第一篇：扶綏城東國際物流中心規劃方案

扶綏城東物流園規劃設計方案

扶綏城東物流中心位于縣城東面，靠在南友高速路扶綏出口旁，距出口8公里，距湘桂鐵路2公里，距左江航道2公里，一期用地150畝。功能區有：露天散裝堆場50000平方米、室內庫房20000平方米，接受中轉存放的水泥、食糖、木材、煤炭、集裝箱雜貨等貨物，年接受存放各種貨物300萬噸。（要求：集裝箱堆場1座、普通配送倉庫3座、大跨度倉庫3座，總占地45000平方米；綜合服務大樓12000平方米；汽車貨運中心及停車場25000平方米；餐飲娛樂設施2000平方米；其他輔助設施）

根據以上材料進行平面設計。要求上交一份書面的設計方案并做成PPT文檔在課堂上進行演示說明。上交時間3月31日。

第二篇：物流中心規劃設計原則

物流中心規劃設計的原則問題

當前許多城市都將建設物流中心提到重要的日程中進行規劃，但社會上有很多人對于物流中心的理解僅限于倉庫的范圍，而在建筑業中也將物流中心的規劃和建設定位為四五類取費標準。其實物流中心的建設是非常復雜的，需要系統規劃和詳細論證。

物流中心的目的：在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。（1）有效地利用空間、設備、人員和能源；（2）最大限度的減少物料搬運；（3）簡化作業流程；（4）縮短生產周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

物流中心規劃原則：（1）有效管理（2)運作效率化（3）作業單純化（4）作業須有擴展性（5）空間須有擴展性 6）在符合上述方向的前提下，成本必須經濟。（

第三篇：銀川國際空港物流中心文案

創作立意及框架結構 創作立意

本案以銀川國際空港物流中心企業文化理念為主線，分三個部分展開： 序

幕

第一篇章

企業形象篇

第二篇章

企業實力篇

第三篇章

企業理念篇

尾

聲

彈罷奮斗曲，余音仍繞梁

在這三個部分中，充分體現銀川國際空港物流中心是一個奉獻型、文化型、實力型、誠實型、成長型和國際型的大企業。通過藝術表達的企業形象宣傳片，全面展示銀川國際空港物流中心發展成就及企業文化發展的輝煌,反映出銀川國際空港物流中心國際化、人性化、現代化的管理理念,讓銀川國際空港物流人、銀川國際空港物流中心伙伴、銀川國際空港物流中心消費者能感受到銀川國際空港物流中心是一個擁有“實力、科學、祥和”的國際化大企業，從而在心理上產生自然認同感。關于片中采用一些特定元素的詮釋：陽光下剛栽種的小樹，象征著銀川國際空港物流中心在神圣使命下的創立；巨人在巖石上踏出深深的腳印，寓示銀川國際空港物流中心踏踏實實走過的歷程；浩淼無涯、驚濤駭浪的大海，海納百川，有容乃大，寓示了銀川國際空港物流中心的雄厚實力；大樹穩扎的根，恰似銀川國際空港物流中心博大精深的企業文化；大樹的開花結果就是銀川國際空港物流中心所取得的卓越成就。全篇結尾處，用大鵬展翅高飛來象征著銀川國際空港物流中心的宏圖偉志。

風格

東方文化講究細膩性、整體性和統一性，這一點在本案中得以很好體現。三個部分條理清楚，層次分明邏輯性強，給人一氣呵成的感覺，其間又融合了西方文化注重細節、不拘泥于某一形式的特點，在莊重中又不失活潑。全篇調性明快，并于其中穿插大氣，雄渾之場景，使整體充滿強烈的節奏感，現代感。

序

幕

畫面：實景＋動畫

特———特寫一本厚重的古色古香的線裝書，沉甸甸的印章砰然落下，質感的封面上凸顯動態飛機,火車,輪船,汽車。(逐個凸現出來）俯、移———整本書籠罩在金色的光芒下，見“物流”字在封面上飛速旋轉,幻化出不同字體。

推、特———“物流“字停止旋轉，落下定格，并變成銀川國際空港物流中心企業的ＬＯＧＯ。字幕：銀川國際空港物流中心 第一篇章 企業形象篇 面面：實景+特效

清晨，一棵小樹苗剛剛栽入土中，纖細的枝條迎著微風輕輕飄舞，特寫小小的葉子被初升的朝陽鍍上一層金色，顯得異常嬌嫩。拉、搖--------銀川國際空港物流中心大門,一群朝氣蓬勃的年輕人談笑走入。仿舊畫面。

風格：突出朝氣、健康、活力、凝聚 解說：

生命，是上天賦予我們的財富。而選擇什么樣的生活，則完全取決于我們自己。是生活得豐富，充實而熱烈還是生活得單調，平庸而貧乏呢？銀川國際空港物流中心告訴我們：既然活著，就要生活得有意義。

第一篇章

企業形象篇

21世紀是高效、高速運轉的世紀、現代人所追求的生活 健康、安全、快速、舒適。如此生活品質正是銀川國際空港期望提供的.銀川、雄渾的賀蘭山與黃河，一起造就了銀川平原，在這塊土地上孕育了生生不息的文明。塞上湖城、西夏古都、是全國101座歷史文化名城之一。銀川是新亞歐大陸橋沿線的重要商貿城市，位于“呼-包－銀-蘭-青經濟帶”的中心地段，也是寧蒙陜甘周邊約500公里范圍內的區域性中心城市，區域人口約1000萬，區位優勢明顯。銀川交通便捷，現已形成了公路、鐵路、航空為主的立體交通網。4條國道、4條省道從境內穿越。銀川至青島、丹東至拉薩高速公路在銀川匯聚貫通，機場高速、環城高速公路建成使用。包蘭鐵路縱貫銀川南北，成為銀川經濟發展的大動脈。正在建設的銀太鐵路，將使銀川與東部沿海的聯系更加便捷。銀川河東機場目前已開通了40多條航線，銀川空港口岸投入使用，拉近了銀川與全國乃至世界各地的距離。在這塊神奇的土地上，銀川國際空港物流、一個快速崛起的物流業新星正向世界閃耀著他璀璨而富有朝氣的光芒，銀川國際空港物流是一家集海運 空運 陸運為一體的綜合性一級國際貨運代理企業，銀川國際空港物流中心定位是：立足銀川,面向全國,連通東西,集散國內外西進西出貨物，建成以輻射中東、中亞、北非、歐洲為重點的貨運中轉基地和全國清真食品、保健品及穆斯林用品集散地。銀川國際空港物流中心不斷用優質的服務和創新的理念，為客戶創造價值，同時用真誠和行動回報社會，企業應該是快速而前康發展的，而快速的發展是一種能力，而快速的發展是一種能力，更是一種勢不可擋的威力，從創業到現在，銀川國際空港物流中心從一個單一的貨運公司發展成為一個跨地區 跨過度的物流企業，可以說銀川國際空港物流中心創造了發展的奇跡。

第二篇章 企業實力篇 畫面：實景+動畫

浩淼無涯的大海。一陣驚濤駭浪過后，見銀川國際空港物流中心的標志從海平面緩緩升起。鏡頭切至實景，展現企業現狀和綜合實力。剪輯速度稍快。解說：

海納百川，有容乃大。銀川國際空港物流中心之所以強大，主要應歸功于其雄厚的企業實力。

企業要快速健康的發展，必然是要針對瞬息萬變的市場，隨著高端科技，推出優質快速的服務，需要無限的投入和激情,隨著國家西部大開發戰略和《國務院關于進一步促進寧夏經濟社會發展得若干意見》的出臺，空港物流作為自治區第三產業發展得重點，受到區黨委政府的高度重視，自治區政府專門成立了寧夏銀川國際空港物流中心建設領導小組，為銀川國際空港物流中心得發展帶來了極大得機遇。寧夏是中國唯一的回族自治區，是穆斯林群眾聚居區，與中東，中亞等伊斯蘭國家有相同的宗教信仰，相近的飲食習慣，相似的民族文化，將成為雙方貿易合作的有利條件。目前中東地區是一個快速增長的終端消費市場，改地區超過百分之六十三的食品和相關產品完全以來進口，為我國向該地區出口清真食品，農非產品，輕工業產品等提供了廣闊市場，貿易前景十分可觀。

銀川國際空港物流中心不斷收集市場最新信息，以及掉調整服務，精心打造最適合客戶的運輸服務，銀川國際空港物流中心國際海運代理 國際空運代理，供應鏈管理等全方面物流服務于一身，擁有強大的物流團隊，秉承 誠信 努力 進取

開拓 以服務贏取客戶的經營思想，為廣大客戶提供一流的物流服務，銀川國際空港物流中心擁有最專業 最快捷的陸空 空運服務，銀川國際空港物流中心的空運進出口以中外各大航空公司為依托，以最合理的運價迅速 確實 完全的，將貨物運至中東 中亞 非洲 歐洲得主要國際航空路線——雅布賴國際航路等40多條國內外航線，對于中國西進西出得貨物具有天然得空運優勢，航運作為世界上最經濟的運輸方式，銀川國際空港物流中心所提供的航運服務更是精細快捷，先進的運輸工具，強大的貨運實力，加上全方位的物流服務平臺，從運輸 包裝 倉儲到進出口申報，一條龍服務完全保證了貨物的順通流轉，讓您的貨物一路無障，安全快速的抵達目的地，銀川國際空港物流中心的真誠服務 重守承諾，讓他在市場上享有較高的聲譽，已經成為許多國內外知名企業合作伙伴，顧客至上，超越雙贏一直是銀川國際空港物流中心所努力追求的，銀川國際空港物流中心愿于客戶并肩前進，共同享受成功的喜悅。

第三篇章：企業人文篇

畫面：以實拍為主

一棵大樹枝繁葉茂，立于黑油油的土壤中。

切至企業內部，領導層開會決議的場景，突出領導層穩健理性的行事作風。

畫面：實景+動畫

畫面切至一張銀川市地圖，隨后變成全國地圖，再到世界地圖。地圖由紙質變成花崗巖質地，巨人沉甸甸的腳步在巖石上踏出一個個深深的足印。一群銀川國際空港物流中人大踏步向前方走去。企業的支撐是人，成功的背后往往都是他們堅毅的品格，和博大的胸懷，這種精神和文化的力量是沒有人能否認的，銀川國際空港物流中心奇跡的背后有一股無形的推動力，這股神奇的力量來自于一群默默奮斗著的，積極向上而快樂著的人們，他們內心為自己設定了崇高使命，他們致力于最先進的技術，和領先的經營理念，幫助我們的客戶成為他們所在行業的領先者，把銀川國際空港物流中心建設成為一家全球性的物流服務商，在服務企業和回報社會的同時我們贏得了員工合作伙伴以及我們客戶的認同和尊重，公司的經營理念中，非常強調 公司效益與員工發展同步，企業發展于社會責任一致，銀川國際空港物流中心所倡導終生學習持續創新，和持續嘗試永不放棄的企業核心價值觀，引導著銀川國際空港物流中心人勇于開拓，嚴于律己 寬以待人的企業文化，使銀川國際空港物流中心的員工在日常工作中相互激勵，并不斷超越自我。

理想，都是由人去實現。在這兒的每一個人，都在享受著追求理想的樂趣。對于新時代的企業而言，既是一份沉甸甸的責任，又是一個需要不斷探索的課題。惟如此，“銀川國際 空港物流中心”才有其存在和不斷探索下去的理由；惟如此，我們才有了前行的目標和方向。

畫面：實景+動畫

大樹開花結果。大鵬展翅，凌空高飛。

第四篇：物流中心規劃設計07041試題

浙江工商大學2007年5月學分互認課程考試

物流中心規劃設計試題

課程代碼：07041

一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1.“軍事科學的分支，包括物資、人員和設備的獲得，維護和運輸”指的是()

A.分揀

C.物流 B.配送 D.倉儲

2.“主要為了延遲生產，擴大和提高經營范圍和配送服務范圍，同時增加貨物價值”指的是物流中心功能中的()

A.采購管理功能

C.貨品分揀功能 B.貨品流通加工功能 D.貨品組配功能

3.以下關于物流中心組織形式中直線職能制形式的論述正確的是()

A.以直線形式為基礎將職能制形式結合在一起的一種組織管理形式

B.直線職能制形式各管理層的負責人自下而上進行垂直領導

C.直線職能制形式的職能機構或人員對下級單位能下達指示命令

D.直線職能制形式中下級負責人不僅僅接受上一級負責人的領導

4.以下不屬于商業企業物流中心組織結構特點的是()

A.商業企業物流中心是由商品采購部門的部分功能演變而來

B.商業企業物流中心的物流組織采取連鎖業的物流組織模式

C.商業企業物流中心的組織形式與商業規模有相當大的關系

D.商業企業物流中心一般將企業與物流相關的功能集合在一起，所以兼有原材料的采購功能

5.物流中心的業務歸根到底來源于客戶的()

A.業務

C.訂單 B.需求 D.生產

6.以下不屬于倉儲管理作業內容的是()

A.倉庫的建設規模與數量 B.進出貨方式的制定

07041# 物流中心規劃設計試題 第 1 頁（共 5 頁）

C.商品進出倉庫的控制 D.倉儲區貨位的調整及變動

7.物流中心進貨作業的基本流程中的進貨作業計劃制定的基礎和依據不包括()

A.采購計劃

C.供應商的送貨規律、送貨方式 B.實際進貨單據 D.物流中心的規模及運輸方式

8.倉儲空間規劃的要素中屬于人為要素上的是()

A.作業方法

C.貨物存量 B.商品特性 D.出入庫量

9.運輸成本中“為提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用”指的是()

A.固定成本

C.運輸管理成本 B.變動成本 D.聯合成本

10.以下不屬于運輸線路合理化的意義的是()

A.更高的車輛利用率

C.更低的人員使用 B.更高的客戶服務水平D.更低的運輸成本

11.以“為市場上成千上萬的顧客提供多種產品，滿足多樣化的需求”為客戶服務目標的是以下的()

A.制造商

C.物流服務供應商 B.批發商 D.零售商

12.訂單進入物流中心后，“已揀貨訂單”經過分類、裝車、出貨后其訂單的狀態為()

A.已確認訂單

C.已分配訂單

13.庫存指處于儲存狀態的()

A.物品

C.物資 B.商品 D.品項 B.已出貨訂單 D.已揀貨訂單

14.以下不屬于按庫存目的對庫存進行分類的是()

A.維護品庫存

C.安全庫存 B.周轉庫存 D.季節性庫存

15.以下不屬于按貨架存取方式對貨架系統進行分類的是()

07041# 物流中心規劃設計試題 第 2 頁（共 5 頁）

A.通道式貨架

C.自動立體貨架 B.密集型貨架 D.旋轉式貨架

16.通用集裝箱常用的有以下哪兩種？()

A.15英尺和35英尺

C.25英尺和45英尺 B.20英尺和40英尺 D.30英尺和50英尺

17.物流中心績效評價的信息不包括()

A.評價客體的信息

C.參照客體的信息 B.評價主體的信息 D.評價機構的信息

18.以下關于客戶服務的論述不正確的是()

A.客戶服務水平直接影響著企業的市場份額和物流總成本，并最終影響其盈利能力

B.從物流的角度看，客戶服務是所有物流活動和供應鏈過程的產物

C.從物流的角度看，客戶服務水平是衡量物流系統為客戶創造價值能力的尺度

D.客戶服務水平決定企業能否留住現有的客戶及吸引新客戶的能力

19.某企業年訂貨費用為10萬，運輸成本為32萬，存貨持有成本為48萬，物流管理費用為20萬，資金成本15萬，根據“基于功能的物流成本計算方法”其物流成本應為()

A.80萬

C.100萬 B.90萬 D.115萬

20.根據標準成本規范的不同程度，以下不屬于標準成本分類的是()

A.理想的標準成本

C.基本的標準成本 B.正常的標準成本 D.良好業績標準成本

二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。

21.物流中心與商貿中心的區別主要表現在()

A.業務范圍不同

C.交換的內容不同

E.物流中心要以商貿中心為依托

07041# 物流中心規劃設計試題 第 3 頁（共 5 頁）B.物流中心是商貿中心存在的基礎 D.交換的方式不同

22.管理信息系統對物流中心信息化的意義有()

A.管理方法科學化

C.管理體制合理化

E.提高企業的經濟效益和社會效益

23.物流中心的運輸質量控制主要包括()

A.貨物運輸控制流程

C.裝卸服務質量

E.運輸服務的可跟蹤和可復查性

24.物流中心庫存管理的作用表現在()

A.提升競爭力

C.提高服務水平

E.控制庫存水平

25.客戶服務的一般評價指標包括()

A.客戶的滿意程度

C.市場份額

E.獲得客戶

三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)

26.物流中心

27.物流中心運作流程

28.裝卸搬運

29.訂貨成本

30.評價指標

四、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)

31.簡述物流中心組織建立的原則。

32.簡述物流中心倉儲管理中儲位管理的基本要素與關聯要素。

33.簡述物流服務在企業經營中的重要意義。

34.簡述自動分揀系統的主要組成部分及工作過程。

07041# 物流中心規劃設計試題 第 4 頁（共 5 頁）B.客戶的忠誠度 D.從客戶處獲取利潤 B.促進庫存周轉 D.獲取規模效益 B.運輸員工的經驗及工作責任心 D.所提供的運輸工具 B.加強企業管理的基礎工作 D.提高管理人員的素質和管理水平

35.簡述作業成本法原理。

五、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)

36.試分析在物流過程的運輸決策中，如何進行運輸方式的選擇？

37.論述第三方物流中心的組織結構特點及其運作流程。

07041# 物流中心規劃設計試題 第 5 頁（共 5 頁）

第五篇：花都港物流中心項目規劃

《流園區規劃與設計》期末考試

花 都 港 物 流 中 心 項 目 規 劃 方案書

策劃人：莫斯華

指導老師：黎志凱

一、花都港簡介

花都港位于廣州市花都區，提供海運方便，年吞吐能力為10萬標準箱和85萬噸散貨，520米口岸線場地5萬平方米，水深4米，可同時停泊八艘千噸級貨輪。碼頭有5-45萬噸岸吊6臺，45噸集裝箱重叉3臺，50噸汽車吊一臺，2.5-7噸叉車11臺，拖車90臺。曾起吊單重70噸以上機械設備。可行船600-1000噸，旱期600噸，通往香港10-12小時（108海里），通往黃浦港4小時（80公里），屬國家二類口岸。并設有海關、出入境檢驗檢疫等機構。目前正在進行河道和碼頭的擴建，2007年吞吐能力達到30萬標準箱。

二、花都港物流中心建設的意義

1.花都港物流中心的建設將為花都區建設以綜合運輸、倉儲加工、配送和電子商務為支撐的現代物流企業提供發展契機和實踐空間；有利于推進傳統交通運輸企業向現代流的積極轉型，有利于大力推進工業、商業流通、信息服務等行業運用現代物流技術的改造理費用和社會協作，全面推進廣州及花都區現代物流中心的健康發展。

2.花都港物流中心的建設將大大促進花都區積極引進和利用國際商貿和物流企業的步伐，引進國外先進的物流管理運作技術，建設理念、方法，為花都區物流服務提供良好的榜樣；推動傳統物流企業的跨部門管理費用的節約；成為培養和造就推動花都區物流業產業提升和營運流程創新的孵化器，培養和造就花都區現代物流服務產業。

3.花都港物流中心的建設將為花都區及至更大范圍上物流基礎設施的系統規劃，統籌兼顧和物流資源有效利用進行具有開創意義的嘗試，并為花都區物流基礎設施的科學規劃和建設奠定良好的基礎。

三.花都港物流中心建設的必要性 花都港物流中心建成后將是廣州境內第一個綜合性、專業化、社會化的物流中心，能為本土第三方物流企業提供良好的發展平臺，為廣州市提供完善的物流配套，從而全面提高區域物流競爭力，也能在整個廣州地區發揮典型示范效應?；ǘ几畚锪髦行捻椖康拈_發建設，有利于發揮產業集聚效應,有利于降低廣州制造企業和商貿流通企業物流成本，使港口物流業與道路物流業形成物流要素集聚和資源整合共享，促進廣州市現代物流業的發展滿足區域經濟發展日趨復雜的物流服務需求，促進區域產業結構調整，增強區域經濟的競爭力，有利于建立健全物流服務體系，改善廣州在區域現代物流網絡中的地位，改善投資環境，完善城市配套功能，增強城市綜合服務功能和城市地位?；ǘ几畚锪髦行牡慕?，并且將能帶動一大批第三產業的蓬勃發展，如物流中心配套設施，包括飲食、維修、運輸、金融、保險等各類業務將迅速興起。花都港中心的建成將減少由于卡車運輸給城市帶來的環境污染，解決物流規模擴大與城市環保之間的矛盾，改善城市道路通行秩序，促進河流生態城市建設。

四、花都港物流中心的戰略定位及建設內容

廣州花都港物流中心是一個具有區域服務能力的物流中心，由在廣州城市、周邊地區、經濟區域等較為廣泛物流活動相關的各種服務、經營業態和具體物流運作綜合而成，是為專業化物流企業的物流業務、工業、商業企業的物流管理提供運作設施和集成環境的大型物流中心。

花都港物流中心總的建設內容可以歸結為： 打造兩個平臺： 物流企業聚集服務平臺，區域城鄉配送服務平臺

拓展九項功能： 物流信息服務功能、貨運配載服務功能、第三方物流企業總部基地功能、區域城鄉配送服務功能、商貿物流服務功能、專業倉儲服務功能、物流金融服務功能、物流綜合配套服務、海關監管與集裝箱物流服務。

五、花都港物流中心發展建議

1.請政府對花都港物流中心建設項目的實施提供宏觀環境支持

2.明確花都港物流中心在物流開發和發展中的地位

3.從需求實際出發，高起點規劃，分階段實施

六、典型港口物流中心發展經驗借鑒

新加坡港、千葉港、鹿特丹港、香港港和洛杉磯港是世界五大典型港口。

新加坡港是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，是典型的交通樞紐型港口。

千葉港主要進口貨物為石油、天然氣、鐵礦石、木材和食用農產品等。千葉港與東京灣內東京港、川崎港、橫濱港、木梗津港、橫須賀港等5個重要港口組成了獨立經營、整體對外的東京灣港口集群，港口物流為工業帶動型。

鹿特丹港有“歐洲門戶”之稱，是西歐國際貿易主要進出口港和世界上主要的集裝箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局擁有很大的經營管理自主權和土地使用權，由其統一管理港口地區的碼頭設施，臨港工業以及其他設施用地，其港口物流為綜合型。

香港港的直接腹地是整個中國內地和東南亞等地區。強大的腹地經濟使香港港成為國際各種資源及產品的分配中心和中轉中心。香港港由港口企業自行組織專業化物流中心，利用港口的物流設施、人力和上下游業務關系開展物流業務。目前，香港已與世界上100多個國家和地區的500多個港口有航運往來，形成了一個以香港為樞紐、通過20多條主航線通達五大洲、四大洋的海上運輸網絡。同時，香港還是許多國際航線的中途?？空荆涓劭谖锪鳛榻煌屑~型。

洛杉磯港是美國西部最大的商業中心，港口腹地廣闊，是典型的腹地型國際航運中心。港口物流設施先進，物流法律法規完備。其港口物流為商業帶動型。

五大典型港口基礎設施完善、集疏運體系發達、發展模式清晰、功能定位準確，并且均為自由港，以發展第四代港口物流為現實選擇。

借鑒世界典型港口的物流發展管理經驗，港口現代物流中心發展應該做到以下方面：

（1）積極培育港口物流供應鏈。

（2）采用靈活的經營管理模式，實現投資經營主體的多元化。

（3）加強法規建設，完善港口物流標準。

（4）完善港口基礎設施，加快信息平臺建設。

（5）積極申請保稅區域，實現“以港興區，以區帶港”的港區聯動。（6）開發物流增值服務項目，拓寬港口物流功能。

七、花都港發展規劃方向

（1）港口應通過港口物流投資主體多元化的融投資方式，加快港口口物流的基礎設施建設，大力開展多式聯運。

（2）加快港口物流的信息化、自動化、智能化建設。

（3）建立適應現代港口物流業發展的物流園區，積極吸引生產性企業和第三方物流企業入駐。

（4）積極獲取國家政策支持，逐步建立出口加工區、保稅區、保稅物流園區、保稅港區等保稅區域，推動港口現代物流的發展。

（5）港口應加快構建“三個平臺”（物流基礎設施平臺、信息交易平臺和物流政策平臺），建設現代港口物流的支撐體系。

八、花都港現代物流中心的發展建議

綜合上述對花都港現代物流中心發展階段和發展類型的分析，對典型港口的借鑒，以及對港口現代物流內外部環境的分析，港口必須因地制宜，發展具有自身特色的現代港口物流，應考慮從以下幾方面入手。

（1）加快港口的基礎實施和集疏運體系建設，充分利用港口的區位優勢和地區影響力，吸引挖掘客戶,盡量減少中間運作環節,節省綜合費用，降低物流成本。

（2）積極營造自由貿易條件，爭取設立保稅區域，將保稅的功能優勢與港口的區位優勢結合起來,實現保稅區域與港口的區域聯動、功能聯動、信息聯動、營運聯動,提升港口功能,向國際自由港模式發展。這是吸引貨源的舉措，也是培育港口特色的戰略選擇。

（3）積極搭建信息交易平臺，實現便捷交易，改善客戶服務，降低交易成本和服務成本。建立健全先進、實用的港口信息管理系統,實現生產調度指揮的可視化,裝卸及倉儲作業的自動化。提供一個以互聯網為基礎的信息系統,為買賣雙方提供公平、公正、公開的電子商務平臺,實現物流運營網絡化和國際化。

（4）引入各類合作伙伴，形成戰略聯盟，強化物流供應鏈。港口應積極引入金融機構,與銀行、保險業建立合作關系。結算銀行應擁有先進、快速的資金劃轉網絡系統。同時，還應積極引入第三方物流企業等戰略合作伙伴，采取多種合作方式，搭建多元化的經營平臺，完善和鞏固港口的物流供應鏈及其客戶服務體系。

（5）建立港口物流園區，拓展客戶的物流服務功能，提供多元化的、定制化的物流服務，以服務確立港口特色。港口應通過提供多元化服務來挖掘“第三利潤源泉”,開發包裝、流通加工、儲運、配送、免稅自由貿易等物流功能,提供融資、報關、商檢、貨運代理、貨物保險、風險規避、信息交流、專業人員培訓等增值服務,提高綜合物流效率。

（6）加強人才培訓和教育工作。我國港口普遍缺乏物流方面的專業經營管理人才，港口應采用多種途徑培養和引進具有良好貨物和貨運知識、掌握現代物流經營管理技術方法尤其是電子信息技術的物流經營管理專業人才,加快港口物流發展。