第一篇：App：移動營銷的新陣地 仍處于嘗試階段

App：移動營銷的新陣地 仍處于嘗試階段

手機作為第五媒體，具有高關注度、強互動性、有效轉化、二次營銷和整合媒體的優勢，為企業品牌提供了更好的營銷環境。移動營銷也因此成為品牌企業營銷的主流方向，變成了360度全網營銷中不可或缺的一環。App也成為聯系品牌企業與消費者之間的天然渠道。調查顯示，吸引用戶下載品牌App的最大原因分別是有趣的小游戲(43.78%)、有幫助的小工具(37.21%)和喜歡的品牌(23.07%)。最多的用戶愿意下載國際知名品牌的中文版App。用戶對餐飲、美食、數碼、電器以及服飾、美容類品牌App最感興趣，最希望獲取品牌的產品信息和優惠信息。

從中國區品牌App的行業分布來看，國際品牌中電子類(Electronics)最多，占15%;其次是汽車行業，10%;以及商業服務行業，6.7%。在中國品牌中，金融服務業(包括銀行、證券、保險)以及網絡服務業的比例最高，分別是77.8%和100%。2012年第一季度移動互聯網用戶調研數據顯示，用戶對App內容的偏好為餐飲美食、服飾美容、汽車、數碼電器、快消日用品、時尚潮流品牌和醫療品牌，企業可根據用戶對內容的興趣實現有效的深度溝通。以汽車行業為例，汽車與手機同樣具有移動的特性，同時汽車不同品牌定位更明確、產品工藝更復雜，目標人群要求更精準，其銷售也帶著明顯的區域特征，運用App平臺從大眾傳播到精準傳播，同時也能完善品牌體驗，比如寶馬為配合電動車型推廣，開發了一款面向iPhone和Android用戶的客戶端，幫助車主記錄行駛路線、公里，定位周邊充電站的位置等。品牌企業位于移動營銷產業鏈的最上游，是移動營銷行業發展的原動力。品牌企業處于積極嘗試的階段。

移動營銷平臺領域的企業使用App較早，比如互聯網企業以及銀行的手機支付服務等，因為軟硬件的直接關聯，對移動營銷認知較為成熟，投入金額比較理性;而大量品牌廣告主的進入則進一步肯定了移動營銷的價值，但起步慢，目前還處于早期嘗試，尚未到大規模投入的階段。易傳媒移動廣告平臺總經理蒯佳祺預測說，未來App和HTML5是智能終端上最有價值的營銷手段。受眾的媒介消費行為在快速發生變化。消費者無論是每天使用移動終端的時間還是頻次都迅速增長，而品牌主永遠在追逐消費者的眼球，因此移動平臺作為營銷陣地的重要性提升極快。在智能機和平板的移動互聯網時代，品牌可以通過App前所未有地占領用戶桌面，這是在PC時代不可想象的巨大機遇。品牌可以通過App和消費者進行長期、充分、多元化的互動，所以，App和HTML5是品牌在移動互聯網時代的營銷主陣地，就好像品牌PC官網在PC時代是品牌的營銷主陣地一樣，不重視App和HTML5就等于放棄了移動互聯網，是完全不可想象的。

第二篇：移動APP營銷模式初探(2012)

中央民族大學本科生學年論文

摘要

本文通過的文獻總結、數據研究、案例分析的方法，分別闡述了APP營銷發展的原因，總結了現今移動應用營銷的模式，并分析其存在的優缺點，揭露了目前APP營銷面臨的困境，并通過總結已有論證和分析市場狀況及趨勢提出了相應的解決辦法。

關鍵詞： APP營銷；移動營銷；精準營銷；手機廣告

I

Abstract

Through the method of literature summary, data research and case analysis，This article respectively expounds the cause of development of the APP marketing, summarizes the current marketing models of APP, and analyzes their advantages and disadvantages.At the end, this article reveals the difficulties APP marketing at present, and Puts forward the solutions according to summary the existing arguments and analyze the market situations and trends.Key Words: APP marketing;Mobile marketing;Precise marketing;Mobile advertising

目錄

前言………………………….….........…… ………………… …………………1

一 什么是APP營銷………………………….….........…………………………

2（一）APP營銷概念界定……………………………………………………………………..21 移動營銷概念……………………………………………………………………..……22 APP營銷概念的界定……………………………………………………………………2

（二）APP營銷發展的因素…………………………………………………………………….21 有利的市場條件……………………………………………………………………..…22 APP本身特性……………………………………………………………………..……5

二 現有的APP營銷模式分析………………………….….........………………6

（一）APP內置廣告……………………………………………………………………..……61 基本狀況……………………………………………………………………..…………62 分類… ………… ………………………………………………………..…………..…63 優點、缺點……………………………………………………………………..………8

（二）利用現有APP“線上+線下”互動………………………………………………………91 基本狀況……………………………………………………………………..…………92 經典案例……………………………………………………………………..…………93 優點、缺點……………………………………………………………………..………10

（三）自有APP模式……………………………………………………………………..……121 基本狀況………………… ……………………… …………………………..………122 分類……………………………………………………………………..…………..…123 經典案例…………………………… …………………… …………………..………124 優點、缺點……………………………………………………………………..………14

三 面臨困境及出路………………………….….........………………………1

5（一）面臨的困境……………………………………………………………………..………151 內置硬廣易破壞行業前景……………………………………………………………152 APP市場不良競爭現狀………………… ……………………………………………153 付費與免費的矛盾……………………………………………………………………16

（二）解決與出路……………………………………………………………………..………161 用戶體驗需要做足…………………………………………………………………….162 采用良性競爭方法…………………………………………………………………….16多開發游戲、社交類APP………………………………………………………………184 考慮實用型APP……………………………………………………………………..…19

四 結語………………………….…................…………… ………………………19 參考文獻………………………….….........……………………………………20 致謝………………………….….........…………………………………………21

【正文請到新浪微博@陳子呦 的博客中查看】

第三篇：俄羅斯無人機發展前景 未來仍處于科學研究階段

目前無人機的發展前景取決于一系列因素。首先是有人駕駛飛機和直升機的價格及其飛行員訓練成本不斷增加，而現在很多任務并不一定非要人才能完成。因此未來無人機作戰出動所占比重增長的趨勢將得到延續。此外，許多國家正在積極研全新的無人機型號和機體構造（為了具有比有人駕駛飛機更大的載荷），并為無人機裝備更先進的控制系統，以簡化地面操縱員的工作。

不應被忽視的還有人的生命——這是我們最寶貴的東西。在這方面，無人機的使用能減少飛行員的損失。考慮到現代化防空武器不僅已成為先進的武器，還在世界上得到了廣泛使用，這就變得更加迫切。實際上在所有戰場上，現代化防空系統都嚴重限制著戰術飛機的使用，并使得對敵人地面目標進行打擊十分困難。

在防空系統得到發展的同時，航空武器也發生了飛躍。現在的航空武器是遠程高精度武器，這樣飛機就不必接近攻擊目標。有人駕駛飛機在逐步變成武器運載工具。現代化飛行器的打擊功能實際上可歸結為兩種模式。如果已經提前獲悉攻擊目標，飛機只需要將武器更近地投送到目標。如果目標是在作戰行動過程中發現的，飛機需在使用區域值班，以確保從發現目標到摧毀目標的時間最短。

在這兩種情況下，借助于獨立手段而不是武器運載工具對目標進行偵察。因為，飛機在敵人防空火力范圍內滯留時間越長，被擊落的可能性就越大。因此，攻擊地面目標的作戰行動逐漸變得越來越不需要飛行員。飛行員失去了探測目標和引導武器攻擊目標的功能。不僅如此，飛行員的存在還使飛機體積更大，這使它更容易被防空系統探測到。在為了規避敵人防空武器或進入目標而進行機動時，有人駕駛飛機還受到過載的限制。飛行員的存在還縮短了巡邏時間。

所有這些因素都將導致不再使用有人駕駛飛機對地面目標進行攻擊。同時，殲擊機還將長期是有人駕駛飛機，因為與對地攻擊相比，在空戰中殲擊機飛行員很難被取代。

俄羅斯軍用無人機研發計劃需要克服與世界主要國家的差距。目前包括俄羅斯在內的許多國家能夠生產輕型無人機。許多俄羅斯公司正在生產質量不錯、能夠低空飛行的小型近程無人機。俄羅斯強力部門、緊急情況部、民間公司在使用這些無人機，它們甚至還被出口到國外。但是俄羅斯在遠程高空無人機領域情況并不理想，美國和以色列在該領域的領先地位是無可爭辯的。甚至歐洲國家也需要購買它們的無人機，盡管前者也在繼續研發自己的無人機型號。

而俄羅斯還有一個問題：與一些歐洲國家不同，俄羅斯在不能獨立生產的情況下不能購買成品武器裝備。這主要是因為兩個原因。第一，誰也不會把真正現代化的技術裝備賣給俄羅斯，因為對于該領域的領先國家來說，俄羅斯是他們的潛在對手。即使從以色列也不能買到足夠先進的技術裝備（部分原因是以色列想在軍火市場上保持對潛在對手的技術領先，部分原因是美國的壓力）。第二，對于俄羅斯來說，研發生產自己的軍事技術裝備是個國家安全問題。俄羅斯不可能依賴任何外部的軍事產品供應來源。此外，任何高技術裝備出口國都在努力消除其武器被對來對付自己、盟國甚至第三國的可能性，如果它將以某種方式損害自己的利益。

考慮到這一點，目前根據國防部的訂貨，俄羅斯國內正在研發三種型號的無人機。第一種是起飛重量達1噸的“走馬”中空戰役戰術無人機，其性能接近美國的MQ-1“捕食者”無人機。第二種是“阿爾蒂烏斯”高空長航時無人機，重達5噸，性能接近美國的MQ-9“收割者”無人機。這種無人機可能將能夠對地面目標進行導彈打擊。第三種是“獵人”重型打擊無人機，這種無人機世界上目前沒有批量生產，但許多國家在這一方面上開展工作。

目前，關于這三個項目的信息鮮有披露。它們都處于科學研究工作階段，因此俄羅斯未來無人機的具體性能現在還很難說。不過據說“走馬”無人機的項目科學研究工作費用為10億盧布。Transas公司集團贏得了科研招標。“雄鷹”設計局贏得了“阿爾蒂烏斯”無人機研發招標，該合同價格也是10億怖。喀山設計局的工作結果是研發了“阿爾蒂烏斯-M”演示原型機。2013年2月5日，在俄羅斯國防部長謝爾蓋?紹伊古視察喀山戈爾布諾夫航空生產聯合體期間，按“阿爾蒂烏斯-M”科研項目研制的無人機第一次公開亮相。“阿爾蒂烏斯-M”無人機采用正常氣動布局，具有大翼展機翼和V形尾翼，2臺渦槳發動機，重達5噸。無人機的許多系統——機載控制設備、電源系統將與Transas公司的“走馬”無人機完全或部分相同。

2011-2012年，米亞西舍夫試驗機器制造廠曾計劃以M-17RM高空無人機為原型研發用于演練俄羅斯未來的“走馬”、“阿爾蒂烏斯-M”和“獵人”無人機機載系統的飛行試驗室。引人注目的是，正是打算選擇M-17RM（M-5“地球物理學家”）飛機來試驗無人機。這種飛行器最大飛行高度超過21000米。在這種情況下，如果其他平臺不適合試驗俄羅斯無人機，那么俄羅斯無人機研制者們可能決定使用高空飛機。

研發大型打擊無人機也特別令人感興趣，因為正是這種無人機是計劃最復雜的一部分。目前能力接近戰術飛機的專業無人機的研發即使是市場上的領先者也不能勝任。同時，美國距離成功最近。美國已經擁有常規布局的打擊無人機及其作戰使用經驗。此外，一些新型打擊無人機研發計劃已經終止（諾斯羅普-格魯曼公司的X-47А，波音公司的X-45 和X-46），但這并不意味著這些項目的研發工作白白進行了。隨著時間的推移，其研究成果和各公司積累的經驗將在真正的作戰飛機上得到應用。

俄羅斯空軍“獵人”無人機研發項目計劃研制重達20噸的無人機。其研發工作由“蘇霍伊”公司承擔。2009年莫斯科國際航展上，俄軍方第一次提到有裝備打擊無人機的計劃。2009年8月米哈伊爾?波戈相說，俄羅斯打擊無人機的研發將是“蘇霍伊”設計局和“米格”飛制造公司相關分部的第一次合作。雙方于2012年10月就此問題簽訂了正式協議。

2012年4月初，俄羅斯國防部批準了新型打擊無人機的技術任務。當時媒體開始報道，“蘇霍伊”公司正在研發的新型打擊無人機將同時是殲擊機，屬于第六代戰機。預計，新型無人機的第一架樣機進入積極試驗階段將不會早于2016年，計劃在2020年前裝備部隊。該機構造將采用模塊化方案，從而可以使軍方根據不同的作戰任務方便地更換有效載荷。

應該指出的是，“米格”飛機制造公司在打擊無人機領域擁有自己的成果——“鰩”重型隱身打擊無人機。該機的全尺寸模型于2007年在莫斯科國際航展上首次展示。當時該模型引起轟動。因為世界上大多數國家都不能研制這種最復雜、最先進的軍用技術裝備。但是該項目進展緩慢，后來研制方未繼續推進全尺寸模型的研制。

在這一意義上，俄羅斯軍用航空兩大巨頭聯合實施這一足夠復雜的項目看起來是十分正確的，這也是世界通行做法。當然，選擇“蘇霍伊”公司絕非偶然。這家有人駕駛作戰飛機生產商擁有最復雜的飛行控制自動化系統，這些系統為蘇-30、蘇-35殲擊機和蘇-34前線轟炸機所采用。這些系統能簡化具有不穩定氣動布局的飛機的駕駛過程，使控制最復雜的飛行器變成簡單的操作。

總地來說，俄羅斯在無人機領域并不是那么糟糕。盡管目前俄軍的無人駕駛系統還非常少，但俄羅斯完全有能力改變這種局面，而且不需要依靠進口外國技術裝備，本國就能夠自行研發。與此同時，俄羅斯最先進的計劃的實施期限與外國的先進計劃差不多。知遠/舒克

第四篇：移動互聯網營銷：App成移動互聯網重要入口

移動互聯網營銷：App成移動互聯網重要入口

移動互聯網營銷專家單仁合強從艾瑞最新調查數據發現，2011年，在以巴西、印度和俄羅斯為主的新興市場國家中，每天使用智能手機通過App訪問移動互聯網的新用戶和成熟用戶占比分別為63%和75%。可見，在這些新興市場國家，App已成為智能手機用戶訪問移動互聯網的重要入口之一。

移動互聯網營銷專家單仁合強認為，智能手機的快速普及、巨大的潛在用戶、觸摸屏的高效體驗等因素釀成了App在這些新興市場國家成移動互聯網重要入口之一，不僅是在這些新興市場國家，在中國，App也已成移動互聯網重要入口之一。2011年6月22日，App下載量報告稱：中國成為僅次于美國的第二大市場。

正因如此，APP的價值已被移動互聯網巨頭所重視。搜狐已經采取了相關的措施，千方百計想通過APP在移動互聯網營銷領域搶占先機。目前，搜狐新聞客戶端已經擁有超過2000萬用戶，已處于市場領先位置。此外，搜狐也在不斷提升其瀏覽器的性能，力求追上基于操作系統的客戶端APP，讓用戶在瀏覽網頁時獲得APP級的體驗。行業人士指出，“搜狐在力推新聞客戶端的同時，以改版的手機搜狐網布局HTML5，使得手機搜狐與搜狐新聞客戶端成為搜狐在移動互聯網領域布局的‘雙子星’。借此保證搜狐的優勢內容在第一時間覆蓋最廣大的移動互聯網用戶。

綜上所述，可見APP化已經成為移動互聯網的最大特點，App成為智能手機用戶訪問移動互聯網的重要入口之一已是不爭的事實。對此，移動互聯網營銷專家單仁合強表示，對廣大中小型企業而言，利用好APP這個移動互聯網的重要入口就意味著能抓住新的發展機遇！

本文由單仁合強 http://app2biz.com/編輯，轉載請注明

第五篇：2014年愛傳app移動營銷將開辟新戰場

2014年移動營銷將開辟新戰場 繼傳統互聯網之后，移動互聯網被成為新寵兒。而移動營銷相對于傳統營銷來說更加精準、實時，互動。所以，移動營銷又成為移動互聯網中的熱門項目，因此被很多人看好。

據統計，目前智能手機用戶人均裝有39個手機應用，但每星期用到的僅只有13個。就算是像微信這樣的平臺型app——既能涵蓋公共性需求，又能體現個性化需求，但依然沒有完全解決所有需求，因此在app開發這個領域，還是依然有很多機會的。

App提供了比以往的媒介更為豐富多彩的表現形式。移動客戶端的觸摸屏就有很好的操作體驗，文字、圖畫、語音、視頻等一應俱全，實現了前所未有的用戶體驗。并且，app還打開了人與人的互動通道，使每一個使用app產品的用戶可以相互分享內容、交流心得，在用戶的互動和口碑傳播中，提升用戶的品牌忠誠度，同時，企業品牌形象也得到提升。

移動營銷雖被加溫，但移動營銷也有它自己的問題。雖然移動營銷存在著很多這樣或那樣的問題，但我相信探索仍需一步一步來，未來會有好的方法來解決這些問題。

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