就是一個進步的過程，不存在決對的完美，只有相對的好和壞。

還有就是考試時需要膽大心細。考試時膽子一定要大，就是平時咋做就咋做，千萬不要畏首畏腳。因為考試用車基本不會是平時練習用車，你操作不大膽就會不到位，會出現一些常識性錯誤，例如掛檔力度小了結果沒掛好檔，踩剎車太輕剎車了車子還會動。甚至平時習慣的動作也會變形，例如移庫過程中太謹慎，離合器壓的太低，車子移動速度就會很慢，同時轉向轉的和平是一樣快，最后導致移庫不入。所以你得大膽操作，甚至可以比平時力度再強一點，轉的角度大一點，速度稍微快一些。心細是指膽大基礎上也要小心，膽大不是說肆無忌憚的操作。做動作時還是要保證車和桿，和線的合理距離。比平時適當多留一點距離，留一點余地，這樣即使有意外也沒關系，不容易出問題。

第二篇：倒庫移庫心得

倒庫移庫心得

在寒假短暫的一個半月中，我來到~~駕校，作為上一批考試過關的優秀學員，來幫教練員帶新一批學員，負責教科目二中的倒庫移庫。這是````年的第二期學員。一共有15個人。雖然我只帶了大家兩天。但是體會卻是很深刻的。學習開汽車最重要的是心態要放平。有些學員，特別是男學員，基本上是會開車的，他們經常說：“開車么，誰不會啊，就是踩踩離合，掛掛檔，外加打打方向嘛。”正是因為抱有這種不認真對待的心理，練車的時候非常的漫不經心，而倒庫移庫卻是需要非常的耐心和細心的。離合一抬，一下兒車就甩過去了，方向再怎么控制都是白費。所以要點之一就是必須控制好車速。換句話說就是必須控制好腳踩離合的力度。將車開到起點后，車身調直。將車往后掛倒檔行進大約50公分，原地向右打一圈兒方向盤。再接著往后倒車。一定要注意控制好車速。看見靠近中桿兒了，向右打方向打死。左邊倒庫方法亦然。但是話是這么說，理論也介紹了，可是學員們實踐起來卻是狀況百出。有的人非常的教條。向后倒50公分是多少？他不知道。其實開車怎么樣就主要靠自己體會。還有的打方向盤，一看到了庫門，就非常高興，好不容易到庫門了，方向就立馬打死了。但是這時車靠近中線太近，有時候車尾雖然進去了，但實際上車身是歪的，過于靠近中線，方向回正后極易導致右邊的倒車鏡刮中桿兒或者是壓到中線上。考試時車會自動熄火。還有的學員，看見了中桿兒后，心理就開始恐懼，老是怕出現上述問題，回方向特別的晚，那樣根本就是進不了庫。到時候沒辦法再進行調整。所以說，倒庫是趕早不趕晚。有的學員，倒是知道回方向，可是由于在倒庫的過程中過于謹慎，一直再調整方向。結果不知道自己到底是打了幾圈方向盤，是往什么方向打的。以至于到了庫門兒，就完全傻了，亂套了，不知道怎么回了。其實方向盤往左打兩圈打死。往右打兩圈打死。實在不知道往哪邊兒打了，就往一個方向打死，再回兩圈兒回正就可以了。之后再按照自己的需要調整方向。有的學員進庫之后就喜歡來回來去的調整方向。其實這是非常沒有必要的。只要 倒庫倒到了位，移庫往右方向打死。再慢抬離合，讓車掛在前進擋，緩慢前行的同時向左打四圈，打死，使車頭對準中桿兒。再掛倒檔，向右打四圈打死，緩慢后退。車尾對準中桿兒，方向回正。注意要倒到位。這時，再根據個人的第一次移庫情況，確定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考試要求的路線再進行一進一退。而有的如果沒有一次到位也不要急，右打方向一圈兒，調整好車頭正了，再往左回一圈兒。然后，務必記住一定要從左庫門出去。有些學員還是經常忘。我強調了很多遍注意出庫的方向。出去了之后，由于車身是斜的，所以看到車頭基本出了白線邊緣的四分之三就可以往左打死了。但是這個問題，也是學員們很糾結的事兒。他們總是打得過早，怕會出邊線。其實呢，這種擔心是多余的。我曾經在旁邊兒觀察過，他們擔心的壓線問題。其實車頭還距離邊線有一米左右的距離的，這種擔心完全是沒有必要的。有的學員在進右庫的時候總是著急，因為進了右庫就意味著大功告成了，所以總是進不去。其實這就是心態問題了。功敗垂成這是倒庫移庫中的大忌。女學員的膽子較小，所以倒庫移庫中謹慎，速度慢。男學員毛躁，不踏實。在這兩天的教練員經歷中，我切實感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7點就要起床。北方的冬天那時天剛朦朦亮。很冷。七點半左右到達訓練場地。然后開始訓練。中午十一點半收車。下午一點又開始。四點半收車。天已黑。要回答學員各種各樣的疑問。其中很多問題都是已經強調了許多遍的注意事項，但還是要不厭其煩的重復。直到他們記住為止。解釋的我口干舌燥。特別辛苦。站在寒風中穿的很厚也覺得冷。有太陽也并不溫暖。因為雖然出太陽也是零下的溫度。趕上下雪，也要堅持。體會了教練員的工作，使我對在各行各業工作的人都產生了敬意。珍惜別人的勞動成果就是對他人最大的尊重。

第三篇：駕照考試C1倒樁移庫技巧心得

駕照考試C1倒樁移庫技巧心得

上線：

車直行向前，看車頭和前方7米線重合向右緩慢把方向盤打死，車頭左棱和7米線重合向左放一圈輪，腳備剎車，再放一圈輪將車和7米線平停車。

貼庫：

掛倒檔，抬剎車，慢抬離合，車慢起步，腳壓住離合，看右后窗點對中桿，向右打輪，同時裹中桿走，同時，中桿和庫的左后桿重合向右打死，后風檔右邊點對中桿向右回兩圈輪、手握12點頭向中間看后中點進行調整，自然回頭看后風檔右下角，對中桿踩離合踩剎車停車。

移庫：

一上：車動向右迅速打2圈，當車頭左棱對中桿時向左把輪打死，右梭 對中桿再向右回2圈，備剎車停車，不能碰中桿車進庫1/4。

一下：車動向右打2圈左棱對邊桿向左打死，車直回2圈，停車不碰后桿車進庫一半。

二上：車動向右打輪雨刷器中點，對右前桿向左打輪，車頭左棱對中桿向左回輪，車直停車（根據一下車進庫多少打輪。進多慢打，進步快打）車進庫多一半。

二下：根據車形，進庫多少打輪，車動向右打輪，后風檔中點對右后桿向左回輪，雨刷器，中點對右前桿停車，不用打輪回直。

出庫：

車頭左角比左前桿出庫，左角與7米線重合，向左緩慢打輪，打死之后2秒鐘放一圈，腳備剎車，回最后一圈輪車直停車。

倒庫：

掛倒檔，車直行，左后車門小窗對中桿向左打輪裹中桿，當中桿與右后未重合距離相差約20公分時，向左打死輪，車進庫，后風檔左點與右后桿合時回輪2圈手握方握方向盤12點頭向兩座位中間進行調整。

正倒樁：

1、第一個鐵鉤與庫左桿對齊時往右打死方向。

2、方向將要正時往左回三把，車身變正后踩離合器、踩剎車，掛倒檔。

3、往后退，當第一根桿到第一扇窗的一半時，往右打死方向。

4、當第二根桿距最后一扇車窗窗框5公分左右時往左回一把方向，當第二根桿距最后一扇車窗窗框15公分左右時，往右打死方向，進庫。

5、當車身與庫左邊線將要直時，往左回三把方向，看車左后側與庫左后桿的距離小幅修正。OK！

反倒樁：

1、啟動后立即往左打兩把方向，當車前左桿距庫左桿約15公分左右時回兩把方向，順利出庫。

2、當車前鐵錨壓線時立即往左打死方向。

3、當車身直時踩離合器、踩剎車，拉手制動，掛空檔，往右打兩圈左右撥正方向，踩離合器，掛倒檔，松下手制動，看點，松離合器，當后輪壓到看好的點時，立即往左打死方向。

4、當車身左后側距庫左桿約80公分左右，向右回一把方向，當車身左后側距庫左桿約30公分左右時向左打死方向，進庫。

5、當車身左側與庫左邊線將要直時，往右回兩把方向，看車左后側與庫左后桿的距離小幅修正。OK！

移庫：

1、先拉手剎，拍空檔，并往右打死方向。

2、拍一檔，放下手剎，往前開，當鐵錨壓中桿時往左打死方向，開至車頭與中桿保持15公分左右踩離合器，踩剎車，拉手剎，拍空檔。

3、往右打死方向，拍倒檔，放下手剎，后退至車前左桿與與庫前左桿一線時往左打死方向，看后輪壓線后停車，拉手剎，拍空檔。

4、往右轉方向至前左輪能進庫為止，拍一檔，放下手剎，當前左輪進線，并距線5公分左右時撥正方向，當車身距前中桿約1公尺10時往左打兩把方向后停車，拉手剎，拍空檔，把方向撥正。

5、拍倒檔，放下手剎，看后輪與庫成剪刀狀，如后輪與后左桿距離較大，則后輪進線5公分左右后把方向往左打，如后輪與后左桿距離較小，則在沒開動前先把方向往右撥。

6、松離合器，當車身與庫線平行時，立即停車準備反倒庫。

駕校一點通網址：http://www.tmdps.cn/

第四篇：駕照考試倒庫步驟總結

倒入乙庫：

1、倒車至5號桿（中間桿）處于右側三角車窗中間位置時，將方向盤向右打死。①

2、倒車至5號桿剛剛消失在右后車窗角時，將方向盤回半圈。②

3、倒車至5號桿從右后車窗角出現時（不要超過花紋），將方向盤向右打死，繼續倒車。此時，如果5號桿向前方移動，可繼續倒車；如果桿向后方移動，立即停車，回半圈，倒車至5號桿從窗角出現（花紋處），此時右打死繼續后倒。③

4、倒車至車身與地面黃線平行時（看左右后視鏡），回正方向。

5、向庫底倒車，觀察左右后車鏡，如左側夾角越來越大（說明車身位置不正），將方向盤向左打1/4，然后倒車，至車身平行，再回正方向。

移庫：

1、掛一檔，方向盤右打死，行至車窗左前角與5號桿重合。①

2、方向盤左打死，行至車身平行，再前進10cm。

3、掛倒檔，方向盤右打死，至車刮器上鉚釘與4號桿重合（左轉身可看庫底黃線處于三角形車窗右側10cm處）。②

4、方向盤左打死，倒車至車身平行。

5、二進二退。

斜出庫：

1、掛一檔，方向盤左打一圈，行至4號桿處于車前左側縫和左大筋的中間位置。①

2、回正方向，出庫，觀察左右后視鏡，以防撞桿。

3、行至5號桿處于右后座位中間位置。②

4、方向盤左打死，行至車身平行，回正方向。

倒入甲庫：

1、掛倒檔，至4、3號桿（斜對角桿）距離40cm處停車。①

2、方向盤左打死，倒車至5號桿被白色框遮蓋。②

3、方向盤回一圈，行至5號桿與左車窗角交叉。③

4、方向盤左打死，觀察5號桿是否向前移動？如果前移動，可繼續倒庫；如果后移，將方向回一圈，行至5號與左車窗角交叉，方向再左打死。③

5、方向盤左打死，倒車，觀察左右后視鏡，至車身平行，倒至車前距離前面黃線50cm處。

出庫：

1、掛一檔出庫，行至6號桿被白色框遮擋，將方向盤右打死，行至車身平行位置停車。

2、方向盤回正，拉起手剎，檔位置空擋，先松左腳，后松右腳。

第五篇：倒庫移庫操作要領

倒庫移庫操作要領（C1皮卡）

倒入乙庫：從始點直倒，從右側門窗看到4、3桿對齊時向右打死方向，（此時要注意看車尾右后角和中桿，按車運行弧線預測，如車尾距中桿近就早回輪）車尾右角距中桿30公分入庫，車尾入庫門后駕車人眼中反應是后中桿在車尾右角三分之一處時為車尾已到庫中間（駕駛人個頭大小與坐姿區別有偏差），確定車尾已正稍提前快回方向，根據車速和偏離程度修正方向保持直倒，適當偏右到位后先踩剎車再回頭。移庫：一上：先向右打死方向（車體太靠左邊線別打死）待左大燈對

準中桿向左回輪至車頭對正中桿到位停車（盡量把車順直。）一下：掛倒檔向右打死方向，車尾左四分之一處對準中桿時回輪，車尾中間對中桿（可適當偏右）到位停車。

二上：掛一檔向右打死方向，待左大燈過中桿30公分回輪，使左大燈對準中桿到位停車。

二下：掛倒檔向右打死方向，待車尾中間對準1號桿快速回輪，車尾偏邊桿回快點，車尾偏中桿回慢點（也可以當車尾對準中桿時先回兩把輪，看左倒車鏡見左后輪剛軋過中線向左打死方向車尾平即停車）（不一定非到庫底）

斜出庫：掛一檔視左邊桿30公分斜出庫（如直出庫后右角掛中桿）看

不到庫前路邊線向左打死方向，邊打方向邊線終點停車線，車順直停車回兩把輪。

倒入甲庫：直倒從左門窗看到6、1號桿對齊開始向左打死方向，車后

左角距中桿30公分進庫，待1號桿至車尾右角三分之一外為車尾已到庫中間，其它與倒入乙庫一樣。

出甲庫：掛一檔從4、5桿中間直出庫，看不到路邊線向右快速打方向，邊打方向邊看終點停車線直到位停車回兩把方向。

操作口訣：倒庫：背對車門收右腿，哈腰伸頭看中間，視車尾當車頭

想往哪去往哪打；找中桿躲中桿，兩角入庫急回彎；棄前桿看后桿，兩桿均勻分兩邊，后直前正靠右點兒。

出庫：端坐平視看車頭，看兩桿找路邊兒，左打、右打看終點，車將直回兩圈，修正方向要及時，早打快回是關鍵，打多少回多少，避免蛇形對目標。

移庫：一下一下中對中，二上中桿對左燈，二下尾中對邊桿，回輪尾平停庫中。