第一篇：教練員培訓(xùn)資料(五)

教練員培訓(xùn)資料

（五）常用教學(xué)方法

一、示范教學(xué)法

示范教學(xué)法是按照學(xué)員操作技能的形成規(guī)律，遵循由易到難、由簡(jiǎn)到繁、循序漸進(jìn)的原則，通過(guò)對(duì)訓(xùn)練科目動(dòng)作的分析，將其分解為若干相互銜接的簡(jiǎn)單基本動(dòng)作，向?qū)W員進(jìn)行講解、示范；讓學(xué)員在熟練掌握這些基本動(dòng)作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行協(xié)調(diào)訓(xùn)練而形成連貫動(dòng)作，最后熟練掌握動(dòng)作，并形成動(dòng)作定勢(shì)的教學(xué)方法。

1.示范教學(xué)法的特點(diǎn)

1）培訓(xùn)學(xué)員的感性認(rèn)識(shí)。教練員通過(guò)自己的講解和示范，使學(xué)員對(duì)動(dòng)作獲得感性的認(rèn)識(shí)。

2）便于理解和模仿。示范教學(xué)法強(qiáng)調(diào)學(xué)員的觀察能力和領(lǐng)悟能力。在實(shí)施過(guò)程中，教練員先給學(xué)員示范動(dòng)作，學(xué)員在旁邊觀察、理解并加以模仿，通過(guò)反復(fù)練習(xí)掌握該動(dòng)作。

2.示范教學(xué)法的應(yīng)用

示范教學(xué)法是教練員在實(shí)操教學(xué)中常用的方法之一，尤其是在學(xué)員學(xué)習(xí)基本動(dòng)作階段，如教學(xué)大綱第一階段的“操縱裝置的規(guī)范操作方法”、第二階段的“場(chǎng)內(nèi)道路駕駛”等。

示范教學(xué)法應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)：

1）教練員對(duì)訓(xùn)練科目的動(dòng)作本身要有深刻的認(rèn)識(shí)，具備分解動(dòng)作的能力。

2）教練員在進(jìn)行動(dòng)作示范前，先對(duì)動(dòng)作進(jìn)行簡(jiǎn)單的講解，在學(xué)員練習(xí)過(guò)程中，要及時(shí)指導(dǎo)。

3）教練員應(yīng)當(dāng)正確無(wú)誤和清楚地進(jìn)行示范，也可以適當(dāng)夸張地示范某個(gè)動(dòng)作過(guò)程，便于學(xué)員看清來(lái)龍去脈。

4）教練員進(jìn)行示范教學(xué)時(shí)，學(xué)員動(dòng)作訓(xùn)練的進(jìn)度和難度要考慮學(xué)員的心理特點(diǎn)和掌握程度。

二、練習(xí)教學(xué)法

練習(xí)教學(xué)法是在教練員的指導(dǎo)下，為了鞏固知識(shí)、形成駕駛技能而進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練的教學(xué)方法。學(xué)員通過(guò)不斷的、獨(dú)立的訓(xùn)練，運(yùn)用已具備的知識(shí)解決有關(guān)問(wèn)題，掌握駕駛技能并養(yǎng)成良好習(xí)慣。

1.練習(xí)教學(xué)法的特點(diǎn)

動(dòng)作練習(xí)是學(xué)員牢固掌握操作技能的基本途徑。學(xué)員通過(guò)不斷的練習(xí)，許多動(dòng)作經(jīng)由感官肌肉經(jīng)常性的活動(dòng)反應(yīng)與認(rèn)知觀念的配合，能夠形成習(xí)慣性動(dòng)作，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成熟練的駕駛技能，并運(yùn)用自如。

2.練習(xí)教學(xué)法的應(yīng)用

學(xué)員良好的實(shí)際操作技能需要通過(guò)大量的練習(xí)才能達(dá)到，因此，練習(xí)教學(xué)法可用于教練大綱中實(shí)際操作訓(xùn)練的各個(gè)項(xiàng)目。例如，制動(dòng)操作、停車入位等的訓(xùn)練，學(xué)員通過(guò)反復(fù)練習(xí)，養(yǎng)成習(xí)慣動(dòng)作。

練習(xí)教學(xué)法應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)：

1）教練員應(yīng)使學(xué)員明確練習(xí)的目的和要求，掌握與練習(xí)相關(guān)的基本知識(shí)。在練習(xí)過(guò)程中，要實(shí)時(shí)監(jiān)督并加以適當(dāng)指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)學(xué)員出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，要及時(shí)糾正。

2）教練員要指導(dǎo)學(xué)員系統(tǒng)地練習(xí)，要循序漸進(jìn)，先求動(dòng)作的準(zhǔn)確，再求動(dòng)作的迅速；每次練習(xí)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，次數(shù)不宜過(guò)多。

3）練習(xí)教學(xué)法需要重復(fù)性的記憶或者操作，學(xué)員容易對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程感到枯燥乏味，因此，教練員組織練習(xí)要顧及個(gè)體的差異，因材施教。

4）每次練習(xí)完成之后，教練員應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)練習(xí)效果做出評(píng)價(jià)，使學(xué)員了解訓(xùn)練的結(jié)果。

三、訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法

訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法是通過(guò)綜合訓(xùn)練，讓學(xué)員綜合運(yùn)用和檢驗(yàn)所學(xué)的知識(shí)和技

能，盡可能地使學(xué)員的技能掌握程度達(dá)到培訓(xùn)要求的教學(xué)方法。

1.訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法的特點(diǎn)

1）訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法是對(duì)學(xué)員訓(xùn)練效果的一種階段性總結(jié)。學(xué)員訓(xùn)練完成一個(gè)階段后，教練員應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)學(xué)員進(jìn)行考核，以便了解學(xué)員上一個(gè)階段的訓(xùn)練效果，確定能否轉(zhuǎn)入下一個(gè)階段的訓(xùn)練，或者在下一個(gè)階段的訓(xùn)練中還需要進(jìn)行哪些有針對(duì)性的訓(xùn)練；教練員在訓(xùn)練過(guò)程中，對(duì)自己的教學(xué)還需要做哪些改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)階段的協(xié)調(diào)性與持續(xù)性。

2）提高訓(xùn)練的針對(duì)性。學(xué)員通過(guò)階段性的綜合訓(xùn)練，可以認(rèn)識(shí)到自己存在的不足，以便在后續(xù)階段提高訓(xùn)練的針對(duì)性，做到有的放矢。

3）鞏固所學(xué)的知識(shí)。學(xué)員通過(guò)階段性的綜合訓(xùn)練、復(fù)習(xí)已經(jīng)學(xué)過(guò)的科目，鞏固所掌握的知識(shí)并在大腦中形成深刻的記憶，將學(xué)過(guò)的東西長(zhǎng)期儲(chǔ)存在大腦中并由此將機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)變成下意識(shí)的動(dòng)作。

2訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法的應(yīng)用

教學(xué)大綱把學(xué)員的駕駛培訓(xùn)分為四個(gè)階段，并在每個(gè)階段規(guī)定了一定學(xué)時(shí)的綜合復(fù)習(xí)及考核。教練員可以根據(jù)教學(xué)大綱的安排，在每個(gè)階段結(jié)束或者更為靈活地在每個(gè)訓(xùn)練科目結(jié)束時(shí)，結(jié)合先進(jìn)的教學(xué)手段，采用訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法。例如，教練員采用教學(xué)磁板或多媒體動(dòng)畫(huà)模擬軟件考核學(xué)員對(duì)“優(yōu)先通行權(quán)與禮讓”知識(shí)的掌握程度。

訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教練法應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)：

1）教練員選擇綜合復(fù)習(xí)的時(shí)間要適當(dāng)。

2）每次綜合復(fù)習(xí)完成之后，要進(jìn)行分析，以便在下一階段中能有針對(duì)性地進(jìn)行訓(xùn)練。

3）綜合復(fù)習(xí)的內(nèi)容要與學(xué)員培訓(xùn)的目的和要求相吻合。

第二篇：教練員培訓(xùn)資料

第一章

教練員的職責(zé)與職業(yè)行為規(guī)范

駕駛員是道路交通安全非常重要的一道防線。推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育是加強(qiáng)道路交通安全管理的基礎(chǔ)性工作，是預(yù)防道路交通事故、保障道路交通安全的有效途徑。教練員作為指導(dǎo)黨員學(xué)習(xí)加強(qiáng)技能的啟蒙老師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、質(zhì)量駕駛員素質(zhì)非常關(guān)鍵的因素。

造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路，環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛員是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭。

教練員將安全意識(shí)的培養(yǎng)貫穿于整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)員從一開(kāi)始就能夠樹(shù)立“遵章守法，文明禮讓行車”的安全意識(shí)，杜絕違法駕駛行為；教練員規(guī)范講解、示范動(dòng)作要領(lǐng)，正確解答學(xué)員的疑問(wèn)，及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，學(xué)員能夠養(yǎng)成規(guī)范操作的習(xí)慣；教練員按要求在各種道路環(huán)境下指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)員能夠獲得豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，具備良好的心理素質(zhì)，確保行車的安全。

教練自身的行車安全意識(shí)、駕駛習(xí)慣和教學(xué)效果對(duì)學(xué)員一生中的行車安全將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

教練員是教育工作者，但從事的是專業(yè)性較強(qiáng)的教學(xué)工作。教學(xué)對(duì)象層次多樣性

二、教練員的基本素質(zhì)

1、高度的社會(huì)責(zé)任感

教練員具有高度的社會(huì)責(zé)任感，是做好培訓(xùn)工作的前提。

2、良好的安全意識(shí)和駕駛習(xí)慣

3、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)

4、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)

5、良好的教學(xué)能力

伙伴式的教學(xué)風(fēng)格。伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是，教練員與學(xué)員之間是一種朋友的關(guān)系。在這種風(fēng)格下，盡管教練對(duì)學(xué)員進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，但黨員可以對(duì)教練員充分發(fā)現(xiàn)自己的見(jiàn)解和想法。

三、教練員的職責(zé)

提高駕駛員的整體素質(zhì)，把好駕駛培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，教練員的任用關(guān)鍵。對(duì)駕駛員實(shí)施素質(zhì)教育，絕不僅僅是對(duì)學(xué)員駕駛操作技術(shù)的培養(yǎng)，更重要的是傳授給學(xué)員安全行車和知識(shí)和處置交通情況的能力，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)和遵章守法意識(shí)，增強(qiáng)學(xué)員的社會(huì)責(zé)任感，引導(dǎo)學(xué)員樹(shù)立“安全第一、珍愛(ài)生命”的行車?yán)砟睿B(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，最終能夠獨(dú)立安全駕駛車輛。這既是社會(huì)的迫切需要，也是教練員的根本職責(zé)。

1重點(diǎn)培養(yǎng)安全意識(shí)

駕駛同素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，重要的是安全意識(shí)的培養(yǎng)和文明駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。

四、教練員的義務(wù)

1領(lǐng)會(huì)教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求2保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率3規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過(guò)程安全4尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍5服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

教練員與學(xué)員之間存在著服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，尊重和愛(ài)護(hù)學(xué)員是教練員良好道德品質(zhì)和服務(wù)意識(shí)的體現(xiàn)。

一、珍愛(ài)生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)安全第一，珍愛(ài)生命，是駕駛員培訓(xùn)工作的宗旨。

二、言傳身教，培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛習(xí)慣

三、誠(chéng)實(shí)守信，為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

四、文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量

五、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力

報(bào)廢的大型客、貨車及其他營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。

安全行車黃金三原則，托起幸福生活

安全與謹(jǐn)慎駕駛行為的內(nèi)涵包括集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防、盡量避免駕駛錯(cuò)誤等方面。

1集中注意力2仔細(xì)觀察3提前預(yù)防

車輛安全技術(shù)分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)兩個(gè)方面。1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

1）ABS的功用是保證車輛在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，能自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)制動(dòng)力，防止車輪抱死，使每個(gè)車輪產(chǎn)生盡可能大的地面制動(dòng)力，進(jìn)而消除制動(dòng)過(guò)程中的跑偏、甩尾等不穩(wěn)定狀態(tài)，以獲得良好的制動(dòng)性能，操縱穩(wěn)定性能。

3）ABS使用注意事項(xiàng)。

1要始終踩住制動(dòng)踏板不放松。制動(dòng)時(shí)這樣操作，才能保證足夠和連續(xù)的制動(dòng)力，使ABS有效地發(fā)揮作用。2要保持足夠的制動(dòng)距離。3要事先練習(xí)使用帶ABS的車輛。4不要比駕駛非ABS的車輛更隨意。5不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。6不要忘記轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

三、車輛性能對(duì)安全行車的影響 車輛的性能主要包括動(dòng)力性

影響車輛制動(dòng)性的主要因素有停車距離、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

制動(dòng)跑偏的原因主要是由于左右車輪制動(dòng)力分配不均勻造成的。

制動(dòng)側(cè)滑

彎道制動(dòng)推動(dòng)轉(zhuǎn)向能力 離心力＝車輛總質(zhì)量×行駛速度2/轉(zhuǎn)彎半徑

第二節(jié)車輛維護(hù)與安全檢視

車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)三個(gè)級(jí)別，其核心是“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”。

一、車輛日常維護(hù)常識(shí) 日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)給和安全檢視

二、車輛定期維護(hù)常識(shí) 車輛定期維護(hù)包括一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。

第三節(jié)特殊環(huán)境安全行車

一、夜間安全行車1夜間行車的交通特點(diǎn)1）駕駛同的視覺(jué)特性。視距變短、視野變窄信息易漏，感知能力下降暗適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)2夜間安全行車方法1）控制車速，保持安全間距2）不要開(kāi)啟車內(nèi)照明燈和注視來(lái)車燈光3）合理使用燈光

二、雨天安全行車

1雨天行車的交通特點(diǎn)1）視線模糊。2）路面濕滑2雨天安全行車方法1）加強(qiáng)日常維護(hù)。2）改善駕駛視線。3）仔細(xì)觀察路況。4）適當(dāng)加大行車間距。5）避免太靠近路側(cè)行駛。

三、霧天安全行車 1霧天行車的交通特點(diǎn)

大霧天氣，能見(jiàn)度非常低，駕駛員的視線受到限制加上駕駛室與外界的溫差，前風(fēng)窗常常產(chǎn)生水汽，使駕駛員原本不好的視線變得更加模糊。

2霧天安全行車方法1）低速慢行，保持安全距離。2）正確使用車燈和喇叭。3）各行其道。

四、冰雪道路安全行車

1冰雪道路行車的交通特點(diǎn)1）輪胎附首力低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。2）積雪反光，影響視力3）行人等占道，風(fēng)險(xiǎn)增加2冰雪道路安全行車方法1）保持低速，避免太靠近路邊行駛。2）避免緊急制動(dòng)和猛打方向。3）結(jié)冰路面，謹(jǐn)慎駕駛4）采取防滑措施。

五、山區(qū)道路安全行車

山區(qū)道路險(xiǎn)路較多，氣候異常，重特大惡性事故頻繁發(fā)生。教練員應(yīng)向?qū)W員介紹山區(qū)道路的交通特點(diǎn)，傳授山區(qū)道路駕駛的正確方法，提高學(xué)員在特殊路況安全駕駛的能力。1山區(qū)道路行車的交通特點(diǎn)1）坡長(zhǎng)且陡，路窄彎急。2）轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛容易占道或沖下山崖。3）氣候多變，險(xiǎn)情頻繁。4）制動(dòng)器熱衰退大。2山區(qū)道路安全行車方法行車前的準(zhǔn)加強(qiáng)技術(shù)檢查。合理裝載貨物。2）行車中的安全駕駛。正確使用制動(dòng)。降低車速，保持間距及時(shí)換擋，減速慢行適當(dāng)轉(zhuǎn)向，提前制動(dòng)。注意交通標(biāo)志，觀察交通動(dòng)態(tài)

七、漫水橋安全行車 1漫水橋行車的交通特點(diǎn)1）輪胎附著力小。2）橋體淹沒(méi)，路況難料。3）電氣設(shè)備容易受潮和短路。2漫水橋安全行車方法1）查清水情，謹(jǐn)慎涉水。2）選擇正確的行車路線。3）看遠(yuǎn)顧近，平低速。4）保持動(dòng)力，一氣呵成。5）處理制動(dòng)器水衰退。

八、窄橋安全行車1窄橋行車的交通特點(diǎn)1）限制速度，控制總重2）道路狹窄，路況復(fù)雜。2窄橋安全行車方法1）提前減速，靠中間慢行2）集中注意力，仔細(xì)觀察。3）謙和禮讓，文明行車4）增大安全間距，低速慢行。

九、道路旅客運(yùn)輸安全行車1安全、規(guī)范駕駛要領(lǐng)1）系好安全帶。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看儀表3）觀察后視鏡4）平穩(wěn)起步5）保持直線行駛6）平緩轉(zhuǎn)向。7）緩慢平穩(wěn)停車8）行車中，遇道路上有凹凸溝槽時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速，低速緩慢通過(guò)，以免因車輛突然顛簸而傷害乘客。9）提醒旅客注意安全。

第四節(jié)應(yīng)急駕駛與特殊情況的處置

一、應(yīng)急駕駛的基本原則1冷靜判斷，果斷處置2避重就輕，先人后物

二、轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急駕駛1轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急駕駛方法1）轉(zhuǎn)向突然失控的應(yīng)急駕駛方法充分利用行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)。發(fā)出警示信號(hào)2）轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急駕駛方法。減速靠右，安全停車 發(fā)出警示信號(hào)，設(shè)立警告標(biāo)志。

三、制動(dòng)失效的應(yīng)急駕駛1制動(dòng)失效的應(yīng)急駕駛方法1）把穩(wěn)方向，搶掛低檔或使用駐車制動(dòng)。2）利用坡道或天然障礙物幫助停車。2制動(dòng)失效的預(yù)防措施1）加強(qiáng)定期維護(hù)，規(guī)范出車前的檢查。2）正確使用制動(dòng)，防止產(chǎn)生熱衰退

四、輪胎漏氣或爆裂的應(yīng)急駕駛1輪胎故障的應(yīng)急駕駛方法1）輪胎漏氣的應(yīng)急駕駛方法。2）輪胎爆胎的應(yīng)急駕駛方法。輪胎發(fā)生爆裂之前，駕駛員一般很難察覺(jué)，只有在聽(tīng)到爆破聲，隨之出現(xiàn)偏行或危險(xiǎn)的搖擺時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，爆胎時(shí)，車速越高，危險(xiǎn)性越大。把穩(wěn)方向，緩踩制動(dòng)踏板 搶掛低檔，有效牽阻。2輪胎故障的預(yù)防措施1）正確選用輪胎。2）加強(qiáng)輪胎的日常維護(hù)和檢查。3）合理裝載。

五、車輛碰撞的應(yīng)急駕駛1正面碰撞的應(yīng)急駕駛方法1）根據(jù)具體情況控制轉(zhuǎn)向。2）保持應(yīng)急姿勢(shì)。2追尾碰撞的應(yīng)急駕駛方法3側(cè)面碰撞的應(yīng)急駕駛方法

七、道路旅客運(yùn)輸事故的預(yù)防和特殊情況的處理

1道路旅客運(yùn)輸事故的預(yù)防和應(yīng)急措施1）為了確保旅客運(yùn)輸安全，堅(jiān)持每次行車前對(duì)車輛進(jìn)行一次安全檢視。通過(guò)檢視及早地發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障，預(yù)防事故發(fā)生。

2）駕駛旅客運(yùn)輸車輛時(shí)，應(yīng)杜絕影響安全行車的不良行為，習(xí)慣和意識(shí)，嚴(yán)禁違章操作，超速行駛、超限超載、違章占道、疲勞駕駛。

3）行車中時(shí)刻將乘客的生命放在第一位，以保護(hù)乘客的生命安全為最高原則；嚴(yán)格遵守道路交通法律、法規(guī)、平穩(wěn)駕駛，提前處理情況，避免緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)、曲線行駛、頻繁變道。

4）行車途中密切關(guān)注車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)故障或安全隱患應(yīng)及時(shí)排除，不得駕駛帶病車輛繼續(xù)行駛。

5）發(fā)生交通事故或車輛因故障不能離開(kāi)道路時(shí)，首先應(yīng)設(shè)法讓旅客迅速離開(kāi)車輛，并組織乘客遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場(chǎng)，選擇安全的地方等待，以防發(fā)生二次事故。

2道路旅客運(yùn)輸行車中特殊情況的處理 第六節(jié)環(huán)保與節(jié)能駕駛

一、車輛運(yùn)行與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系

1排氣污染 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的主要排放物為碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸铮裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)排放物則主要是氮氧化物和微粒物。

2噪聲污染 城市中的環(huán)境噪聲有道路交通噪聲、生產(chǎn)噪聲、建筑噪聲和生活噪聲等。

二、車輛燃料、輪胎的合理選用常識(shí) 1車用燃料的合理選用 造成汽油實(shí)際上是選擇汽油的辛烷值。柴油與空氣的混和氣和汽缸內(nèi)形成，壓縮燃燒。粗暴燃燒是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象。

第五章教學(xué)方法

二、黨員的行為特點(diǎn)1動(dòng)作的控制與協(xié)調(diào)性2動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間3動(dòng)作的準(zhǔn)確性

二、駕駛技能的含義2操作技能與心智技能的聯(lián)系

三、駕駛技能形成的過(guò)程1掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)階段2基礎(chǔ)駕駛技能的形成和提高階段3技能的熟練和完善階段4綜合訓(xùn)練和鞏固技能階段

四、學(xué)員操作技能的培養(yǎng)1學(xué)員技能的掌握速度先快后慢2學(xué)員技能可能出現(xiàn)波動(dòng)，甚至倒退3學(xué)員緊張狀態(tài)和多余動(dòng)作逐漸消失4視覺(jué)控制作用減弱，感知覺(jué)控制作用增強(qiáng)

五、學(xué)員心智技能的培養(yǎng)1培養(yǎng)學(xué)員的情緒控制力2培養(yǎng)學(xué)員堅(jiān)強(qiáng)的意志3培養(yǎng)學(xué)員的注意力和觀察力1）引導(dǎo)學(xué)員擴(kuò)大注意的范圍2）培養(yǎng)學(xué)員正確觀察的能力3）培養(yǎng)學(xué)員注意力集中的習(xí)慣4）培養(yǎng)學(xué)員分配注意力的能力5）提高學(xué)員注意力轉(zhuǎn)移的速度。

第三節(jié)常用教學(xué)方法

一、講授教學(xué)法 講授教學(xué)法是指教練員用講解、述說(shuō)等形式向?qū)W員系統(tǒng)地傳授知識(shí)的教學(xué)方法，屬于教練員和學(xué)員之間“傳授-接受”式的教學(xué)方法。1講授教學(xué)法的方式 講解是指教練員針對(duì)某個(gè)主題，向?qū)W員作解釋。述說(shuō)是指教練員講述親身經(jīng)歷，見(jiàn)聞或現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的事情。

二、演示教學(xué)法 演示教學(xué)法是指教練員在教學(xué)過(guò)程中通過(guò)展示實(shí)物、直觀教具、錄像或多媒體動(dòng)畫(huà)等，使學(xué)員獲得知識(shí)、鞏固知識(shí)的方法。

三、自覺(jué)輔導(dǎo)教學(xué)法 自覺(jué)輔導(dǎo)教學(xué)法是指學(xué)員在教練員的指導(dǎo)和幫助下，自覺(jué)教材、參考資料，以獲得知識(shí)和提高技能，養(yǎng)成自覺(jué)習(xí)慣，并總結(jié)提高能力的方法。

2自覺(jué)輔導(dǎo)教學(xué)法的應(yīng)用 自覺(jué)疇教學(xué)法主要用于教學(xué)大綱要求掌握，但是教練員在教學(xué)過(guò)程中不能一一點(diǎn)到教學(xué)內(nèi)容。

四、討論教學(xué)法2討論教學(xué)法的應(yīng)用 討論教學(xué)法往往用學(xué)員已經(jīng)具備一些感性知識(shí)的理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)中。

五、示范教學(xué)法 示范教學(xué)法是按照學(xué)員操作技能的形成規(guī)律，遵循由易到難、由簡(jiǎn)到繁、循序漸進(jìn)的原則，通過(guò)對(duì)訓(xùn)練科目動(dòng)作的分析，將其分解為若干相互銜接的簡(jiǎn)單基本動(dòng)作，向?qū)W員進(jìn)行講解、示范；讓學(xué)員在熟練掌握這些基本動(dòng)作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行協(xié)調(diào)訓(xùn)練而形成連貫動(dòng)作，最后掌握動(dòng)作，并形成作定勢(shì)的教學(xué)方法。

2示范教學(xué)法的應(yīng)用 示范教學(xué)法是教練員在實(shí)操教學(xué)中常用的方法之一，尤其是學(xué)員學(xué)習(xí)基本動(dòng)作階段，如教學(xué)大綱第一階段的“操縱裝置的規(guī)范操作方法”、第二階段的“場(chǎng)內(nèi)道路駕駛”等。

六、模擬教學(xué)法 模擬教學(xué)法是利用某種教學(xué)手段創(chuàng)造一種情境，讓學(xué)員在這種情境下反復(fù)練習(xí)，進(jìn)而獲得駕駛知識(shí)和駕駛技能的方法。2模擬教學(xué)法的應(yīng)用 模擬教學(xué)法是在教練員的指導(dǎo)下，讓學(xué)員在接觸和感受近似于真實(shí)駕駛環(huán)境和條件中進(jìn)行操作的教學(xué)方法。

七、練習(xí)教學(xué)法 練習(xí)教學(xué)是在教練員的指導(dǎo)下，為了鞏固知識(shí)、形成駕駛技能而進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練的教學(xué)方法。學(xué)員通過(guò)不斷的、獨(dú)立的訓(xùn)練，運(yùn)用已具備的知識(shí)解決有關(guān)問(wèn)題，掌握駕駛技能并養(yǎng)成良好習(xí)慣。

2練習(xí)教學(xué)法的應(yīng)用 學(xué)員良好的實(shí)際操作技能需要通過(guò)大量的練習(xí)才能達(dá)到，因此，練習(xí)教學(xué)法可用于教學(xué)大綱中實(shí)際操作訓(xùn)練的各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目。

八、訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法 訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法是通過(guò)綜合訓(xùn)練，讓學(xué)員綜合運(yùn)用和檢驗(yàn)所學(xué)的知識(shí)和技能，盡可能地使學(xué)員的技能掌握程度達(dá)到培訓(xùn)要求的教學(xué)方法。1訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法的特點(diǎn)1）訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法是對(duì)學(xué)員訓(xùn)練效果的一種階段性總結(jié)。從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)階段的協(xié)調(diào)性與持續(xù)性。2）提高訓(xùn)練的針對(duì)性。2訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法的應(yīng)用

教學(xué)大綱把學(xué)員的駕駛培訓(xùn)分為四個(gè)階段，并在每個(gè)階段規(guī)定了一定學(xué)時(shí)的綜合復(fù)習(xí)及考核。

九、如何選擇教學(xué)方法1根據(jù)駕駛培訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行選擇2根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)進(jìn)行選擇3根據(jù)教練員自身的條件進(jìn)行選擇4根據(jù)教學(xué)項(xiàng)目的時(shí)間安排及教學(xué)設(shè)備等條件進(jìn)行選擇

第二節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)模式

一、理論教學(xué)模式1導(dǎo)入新課2講解內(nèi)容3總結(jié)練習(xí)4布置作業(yè)

第三節(jié)教案的編寫(xiě)

教案是教練員為實(shí)現(xiàn)教學(xué)大綱設(shè)定的教學(xué)目標(biāo)而具體細(xì)化并精心設(shè)計(jì)的授課框架，以學(xué)時(shí)或教學(xué)項(xiàng)目為單位編寫(xiě)的教學(xué)具體行政計(jì)劃或方案，是組織教學(xué)的重要依據(jù)。

2教案編寫(xiě)的基本要求1）以教學(xué)大綱為依據(jù)。2）分單元編寫(xiě)教案。3）教案的繁簡(jiǎn)應(yīng)適應(yīng)。4）以服務(wù)教學(xué)、指導(dǎo)教學(xué)為根本準(zhǔn)則。5）教學(xué)內(nèi)容安排應(yīng)科學(xué)、合理，遵循學(xué)員的學(xué)習(xí)規(guī)律。

二、教案的編寫(xiě)步驟1備課2教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)3課后總結(jié)與分析

三、教案編寫(xiě)實(shí)例 1編寫(xiě)理論課教案 第四節(jié)規(guī)范化教學(xué)指導(dǎo)

規(guī)范化教學(xué)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

一、駕駛員培訓(xùn)教學(xué)的基本原則

1遵循教學(xué)的階段性，有計(jì)劃有步驟進(jìn)行2理論聯(lián)系實(shí)際，理論培訓(xùn)與實(shí)操訓(xùn)練相結(jié)合

3地講解要領(lǐng)和示范動(dòng)作4合理安排訓(xùn)練的次數(shù)和時(shí)間，訓(xùn)練的方式多樣化5正常掌握訓(xùn)練的進(jìn)度和訓(xùn)練的質(zhì)量要求6充分發(fā)揮教練員的監(jiān)督和檢查作用。7讓學(xué)員知識(shí)每次訓(xùn)練的結(jié)果

3操縱機(jī)構(gòu)規(guī)范化操作2）變速器操縱桿操作。用手掌心輕輕貼在球頭上，五指向下握住，以手腕和肘關(guān)節(jié)力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔操縱變速器操縱桿。

第三篇：駕校教練員培訓(xùn)資料(三)

教練員培訓(xùn)資料

（三）一、學(xué)員心智技能的培訓(xùn)

學(xué)員是否具有良好的安全意識(shí)和駕駛技能，能否安全地駕駛車輛，不僅取決于學(xué)員良好的駕駛操作技能，還有賴于對(duì)學(xué)員良好的心理素質(zhì)，即情緒控制、觀察、分析、判斷和處理交通情況等能力的培養(yǎng)。

1、培養(yǎng)學(xué)員的情緒控制力

情緒是人們對(duì)客觀事物所持態(tài)度的外在表現(xiàn)，對(duì)安全行車有很大的影響。與安全行車有關(guān)的不良情緒通常表現(xiàn)為恐懼、緊張、急躁、驕傲自滿和猶豫不決等。

1）克服恐懼、緊張的情緒。在訓(xùn)練的初期或緊急情況下，學(xué)員會(huì)出現(xiàn)恐懼和緊張的心理，它不僅是造成事故的重要原因，而且是駕駛技能形成和發(fā)展的嚴(yán)重障礙。因此，在訓(xùn)練初期，教練員對(duì)學(xué)員的要求不能過(guò)高，可適當(dāng)放慢訓(xùn)練的進(jìn)度以緩解緊張情緒，并讓學(xué)員在成功中樹(shù)立自信，克服恐懼心理。如：教練員不能因?qū)W員操作錯(cuò)誤而加以指責(zé)，而要對(duì)學(xué)員耐心輔導(dǎo)，訓(xùn)練中使用“慢慢來(lái)、不要緊”、“沒(méi)關(guān)系、再來(lái)一次”等文明用語(yǔ)，努力營(yíng)造寬松和諧的學(xué)習(xí)氛圍，緩解學(xué)員緊張情緒和畏難的心理。

2）克服猶豫不決的情緒。學(xué)員遇到新情況時(shí)會(huì)不知所措，表現(xiàn)出猶豫不決，尤其是性格內(nèi)向的學(xué)員。例如，在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中，有些學(xué)員在條件允許的情況下，會(huì)出現(xiàn)想超車而又不敢超車的情況。教練員可先要求學(xué)員操作要規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)學(xué)員加強(qiáng)復(fù)雜交通情況下的訓(xùn)練，提高準(zhǔn)確觀察和判斷交通情況的能力，鼓勵(lì)學(xué)員大膽操作，積累安全行車的經(jīng)驗(yàn)。3）克服驕傲自滿的情緒。有些學(xué)員進(jìn)步比別人快，往往內(nèi)心會(huì)產(chǎn)生驕傲自滿的情緒，覺(jué)得自己的駕駛技能掌握得很好了。此時(shí)，學(xué)員很難發(fā)現(xiàn)自己存在的問(wèn)題，也聽(tīng)不進(jìn)別人的批評(píng)和意見(jiàn)，這種情況會(huì)造成學(xué)員訓(xùn)練成績(jī)出現(xiàn)停頓。教練員對(duì)于這種類型的學(xué)員，可以加大訓(xùn)練的難度，要求其發(fā)揮在群體中的示范作用，少給予表?yè)P(yáng)，對(duì)所犯的錯(cuò)誤可以適當(dāng)給予嚴(yán)厲的批評(píng)。

4）克服急躁情緒。有些學(xué)員因?qū)覍W(xué)不會(huì)而產(chǎn)生急躁情緒，反而出現(xiàn)操作失誤越來(lái)越多的現(xiàn)象。教練員可以在學(xué)員每次完成動(dòng)作后，通過(guò)語(yǔ)言溝通等方式讓學(xué)員放松，并幫助學(xué)員分析錯(cuò)誤的原因，加強(qiáng)學(xué)員對(duì)動(dòng)作的認(rèn)識(shí)，或者停止當(dāng)時(shí)的訓(xùn)練，轉(zhuǎn)移學(xué)員的注意力，在學(xué)員的情緒得到放松之后，再找機(jī)會(huì)幫助分析原因，尋求解決的辦法。

二、培養(yǎng)學(xué)員堅(jiān)強(qiáng)的意志

意志是指自覺(jué)地確定目的，支配行動(dòng)，克服困難的心理過(guò)程。駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)的駕駛訓(xùn)練中，往往會(huì)處于注意力分散或疲勞等不安全的狀態(tài)。駕駛員如果沒(méi)有堅(jiān)強(qiáng)的意志，克服生理和心理上的各種障礙，很難保持良好的安全行車狀態(tài)。因此，教練員有必要在訓(xùn)練中加強(qiáng)對(duì)學(xué)員意志品質(zhì)的培養(yǎng)。

教練員在培養(yǎng)學(xué)員堅(jiān)強(qiáng)意志的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守以下幾方面的原則： 1）使學(xué)員明確學(xué)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo)。學(xué)員有了明確的訓(xùn)練目標(biāo)，會(huì)增強(qiáng) 訓(xùn)練的自覺(jué)性，會(huì)主動(dòng)積極地創(chuàng)造條件去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

2）訓(xùn)練遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，讓學(xué)員在成功中樹(shù)立戰(zhàn)勝困難 的自信心。

3）針對(duì)不同類型的學(xué)員，采取相應(yīng)的教學(xué)措施。

第四篇：駕校教練員培訓(xùn)資料(二)

教練員培訓(xùn)資料

（二）2013.12.14

做一名語(yǔ)言文明的教練員

教練員大都是“半路出家”，原來(lái)多是走南闖北的行車人，可謂是行萬(wàn)里路，交八方友，性格上豪爽單純，行為上無(wú)拘無(wú)束，語(yǔ)言上口無(wú)遮攔。而今因各自不同的原因，他們殊途同歸進(jìn)入了教練員隊(duì)伍。但教練員應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的“文明人”，“學(xué)高為師，身正為范”，他們是傳道、授業(yè)、解惑的技能型老師。這些教練員要達(dá)到“文明人”的要求，從思想觀念，到行為語(yǔ)言，都要進(jìn)行脫胎換骨的改造，而語(yǔ)言的文明則首當(dāng)其沖，要做到語(yǔ)言美，在教學(xué)中就要力戒十嘴：

1、臟嘴

說(shuō)話有口頭語(yǔ)，語(yǔ)言不文雅，污染環(huán)境，破壞教練員的形象。像有的教練嘴上沒(méi)有把門的，不把口頭語(yǔ)當(dāng)回事，最終使自己釀得苦酒自己喝。有的駕校明確地把諸如“笨蛋”、“你腦子進(jìn)水了”、“你是豬腦子”、“你有病”等作為教學(xué)禁語(yǔ)，以凈化教學(xué)語(yǔ)言。

2、葷嘴

講黃色笑話，給女學(xué)員亂開(kāi)玩笑，語(yǔ)言格調(diào)不高，三句話不離“本行”，得寸進(jìn)尺，惹事生非，輕者招之投訴，重者被學(xué)員以性騷擾之名抓住不放。更有甚者，個(gè)別思想不健康的教練員經(jīng)常給女學(xué)員發(fā)帶“色”的短信，引起學(xué)員家庭的矛盾。《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第四十二條第五款規(guī)定：多次發(fā)送淫穢、侮辱、恐嚇或者其他信息，干擾他人正常生活的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款；情節(jié)較重 1的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。

3、貧嘴

說(shuō)的話有用的不多，無(wú)用的不少，動(dòng)不動(dòng)就拿學(xué)員或其他教練員調(diào)侃、取笑、挖苦一通。不分男女、無(wú)論長(zhǎng)幼、不辨親疏地亂開(kāi)玩笑。廢話連篇，插渾打科，自以為反應(yīng)敏捷、口才出眾，卻不知人家厭煩透頂、避之不及，既令人瞧不起，又讓人討厭。

4、閑嘴

對(duì)學(xué)員評(píng)頭論足，像個(gè)搬弄是非的長(zhǎng)舌婦，張家長(zhǎng)李家短，往往無(wú)是生非。

5、犟嘴

老大心態(tài)，權(quán)威自居，強(qiáng)詞奪理，無(wú)理爭(zhēng)三分，得理不讓人，容不得學(xué)員解釋反駁，一言堂。

駕校給教練們提出的有一個(gè)要求是：“積極開(kāi)發(fā)學(xué)員的學(xué)車興趣”，但是有些教練好像處于叛逆期一樣，偏偏喜歡抑制學(xué)員的積極性，一個(gè)個(gè)兇神惡煞，大部分新學(xué)員開(kāi)車上路免不了緊張，而且加之是新學(xué)，難免出錯(cuò)，本來(lái)都是很正常的事情，可是那些教練卻不依不饒，非要耍耍教練的威風(fēng)，聲音非要超過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，把學(xué)員痛罵一通，貌似那些教練天生就有開(kāi)汽車翻越珠穆朗瑪峰的本領(lǐng)。這樣一來(lái)學(xué)員就更容易犯錯(cuò)誤了，所以那些教練們就越罵越起勁，到最后學(xué)員已經(jīng)被罵得頭腦糊涂，差點(diǎn)“腦漿迸出了”。當(dāng)然也就免談什么興趣可言了，一上車心就虛了，到最后差點(diǎn)就崩潰了。

6、記者嘴

或好奇心特重，什么事都想打聽(tīng)，對(duì)學(xué)員的隱私有濃厚的興趣；或自我吹噓，自我宣傳，言過(guò)其實(shí)，經(jīng)不起推敲。

7、婆婆嘴

這種教練話太多，絮絮叨叨，沒(méi)完沒(méi)了，惟恐你不明白，惟恐你記不住，惟恐你做不到位，像一臺(tái)永不停息、不知疲倦的留聲機(jī)，卻惟獨(dú)不顧及學(xué)員的“耳根子”是否應(yīng)該清靜一會(huì)兒，學(xué)員上車后的感受就一個(gè)字“煩”。這些教練員對(duì)教學(xué)規(guī)律缺乏了解，不知道教學(xué)的三個(gè)階段分別要“少講多練、邊講邊練和精講精練”的關(guān)系，認(rèn)為多說(shuō)多講一定會(huì)使學(xué)員進(jìn)步快，其實(shí)往往適得其反，出力不討好。

8、刀子嘴

對(duì)待學(xué)員的缺點(diǎn)不諒解，不寬容，尖酸刻薄，諷刺挖苦，無(wú)口德，雖有豆腐心，但出力不討好！有一位58歲的老學(xué)員，是人民醫(yī)院的主任醫(yī)師，在當(dāng)?shù)睾苁苋藗冏鹬兀瑢W(xué)車時(shí)卻遇上了一個(gè)沒(méi)有口德的教練，一次動(dòng)作不到位，教練劈頭蓋臉地說(shuō)：“就你這樣毛手毛腳，慌里慌張，給病人治病你得治死多少人”，一年以后，面對(duì)走訪的校領(lǐng)導(dǎo)，老主任還是氣不打一處來(lái)：教練怎能這樣諷刺學(xué)員呢？

9、電報(bào)嘴

這種教練架子大，除了發(fā)指令之外，幾乎總是板著臉不愿多說(shuō)一句。偶爾說(shuō)出一句話來(lái)，那種又冷又硬的“倔”勁兒，往往能嚇人一跳。惜字如金，能省則省，學(xué)員學(xué)車，不問(wèn)不說(shuō)，學(xué)員學(xué)車，主要靠悟。有一女學(xué)員，遇到問(wèn)題不敢問(wèn)教練，原因是每次問(wèn)，教練都是很不耐煩，不是說(shuō)：“我已經(jīng)講過(guò)，我不講第二遍”，就是說(shuō)：”自己體會(huì)，自己找感覺(jué)”。致使學(xué)員不知如何是好，不得不要求換教練。有一名老教練員，五年的執(zhí)教中從他手里畢業(yè)的學(xué)員五百多名，學(xué)員資源相當(dāng)豐厚。這名教練性格溫和，從來(lái)不訓(xùn)斥學(xué)員，不頂撞領(lǐng)導(dǎo)，也很少違反紀(jì)律，他有很多的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)就一個(gè)很少說(shuō)話，和學(xué)員說(shuō)話從不多說(shuō)一句，而且不到非說(shuō)不可之時(shí)決不說(shuō)，當(dāng)學(xué)員的車速快了時(shí)，他不是及時(shí)地用語(yǔ)言提醒，而是自己踩副制動(dòng)減速，教學(xué)因此受到很大的影響，在學(xué)員面前他沒(méi)有一點(diǎn)親和力，幾年過(guò)去后，他仍然是舉目無(wú)親沒(méi)有朋友。2007年初，駕校跟這名教練所在的中隊(duì)簽訂了以“招生為主、培訓(xùn)為輔”的內(nèi)部責(zé)任書(shū)。別的教練大顯身手，廣泛聯(lián)系，而李教練和學(xué)員沒(méi)有感情，不知該給誰(shuí)打電話，硬著頭皮打個(gè)電話，學(xué)員最多也就是應(yīng)付一下，正所謂“種瓜得瓜，種豆得豆”。在兌現(xiàn)合同時(shí)，凡有一年教齡的教練員的月工資基本都在4000元以上，7000元左右的有10人。而這名教練心里很不平衡，因此提出了辭職。一個(gè)新教練員事后說(shuō)：是“電報(bào)嘴”斷送了他的教練員生涯。

10、烏鴉嘴

怕什么說(shuō)什么，不是積極鼓勵(lì)，而是潑涼水，幸災(zāi)樂(lè)禍，敗壞學(xué)員的學(xué)習(xí)情緒。有一個(gè)學(xué)員，姓石，是某縣老齡委的副主任，一車四個(gè)學(xué)員，就他年齡大，就他有官職，他性格上很要強(qiáng)，上車不久，教練就說(shuō)：“就你這把手，三個(gè)月也學(xué)不會(huì)”，使他的自信心備受打擊。

第五篇：駕校教練員培訓(xùn)資料(四)

教練員培訓(xùn)資料

（四）駕駛培訓(xùn)是一種體驗(yàn)式教育，一個(gè)優(yōu)秀的教練員不僅是幫助學(xué)員掌握安全文明駕駛的技能導(dǎo)師，還應(yīng)該是幫助學(xué)員克服緊張戰(zhàn)勝自我的心理導(dǎo)師。然而，用何種方法才能幫助學(xué)員克服緊張戰(zhàn)勝自我順利度過(guò)考試關(guān)哪？

方法一：模擬考試——練膽子。

朱建華是我國(guó)第一個(gè)在奧運(yùn)會(huì)田徑項(xiàng)目上奪得獎(jiǎng)牌的運(yùn)動(dòng)員，他曾多次破跳高的世界紀(jì)錄，但在關(guān)鍵比賽中屢次“掉鏈子”。劉翔改變了傳統(tǒng)的訓(xùn)練模式，采取了以賽代練的新方法，在大賽中屢創(chuàng)佳績(jī)。兩位運(yùn)動(dòng)員不同的命運(yùn)告訴了我們一個(gè)道理：膽子影響成績(jī)的發(fā)揮。膽子是可以練出來(lái)的，模擬考試只要多組織，變花樣的組織就會(huì)收到一定的效果。我們可以用學(xué)員不熟悉的別的教練客串當(dāng)考官，也可以請(qǐng)部分學(xué)員來(lái)站場(chǎng)當(dāng)觀眾觀摩樁考，我們還可以請(qǐng)隊(duì)長(zhǎng)在正式考試之前先進(jìn)行一次初考，凡此種種，可以使心理素質(zhì)差的學(xué)員在這一次次的模擬中得到鍛煉，減弱其緊張心理，提高穩(wěn)定性。方法二：心理輔導(dǎo)——卸擔(dān)子。

學(xué)員的心理負(fù)擔(dān)往往是由于想得太多而造成，因此心理輔導(dǎo)的重點(diǎn)是幫助學(xué)員形成“四心”。

一是“專心”。專心去做事的時(shí)候，就不會(huì)再考慮成功或者失敗，就不會(huì)考慮與做這件事無(wú)關(guān)的問(wèn)題，沒(méi)有了成敗的憂慮，人就自然變得輕松自如，動(dòng)作就會(huì)到位，要領(lǐng)就能把握得準(zhǔn)，害怕失敗就是最大的失敗。

二是“自信心”。幫助學(xué)員建立自信心不是一朝一夕的事，也不是 1

考試前臨時(shí)抱佛腳能解決的事，而是從入學(xué)就要培養(yǎng)的事，只要“我對(duì)你有信心”經(jīng)常掛在教練得嘴上，“我能行”就會(huì)在學(xué)員心里扎下根。幫助學(xué)員建立自信心的一個(gè)重要方法是運(yùn)用“縱向比較法”，所謂“縱向比較法”就是引導(dǎo)學(xué)員與昨天比，與過(guò)去比，這就和“文革”中，我們宣傳“社會(huì)主義好”這一命題時(shí)，把工農(nóng)業(yè)的主要數(shù)字和解放前比，其進(jìn)步是驚人的。千萬(wàn)不要“橫向比”，和優(yōu)秀學(xué)員橫向比，越比越?jīng)]有信心，要和自己縱向比，每天都能看到進(jìn)步。

三是“平常心”。心理學(xué)家認(rèn)為，緊張是人們正常的一種心理活動(dòng)，緊張是一種有效的反應(yīng)方式，是應(yīng)付外界刺激和困難的一種準(zhǔn)備，有了這種準(zhǔn)備，便可產(chǎn)生應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的力量。困此緊張并不全是壞事，適度的心理緊張反而能夠提高效率，有助于問(wèn)題的解決，只有過(guò)度的精神緊張，才不利于問(wèn)題的解決。因此要讓學(xué)員坦然面對(duì)和接受自己的緊張，一定讓他認(rèn)識(shí)到自己的緊張是正常的，很多人在某種情境下可能比自己更緊張。要引導(dǎo)學(xué)員不要與這種不安的情緒對(duì)抗，而是體驗(yàn)它、接受它。要讓學(xué)員這樣想：如果我感到緊張，那我確實(shí)就是緊張，但是我不能因?yàn)榫o張而無(wú)所作為。圍棋運(yùn)動(dòng)員很崇尚“平常心”，因?yàn)樾┰S的心理變化，往往會(huì)影響整盤(pán)棋的格局。許多成熟的教練員經(jīng)常提醒學(xué)員話是：“平時(shí)怎么練的，你就怎么考；不要太把考試太當(dāng)作一回事；考不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，我還有辦法，我還舍不得你走呢；考試不是目的，真正會(huì)開(kāi)才是目的。”功利心理、浮躁心理、勝負(fù)心理都會(huì)影響到平常心的建立，學(xué)開(kāi)車就要一門子心思的多想、多練、多悟，要像老和尚一樣，一心拜佛，四大皆空。

四是“放飛心”。如果在臨考之前學(xué)員緊張情緒還不能緩解，就要設(shè)法使學(xué)員放飛心情，轉(zhuǎn)移關(guān)注點(diǎn)。可以作深呼吸，慢慢吸氣然后慢慢呼出，每當(dāng)呼出的時(shí)候在心中默念“放松”；可以將注意力集中到路

邊、周圍的人和物上，比如，看著窗外的一棵樹(shù)、一朵花、車內(nèi)某個(gè)美女靚男或任何一件柔和美好的東西，細(xì)心觀察它的細(xì)微之處。或者閉上眼睛，著意去想象一些恬靜美好的景物，如藍(lán)色的海水、金黃色的沙灘、朵朵白云、高山流水等。

方法三：考前關(guān)照——打底子。

運(yùn)動(dòng)員每逢大賽上場(chǎng)前，他的教練總會(huì)在關(guān)鍵的時(shí)候說(shuō)一些關(guān)鍵的話，或者用會(huì)意的眼神和肢體語(yǔ)言給予及時(shí)的鼓勵(lì)，幫助運(yùn)動(dòng)員放松心情，取得最好成績(jī)。最了解弟子的是教練員，考前的關(guān)照，增加學(xué)員的底氣，是教練員教學(xué)活動(dòng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是劇終前的一個(gè)亮相，此時(shí)教練員該說(shuō)什么一定要心中有數(shù)。面對(duì)特別緊張的學(xué)員，在前邊的手段都失效的情況下，你不妨來(lái)一次善意的欺騙，告訴學(xué)員你或者你的隊(duì)長(zhǎng)已給考官說(shuō)好了，不用怕，考試只是走過(guò)場(chǎng)。此招不管是否有效，考后都要給學(xué)員說(shuō)明白，不要給學(xué)員造成誤解，影響駕校和考官的形象。