第一篇：交警大隊工作經驗交流材料

交管工作就是要實現“嚴格執法，熱情服務”

“嚴格執法，熱情服務”是江澤民同志11年前為濟南交警的題詞，題詞指出了交警職責和為民服務的宗旨，為交警系統的工作指明了方向。11年來，大隊全體民警遵照題詞精神，牢記為民服務宗旨，為實現“一降雙保”目標努力工作，僅2006年就取得9項省級以上榮譽。同時，我們的辛勤工作，也促進了xx縣域經濟的發展。

一、建硬班子，帶好隊伍。

要做到“嚴格執法”就必須建硬班子，帶好隊伍。胡錦濤總書記講過“隊伍建設是根本，是保證”。公安交警的一言一行、一舉一動都牽動著黨和人民的利益，對于密切警民關系和鞏固人民民主專政的國家政權尤為重要。眾所周知，任何一個單位部門的工作做得如何，與這個單位部門的領導和所帶的隊伍有一定的關系。交警部門當然不例外。我大隊班子充分認識到交警工作中隊伍建設這個龍頭的作用，加強隊伍建設，做好交警工作。

一是領導班子有過硬的思想，端正宗旨觀念，牢固樹立“立警為公，執法為民”思想，帶領民警“嚴格執法，熱情服務”，努力打造一支政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正的高素質隊伍。

二是結合大練兵加強隊伍建設。首先是練思想，全體民警堅持學習“三個代表”重要思想，加強政治學習充實自己，聯系個人思想、紀律、工作實際查改不足，樹立正確的世界觀、價值觀和人生觀。做到“樹公心，行公道，做公仆”。其次是練業務，做到“干什么，練什么，缺什么，補什么”。車管站針對自身“窗口”行業特點，組織工作人員學習計算機漢字輸入、機動車注冊、登記辦法、駕駛員考試辦法和機動車道路駕駛、穿樁、復雜道路駕駛等；事故處理中隊結合自身工作政策性強的特點，要求每名事故處理民警在對相關法律的基礎上，重點強化口語表達能力培訓，堅持做到既要會“說”會“辦”，又要符合法律政策。外勤民警，練習掌握交通違法行為查處、道路交通事故先期處理、警務通、測速儀、測酒儀的使用，機動車牌照、駕駛證的真偽識別，以及警體隊列、交通指揮手勢、擒敵拳、交通違法處罰程序和規定等業務技能。通過苦練業務功，民警綜合素質和執法服務水平大大提高。

三是執行“五條禁令”防“三亂”。交警隊伍是執法的，遵紀守法加強自身建設尤為重要。“涉槍、涉賭、涉車”問題，“亂設卡、亂罰款、亂執法”問題，一直是影響隊伍建設的難點問題。我大隊領導班子堅持宗旨觀念，帶領全體民警嚴守紀律，嚴格執行“五條禁令”，用制度監督管理杜絕了“三亂”，強化了隊伍的建設。

二、整頓秩序，嚴格執法。

交警的職責就是執法，整頓交通秩序，使秩序良好。要嚴格執法就必須做到自身學法。

一是學法提高自身業務素質。為規范執法必須要精通《道路交通安全法》、《實施細則》等法律及相關條文，使民警在執法辦案中各環節有章可循，執法時更加規范。糾正違法時，能準確地對違法行為指出相應的章、節、條款，使違法者服氣。同時，也增強了民警的法制觀念，提高了依法行政能力和執法水平。做到“規范執法行為，促進執法公正”。

二是宣傳法律，使交通參與者懂法從而守法。交通參與者是交通安全的主體，加大宣傳力度使交通參與者懂法守法從而自覺遵守交通法規，這相當必要。首先是推行交通安全宣傳責任制，使“社區、企業、學校、農村、家庭”處處有人負責。其次是采取多種形式進行宣傳。再次建立長期堅持宣傳機制，通過宣傳使交通參與者提高交通安全意識，真正認識到，安全就是效益，安全就是財富，安全就是幸福。

三是整頓秩序，嚴格執法。交通秩序的改善要靠交警的嚴格執法，影響道路交通安全引發交通安全事故最主要原因是：機動車超速、超載、超員、違法停車、駕駛員酒后駕車、騎摩托車不戴頭盔、無證駕駛等。針對這些原因，我大隊嚴格執法，加強路面管控，短期治理與長期整頓相結合，固定執勤與路面巡邏相結合，警力向路面傾斜，加大執法力度，違法犯罪行為得到有效遏制，使交通環境得到改善，確保道路暢通。

三、為民執法，熱情服務。

執法是為了人民群眾，為人民群眾就必須做到熱情。

一是要擺布好“嚴格執法”與“熱情服務”的關系。端正為民服務態度，忌冷言冷語“冷、橫、硬、推”，忌“臉難看，事難辦”。我大隊民警在“嚴格執法”的同時，堅持做到“熱情服務”。

二是路面執法，外勤民警在執法過程中，發現有故障車輛和遇有困難群眾，及時為群眾排憂解難，到有來香河洽談業務、經商等的外地人，不熟悉路線的要做好交通向導工作，必要時候，警車帶路引行，樹立香河民警的好形象。

三是執勤時，實際操作法律要根據具體情況掌握一個尺度，對輕微違法者不苛求，應該以人為本，保護弱者，多一些人性化，以說服教育為主，善意相待。

四、看重發展，科技強警。

發展是第一要務，黨和國家給我們出臺了富民好政策，人民群眾求發展的欲望越發高漲，迫切需要交通和諧，我們要看重發展，發展需要我們“嚴格執法，熱情服務”，需要我們做出新的努力，尤其是在科技強警上，要站在保發展、保穩定的高度來考慮科技強警。

一是超前謀劃，培訓高科技人才，實施科技強警戰略，堅持科技強警。以辦公自動化帶動大隊各項管理服務工作的現代化,以現代化促進大隊正規化建設，增加大隊硬件建設，提高科學化管理水平，加大、加快科學技術在交通管理工作中的運用，使科學技術在交通管理工作中發揮出應有的作用

二是引進使用交通管理的現代化裝備，著力提高綜合應用科技能力，在事故處理、秩序管理、車輛管理、行政管理、隊伍管理、服務群眾等各方面，不斷加大科技投入，提高科技含量，凝聚各種科技手段形成合力,更好的發揮科技設備的效能。做到有情況反應敏捷，行動快速，依法打擊和懲處各種違法行為，使交通管理科技應用整體水平有一個新的提高，以適應當今社會的需要。

三是為了適應快速發展的城區變化，大隊投資2000余萬元在縣城內建交通指揮中心大樓，建成后，運用現代化的信息裝備，通信設備，監測遙控及計算機技術對動態交通進行全面掌握，使交管工作走向現代化，切實提高新形勢下交管工作的能力和水平，為經濟發展保駕護航。

第二篇：交警大隊“人民調解工作”匯報材料

明縣區道路交通事故人民調解工作簡況

為了認真貫徹落實中央政法委“三項重點工作”，我大隊以市委、市政府“服務零距離”活動為載體，結合公安機關開展的 “三訪三評”活動，將交通事故損害賠償調解工作做為化解社會矛盾，維護社會和諧穩定的首要任務來抓。

2010年，為進一步創新道路交通事故損害賠償調解機制，及時預防和化解因交通事故產生的民事糾紛和社會矛盾，維護當事人的合法權益，有效減少信訪案件，促進社會和諧穩定。我大隊早謀劃、早部署，積極探索創新社會管理模式，主動與區司法局、市保險協會聯系，將人民調解工作引入道路交通事故損害賠償調解當中，成立了明縣區第一個行業性人民調解組織“明縣區道路交通事故人民調解委員會”，我大隊在經費困難的情況下，籌措資金6萬元，按照標準購臵了所需設備，設立了調解場所，實現了辦公自動化。于同年九月“明縣區道路交通事人民調解室”建成，并制定了相關工作流程和工作制度，將行政調解、人民調解、司法調解有機結合，充分發揮“三調合一”的社會化管理職能。

在以前的事故處理工作中，有的當事人“唯利”思想嚴重，只顧自己利益，我字當頭，互不讓步，缺乏換位思考；有的當事人只要期待的結果，而不管法律規定，不顧賠償標準；有的當事人顧忌走訴訟程序費時、費力，達不到自己的訴訟請求，所以事故處理工作難度越來越大，工作稍有不慎，便可能導致矛盾沖突升級，甚至釀成群體事件，對社會穩定造成一定影響。

自開展交通事故“三調合一”工作以來，我們找準每起案件的切入點，在交通事故工作堅持公平公正的基礎上，同時還講究“巧”、“快”、“靈”，做到合法、合理、合情，調解過程中工作人員保持親和的態度，給各方當事人以信任感、依賴感，讓受害人感覺主持人對受害人的不幸很關切，在幫其說話，為其做最大的爭取，這樣就拉近了受害人家屬與調解人之間的距離，調解就容易進行從而成功化解了一起起糾紛，最大限度的維護了當事人的權益。

2010年9月以來，調委會共接待群眾來訪310人次，受理道路交通事故損害賠償糾紛案件170件，經調解達成調解協議156件，調解成功率達92%，履約率達99%，結案金額達300多萬元。明縣區道路交通事故人民調解委員會工作的有效開展，實現了人民調解與行政調解、司法調解工作的無縫對接，減輕了當事人維權成本，化解了矛盾糾紛，方便了群眾，贏得了上級的肯定和群眾的好評，有效地維護了全區社會和諧穩定。下一步，我們正和區人民法院積極研究，擬成立“交通事故法庭”，為明縣經濟發展，社會大局穩定不斷探索創新。

二0一二年四月十八日

第三篇：交警大隊2011年工作安排

2011年是“十二五”規劃的開局之年，是積極回應人民群眾新期待，強力推動我縣經濟跨越式發展的重要一年，也是公安交管工作邁出新步伐、譜寫新輝煌的奮進之年，竭盡全力做好公安交管工作責任重大、任務艱巨、使命光榮。為堅定不移的貫徹落實省、市政法、公安會議和市公安交管工作會議精神，結合我縣道路交通

實際，特制訂2011年公安交通管理工作計劃。

一、指導思想

以黨的十七屆五中全會精神為指導，堅持以科學發展、富民強市為主題，以預防重特大道路交通事故為第一要務，以增強人民群眾交通安全感和滿意度為目標，以牢固樹立執法為民思想為核心，以科技強警和信息化建設為支撐，以隊伍正規化建設為保證，緊緊抓住社會矛盾化解、社會管理創新、公正廉潔執法“三項重點工作”，不斷推進公安信息化、執法規范化、和諧警民關系“三項建設”，著力提高實戰打擊能力、預防管控能力、排堵通暢能力、應急處突能力、優化服務能力。以新的思路、新的理念、新的舉措、新的作為、新的業績努力實現公安交管工作新跨越，以昂揚向上的資態和卓有成效的工作實績全力營造安全暢通、和諧穩定、文明有序的道路交通環境。

二、工作目標

2011年全縣道路交通管理工作總體要求是創新特色、打造品牌、營造亮點，爭創一流，單項工作求跨越、重點工作求突破、整體工作提檔次。要達到的目標是：

（一）道路交通保持平穩態勢，重特大交通事故得到有效遏制，不發生惡性特大交通事故，萬車死亡率低于全市水平，交通死亡事故逃逸案件偵破率達×%以上；

（二）管控措施扎實有效，道路交通暢通有序，不發生長時間、大規模、區域性交通擁堵；

（三）“三項建設”不斷深化，信息化建設強勢推進，規范化執法明顯提升，警民關系進一步和諧，各項重大工作任務全面落實；

（四）應急處突能力不斷提高，特勤警衛任務圓滿完成；

（五）隊伍建設不斷加強，警務管理進一步規范，杜絕發生嚴重影響公安交警形象的違法違紀問題，杜絕因管理和執法不當引發的群體性事件和輿情危機。縣委、縣政府和上級公安機關的認同度、社會認知度和人民群眾的滿意度切實增強。

三、任務措施

堅持“警力跟進警情，執法力求規范，服務順應民生，管理緊扣警務”的原則，圍繞全年總體目標，2011年公安交管工作任務概括為：把握兩個重心、力促四個突破、建立六項機制。

（一）把握兩個重心：一是牢牢把握隊伍正規化建設這個重心，精心打造學習型、創新性、服務型、廉潔型警隊。大隊將2011年確定為交警作風建設年，全隊要通過扎實深入開展“發揚傳統、堅定信念、執法為民”主題教育實踐活動，下茬立勢解決在理想信念、宗旨意識、執法執勤、為民服務、作風紀律等方面存在的突出問題。要以“忠誠、為民、公正、奉獻”為核心價值，凝聚力量、鼓舞斗志、引領隊伍。要堅定理想信念，把政治建警的要求落到實處。要增強實戰本領，把教育訓練落到實處。要激發生機活力，把科學管理落到實處。要整肅紀律作風，把廉潔從警落到實處。要把和諧警營建設作為新時期建警之要、帶警之道，積極營造心平氣順、率先力行、和睦共事的領導班子，全力構建榮辱與共、風清氣正、愛崗敬業、干事創業的民警隊伍，大力弘揚特別能戰斗、特別能吃苦的交警精神。領導班子要著力練就領導藝術、指揮調度、宏觀調控的本領；科室民警要提升作風硬、有素質、會指導、能協調的能力；車管、事故等窗口崗位民警要鍛造快節湊、高效率、守規程、講正氣的作風；一線執勤民警要堅持每日一練、每周一學、每月一考活動，切實提高事故處理，應急處突、排堵保暢、搶險救災、特勤警衛等的演練，不斷提高善戰能力。要狠抓民警日常行為規范和作風養成，進一步規范指揮動作、規范執法行為、規范舉止言行，努力做到警務管理像部隊一樣嚴格，學習氛圍像學校一樣濃厚，民警間關系像家庭一樣和睦。與此同時，全體民警要按照文化育警的要求，不斷加強法律法規、政治理論、科學文化、人文經濟等系統學習，大隊領導班子及科所隊長學習筆記×萬字以上，每位民警學習筆記不得少于×萬字，堅持集體學習與個人自學相結合，不斷充實完善自我，切實提高維護社會穩定水平、打擊違法犯罪水平、事故預防水平、道路管控水平和服務群眾水平。要建立問責律警制度，針對民警在日常工作學習、生活中可能存在違反各種制度、規定和工作

紀律的苗頭性行為，及時懲戒警示，防患未然，以“零容忍”的鐵腕嚴整警風警紀，確保交警隊伍健康發展。二是牢牢把握道路安暢這個重心，確保道路交通平穩態勢。要緊緊抓住事故預防這一要務，以安全聯席會議制度，進一步健全社會化事故預防工作機制和源頭預防、查糾預防、基礎預防、科技預防等管控措施。國、省道重點預防×人以上特大事故，縣鄉道路和低等級公

路重點預防“冷門”事故。全面推行交通事故民事賠償人民調解制度，年底前建立人民調解工作室，調解案件比例達到×%以上。不斷健全社會救助基金機構，確保受害人得到救助。要進一步深化“平安暢通縣”和示范公路創建活動，嚴歷懲處嚴重交通違法行為，實行精細化目標管控，確保嚴重道路交通違法行為得到有效遏制。年內開展三次有規模、有聲勢、有目標、有重點的“雷霆”系列整治行動，對那些影響道路交通暢通安全的超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、無牌無證行駛、摩托車、三輪車、低速載貨汽車非法營運載客，出租車、客運車、工程車、不按規定行駛經營以及機動車亂停亂放、亂鳴喇叭、不系安全帶、行人橫穿馬路等違法行為進行強力整治。要認真落實領導包片、中隊包線、民警包段的工作責任制，及時掌握路況路情，因情施策，大膽探索，不斷創新管理模式，促使交通管理更加科學嚴密、實用有效。要大力推進交通管理服務站建設，不斷延伸管理觸角，努力促使交通管理網絡化、系統化、社會化。

（二）力促四個突破：一是車駕管工作要有新突破。以等級化評定為載體，加快素質型、規范型、服務型、廉潔型、高效型車管所建設，廣泛深入的開展人民滿意車管所評選活動，不斷延伸車管業務，嘗試在中隊設立車駕管業務，盡可能解決群眾報戶辦證難的問題。積極推行流動車管所服務，為群眾提供更加便捷的優質服務。要爭取推行告知服務，對機動車臨近檢驗、報廢和駕駛人換證等提前告知，提醒群眾按期辦理相關業務。要嚴格執行考試工作紀律，規范考試程序，完善考試流程，確保駕駛人考試質量，盡力解決好群眾反映強烈的突出問題。要進一步完善機動車登記、駕駛人管理系統信息應用功能，進一步完善場地駕駛技能考試系統，切實加強機動車登記、檢驗工作的監督管理，實行摩托車“帶牌銷售”，提高機動車注冊登記率、檢驗率和報廢率。二是信息化建設要有新突破。堅持以信息化引領公安交管工作現代化，加快實現由傳統警務向現代警務轉型。要以信息化高端應用為突破口，加快科技強警步伐。以信息化綜合應用為載體，牽引警務機制改革。以信息化基礎應用為支撐，大力推進警務工作網絡化，以信息化執法應用為抓手，推進執法規范化建設。要不斷完善信息平臺、車輛和駕駛人管理、交通違法處理、交通事故處理、劇毒化學品運輸等信息系統功能，全面提高信息化在交通管理中的應用水平。一線民警實行“警務通”執法，減少執法環節，確保及時有效。要盡力爭取多方支持，加快電子監控系統，建設和公路卡口建設，強力使其在查緝布控，糾違治亂中發揮應有作用。要利用先進的交通控制系統，監控系統，定期分析路況流量，增強道路管理的針對性和有效性。要進一步完善互聯網服務平臺，加快公安交管信息與社會信息的交換共享，積極有效的向社會提供交通違法告知、車駕管服務項目、工作流程、收費標準。要積極探索網上預約服務，為群眾提供便捷服務。要狠抓現代科技技能的學習掌握，×歲以上民警必須掌握微機基本技能，×歲以下民警必須熟練應用微機開展本職工作。三是執法規范化建設要有新突破。要廣泛深入的開展社會主義法治理念教育、執法為民教育、職業道德教育、紀律作風教育和廉潔從警教育，確保執法效果和社會效果的統一，要不斷規范執法用語、執法動作、執法態度、執法文書和執法程序，健全執法制度，堅持執法質量考評和每月案卷評查，積極推行攝像、錄音等執法音像記錄和電子文檔，使執法更具有權威性和保障力。四是優警強警要有新突破。要積極回應廣大公安交通民警的所需、所想、所盼、所求，促使民警身心均衡發展。要進一步凈化優化執法環境，堅決依法嚴厲打擊襲警、辱警等不良事件，要理直氣壯的為民警撐腰壯膽、排除干擾、解除憂患。要想盡一切辦法為民警提拔任用、職級待遇、生活工作、住房辦公等創造條件。要舍得投資，為民警裝備必須的交通工具、警械器材和防護設備。要靈活把握政策，搞好民警福利待遇，為交管工作注入活力，增添后勁。

（三）建立六項機制：一是建立月講評工作機制。按照“十先百優”創評活動的總體部署，全隊每月進行一次講評，通過現場觀摩會、經驗交流會、工作匯報會、對策研討會以及明察暗訪等形式，總結工作得失，分析交通形勢，研究管理對策，部署交管任務。二是建立聯合考核機制。依據實際情況，制定科學、合理、操作性強的考核辦法，半年、年底抽調各科所隊長及骨干進行聯合考評，增強考核工作的透明度。三是建立督導包干機制，繼續實行大隊領導分包科室責任制，在加強日常聯系的同時，凡所包轄區發生重大交通事故或重大擁堵，要在第一時間趕赴現場協調指揮。四是建立基層鍛練和“熱點”崗位輪換交流機制。為鍛練機關民警，解決一線警力不足的實際問題，大隊抽調×歲以下年輕民警下派進行鍛練，體驗下情，積累實戰經驗。熱點崗位滿3年以上的民警分期輪換交流，盤活警力資源。五是建立交叉檢查機制。重大專項行動，由大隊統一指揮，實行分包片區交叉檢查，相互學習，取長補短，共同促進。六是建立新聞機制。及時通報公安交管工作和隊伍建設情況，發布交通動態，宣傳交安法規，教育鼓舞群眾。

四、工作要求

（一）2011年公安交管工作迎來新一輪機遇和挑戰，全力做好公安交管工作具有特別重要的政治意義和現實意義。對此，廣大民警務必保持清醒頭腦，堅決貫徹和執行好縣委、縣政府、縣局黨委和市支隊的重大部署和決策，做到不折不扣，令行禁止；堅決樹立爭先恐后，勇創一流的決心和信心，嚴格崗位目標管理，強化交管措施，誓奪優秀警隊；堅決執行各項警令禁令，視形象為生命，全力塑造公安交警新形象；堅決關注民生，以人民滿意為標準，不斷拓寬為民、利民、幫民的服務舉措，爭取人民群眾的最高獎賞。

（二）各科室要結合實際制定切實的工作方案，明確任務、落實責任，突出抓好群眾反映強烈的熱點、難點問題，要以牢牢把握隊伍建設為重點，規范執法為生命線，安全暢通為要務，提高全民交通意識為主題，建立交通管理長效機制為主攻方向，多策并舉、狠抓落實，努力實現事故少、秩序好、黨委政府放心、人民群眾滿意的目標。

（三）全隊繼續實行崗位目標量化考核，對涉及公安交管各個業務全部量化細化，嚴格考核考評。全面落實崗位目標責任制，繼續開展“創佳評差”競賽活動，獎優罰劣，推動各項公安交管工作全面發展。

（四）全隊要高度統一、步調一致、聽從指揮、令行禁止，要強化履職力，提高執行力，求真務實、開拓創新，奮力奪取公安交管工作全面勝利。

第四篇：公安交警大隊“四查”活動經驗交流材料

公安交警大隊“四查”活動經驗交流材料

為切實解決群眾反映強烈的突出問題，進一步落實支隊、縣局關于加強公安民警紀律作風建設要求，縣公安局交警大隊緊緊抓住“加強組織領導、打牢思想基礎、轉變工作作風、規范執法行為、樹立良好形象”五個環節，扎實開展紀律作風集中教育整頓活動并取得初步成效。

一、抓組織領導，提高民警思想

認識

大隊成立了紀律作風集中教育整頓活動領導小組，縣公安局副局長、交警大隊長彭飛任組長，大隊班子成員為副組長，各部門負責人為成員。領導小組辦公室設在大隊辦公室，具體負責情況信息的上呈下達。各部門負責人帶頭學習、查擺剖析，帶頭抓好整改措施落實，發揮了表率作用，為紀律作風集中教育整頓活動取得實效，提供了堅強的組織保障。

二、抓學習教育，打牢民警思想基礎

大隊結合自身實際，制定了具體方案，層層動員部署，統一思想，增強了全體民警開展紀律作風集中教育整頓活動的積極性和主動性。配發了專門的學習記錄本，采取集中培訓、個人自學、專題輔導、集體查擺等形式，組織民警深入學習有關法律法規和規章制度，切實提高民警思想認識，奠定執法為民思想基礎。為保證集中教育學習效果，大隊還對近期全國的部分典型案例進行深入剖析，以案說法，以案明紀，加強對民警的警示教育，做到警鐘長鳴，防患于未然。

三、抓查擺整改，轉變民警工作作風

本著邊學邊查邊改的原則，大隊緊緊把握“查思想、查執法、查紀律、查作風”四個重點，認真查找隊伍和民警在執法執勤和紀律作風方面存在的突出問題和薄弱環節，深刻分析問題存在的原因和危害，把查擺問題的過程作為強化警風警紀教育的過程。通過召開民主生活會，采取自己查、同事提、領導點、全體議等方式，使民警真正受到觸動、受到教育。在查擺整改的同時，大隊把開展紀律作風集中教育整頓與爭做執法規范化建設“領頭羊”、深化創建“無違紀科所隊”和交警部門執法教育整頓活動、集中整治涉案人員非正常死亡問題、警車和涉案車輛專項治理及隊伍管理創新等各項工作結合起來，統籌安排，全面推進，確保隊伍不發生問題。

四、抓督查督辦，規范民警執法行為

大隊還聯合縣局督察隊深入執法關鍵環節和重點部位，開展明查暗訪和督導檢查，及時發現整改執法辦案、紀律作風方面的苗頭隱患和突出問題，分類進行指導，認真履行組織協調和檢查督促職責。同時，大隊圍繞路面執法執勤、車輛管理、事故處理、駕駛員考試等執法領域和容易發生問題的執法環節，進一步細化執法標準，嚴密執法程序，最大限度地壓縮自由裁量空間，努力提高執法規范化、精細化水平，提高執法公信力。

五、抓政風行風，樹立交警良好形象

工作中大隊堅持解放思想，更新觀念，強化職能，搞好服務，兌現承諾，狠抓政風行風建設。并以發放政風行風問卷調查表為契機，認真落實便民利民服務，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的利益問題，積極構建新形勢下更加和諧的警民關系。大隊還組織車管所開展了“流動車管所”下鄉服務活動，現場為機動車辦理了注冊查驗手續，為群眾提供了拓號、上牌等服務，受到了廣大群眾的一致好評。在交通管理中堅持以人為本，教育為主，處罰為輔，努力實現法律效果與社會效果的有機統一。

通過集中教育整頓，使隊伍中存在的突出問題有效解決，民警紀律作風明顯轉變，宗旨意識明顯增強，班子建設更加有力，隊伍形象明顯提升，人民群眾滿意度進一步提高。

第五篇：工作經驗交流

工作經驗交流

一、心態的調整

做為一個剛開始從事用服工作的人來說，由于對工作的陌生和在感受到公司氛圍之后，容易產生焦急的心理。這樣的焦急主要表現在：

1、剛接觸調試工作，感覺很多方面都有待提高。

2、翻開了本公司的產品說明書、裝置學習文檔，專業性太強，也不容易懂。

3、從同事口中得知在現場需要自己獨立進行施工、調試、以及培訓工作，怕自己能力不足。

4、知道培訓期間要經過多次考試，怕自己考不好，感覺壓力大。

其實這樣的焦急有助于我們學會成長，對自己又恰好是一種歷練。

我們應該意識到：

1、一開始的焦急心態是我們進行以后學習的動力。

2、任何東西的學習都是一個由不會到會的過程，關鍵是怎樣踏實努力地學習讓其成為

自己的東西。

3、工作要求我們有良好的綜合素質，而我們要在自身綜合素質的不斷提高中建立信心。

4、學習將是一個很長期的過程，我們必須在不斷的學習中繼續下去。

二、培訓期間的學習方法

在自我學習階段和進行出廠調試階段，我們如果一味地追求工作速率和工作量，就會很容易忽視很多我們本可以學習到的東西。在平常的工作和學習的過程中，我們可以多問自己幾個為什么，有利于我們對新新事物的理解和自身能力的提高。

每個人都有自己的做事方法和學習方法，我們所要做的不是一味地追求前人的做法，更多的我們要思考為什么，甚至去懷疑，在獨立思考和與同事交流得到認可后有助于我們養成自己良好的工作學習方法。

在平常的工作中，我們可以學習到很多。比如：

1.服務器的安裝有助于我們善于解決問題。

在安裝服務器的前后，我們有仔細的想過如下問題：

怎樣從光驅啟動？怎樣合理分區？系統安裝完畢之后以怎樣的順序安裝驅動和軟件可以減少計算機重啟次數？怎樣修改注冊表使服務器不經過用戶登錄直接進入桌面？為什么要進行資料備份？什么叫磁盤陣列？為什么要進行磁盤陣列？驅動安裝不上怎么辦？等等

這樣一系列的問題拿來考究自己，促使我們去仔細思考，不懂的去查閱資料，這樣在以后的現場中出現此類問題，便可輕易的解決。

2.出廠調試的查線過程有助于我們進行自我思考。

比如：

查線應該怎么來查？是拿著原理圖還是拿著設計圖？為什么要這樣查？

為什么端子上有顏色區分？而各個端子和線徑又是不一樣的？如電壓端子和電流端子。查出線接錯了到底是哪接錯了？除了這樣解決還可以有怎樣的解決方法？等等

這樣的探索式查線過程，會讓我們在以后的現場或者是生活中遇到困難時不至于彷徨無助，而是臨危不亂，積極解決。

3.軟件的學習和組態過程讓我們學會換位思考。

當拿到一個項目的組態時，又會想到：

用戶需要什么樣的數據？怎樣定義測試名稱才能最簡潔易懂？怎樣設置圖形尺寸才最適宜？假如我是用戶，怎樣繪制圖形才是最方便、直觀、美觀的？等等

三、初次去現場常遇見的問題和困惑

問題1：我的第一個自己獨立做的項目是海南三亞機場項目，由于第一次去那么遠的地

方，又是一個很重要項目，加上自己現場經驗不足，所以擔心自己做得不夠好，覺得壓力比較大。

問題2：在初次進行第三方設備的通訊調試過程中，發現軟件設置正常，通訊線連接正

常，但就是通訊不上。發現是軟件問題更新軟件通訊成功之后，但是在進行開

關量對點時前臺報出事件又不正確。

問題3：在很多現場用到PMC-530A或者其它測控裝置時，常會提出三相電流很小時，有功、無功、功率因數不準；還時常提出在裝置用在聯絡時，輸入(正向)有功

電度為0或者很小，而輸出(反向)有功電度卻很大。

問題4：證券中心項目現場有很多第三方設備如UPS，用戶發現設備接入系統很快，也

覺得這些設備接入對整個站的運行很好，于是對我們提出把協議外的幾臺也接

入系統。

問題5：很多有PMC和PML裝置的現場，用戶沒有提及到要進行越限設置和故障錄波

設置。

四、問題的解決方法

解決1：相信很多人第一次都會有這樣的心理現象。而這樣的擔心，讓我在每天工作之

前都很細致地進行規劃，在現場的工作中也盡量按照自己的計劃走，現場施工的接線方法也會很清楚地整理出來，也?？紤]這樣的接線是否會有問題。接下

來每天在計劃范圍內的工作讓自己漸漸適應，在與項目經理的聊天中也平添了

不少信心。

解決2：用筆記本直接與設備通訊，通訊不上。懷疑是軟件設置問題，立即檢查了軟件

所有細節設置；懷疑通訊線連接和設備通訊問題，立即聯系了廠家詢問針腳定

義和進行設備通訊應注意的地方，拿到廠家測試軟件進行測試；經過一系列檢

查之后發現是軟件驅動問題，所以整理了現場問題情況，連帶設備通訊規約，再次發送給軟件部尋求幫助。

更新驅動設備通訊成功之后進行開關量對點工作時，前臺卻無法正確報出事件，所以打開調試窗口，根據通訊規約仔細分析報文，通過分析裝置應答數據進行

解析，確定軟件沒有問題，但是卻與實際裝置開關量顯示不一致，所以立即把

情況反映給用戶，同時整理成文檔，證明我公司軟件沒有問題，而是裝置本身

問題，交給用戶簽字后帶回公司。

解決3：三相電流很小時，有功、無功、功率因數不準是因為每個測控裝置都會存在測

量死區，這與CT本身的特質有關，而對于PMC-530A裝置的電流測量死區為千

分之五倍裝置額定電流，在死區范圍內所有與電流有關的數據都是不準確的，負荷大了之后顯示就會正常。

聯絡柜上的電度要根據現場運行和接線的情況來看，從1#、2#進線流過聯絡柜

上的電流方向是相反的，所以要根據現場變壓器運行情況來判斷是看裝置輸入

還是輸出有功電度。

解決4：仔細查看了技術協議，發現技術協議中所要接入系統的只有6臺UPS，而現場

有12臺。于是告訴用戶另外六臺的接入工作涉及到合同增補，所以讓用戶聯系

到銷售來解決。然后委婉告訴用戶，項目結束時公司是會派人來核實現場工作的，如果我們私自進行協議外的接入，是會追究責任的，只能走正規的程序。

解決5：經常遇到這樣的現場，用戶對越限也不懂，問起用戶，用戶說看著辦。而我們

公司對于越限設置有明確的標準整定：

電流越上限：動作低限可取1.0 Ie動作高限可取1.2 Ie

電壓越下限：動作低限可取0.9 Ue動作高限可取0.95 Ue

電壓越上限：動作高限可取1.1 Ue動作低限可取1.05 Ue

五、項目流程和相關文檔記錄要求

目前公司項目大多是電力監控系統和綜合自動化系統，還有一些調試項目。

對于電力監控系統流程：

1、在去現場前熟悉項目資料，注意了解現場設備種類和數量以及技術協議中所述的工作內

容和范圍。

2、如果通訊線已經由施工方放置好，可以電話聯系詢問通訊線的放置情況。在公司可以完

成其初步的組態工作。沒有放置通訊線的可以根據系統結構圖完成組態工作。

3、去現場后，了解現場情況，所有裝置是否安裝完畢，接線是否完成，送電時間等等。有

第三方設備的，第一次去現場就向用戶要第三方設備通訊規約，以便軟件部開發好驅動，有利用提高工作效率。

4、進行現場施工，主要進行通訊線的放置和接線工作。

5、進行各個子站的通訊調試工作，使組態軟件下的各個子站通訊正常。

6、進行各個裝置的PT、CT、以及越限整定工作。

7、在調試過程中需要不斷修改組態，根據用戶需要完成軟件后臺如畫面、報表等。

8、進行電力監控系統的培訓工作。根據培訓計劃講解硬件、軟件使用以及通訊知識。

9、進行項目驗收工作。

10、帶回由用戶簽字的驗收報告、調試記錄等，申請撤回。

對于電力綜合自動化系統流程：

1、在去現場前熟悉項目資料，注意了解現場設備種類和數量以及技術協議中所述的工作內

容和范圍。掌握好各個裝置的調試方法。

2、詢問現場情況，在公司可以完成部分組態工作。在現場可以完善剩余工作。

3、去現場后，了解現場情況，所有裝置是否安裝完畢，接線是否完成，送電時間等等。有

第三方設備的，第一次去現場就向用戶要第三方設備通訊規約、聯系用戶拿到保護定值。

4、進行現場施工，主要進行通訊線、網線、光纖的放置工作。

5、進行各個子站的通訊工作，使各個子站均通訊正常。

6、根據圖紙進行開關量的對點工作，核對開關量變位前臺是否報出正確的變位信息。

7、按照用戶提供的保護定值輸入裝置，進行裝置的邏輯整定和保護試驗工作。

8、進行電力綜合自動化系統的培訓工作。

9、進行項目驗收工作。

10、帶回保護定值、驗收報告、調試記錄等，申請撤回。

相關文檔記錄

1、現場調試報告。

每天按照工作的內容如實填寫，項目完成之后拿給用戶簽字帶回。對于公司硬件、軟件方面的問題可單獨在另外詳盡的調試報告中敘述，項目報銷時交給公司。

2、培訓記錄報告

在進行項目培訓前，要制作培訓計劃。在培訓過程中填寫培訓記錄表，自己寫好每天培訓的內容，培訓結束后讓參與培訓人員與甲方簽字。

3、竣工驗收報告

驗收工作可以按照工程竣工報告中的事項開展，驗收完畢后由相關人員進行簽字，帶回公司。

4、保護定值清單

根據供電局的保護定值輸入裝置，送電正常后，需要復印供電局的定值清單和記錄整定入裝置的定值，用戶簽字后帶回公司存檔。

5、差動保護檢查表

有差動裝置的在正常投運后需要根據差動檢查表來如實填寫，如果發現是裝置本身問題的，可以申請更換。

6、系統操作說明

對于電力監控系統和綜合自動化系統，在給用戶培訓過后也不一定全部記得培訓期間所學習的內容，所以要進行該系統的操作說明，把系統的運行方法，軟件使用方法和一些現場需要注意到地方整理好，編輯成系統操作使用說明文檔，打印出來給用戶。有的現場還特別需要這樣的操作說明，進行項目移交。

7、項目組態

對于任何有PECSTAR系統的項目，在離開現場之前要進行組態備份，除了在計算機進行備份，注意寫好備份格式同時介紹給用戶，再者需要用U盤或者移動硬盤考回公司，公司用于存檔，以備在現場出現問題的情況下，可以在公司電話支持用戶進行檢查、分析和處理相關問題。

8、其他文檔

在現場調試過程中，有些問題存在，但是經過核實，并非我公司原因造成，可以向用戶說明，擬定證明文檔找用戶簽字帶回。如技術協議中有進線遙控，在向用戶提出進行遙控試驗時因為協調不了試驗時間，所以用戶說算了，而此時我們需要有用戶的證明材料。