第一篇：新飛集團多元化發展

選修課：知名企業欣賞

院系：機械工程學院專業：

姓名：郭科

學號： 新飛集團多元化發展09機械電子工程200901060011

新飛集團多元化發展

一．河南新飛電器（集團）股份有限公司簡介

河南新飛電器（集團）股份有限公司（以下簡稱新飛集團），是一家生產經營家用電器、信息安全、專用汽車、工程塑料、投資擔保等多個行業及產品的跨地區、跨所有制的集團公司，列中國工業企業500強、中國信息產業100強。

新飛集團參與多項產品的國家標準制定工作，獲得多項自有知識產權，擁有1個國家級研發中心、1個省級研究中心、3個研究所及博士后工作站。

“新飛”商標是中國馳名商標，新飛冰箱（柜）、散裝水泥運輸車產銷量穩居中國行業第二；冷藏車位居中國行業第三；稅控收款機、銀稅一體機、汽車記錄儀及信息應用服務等高科技信息技術產品，達到國內先進水平；改性高強度聚苯乙烯冰箱專用塑料是國內唯一實現大規模產業化的國家“863”專項；太陽能熱水器列中國前十強。

組織機構為：

股東會（監事會）——董事會——總經理——職能部門——下屬公司 其中下屬公司有：

家用電器產業：

1、河南新飛電器有限公司（主導產品：電冰箱）

2、河南新飛家電有限公司（主導產品：電冰柜、家用空調器）

3、河南新飛中央空調有限公司（主導產品：戶式中央空調）

4、河南新飛太陽能科技有限公司（主導產品：各類太陽能）

信息安全產業：

1、河南新飛科技有限公司（主導產品：稅控機、銀稅一體機）

2、河南新飛金信計算機有限公司（主導產品：信息應用服務）

3、河南新飛電子技術有限公司（主導產品：衛星定位系統）

專用汽車產業：

1、新飛專用汽車有限責任公司（主導產品：冷藏車、工程車、半掛車）

2、鄭州新飛制冷設備有限公司（專用車維修及服務）

工程塑料產業：

1、新鄉眾邦化工有限公司（主導產品：冰箱內膽襯專用料）

2、新鄉眾邦化工新材料有限公司（主導產品：改性HIPS、PS、ABS粒料及板材）

投融資行業：

1、河南新飛投資有限公司

2、河南機電進出口擔保有限公司

3、北京康信保險經紀有限公司

其他： 新鄉新飛大酒店

二．新飛集團發展簡史

1964年由多家企業重組設立的新鄉市無線電設備廠是其前身，配套生產軍用通信車。

1983年，無線電設備廠已累計虧損70多萬元，職工3個月沒有領到工資。此時，劉炳銀臨危受命，由副廠長出任廠長。

1984年新鄉電冰箱廠成立，劉炳銀出任首任廠長。之后，該廠引進意大利菲利浦IRE公司先進設備。

1986年建成投產，產品供不應求，此后一直高速發展。

1994年10月，為擴大生產、引進投資，新飛集團與新加坡豐隆亞洲的子公司豐隆電器私人有限公司合資，組建新飛電器。其股權分配比例為：新飛集團占49%，豐隆電器私人有限公司占45%，而新加坡豫新電器公司(由河南省駐新加坡辦事處創辦)占6%。按照當地政府的設計，此股權分配意在確保新飛集團對合資公司的控股權。

2000年，豐隆亞洲收購了豫新電器公司的母公司豫新控股公司，該公司遂取代新飛集團成為新飛電器新的控股股東。

2004年8月，新飛集團第二屆董事會和經營管理團隊正式組建。當時的新飛集團核心企業——河南新飛電器公司的股權正在被轉讓。

2005年9月25日，新飛電器國有股轉讓一事塵埃落定，39%國有股再度落入豐隆亞洲手中。至此，已控股新飛電器51%股權的新加坡豐隆電器，股權上升到90%，并且從中方手中拿到了新飛電器的經營管理權。

這件事造成三個具有深遠影響的結果：一是新飛集團董事長李根由新飛電器的決策者淪為建議者；二是新飛電器成為外資企業，并拿走了新飛集團80%的優良資產、99%的銷售收入、100%的利潤；三是新飛集團成為一個空殼公司。為避免同業競爭，新飛集團不得生產電器，這使新飛集團多年的優勢積累無法使用，不得不摸索新產業。那時的新飛集團甚至連任何“新飛”商標的所有權都沒有。

從2003年開始，新飛集團在冷藏車、工程車、半掛車等汽車項目上立項，成立飛專用汽車有限責任公司，后又陸續成立新鄉眾邦化工有限公司（主導產品：冰箱內膽襯專用料）、新鄉眾邦化工新材料有限公司（主導產品：改性HIPS、PS、ABS粒料及板料）、河南新飛太陽能科技有限公司（主導產品：各類太陽能）、河南機電進出口擔保有限公司、北京康信保險經紀有限公司、河南新飛科技有限公司（主導產品：稅控機、銀稅一體機）、河南新飛金信計算機有限公司（主導產品：信息應用服務）、河南新飛電子技術有限公司（主導產品：衛星定位系統）、鄭州新飛制冷設備有限公司（專用車維修及服務）等一系列全資、控股或參股的子公司。

2006年年初，新飛集團決定建設年產３萬輛專用車產業園，并建立起了“多元化發展，專業化經營，公共資源共享”的專用汽車生產經營體系，專用車品種達300種，而這，也成為如今“新飛模式”的核心。

2009年2月6日，經過反復品牌談判，新飛集團才拿回了專用汽車、電子信息等產品上的新飛商標所有權。

2010年7月30日，新鄉市委常委統戰部長代表新鄉市委、市政府到新飛集團向新飛集團中層以上干部及其各子公司的主要領導宣布：重組新飛集團，將新飛集團的核心資產劃歸中國航空工業集團公司（以下簡稱中航機電）。2010年12月末正式宣告結束。新飛集團或將重組。

三．新飛集團多元化發展歷程

2000年的股權的變化，意味著對企業控制力和話語權地位的改變。很早以前，新飛集團負責人就曾極力主張向多元化發展，但是各種跡象表明，以貿易為主業的豐隆亞洲卻對新飛電器在中國大陸的擴張謹慎有加。知情人士告訴記者，1997年和2000年，新飛集團先后兩次提出收購國內空調企業，但均被豐隆亞洲否決，“新飛電器在當時失去了向空調業進軍的機會”。進而失掉了“國退民進”政策下MBO（管理層收購）的機會

其實在2000年年報中，創維對主營業務出現的虧損作出反省，認為行業的割喉式價格戰是主因，而沒有適時進行多元化，創造新的利潤增長點則是另一大原因，因此提出向手機、IT等行業多元化擴張的主張。但是，盡管創維在電腦、移動通信、汽車電子、安防、房地產、智能電子等多個行業都播下了資金的種子，收獲的卻多是失敗的教訓和遠期利益的等待。海外也不例外。上個世紀70年代，美國最大的500家工業企業中，從事多元化經營的占94％，然而這一時期也正是跨國品牌競爭力最弱的階段。不少500強企業因盲目多元化而一度危機重重，如克萊斯勒汽車公司、索尼美國分公司、西爾斯、惠而浦、施樂等。

事實上，來自多元化的一個直接風險是，導致公司資源分散，運作費用加大，產業選擇失誤增多，結果致使公司顧此失彼，品牌的核心競爭力受到極大的挫傷。

于此同時，豐隆集團作為新加坡最大的私人財團，是該國地產和酒店業大亨。作為其旗下一家當地上市公司，豐隆亞洲在中國參股了新飛電器股份和玉柴集團等幾家制造業公司，經營業績多年以來一直不斷攀升。應該說，豐隆亞洲有自己的戰略計劃，幾家合資公司不斷增長的業績可能使其發展策略更趨于穩健，但對合作方新飛集團來說，沒有跨越式的快速擴張，就意味著在風云變幻的市場形勢面前白白失去發展機遇，甚至為新鄉市本地支柱經濟的發展埋下“輸局”的隱患。

面對兩難選擇，新飛走不走多元化？如果走，能否規避前車之鑒的風險？發展國有資本、集體資本和非公有資本等參股的混合所有制經濟，實現投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要實現形式。這是十六屆三中全會提出的國企改革的新思路。

最終，新飛集團選擇多元化的道路。

通過大量地調研和投資公司的分析報告，新飛集團管理團隊從專用車這個行業看到了希望。新飛集團很快組建了一支包括清華大學經濟學博士李天禎、天津大學管理學博士勾宏圖等在內的“豪華型管理團隊”：10余高管皆有5年以上外資或海外企業工作經歷，皆屬研究生以上學歷。精湛的管理團隊成為新飛集團賴以“重新振作”的最為重要的支柱。飛集團由冷藏車開始向專用車行業擴展業務，并實現了當年立項、當年建設、當年投產的預期目的，被業界譽為“新飛速度”，被同行嘆為“業內一匹黑馬”。

此后，新飛專用汽車又陸續完成了3次擴建工程，相繼開發了粉粒物料運輸車、水泥攪拌車、自卸車、旅游房車等多品系的專用汽車產品，逐步形成了以廂式車、罐式車、特殊專用車為主體的產品結構，達到了年產16000輛專用汽車的產能規模。

業界不少人對新飛集團的高速發展模式關注，從造冰箱到造汽車，風馬牛不相及的兩個產業，新飛集團實現了一個“不可思議”的轉型。在外界看來，與傳統的堅守一個產業不同，新飛集團幾乎是四面開花，多元化特征非常明顯。新飛集團做出了“壯士斷腕”之舉：關、停、并、轉１３個子公司和項目，集中資源投入到市場前景好、資源相對多的專用汽車、信息安全與應用服務和改性塑料三個行業。

“其實，專業化和多元化經營各有長短，只有將二者結合起來，才能實現企業成長目標。”戴潔認為，“新飛集團選擇多元化的道路既是無奈的，也是理智的。其最主要的成功之處是采取配套措施，全面實施了‘多元化發展，專業化經營’策略。”

２００６年年初，新飛集團決定建設年產３萬輛專用車產業園，并建立起了“多元化發展，專業化經營，公共資源共享”的專用汽車生產經營體系，專用車品種達３００種，而這，也成為如今“新飛模式”的核心。

由專用汽車領悟出來的這一模式，也被應用于集團其他產業層面。包括新飛集團規劃在２０１５年實現１００億元產值的數碼電子產業，如今也充分遵循了這一模式，從種類繁多的汽車影音等汽車電子產品，到稅控機、金融ＰＯＳ機等信息安全產品，再至數碼小家電，等等，囊括了多個領域的數百個品種。

這是一個了不起的成功。2002年以來，進入汽車領域的“門外漢”不止新飛一家，像江蘇春蘭、寧波波導、廣東美的、寧波奧克斯等企業都相繼宣布造車，均以“造車夢”的破滅而告終，只有新飛集團成功轉型。

2010年，中航集團重組新飛集團，帶來了雄厚的資金支持和技術保障，將會給新飛集團帶來新的發展機遇。

一切，在不久之后或許都將是嶄新的開始！參考文獻：

1、新飛集團官方網站(http:///index.asp)；

2、新浪河南官方新聞網；

3、豐隆亞洲官方資料;

4、大河報2011年1月25日報道；

第二篇：保溫材料多元化發展

中國保溫材料交易網

建筑保溫材料多元化發展 前景向好

建筑保溫材料通過對建筑外圍護結構采取措施，減少建筑物室內熱量向室外散發，從而保持建筑室內溫度，發揮著創造適宜的室內熱環境和節約能源有重要作用。建筑保溫材料在我國的發展只有十幾年的歷程，此前由于房產開發商對于建筑節能意識的有限，市場中保溫材料一直處于不溫不火的狀態。然而近年來，隨著國家政策出臺支持保溫材料市場的需求，建筑市場對建筑保溫材料的要求不斷提高。

為了順應市場發展潮流，滿足市場需求，建筑保溫材料行業目前正向著多元化方向穩步發展：

1、超效絕熱材料。目前，超效絕熱材料主要分真空絕熱材料和納米孔材料兩種。使用真空材料或者將材料固體部分的厚度降低，甚至將孔隙大小限制在納米級，就可以消除空氣的對流和透紅外線性能，減小熱傳導和對流的發生，提高材料的隔熱效果。

2、憎水性材料。憎水性以制品抵抗環境中水分的能力為指標，反映材料耐水滲透的能力。它的衡量是以規定流量和方式噴淋后，試樣中未透水部分的體積百分率來表示的。

3、綠色環保材料。近年來，粉煤灰、廢舊泡沫塑料等廢棄物在保溫隔熱領域得到了廣泛應用。隨著對這些降解難度大、處理成本高保溫材料本高的廢棄物的大力開發，資源得到了有效的利用，環境也因而大幅度改善。

4、輕質化材料。在同種材質下，保溫隔熱材料的密度越小，隔熱效果越好。此外，輕質化材料不會增加建筑圍護結構的額外負擔，降低了由于結構負荷過大而造成滲漏的可能性。

我國的建筑保溫節能工作持續健康向前發展，這是一項長期的任務。在國家的大力倡導下，目前建筑保溫材料行業前景向好，但是我們也要保持清醒的頭腦，做好研發工作，講求綠色保溫，防止產生新的環境污染，與我國的資源利用、生態環境保護、經濟建設協調、穩步發展，走循環經濟發展之路，在實踐總結基礎上，不斷探索與創新。

第三篇：南方報業集團多元化分析

南方報業集團多元化分析

一、南方報業集團發展簡介

南方報業傳媒集團的前身為南方日報報業集團,于1998年5月18日正式掛牌運作。2005年7月18日，南方日報報業集團更名為南方報業傳媒集團。更名后的南方報業傳媒集團，一方面強化了“南方”以文化為脈絡，由報刊向多媒體發展，形成品牌集群和人才集群，在創業中持續創新的傳統；另一方面確立了“南方”以資產為紐帶，組建傳媒集團公司，形成規范的公司治理結構，在改革中加速發展現代企業制度。目前集團擁有“七報”、“四刊”、“一網”和“一社”。南方日報報業呈現良性循環，發展后勁足，已迅速形成以報業為主體，橫跨出版、信息、印刷、廣告、物流配送和實業拓展等產業的媒體軍團。目前，在業界，南方日報報業集團享有報刊結構最合理，讀者覆蓋最全面，綜合運營能力最強的報業集團之稱。

二、南方報業集團子媒體構成、經營業務、戰略合作等

子媒體構成：

集團擁有：

“十一報”：（《南方日報》、《南方周末》、《南方都市報》、《21世紀經濟報道》、《南方農村報》、《南都周刊》、《風尚周報》、《理財周報》和與光明日報報業集團合辦的《新京報》、與西江日報社合辦的《西江日報》、與云南出版集團合辦了《云南信息報》）“八刊”（《南方月刊》、《城市畫報》、《名牌》雜志、《南方人物周刊》、《21世紀商業評論》、《商旅周刊》、《南方第一消費》、《鞋包世界》），五個網站：（南方網、南方報業網、奧一網、凱迪網、番茄網）

一個出版社：（南方日報出版社）。

經營業務：

南方周末注意經營四項業務：核心業務、配套業務、邊緣業務、界外業務。

1.核心業務--直接性的新聞傳播、輿論導向業務。

對于報社來說，這就是新聞采寫編評業務。在南方軍團的雁陣中，《南方日報》是領頭雁。《南方日報》這次改版確定了新的版面構成：增加時政經濟的分量，減少非機關報優勢的一般性社會新聞和娛樂新聞，從內容結構上行成時政、經濟、文體三大版塊，其中，時政新聞又分為要聞時事版塊和區域（廣東）新聞版塊。在每一版塊內部，則按照報道領域地域邏輯等閱讀順序，從新聞到專題漸進深入，又分出若干模塊，如在文體版塊里分出了文化體育和生活等幾大模塊。從內容調整來看，《南方日報》充分利用了黨報所具備的一些獨有的政策優勢，新增“權威發布”、“政策解讀”、“政要訪談”等幾個特色版面，并加強言論力度，除開辟了相應的“觀點”版，還在頭版設固定的“時評”專欄，而在其它重要版面也開辟了相應的“評論”專欄，如“經濟時評”、“國際點評”等。報紙改版后形成要聞時事、區域新聞、經濟、文體四大版塊。

2.配套業務

--配套業務，指的是與核心功能業務配合進行，與完成新聞傳播、輿論導向活動的全過程有關的業務。對于報社來說，這就是報紙的制版印刷、發行業務。1999年，《南方日報》在省級黨報中率先實行自辦發行，獲得成功。《南方都市報》全面實施“發行大戰計劃”，先后推出訂報送電話卡、保險卡、上網卡等活動，并組織50名征訂經理，主攻寫字樓、大市場和企事業單位。除此之外，它還實施了“決勝星期五計劃”，聘請1500名大學生佩戴綬帶在報攤現場促銷。11月8日，推出香味報紙；12月推出“買報紙送牛奶”等活動；歲末成功策劃了“南方都市報狂歡新世紀”活動。這些促銷策略推動發行增速，到12月，《南方都市報》日均發行量87.5萬份，最后一周發行百萬余份。

3.邊緣業務--與新聞傳播、輿論導向基本無涉，但在媒體經營

運作中又與核心功能業務、配套業務相互關聯的業務。對于報社來說，這就是廣告發布、印刷廠經營一類的業務。

1)廣告業務

南方報業將廣告吸納的理想模式定于“高端的跨國公司的形象廣告”。《南方周末》的廣告客戶以全國性大眾消費品為主，主要客戶集中在汽車電信等五六個大行業，而且已經有了連續三年的過億的廣告收入。而《21世紀經濟報道》在廣告策略上，與《南方周末》主攻廠商不同。它強調主攻廣告公司，理由是有利于減少客戶服務隊伍，因為大廣告主一般都廣告代理商。

2)印刷業務

南方日報報業集團印刷廠是廣東省新聞出版局確定的省第一批定點印刷廠。現承印報紙、雜志178種。除了承接南方日報報業集團內部各報刊業務以外，南方日報報業集團印刷廠還以其實力承接人民日報、參政消息、CHINADAILY、工人日報、經濟日報、光明日報、中國經營報、環球時報等多家報刊印刷業務。

4.界外業務

--界外業務的“界”，指的是媒介行業的劃分邊界，即經營性創收活動。南方日報報業集團把辦好報紙作為根本任務，實行以報為主，兼營其他，走產業化發展的道路。經營的產業包括廣告、發行、印刷、信息、出版五大行業，并相應辦有六個經濟實體。從1998年成立至今，已發展成為以報業為主體，橫跨出版、信息、印刷、廣告、物流配送和實業拓展等產業的媒體集團。

戰略合作：集團經營戰略

1、多品牌戰略

南方報業集團以《南方日報》為母體，孵化出一代又一代具有不同定位、不同受眾、不同覆蓋面的品牌子報，最后形成南方周末、南方都市報、21世紀經濟報道三個子報系列。這種 “媒體多品牌發展戰略”。是報業發展理念的創新，是集團智慧的結晶，對南方報業的發展起到了積極的推動作用，促使南方報業集團新聞產品和運營機制得到進一步完善，也意味著南方報業的經營管理水平已進一步提高。

2、媒體聚合戰略

和往南方報業實施的多品牌戰略，媒體聚合戰略是一種裂變式的發展戰略。主要是在相對單

一、相對熟悉的平面媒體領域謀求發展，裂變出的子媒體與母媒體，在產品形態、產品定位以及運營模式等方面具有相似性，使得子媒體能夠駕輕就熟地進行復制和共享。但是南方報業作為一個平面媒體集團，涉足新媒體時也必將在更大范圍內面對更多強勁的對手，集團原有的裂變式發展模式不能夠保證南方報業以比對手更快的速度實現跨越式發展。

3、從裂變到聚變式的發展

為了實習從裂變到聚變式的發展，南方報業在戰略觀念上進行了以下五個方面的調整：

（1）、從事后總結戰略到事前確立戰略

（2）、從價值鏈擴張到產業鏈擴張

（3）、從滾動發展到整合發展

（4）、從產品運營到產業運營

（5）、從市場互補到戰略協同

4、人才戰略

在南方報業內部，凝聚了一批年輕才俊。集團旗下各個報紙以及集團職能部門的管理人員，也大多以年輕同志為主，集團朝氣蓬勃、勇于創新的品牌形象干部隊伍和核心團隊的年輕化是分不開的。提供一架梯，人才在集團這個大舞臺的不臺上上下自如，做到人盡其才、才盡其用。集團每年都要從高校和社會引進很多高素質的人才加盟。集團也通過培訓等手段，幫助員工不斷吸取先進知識，開發潛力，當員工各方面素質得到提高后，必然會尋求更高的職位和更大的發展平臺，以求拓展職業空間，提升個人的人力資源價值。

三、用標桿理論來對比分析上海文新報業集團的多元化經營優勢

中國媒體市場話已經成為不可抗拒的潮流，各媒體間的競爭必然是優勝劣汰，適者生存，在此競爭背景下，媒體的競爭已經由戰術層面上升到戰略層面的競爭，文新報業集團實施多元化經營的跨媒體融合戰略，其優勢是：

1、將自身資源進行優化配置與整合，以吸引到更多受眾來爭取并保持競爭優勢的發展戰

略。

2、集團面向相對高端的主流讀者群，依靠強大的整合人力、設備資源，經營為王，提升自

己的優勢

3、受眾多元化。整合資源優化配置后，吸引不同受眾群體，并爭取保持競爭優勢。

4、構成比較完整的媒介產品線，提高受眾覆蓋率。

5、利用整合前較有優勢的品牌資源，利用讀者群里事先打下的強勢地位。

四、對南方報業集團多元化經營做出的判斷

1、符合社會發現潮流，符合我們報業發展是趨勢

2、多元化經營樹立比較強的抵御風險能力，更好應對新興媒體的沖擊，甚至能適當運用新興媒體為自己服務。

3、傳統媒體想要通過多元化經營寶藍網站并非易事，網站和報紙都是市場細分的一部分，我們要做的是利用自己獨特的優越性挑戰新媒體。

4、總而言之，多元化經營管理要合理運用，既要順應潮流制定科學發現戰略，由要避免出現問題，不可盲目追求“量”，關鍵在于“質”。

第四篇：淺析杉杉集團多元化戰略和品牌戰略報告

淺析杉杉集團戰略報告

目錄

1.前言

1.1杉杉集團

1.2報告簡述

2.杉杉的戰略制定環境分析

2.1企業外部環境分析

2.2企業內部環境分析

3.杉杉戰略淺析

3.1多元化戰略

3.2品牌戰略

3.3企業模式的轉變

3.4企業資本投資

4.戰略評價報告分析

5.報告合理有效做出評價

6.報告總體分析

6.1報告的優點

6.2報告的不足

7.總結

1.前言

1.1杉杉

杉杉企業是以資本為紐帶組合而成的多產業的大型企業集群，是由杉杉投資控股有限公

司名下的全資、控股、參股和無形資產（品牌）托權管理的所有企業依法組成的企業共同體。

1989年，在中國服裝界品牌時代即將到來的時候，杉杉品牌的創始人和締造者鄭永剛

發出“創中國西服第一品牌”的誓言，率先實施品牌發展戰略，1990年提出無形資產經營理念，1992年構建起當時全國最龐大最完整的市場銷售體系，1994年斥巨資全面導入企業形象識別系統（CIS）,1996年成為中國服裝業第一家上市公司，1998年建成國際一流水準的服裝生產基地，1999年按國際最優營銷模式進行特許經營的改革。杉杉品牌從無到有，從小到大，迅速成為中國消費者最喜愛的服裝品牌，享譽天下。

1999年初，杉杉集團總部由寧波搬遷至上海浦東，經過5年的運作和調整，形成了以投資控股運作為主體的現代化、國際化集團管理模式，依托上海人才、信息、市場等功能優勢，完成了對服裝主業多品牌、國際化運作模式的改革。

2004年，杉杉企業新的發展格局形成，杉杉“化蛹為蝶”，正式拉開了服裝、科技、投資三大板塊多元化發展的強勁勢頭，一個在多元化中融匯專業化特色的“杉杉企業”橫空出世。

1.2報告簡述

報告：《中國·杉杉集團有限公司2003－2010年發展戰略報告》（2003年6月上海）內容：本報告為咨詢公司項目組關于杉杉集團有限公司（以下簡稱杉杉集團）2003－2010年發展戰略的研究報告，報告內容包括環境分析、發展目標、產業選擇與發展、資本經營及戰略實施、保證與評價體系建設等。（具體內容詳見《中國·杉杉集團有限公司2003－2010年發展戰略報告》）

2.杉杉的戰略制定環境分析

2.1企業外部環境分析

該戰略制定于2003年，從宏觀經濟來分析：03年中國進入第六個宏觀經濟刺激政策，經濟穩步發展，由于前年的入世，中國進出口經濟快速增長，外來投資業迅速增加，國內市場經濟趨勢活躍。目前，國內農業穩步發展，工業生產明顯出現加速狀態，工業增長呈現穩定而強勁的增長態勢。隨著外來投資的增加，中國成了對外商直接投資最有吸引力的國家。中國的市場經濟呈現一個活躍的增長勢頭。

中國經濟的持續穩定增長，具有強勁的原動力。不管是在投資還是消費上都出現增長的趨勢，隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，人們對生活質量的追求，對開放經濟的認可，隨著GDP的增長，消費也會隨之增加，從而帶來廣闊的市場機會。

除了市場經濟的良好狀態，還有政府的宏觀政策。政府在著力解決“三農”問題，加快城市化進程，城市化進程的加快，在未來10年甚至更久的將來，會不斷的增加市場需求，也會不斷的增加機會，企業應該把握住這個黃金時期。目前中國政府正從以下幾個方面大力推動產業結構升級并且在相關政策上予以扶持：用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業；發展高新技術產業，以信息化帶動工業化；加強水利、交通、能源等基礎設施建設；加快發展服務業。中國政府目前正采取多種措施發展各級各類教育，尤其把加快普及義務教育和掃除青壯年文盲作為重中之重，以形成高素質勞動力和高水平人才成長的廣闊空間，把人口壓力變為發展經濟和參與國際競爭的動力，以科技、信息和知識促進經濟增長。為企業發展提供了大量的優秀人才。另一方面，這段時期，我國將大力整頓和規范市場經濟秩序，中國政府正著手建立健全社會信用制度，進一步發展市場體系，規范市場經濟秩序，為經濟發 展提供良好的運行環境。政府經濟職能的轉變和管理體制改革，推進金融改革，強化貨幣政策。為支持消費結構和產業結構提升的產業，主要是信息產業（裝備業與服務業）、住宅 業、醫藥業、汽車業、服務業等產業的發展創造更好政策的環境。

國際市場經濟給企業提供了一個國際貿易的平臺，經濟全球化推動了企業的發展，有助于給企業提供動力更好的和國際接軌，提高自身水平，站在國際貿易的舞臺上。企業自創

品牌，提高產品質量，調整產業結構，提高自身競爭力，優化資源配置，實現產品服務差異化，贏得國際市場是企業在將來發展中要想做大做強所擁有的條件也是要實現的。

2.2企業內部環境分析

從企業自身來說，杉杉集團已初步構架起自己的產業體系，但這個體系在結構上存在缺陷。杉杉集團的產業體系結構特征表現為：單一（只有一項第一層面業務），弱二（第二層面業務還沒有完全形成），多三（第三層面業務點多面廣），這種產業格局對杉杉集團戰略目標的實現，缺乏較強的支撐力。從組織現狀來看，杉杉集團光靠產業經營已不能充分發揮其資源優勢，杉杉集團產業除服裝板塊外，科技產業還處于培育期，投資還處于實驗、試點 期，集團公司還必須承擔其戰略指導和協調發展的任務。資本運作還依賴于產業經營對企業品牌的提升，依賴于產業經營對資本融通的支持。

杉杉集團之所以有今天這樣的發展，要歸功于創新，是創新給杉杉帶來了機會和市場。十年的時間，創造了“十二個服裝行業第一”的輝煌業績。杉杉的這種創新精神是企業本身的一種資產，是杉杉競爭力的所在，所以，杉杉集團本身擁有良好的實力來實施多元化戰略和品牌戰略。

3.杉杉戰略淺析

3.1多元化戰略

眾所周知，杉杉做的最成功的是服裝，屬于領軍企業，但是，服裝行業屬于競爭性行業，沒有壟斷，各品牌自身有自己的消費群體。服裝行業是個性化行業，與汽車、石油、化工不一樣不可能做到無限大。那么企業是不是就該實現多元化戰略，來來滿足企業自身發展的要求呢。多元化也是一個企業做大做強的必經之路，不是每個企業都要多元化，但是，要想利用自身的優勢，充足的資源配置，把企業做大，發展成大企業，就必須走多元化的道路。多元化有很多優點，分散經營風險，產生協同效應，穩定企業收益，充分發揮企業潛力，擴大企業的市場權力，培育新的企業增長點等。

在戰略報告中，有提到杉杉實施多元化的有利條件和不利條件，充分分析了，杉杉集團走多元化路線的必要性和可能性。服裝業在總量上面臨飽和！杉杉要尋找新的企業生長點。所以就要走多元化道路，在這次報告中，通過合理的分析，找到了合適的發展方向來實施多元化的歷程是很正確的。

3.2品牌戰略

在多元化的戰略下，杉杉還要走品牌化道路，這也是所有大企業都應該走的路線，杉杉尋求的品牌戰略像李寧，卻和李寧有所不通，杉杉走的是多品牌多渠道的品牌路線，而不僅限于單一的幾個品牌。杉杉集團應實施“多品牌、國際化”戰略，以產品為核心、以品牌經營為根本，努力拓展時尚產業領域，進一步加強國際合作，致力于成為國內時尚產業的領袖企業。只有多品牌戰略才是適當的戰略。原因在于各種品牌戰略都有它自己特定的適用范圍。因為單一品牌戰略適用于目標消費群體劃分不太明顯的產品，而且產品最好是同一個大類的一個產品群。杉杉集團將成為一個大的國際性品牌平臺，將為品牌經營者和管理者提供充分的機會和空間，計劃用2～3年的時間整合國內外數個優勢的品牌集群。

杉杉公司從10年前負債累累、瀕臨倒閉的地方小廠，到今天擁有國內服裝業第一品牌，總資產達26億元，名列國務院520家重點建設企業排行榜的中國服裝業巨子；從借6萬元做中國的第一個服裝廣告，到率先提出實施名牌戰略；從首先提出無形資產經營理念，到導入CIS，不知不覺，“杉杉”品牌之路已走過了14年。

3.3企業模式的轉變

原來杉杉服裝采用的是“產供銷”縱向一體化的經營模式，目前重新定位杉杉服裝的核心優勢后，確立了品牌經營戰略。具體來說，這種橫向一體化的變革方式就是杉杉把自己的服裝加工廠管理權交給別人，成立產業公司獨立核算；將原來斥巨資建立的分公司網絡完全打破，代以外部的特許加盟銷售體系；剝離了生產和銷售環節的集團總部，將管理精力集中在品牌經營上。雖然業界對杉杉在品牌運作方面成功與否還未有定論，但一度被視為異類的“杉杉模式”，在今天的服裝業已得到了廣泛的承認，越來越多的服裝品牌正在跟隨。實施業務外包后企業成本下降，庫存減少、核心業務的加強，從而強化了它的競爭優勢。但是，凡事有弊也有利，企業將原來掌握在自己手中的某些非核心業務外包出去，多多少少可能會有些風險，這是事實。

企業發展既是量的增加，更是質的變化。因此，需要謀略，對企業發展的整體性、長期性，基本性的謀略就是企業發展的戰略。企業發展戰略是實現企業科學發展的靈魂與綱領。當今，我國企業在參與國際競爭中首先要準確定位，明確發展的方向目標，要立足主業的同時，還要做到投資多元化，產業經營專業化。

3.4企業資本投資

產業資本與金融資本的結合是國內大型控股公司的發展趨勢。杉杉不能只把目光放在服裝行業上，應該把目光放得更長遠，從戰略報告上也可以看出這一點。杉杉可以把目光放在高新材料、生物技術、高科技術行業，以及金融行業等。

報告中指出，杉杉應該適時的退出蕪湖萃取項目，由于杉杉集團既沒有萃取產業鏈的上游產業，也沒有涉足醫藥、食品等下游產業，單純作為來料加工企業，原料來源與生產規模相比明顯不足，運行成本太高。二氧化碳萃取項目在很長一段時間都是吞噬集團現金流的“陷進”，勢必嚴重損耗集團有限的資源。

4.戰略評價報告分析

杉杉開始了全新的變革，“把附加利潤留給自己”，仿佛另類的模式好像開創了行業的外包先河，確立了此刻的品牌戰略管理模式。盡管業界仍持懷疑的目光，對其未來也未能有定論。但是，我們認為這一變革一定是與時俱進的，而且為杉杉提升競爭力有極大的幫助，問題的關鍵，是要看杉杉能否有效的建立起真正的品牌運營模式及有效的以客戶為中心的經營管理系統。杉杉集團正在通過業務外包和價值鏈競爭優勢的重塑來實現從強勢企業向行業領導者的轉型。杉杉集團明白品牌營銷是行業利潤最豐厚也是競爭最關鍵的價值鏈環節，而制造環節和銷售網絡環節的利潤和影響力相對要小一些，所以毅然而然的將過去自己最擅長的制造環節外包，將銷售網絡外包，集中力量在品牌營銷環節。如果杉杉集團依然固守在制造環節，那么杉杉集團充其量只能是服裝行業中一個強勢企業而已，不太可能成為行業中的領導企業之一。杉杉集團正是一直以資本和品牌為紐帶，全力推進國際化多品牌戰略。在這份報告中，杉杉具體的制定了未來發展的一個方向，并詳細的說明了戰略實施過程中的管理，實操。合理地把企業的戰略從制定到實施，再到最后的考核評價的過程，以簡潔的書面形式展示出來，使這個報告對企業更加有價值。

5.報告合理有效做出評價

在報告中，對戰略的一個實施考核評價，計算和評估都有詳細的介紹。作為一個完美的戰略報告，這份報告的評價部分詳細的介紹了戰略實施的一個評價標準。若戰略實施效果與預期目標之間出現大的偏差，或者環境發生重大變化，需要分析戰略進行調整的必要性，以保證戰略目標的實現。制定一個水平，通過戰略實施與此水平的對比來評價實施效果。

報告還做了一個部門職能分析，各部門職能評價，以及戰略實施的評價流程，這是很必要的。在占領實施過程中，每個季度都該對企業各部門各領域進行考核評價，來分析戰略實施的成效。

6.報告總體分析

6.1報告的優點

①該報告合理的分析了杉杉集團有限公司03年到10年發展新戰略的環境；

②報告中能夠抓住機會，把握住大的市場環境，又結合企業本身的有力資源來制定戰略； ③在這個報告中擬寫的戰略有明確的目標，通過合理的分析制定企業的一個發展方向； ④報告結合企業本身，制定了幾個戰略投資方向，并提到了把對企業不利的項目退出； ⑤合理分析了企業的資本以及投資形式，包括資金的來去方向以及投資的項目優劣； ⑥報告給戰略擬寫了一個詳細的戰略管理和控制，再到考核評價的過程；

⑦在戰略報告的最后附有戰略報告分析會的一個改進單；

6.2報告的不足

①報告中戰略提到多元化發展，這就存在一個組織分化的問題，但是報告并沒有給出不同的產業該有企業哪個部門來負責和更進的問題；

②報告中忽略了一個問題就是杉杉本身就是以服裝起家的，并擁有多個品牌，那么企業該如何有效的整合戰略中的新產業與企業最基本的服裝之間的一個產業聯系，因為服裝畢竟是杉杉的最大的資本來源；

③戰略只提到了一個多元化，多品牌化，更加專業化的戰略，并沒有規劃出企業在未來多少年內要達到一個什么樣的程度；

④這個戰略報告沒有詳細到多元化戰略的提出，各產業的商圈規劃的一個確定及發展范圍，怎么去擴張，怎么把業務做大；

7.總結

通過對杉杉戰略報告的初步研究和分析，本人個人覺得對于杉杉,第一，杉杉產業多元化要做好，要注意處理主業服裝和其他產業的關系，不要主次不分，更不要削弱主業品牌定位，而應該強化品牌建設；第二，多元化戰略要成功，必須以每個產業都專業化為前提，產業不專業，多元化就容易成為多災化，企業當然需要有新增長點，但具體點要做慎重和有把握的選擇；第三，外部一體化的難度在于如何做好資源整合工作，協調好上下游關系，在供應鏈管理和CRM上要狠下大功夫；第四，在品牌管理上，要形成高水平的專業能力。杉杉這一轉變不僅是形式的轉換，而是經營模式的變化，這一變化不僅僅體現在市場上，更重要的是企業整個經營團隊的理解和觀念上的轉變，并達成共識，這樣才能形成合力。另外，經營模式的轉變，勢必導致企業經營資源的重新分配，經營系統和流程的重組和再造。如果，杉杉在這一變革中，不能及時建立以客戶為中心的營運模式，其品牌的運作就會變成空中樓閣。

目前，杉杉企業已經以單一的產業集團升為控股公司，控股公司主要負責企業的發展戰略、投資決策、人力資源、制度創新和文化建設。服裝、科技、投資三大行業集團對各自板塊實行行業管理，其中服裝集團作為國內的龍頭骨干企業，通過對經營體制的改革，從原來產供銷一條龍的傳統模式升級為國際通行的訂單制，實現零庫存。與此同時，杉杉跟法國、意大利、日本、美國等一些著名品牌的企業合資合作，實施了國際化、多品牌的戰略。說明企業的多元化戰略和品牌化戰略是正確的。要想做好做大一個企業，無疑必將經歷從小到大，從單一到多元，從批量到高質量的一個過程。

第五篇：李新飛--論文

網絡技術在GMDSS中的應用研究

--李新飛

2008020091

08投資本科2班 摘要：1999年2月1日，GMDSS系統在全世界各航運國家全面啟用。與在此之前廣泛應用的呼救信號 “SOS”不同，GMDSS是一個船岸間通信新系統——“全球海上遇險和安全系統”。它由衛星通信系統和地面無線電通信系統兩大部分組成。衛星系統又包括國際海事衛星分系統和極低軌道搜救衛星分系統兩部分。GMDSS是建立在先進的衛星通信技術、數字技術和計算機技術的基礎上的先進系統，在船只遇難時，不僅能向更大的范圍更迅速、更可靠地發出救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。

關鍵詞：

一、GMDSS的概念

GMDSS Services 航海信息技術指的是在海上航行的船舶之間、船舶與港口交通管理中心之間、船舶與公司之間以及船舶本身的交通信息處理、控制及通信技術，包括電子海圖顯示與信息系統(ECDIS)、全球海上遇險和安全系統(GMDSS)、全球定位系統(GPS)、船舶自動識別系統(AIS)、Internet與數字交通信息技術以及3S信息技術等。由于它綜合各種航行信息，自動化水平高，而且能夠有效地提高船舶航行的安全性，所以，隨著網絡和無線電通信技術的飛速發展和廣泛應用，將逐漸形成以“海上數字交通”為標志的現代航海信息技術格局，為海上運輸安全提供有力保障。

二、GMDSS的組成全球海上遇險與安全系統(GMDSS)是國際海事組織(IMO)利用現代化的通信技術改善海上遇險與安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用來進一步完善現行常規海上通信的一套龐大的綜合的全球性的通信搜救網絡。該系統主要由衛星通信系統— INMARSAT(海事衛星通信系統)和 COS-PAS/SARSAT(極軌道衛星搜救系統)、地面無線電通信系統(即海岸電臺)以及海上安全信息播發系統三大部分構成。

三、GMDSS 的功能

GMDSS具有以下七大功能：

1、遇險報警

是指遇險者迅速并成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。報警包括船對岸、船對船和岸對船報警3個方向，其中船對岸報警是主要的。

2、搜救協調通信

RCC通過岸臺或岸站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機以及與陸上其他有關搜救中心進行有關搜救的直接通信。

搜救協調通信是雙方進行有關遇險與安全內容的信息交換，即具備雙向的通信功能，與報警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。

3、救助現場通信

在救助現場參與救助的船舶之間、船舶與飛機之間的相互通信稱為現場通信。它包括救助指揮船與其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛機之間的現場通信。通常，這種通信的距離比較近。

4、定位

定位是指遇險船舶和救生艇所發出的一種無線電信號，便于救助船舶和飛機去尋找遇難的船舶和救生艇。

5、海上安全信息的播發

是指本系統能夠提供各種手段發布航行警告、氣象預報和其他各種緊急信息，以保證航行安全。

6、常規的公眾業務通信

是指GMDSS系統要求船舶配備的通信設備不但能進行遇險、緊急和安全通信外，還能進行有關的公眾業務通信。也就是船舶與岸上管理部門之間進行管理、調度等方面的通信以及船舶與船東、用戶等通信。

7、駕駛臺對駕駛臺的通信

駕駛臺之間的通信是有關航行安全等避讓信息的傳遞，屬于VTS方面的通信，這種通信在狹長的水道和繁忙航道航行中是非常重要的。

四、GMDSS系統的發展與應用

我國主管部門早在上世紀70年代末期就開始注意GMDSS系統的重要發展動向，并向有關單位傳達了海上遇險與安全通信方面的主要構想，1986年我國交通部向下屬各有關單位進行了部署。為了進一步改善我國航運業的通信狀況，進一步保障海上航行安全，我國從1987年開始在北京建造INMARSAT衛星通信地面站(岸站)，同時在我國沿海部署建立海上安全信息播發(NAVTEX)系統覆蓋區，并加速對岸臺(站)的通信設施進行技術更新，擴大電路數，增寬覆蓋區域，以適應GMDSS的需要。

1992年我國主管部門開始我國的全球海上遇險與安全系統規劃，按該規劃要求，我國沿海的海岸電臺形成鏈狀的A2航區DSC覆蓋區，同時對A3航區進行區域性DSC值守，在北京建成COSPAS/SARSAT LUT和MCC，并把北京INMARSAT衛星岸站擴建成具有B/M系統能力的岸站，并服務于我國船舶航行密度大的印度洋區和太平洋區，以適應我國遠洋運輸事業的需要，最近又開始建設更加先進的INMARSAT-F系統，從而進一步保障海上航行安全。

1、INMARSAT系統的發展與應用

INMARSAT系統在我國的發展始于上世紀70年代后期，為了更好地貫徹INMARSAT組織的宗旨，從20世紀80年代初我國便開始了建立太平洋和印度洋兩個洋區的A/C標準海事衛星地球站(岸站)的準備工作。

1991年我國在北京建成了海事衛星地球站(岸站)，覆蓋太平洋和印度洋兩個洋區，為這兩個洋區內的海上和陸上用戶提供移動衛星通信業務。我國的INMARSAT-A

標準地球站于1991年6月3日正式開通，INMARSAT-A系統穩定可靠，滿足GMDSS系統的要求；1993年7月1日我國的INMARSAT-C標準地球站也正式開通，可以提供雙向存儲轉發電文和數據信息通信業務，滿足GMDSS系統的要求，成為按GMDSS系統要求配備船舶的必備終端設備。這樣我國便可以為太平洋和印度洋兩個洋區內的國內外用戶提供移動衛星通信服務，業務范圍包括電話、電傳、傳真、數據通信、遇險專線等。

1997年7月，我國的INMARSAT-B/M標準海岸地球站投入了運行，同時滿足GMDSS系統的要求，服務于我國船舶航行密度大的印度洋和太平洋；且A/B/M標準站不但可以提供太平洋和印度洋兩個洋區內的數字電話、電傳、傳真、遇險專線、低中高速數據通信業務，還可以提供大西洋東區和大西洋西區兩個洋區的A/B/M標準站通信業務，從而實現了全球移動衛星通信服務。1997年底，我國的Mini-M標準站正式開通了，Mini-M標準終端可以隨身攜帶、車載或海用，廣泛地應用于各個領域。2002年6月北京海事衛星地面站開始建設符合最新頒布的全球海上遇險與安全系統標準的、最先進的Inmarsat-F衛星通信系統。

2、COSPAS/SARSAT系統的建設與應用

我國由交通部中國交通通信中心負責在北京建設了衛星搜救本地用戶終端(LUT)和搜救任務控制中心(MCC)，負責對中國服務區的實時覆蓋和報警數據的處理分配。北京LUT的覆蓋區域包括我國全部陸域和大部分海域，香港特別行政區也建設了COSPAS/SARSAT系統(LUT和MCC)，由香港特別行政區海事處負責運行和管理。北京的LUT無法實時覆蓋的我國南部海域，由香港的LUT實時覆蓋。

我國的COSPAS/SARSAT系統選用了目前國際上最先進的數據處理設備——高性能的HP9000系列工作站。LUT采用了冗余備份系統，可以對同時飛過的兩顆衛星分別進行跟蹤。當搜救衛星通過北京LUT的共視區時，LUT的天線就會鎖定與跟蹤這顆衛星，并由幾個數據信號處理器(DSP)對衛星的下行信號中的121.5MHz、243MHz、406MHz信號進行實時處理或對406MHz信號進行延時處理。我國的MCC采用一主一備兩臺高性能的HP9000系列服務器，通過專用的通信接口與國際MCC通信網絡相聯接。根據系統的數據分配計劃，各國的MCC間實時交換定位數據及衛星軌道參數等系統信息。

COSPAS/SARSAT衛星搜救系統的LUT和MCC已經投入正常運行，并發揮了其應有的作用。1999年11月至2002年5月，我國的載人航天實驗飛船“神州1號、神州2號、神州3號”進行了多次實驗，應航天實驗飛船指揮部的要求，我國的極軌道衛星搜救系統參加了載人航天飛船返回倉的回收定位任務，在飛船返回倉到達預定降落地點的關鍵時刻，我國的極軌道衛星搜救系統及時準確地捕捉到返回倉發出的定位信號，并迅速計算出當時返回倉的降落位置，為現場搜尋人員及時找到返回倉提供了可靠的支持，載人航天飛船實驗取得了圓滿的成功，得到了航天實驗飛船指揮部的一致好評。

3、地面無線通信系統的發展與應用

初期的海上遇險與安全通信中以中、高頻收發信機、緊急無線示位標為主，采用莫爾斯電報、無線電話等通信方式進行，在一般情況下，發送遇險報警信息要人工啟動和人工操作。

從1996年開始，我國交通部按IMO的要求對全國各海岸電臺按GMDSS要求對通

信設施進行了大規模的更新與改造，在上海建立了2、4、6、8、12.16MHz和VHF70頻道國際國內DSC值班臺及相應的窄帶直接印字電報(NBDP)和單邊帶無線電話電路；在廣州、天津建立了HF DSC國內值班臺；在大連、秦皇島、海口等建立了15個MF和VHF DSC值班臺以及相應的NBDP和單邊帶無線電話電路。各海岸電臺根據其功能分別配置了相應的收發信機、DSC、NBDP和SSB終端設備。

船舶則根據GMDSS的要求，按其所航行的“航區”配備了執行GMDSS功能的設備。船舶配備的無線電設備應至少能在兩種無線電分系統中工作，以提供兩種以上的通信方式，每種通信方式應能采用獨立的設備并執行連續的報警功能。

4、海上安全信息播發系統的發展與應用

為了保證航行安全，需要及時有效地由岸上向航行的船舶提供有關海上航行的安權信息，海上安全信息包括航行警告、氣象警告、氣象預報和其他海上緊急信息。世界航行警告業務(WWNWS)是由IMO和IHO(國際航道組織)為協調發射區域性無線電航行警告業務和其他緊急信息而設置的。WWNWS的區域界限不是按國家所有權海域劃分的，而是按地理位置和電波可能覆蓋的范圍劃分的，稱為NAVAREA(Navigation Area)區域，把世界劃分為16個航行警告區，每一區域都由一個指定的協調國負責。WWNWS有3種不同的業務，即遠海域、岸基和本地業務。國際間協調的航行警告有兩種不同的業務：遠海域的NAVAREA業務和岸基的NAVTEX業務。本地警告業務完全由本國主管部門協調完成。

我國在上海、廣洲、大連、福州、三亞建設了NAVTEX播發臺，鏈狀覆蓋了我國沿海400海里以內的海域，已經開始在518kHz頻率上播發航行警告和安全信息。我國自1986年開放用于船舶自動接收的NAVTEX業務，至1999年2月1日，所有從事國際國內航運的300GT以上的船舶均已安裝了NAVTEX接收機，自動接收并打印出海岸電臺播出的有關海上安全航行警告信息。

我國在上海、廣洲、大連、深圳、秦皇島、煙臺、營口等許多港口均已建立并開通了VTS系統，我國的船位報告系統可以覆蓋渤海、黃海、東海和北緯4°以北的南中國海海域。

5、GSOS系統的海上應用

GSOS（GSM Service on Ships，船舶GSM服務）系統是中國交通通信信息中心與中國聯合網絡通信有限公司聯合開發研制的面向海上作業人員和海事救撈部門的手機通信定位系統，該系統綜合利用移動通信、衛星通信、衛星導航、無線電測向等眾多國內外前沿技術，通過VSAT（Very Small Aperture Terminal）衛星鏈路承載GSM（Global System for Mobile Communications）網絡，實現移動通信網絡從陸地到海上的無縫連接，將陸地移動通信網絡延伸到VSAT衛星信號可以覆蓋的地方，為海上作業人員提供包括手機通信、遇險搜救、海況廣播等多業務全方位的服務；利用船載IP化基站和無線電測向定位系統的相結合的方式實現較高精度的AOA/TOA手機定位，為交通運輸部海事救撈部門提供較高精度的海上輔助定位手段。

[1]在海上通信中的應用

（1）漁業船舶

我國漁業船舶一般為非公約船舶，沒有統一的船載應急無線電通信設備，通常依靠手機作為主要的通信手段，而陸地基站的覆蓋范圍大多在4~8公里之間，少數位置較好的基站覆

蓋范圍在25公里以上，隨著海洋環境和水質日益惡化，以及捕撈的泛濫，漁業船舶捕撈作業呈現出向遠海推進的趨勢，一旦離開陸地基站信號的覆蓋，漁業船舶的通信能力將大大削弱。通過在大型執法船舶、大型燈塔、熱點作業區安裝GSOS系統，將陸地移動通信信號向遠海無限延伸，為漁船等缺少有效通信手段的非公約船舶提供移動通信服務。

（2）遠洋船舶

遠洋船舶均為公約船舶，一般都配置了精良的通導設備，出海作業期間大多通過海事衛星、銥星等專用通信衛星與陸地船隊管理部門進行聯系，雖然能夠保證船舶安全航行通信需要，但由于通信費用昂貴，船員無法將其作為日常通信工具使用。通過在遠洋船舶上安裝GSOS系統，提供船艙內移動通信信號覆蓋，船員可以隨時隨地使用手機與家人朋友聯系，保持與外界的溝通。

（3）石油鉆井平臺

海上石油鉆井平臺一般遠離海岸線，孤立分散，由于石油鉆進平臺作業人員相對集中，生產活動對通信要求高，除了常用的短波通信設備外，各種衛星通信系統也在石油鉆井平臺上得到了廣泛的應用，只需在裝有VSAT衛星通信的石油鉆井平臺上安裝基站設備，配合使用專用的防爆手機即可更好的保障海上生產生活的通信需要。

[2] 在遇險搜救中的應用

國際勞工組織《漁業安全與健康報告》的統計數據顯示，全球每年每10萬漁民中大約有80人死于各種海上事故。2006年7月，國際海事組織(International Maritime Organization，IMO)在倫敦總部召開小型漁船安全通訊組專題會議，起草了《小型漁船安全標準》“草稿”規定手機可以代替傳統無線電設備使用。2006年，海南海事局累計使用手機定位技術5次，均能通過相關信息推算出失去聯系漁船的大致位置，其中有3次是通過中國移動海南分公司進行定位，2次是通過中國聯通海南分公司對手機進行定位。種種跡象表明海上遇險事故的概率呈現增長趨勢，手機定位技術在海上搜救中已經初步嶄露頭角。

我國海上手機定位均采用CELL-ID或CELL-ID+TA的方式使用陸地宏蜂窩基站實現定位，只能將目標手機的位置確定在某一片區域，并且隨著小區覆蓋面積的增加，定位精度急劇下降。GSOS系統通過準確測量目標手機相對船載服務基站的距離和方向角，支持TOA/AOA對目標手機的精確定位。通過在海事救撈船舶上安裝GSOS系統，部署遇險救助軟件，配合電子海圖可視化顯示目標手機的位置，提供最便捷的搜救路徑，提高遇險救助的反應時間，減少遇險救助過程中的能源消耗。

五、結語

我國GMDSS系統的發展和建設經歷了十多年的時間，GMDSS系統建成實施后，在北京海事衛星地面站岸站的有效覆蓋范圍內，船舶遇險報警的成功率將達到99%以上；在地面無線電數選值班臺(DSC)的有效覆蓋范圍之內，遇險報警的成功率將達到95%以上；在極軌道衛星搜救系統的有效覆蓋范圍內，船舶遇險報警的成功率將達到90%以上。這樣，岸上的遇險與安全通信設施收到船舶遇險報警后，通過暢通的陸上搜救協調通信網，將在兩分鐘之內把報警信息傳到當地的搜救中心或分中心，同時傳給中國海上搜救中心，以便搜救機構在接到報警信息后盡快(30分鐘左右)派出救助飛機和船舶或采取其他措施進行救援，使得我國的海上搜救效率提高到90%以上，總之，新技術的涌現使GMDSS系統的隊伍不斷壯大，尤其是衛星通信技術的飛速發展。衛星通信以其覆蓋面積大、受地理環境影響小、通信質量好、組網靈活、見效快等優勢，成為遇險救生通信很重要的一個組成部分，在海上通信中發揮著巨大的作用。Inmarsat在海事應用上支持的服務包括直播電話、電傳、傳真、電子郵件和數據等，衛星終端的種類也不斷向著業務綜合化、體積小巧便攜化、使用靈活簡便化等方向

發展。衛星移動通信將是21世紀海上遇險與安全通信必然的發展趨勢。從而，可以更好地為我國的改革開放事業和經濟建設服務。

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