第一篇：關于歷史文化名城老城區旅游發展的思考以揚州為例

關于歷史文化名城老城區旅游發展的思考——以揚州為例

賈鴻雁

（東南大學 旅游學系，江蘇 南京 210096）

[關鍵詞]老城區；歷史文化名城；旅游發展；揚州

[摘要]本文以揚州為例，探討歷史文化名城老城區的旅游發展的基本思路。文章認為，名城老城區應綜合歷史文化、資源、市場進行恰當的旅游定位，遵循整體開發、滾動開發和開發與保護并舉的原則，打造有號召力的旅游品牌。

目前，我國已有百余座國家級歷史文化名城，它們涵蓋了中國數千年的文明史，濃縮了民族文化的精華，它們的老城區，尤為歷史文化的集中體現。而當前，在城市現代化的進程中，歷史文化名城的老城區首當其沖，普遍面臨著“舊城改造”和不適當旅游開發的嚴峻形勢。本文試圖以國務院首批公布的歷史文化名城揚州為例，探討名城老城區旅游發展的基本思路。

一、關于老城區的旅游定位

（一）從揚州的歷史文化看老城區的旅游定位

揚州曾經是中國古代最繁華的商業城市，文化底蘊廣博深厚。在中國古代，政治、軍事因素是城市產生的重要原因，并形成嚴格的行政等級城市體系，城市規模的大小同城市政治行政地位的高低成正比[1]，而揚州卻因海鹽之利和與大運河共生共榮的關系，以商業發達、富庶繁榮名世。早在西漢初年，吳王劉濞“即山鑄錢，煮海為鹽”，大力發展鹽運通商，使吳國國用饒足，抗衡中央；唐代“廣陵大鎮，富甲天下”[2]，諺稱“揚一益二”；清代繁華更勝昔日，尤其在鹽商的推動下，奢靡、浮華臻于極致。揚州盛世又恰與中國歷史上西漢文景、唐貞觀開元、清康乾三朝盛世相吻合，正如“頂峰上的頂峰”，成為古代商業城市的杰出代表。

繁榮的商業經濟直接孕育了豐富多彩的市井文化：以“揚州三把刀”為代表的飲食文化、茶館文化、浴室文化聲名遠播；“廣陵十八格”燈謎、“維揚棋派”、揚州風箏、瘦西湖沙飛船、揚州養鳥、揚州斗蟲等游藝項目尚于民間；漆器、玉雕、剪紙、刺繡、絨花、盆景、雕版書籍、紙扎燈彩、面人等民間工藝品技藝精湛；醬菜、富春包子、謝馥春鴨蛋粉、玩具等特色產品久負盛名；歲時節慶、廟會、宗教活動綿延不斷；書法、繪畫、篆刻、曲藝、戲劇、音樂、園林等多種藝術名家輩出，流派紛呈。這些工巧細致世俗的市井文化內容生動地體現了揚州昔日的奢華風貌，是老城區開展文化休閑旅游的寶貴資源。

（二）從揚州的旅游資源看老城區的旅游定位

揚州無山，雖多水卻無甚出奇之處，自然旅游資源較為貧乏，可稱道的乃是以“歷史文化名城”為標志的人文旅游資源，尤以古城和古城遺址、園林、運河及名人遺跡、風物民俗、文學藝術為特色。其地理分布，主要集中于蜀岡—瘦西湖風景名勝區和明清老城區兩大片，1

顯然，后者無論是面積、資源的種類和數量都大大超過前者，計有：傳統街巷400余條，其中以紀念歷史人物命名的街巷59條；各級文物保護及控制單位91處，占市區總數的近75%，其它具備一定歷史價值的傳統建筑484處，其中包括宗教建筑31處，私家園林或遺跡30多處；知名度較高且仍在經營的老字號31處；歷史事件見證地和傳說發生地19處[3]。可見，老城區是揚州文化的主要物質載體，理應在揚州文化旅游中占據突出地位。

（三）從揚州的旅游市場看老城區的旅游定位

旅游業的發展經歷了從資源導向向市場導向的轉換，旅游產品的成功與否最終取決于市場。從國內外旅游發展的趨勢看，隨著全民生活水平和素質教育的提高，人們的旅游熱情會由單純的游山玩水向休閑型、知識型方向轉變，揚州目前以瘦西湖為主的單一的觀光型旅游顯然難以滿足市場的需求。事實上，盡管位于長三角黃金地帶，揚州旅游卻長期處于一種“邊緣化”的狀態，吸引力不足，難以留住客人。當前，揚州正在進行運河城市向沿江城市的轉型，其旅游業亦應結合自身的資源優勢和區位條件進行恰如其分的市場定位，與其它城市錯位經營，在長三角占據獨立的地位。江南名城，過去有“杭州以湖山勝，蘇州以市肆勝，揚州以園林勝”[4]的說法，今天的旅游發展，杭州以湖山勝，蘇州古城以園林勝，那么揚州呢？我們認為，揚州老城區的文化優勢應是旅游業做大做強的絕佳突破口，揚州應旗幟鮮明地亮出自己的口號：揚州古城以文化勝。

綜上，揚州老城區的旅游開發應定位于以體現古城風貌、文化傳承、民俗民風為特色的文化休閑旅游區。

二、關于老城區的旅游開發原則

（一）整體規劃

我們的歷史文化名城保護和旅游開發工作，最大的問題就是“見木不見林”，只見一個個單獨的文物古跡點而不見“城”。老城區通常以古城風貌為最大特色，不妨借鑒江南古鎮的思路，整體規劃設計，著眼于維護整個古城的生態、文態環境，而不是四分五裂的片甚至單獨的文物點。揚州在這方面是有優勢的。首先，老城區規模適中，5平方公里的面積與平遙古城相當，整體開發完全可行。相反，對于一些大城市則可能由于面積過大、人口過多等原因，很難做到；而小城鎮在規模、氣勢上又難以匹敵。其次，老城區風貌完整，保持著較為醇厚的原汁原味，只需修舊如舊而無需大造失真的人造景觀。此外，揚州的旅游資源有景點小而散的特點，這些景點要形成有強烈吸引力的旅游產品，必須要有依托，如同顆顆明珠，需要串連成鏈，甚至有珠、有鏈還不夠，還要有華美的盛器才能相得益彰，古樸典雅的老城就是最適合的盛器。

（二）滾動開發

我們強調“整體”指的是在觀念上、規劃上要有整體、全局的概念，并不等于一次性地全部開發到位。事實上，鑒于老城區面積較廣，現居住人口眾多（老城區現實際居住人口11.88萬人），資源現狀參差不齊，宜采取“點—片—面”滾動開發的戰略。揚州老城區已有

一些較成熟的點，如個園、何園、汪氏小苑等，一方面要做好這些點的深度開發，同時要不斷增加新的點。老城區的三大歷史街區中，以資源集中的東關街歷史文化區基礎最好，理應先行一步；教場地區的規劃已經完成，可著手招商開發；南河下地區鹽商豪宅成片，規格高，區位好（毗鄰運河），應加強保護，盡快規劃，開發為展示鹽商文化、民俗文化的場所，并和瘦西湖、運河景點相呼應，最終構筑完成老城區的旅游體系。滾動開發的好處還在于可以讓景點在不斷擴充、完善的過程中，迎合市場，常變常新，從而延長旅游產品的生命周期，實現旅游的可持續發展。

（三）社會參與

老城區的旅游開發是一項艱巨繁復的工程，涉及到復雜的產權關系，巨額的資金投入，絕非政府部門可以一手包辦。應按照旅游產業的經濟規律辦事，政府規劃，社會力量參與，進行市場化運作，允許投資者取得經營權。對于較敏感的文物保護問題，應借助法律的手段，通過法律和契約加以保證。

（四）開發與保護并舉

老城區作為揚州歷史文化名城的重要物質載體，有形的歷史遺存和無形的各類文化資源豐富，城市傳統風貌猶存，這是我們進行旅游開發的依據，但現狀不容樂觀。目前老城區的古樸風貌已經受到主次干道兩側臨街開發、傳統建筑物周邊環境破壞的侵蝕，文（控）保單位也有受到破壞的現象，傳統民居破舊，環境不佳，因此，首先應對文保、文控單位、傳統建筑及現代建筑分別進行保護、修繕、整飭、改造，凸顯名城的古風古韻，不僅要保護好它們本身，而且要盡可能地保持它們在特定的空間中的展示方式，盡最大可能整體保存它們，使之能夠更多地完整地傳達歷史文化信息。對瀕于困境的傳統文化藝術也要及時搶救。只有做好保護工作，才能使城市擁有持久的文化魅力，旅游開發才不會是無源之水，無本之木。

三、關于老城區旅游品牌的打造

（一）打造旅游品牌的必要性

提出打造老城區的旅游品牌，是基于以下考慮：

1、市場拓展的需要

詩仙李白的一句“煙花三月下揚州”令無數人對揚州心馳神往，揚州的旅游知名度不可謂不高；作為首批國家歷史文化名城之一，揚州的旅游文化資源不可謂不豐，然而揚州旅游業卻長期溫而不火，“瘦（西湖）大（明寺）個（園）”似乎成了揚州旅游的全部，一日游綽綽有余。揚州旅游市場要拓展，呼喚內容更充實、更豐富，能留住客人的旅游產品，作為體現揚州城市性質“歷史文化名城和具有傳統特色的旅游城市”[5]的主要區域，老城區應該樹立自己的旅游品牌。

2、市場競爭的需要

揚州所處的華東地區是我國老牌的黃金旅游地，資源密集，“名牌”林立，揚州似不占優勢：瘦西湖不敵杭州西湖，揚州園林不敵蘇州園林，小秦淮更不敵南京秦淮人家??。揚

州確實缺乏自己的個性鮮明、有號召力的旅游品牌，而且似乎也沒有哪一種單一的資源可以形成這樣的品牌，那么，將老城區的資源整合于一個品牌之下應該是一個合理的選擇。

3、整合老城區旅游資源的需要。

老城區的旅游資源數量多，品種全，是優勢；而單體規模小，分布散，則是劣勢。旅游開發要揚長避短，必須要圍繞品牌進行資源整合，凝聚主題，打造板塊，連點成線，整體推出。

（二）“揚州人家”旅游品牌構想

依據上述揚州老城區“文化休閑”的旅游定位及整體開發的思路，提出“揚州人家”旅游品牌構想。

1、主題：“揚州人家”——品位揚州文化，體驗盛世人生

2、內涵：

（1）綠楊城郭，園林深巷——“揚州人家”的人居環境

體驗揚州“天人和諧”的園林環境。老城區恰為古運河、北護城河、二道河所環抱，又有小秦淮河從新、舊城穿過，可沿河道遍植垂柳，再現“綠楊城郭是揚州”的詩畫境界；維護和修復城內散布的古園林，增建街頭小游園，保持住宅的庭園特色，從而由宏觀到微觀，處處呈現出園林城的意趣；再加上數百條或縱橫嚴謹、或自由隨意的小巷，盡顯典雅、古樸、和諧的人居環境。

（2）淮左名都，人文薈萃——“揚州人家”的文脈傳承

感受揚州厚重精深的歷史文化。揚州歷史上是繁華都會、軍事要地、文化名區，對故城遺址、官衙舊跡、名人遺蹤、軼事傳說等分別不同情況，采取修繕保護、陳列展覽、立牌標識等方式，營造濃濃的歷史文化氛圍，使游人沉浸于“文化揚州”中，感受“揚州人家”的歷史脈搏。

（3）亦雅亦俗，名城民風——“揚州人家”的生活情趣

領略揚州人雅俗兼容的日常生活。可通過博物館等形式展示揚州民俗、鹽商文化，恢復傳統宗教、娛樂、游藝、節慶活動，讓游人走進今日揚州人家等形式展現豐富多采而獨具特色的盛世人生。

3、構成：根據主題要求和資源狀況，打造四大板塊：

（1）河濱活動區——老城區四周沿河地帶及小秦淮兩岸。順應游客的近水心理，建

設寬幅綠帶和步行林蔭道，配置休憩及其它相關設施，作為開放的游憩空間。

（2）歷史人文區——雙東地區。修葺該地區密集的名人故居、傳統商業建筑、宗教

建筑、園林等，并結合傳統街巷，開辟多條文化旅游線路。

（3）市井民俗區——教場地區。恢復浴室、茶樓、書場、劇場、手工藝作坊等，集

中展示市井文化，提供休閑場所，出售相關旅游商品。

（4）鹽商文化區——南河下地區。整修鹽商舊宅、會館，建設鹽商博物館、民俗博

物館，再現昔日鹽商生活和民俗。

參考文獻

[1] 何一民.中國城市史綱[M].成都：四川大學出版社，1994

[2] 舊唐書·卷一八二

[3] 《揚州市老城區控制性詳細規劃大綱》

[4]（清）李斗.揚州畫舫錄[M].揚州：江蘇廣陵古籍刻印社，1984

[5] 《揚州市歷史文化名城保護規劃》

第二篇：歷史文化名城的保護與更新發展調研報告 以平遙古城為例

歷史文化名城的保護與更新發展調研報告

----以平遙古城為例

1古城簡介

1.1 區位介紹

平遙古城位于山西省中部，地處汾河東岸、太原盆地的西南端，與另一座國家歷史文化名城祁縣相毗鄰，隸屬晉中地區。歷經兩千多年的發展，從一個傳統的北方小城鎮發展為晉商的起源地，到如今成為舉世矚目的歷史文化名城，被列入世界最值得前往的一百個城市之一，吸引著來自世界各地的游客，旅游業是當地的主要產業。

1.2 發展歷程

平遙，始建于西周宣王時期，是一座具有2700多年歷史的文化名城，舊稱“古陶”，明朝初年，為防御外族南擾，始建城墻，洪武三年在舊墻垣基礎上重筑擴修，并全面包磚。以后景德、正德、嘉靖、隆慶和萬歷各代進行過十次在的補修和修葺，更新城樓，增設敵臺。康熙四十三年因皇帝西巡路經平遙，而筑了四面大城樓，使城池更加壯觀。平遙城墻總周長6163米，墻高約12米，把面積約2.25平方公里的平遙縣城一隔為兩個風格迥異的世界。城墻以內街道、鋪面、市樓保留明清形制；城墻以外稱新城。

平遙古城最鼎盛的時期是明清兩朝，當時的晉商發展為中國經濟的最強勁有力的一股勢力，平遙曾是清代晚期中國的金融中心，山西商人引導著當時中國的經濟一度走上繁榮，“祁太平”金三角中的“平”即指當時的平遙，平遙城當時的富裕程度也可見一般。

1.3 規模形制

平遙古城是按照中國傳統“禮制”思想規劃建設起來的，反映了明清時期漢民族的文化特色和小城鎮的形態特征。在封閉的城池里，以市樓為中心，以南大街為中軸，有四條大街、八條小街及七十二條小巷經緯交織在一起，功能分明，布局井井有條。城內古居民宅全是清一色青磚灰瓦的四合院，軸線明確，左右對稱。此外，城池內還建有一些大小廟宇，老式鋪面亦是鱗次櫛比，自明朝發展到現在城內面積基本未變，一直保留著明清時期的風貌，這些古色古香的建筑原汁原味地勾勒出明、清時期市井繁華的風貌。

1.4保護類型

平遙古城屬于傳統風貌型歷史文化名城，保留著幾個歷史時期積淀的完整建筑群，是中國乃至世界的文明財富，應當對其實行“整體保護”。平遙古城歷經千年，經受住了炮火的洗禮，比較完整的保存了下來，卻在文革中收到了破壞，近年來，隨著環境的惡化和人們的保護意識淡薄，一些古跡文物已經遭到了不同程度的破壞。好在人們的意識有所覺醒，經過搶救性保護和政府有力保護政策的出臺，古城正以一個全新而又真實的面貌展現給世人。

2.發展現狀

2.1 文化方面

晉商文化作為古城的主流文化，延綿至今，平遙當地人也很有經濟頭腦，依靠旅游業，直接帶動了當地經濟的發展。平遙人一直遵循勤儉持家的生活習慣，民風淳樸，又接受了來自五湖四海的文化侵染，呈現出多元化的文化形態。

2.2 建筑方面

平遙現有國家重點文物保護單位3處，省級文物保護單位6處，縣級文物保護單位90處，以及待批的文物211處，堪稱中國古典建筑的活標本，大部分的建筑被完好的保存了下來，有的被開發成旅游景點，有的經內部改造變成沿街商鋪，部分破舊難以維修的建筑，拆除之后仿造之前的結構重新修建，整個城內的建筑格局一直保持著初建時的風貌。

2.3習俗方面

平遙古城在明清時期的大繁榮，促使了其各方面的發展，傳統的民間禮制，逢年過節的習俗，歷經千年，依然被人們所遵從。符合當今社會文化的習俗都被流傳下來，近年來，每年的新年都會有“平遙中國年”活動，吸引來自國內外的友人來平遙過年，體會傳統的平遙年味。在一些旅游景點也有傳統的明清時期大院生活的重現表演，讓人仿佛置身舊朝，感同身受。

2.4存在的問題

平遙古城歷經千年，經過上世紀八十年代的整修，已經基本實現了古代與現代的融合，經過調研，發現其中不乏有些問題：①部分新建建筑影響了城內的風貌。城內的大部分建筑都是舊時所建，只有部分年久失修的建筑被拆除，但新建的建筑與周圍的環境不甚和諧，影響古城風貌。②城內居民生活息息相關的小街小巷，仍有一部分基本處在原始落后的狀態。部分沿主要道路的院落內破舊不堪，有礙觀瞻。③環境綠化。整個古城內缺少綠化設施，顯得沒有生機，對于改善環境還需做進一步的工作。④交通組織不力。古城內為了給人營造古樸的氛圍，不準機動車通行，但停放機動車的城門口距離景點門口有一定的距離，擺渡車數量有限，交通存在一定的不足。

3.保護目的3.1 遺產保護

平遙古城是人類共有的世界文化遺產，是一個真實的、綜合的、系統的“大文物”，古城街巷的保護自是十分重要。除有完整的城墻外，城內街道、商店、衙署等也較完整地保持著傳統格局和風貌，樓閣式的沿街建筑、四合院民居以及市樓、文廟、清虛觀等古建筑都很有特色。這些文物古跡既屬于我國人民，也是全人類可以共享的文化財富，所以，對文物古跡的良好保護，也是對世界文化事業做出了一定的貢獻，更可以造福百姓，帶動當地經濟發展。

3.2 原真性保護

歷史城鎮的保護不僅僅是文物古跡的保護,而仿古一條街等“假古董”的建設更是與世界文化遺產的原真性原則背道而馳的錯誤做法,是對歷史文化遺產潛在的破壞。所以，歷史城鎮的保護更要從根本上出發，杜絕或減少假古董的產生，還古城一片純樸與寧靜。

3.3 經濟發展保護

再者，舊城的保護一定程度上也限制了新城的發展，為了讓整個縣城的天際線看起來符合古城的面貌，古城外的新城建筑高度也都做了一定的限制，一個有著如此得天獨厚歷史遺存的地方，一定要大力利用現有的資源，發展旅游業，帶動經濟發展，提高人民生活水平，這樣才是歷史文化名城保護的最終目的。

4.保護策略

4.1延續功能

在舊城改建和保護的過程中，地段和街道的格局和空間形式，建筑物和綠化、曠地的空間關系，歷史性建筑的內外面貌，包括體量、形式、風格、材料、色彩及裝飾等，地段與周圍環境的關系，包括自然的和人工的環境的關系，地段在歷史上的功能作用，這些均做了最大程度的保留。

4.2貼近風貌

對舊城區內各種損壞較嚴重的建筑和設施采取改建、擴建、部分拆除、維修養護、改造內部功能、配套公共服務設施等措施，改善原有環境質量，保護原有風貌特色，提高土地利用價值。

4.3更新組織

經過上世紀八十到九十年代的整修，古城的各項基本市政和公用設施以及環境都有了較大的改善，在最近幾年的發展中，古城的面貌又煥然一新，讓古城在夜晚也能亮如白晝，一改以往的風情，讓古老而又現代的小城變成一座“不夜城 ”。個人觀點

山西是我的家鄉，平遙是我們山西的驕傲，也是我生活學習過六年的地方，為了實現有效保護平遙古城，發展旅游經濟，早在80年代中期，平遙就已確定了“保護古城，建設新區”的指導思想，山西省人大也頒布《山西省平遙古城保護條例》，這是全國第一個針對歷史文化名城保護的省級立法，科學規劃依法保護了古城格局和歷史風貌。同時政府引導全民參與，最大程度上調動了民眾的保護熱情，相信在政策的引導下，在嚴格的管理制度下，加之公眾參與，平遙古城一定會發展的越來越好！

第三篇：旅游策劃書——以南陽為例

旅游策劃書

城市旅游形象設計與傳播

————以歷史文化名城南陽為例

策劃提綱

一、策劃背景分析

二、市場分析1、2、3、旅游動機與方式 客源市場分析 替代分析

三、旅游形象定位

四、旅游形象要素設計

五、旅游形象傳播策略

策劃方案

一、策劃背景

1、地理區位

南陽位于河南省西南部，與湖北省、陜西接壤，因地處伏牛山以南，漢水之北而得名。因三面環山，南部開口的馬蹄形盆地，故稱南陽盆地。南陽是豫陜鄂川渝交界處區域性中心城市，豫西南政治、經濟、文化教育、科技、物流、交通中心。

南陽地處北緯32°17′-33°48′，東經110°58′-113°49′，處于亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的季風大陸半濕潤氣候，四季分明，陽光充足，雨量充沛。南陽是南水北調中線工程水源地和渠首所在地，市內河流眾多，分屬長江、淮河、黃河三大水系，長度在百公里以上的河流有10條。

2、旅游業發展狀況

南陽歷史悠久，山川秀麗，擁有眾多具有深厚文化底蘊的人文景觀和引人入勝的自然景觀，是中國首批對外開放的歷史文化名城之一，西漢時為全國六大都會之一，東漢時期為光武帝劉秀的發跡之地，故有“南都”、“帝鄉”之稱，是全國楚文化與漢文化最集中的旅游區之一，也是中部地區重要的旅游勝地之

一。南陽伏牛山被聯合國教科文組織評為世界地質公園，內鄉縣衙、西峽灌河漂流、臥龍崗武侯祠、西峽恐龍遺跡園等被批準為國家4A級景區。

近年來，南陽旅游業取得了突飛猛進的發展，旅游資源得到迅速開發，旅游品牌知名度大大提高，旅游收入飛速增長。特別是2012年9月16日至22日中國農運會的成功舉辦，大大的提高了南陽的知名度，同時也增強了南陽旅游業的品牌影響力。但是，南陽旅游業發展起步晚，發展迅速，存在著諸多的問題，并且長期的不到解決，極大的影響的其旅游業的發展。

二、旅游市場分析

1、旅游動機與旅游方式

（1）南陽有大部分游客以“休閑、度假”為目的的單純觀光旅游為主，而科

學考察、商務會議等的游客則較少

（2）調查表明，南陽的旅游景點對游客的吸引力存在著很大的差異。如西峽

恐龍遺跡園、淅川丹江大觀園、內鄉寶天曼風景區對游客的吸引力遠遠大于其他景點，這與景點自身的獨特性和旅游開發宣傳密不可分

（3）從旅游方式上看，以團隊游客為主，散客多為近距離游客，其中家庭旅

游所占比重較大

2、客源市場分析

（1）南陽旅游者以中近程游客為主，遠距離游客較少，但呈現逐年增長態勢。

由于受知名度的制約，游客大多為周邊地區、省市。在游客構成中，男性游客多于女性游客，中青年游客居多，以觀光旅游、休閑度假旅游、體驗性旅游為主。停留時間較短，重游次數低。

（2）對南陽旅游的了解程度。游客對恐龍遺跡園和丹江大觀園的了解程度高于

對南陽的了解程度，主要是由于景區的宣傳工作到位。

（3）對南陽旅游信息的了解途徑。電視、廣告、網絡和書籍雜志是主要了解途

徑，他人介紹和探親訪友的影響率較低。在科技發達的今天，網絡對旅游地的宣傳占很大比重，因此完善的網絡宣傳體系至關重要。

（4）近年來，由于南陽對外開放力度的增大，來南陽旅游觀光的國際游客逐漸

增多，入境旅游業迅速發展。

3、替代分析

（1）恐龍遺跡園是全國唯一一個以恐龍蛋化石為主要展品的西峽恐龍蛋化石

博物館，有世界唯一一座以恐龍蛋化石原始埋藏狀態為特色的恐龍蛋遺址展館，與四川自貢恐龍博物館、廣東河源恐龍博物館相比，資源獨特，壟斷性強，知名度高，有很強的競爭力

（2）內鄉縣衙是我國唯一保存最完好的縣衙，是豫西南最大古建筑群，具有

較高的科考價值，歷史文化價值，獨特性強，替代性弱。

（3）老界嶺地質生態旅游區為國家級自然保護區，是登高尋幽、避暑度假、科普考察的理想園地。雖然近距離內有其他生態旅游區，但由于知名度高，競爭性強，生物多樣性廣等優勢，替代性較弱。

（4）丹江大觀園、西峽灌河漂流等景點與周邊地區景點雷同性較高，知名度

相當，競爭激烈，缺少壟斷性，替代性強，難以形成形象亮點。

三、旅游形象定位

歷史文化內涵的久遠和豐厚是南陽旅游形象的基礎，根據南陽境內的武侯祠、商圣祠等歷文化景觀，因此可將南陽名人文化和漢文化凸現出來。同時主題宣傳口號你設計為：“南都帝鄉，四圣故里，臥龍之地，靈秀南陽！”

另外，可根據老界嶺自然風光、丹江大觀園和恐龍遺跡園等自然和人文景觀，開展養生旅游項目，把南陽旅游形象定位為“中原氧吧，神韻南陽”

四、旅游形象要素設計

（1）旅游徽標由于西峽恐龍遺跡園在全國知名度較高，可把旅游徽標設計成橢圓形，外圍是紅色的南陽旅游的英漢標示，內圍是一個恐龍側身前望的形象，似在歡迎前來旅游的游客，以突出南陽恐龍的知名度。

（2）吉祥物方案

一、為了配合旅游徽標的形象，把吉祥物設計成一個憨態

可掬、活潑、可愛的小恐龍，是游客第一眼就喜歡上它。而這個恐龍取名為龍龍，可以是五顏六色的。七樣顏色成為一個組合套裝。

方案

二、由于南陽剛舉辦過的第七屆農運會，可以借助農運會的名氣，沿用農運會的吉祥物——牛牛，二者合而為一。

（3）門票門票的式樣、風格應藝術化、個性化，并同景點內容和產品主題相

一致。門票上除印刷各景點風光及文字說明外，還應添加南陽旅游宣傳口號及旅游路線、旅行社地址、購物商場，使門票成為一種特殊的旅游宣傳品。

（4）標識牌 南陽由于地形所限，市內交通路線多而蜿蜒，但交通標示牌卻較

少，因此應在各個交通岔口樹立醒目的標示牌，指引游客活動。標識牌應與國際接軌，向國際游客接待發展，樹立多種語言標識牌。

（5）美食美食不僅是一種文化，也是特殊的旅游吸引物。南陽糊辣湯、南

陽油茶、玄妙觀齋菜、鎮平燒雞、博望鍋盔、新野臊子、新野板面、唐河肘子、白土崗辣子雞、醋燜雞、閻天喜餃子、方城燴面、丁老二米線、社旗橋頭黃燜雞，盆窯豬蹄等。南陽糊辣湯區別外地胡辣湯，有南陽當地特色，濃淡適口，胡辣鮮香。

五、旅游形象傳播策略

（1）形象廣告宣傳

包括南陽旅游廣告的設計、傳播媒體的選擇、推廣方式等。現在傳播媒介以網絡為主。

（2）公共關系傳播

積極參加、組織各種與旅游有關的展覽會、交流會、研討會、招商引資會、新聞發布會等形式的公關活動，邀請專家學者、旅游企業的管理人員、有廣泛影響的新聞媒體記者、著名作家來南陽旅游參觀，以擴大知名度。

（3）旅游節事活動

以南陽的傳統節日或特別的儀式為標志的慶典，如中國重陽文化節、諸葛亮文化旅游節·敬拜智圣諸葛亮盛典

（4）網絡媒介

不斷的完善南陽旅游網站，力爭進入各主要網絡搜索引擎，與熱門站點建立友情鏈接，利用電子郵件發送傳播旅游形象的電子宣傳品。

第四篇：旅游交通對旅游業發展影響-以張家界為例

一、旅游交通在旅游業發展中的地位分析

(一)交通在旅游業發展中的功能

旅游業已成為增強區域經濟發展和創造就業崗位的最活躍力量,而交通業作為經濟發展的基礎性先導產業,是旅游業必不可少的先決條件,對旅游資源的開發、旅游服務質量的提高等都具有重要意義。西部地區交通發展的滯后,已經成為當地旅游產業快速發展的瓶頸。旅游功能結構系統包括三部分:旅游客源地,主要是現有及潛在的旅游者;旅游目的地,主要是旅游直接服務商;旅游交通,主要是交通設施及服務等。三者之間是相互聯系、相互影響的。其中旅游交通作為旅游通道的物質主體,是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶,是完成游客、信息在旅游目的地和客源地間的流動必不可少的重要環節。旅游交通對旅游客源地與目的地空間相互作用的產生及旅游客流的實現與促進等,都起著非常關鍵的作用。

(二)交通是旅游業的重要組成

旅游交通業是旅游產業的重要組成部分,是游客在旅游活動中的主要時間和費用消耗,并與旅行社業、旅游飯店業共同組成了狹義旅游業的三大支柱。交通耗時是旅游的主要時間消耗。交通耗時雖與所選交通方式及其交通條件的質量及服務水平的高低有關,也因旅游線路和內容不同而異,但占旅游總耗時比例相當大。特別是我國西部地區,由于交通設施不發達,游客到達這些地區需花費大量的時間。交通費用是旅游的主要費用消耗。盡管交通支出由于所選交通方式不同、服務水平高低等原因會有差異,但對長途游客來說仍然是所有食、宿、行、游四大項支出中比例最大的一項。旅游交通業已經成為我國旅游收入和旅游創匯的重要來源。據相關統計資料,近年來旅游交通收入在旅游外匯收入中所占的比重一直保持在25%以上。以張家界為例,旅游外匯總收入中交通收入的比例一直在27%以上,最高年份甚至達到了40%以上。(三)交通對旅游業的促進與制約

交通作為旅游活動中時間和費用消耗最大的一項,是消費者在旅游目的地的選擇中的主要影響要素,進而會影響到旅游資源的開發和整個旅游產業的發展。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排,道路質量的優劣更關系到游客的旅游經歷和心情,極大地影響旅游者整個旅行的質量和滿意度。旅游資源潛力的開發,必須以快捷便利的交通做后盾。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產生效益,沒有安全便捷的交通,就不可能有規模化和長期發展的旅游經濟,所以,交通在很大程度上控制著旅游資源的吸引力大小,決定著旅游資源開發的效益。旅游活動一般是以景點為節點,以交通線路為連線而形成閉合系統,區域旅游交通和其他基礎設施將對整個區域旅游產業的發展產生重大影響,交通條件將直接影響旅游的客源、收入及其可持續發展。

(二)張家界交通改善對旅游業發展的促進

張家界作為一個擁有豐富旅游資源的旅游城市,交通業的發展對當地旅游的影響更為明顯。張家界以旅游立市,在當地政府的努力下,旅游業取得了長足的展。和全國一樣,除了在2003年因為“非典”的影響而導致旅游業出現負增長以外,其他年份旅游業都保持了快速的增長。2007年旅游人次和旅游收入基本都已達到2000年的4倍以上,其中2007年旅游外匯收入甚至達到2000年的7倍以上。受山地地形影響，張家界市政府在努力做好鐵路與航空建設的同時，更加注重山地公路的修建與維護。“兩路”開通，更是給張家界旅游業帶來了巨大生機。“兩路”是指橫穿武陵山區的滬渝高速宜昌至恩施段和滬漢蓉高鐵宜昌至萬州段。其中，滬渝高速宜昌至恩施段已于2009年全線通車；宜萬鐵路已被鐵道部批準開“和諧號”動車組，已于2010年底通車。“兩路”作為國家規劃的“四縱四橫”快速客運骨架，其開通將會為武陵山區旅游業發展插上騰飛的翅膀。旅游交通的改善對張家界市旅游業到底有什么樣的具體影響?會帶來什么樣的機遇和挑戰?(一)“兩路”的開通，改變了張家界的交通區位，極大提高張家界旅游業的可進入性。張家界市處于中國地理版圖的心臟位置，具有承東啟西接南勢，理論上是東中部與西部地區以及珠三角經濟圈與成渝都市圈直線交通的必經之地。但這里崇山峻嶺、峰巒疊嶂，加上湘鄂渝黔四省邊區行政分割，很多高速公路與鐵路在這里成了斷頭路，無法直通。比如上海與成都之間的快車，要繞道安康或西安；上海與重慶間的列車則需繞道湖南懷化。“兩路”的開通則大：大提高了張家界市的可進入性，使其區位優勢得到發揮。首先，“兩路”是我國重要的東西主干線，它使得東中部與西部地區真正高速直達，使武陵山區東進西出變得暢通無阻。其次，“兩路”的開通標志著在該地區修建公路和鐵路所面臨的一系列技術性難題迎刃而解，這為已經納入規劃的安張常、黔張常鐵路項目及其它高速公路項目的順利完成打下了基礎。安張常鐵路是西部地區通往華南地區的南北通道；黔張常鐵路是連接長株潭城市群與成渝都市圈的直線通道。“兩路”等系列項目的開通，將使武陵山區形成東進西出、南下北上的現代化交通網絡。

(二)“兩路”的開通，大大拓展了客源市場，有利于張家界旅游業融入全國市場。

“兩路”開通大大降低了旅游的時間成本，提高了旅游的舒適度，增強了張家界市旅游業的吸引力。“兩路”開通后，上海到重慶全程只需1O個小時，沿線城市及其周邊地區通過“兩路”進入張家界武陵山區所需要時間不到5個小時，這些地區將成為張家界旅游業巨大的客源市場。特別是“兩路”把武漢城市圈、長三角城市群、成渝都市圈等重要區域串聯起來了，大大充實了張家界旅游業的主體客源市場。武漢城市圈本身是一個經濟比較發達的地區，而且又是全國重要交通樞紐和旅游集散中心，是張家界旅游的重要客源地。長三角城市群是中國經濟最發達的地區之一，城鄉居民收入高，購買力強，是全國最大、最有實力的旅游客源市場之一。成渝都市圈是全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，正在快速發展，經濟水平有了很大的提高，也是一個巨大的潛在客源市場。此外，“兩路”的開通還加強了張家界與三峽、等全國著名旅游目的地之間的客源聯系。總．之，作為旅游業發展的先決條件，“兩路”的開通使得張家界市與上述地區實現了旅游區位、客源市場的直接對接，客源市場得到了大大拓展，張家界旅游業將可以成功融人到全國乃至國際旅游市場中。

(三)“兩路”的開通，有利于張家界市及其與周邊旅游目的地的資源整合，增強了武陵山區旅游業的吸引力與競爭力“武陵山經濟協作區”旅游資源具有原生態自然山水、原創性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族風情的特點，發展潛力巨大。但由四省區統轄，必須整合區域資源、共建共享旅游市場。“兩路”的開通極大地強化了區域之間的的交通聯系，促進了整個張家界市的旅游資源開發與整合，使其旅游吸引力與競爭力進一步增強。同時，“兩路”的開通把武陵山經濟協作區與鄂西生態文化旅游圈、長江三峽旅游、三國文化旅游等著名旅游資源串聯起來了，為合作提供了現實條件。它們具有很好的互補性，可以進行有效的整合。此外，“兩路”使張家界以高速和高鐵直線連通武漢這個全國重要交通樞紐和旅游集散中心，將有力地吸引全國各地的客源流向武陵山區，極大地促進張家界旅游產品的開發和組合，也必將推動張家界市旅游業快速發展。

(四)“兩路”的開通，有利于張家界市改善旅游形象和投資環境，促進旅游與區域經濟協調發展作為國家東西交通主干線，現代化“兩路”從武陵山區橫穿而過，將極大地改變武陵山區山高路險、老少邊窮的落后形象。“兩路”每天承載著大量的旅客東進西出，通過流動的客流，通過口碑相傳，可極大地提升了張家界旅游的知名度、影響力，大大提升了區域旅游形象。另外，“兩路”的開通，必將帶動人流、物流、資金流、信息流的迅速增加，有利于張家界吸引各種發展要素的聚集。首先，旅游區位的改善會直接吸引更多更好的旅游項目與發展資金，促進旅游產業快速升級。其次，“兩路”的開通為區域經濟合作與產業布局帶來機遇，有利于張家界積極承接東部沿海產業轉移。“兩路”開通產生的強大網絡效應，會直接輻射張家界各縣鎮，促使其旅游業與特色產業經營的時間與空間都得到拓展，從而拉動區域經濟協調發展。總之，“兩路”的開通，為張家界市旅游業快速發展了極好的契機，但同時也帶來許多挑戰。政府及旅游從業人員應搶抓機遇，積極應對，促進旅游業超速發展。

三、張家界地區旅游交通發展存在的問題以及對旅游業的影響

(一)交通業發展嚴重滯后于旅游發展

雖然經過多年的發展,張家界地區的交通狀況與全國平均水平相比還存在很大的差距,仍不能滿足當地經濟發展的需要，從而制約了旅游業的發展。(二)交通設施建設規劃欠科學

由于建設資金有限,張家界地區旅游交通開發過程中往往只注重縮短空間距離、節約直接成本,而忽視長遠可持續發展的需要,造成旅游交通建設中忽視了對自然生態環境的保護,對景區自然生態環境造成了嚴重的破壞。這在旅游景區交通建設中體現得更為明顯,景區內交通線路規劃往往為方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環境和諧的毀滅性破壞,如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面,允許車輛大量進入,盲目修建索道,旅游交通標識設計與設置不合理、交通線路設計不符合旅游活動規律等,如張家界的觀光電梯就是因為破壞了自然風貌的完整與和諧而遭到了旅游專家的批評。(三)交通設施質量較差

張家界地區不少景點專用交通道路質量差,使旅游景區的可進入性較低,尤其在節假日和雙休日期間,旅游交通運力不能滿足需求,出現游客買票難,乘車難,“進不去、出不來”等交通難題,主要是因為:(1)旅游交通主骨架已基本形成,但交通密度不高,特別是高等級公路嚴重偏少,通達深度低,路網整體服務功能低下。張家界高等級公路比例一直偏低,即使是四級以上公路的比例也較低,高速公路更是直到2007年底才有87公里,第七次鐵路大提速后經過張家界的列車速度也沒有多少改善。(2)公路抗災能力弱,失養嚴重,通行能力差。同時旅游交通形式往往比較單一,交通體系不完善、不合理、不健全,急需全方位的提升。(四)旅游交通建設資金嚴重匱乏旅游交通的發展所需資金規模較大,發展資金不足己成為制約旅游交通發展的較為重要的因素,主要表現在兩個方面:首先,由于張家界地區財政比較困難,交通設施的投入比較少其次,社會資金對交通建設缺乏積極性,由于追逐立竿見影的投資回報,造成張家界地區交通設施建設難以募集到社會資金,旅游交通資金的匱乏嚴重制約了張家界地區旅游業的發展。(五)交通服務質量亟待提高

雖然旅游交通的硬件設施不斷得到改善,但張家界地區從業人員的素質和專業水平卻沒有得到相應的提高,如不少景區出租車行業存在的宰客、拒載等情況,長途車普遍存在著諸如經常不能準時客運、不能向旅游者提供準確和全面的信息服務、不能向旅游者提供優質旅游項目服務等。交通服務問題使游客在旅游過程中忙于應付服務糾紛,無法感受到旅游的愉悅,嚴重影響游客得滿意度,損害了旅游運營商和旅游目的地的形象,并最終影響到張家界地區旅游業的發展。(六)交通管理水平較低

張家界地區交通部門的管理水平還比較低下,主要表現在:數字化管理還相對滯后,客觀上限制了旅游者及時、有序的出游活動;旅游交通建設中,各旅游交通、旅游部門各自為政,旅游區的整體形象受到損害;旅游區管理體制導致交通管理障礙,張家界地區不少景點因為多頭管理的問題而相互扯皮,嚴重地制約了交通服務質量的提高，給廣大游客留下了不好的印象，這都旅游業的發展是非常不利的。

第五篇：海島旅游發展模式探究—以劉公島為例

山東交通學院畢業論文

海島旅游發展模式的探究 — 以劉公島為例

院(系)別

國際商學院

專

業

旅游管理

班

級

旅游管理 16.2

學

號

162721217

姓

名

張貫亞

指導教師

馮小楠

山東交通學院教務處 二○一九年六月

原創聲明

本人張貫亞鄭重聲明：所呈交的論文“海島旅游發展模式的探究——以劉公島為例”，這是我在馮曉楠老師的指導下進行研究工作的結果。除非文本具體標記和確認，本文不包含任何由其他個人或團體發布或撰寫的研究結果。在文章中已經指出了本文參考引用的文獻和數據 1。我完全了解本聲明的后果，尊重知識產權，我自愿承擔有關法律責任。

論文作者（簽名）：張貫亞

日期：

2018 年 6 月 3 日

作者簡介：張貫亞 專業旅游管理

摘要 在當今社會人們收入水平的提高和旅游經濟的興起，旅游業的發展呈現出強而有力的增長勢頭。它在中國國民經濟增長中扮演著越來越重要的角色，并且已成為經濟的新增長點。為了保持長期的朝氣和活力，旅游目的地都在更新創新、探索和優化發展模式。海島旅游的發展模式也適用于生命周期理論。以劉公島為論文的探討對象，目前劉公島處在旅游地生命的階段，對存在的影響發展因素為出發點，用海島旅游的特征作為導航方向。將海島旅游地發展模式的優化創新置于旅游地生命周期的理論下進行研究，對海島旅游地發展模式進行了優化創新并提出了針對性的建議。

關鍵詞：海島 旅游資源 生命周期 發展模式

Abstract

In modern society, people“s income level rise and the rise of tourism economy, the development of tourism shows a strong and powerful growth tendency.As an important part in China”s national economic gain and has turn into a new economic growth pole.In order to keep vitality and energy for a long time, tourism destinations are updating, exploring and optimizing the development patterns.This article adhibition the life period theory to the island tourism destinations development patterns.Taking Liu gong island as the research object, this paper first defines the evolution stage of its life cycle, and analyzes the factors affecting the tourism development of Liu gong island in different life cycles.On the foundation of explicit analysis of the now available affecting factors, and based on the development tendency of island tourism characteristics, The optimization of the innovation in the island tourism development mode under the theory of tourism destination life cycle research, on the island tourism development mode is optimized innovation and put forward the corresponding suggestion.Key words ：Island Tourist resources

Tourist destination life cycle Development model

目錄

前 言..........................................................................................................................................1 1.1 研究背景..............................................................................................................................1 1.2 研究的意義..........................................................................................................................3 1.2.1 經濟意義...........................................................................................................................3 1.2.2 社會意義...........................................................................................................................3 1.2.3 環保意義...........................................................................................................................3 1.2.4 國際意義...........................................................................................................................3 2.海島旅游資源的特征和開發模式的選擇環境分析.............................................................4 2.1 海島旅游及發展模式的相關概念......................................................................................4 2.1.1 海島的概念.......................................................................................................................4 2.1.2 海島旅游...........................................................................................................................4 2.2 發展模式..............................................................................................................................4 2.3 海島旅游資源的特征..........................................................................................................5 2.3.1 季節性較陸地不明顯.......................................................................................................5 2.3.2 遠離城市，環境幽絕.......................................................................................................5 2.3.3 地域性明顯.......................................................................................................................5 2.3.4 生態系統相對脆弱...........................................................................................................5 2.4 海島旅游開發模式的生命周期選擇分析..........................................................................5 2.4.1 海島旅游資源...................................................................................................................6 2.4.2 客源市場...........................................................................................................................7 2.4.3 交通條件...........................................................................................................................7 2.4.4 區域聯帶經濟...................................................................................................................7 2.4.5 旅游企業...........................................................................................................................7 2.4.6 政府政策支持...................................................................................................................7 三.劉公島海島旅游發展模式...................................................................................................9 3.1 島嶼旅游資源......................................................................................................................9 3.2 劉公島三大主要人文景點..................................................................................................9 3.2.1 島嶼的森林覆蓋率和野生動植物...................................................................................9 3.2.2 探查與參與階段.............................................................................................................10 3.2.3 發展與鞏固階段.............................................................................................................11 3.2.4 停滯與(或衰落)階段......................................................................................................11 四．發展模式選擇新的發展鍥機..........................................................................................12 4.1 海島開發的特點................................................................................................................12 4.2 新的發展鍥機....................................................................................................................12

致 謝......................................................................................................................................14 參考文獻..................................................................................................................................15 附 錄........................................................................................................................................16

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前 言 沿海旅游資源是目前世界上發展最廣，最有前途的旅游資源。從旅游分布的角度來看，沿海地區是最吸引游客的地方。近年來，隨著國內旅游業的深入發展，沿海地區的海島旅游作為旅游的重要組成部分。它的發展速度和規模，無論在山東省，國家，乃至世界都有重要的影響。

當前，國外的旅游地生命周期的后半階段，國外的研究現在多集中在對旅游目的地的重新的定位上。從文獻資料可以看出，外國學者更多的目光集聚點是關于濱海旅游業的發展。1963 年引進旅游地生命周期理論，1980 年開始進行系統的研究。而對于海島生命周期的研究多是建立在濱海類的旅游基礎上。同時期 90 年代初開始研究旅游目的地，中國學者關注生命周期的理論上的分析，在實踐案例的研究相對缺乏。許多國內旅游目的地仍處于探索和參與生命周期的階段。近年來，國內學者采用了旅游生命周期理論和其他理論的結合，增強了循環理論在實踐中的指導作用;國內旅游生命周期研究所需的統計數據缺失數據,很大程度上制約了學者們的研究。因此。旅游地的具體案例研究是一個重點的補充內容。

海島旅游作為“藍海經濟”的重要戰略要點，海島旅游在戰略中得以推廣和實施。發揮著先鋒作用。以劉公島為例，在旅游目的地生命周期研究理論的支持下，研究了基于影響旅游目的地生命周期因素的發展模式。海島旅游發展模式對島嶼旅游發展具有重要影響;因此，本文圍繞旅游目的地處于不同旅游生命周期的階段展開淺析。從島嶼旅游資源、旅游市場、交通條件、區域經濟、企業和政府的關系對旅游目的地生命周期的影響;怎么樣才能發揮優勢，趨避短板，又如何在旅游資源上下功夫，使其發揮特色。淺析旅游地生命周期理論（旅游地探查與參與、發展與鞏固、阻滯和復蘇(或衰落)）三個大階段。參考文獻資料展望未來，在對海島開發特點的基礎上，分析未來海島可能出現的發展模式；以期更好的服務于旅游發展當中起到建設性的作用。

1.1 研究背景 世界上有超過 10，000 個島嶼，相加總面積超過 970 萬平方公里，大約是世界面積的 1/15。這相當于中國的陸地國土面積。我國是一個島嶼數量很多的國家,在《全國海島資源綜合調查報告》中顯示,中國在海島上有面積超過 500平方千米，（這其中不包括中國的海南島和臺灣，香港和澳門的島嶼）的這些島嶼中，島嶼總數的 94%是非居民島嶼，面積和該島總面積的比值大概在 2％左右。根據國家海洋局的數據，該島的總面積約占中國陸地總面積的 0.8％。

2009 年 12 月 20 日，中國第一部島嶼保護法《中華人民共和國島嶼保護法》在人大代表大會上表決通過，該部法在 2010 年 3 月 1 日正式實施。此后，中國海島資源的開發受法律保護，其開發利用受法律約束。世界上增長最快的產業是旅游業。旅游業中包含海洋旅游業，是旅游業的重要一部分，21 世紀初期以來。

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海洋旅游已成為世界上增長最快的產業。旅游業是海洋旅游業最重要的組成部分。隨著海洋旅游業的興起，海島旅游的飛速發展已經成為最受游客歡迎的旅游形式。2015 年國際島嶼旅游會議在浙江省舟山市舉行，闡述了島嶼旅游是“藍海經濟”發展的最重要增長點。這是利用海洋資源的最優方式。海洋經濟的新藍海以及國家政策的支持和鼓勵的最佳途徑。為海島旅游提供了和諧的發展外部條件。

據中新網數據顯示，國內全年游客總量達 55.39 億人次，實現全國旅游總收入 5.97萬億元在 2018 年創收。其中來我國旅游者的入境 1.4120 億人次，從入境游的角度分析來看，中國的主要客源地排在前三位國家有韓國和東南亞的緬甸、越南。途牛網的數據顯示，2018 年的上半年海島之旅是熱門旅游點，馬爾代夫、斯里蘭卡、帕勞、毛里求斯作為熱門旅游地點，進入榜單前 30 名。以休閑度假為主的海島游相比于普通旅游花費更高，人均游玩費用都在 10000 元以上，平均停留時間在 7 天左右2。海島旅游成為旅游業的另一個突破口，2012 年——2017 年我國濱海旅游創收 14636 億元，和海洋產業總比值 46.10%3。如圖 1.1

圖 1 2012 年——2017 年中國濱海旅游業增加值及占海洋業的比重（單位：億元,%）

中國海島及周邊海域的有十分豐富的旅游資源，1028 處自然景觀被確定、人文景觀占775 處，被建造完善和投入使用的各類用途的海水浴場 72 處。海島旅游區 5A 級 6 個、4A 級 43 個、3A 級 25 個數據截至 2017 年底。共海島旅游資源的開發力度不斷增加，為國內海島旅游業的發展提供可支持4。從數據分析和國家政策來看，島嶼旅游已成為沿海地區不可動搖的發展目標和戰略選擇。如圖 1.2

馬蜂窩發布出境自由行報告:“智慧”成出境游市場 3

2019 年中國濱海旅游行業分析報告-行業深度調研與發展動向前瞻網 4

自然資源部關于印發《海島統計調查制度》的通知

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圖 1.2 2015 年——2017 年中國海島級別旅游區統計(單位：個)

1.2 研究的意義 1.2.1 經濟意義 中國境內的海島旅游目前還沒有進入完全競爭階段，旅游收入利潤空間和增長幅度都還有很大的成長空間。海島旅游目的地發展有規劃的旅游能使發展模式更加完善，能開拓新的市場。以差異化策劃、特色化取勝在以后的發展模式選擇上。

1.2.2 社會意義 海島旅游發展模式能適宜的平衡環境保護和經濟發展之間的矛盾，促進居民就業率和社會穩定發展，從而整個系統協調、可持續的循環發展。

1.2.3 環保意義 海島旅游取得的收入可以有一部分分配到環境系統的維護和修復，實現人與自然、社會的和諧。同時向旅游者、社區和民眾傳播環境保護相關知識，隨著環保觀念的深入，也間接的推動海島和其以外區域的環境保護工作。

1.2.4 國際意義 美國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、韓國及日本等發達國家是我國重要的國際旅客來源，發展海島旅游有利于提高我國海島旅游知名度,提高我國海島旅游的國際化程度，建立國際旅游文化標簽。

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2.海島旅游資源的特征和發展模式的選擇環境分析 2.1 海島旅游及發展模式的相關概念

2.1.1 海島的概念 “《聯合國海洋法公約》”將島嶼定義為“四面被水圍繞, 被水包圍并在落潮時暴露于水面的土地”。根據不同的角度，島上可以有多種分區，形成各種島嶼景（圖 2.1）。

圖 2.1 海島分類圖

2.1.2 海島旅游 海島旅游（Island tourism),簡單概括是一種特殊的旅游活動，以島嶼區域作為目的地，利用島上獨特的自然和人文旅游資源來吸引旅游者，離開居住地前往旅游地來游玩。經濟、社會、文化的全域發展為要求，開展的一種旅游活動。海島旅游在理論上涵蓋各種空間上的活動，2.2 發展模式 在研究海島旅游發展模式之前，查詢、閱讀文獻資料確定海島旅游發展模式的概念，目前并沒有在學術界統一的定義。楊曉玭（2015）一文中引用的觀點，發展是研究開發，發現和利用新資源的領域的研究;模式(Pattern)，模式是解決某些問題的方法和參考指南。發展模式是如何開發和利用特定資源的參考指南，指導實踐。

綜合文獻資料，本文認為海島旅游發展模式是指提高島嶼旅游質量，提高綜合效益。以島嶼區域為旅游目的地，海島的自然風光和歷史文化為基調，吸引旅游者觀光、休閑旅游。在不同時期，選擇與其相配的發展模式，實現人與自然的和諧發展。

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2.3 海島旅游資源的特征 2.3.1 季節性較陸地不明顯 旅游活動本身就具有季節性，在人們擁有了自由可支配收入加自由閑暇時間的影響后，最大的因素就是由旅游資源的季節性性帶來的景色的變化。在空間距離分布上存在地帶性和非地帶性規律。在同一節氣中。尤其是沿海地區和島嶼中。海島的冬季溫度差較小，夏季則擁有來自海洋濕潤空氣帶來的涼爽，氣候養人，陽光明媚。溫帶海洋性氣候與同緯度相比陸地來看變化小，降水和日照條件比較好。季節變化引起的風景的變化也會比陸地小很多。海洋性氣候更有利于度假旅游，是夏季避暑冬季避寒的勝地。

2.3.2 遠離城市，環境幽絕 海島受海洋的分割，而與陸地對比具有一些得天獨厚的特征，島嶼周圍被海水包圍，與沿海城市在空間上存在距離，海島上的植被保持著相對原始的狀態，旅游者身處于海島，耳旁是海水蕩漾的聲響。油然而生的是遠離塵囂、貼近自然。同時，因為空間距離，鮮明的文化傳統與內陸地區形成明顯的反差。清新的空氣，海島上特殊的植被資源、地質地貌和有限的空間，區別于陸地的交通工具。都更加凸顯海島文化與眾不同和生活節奏的悠閑和舒緩。

2.3.3 地域性明顯 時空上的距離，形成了獨特的自然風貌和歷史文化景觀，如今世界上最主要的海洋旅游資源的一部分有“陽光（Sun）、沙灘(Sand)、大海(Sea)和海鮮(Seafood),還有獨一無二的漁島民俗、獨特的歷史文化遺跡等。這些與我們慣常生活的在內陸地區的環境差異有很大的不同，距離和差異性產生的神秘魅力對旅游者產生吸引力，這也是海島旅游成為當今旅游熱點地區的原因之一。

2.3.4 生物系統相對脆弱 對于其他環境系統而言，海洋環境系統和循環系統受空間和物種的限制更加的局限和單一。不像其他的環境系統，某一環節遭到破壞，還可以用其他的環節填補替代，給予修復的時間。海島作為海洋上的一小塊不連接大陸的小面積陸地。動植物種相對較少。一個環節遭受到損壞，整個系統更容易遭到破壞。

2.4 海島旅游開發模式的生命周期選擇分析 早在 20 世紀 70 年代，研究歐洲旅游發展時和在 Christaller W(1963)研究歐洲旅游地的發展時也提出了類似的旅游地生命周期概念。加拿大學者巴特勒（Butler,1980）在 20 世紀 80 年代提出旅游地的生命周期 6 階段。在此后，巴特勒的旅游地生命周期理論被全世界的學者廣泛運用。海島旅游地的發展同樣遵循著旅游地生命周期的演化規律，這也是巴特勒（Butler）旅游地生命周期模型中提到的。從巴特勒(ButlerＲW.)的旅游地生命周期理論圖可以看出，任何一個旅游地的旅游資源開發都會經歷 6 個階段:探查、參與、發展、鞏固、停滯、衰落或復蘇（蘇醒）（如圖 2.2）。

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圖 2.2 旅游地生命周期引自（ButlerＲW.）

但眾多實證研究結果表明，與 Butle 的旅游地生命周期階段劃分及階段特征完全一致的旅游地并不多，誘變因素太多。海島經營者經營旅游景點的規劃和管理，發現不同時期海島處在生命周期的變化，記錄和提出更好適合海島旅游地的發展模式，分析發展中的生命周期特征和規律。中國學者張文（1990）首先在《對旅游區生命周期問題的看法》一文中發表對旅游地生命周期的研究。它分析了旅游區生命周期問題。隨后不久，國內學者研究了影響旅游生命周期演變的因素。分析了如何從需求、效果和環境三個方面控制和調整旅游目的地的生命周期（圖 2.3）。旅游生命周期理論符合旅游目的地發展和演變的一般規律。它可以科學地描述旅游目的地的發展軌跡。海島旅游開發模式的選擇主要受島嶼旅游資源、客源地市場、區域周圍的經濟、交通條件、旅游企業和綜合效應等主要因素的制約，供需因素相互作用，促進了發展模式的選擇。共同對開發模式的選擇相互促進產生影響。

圖 2.3 旅游地生命周期影響因素

2.4.1 海島旅游資源 在海島旅游選擇發展模式之前，本身是受島嶼資源的豐富與否和島嶼的資源特征的山東交通學院畢業設計（論文）

影響，有必要對其進行分析。從島嶼自然景觀和其他自然資源，島嶼文化和其他人文環境對島上的旅游資源進行全面評估。只有系統地分析島嶼旅游資源的供給因素，島嶼旅游的開發利用，規劃和建設才能有序合理，形成產品優勢，從而提高海島旅游核心競爭力。

2.4.2 客源市場 客源市場是影響發展模式選擇的重要因素之一。海島的地理位置與需求對客源市場也是影響的因素。客源市場的鄰近程度對島嶼旅游發展模式的選擇有不同程度的影響，發展模式和方法也不同。與客源市場相比偏遠島嶼，資源也相對稀缺。可以在地理位置和交通優勢的優勢下，島嶼旅游可以與自然景觀和人造旅游產品結合發展特色海島旅游。

2.4.3 交通條件 交通是連接客源地和旅游地的橋梁和紐帶。島嶼旅游發展模式的必要考慮因素是交通條件。良好的交通條件增強了島嶼的可達性，增加了旅游者的觀賞時間，提升了旅行的舒適度，節省了旅游者的時間和金錢成本，加快游客周轉速度。

2.4.4 區域聯帶經濟 海島發展模式的選擇受區域經濟的影響主要是從以下三個方面影響：

（1）受周圍經濟影響的島嶼的外部接觸程度。周圍經濟水平越高，對外關系程度越高，區域內外的人流，物流和信息流量就越大，進入到島上的旅客就會得到增加。

（2）區域經濟影響人民的旅游需求和旅游消費能力。區域經濟發展水平越高，當地居民對島嶼旅游的需求和消費能力就越大[8]。對更高層次的旅游需求渴望程度也越強烈。

（3）區域經濟影響投資規模。島嶼旅游開發是一項高成本的旅游項目，利用島嶼資源實現再開發。區域經濟在很大程度上決定了島嶼旅游目的地的發展規模和消費水平。

2.4.5 旅游企業 海島發展模式受旅游企業影響也很直接。海島旅游發展模式。海島旅游發展模式是科學合理，政策條件優越，有利于海島旅游市場機制的發展。旅游企業規模大、管理水平高、服務設施完善，政策條件優越，規劃科學合理。有助于市場機制的發展，更有利于從市場驅動，促進海島旅游業的發展，更容易吸引企業開展海島旅游投資、發展和管理。

2.4.6 政府政策支持 海島旅游業發展成功的關鍵決定了政府對島內開放發展政策的支持態度。其態度和

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行為是選擇發展模式的關鍵因素。如果政府重視島嶼旅游業的發展，政府將主導島嶼旅游業的發展，政府的財政支持將會很大。它將加大力度建設島嶼旅游基礎設施，改善島嶼的可達性，改善島嶼旅游設施，并通過政策提供支持。投資和吸引投資，引進海島旅游相關人才，為海島旅游開發創造條件;整合社會資本，建立海島旅游發展伙伴關系，同時島上的居民參與和經營海島旅游，共創發展，攜手共進。實現共享海島資源，建立利潤驅動因素，檢查和平衡各利益相關者之間的關系，促進海島旅游業的協調發展。

基于以上分析，除上述因素外，海島旅游發展模式的選擇還受旅游生產者行為，消費者行為因素，供需因素，島嶼承載力和氣候因素的影響。這些因素不固定，將根據環境的變化而變化，這將導致發展模式的變化，這些因素都可能使海島發展模式轉變成另一種發展模式。海島發展模式不是一個靜態的過程，只是一個相對靜態的過程。不是永久不變的。從長遠發展的角度看，海島旅游發展模式不斷發展變化。

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三.劉公島海島旅游發展模式 3.1 島嶼旅游資源 威海灣的一顆珍珠。距離威海陸地 2.1 海里，可乘游船 15min 可抵達。劉公島總面積大約 3.15km2，最高點海拔 153.5m。在海島旅游資源綜合評價結果中（長島、養馬島、鏌铘島、崆峒島和田橫）綜合排名第三。島嶼周圍環繞著小島，是來往威海港的重要水道。北部地勢高，南部地勢低。北坡的懸崖陡峭，巖礁密布。劉公島自然風光秀美野生動植物資源極為豐富，被譽為“海上仙山”和“世外桃源”。它是中國第一個“海洋森林公園”和首批國家海洋公園。

(海島旅游綜合評價結果，表 1.1)

海島旅游資源綜合評價結果 評價指標 劉公島 旅游資源條件Ｂ1 16.118 區域條件Ｂ2 11.031 區位特征Ｂ3 6.042 旅游資源綜合評價Ａ 33.191 表 1.1 數據來源：向亞武，王永紅，徐楊楊；膠東半島海島旅游資源綜合評價

3.2 劉公島三大主要人文景點（1）中國甲午戰爭博物院 遺跡類博物館，呈現了北洋水師和甲午中日戰爭的歷史面貌。被評為“全國青少年教育基地”和“愛國主義教育基地”。

（2）中國甲午戰爭博物院陳列館 1894-1895 年中日甲午戰爭歷史的綜合展館，通過珍貴的歷史圖片、情景修復、現代科學技術和多媒體結合，形象的展示了黃海戰爭和威海衛戰等戰爭場面5。

（3）島博覽園 主要是以劉公島三大文化為主，分別是劉公文化、甲午戰爭、英租歷史；它被稱做為“解讀劉公島的百科全書”。

3.2.1 島嶼的森林覆蓋率和野生動植物 劉公島森林覆蓋率達到 87%，有一定規模的種植園和相對茂密的植被覆蓋。是一個國家森林公園。島上有 19 個植物科目、80 多種植物，不僅有豐富的森林資源，而且還保存著一批具有高的歷史價值和文化欣賞價值的古樹名木。劉公島在旅游資源整體綜合評價為中等，屬于二級海島。劉公島有土地空間可以用做旅游基礎設施建設用地，適合大規模旅游發展建設。結合上述條件，劉公島在區域條件、區域特征、旅游資源條件均較好基礎設施建設超過 70％。討論了島嶼旅游鄉鎮的建設，指出島嶼建設應以島嶼旅游業的可持續發展為目標，并提出了一個發展計劃。如凌申（2004）以劉公島為例討論村

劉公島風景區介紹

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鎮建設, 它指出，島嶼建設應以島嶼旅游業的可持續發展為目標，并提出了發展計劃。將劉公島建設成文化島、海權教育基地、生態島、文明島和民俗島。每一個海島都各具特色，發展模式也不同。本文在分析和梳理國內外現有研究的基礎上，試圖探討該領域的發展模式。依據旅游地生命周期理論，對劉公島的開發模式進行淺析，以期更好的服務于旅游生產實踐。（如圖 3.1）

圖 3.1 海島旅游開發路徑

3.2.2 探查與參與階段（1）實地調查，制定規劃 山東省威海市劉公島在發展初期,需要進行實地調查,以掌握海島的基本資源情況。發掘旅游資源的差異化。尋找海島旅游發展的立足點。如島上的甲午中日戰爭的遺跡、北洋海軍的辦公、操練的清代建筑以及被殖民時的英式建筑、野生動物園和植物園等等。島上有漁業、水產品，還有特色的手工藝品等。島上可以開發綜合購物中心和歷史文化旅游。綜合的全面規劃是國內外島嶼開發成功案例的必要條件，采取科學合理、有序的旅游規劃，使海島旅游發展模式更加科學、合理和有序。海島旅游發展需要作為一個整體進行規劃，以處理海島的發展和環境保護，以及旅游業和漁業之間的關系，實現相鄰海島之間的互補互助的特征，來實現“一島一特色”的區域合作。

(2)政府指導，招商引資 海島旅游開發成本耗費大，開發初期島上基礎設施匱乏，有的甚至沒有淡水資源，條件的艱苦性。來往的交通設備、基本的碼頭靠泊。基礎設施的短缺使海島旅游業的初始成本巨大。需要政府用政策支持和引導。如果前期的投資完全由投資方提供資金，就會降低中期和后期旅游項目成本的增加。在后期發展中，政府可以以租借或轉讓使用權的形式收回以前的基礎設施投資成本，這不僅可以吸引企業的注意，還可以在早期降低投資者的前期投資成本，把主要精力放在中后期海島建設中去。為海島旅游業的長久發展奠定了基礎。

(3)開發實施，貫徹理念

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在實施和旅游規劃的發展過程中，我們必須堅持開發與保護共存的方向，并建立一個生態旅游的概念和可持續旅游的概念。在旅游前、旅游中、旅游后，盡可能促進游客的生態保護，減少對旅游地的資源消耗，提高環境保護意識。從規劃到開發再到旅游參觀，我們始終樹立了環保理念，保護了島上原有的生態環境，實現了人與自然的和諧發展的可持續發展觀念。

3.2.3 發展與鞏固階段(1)執行規劃，特色經營 規劃的制定為海島旅游資源提供了科學指導，規劃的實施是海島旅游發展的基本保障。在海島旅游發展過程中，要重點發展海島的經濟，準確定位海島旅游的發展方向，避免定位失誤，錯過海島發展的最佳時機。在發展期中，可以進行適當的發展特色旅游，將以開發的部分對外開放。一方面，潛在的客源市場可以提前了解海島的特色，另一方面，吸引的部分資金可以作為海島發展過程中的營運資金。劉公島是一個獨特的歷史文化和愛國主義教育的基地。人文與自然相結合可以作為海島特色經營的有利條件。

(2)區域合作，優勢互補 劉公島靠近威海市，區域間聯系較豐富。開發可依托附近沿海城市。實現資源、設施、交通等聯動發展。是海島旅游發展的契機。劉公島臨近威海市并且靠近市中心，還擁有航道標。具有很強的空間便利性。利用這一天然優勢，可以開發“島——城市”聯合，提高知名度。, 充分發揮各自的優勢資源，開展區域合作與發展。

（3)政府監管，環境保護 海島發展是一項巨大的投資，資金投入非常大。各種發展資金的運作需要政府監督，加強對海島發展進程的檢查和審查，以實現海島旅游發展的可持續循環。許多海島把環境保護列為發展重點。例如，泰國的蘇梅島 1、地中海島巴利阿里群島、以及許多國內海島在發展過程中采取了形式多樣的環境保護和管理，以實現人與自然的和諧發展。建立海島生態監管技術體系，建立健全信息預警系統，嚴格禁止一切對環境有害的營利行為，實現生態旅游和島嶼資源環境的可持續發展。

3.2.4 停滯與(或衰落)階段 島上旅游業的發展到達至此階段。島上的旅游業發展已經基本飽和。為了避免海島旅游業發展過程中的“城市化”現象，有必要對島內旅游景點進行根本性改變，創造人工景觀或發展潛在的景觀，重啟市場。

(1)資源循環，科學管理 海島旅游必須建立資源循環系統，以減少游客的活動對資源環境造成的破壞，提高資源利用率。根據發展現狀，我們可以發展部分地區的主題旅游，發展特色海島的旅游業。對于未開放的區域，原始特征明顯的可發展生態旅游。同時發展文化藝術交流，可以在島上設立藝術展覽。這種旅游模式不僅可以滿足人們正常的旅游需求（出行需求），還可實現思想交流，有效整合娛樂和學術交流。

(2)戰略構想，持續發展 海島旅游發展應以科學發展為指導，把保護環境作為理念和以區域經濟合作為主線。通過最大程度的利用資源，在保護的基礎上，關注海島的可承載能力和生態系統的修復能力，并且對生態投入資金、技術和措施進行補償，根據環境承載能力控制保護區的游覽人數。實現經濟、社會、生態可持續發展。

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四．發展模式選擇新的發展契機 4.1 海島開發的特點（1）超前性 旅游業發展是一個動態的過程。在此過程中，隨著時間的推移，旅游產品將隨著游客需求而變化，需要規劃一定程度的超前性。一方面，預測性研究使海島旅游開發項目走在了時代的前沿，適應了旅游業發展的需要。另一方面，在規劃土地使用時，保留一些空間或多用途土地進行操縱，并發展新的旅游項目。這不僅避免了旅游項目的重復建設，而且也使旅游區保持了動態的發展結構。

（2）操作性 操作性規劃的實施，特別注重可操作性、科學性和合理性，以及一致的實施。

(3)創意性 對于海島和海濱度假勝地，美學和趣味的要求非常高，因此規劃必須具有創造性，滿足旅游者的審美需求。

4.2 新的發展契機 劉公島擁有極為豐富的旅游資源，得天獨厚的歷史文化景觀。具備發展成知名的旅游勝地的潛質。如何開發。采取什么樣的發展模式。是劉公島實現可持續發展的重要部分。本文在上述發展問題后淺析，本文從六個方面分析了上述發展問題，即政府引導，分區發展，企業經營，產品差異化、捆綁銷售、區域合作（圖 4.1）。全力打造劉公島的整體海島旅游景區，使劉公島成為國內乃至國際上具有影響力的旅游地，實現旅游發展的良性循環。

圖 4.1 海島旅游發展模式

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結 論 本文的研究主要基于旅游生命周期理論的驗證。本文選擇劉公島作為研究區域，運用理論分析和要素分析進行研究。在分析旅游目的地生命周期理論的基礎上，通過對劉公島旅游地生命周期的驗證,確定旅游業發展的生命周期階段，結合影響因素分析，提出相應的控制策略，預測海島未來旅游發展趨勢，增加對旅游地生命周期理論的認識。

結合學者的研究，建立了旅游生命周期階段的定義指標體系，并從海島旅游資源、客源市場、區域經濟、交通條件和旅游企業等因素分析了旅游發展模式。客觀界定劉公島的旅游生命周期，得出劉公島旅游發展經歷了探索期、參與期和發展期的階段，確定劉公島旅游目地目前處于快速發展階段。并結合旅游地生命周期模型的三個階段,對現階段劉公島旅游發展模式進行分析。從海島發展模式的特點來看,新的鍥機到來時，劉公島可考慮從政府指導，分區開發，企業業務運營，產品差異化，捆綁銷售，區域合作等方面發展。實現濱海旅游的良好循環發展。

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致 謝 在準備、撰寫畢業論文的過程中,我所學到的不僅僅是關于論文的知識，更重要的是，我學到了一些做事和學習態度的方法。同時，畢業論文也是我學習生涯的總結結果，其完成基于過去的學習積累。為此，我要感謝在三年學習期間幫助過我的所有老師和同學。首先，我要感謝我的論文指導老師。論文初稿完成后，馮小楠老師對整篇文章進行了認真的審查和詳細的修改，并進行了長期的交流，為本文付出了很多努力。給予我很多的啟發,是我成長進步的榜樣。我還要感謝其他所有教育我的老師,是你們的言傳身教使我滴地成長起來。

在我做論文的過程中,同學們提出了寶貴的意見和建議對我的論文，并給了我很大的幫助和鼓勵在生活中。我想表達我深深的謝意向他們，從來沒有忘記我們在三年內共同度過的美好時光。我永遠懷念。我還要感謝我的父母，在論文的寫作中，他們給了我無微不至的關懷和支持在生活和精神上。

正是他們無私的付出才有了我今日的成果。最后,我還要感謝參加評審的所有老師,感謝你們對論文的指正和批評。

謹以此段答謝所有關心我的人,一并紀念我在山東交通學院威海校區的學習時光。

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附 錄 鑒于筆者本身的能力、研究時間和資源的制約,本文僅是對海島旅游及其發展模式作了一個初步的歸納和粗淺的研究,未來的拓展研究空間還很很大。對于實例研究中所選的樣本,特別是案例,缺乏親身體驗和實際調查,因此在文章寫作的過程中,難以實現理論聯系實際,難以獲得強有力的實際支撐,這都對文章的寫作提供了一定的障礙。此外,在研究方法上,由于筆者自身學科出身和水平的限制,僅僅從自身學科的角度來研究問題,對問題的多角度思維產生了一定的局限性。通過對國內外相關文獻的研究,可以發現國外學者對每一問題的研究都是建立在大量的實際調查基礎之上,而且研究問題往往結合各學科如心理學、行為學、經濟學等來解釋各種旅游現象,對問題研究極為細致。這一點也為今后的研究提供了良好的方法論基礎。

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