第一篇：新產品開發作業論文

腕表概念手機

目前市場上有很多不錯的手機，蘋果，三星，摩托羅拉等，其手機功能也越來越多，越來越復雜。現在人人都有手機，可以拿手機看時間，但為什么很多人還是覺的手機不能滿足人們看時間的需求，會有很大一部分人還是會去選擇再買個手表呢？

戴表的第一個理由：一種態度

當你需要一塊表，說明你重視你的時間，這是以前有個笑話說香港人如果不帶手表你找不到工作，老板會認為你這個人沒有時間觀念，干不成事情。所以香港人去見工可以沒有西裝，但是不能沒有手表。不信你可以隨便翻翻書店熱賣的關于如何聚集財富的書籍，幾乎所有教你如何發達的書籍都會指出，富人和窮人對待時間的根本區別：窮人什么不多就是時間多，在年輕的時候可以隨便的浪費，消磨，年老一事無成。富人什么都不缺就是缺時間，他的時間都不夠用，他的時間都用在實現他的理想上面，他能不富嗎，為什么老板會選擇一個戴手表的見工者，這個人重視自己的時間，這個人辦事情肯定會有效率.戴手表的第二個理由：一種品味

很多人都說既然有手機了何必帶手表呢，手機上不是有時間嗎。不是多此一舉，看手機不是得了，花錢買表不如買其他東西。

先不說手表有裝飾，有襯托我們女人氣質的作用，曾陪朋友買表，朋友屬于精明能干的類型，很干脆的人，咔咔選定，咔咔付款，咔咔截表鏈的時候聽他說：出差手表丟在旅館了，回來不帶表不方便啊，我隨口問有什么不方便啊，他說開會，你掏手機看時間，老板看你都不爽，我說有道理。第二：他說你出去見客戶，看個時間從口袋掏個手機，打開，是不是很俗氣，我說也是，他說很多場合掏手機看時間都是不方便的，這是男人對品味的理解。我記得有個男人這樣問過我，你知道我看女人第一眼看他什么嗎？我問：看什么？他回答：看她有沒有戴手表，有意思吧，一個頻頻掏手機看時間的人，和一個把時間掌握在手上的人相比，哪個更有品

味呢？

人們期待已久的國內第一款真正的腕表式手機CECT W100正式在全國上市，這款酷性十足的腕表手機首次冠以個性化十足的名稱“YAMI”。另據可靠消息，國內著名娛樂節目主持人謝娜已簽約成為YAMI腕表手機形象代言人，其活潑、時尚的個性形象將會在這款YAMI手機中陸續展現。據悉，這款YAMI腕表手機憑借其時尚的外觀和超強的實用功能備受推崇。外觀上，YAMI腕表手機造型流暢、線條清晰，散發出蓬勃的青春活力，而 YAMI 手機機身取材精良，做工精致考究，流淌著典雅的氣質，無論是運動還是休閑，都將時尚、酷玩與現代科技結合得異常完美。

YAMI打動人的并非僅僅外在氣質，而其在功能上表現出非常強的實用內涵。在它小巧的身體里不可思議地集結了十大數碼科技功能，包括電子腕表、移動電話、MP3MP4、藍牙耳機、錄音筆、數碼相機、數碼攝像、收音機、游戲機、U盤，而體重只有45克（含電池不帶表帶）。

此外，一系列亮點讓人心動，采用全觸摸屏設計，手寫筆操作，130M用戶內存，支持大容量存儲卡，裝備130萬攝像頭，同時配有精美的藍牙耳機，徹底實現“解放雙手，享受生活”的夢想，而內置“e歡”平臺則提供用戶完全免費的娛樂及信息服務。

業內人士稱，CECT YAMI腕表手機的面世，是一次非常重大的創新，徹底改變了手機保持了幾十年的一貫形態，將給國內喜歡個性化手機的用戶帶來驚喜。

據了解，目前YAMI手機由僑興集團旗下公司優生活國際獨家銷售，市場運作活動正在緊密進行之中.YAMI手表手機的優勢

YAMI手表手機可以防止一般的生活沾水，比普通手機防生活沾水功能要強很多，手表在設計時就完全考慮到了這一點。但是如果你想將YAMI完全放在水中浸泡，目前只限于想象世界中，除了軍用特種機，市面上也幾乎沒有這樣的手機。

（1）這款YAMI腕表手機憑借其時尚的外觀和超強的實

用功能備受推崇。外觀上，YAMI腕表手機造型流暢、線條清晰，散發出蓬勃的青春活力，而 YAMI 手機機身取材精良，做工精致考究，流淌著典雅的氣質，無論是運動還是休閑，都將時尚、酷玩與現代科技結合得異常完美。

（2）YAMI打動人的并非僅僅外在氣質，而其在功能上表現出非常強的實用內涵。在它小巧的身體里不可思議地集結了十大數碼科技功能，包括電子腕表、移動電話、MP3MP4、藍牙耳機、錄音筆、數碼相機、數碼攝像、收音機、游戲機、U盤，而體重只有45克（含電池不帶表帶）。

（3）一系列亮點讓人心動，采用全觸摸屏設計，手寫筆操作，130M用戶內存，支持大容量存儲卡，裝備130萬攝像頭，同時配有精美的藍牙耳機，徹底實現“解放雙手，享受生活”的夢想，而內置“e歡”平臺則提供用戶完全免費的娛樂及信息服務。

（4）業內人士稱，CECT YAMI腕表手機的面世，是一次非常重大的創新，徹底改變了手機保持了十多年的一貫形態，將給國內喜歡個性化手機的用戶帶來驚喜。

該類手機的不足之處：相對手表來說腕表手機太大了，而相對智能手機來說功能上不算強大;另外就是收發短信，可能帶來些不方便;屏幕較小對于喜歡用手機閱讀的用戶來說會有不舒服的感覺。

機會分析：發現現在的年輕人不再希望和普通大眾一樣的手機，他們需要在朋友之中展現自己獨特的地方，拿出手的手機更加的與眾不同，能夠成為自己生活圈里的焦點。這款新概念的手機得到大多數年輕人的追捧，特別是那些追求時尚的群體。有一款不一樣的獨特手機使他們覺得自己在年輕人中會不同。有一種不一樣的自我優越感，成為備受矚目的焦點。大多數年輕人都表示能接受這樣一款不一樣的時尚手機，只要價格合理，他們會盡力去買到。我們可以根據這樣的市場前景，針對年輕人生產，相信一定能在這個市場空間有一個好的發展，有更多的市場盈利。

產品設計過程；典型的產品設計過程包含四個階段：概念開發和產品規劃階段、詳細設計階段、小規模生產階

段、增量生產階段。

1．在概念開發與產品規劃階段，將手機市場機會、競爭力、技術可行性、生產需求的信息綜合起來，確定手機的框架。同時也可進行樣品制作和征求潛在顧客意見。

2、詳細設計階段，一旦方案通過，新手機產品項目便轉入詳細設計階段。詳細產品工程階段結束以產品的最終設計達到規定的技術要求并簽字認可作為標志。

3、小規模生產的階段，在該階段中，手機生產商應生產一定數量的產品，也應當測試新的或改進的生產過程應付商業生產的能力。

4、開發的最后一個階段是增量生產。在增量生產中，組織對自己連續生產能力及市場銷售產品的能力的信心增強時，產量開始增加。

5、驗收階段

產品任務書；是預先對手機項目提出具體任務、指標、原則、要求的任務性文件。手機產品設計任務書是設計人員根據科技發展水平和市場需求，提出的擬生產、開發產品或新產品的實用技術文書，包括具體任務、內容和技術指標。手機產品設計任務書涉及的產品原理、結構，性能、技術指標，用途使用范圍、使用要求等。

顧客需求識別；目標市場：我們的產品消費人群大多是追求時尚、處在時尚前沿的人群，主要以工廠職工，學生、剛畢業的大學生和接受時尚前沿的青年。另外一些老年人和聽力差的人群也會成為我們的客戶。

消費偏好：在市場調查中發現：消費者普遍容易接受中低檔產品；喜歡進口的品牌機和質量好的國產手機；消費者希望手機個性化，希望有專門量身定做的手機。

購買模式：在市場調查中發現：普通大眾更換手機的時間是2年左右；價位在1000-2000元；通常在專賣店或大賣場購買手機；最注重的是手機的功能、品牌和款式，提供客戶所需要的產品這成了我們連鎖企業的優勢。

信息渠道：電視與網絡能夠加大我們手機在消費者之間的知名度。

產品性能確定；是指產品在一定條件下，對實現預定目的或者規定用途的能力的測試。

概念設計過程：完整的概念手機設計過程主要包括3個步驟:

1．概念手機平面方案設計階段；

2．概念手機模型造型階段；

3．概念樣品手機裝配階段；

除此以外，概念手機的設計成本的不同，過程也有所不同。

腕表手機的面世，是一次非常重大的創新，徹底改變了手機保持了幾十年的一貫形態，給喜歡個性化手機的用戶帶來驚喜。第一款手表手機出現在我國的時候憑借個性化的設計和較為全面的功能讓不少人震撼了一下，其時尚的外觀和超強的實用功能備受推崇：手機造型流暢、線條清晰，散發出蓬勃的青春活力，機身取材精良，做工精致考究，無論是運動還是休閑，都將時尚、酷玩與現代科技結合得異常完美。相信腕表手機定能在創造又一個奇跡。

新產品開發設計

院系：經濟與管理學院

專業：市場營銷10-1班

姓名：蔡肖陽：541006050101

曹昆飛：541006050103陳文波：541006050105陳卓：541006050106符瑞高：541006050110

第二篇：新產品開發論文

新產品開發案例分析

——基于歐意德高端自動變速器產品開發實例

作者：陳保林

學號：051010627

摘要：

以歐意德有限公司在引進大量的先進制造設備和先進的綠色柴油機制造技術的基礎上，采用技術引——研究開發——生產銷售的模式，成功開發了AT自動變速器，填補了國內技術的空缺。在過程中成功地規避了風險，踐實了一條成功的新產品開發之路。

關鍵詞：歐意德，自動變速器，新產品，開發，案例分析

一、歐意德公司介紹：

內蒙古歐意德發動機有限公司成立于2006年，是一家以清潔型乘用柴油發動機和AT自動變速器為主要產品的綜合性汽車零部件企業。公司產品包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五個系列清潔型乘用柴油發動機和4速、6速兩個系列AT自動變速器，目前已具備30萬臺發動機和40萬臺變速器的年生產能力。歐意德公司生產的AT自動變速器具有手自一體、智能化、節能環保、換擋平順、選擇模式多樣、廣泛適應多種車型和各種路面狀況等優點，實現了國內AT自動變速器技術上的重大突破。

歐意德發動機公司的核心技術全部來源于歐洲。通過與意大利VM公司和德國ZF等公司展開的技術合作和在此基礎上的自主創新，歐意德發動機公司研發出了國內首款達到歐Ⅴ排放標準的清潔型乘用柴油發動機和擁有完全自主知識產權的AT自動變速器。

歐意德公司主要采用技術引進的方式提高企業的起點。歐意德動力缸蓋生產線設備制造商為意大利柯瑪公司；歐意德動力的最終清洗機，來自法國DURR公司；歐意德發動機總裝線是亞洲最先進的來自意大利VM公司的發動機生產線；歐意德每條裝配線就裝配有一臺冷試機，該來自奧地利的AVL公司；歐意德動力發動機缸體生產線是從日本HORKOS公司的包括57臺設備，平均63秒內就可下線一臺缸體；歐意德生產線上的珩磨機是來自國際珩磨機第一品牌德國GEHRING公司的產品；每條機加工線都配有在線測量設備和最終測量機，是意大利MARPOSS公司的產品；歐意德動力曲軸生產線的設備集成商是德國萊茵公司，共23臺設備，生產節拍為62.8秒/臺。

公司嚴格按照國際質量標準進行供應商開發，發動機和變速箱已經開發完成國內外優秀供應商1000余家，公司引進德國、意大利、韓國等國外專家20多名，國內專家50多名，充分調動全體員工的積極性和創造性，努力創建事業平臺，營造良好企業文化，集全體員工的智慧和力量，以一流的技術，一流的品質，為中國汽車工業的發展提供性能卓越，節能環保的動力總成。

二、歐意德公司成果：

歐意德公司擁有國產第一臺擁有完全自主知識產權的高端自動變速器(AT)――歐意德全電

控、低噪音、高傳動比、高適用性4速自動變速器(AT)在中國最大的發動機及變速器生產基地――內蒙古歐意德發動機公司試生產成功，從而填補了中國在核心零部件制造領域的又一項空白。據了解，該型號自動變速器(AT)不久將正式應用于中高端乘用車上，而該公司研發的6速自動變速器(AT)的量產也已被提上日程。

真正制約中國自動變速器(AT)生產的技術難點在于TCU自動變速器(AT)控制單元技術的缺失。TCU就好比是自動變速器(AT)的“大腦”，沒有“大腦”，對變速過程的智能控制就無從談起。為從根本上解決國產變速器生產技術缺失的難題，歐意德發動機公司從世界頂級自動變速器(AT)生產廠商德國ZF公司引進了其全套自動變速器(AT)生產線及配套技術，并在此基礎上特別針對TCU控制單元技術展開了自主創新，從而擁有了完全自主知識產權且達到世界領先水平的AT控制系統。據了解，該控制系統使用32位TCM8控制器，擁有更快的運轉速度。

在突破核心技術瓶頸的同時，歐意德發動機公司在變速器與發動機間通信協議方面又做出了大膽革新，通過與博世、德爾福、西門子等公司協作，歐意德開發出了J1939協議升級版本，這就意味著凡是經由上述三家公司中任意一家完成ECU標定的發動機，歐意德變速器都能與其實現順暢通訊，從而大幅提升了產品的匹配性和適用寬度，并縮減了匹配周期。此外，歐意德發動機公司還解決了長期困擾中國整個零部件制造領域質量穩定性差的問題，通過在全廠設立40多個SPC質量控制點，對變速器制造過程中的2000多個質量參數進行實時監測并自動完成質量數據分析，并采用歐洲同類產品的質量檢測標準，確保下線的每一件產品都能達到與ZF公司同樣的技術水平和質量標準。

三、案例分析：

首先，歐意德公司新產品開發之路是成功的，它的新產品——4速、6速兩個系列AT自動變速器研發的成功，不僅僅是這個企業的成功，也是我國汽車行業向高端產品邁進的標志。

歐意德新產品開發之路一帆風順，不得不歸功于其總裁的獨到眼光，和對市場前期分析的透徹，以及對企業發展方向規劃的科學性。

發動機一直是困擾我國汽車行業發展的關鍵因素，雖然國內一直在做努力，但是效果并不理想，這是許多原因綜合影響的。而且，歐意德生產的清潔型柴油發動機，也符合可持續發展的戰略方向，趨向于節能減排，降低環境污染，包括國內汽車零配件制造的穩定性差，裝配工藝的落后，關鍵零件知道精度低等等因素造成的，所以要想從根本上解決這個問題，就得從基礎行業開始，但是，如果從基礎行業開始，成本太高，可行性太低。所以，歐意德采取引進德國、意大利生產線以彌補國內相關行業的不足，從而使其動力總裝的制造有了一個較高的技術平臺，這是歐意德新產品成功開發的關鍵。此外，歐意德引進德國、意大利、韓國等國外專家20多名，國內專家50多名，建立以一個強有力的技術開發團隊，有了這樣一個領先于國內該行業的技術平臺，和一個先進的制造平臺也就奠定了它目前在該領域的領導地位。雖然引進先進生產設備也是有風險的，引進的生產線，就意味著成本的增加，不過，因為在國內這個領域還是個空白，一旦歐意德成功推出產品，至少在比較長的一段時間內，它將是國內該行業的壟斷商，有著制定標準，制定價格的特權。所以這個風險被很好的規避了，并且技術引進可以減少研制經費和投入的技術力量；如果在技術引進的過程中注意對引進的技術消化、吸收，并加以綜合、創新，納入進自己企業的技術體系，就是技術引進方式的最大成功。

歐意德在有這樣一個穩定的環境，先進的制造技術，強有力的專家平臺下，便有了余力去開發自動變速器。采用技術引進——研究開發——生產銷售的模式，進行自動變速器

(AT)的開發，這是一個很明智的決策。在中國，企業最薄弱的高端自動變速器市場的殘缺情況極為嚴重，其中80%為進口品牌所占據，剩下的20%也幾乎全部由外資控股的合資企業提供。國產高端自動變速器(AT)市場亟待突圍。早在上個世紀60年代，自動變速器(AT)就被列為國家科研項目，到1975年研制出了具有3個前進檔的CA774液力自動變速器(AT)，可是因為動力傳送比低、噪音大等原因，根本無法滿足乘用車需求，更談不上量產。2002年，國家又在自動變速器(AT)的研究上專門立項，從國債計劃中安排款項支持上海和天津進行研發。國家的大力支持，政策的相關輔助，無形中給了歐意德很大的契機，也就奠定了很好的市場基礎。而且，歐意德在引進國外專家的同時，也大力聘請國內專家，把引進的技術進行了很好的吸收融合，這是歐意德自動變速器(AT)開發的技術源泉。終于，在2009年6月30日，在歷經多年研制之后，歐意德在自動變速器(AT)領域取得了實質性的突破：國產第一臺擁有完全自主知識產權的高端自動變速器(AT)――歐意德全電控、低噪音、高傳動比、高適用性4速自動變速器(AT)，從而填補了中國在核心零部件制造領域的又一項空白。據了解，該型號自動變速器(AT)不久將正式應用于中高端乘用車上，而該公司研發的6速自動變速器(AT)的量產也已被提上日程。

而且，歐意德為了拓展市場，鞏固其領導地位，在突破核心技術瓶頸的同時，歐意德發動機公司在變速器與發動機間通信協議方面又做出了大膽革新，通過與博世、德爾福、西門子等公司協作，歐意德開發出了J1939協議升級版本，這就意味著凡是經由上述三家公司中任意一家完成ECU標定的發動機，歐意德變速器都能與其實現順暢通訊，從而大幅提升了產品的匹配性和適用寬度，并縮減了匹配周期。從而更加保證了其產品的市場競爭能力。

總之，歐意德的成功要歸結于一是對市場調查分析的準確性，之使他能占有足夠的銷售空間；發展方向符合政府部門的意愿，這使它能得到政府政策的支持；其開發的自動變速箱具有足夠的先進性，這是吸引消費者的關鍵；而且其產品也符合綠色營銷的觀念，推進節能減排的實行；其技術引進——融合——開發的模式，也是發揮得淋漓盡致了！

四、參考文獻：

1．《歐意德動力集團》--------百度百科

2.《專訪歐意德動力集團總裁徐恒武》----------《汽車之友》

3.《歐意德打響國產高端自動變速器(AT)技術突圍戰第一槍》-------中國汽配網

4.網站：歐意德發動機

第三篇：新產品開發與推廣論文

《新產品開發與推廣》課程論文成績評定表

上海大眾適應市場變化與實現可持續發展的聯系

前言:

本論文通過系統、客觀、廣泛的從市場上收集資料并加以分析與研究，結合所學課程理論的知識。對于上海大眾企業適應市場變化與實現可持續發展的聯系進行相關分析并提出個人的一些看法。

隨著社會經濟的飛速發展，汽車作為一種時尚而高效的代步工具，已與我們的生活密不可分。20世紀90年代以后，汽車產業全球化的趨勢對包括中國在內的發展中國家的汽車產業發展和產業政策產生了深刻影響。而且隨著中國入世步伐和開放步伐的進一步加快，中國國內汽車市場也面臨著深刻調整，這給國內汽車企業帶來了考驗和機遇。作為中國具有良好聲譽和品牌影響的汽車企業，上海大眾汽車公司在國內市場同樣面臨著市場格局的調整，而國內各個區域市場營銷策略的調整對于上海大眾來說，具有十分重要的意義。

關鍵詞:

大眾汽車市場可持續發展聯系

正文:

作為中國改革開放后最早的轎車合資企業，上海大眾見證了改革開放的30年。上海大眾即上海大眾汽車有限公司。上海大眾是一家中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。

上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一，目前已經形成了以上海安亭為總部，安亭、南京、儀征、烏魯木齊、寧波的五大生產基地。此外，湖南（長沙）項目正在建設中。基于大眾、斯柯達兩大汽車品牌，公司目前擁有Polo波羅、Gran Lavida朗行、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途觀、Santana桑塔納、Passat帕薩特和 Fabia晶銳、Rapid昕銳、Yeti野帝、Octavia明銳、Superb速派等系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV、MPV等不同細分市場。

一、上海大眾當前市場營銷狀況及存在問題分析

1、市場狀況

從第一輛Santana轎車組裝成功開始，經過近20年的精心打造，產品從Santana系列發展到包括Passat、Santana2000、POLO、GOL在內的五大系列幾十款品種，已成功建立起從中高檔到中低端的龐大的產品結構體系，車型基本涵蓋了各個轎車價位，滿足了不同細分市場的需求。但隨著市場競爭的激烈，尤其是在2000年以后，各轎車生產廠商產能提高，新品迭出，上海大眾的產品雖然銷量不斷提高，目前還保持著產銷量全國第一的領先地位，但市場占有率還是不可避免地出現了下滑，特別是近三年下滑趨勢逐漸增大。

2、產品狀況

上海大眾目前共生產Passat、Santana2000、Santana、POLO、GOL五大系列幾十款品種。素有車壇常青樹的Santana品牌系列經久不衰，盡管面臨著后來者咄咄逼人的競爭態勢，但憑借其優良特性和長期積淀的品牌信譽，目前在公務車、商務車、出租用車市場上仍保持著一定的優勢地位，2003年共銷售了Santana轎車122663輛，Santana2000轎車92884輛。定位于城市家庭用車的POLO轎車是中國首款與世界市場同步推出的國產高檔緊湊型轎車，融合了世界“高新技術”和“潮流魅力”，受到了時尚人士的追捧和喜愛，引領了我國全新的汽車文化和時尚的生活方式，在2003，共銷售了POLO兩廂40388輛，POLO三廂10597輛。Passat轎車鎖定穩重成熟的成功人士為消費群體，從1999年首輛Passat下線至今已占領了我國大片中高級轎車市場，2003年銷售超過了12。3萬輛，繼續保持了中高級轎車銷量的絕對領先地位。GOL兩門及四門產品向中低端轎車市場進行了有效的產品滲透。雖然目前上海大眾已建立起了較完整的產品結構體系，但在市場營銷中也還是存在著一些問題：

（1）從各款車型的銷量分析，主要還是以老牌Santana系列轎車為主，新老品牌轎車的銷量差距較大。Santana和Santana2000在2003年的銷量共為215547輛，占總銷量的54。43%。

（2）各款車型在不同層面都有強大的競爭對手，銷售壓力日益加大，其中Passat將面對廣州本田雅閣和同城兄弟上海通用的別克系列轎車的競爭更趨激烈。針對

Santana2000型，一汽大眾寶來、北京現代伊蘭特、上海通用凱越、奇瑞的東方之子等，都已成為核心競爭對手，給銷售帶來相當大的壓力。POLO轎車與其他品牌的家庭用車相比，如飛度、賽歐、派力奧等相比，在性價比方面可能還未達到消費者理想的心理水平，給進一步擴大銷量帶來不利影響。

（3）消費者普遍感覺上海大眾品牌轎車配置不夠豐富，價格偏高。

二、大眾企業適應市場變化與可持續發展的聯系

1、保持自身優勢是上海大眾可持續發展的前提基礎

在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中后期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。

2、不斷改進和彌補不足是適應市場變化保持發展的直接原因

作為中德合資企業，上海大眾秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中，“質量領先”的理念和原則貫穿于產品開發、供應商、生產、銷售及售后服務的整個業務鏈。公司建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，從生產規劃、工藝裝備的確定到設備的維護保養，從原材料進庫到成品出廠，每一道都處于縝密的監控之下。

1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。2003年，上海大眾被評為“全國用戶滿意服務明星班組”、“上海市實施用戶滿意工程先進單位”。2004年、2007年，上海大眾兩度將“上海市質量金獎”收入囊中。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾于2001年成為中國汽車行業首家也是惟一一家獲得全國質量管理獎的企業，并在2007年順利通過該獎項的再次確認。

2013年3月15日遭到曝光的大眾DSG問題使稱霸汽車市場已久的大眾集團走下

神壇，這次的**考驗著大眾危機處理能力，如何保持一直以來塑造的良好口碑成為了當務之急。3月20日晚，大眾汽車在其官方認證微博上發布了關于大眾汽車集團在中國主動召回部分搭載七速雙離合變速箱(DSG)車輛常見問答。大眾在問答中稱，DSG變速箱“只有在極個別情況下會出現動力輸出中斷”。此外在上海大眾的官網上也已經張貼了告示，對召回活動進行了詳細的說明。

3、抓住市場機會是可持續發展的必然選擇

①更好地利用政府鼓勵私人買車的機會，進一步培育私家車市場，進一步宣傳先進的消費觀念，消費心理，消費方式，刺激顧客購買欲望。②利用我國社會主義現代化建設的迅速發展進一步做大做強企業，制定優秀的營銷策略，使營銷策略與經濟社會發展相適應。

4、積極應對外部威脅和加強營銷策略的組合是可持續發展的本質要求

針對日系汽車企業大力提高上海大眾的汽車電子化水平，提高燃油經濟性，豐富內飾，使汽車的線條感變得流暢，進一步理順市場銷售渠道，大力開發汽車新能源，使用替代性能源，跟豐田學習使用混合動力，努力使汽車電動化，提高尾氣排放標準。改進汽車尾氣排放技術．使環境得到改善．

當今社會，客戶資源成為企業最重要的戰略資源之一．擁有客戶就意味著企業擁有了在市場中繼續生存的資本，而擁有并想辦法保留住客戶是企業獲得可持續發展的動力源泉．對于大多數企業來說，“以產品為中心”的本質是。有什么就吆喝什么，以客戶為中心的本質是“客戶現實要什么吆喝什么”。不同的客戶需要不同的汽車，不同的汽車賣給不同的客戶!上海大眾必須高度重視每一個客戶!車型戰就是產品戰!面對飛速變化的市場環境，上海大眾不斷地進行調整轉型。通過變革管理、流程再造、企業文化重塑等措施，上海大眾將轉變為一個徹底的市場導向、以顧客為中心的企業，形成成本領先優勢、差異化優勢、專業化集中優勢和速度領先優勢。新領馭在大眾品牌產品結構不斷完善的同時，上海大眾又積極推出了多品牌發展戰略。2005年4月11日，上海大眾與SKODA汽車公司簽署了合作協議，在歐洲享譽百年的SKODA汽車品牌正式落戶上海大眾。上海大眾將在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。未來五年，上海大眾將推出近10款新車。領中國車市，馭大

眾輝煌，以“追求卓越 永爭第一”為核心理念的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更將順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業行列，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。

結語:

上海大眾是目前在國內銷量的龍頭老大，但這個并不強大的汽車品牌是中國市場的后來者。面對飛速變化的市場環境，上海大眾不斷地進行調整轉型。通過變革管理、流程再造、企業文化重塑等措施，上海大眾將轉變為一個徹底的市場導向、以顧客為中心的企業，形成成本領先優勢、差異化優勢、專業化集中優勢和速度領先優勢。上海大眾的卓越文化，源于歷史的積淀，現實的努力，以及對未來的追求。

班級: 市營F1104班

姓名: 彭湃

學號: 201120030309

第四篇：新產品開發作業程序

新產品開發作業程序

1.目的：

制訂本公司新產品開發之標準流程、使公司設計之新產品具有市場競爭

2.范圍：

凡是貫新公記的新產品（OBM、ODM、）開發案例，均屬之。

3.權責：

3.1 行銷業務處：機關報產品開發（客戶要求、市場需求）之提出單位、新產品

開發過程中與客戶聯系深究窗口、產品寄樣、各階段番查等。

3.2 研發部：新產品之機械設計，技術文件制作，手模樣品制作與功能驗證，番查報告之制作。發出工程通知EN，主道新產品試產與問題改善，試產檢討報告

之制作。

3.3 工程部：建立新產品結構明細表（以下簡稱BOM），制作模具、治具、檢具，設計工藝流程圖，制訂制程作業指道書（以下簡稱SOP）、協助新物料承認、協

助試產、協助制作樣品。

3.4 品保處：機關報產呂測試之執行、試產物料之檢驗、制程檢驗標準制定試產

問題改善確認、新物料承認、量產通知書發行。

3.5 EDCU：負責圖面與資料的發行、保存、回收等文件管理電子商務論壇之專職

單位。

3.6 番查會議：由研發部主持。該階段之執行部門、前一階段之部門、下一階段

之部門…..等,必須參與;以保證各階段所進行之工作,具有延續性。

4.名詞定義：

4.1.OBM：公司自有品牌之設計開發案。

4.2.ODM：客戶委托設計之設計開發案。

4.3.EOM：工程或研發部門尚未發表的新產品BOM。

4.4.BOM：正式生產用之材料明細表，另稱[產品結構明細表]。

4.5.SOP：制程作業指道書，另稱[規范書]。

4.6.手模樣品：在產品設計階段，以簡易模具、手工及各種加工方式，所完成之樣品。

4.7.首件樣品：以生產相同之零件，組立完成之產品。

4.8.產品企劃書：指行銷企劃部門依據市場、客戶、業務、行銷、產品特性、成本結構…等等的實際情況進行分析，整合出來的縱使報告。

4.9.設計輸入與輸出：

4.9.1 設計輸入：《產品企劃書》或《工作委任單》。

4.9.2 設計輸出：《手模樣品番查報告》；《首樣番查報告》；《工程圖紙》；

《RD-BOM》；《規格書》；《測試報告》；《量產通知單》。

5.作業流程:

作業流程

權責單位

相關資fpga開發板料

使用表單

機構設計

手模樣品制作

手模番查

ＥＮ工程通知

開模、開版 物料打樣

樣品制作

首樣番查

試產

檢討與修正

量產前番查

ＰＳ大貨生產

ＮＣ

ＯＫ

ＯＫ

ＮＣ

ＮＣ

新產品開發需求

行銷處務處

《產品企劃書》或《工作委任單》

研發部

<圖面管理規范>

《工程圖紙》或《RD-BOM表》或《規格書》

研發部

《手模制作規范》品保處：協助模型表太測試

《驗收單》品保《測試報告》《模具計劃書》

研發部

參與部門：行銷業務處 研發部 品保處 工程部 生產部

《手模樣品番查報告》《會議記錄》

研發部

《工程變更作業規范》

《工程通知書EN》

工程部

研發部

《模治具發包管制規范》《刀模委外制作管理規范》

《模具合約書》

《工作委任單》

工程部

研發部

《樣品制作作業規范》

工程《EOM》

工程《FAL記錄》

品保《測試報告》

研發部

參與部門：行銷業務處 研發部 品保處 工程部 生產部

《首件樣品番查報告》

《會議記錄》

工程部

研發部

《產品試產作業規范》召開：試產說明會

試產《BOM》

《工藝pic單片機開發軟件流程圖》《SOP》《會議記錄》

工程部

研發部

召開：試產檢討會

品保《測試報告》《試產問題／對策報告》《會議記錄》

研發部

品保處

召開：量產前番查會

《物料承認書》《會議記錄》《量產通知單》

行銷業務處

工程部

品保

《制程管制作業程序》

《客戶訂單》生產《ＢＯＭ表》

６．作業內容：

６．1 新產品開發需求

６．１.1 業務根據根據客戶要求，提出ＯＤＭ需求案件；經核準后；將資料務

負責向客戶索取。

６．１.2 企劃單位針對市場需要與公司新產品規劃，提出ＯＢＭ需求案件。所

有ＯＢＭ案件所需之相關設計資料，由行銷企劃部負責匯集。

６．１.3 行銷業務處依６．１．１、６．１．２的需求，輸入：《產品企劃書》

或《工作委任單》。

６．2 機構設計

６．１.1 研發部依據核準后的《產品企劃書》或《工作委任單》資料進行機構

設計。

６．１.2 ｀Ｍ》。由行銷企劃協助重新修訂《規格書》

６．3 手模樣品制作

６．１.1 機構設計完成后，由研發部負責依《工程圖紙》或圖檔進行手模樣品

制作。

６．１.2 手模樣品研發部負責驗收，并組裝。

６．１.3 由品保處協助模型艾麗聲 通用變頻器的靜態測試，并制作初步的《測

試報告》。

６．１.4 若新產品需要開新模具，則由研發部制作《模具計劃書》，工程部協

助模具評估。

６．4 手模番查

６．１.1 研發部負責制作《手模樣品番查報告》。

６．１.2 由設計研發部召開手模樣品客車查會議。會議決議是否繼續進行下一聯合會的作業程序，并將會議決議記錄于《手模樣品番查報告》。若遇重大爭議，則呈請總經理裁決。

６．１.3 手模樣品番查會議被裁定為ＯＫ可行，則由研發部發出瓣產品的《工程通知書ＥＮ》，并繼續進行新產品開發作業程序，相關部門開始參與。６．１.4 《設計番查報告》被裁定為ＮＧ不可以，則研發部重新進行構設計，或由行銷業務處進行結案。

６．5 ＥＮ工程通知

６．１.1 新產品由研發部負責發出《工程通知書ＥＮ》通知相關部門進行新產

品開發的相關工作。

６．１.2平面類的物料，由平面設計課發出《工程通知書ＥＮ》。

６．１.3 軟件類的物料，由工程部軟件課發出《工程通知書ＥＮ》。６．１.4 若需要其它部門協維庫一下助事項，則以《工作委任單》處理。６．１.5 新產品開模，依據模治具發饣管制規范進行。由工程部與供應商簽訂

《模具合約書》。

６．6 開模、開版、物料打樣：

６．１.1 工程部依據ＥＮ，進行開模、開板、物料打樣．．．．．等新產品相

關之物料準備事宜。

６．１.2 工程部依據《模具合約書》進行塑膠模具、五金模具》．．．．．等生產制造所需工具之制作。塑膠模具由工程成型共同確認并由工程移交給成型。鐵管五金類等模具由工程、生產鐵管課在試產前依零件圖紙共同試模確認，并由工程開模具移交手續。在移交模具時，生產單位必須嚴格依零件圖紙把關。６．１.3 研發部依據《ＲＯ－ＢＯＭ表》，開立《工作委任單》向資料部提出

新物料的樣品需求。由資材部負責向供應商索取樣品。

６．7 樣品制作：

６．１.1 工程依據研發部的《RD-BOM》，建立公司母型規格的工程《EOM》由

EDCU存檔。

６．１.2 工程部以并模、開板、夾治具．．．．．．等近似量產方式,試做出零

件與物料，并協助研發部組裝產品。

６．１.3 組裝樣品dsp 匯編語言編程時，研發部必須對每一零件與物料進行檢

查，做成《ＦＡＩ記錄表》。并交由研發部經理確認。

６．１.4 確認ＯＫ的樣品，則送至品保做各種安規測試，做成各測試項目《測試報告》。例如摔箱、壓箱測試，路況測試．．．．．等。并由品保處做出《測

試報告》。

６．8 首樣番查

６．１.1 研發部負責制作《首件樣品番查報告》。提交首樣番查會議討論。６．１.2 由研發部召開首樣番查會議。會議決議是否繼續進行下一階段的作業程序，并將會議決議記錄于《首件樣品番查報告》。若遇重大爭議，則呈請總經

理裁決。

６．１.3 首件樣品番查會議被裁定為ＯＫ可行，則由研發部通知工程重新進行樣品制作。或研發重新進行機構設計后，再重新執行新產品開發作業程序。

６．9 試產：

６．１.1 試產說明會前，由工程依據業務的房間規格建立試產《ＢＯＭ》。由

ＥＤＣＵ存檔。

６．１.2 《首件樣品番查報告》經核準后，由研發部負責召開試產說明會。各單位針對試產的各項工作需求與安排，協調出青島開發區免費論壇共同的時間，由生產總處之各部門配合進行試產。會議內容做成試產說明會《會議記錄》。６．１.3 在試產說明會上工程移交《工藝流程圖》；《ＳＯＰ>．．．．．．等

相關文件，提供給生產部門，做為試產作業的依據。

６．１.4 由資才部在備料的同時，向供應商索取樣品及相關文件，并開立《物

料承認書》，以進行新物料番查與承認。

６．１.5 試產：包含鐵管、烤漆、成型、針車、組裝．．．．等各單位的試產。

６．１.6 試產時間由研發部主道，生管部安排，各部門協助。

６．10 檢討與修正：

６．１.1 研發主持召開試產檢討會。試產檢討會須在品保對試產樣品測試完成后方可召開幕，會議內容做成試產檢討會《會議記錄》，并由品保部裁定試產是

否成功。

６．１.2 研發部負責匯整各部門所提出的問題點，并做成《試產問題／對策報告》。于試產檢討地中進行討論。針對試產問題點進行檢討，并決定改善對策與

完成的時間。

６．１.3 若試產檢討會議結論試產成功，則進行量產前青島開發區番查，由品保處發出《物料承認書》，完成新物料承認；不成功，則由研發部負責主道重新

試產。

６．11 量產前番查：轉給企劃料單位。客戶要求ＯＤＭ案件所需之相關設計資

料，由業

６．１.1 研發部負責制作《試產問題／對策報告》，提交量產前番查會議討論。６．１.2 由研發部召開。會議決議是否繼續進行量產程序，并將會議決議記錄

于量產前番查《會議記錄》。若遇重大爭議，則呈請總經理裁決。

６．１.3 若量產前番查會議決議ＯＫ，則由品保處負責發出《量產通知單》。６．１.4 若試產的情況良好，則可以合并［試產檢討會］、［量產前番查會］

一起舉行。

６．12 量產：

６．１.1《量產通知單》發出之后，由生管部負責依《客戶訂單》進行備料及排

程量產。

６．１.2業務處、研發部、工程部、品保處共同對第一次量產的首件進行確認。

６．１.3量產后，由品保處負責進料檢驗、制程巡檢與成品抽檢。

６．１.4量產后，由工程部負責各種異常的處理。

６．１.5量產后，各部門依據生產管理程序單片機軟件開發工具、采購作業程

序．．．．．．繼續生產動作。

７．相關資料：

７．1 《產品試產作業規范》（ＩＲＤ－０１３）

７．2 《樣品制作作業規范》（ＩＲＤ－０１４）

７．3 《工程變更流程規范》（ＩＲＤ－０１５）

７．4 《圖面管理作業規范》（ＩＲＤ－０１７）

７．5 《手模制作管制規范》（ＩＲＤ－０１9）

７．6 《物料承認作業管理辦法》（ＧＭＥ－００２）

７．7 《采購作業程序》（ＰＭＴ－００１）

７．8 《訂單評番作業程序》（ＰＭＫ－００１）

７．9 《生產管理程序》（ＰＰＲ－００１）

７．10 《刀模委外制作管理規范》（ＩＭＥ－１０２）

７．11 《產品測試作業指道書》（ＩＱＡ－１１４）

８．使用表單：

８．1 附件一《手模樣品番查報告》（ＰＲＤ００１－０１０Ａ）

８．2 附件二《首件樣品番查報告》（ＰＲＤ００１－０１１Ａ）

８．3 附件三《ＲＤ－ＢＯＭ表》（ＰＲＤ００１－０１５Ａ）

８．4 附件四《模具計劃書》（ＰＲＤ００１－０１６Ａ）

８．5 附件五《工程ＦＡＩ記錄》（ＰＲＤ００１－０１７Ａ）

鐵管的加工流程：領料（按訂單型號，規格進行領料）切管（分圓切和平切）彎

管（注意Ｒ的大小）行床 焊接 打磨 品檢 入庫

第五篇：新產品開發協議 [范文模版]

新產品開發臨時協議

甲方：杭州江都實業有限公司

乙方：景德鎮昌江區天悅陶瓷廠

雙方經過友好協商，乙方代甲方開發兩款飲水機配件聰明座和分水盤，開模費計3000元，甲方單品種交貨5000件起，乙方無條件從貨款中退回甲方開模費，產品要求按甲方提供的樣品打樣，達到甲方交貨要求，未盡事宜，雙方協商解決！

甲方杭州江都實業有限公司

乙方景德鎮昌江區天悅陶瓷廠

開戶銀行景德鎮建設銀行瓷都分行

賬戶名路建鋼

賬號***1189

2013.10.25