第一篇：蔡婷實習報告

實習后??

計算機二（2）蔡婷

光陰似箭，日月如梭！轉眼間八個月的實習時間終于在我們大家的堅持下結束了，我們又回到了充滿歡聲笑語的校園，回到了我們這個溫暖的大家庭。在這里，我想與大家一起分享我的實習感言。

2011年6月13日我懷著一種對社會的向往來到江蘇省昆山市“緯創資通（昆山）有限公司”。在學校時我總希望很快就出去，去外面的世界，憧憬社會是多么的美好，世界是多么的廣大，可結果呢？一切并不是我想的這樣。

14日我們到達江蘇緯創資通有限公司的宿舍，公司人員給我們安排了住宿，等一切辦妥之后，15日我們就被帶到了公司，到車間后我感覺老員工做的那些都好難呀，我什么時候才能學會呢？接著公司就把我們分配到不同的工作崗位，我被分到了“ME6600部門三B廠PCBA車間T—Line線”，這條線的全才又給我找了一位師父讓我跟著學測試，師父對我很好，剛開始就叫我認識所用的這些設備，后來就一天比一天多，這個要學那個也要學，而且每天工作時間都得站著，真的感覺好累，當時就想回來，可我想了想還是留了下來，因為我相信堅持就是勝利，也明白了要“既來之，則安之”。

一周后，我就自己上產線，我負責的是測試，所以每天除了測板子還是測板子，而且還必須達到一定的產量。還有用的那些設備都要自己去交接，出了問題就得自己負責。記得有一次，我交接時沒看清楚，那個CPU被磕傷了，然后全才就在那指責我，到后來我們組長也來了，她就跟我講了一些道理，說做什么事都要認真仔細，不能粗心大意，出了錯誤就要改正，也沒怎么指責我，結果我被記了一個小過還開了處罰單。我覺得好委屈啊，我又不是故意的，可這都是我自己犯了錯，又能怪誰呢？這時，我才想起了家的溫暖，老師及父母對我的疼愛，同學對我的關心，可現在出門在外一切還得靠自己，不是嗎？在以后的日子里我做任何事都小心翼翼的，生怕出一點兒錯。

正是因為有了這種嚴謹的工作態度，在實習結束時，我總共領到了兩萬一的酬勞，帶回來了一萬兩千五百元，同時也收獲了友誼，期間，我與同事都是和睦相處的，沒有發生過矛盾，因為我一直遵循著：“不管別人對我怎么樣，但我一定要對別人真誠相對，坦誠相待，問心無愧”，因此我有了很多朋友。

這次實習使我懂得了很多，明白了掙錢是不容易的；父母把我們含辛茹苦的養大更是不容易的；也明白了做任何事情都不能粗心大意，要小心謹慎，才能避免出現不必要的錯誤；更明白了犯了錯誤就應該及時改正，不能一錯再錯。

在這里，我要感謝學校領導能夠給予我這次實習的機會，也感謝學校的各位老師對我的教誨，謝謝而你們。

最后我想告訴大家一句話：“生容易，活容易，生活不容易！”因此我熱切地希望在校的莘莘學子們努力學習，苦練技能，將來做一個有能力之人，不辜負老師和父母的期望，也衷心的祝愿我們的學校越辦越紅火。

第二篇：張婷實習報告

呂梁學院

實習報告

實習名稱：畢業實習實習時間：

實習單位：中鐵十七局五公司 學生姓名：張婷 學生學號：

專業名稱：建筑工程技術

一．實習目的

通過這段時間的實習，主要是熟悉現實企業中工程施工管理的運作體系和流程，將大學所學的相關理論知識運用于實踐操作中，以此來鍛煉自己的實踐能力，并加強自身適應新環境，學習新知識的能力，對所學知識得以充分的理解和提升，從而為自己的長遠發展打下堅實的基礎。

二．實習單位

經過仔細的斟酌和篩選，我選擇的實習單位是中鐵十七局五公司，它是一家國有大中型建筑施工單位，隸屬于中華人民共和國國有資產委員會，它的全稱是 中鐵十七局集團第五工程有限公司，系國家鐵路綜合性施工大型一級企業，具有公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級、鐵路工程施工總承包貳級、土石方工程和公路路基工程專業承包壹級及隧道工程專業承包壹級等施工企業資質?？沙袚骷壌笮徒ㄔO項目的綜合性工程施工，同時可承擔各級公路工程和橋梁、隧道工程、城市道路、城市橋梁、機場、港口、地鐵、地下建筑工程、各類型工業與民用建設項目、大型水利水電工程及輔助生產設施的建筑、安裝和基礎工程，以及大型路基土石方、大爆破、特大橋、長隧道和大型樞紐及生產生活配套設施、設備安裝工程的施工。

中鐵十七局集團第五工程有限公司的前身屬中國人民解放軍鐵道兵第七師，組建于1952年，1984年兵改工并入鐵道部，編為第十七工程局機械化工程處，1994年8月改為第五工程處，2002年7月1日實行現代企業制度的改制，更名為中鐵十七局集團第五工程有限公司，全公司職工2118人，平均年齡34歲，具有各類專業技術職稱的管理人員839人，其中具有高、中級工程技術人員565人，全公司擁有固定資產1.5億元，擁有各類大型機械設備986臺（套），機械化綜合施工能力90%以上，年施工能力15億元以上，企業信用等級AAA級。全公司下設二十個工程施工子公司，分別為十個機運工程公司、六個路橋工程公司、一個路面工程公司、一個隧道工程公司、兩個物業公司。并且它是擁有一支紀律嚴明、裝備精良、技術力量雄厚、突擊力強、施工經驗豐富、具有新世紀先進管理水平的基建隊伍。

軍魂長在、雄風猶存，四十多年來，該公司轉戰南北，先后參加了抗美援朝戰爭和鷹廈、包蘭、坪連、三茂、海南島環線及貴昆、襄渝、青藏、大秦、包神、神朔、侯月、桃威、京

九、朔黃、神延、寶蘭、秦沈、西南、株

六、渝懷、京秦、青藏等鐵路干線及六條鐵路專用線的建設；中標承建了太原至晉祠、三元至銅川、西安至寶雞、煙臺至青島、山東環膠州灣、太原至舊關、原平至太原、博山至萊蕪、成都至樂山、隆昌至納溪、海口至三亞東線、海南文銅、晉城至焦作、北京至大同、夏家營至汾陽、焦作至晉城、濟南繞城、日照至東明、贛州至定南、西寧至湟源、太祁高速公路、金華至麗水至溫州、亳州至阜陽、長治至晉城、平安至阿岱、徐州繞城高速公路等高等級公路工程，以及黃島前灣港、青州造紙廠、四川廣元機場、海口美蘭國際機場、廈門凱歌高爾夫球場、南平水口電站、山西引黃工程、三峽庫區移民工程、洛陽賈溝引水隧洞、大港油田行洪堤、滄州大浪淀水庫、神木北站、大秦鐵路湖東編組站及永久性設備安裝、青島火車站廣場地下建筑綜合工程（地下三層）、鄂州亞太廣場、青島人民醫院高干病房樓、青島市市立醫院門診大樓等建筑工程。由于施工中廣泛采用了先進技術、科學管理和質量保證體系，工程竣工驗交質量均達到優良標準。到2009年底已建成通車鐵路681公里、公路796公里、隧道總延長162公里、橋梁總延長39840延米、完成土石方29342萬立方米、房屋建筑32.9萬平方米，累計完成投資逾89億元，工程合格率100%，優良率90%以上，榮獲國家魯班獎工程五項(其中京九鐵路工程榮獲國家詹天佑大獎)、榮獲省、部優工程三十五項，優質樣板工程六十五項，創造了良好的企業信譽和社會效益，多次受到黨中央、國務院和各省市領導的贊揚。

該公司連續八年獲山西省“重合同、守信用”單位，中國企業形象認證委員會授予AAA級最佳形象企業稱號，1997年12月通過了北京ISO9002質量體系認證中心審核認證和英國皇家認證委員會（UKAS認可的國際）ISO9002標準認證證書，并雙雙注冊，獲得證書。2001年獲ISO14001環保認證證書。2003年獲職業健康安全管理體系認證證書，2004年榮獲國家行政管理總局“守合同重信用先進企業”稱號。

三．實習環境

實習期間，我在中鐵十七局五公司的某項目部工作，我被分在工程安全質量科進行關于工程資料的整理和相關數據的分析，與此同時，經常有幸跟隨工程安全質量科的相關人員到施工現場去進行實地考察和檢驗。四．實習過程

（一）了解過程

我剛到項目工地的時候，映入眼簾的是一派井然有序的景象，工程項目部辦公的地方矗立著一棟二層小樓，這是該項目辦公的核心場所，所有與工程相關的圖紙和施工的具體操作都會在此進行細致的安排；在辦公樓的不遠處是項目辦公人員的臨時住宿場所，這里的住宿條件顯然是十分艱苦和簡陋的，但令人欣慰的是，雖然簡陋，但很整潔。經過項目經理的批準，我被安排和一位大我幾歲的姐姐同住，隨后，我便向這位大姐了解起項目所干工程的相關內容。

作為初次到社會上參與實踐操作的大學生來說，我感到十分的興奮，所有的一切對我來說都是那么的新奇。我第一天上班開始工作的時候，安全質量科的科長安排我需要準備一下開會的相關匯報材料，主要是匯報工程的相關進程和施工過程中出現的一些問題，進而提出相關的解決對策；另外，當天下午，我跟隨安全質量科德相關人員戴好安全帽去工地實地考察了半天，我收獲了不少的實踐當中的真知，此刻我最大的體會便是：“實踐是檢驗真理的唯一標準?！?/p>

（二）摸索過程

對項目部的工作環境有了相當的適應和了解之后，一切顯得都特別的得心應手了，剛開始的緊張心情也變得慢慢平靜和緩和下來，我在實習期間，每天按時到科室上班，上班工作之前，項目部每天都要進行出勤的考察和上班之前的宣誓以及聽從項目經理強調相關注意事項等日常工作流程。各部人員回到各自辦公的地方之后，該部門的部長會安排每日的工作任務和反復強調所要達到的要求標準，分工明確和有機的合作是該項目工作的特點，因此，工作效率大幅度提高，工作業績也有了顯著的提高，從而使得整個工程的進度得以順利的進行和開展，確保工程在規定的時間內保質保量的完成。

（三）實際操作

經過一段時間的鍛煉和學習，我對施工工程管理的相關流程和操作已經有了一個相對詳細的了解和熟悉。對于在施工過程中所出現的相關管理問題和解決措施有了系統的了解和認知，這對于以后相關知識的進一步學習奠定堅實的基礎。上班期間，嚴格聽從科長的安排，接受科長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向科長和相關人員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就迎刃而解了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決工程施工管理過程中的方法途徑，這樣不僅會增強我在工作時的自信心，與此同時也大大的調動了我對工作的積極性也。

（四）實習過程中發現的問題

我本次實習地點為我國一個重要國道的路段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

該國道路改建和修補工程于2006年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1.保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于 設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的 農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾 壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000～K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%～95%。在有大噸位壓實機械的 條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2.提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強 度>0.8Mpa，28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1～4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。

五．實習期的工作總結

實習期間，我對實習所在地的項目部工作施工管理的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業的相關度不是很強，但在實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關系問題的經驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。

六．致謝

感謝中鐵十七局五公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們安全質量科的科長和技術員，是你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項，我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。

第三篇：俞婷實習報告

江西工業職業技術學院 專業：

學號：

姓名：

班級：

指導教師：畢 業 實習報 告 會計電算化俞婷 會電（3）班 丁佳佳

二〇一三年二月2010314010

關于在單位從事會計助理崗位的實習報告

一、實習單位及崗位簡介

（一）實習單位簡介

實習單位：上海鴻芬自動化科技有限公司

公司簡介：

上海鴻芬自動化科技有限公司是專業從事線性位移傳感器（線性電位器）、精密導電塑料傳感器、KTC電子尺、位置傳感器、導電塑料電阻片、厚膜電阻片、貴金屬電刷的研發，生產，銷售及配套服務為一體的高新技術企業。有著20多年的研究生產位移傳感器的經驗和歷史，擁有全套導電塑料傳感器及貴金屬電刷的生產技術與工藝，以及與其相配套的制造與檢測設備，公司位于交通便利，環境優美的上海奉賢高科技開發區。

公司以“綠色科技，穩定可靠，節能環保”為理念，匯集了一批專業的工程技術人才和經驗豐富的現代企業管理人員以及訓練有素的作業員工。有三個較大規模的生產基地，擁有從美國、德國、日本、臺灣以及歐盟引進先進的生產線，生產工藝精湛，設備精良，技術力量雄厚。具有很強的生產力和完善的質量檢測體系。嚴格按照ISO9001質量管理體系以及ISO14000環境體系生產。并用SPC對生產進行控制。在長期的研究生產過程中，公司同國內外先進企業和高等院校有著廣泛的交流與合作。公司年產各類符合國際標準的傳感器逾5億只。可生產出等同于美軍標產品的高可靠性傳感器。

前身于2003年成立，自2008年以來，公司大力宣傳和支持綠色環保理念，在內部形成了一套完善的環境保護體系，理論與實踐相結合，各部門建立環境保護小組，真正做到了綠色環保生產，企業與環境和諧發展。公司主要產品有：線性位移傳感器（線性電位器），節氣門位置傳感器，導電塑料電阻片，貴金屬電刷，導電塑料傳感器，TOCOS電位器，厚膜電阻片等。公司產品廣泛應用于石油鉆井，航天航空，電子通訊，風能發電，船舶，雷達，汽車電子，機械工程，塑料，醫療設備，液壓，氣動，醫療產品和控制產業等領域。

公司以傳感器的品種全，質量好，信譽高，服務優，價格合理，供貨快捷而享譽國內外市場。我們也可以為客戶提供特殊規格產品的研發設計以及生產服務，并可以協助客戶進行研發設計的傳感器選型。

竭誠歡迎國內外客商選用我司傳感器！

（二）實習崗位簡介

實習崗位：會計助理

崗位簡介：會計助理的工作職責主要是核算每月每個人的工資社保，費用報銷，結算單開票以及在用友 T3軟件中做賬。

二、實習內容及過程

不知不覺我在江西工業職業技術學院的學習生活就在2012年12月2日拉下帷幕，初來上海，我就愛上了這座城市，本人于2012年12月3日在上海鴻芬自動化科技有限公司實習財務會計工作，以下是我的實習過程：

公司的財務部并沒有太多人,設有一名財務經理,一名出納。此次負責我實習的是公司財務經理，主要是讓我了解財務的使用和會計處理的流程,并做一些簡單的會計憑證.公司采用的是用友T3財務軟件,從編制記賬憑證到記賬,編制會計報表,結帳都是通過財務完成。我認真學習了正規而標準的公司會計流程,真正從課本中走到了現實中,細致地了解了公司會計工作的全部過程,掌握了用友T3財務的操作。實習期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化,盡量做到理論與實踐相結合.在實習期間我遵守了工作紀律,不遲到,不早退,認真完成領導交辦的工作。

剛到財務部我核算了每個員工的工資，主要是在EXCEL辦公軟件中執行，算了一個月的工資后就越來越熟練了，同時看她們以往所制的會計憑證和附在會計憑證上的原始憑證。由于以前在學校做過會計憑證的手工模擬,所以對于會計憑證不是太陌生,還要把所有的單據按月按日分門別類,并把每筆業務的單據整理好,用裝訂機裝訂好,才能為編制會計憑證做好準備。認真審核費用報銷的原始憑證后編制記賬憑證，我根據原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后,進入用友T3中錄入記帳憑證,先按此筆業務錄入簡明而清楚的摘要,然后按會計分錄選會計科目,并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額。剛開始我制作的速度比較慢,而且在財務經理審核憑證時能發現一些錯誤的憑證。但是通過幾天的練習后在速度和準確度上都提高了不少。通過一個月多的編制記帳憑證工作,對于各個會計科目有了更加深刻而全面的了解,并且對于我把書本知識和實踐的結合起到了很大的作用。

除了編制記帳憑證,我還在學習如何開稅票，這是一個說難不難說簡單也不簡單的活，主要是根據結算單以及對方的要求開給對方，目前尚在學習中。

三、實習收獲與體會我實習時間為1個月，雖說時間很短，但是我受益頗深。就比如如何與同事們相處，如何與人溝通等。此次的實習為我們深入社會,體驗生活提供了難得的機會,讓我們在實際的社會活動中感受生活,了解在社會中生存所應該具備的各種能力，利用此次機會,我努力工作,嚴格要求自己,虛心向財務人員請教,認真學習會計理論,學習會計法律,法規等知識,利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識,掌握了一些基本的會計技能,從而意識到我以后還應該多學些什么,加劇了緊迫感,為真正跨入社會施展我們的才華,走上工作崗位打下了基礎!

四、致謝

最后，感謝公司給了我實習的機會，也感謝同事指導我，幫助我，感謝學校老師的指導，她讓我變得更好。感謝所有幫助過我的人們，我成長的每一步，都離不開他們的關心與扶持，謝謝他們。這一段難忘的實習時光，將會永遠銘記在我的心里。成為我一輩子的永恒的記憶。

五、企業實習指導教師評語及加蓋公章

六、批閱老師的評語及評分

第四篇：公開課講師蔡文婷介紹

【講師介紹】蔡文婷

蔡老師先后就職于華為、建設銀行（深圳）、光大銀行（深圳）等大型一流企業，積累了豐富的企業管理經驗。蔡文婷老師經過多年的培訓經歷，形成了獨特的課程開發及授課風格，培訓課程針對企業實際問題而設計，善于培養學員的實務解決能力,授課方式新穎獨特，重視與學員的互動、交流，注重學員現場吸收，便于學員在實際工作中有效運用,使學員在視覺、聽覺、感覺上形成多方位的感受，并將理論與實踐、認知與實踐相結合。

【主講課程】

溝通系列課程：《高效溝通》、《跨部門溝通技巧》、《溝通從心開始（基、中層，從心態引及溝通的重要性）》、《銷售溝通智慧》、《溝通藝術與關系協調》

執行力系列課程：《打造高效團隊執行力》、《正能量與高效執行》、《全員執行力——執行必須到位》、《沒有任何借口－－基層執行力》

員工職業化系列：《打造員工職業化》、《新員工職場第一堂課》、《職業生涯規劃與發展專項訓練》

高效管理系列：《七個好習慣在管理中的運用》、《時間管理與自我管理》、《目標管理》、《管理者的十項全能》

個人修養系列：《魅力女性修煉》、《贏在心態》、《陽光心態正能量訓練》

【授課特點】

蔡老師憑借多年的工作經歷，將管理咨詢經驗和職業經歷結合，授課注重案例分析、互動游戲、實景訓練、小組討論等，使受訓學員都能學以致用，形成了以先進培訓理念為基礎，充分結合并適用于客戶需求特點和實際的課程。

【服務客戶】

中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、郵政儲蓄銀行、東莞農村商業銀行、浙江電信、廣東移動、深圳卓旺科技、富士康、TCL電器、美的集團等。

第五篇：中大 蔡宜婷 自我介紹

大家好，我是蔡宜婷，就讀臺灣中大資訊管理學系，今年暑假曾參加過兩岸三地創業交流，到過南京跟南大的學生交流，深入瞭解諸中國後，我發現中國和過去既有的印象不同，我很喜歡中國的文化，也很喜歡認識對岸的朋友，中大 蔡宜婷 自我介紹，自我介紹《中大 蔡宜婷 自我介紹》。最近正忙於創業並進駐學校育成中心，開創已有七個月的經歷，我深深感受到創業是需要極大的勇氣、毅力和創新，並能學的許多社會上的事情。希望在這門課能獲得更多來自課外的想法，很開心能認識大家！