第一篇：2011年5月份司機培訓(xùn)課程

2011年5月份司機培訓(xùn)課程

培訓(xùn)名稱：安全行車常識之“高速公路行車的安全注意事項”培訓(xùn) 課時：2

學習重點：

一、安全帶保安全

二、爆胎時的操控處理

三、超速行駛

四、行車前的安全檢查

五、高速公路的標線、標牌和警告

六、盡量避免夜間行車

七、超車時多用閃燈提醒

八、安全行車十不 培訓(xùn)內(nèi)容：

第一課時

案例 ：

隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造 成嚴重事故后果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經(jīng)驗出發(fā)，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：（先看這條，最重要）停車、停車、還是停車！

高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放 行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還?。〔灰孕拍愠俗氖鞘裁窜嚕灰哉J為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也 要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，1

你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出車道（記住插回行車道，方便救援車使用緊急停車道），寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通

道！

一、安全帶保安全

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2007年度的事故中，象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側(cè)護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

第二課時

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊！這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈后面都是血淋淋的教訓(xùn)和殘 酷，相信我，這些東西的設(shè)置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、或幾十條人命和規(guī)律性的大事故發(fā)生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準備，畢竟，距離產(chǎn)生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白??，右邊是一 溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒

別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、安全行車十不

道路寬闊，視線良好，不開英雄車。行人車輛，犯規(guī)擋道，不開賭氣車。經(jīng)驗豐富，技術(shù)熟練，不開驕氣車。視線受阻，情況不明，不開冒險車。交叉路口，情況復(fù)雜，不開搶道車。城鎮(zhèn)工礦，人車稠密，不開麻痹車。精神疲倦，神態(tài)恍惚，不開疲勞車。機件不全，發(fā)生故障，不開帶病車。任務(wù)繁重，時間緊迫，不開急躁車。受到表揚，評上先進，不開松勁車。

第二篇：酒店司機培訓(xùn)課程 1

司機培訓(xùn)課程

安全意識

? 招聘司機試題----誘惑定律

? 某大公司準備以高薪聘請一位司機，經(jīng)過層層篩選和考試之后，只剩下三名技術(shù)最優(yōu)秀的競爭者。

主考者問他們：懸崖邊上有塊金子，你們開著車去拿，覺得距離懸崖多近而又不至于掉落呢？

? 第一位說：二米。第二位說：半米。第三位說：我會盡量遠離懸崖，越遠越好。

? 結(jié)果這家公司錄取了第三位。

? 看見金子，不喜歡的人是傻瓜，所以，各位不要以為第三位被錄取是因為拒絕金子。真實的錄取

原因是：司機職位的要求是安全意識強，第三位的回答明確表達了對安全的重視。

●認真執(zhí)行有關(guān)交通安全的規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通治理條例》及有關(guān)交通安全治理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。

●認真做好車輛維修保養(yǎng)工作，確保行車安全。

●協(xié)同有關(guān)部門做好交通安全管理和各類交通事故的調(diào)查、處理、統(tǒng)計和上報工作。

●文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到“寧停三分，不搶一秒”。●出車前認真檢查車輛，發(fā)現(xiàn)不安全因素應(yīng)及時排除，不準“病車”營運。

●服用足以影響駕駛安全的麻醉、興奮等藥物后，在藥力尚有作用的情況下，不準駕駛車輛。

●酒后禁止開車。

●晚間司機要注重休息，不準開疲憊車，不準酒后駕車。

●對于旁人包括公司領(lǐng)導(dǎo)的指令，司機認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場處理，應(yīng)當立即報警待處，不得逃離現(xiàn)場。

清潔保養(yǎng)

●精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告、維修，避免機械責任事故的發(fā)生。

●出車前后對車輛進行清洗，保證車容車貌整潔、美觀。

●司機應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注重車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

●司機應(yīng)天天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

●出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。

●司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告車隊長，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

服務(wù)意識

●必須提前十分鐘到達調(diào)車地點，決不準用喇叭催人。

●與賓客見面時，要面帶笑容，熱情問好，以禮相待，請客人上車(根據(jù)情況用敬語：您好!早上好!中午好!晚上好!請上車!)。

●客人上車時，要主動打開車門，同時用手擋住車門上框，避免碰傷客人的頭(泰國人除外)。

●客人攜帶行李，應(yīng)主動幫助客人提拿物品，搬裝行李。

●樹立良好的職業(yè)道德，熱情攜扶老、弱、病、殘者上車。

●駕車要平穩(wěn)，如遇凹凸不平的路面，應(yīng)提醒賓客坐好、扶穩(wěn)。

●載客運行中，如遇塞車，應(yīng)先征得客人同意，才能繞道行駛。

●載客時，如遇客人要求停車的地方是禁停路段，司機不能用生硬的態(tài)度對待，而應(yīng)耐心地向客人解釋，以求得客人的諒解。

●車內(nèi)不準吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)當即有禮貌地制止；公司外的客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人，但不能直接制止。

● 了解熟知度假村的相關(guān)營業(yè)知識，在客人或他人問起時能夠準確無誤的回答。

●賓客要司機停車等候時，應(yīng)耐心等候，決不允許離開本車輛，更不準翻動客人放在車內(nèi)的東西。●客人用車時，要嚴格執(zhí)行各項規(guī)定，不準以任何借口謀私利、鬧情緒。

●司機載客到達終點后，應(yīng)并主動拉開車門，用手擋住車門上框，微笑地請客人下車。

●客人離車前，要提醒客人帶齊物品，并對客人乘坐本車表示感謝，歡迎下次再乘坐。

●客人下車后，應(yīng)立即檢查車內(nèi)有無遺留物品，如發(fā)現(xiàn)有物品留在車上，要迅速設(shè)法歸還失主(如找不到失主，應(yīng)立即向前臺匯報，以求妥善處理)。

服從意識

●嚴格遵守中心車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀，服從安排和調(diào)度。不得私自出車；完成任務(wù)后應(yīng)將車輛停放在指定位置。

●公司司機必須同時遵守公司相關(guān)的規(guī)章制度。

●出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注重選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。不準私自用車。

●公司用車時，要準時出車，不得誤點。出車后，按要求作好行車記錄，具體記錄行車時間、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人簽字確認（如僅有公司外客人乘坐，由安排人員簽字確認），次日將行車記錄交治理人員審核簽章。每月末按乘坐人或部門統(tǒng)計當月行車里程總數(shù)，各部門合計數(shù)應(yīng)與當月總行駛里程一致，不一致則由駕駛員承擔多余里程。

●上班時間內(nèi)司機未被派出車的，應(yīng)隨時在司機室等候出車。不準隨便亂竄其他辦公室。

●司機對領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。

●司機出車執(zhí)行任務(wù)，遇非凡情況不能按時返回的，應(yīng)及時設(shè)法通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并說明原因。

●司機未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；如公司領(lǐng)導(dǎo)批準同意將車交給其他駕駛員駕駛，當事司機應(yīng)負責檢查借車人是否具有合法的駕駛資格（包括駕照有效期、車型及駕照真實性）；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或練習開車；任何人不得利用公司車輛學開車。

第三篇：司機培訓(xùn)

稿

各位大家好！

很感謝大家今天能夠坐在這里。

首先能夠問一下是否都已經(jīng)從貨代的手上領(lǐng)到了安全帽！（圖片）因為各位從這個門出去后就已經(jīng)到我們的生產(chǎn)區(qū)域，也就是我們要對你們的安全負責，錢是賺不完的，生命是自己的。（PPT）

今天耽誤大家十五分鐘，在這里沒有演說，沒有宣傳，更沒有高深的道理，只是告知大家一些大家本該知道或已經(jīng)知道的事情。我想大家來這里的目的就是賺錢，怎么賺錢呢？那就是將我們的產(chǎn)品安安全全的裝上車，安安全全的出我們公司的大門，再安安全全的將貨物卸到我們的客戶手中。

那么在這當中就可能會出現(xiàn)二個問題，一、車禍（圖片），二、磨損（圖片）。

我想大家都不愿意這樣的問題發(fā)生在自己身上。

大家心中應(yīng)該已經(jīng)有解決辦法了！不就是貨物墊好點，然后不違反交通法則嗎！

對！沒錯。那么怎樣才算是墊好了呢？（圖片）我想大家都知道我們塔機主要是鋼結(jié)構(gòu)，也就是說各位平時用來捆扎用的鋼絲繩是“絕對”不能直接我我們的產(chǎn)品接觸的。

再有一個就是有些產(chǎn)品看上去很扎實，其實不然，那么就需要我在這里對我們的產(chǎn)品做個簡短的介紹。（看板）5分鐘

車禍的問題就不要在這里提了！我想怎么避免，大家比我更清楚。

那么最后提一點，卸貨！

怎樣才能安安全全卸貨呢！

1、提前與收貨人聯(lián)系，讓他提前準備。（提前的含義是指出門時與客戶溝通，離收獲地點還有1~2小時路程再和客戶溝通）

2、路上或卸貨當中有什么問題及時準確的與運輸單位聯(lián)系溝通。

作為中國五百強企業(yè)，需要的是被各界人士認同它的生產(chǎn)經(jīng)營方法及管理方式。并且由大家共同來遵守及維護。

現(xiàn)在十五分鐘已到，各位是否有什么意見和好的建議呢？我想在坐的有相當一部分已經(jīng)不是第一次來我公司了，我希望由大家共同見證我們的改變與發(fā)展。

第四篇：月份安全教育培訓(xùn)工作總結(jié)

月份安全教育培訓(xùn)工作總結(jié)

一、安全教育培訓(xùn)工作的主要做法

1、新入職工人安全教育，主要對新進場人員進行崗前安全教育培訓(xùn)，考試合格后才可以上崗工作。

2、安全思想教育，主要包括安全生產(chǎn)方針政策教育、法制教育、典型事故案例教育，通過學習方針、政策，提高項目職工對安全生產(chǎn)重要意義的認識，使其在日常工作中堅定地豎立“安全第一”的思想，確保施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。

3、事故案例視頻教育，通過典型經(jīng)驗及案例教育，使工人了解安全生產(chǎn)對企業(yè)發(fā)展、個人和家庭幸福的促進作用，發(fā)生事故對項目及個人帶來和巨大損失和不幸，從而堅定安全生產(chǎn)的信念。

4、消防應(yīng)急處置演練教育，通過演練提高各級管理人員和工人的應(yīng)急處置能力，減少事故損失。

二、主要培訓(xùn)內(nèi)容

各班組班前安全教育36次，761人次。如下表：

班前安全教育中重點加強了對施工現(xiàn)場的安全隱患宣講教育，保證作業(yè)過程中杜絕“三違行為”，效果較好。

教育主要內(nèi)容是：本班組作業(yè)特點及安全操作規(guī)程；班組安全活動制度及紀律；本崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機械設(shè)備、工具的安全要求；本崗位易發(fā)生事故的不安全因素及其防范措施；愛護和正確使用安全防護裝置（設(shè)施）及個人勞動防護用品。

日常安全教育培訓(xùn)13次，受訓(xùn)人次達509，通過安全培訓(xùn)，在一定程度上提高職工的安全意識和技能。

3月1日對鋼筋工班安全教育9人次；

3月2日對樁基一工班安全教育15人次；

3月6日對臨建工班安全教育17人次；

3月9日對鋼筋工班安全教育16人次；

3月9日對樁基二工班安全教育9人次；

3月9日對土方一工班安全教育16人次；

3月9日對土方一工班安全教育16人次；

3月23日對樁基五工班安全教育7人次；

3月30日開展消防應(yīng)急救援演練一次；

項目部組織“項目書記講安全”及3月份安全生產(chǎn)例會一次。

三、安全教育培訓(xùn)存在的問題

安全教育培訓(xùn)工作雖說做了一定的工作，取得了很大的進步，但離安全教育目標還有差距，且在培訓(xùn)中還主要存在以下不足：

1、教育計劃安排比較緊張，特別是對崗位人員培訓(xùn)方面，往往是在生產(chǎn)任務(wù)比較緊，因此，教育的時間難以保證，培訓(xùn)的質(zhì)量也打折扣。

2、全員參與安全培訓(xùn)的積極性不夠，部分人員缺乏必要的安全知識和自我保護能力，不知道或不想去進行安全教育培訓(xùn)。3、培訓(xùn)的內(nèi)容有待于繼續(xù)完善，培訓(xùn)的內(nèi)容在理論和實踐相結(jié)合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓(xùn)。

四、對下一步工作計劃

1、繼續(xù)強化安全教育培訓(xùn)，努力提高安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員的管理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，堅持將安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)作為提高安生生產(chǎn)的基礎(chǔ)，并實現(xiàn)合員參與安全教育培訓(xùn)，全員接受安全教育的目標。

2、有效開展安全生產(chǎn)知識普及工作，開展各種形式多樣、內(nèi)容新穎、富有成效的活動，進一步普及了安全常識和基本技能，達到提高安全生產(chǎn)的意識，強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的目的；

3、加強培訓(xùn)基礎(chǔ)工作，努力強化培訓(xùn)管理水平，為更好地開展各項培訓(xùn)考核工作，我們以規(guī)范管理入手，建立一整套規(guī)范合理的規(guī)章制度和辦事程序，嚴格按照安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的要求制訂教學計劃，組織好每一期培訓(xùn)班。

4、進一步提高培訓(xùn)質(zhì)量，進一步豐富教育培訓(xùn)的形式和手段，增強教育培訓(xùn)的科學性、針對性和時效性，嚴把培訓(xùn)考核質(zhì)量關(guān)。

第五篇：叉車司機培訓(xùn)材料

設(shè)備養(yǎng)護維修基本培訓(xùn)材料

一、設(shè)備的日常點檢：

設(shè)備點檢記錄早期要求每天早上（或下午）交接班時進行點檢，根據(jù)公司

工程本部要求，設(shè)備在早上點檢時如發(fā)現(xiàn)設(shè)備正?；蛘叱霈F(xiàn)的故障不影響正常使用時，可以在下午交接班時對設(shè)備進行點檢，將設(shè)備在白天發(fā)生的故障及維修的情況記錄到點檢表中。點檢的同時，將各自車輛行駛的小時數(shù)（或里程數(shù)）提報給部門設(shè)備兼管人員，由專人輸入電腦進行統(tǒng)計，月末將日常記錄的小時

數(shù)進行匯總統(tǒng)計，每月的第一天將統(tǒng)計好的日運行小時數(shù)表格以及點檢檢查表以部門為單位發(fā)送到設(shè)備主管的郵箱中（雙班車輛要進行備注）。

二、設(shè)備的維修流程：

1、車輛在日常點檢時，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時反饋部門內(nèi)部設(shè)備主管人員（自行維修需要工具時，可以到維修班借用，要做好借用手續(xù)，由于工具數(shù)量有限且使用部門較多，使用完成后要及時歸還并做好交接手續(xù)），如自己部門不能進行維修的，要填寫“設(shè)備請修單”，由班長以上人員簽字后轉(zhuǎn)生產(chǎn)物流運營管理部維修班維修。設(shè)備請修單要同設(shè)備點檢表在時間上保持一致，以備公司進行抽查。

2、損壞車輛不能及時修復(fù)，確實需要備用車輛時，要經(jīng)過設(shè)備主管同意后方能使用備用設(shè)備，不能私自將設(shè)備開走，否則每次考核30元。部門在使用備用車輛期間，要對備用設(shè)備進行必要的養(yǎng)護，如檢查機油及保養(yǎng)黃油、清理空濾等。

三、設(shè)備日常檢查及各種報表：

1、設(shè)備在進行日常檢查時，往往只注重外觀，忽略設(shè)備內(nèi)在質(zhì)量，如電瓶液的多少、各種油缸的磕碰劃傷、黃油打的是否到位、車輛的私自改造等。

2、每月25號上午9：00前各生產(chǎn)物流部需將該部所有運送設(shè)備的運行情況（包括運輸車輛當天的里程表顯示數(shù)據(jù)，叉車當天的時間表顯示數(shù)據(jù)）匯總，匯總以上數(shù)據(jù)前，應(yīng)將所有運轉(zhuǎn)車輛加滿油（單車及半掛車按公司規(guī)定的標準加油），由各生產(chǎn)物流部經(jīng)理簽字后報到設(shè)備管理員處存檔，以備管理歸口單位

進行監(jiān)督抽查。設(shè)備管理員有權(quán)對提報數(shù)據(jù)的任何運送車輛進行抽查，對填寫不真實的車輛進行通報考核。

3、每月開始的第一天，各部要將所有設(shè)備日點檢表匯總后報到設(shè)備管理員處（手工司機簽字板），由設(shè)備管理員掃描后發(fā)工程本部，原件分類進行存檔處理，以備日后查閱。

四、車輛使用主要注意事項：

1、叉車啟動前應(yīng)先檢查輪胎氣壓、發(fā)動機機油、冷卻水液面是否正常，電瓶水是否適當，電瓶應(yīng)保持清潔，及時去掉電瓶樁氧化物，電源線與電瓶接線柱應(yīng)連接牢固，電瓶內(nèi)的電解液液面應(yīng)高于極板10-15毫米，即在兩道紅線之間，輪胎螺栓、螺母是否松動；

2、叉車啟動時應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動機（尤其冬季），注意每次預(yù)熱時間不超過30秒，預(yù)熱后開始啟動，每次啟動時間不超過15秒，兩次啟動間隔時間不少于2分鐘，若三次不能啟動，應(yīng)查明原因，排除故障后再啟動；

3、發(fā)動機工作時，應(yīng)立即松開啟動鑰匙，使啟動機齒輪退回原位而停止工作，以防啟動機被反帶而損壞；

4、發(fā)動機啟動后怠速運行3-5分鐘，看各儀表、工作燈、喇叭是否正常；

5、各儀表正常后，慢速起動行駛，檢查制動、轉(zhuǎn)向工作情況是否正常；

6、行駛變速換向應(yīng)先松開油門，換檔時嚴禁強推、硬拉，使齒輪發(fā)出撞擊響聲；要前后換向時，必須使叉車處于完全停止狀態(tài)時，才能換向行駛，嚴禁出現(xiàn)快速換向現(xiàn)象；

7、載貨行駛時嚴禁超載、超速，貨物必須在門架的中心位置，切勿偏位，行駛中貨物最低點離地200-300毫米之間，嚴禁所挑貨物在行駛中與地面發(fā)生摩擦現(xiàn)象，嚴禁載貨行駛中急速制動或急轉(zhuǎn)彎，在大于10%的坡道上行駛時，上坡應(yīng)向前行駛，下坡應(yīng)倒退行駛，上下坡切忌轉(zhuǎn)向，叉車上下坡時不準進行裝卸作業(yè)；

8、停妥叉車時，換檔手柄至“空”檔，貨叉下降落地，發(fā)動機怠速運行2-3分鐘，然后熄火或斷開電源，拉緊手制動；

9、加燃油時，司機不要在車上，并使發(fā)動機熄火或斷開電源，在坡道上停車

時，應(yīng)將手制動拉好，停車時間較長時，須用墊木墊住車輪；

10、電瓶叉車、高位叉車及牽引車每天上班工作前應(yīng)先檢查電瓶水高度是否正常（電瓶充滿電后，液面高度應(yīng)高于極板10-15毫米），嚴禁車輛缺水運行。電瓶加水的原則為勤加水，一次性少加水，防止加水后，車輛充電時出現(xiàn)電瓶溢水現(xiàn)象，加完電瓶水后將盛電瓶水的塑料桶蓋好，防止灰塵或雜物進入桶內(nèi)，影響電瓶水的使用質(zhì)量；

11、電瓶牽引車在日常檢查時，應(yīng)首先注意車輛后部電瓶組是否缺水；

12、電瓶叉車、高位叉車及牽引車電瓶充電時，要求一次性必須將電量充滿，防止電瓶始終在欠電狀態(tài)下運行；

13、車輛保養(yǎng)時，要防止沖刷車輛的自來水流到電瓶中。電器部分嚴禁用水沖刷，只能用干燥氣體清理灰塵。清潔電瓶時，要用濕抹布進行清理，嚴禁用干抹布進行清理電瓶，防止因靜電引起電瓶爆炸；

14、車輛在保養(yǎng)時，各黃油嘴均需打黃油（車輛前橋、后橋均有黃油嘴，標準及位置見圖片），高位叉車用黃油槍打1-2下即可，防止打黃油時油封損壞。前龍門架打黃油時，要勤打少打，防止車輛在行駛中因黃油過多而濺到其它地方；

15、雨天車輛在雨中行駛時，要做好防護措施，防止雨水濺到電器件上，將電器件燒毀；

16、高位叉車備用電瓶至少每周更換使用一次，高位叉車鏈條每周至少用機油保養(yǎng)一次，高位叉車只能在庫房內(nèi)使用，嚴禁到庫房外進行作業(yè)；

17、各種車輛嚴禁酒后駕車，夜班下班后要注意休息，避免疲勞駕駛發(fā)生事故。

18、各種車輛預(yù)計超過5分鐘車輛不行走的，要將車輛熄火，關(guān)閉電源鑰匙，發(fā)現(xiàn)車輛停在原地超過5分鐘不熄火的，每發(fā)現(xiàn)一次將對部門設(shè)備主管經(jīng)理進行不低于50元的通報考核。

19、各設(shè)備使用部門根據(jù)設(shè)備保養(yǎng)期限定期到設(shè)備維修班更換機油、液壓油等各種油類必保項目（新車或發(fā)動機大修后的車輛須在運行50、100、200小時時連續(xù)更換3次機油及機油濾芯，其他車輛280-300小時更換一次機油），根據(jù)使用時間的多少，叉車空氣濾芯每周清理2-3次，每月打2-3次黃油，輕

卡等轉(zhuǎn)運車輛空氣濾芯每月清理2-3次，每月打1-2次黃油，養(yǎng)護結(jié)束后到維修班進行登記，并找維修人員簽字確認。有超過必保期限而不進行更換保養(yǎng)的，將對設(shè)備使用人每次進行不低于50元的考核，對責任班長每次考核30元，對部門設(shè)備主管經(jīng)理將按照第第五條款進行處理。

五、考核：

1、各生產(chǎn)物流部要不定時對部門內(nèi)部設(shè)備進行檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時進行通報，部門內(nèi)部寫完通報后，轉(zhuǎn)運營管理部設(shè)備主管進行會簽，會簽時要對損壞設(shè)備的損壞部件價值進行評估，填寫建議考核金額，填寫完后轉(zhuǎn)生產(chǎn)物流運營管理部經(jīng)理審核，審核完成后轉(zhuǎn)生產(chǎn)物流主管副總經(jīng)理簽字批準，簽字批準后轉(zhuǎn)統(tǒng)計員統(tǒng)一進行下發(fā)。對于部門內(nèi)部自己檢查發(fā)現(xiàn)的問題不對部門經(jīng)理進行考核，對于生產(chǎn)物流運營管理部檢查時發(fā)現(xiàn)的問題，相應(yīng)部門設(shè)備主管經(jīng)理要承擔不低于20%的通報考核。

2、對于日常養(yǎng)護不到位，點檢記錄填寫不規(guī)范，一旦由生產(chǎn)物流運營部或公司查處，將根據(jù)公司總部下發(fā)的設(shè)備管理辦法，對設(shè)備管理人員每次進行不低于100元的考核。對于非正常損壞的零部件或設(shè)備，將根據(jù)購置時的原價值及新舊程度進行考核，部門內(nèi)部及運營管理部檢查時發(fā)現(xiàn)的問題將按統(tǒng)一標準進行考核，考核標準為：1000元以下的考核20%-100%，1000-3000元的考核15%-50%，3000-10000元的考核10%-40%，10000元以上的考核5%-30%。每月各種報表上報不及時或填寫不規(guī)范、弄虛作假者，一旦查出，每次將對相應(yīng)部門經(jīng)理進行不低于50元的通報考核。