第一篇：關于高沙港貨運公司調研報告

關于高沙港貨運公司調研報告

為了解市場實際需求，切實推動車用天然氣持續發展，車用氣部對高沙港碼頭相關貨運公司進行了走訪調研，就現在貨運公司車輛使用情況及對天然氣了解情況等做了深入了解，本次共有10家貨運公司參加調研，經后期數據整理分析，得出初步調查結果如下：

1)高沙港碼頭貨運需求量大，80%公司自有車輛在10-25輛左右，另有一家公司多達50輛之多，同時，不斷有新物流公司進駐。

2)所有的公司屬于個人私營企業，不存在所屬部門，沒有合同車輛。

3)所有貨運車輛均為柴油車。

4)70%的貨運車輛行駛區間為五邑地區及珠三角地區，30%涉及廣東省內其他地區。

5)90%貨運車輛噸位集中在20t、27t、30t、34t區間，日均行駛里程為100-150公里，百公里耗油年耗油量為30-40L。

6)貨運車輛品牌多為解放、北奔、江淮，歐曼、霸龍等。

7)40%公司高齡車輛多。

8)95%的公司近5年沒有購車計劃。

9)50%的公司對天然氣沒有了解。

10)80%的公司無將汽車改燒天然氣的意向，20%公司視乎改裝成本而定。

11)90%公司對改期的價格及回收期沒有概念。

12)每輛車的月度燃油年成本近10萬，燃油總成本占了公司經營成本的30%-50%。

13)大部分公司對車輛使用天然氣的顧慮在于發動機改動價格、氣價是否上漲以及加氣點是否方便等。

綜合以上調查結果，我們發現江門市的貨運行業是個很大的潛在市場，車輛使用率大，行車區間較為集中，燃油成本占經營成本比重大，但出于貨運行業對天然氣了解不多，擔憂改用燃氣后動力不足，以及加氣不方便難以保證續航能力等問題，貨運公司對改裝天然氣的可行性及必要性持懷疑態度，針對這些問題，我們還需為開發這一市場做出很多努力：

a)宣傳天然氣基本知識，側重強調天然氣環保優勢及政府推動力度，引起共識。

b)拓展多方位宣傳渠道，通過多種形式開展車用燃氣宣傳，特別是貨運車用燃氣成功投入運行典例。

c)根據實際情況，引進多家的車改公司，改變目前車改單位“壟斷”狀態，使改裝價格更加親民。

d)結合公司情況及實際需求，規劃并落實加氣站的布點，在關鍵位置增設加氣站，確保加氣。

e)通過廠家實際檢測，出具解放、北奔、江淮，歐曼、霸龍等常用貨車耗氣量及油耗量的數據對比，通過數據更加直觀顯示出車用燃氣的節能優勢。

第二篇：沙廠調研報告

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砂石企業調研報告

一、畢節市砂廠總體情況

我市砂石企業的性質一般為合伙企業及個人獨資企業，經營用地均為集體土地。截止調查日，通過有償使用且證照齊備的共計50余家，正在完善證照的有30余家，無照生產的有100余家。其中，日產1000立方米的有4家，分別是友聯采石廠（未達產）、達新采石廠（未達產）、淞圣建材廠（未達產）、盤石采石廠（達產），以下簡稱大型；日產200-500立方米的有18家（以下簡稱中型），其他砂廠日產量均在200立方米以下（以下簡稱小型）。

二、畢節市砂廠行業情況

（一）行業現狀

自2006年起，我市交通基礎設施建設、房地產市場的強勁增長勢頭催生了砂石行業的快速崛起，但隨著砂廠的相繼建設、技改，全市砂石產量大幅度提升，出現了一段時間的供大于求，引發砂石行業內的不正當競爭環境。為搶占市場，部分企業采用了低價傾銷、增方量、讓方量等競爭手段，同時砂石需方也乘機相互壓價，導致大部分小型砂廠瀕臨倒閉。

2008年以來，針對砂石行業的市場情況，為解決畢節市砂石行業的危機。由個別企業提議成立砂石協會，目的是調整供需雙方的供求關系，合理制定砂石價格，保證砂石企業的正常經營。協會成立后通過撤銷部分小規模砂廠（按生產企業每銷售一噸提

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取3元錢來給予補助）、提高砂廠的整體議價能力等方式來調節砂石價格。目前已由成立時的均價30元/立方米上升到40元/立方米，但由于協會內部各企業的經營、管理、生產水平的差異化以及國家相關的法律、法規對行業壟斷行為的限制，砂石企業協會不能發揮作為，因此截止目前已撤消該協會。各企業又重新回到市場化經營的大潮中，在競爭中只能通過提高生產能力，降低生產成本來實現利潤。由于砂石行業歷來都是規模、效益型企業，企業總產能越大，單位成本就越低。因此規模較大、石料較好的企業都得到了合理的回報，但一些小型砂廠仍面臨虧損的境遇，目前有近70%的砂石企業的處于虧損，尤其是畢節市區及郊區的占比較大。

（二）行業發展趨勢

目前國家為應對經濟危機擴大內需，基礎設施投資力度加大。內需拉動后，鐵路建設(包括鐵路基建、運輸、設備制造等)、工程建設(公路、橋梁)水泥等基建原材料行業將率先受益。很明顯，砂石料生產行業就是所有這些工程項目的最基礎原材料供應商，既是最先的受益者。

隨著我市逐步實施大交通網絡的建立和改善以及大批基礎設施開工建設，如現已啟動的楊家灣至放珠、阿市至龍場營等通鄉油路建設，廈蓉、杭瑞高速公路、成貴快速鐵路，以及雙池經濟走廊、生態文明家園、畢節機場等項目的動工建設，我市建設項目對砂石的需求量將由2009年的300萬立方米/年大幅上升，2

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預計2010年將達到430萬立方米/年。市場的需求給砂石行業帶來了發展機遇，也帶來了更高的要求，將會加劇該行業的競爭，有資金實力及管理能力的企業必然會擴大規模，加大建設或技改力度，這樣必然導致部分資金實力弱、礦山資源差、產能小、管理水平低的砂石企業面臨淘汰。

三、產品情況

（一）產品種類

一般砂廠生產四種類型砂石：碎石、二五石、刀口沙、細沙（粉末沙），其中一般生產刀口沙較多，占到砂石總產量的50%，碎石及二五石次之，平均占到總產量的20%，細砂占到10%。各鄉鎮需求有不同，該比例有一定的變化。

（二）產品銷售收入、成本、利潤分析

1、銷售

產品一般在當地銷售，目前每立方碎石的均價約50元，二五石均價約40元，刀口沙均價約40元，細沙均價約70元。但由于以上價格是在砂石協會建立后才得到提高的，是行業的指導價，存在一定的壟斷性。因此在協會撤消后的一段時間內極有可能會恢復市場均價，以下預算我小組按每種沙分別降低10元售價作計算。

2、成本

生產每立方米水泥的成本主要構成為人工工資（8元）、油費（3元）、電費（4元）、炸藥費（4元）、折舊（2元）、應交稅費（3元）、管理費用（2元）。綜合測算下來，每生產一立方水泥的成本約合26元。根據砂廠規模大小，其生產成本有 3

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一定的差別。

3、利潤

（1）每立方砂凈利潤

根據以上預算，以收入減成本，扣除所得稅后（25%），計算各類砂石每生產一立方砂的凈利潤

①碎石：（40-26）×0.75=10.5 ②二五石：（30-26）×0.75=3 ③刀口砂：（30-26）×0.75=3 ④細砂：（60-26）×0.75=25.5 根據以上預算可計算出砂廠生產每噸砂石的平均利潤為8.05元。計算過程：（10.5×50%+3×20%+3×50%+7×10%）=8.05元

（2）年生產天數

砂廠的生產受到天氣的影響較大，特別在雨天是無法生產的，而畢節雨季較長，一年一般有150天左右不能生產。因此我調研小組按每年200天的生產期進行計算。

（3）各種規模砂廠的年凈利潤

①大型砂廠：1000立方米×8.05元×200天=161萬元 ②中型砂廠：500立方米×8.05×200天=80萬元 ③小型砂廠：200立方米×8.05×200天=32萬元

四、砂廠的投資情況及信貸資金需求

砂廠的投資一般按其規模來測算，大型砂廠總投資約為600 4

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萬元，中型砂廠總投資約為200萬元，小型砂廠總投資約為100萬元，其中購臵設備約占70%，廠房投入10%，修路約占10%，相關費用占10%。砂廠申請融資一般用于建設、技改或更換設備，申請的金額根據砂廠的建設規模和資金缺口而定，目前可知的最高融資需求為400萬元。在正常運行后，生產能力好的砂廠一般不需要流動資金融資。

五、砂廠的資產

通過調查，了解到砂廠具有價值的資產主要是采礦權及機器設備。

（一）采礦權

根據到國土資源局調查的情況，生產砂石的非煤礦山的采礦權需采取公開拍賣的方式出讓，最低起拍價為5000元，近幾年拍賣最高的砂廠出讓價在30萬元左右，其具備的條件是砂廠規模較大，石量較好。一般砂廠拍賣價格較低，甚至有些砂廠只能以起拍價賣出。由于我社無專業人員對砂廠采礦權的價值進行評估，因此必須借助于中介機構。

另外大部分砂石企業均未交納資源價款費。有部分按規交納的，也均采取先采后交的方式。

（二）機器設備

砂廠內價值較大的機器為裝載機、挖掘機、破碎機。其中裝載機、挖掘機可運用于其他一些生產行業，破碎機帶有專屬性，不能在其他行業使用，其他大部分設備在砂石企業之間也不能流

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轉，要根據其生產規模看是否適用。該部分的評估可依據設備購臵發票扣除折舊、功能性貶值、經濟貶值的價值后來確定。

六、砂廠準入及轉讓

從理論上分析砂廠的準入條件并不難，只要選址及設備、環保、安全等符合條件就可進入該行業，但實際辦證過程及手續較為復雜，涉及國土資源局、安監局、公安局、環保局、鄉企局等部門。整個流程走下來，時間較長，所涉及的設計費、報告費、辦證費、保證金需要交納近30余萬元。

砂廠的采礦權與機器設備可以轉讓。采礦權的轉讓需要經過省國土資源廳以掛牌出讓的方式實現。

七、主要風險

（一）市場風險

隨著市場競爭的加劇，各砂廠之間必然要努力提高產量、降低成本、提升質量來獲得市場。從目前市場的需求來看，砂石企業只要經營正常、謹慎管理，一般是可以實現利潤的，但許多砂廠目前正處于建設及技改階段，在將來投產后，整個畢節市砂石的供應必然大幅增加，將很有可能出現供大于求的狀況。最直接的結果就是導致砂廠利潤縮減，或造成部分質量差、營銷能力弱的企業被淘汰。

（二）流動資金風險

由于畢節市區及周邊的砂廠大多采取賒銷的方式向建筑施工單位供應砂石，而施工單位一般都要等到與發包方結賬時才有

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資金用于支付購砂款。因此礦石企業的資金回籠時間相對較長，一旦款項被長期拖欠，資金鏈一斷就會導致砂廠被動停產。

（三）安全生產

砂石在生產過程中爆破環節存在較大的安全風險，根據企業的生產規模，各礦均配臵了相應的爆破人員（1-6人不等），如果發生人員死亡，賠償費用、罰款費用就需要支付近30萬元，這將會給企業造成較大的打擊。雖相關部門已強制其辦理保險，但賠償金額低，不能真正解決問題。而砂廠發生安全事故也是比較常見的，近期田壩橋附近就發生幾起安全事故。

（四）抵押物變現風險

1、貶值：如果以機器設備設定抵押，時間一長設備在使用過程中的磨損、損壞、過時、淘汰會造成其經濟性、功能性貶值；

2、不易處臵：如果以設備抵押，因部分抵押物不能適用于其他行業或其他不同規模的砂廠，會造成處臵困難；

3、資源抵押風險：資源的好壞、多少不易判斷，并且企業的貸款期間內超量開采會造成評估誤差。另外由于資源價值評估價值較低，設定抵押的意義不大。

八、可供開發的信貸品種

綜合以上調研情況，針對砂石企業不能提供不動產抵押的情況，我小組提出幾種開辦砂石企業融資的貸款方式，主要是聯保貸款、采礦權抵押、設備抵押、應收賬款抵押，下面對各種貸款方式的可行性進行逐一分析：

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（一）信用貸款

由于目前大部分砂廠處于虧損狀態，并且砂廠的盈利與管理能力密切相關，同時在安全事故方面也存在較大風險，故我小組認為開辦信用貸款不可行。

（二）聯保貸款

1、客戶大多不愿意為其他企業擔保，各砂廠的經營好壞，除與砂廠規模、砂石質量密切相關以外，管理能力也十分重要，而客戶大多認為管理能力的好壞是最難判斷的，由于不能全面了解對方的情況，因此不愿意參與合作。

2、聯保一般要建立在聯保人實力相當、資金需求量相當、能隨時了解彼此動向的基礎上。

3、聯保人大多法律知識欠缺，真正要求其承擔聯保責任時，大部分人會覺得難以理解，將導致執行難的問題。

4、砂石協會已撤銷，缺乏組織力度。

5、因此我小組認為開辦聯保貸款不可行。

（三）采礦權抵押貸款

由于采礦權價值較低，因此一般不單獨列入抵押范圍。

（四）設備抵押

由于我們設定抵押的原則應當是抵押物易于占管控制，不易轉移和損壞，價值相對穩定。但是作為設備抵押來說，完全不具有以上特征。因此在實際操作中，此貸款方式只能運用于少量的優質客戶。

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可以根據企業設備的品種設定抵押，如大型的、可用于其他行業的設備，抵押率可設定為30%左右；小型的、不可用于其他行業的設備不設定抵押或抵押率不高于10%等。

（五）應收賬款抵押

由于公司多采取賒銷方式，因此可以通過考察對方債務人的還款實力，交易的真實性等方式來辦理應收賬款的抵押。但大部分并沒有簽訂正式的銷售合同，并且購買單位的支付能力弱，因此開辦此項業務也具有較大的風險。

第三篇：萊州港調研報告2012年

萊州港

■地理位置

萊州港地理位置優越。地處渤海萊州灣東岸，山東省萊州市三山島特別工業區。地理座標為東經119°56.8′，北緯37°24.7′，處于環渤海經濟圈的黃金地帶。具備五萬噸級深水泊位的基本能力，自營運以來，大量的進出口物資如鹽、糧食、木材、建材、石材、礦石、液體貨物、鮮活魚、蝦、蛤苗等通過萊州港抵達國內各地和日本、韓國、菲律賓等國家。萊州港水陸交通極為便利。三（山島）藍（村）、三（山島）文（登）兩條干線公路直達港區，并通過國道206線直接與威烏、濟青高速公路相接。正在建設中的德煙鐵路專設輔線進入港區。隨著國內外航線的陸續開通，已初步形成公、鐵、水路聯運的客貨集散中心。

萊州港

■泊位

萊州港萬噸級散雜貨泊位9個；通用泊位5個，可靠油輪；油輪專用碼頭3個。

■港口業務

萊州港腹地遼闊，物流量大；碼頭裝卸功能齊全，裝卸貨物種類繁多。

一、按貨物經營形式分：內貿、外貿

二、按貨物種類區分：

1、件裝貨物：袋裝鹽、水泥、糧食、鑄鋁碇、袋重堿、橡膠、卷鐵、袋滑石、大石料、成型石料、冷凍魚等。

2、散雜貨物：鹽、砂、硫精礦、煤炭、透灰石、石子、滑石、亂石、硫磺、陶沙、瓷磚、魚苗、蔬菜水果等。

3、液體貨物：瀝青、汽油、柴油、滑油、乳化油、棕櫚油、硫酸等。同時，萊州港還擁有萊（州）-（大）連、萊（州）-旅（順）兩條客/車滾裝航線，旅客或車輛可經萊州港乘滾裝船來往于遼東半島和膠東半島之間。

■臨港工業?萊州東方石油化工港儲有限公司，是由山東昌邑石化有限公司、中藝華海進出口有限公司、華海（新加坡）有限公司、山東華星石油化工集團有限公司、正和集團股份有限公司共同投資興建的中外合資企業?，F擁有5萬噸級泊位3個及萬噸級泊位7個，年吞吐能力達到1000萬噸，萊州東方港儲公司與萊州港碼頭是相配套項目。港儲公司有5 條燃料油管線，2條成品油管線直通中海港務8號、9號、10號泊位。這里交通發達，大萊龍鐵路港口專線直達庫區，206國道、威烏高速

比鄰而過。油品倉儲能力58萬m3，其中燃料油倉儲能力52萬m3，成品油倉儲能力6萬m3。并建有配套的卸車、裝車、卸船、裝船設施，配套的消防裝置以及自動化控制系統。已有儲罐24個，其中原油、燃料油18個、成品油6個。在建4個5萬立方原油罐、3個1萬立方成品油罐。燃料油卸船能力3000m3/h，裝車能力2000m3/h；成品油裝船能力1200m3/h，卸車能力720m3/h。

?萊州凱聯化工儲運有限公司是青島市化學石油供銷有限責任公司的子公司。設立在萊州港區內，萊州公司主要以倉儲為主，接卸酸、氯仿、鄰二甲苯、甲苯、丙烯睛、甲醇、異丙醇、乙二醇、辛醇、純苯、DME液體化工?，F三個罐區，19個儲罐，庫容達到6萬余立方，年接卸液體化工可達計50萬噸的倉儲能力。

?山東蘭亭瀝青科技有限公司是浙江蘭亭高科瀝青有限公司、萊州市交通局、山東天業交通工程設施有限公司、萊州市北山水產有限公司及俄羅斯振龍國際貿易有限公司等五家公司共同投資組建的中外合資公司，現已和中海港務(萊州)有限公司合資經營。發展定位是以基質瀝青的儲運、銷售和改性瀝青系列產品的生產銷售為基點，逐步形成集科研、生產、貿易、養護施工為一體的綜合性高新技術企業。公司一期工程建成了2個3000噸和5個100噸瀝青儲罐，從港口泊位到瀝青儲罐區鋪設970米的瀝青輸送管道，到瀝青船舶可以通過管道直接將瀝青打入瀝青罐。公司的SG-201型固定式改性瀝青設備年產能力可達8萬噸，其生產的SBS改性瀝青產品已經通過了山東省交通科學研究所的認證檢測。公司二期工程將再建兩個3000噸瀝青儲

罐，屆時庫區總容量可達12500噸，公司接卸、中轉能力將大大提高，港口碼頭的優勢將得到充分的發揮。

■總結

1、萊州港油品保稅罐區僅有萊州東方石油化工港儲有限公司保稅罐2個5萬噸級(燃料油)。

2、無保稅化工罐儲，如需做進口化工產品，需先通關（完畢關稅）或車船直取的方式。如有貨品原產地證，可免關稅。

3、萊州港船舶代理公司及儲運公司報價（如需進貨可詳談）

第四篇：港東新城調研報告

問卷編號：

辦公物業需求調查問卷

通過本次深度調查我們可以得到中小企業高層管理者對于寫字樓及SOHO產品的認知，以及港東新城對企業及投資者吸引力。

soho概念明確 : 小型辦公或居住型辦公, 解決居住空間和工作空間混合的需求, 空間富有彈性，房間多功能化)

一、被訪談者基本信息

單位名稱（全稱）被訪者職務訪談時間聯系方式單位地址

企業基本信息：

企業性質：□國有企業□私營企業□合資企業□外資企業

□集體□股份制企業 □其他

行業類型：□紡織□電子電器□醫藥□機械□咨詢□教育

□食品加工□化工□輕工□冶金建材□廣告□裝飾

單位規模：□大型□中型□小型

單位人數：□20人以下□20－50人□50－100人 □100－500人

□500－1000人□1000人以上

二、企業辦公環境評價（自用、承租客戶回答）

三、樓宇產權情況及購買意向（有購買意向的企業、投資者回答）

QK

1、港東新城的哪些條件優勢或原因使您（貴公司）會選擇該區域的SOHO產品？

QK

2、是什么原因讓您不會考慮港東新城的SOHO產品？

第五篇：2012—2013學沙港中學德育工作總結

2012—2013學沙港中學德育工作總結

我校全面貫徹落實上級文件精神，按照上級教育部門和學校德育工作提出的“育人為本，德育為先”的要求，堅持“以人為本，全面發展”的教育要求，堅持以愛國主義、集體主義、社會主義教育為主線，以行為規范、生活規范、學習規范為重點，圍繞校園文化建設，積極開展各類主題教育，使學生學會做人，學會求知，學會生活，學會勞動，學會健體，學會審美，努力培養舉止文明、日常禮儀、品德優良、心理健康且富有創新精神的一代新人。現將工作總結如下：

一、改進德育工作方法，提高德育工作實效。

學校堅持德育為首的工作思路，積極研究德育工作內容，針對新時期德育新問題，提出學校德育工作新思路，改進學校德育工作的方法，努力提高德育工作的效率。

（一）加強德育領導力量。

1、成立以周超飛校長為組長，胡忠先副校長為副組長，學校政教處、教導處、總務處、團委會負責人及班主任為組員的德育工作領導小組，整合各方面教育力量，使學校德育工作既分工負責，又統一協調。德育領導小組做出了大量的工作：組織召開德育工作研討會，廣泛聽取各方面的意見和建議，認真分析學校德育工作的現狀，針對存在問題，積極探討解決問題的途徑、方法和策略，確定工作目標，積極開展切合實際的系列教育活動。

2、加強教職工思想道德建設，促進自身素質的根本性提高。始終堅持每周一次的教職工政治學習和業務培訓制度，以教師職業道德為重點，進一步推動教職工隊伍的思想道德建設，強化教職工教書育人，服務育人，管理育人的意識，增強職業責任感，倡導愛崗敬業，為人師表的良好教風。同時將教職工職業道德要求與崗位職責結合起來，并將其納入教職工工作考核中，促進了教職工自身素質的提高，初步營造了人人關心學生健康成長的良好德育環境。

3、抓好班主任工作的管理和指導，發揮班主任德育骨干作用。我校堅持精選優秀教師擔任班主任，嚴格對班主任工作的考核，充分調動他們的積極性，搞好班級管理工作。以上好班會課為突破口，每月一個主題，系統地進行思想品德教育，所有班主任能精心備課，認真上課，及時總結。構建健全的班主任工作考核評估機制，真實、客觀地衡量班主任工作。著力表彰在教書育人中成績顯著的班主任和德育工作者。

（二）健全制度，完備計劃，使學校德育工作有章可循。

1、制訂出切合實際的整改措施和規章制度，對學校德育工作作了進一步的規范，使其更系列化、條理化和科學化。

2、每學期開學前，學校德育工作領導小組結合教育形勢，提前制定好本學年、學期切實可行的德育工作計劃。開學后，各班都能制訂好相應的德育工作計劃。同時，學校把相應的德育工作層層落實，責任到人。

（三）強化硬件設施，為德育工作提供充分物質保證。

學校為了改善德育大環境，不僅從軟件上入手加強工作力度，還不斷投入大量資金，在硬件上為學校德育工作提供充分的物質保證。添置設備，安排專人負責工作，畫廊、墻報的宣傳工作責任到人，定期更新，充分發揮其宣傳作用。在校園內新建了名人名言、格言警句的宣傳牌；教室等地方懸掛著名人畫像及宣傳標語，充分突出學校的教育功能；通過上述努力，我?；咀龅搅耸箤W校的每塊土地，每一寸墻報都能說話，進一步增強了學校的環境育人氛圍，育人效果良好。

二、強化行為規范管理，改變學生精神面貌。

1、加強對學生的《中學生守則》、《中學生日常行為規范》以及習慣養成教育，敦促學生做到養成求規范，規范促發展。開學初，抓好學生的儀表、服飾、發型等行為規范，中午和晚上放學、晚自習后的騎車情況，平時上下課的提前到位等。還有學生宿舍的管理，生管組加強住宿生的教育管理，杜絕夜不歸宿、容留外人住宿行為，宿舍管理員正常進行檢查，學校生活指導老師夜間巡視配合生管組對學生生活起居進行指導。又如各年段、班級能做到按照學校的統一布署，保質保量的做好常規衛生工作，保證校園大環境的整潔、清新，以充分發揮環境育人的效能。

2、充分利用升旗儀式、班會課，對學生進行愛國主義、集體主義、法制安全和思想品德的教育。通過國旗下講話、主題班會課，培養學生熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛集體、熱愛家鄉；學習法律，遵紀守法；講文明禮貌，做時代新人，努力提高學生的素質。

3、落實科學發展觀，確實加強青少年思想道德建設。在工作中始終堅持以科學發展觀為指導，以構建和諧校園為著力點，著手加強團干部的能力建設，增強理論學習水平和管理能力，通過學習十七大的精神和上級團委的文件精神以及團章知識，增強團員的意識教育，塑造團員青年的高尚品質和培育團員青年的民族精神，推動學校文化建設更上新臺階，尤其是班級文化建設的深入開

展，促進學生文明禮儀習慣的養成教育效果顯著。

4、加強安全教育、不斷增強學生的安全意識。通過法制報告、主題班會或其它形式，強化對學生的游泳安全、交通安全、宿舍安全、運動安全、人際關系安全、飲食安全、實驗安全等各項安全教育。積極開展相關主題班會，進一步增進學生的法制知識和守法意識，懂得珍愛生命、崇尚科學、拒絕毒品。

三、倡導高品位的校園文化，搭建學生施展才能的平臺。

1、堅持抓好宣傳欄、板報、廣播等宣傳陣地的建設，大力宣傳正確的人生觀、成才觀和先進的教育思想。充分發揮輿論導向方面的宣傳教育作用，營造良好的德育氛圍，建立德育陣地。

2、開展班級文化建設活動，著重從班級靜態文化建設：班級布置好衛生角、“讀書角”、班訓、學習園地、清理學生課桌椅，盡量做到統一、整齊、整潔，貼上“自我激勵卡”等等；班級動態文化建設：培養學生熱愛文化學習，經常參加文化交流活動、上好每周的班會課、自修課、定期編輯班級學生優秀作品集、鼓勵學生積極參加體育、文藝、美術等課外興趣小組學習等等。

3、堅持組織班級的黑板報評比活動，做到每次有統一主題，每次有專人布置，每次有評比結果，真正發揮好黑板報陣地的宣傳作用。如：教師節期間開展尊師重教為主題的黑板報評比、慶國慶為主題的黑板報評比、第十一屆校運會的黑板報評比、慶元旦的黑板報評比、交通安全的黑板報評比等，同時，團總支認真布置好校園櫥窗、宣傳欄，定期更換內容。

4、堅持組織每周的綜合評比工作及統計、公布：班級學生的出勤、班級衛生、班級學生的課間操、班級學生的儀容儀表等，在每周一的升旗儀式后進行公布和班級流動紅旗的授旗，一學期來各個年段班級獲得流動紅旗班級次數如下：

一年段：（1）班4次；（2）班4次；（3）班2次；（4）班3次；（5）班3次

（6）班5次；（7）班2次（8）班5次（9）班7次（10）班2次

（11）班5次（12）班3次

二年段：（1）班1次；（2）班5次；（3）班6次；（4）班4次；（5）班8次；（6）班4次（7）班2次；（8）班3次；（9）班5次；（10）班3次；（11）班1次；

（12）班3次

三年段：（1）班2次；（2）班5次；（3）班3次；（4）班2次（5）班7次；（6）班5次；（7）班3次；（8）班5次（9）班6次；（10）班2次；（11）班3次；

（12）班2次

5、堵疏結合，倡導健康向上的網絡文化。認真貫徹落實教育部《關于中小學校園網建設的指導意見》精神，加強對學生上網的教育和管理。利用信息技術課，從技術層面普及網絡知識，從社會道德、法律層面教育學生正確看待網絡的功能和作用，樹立正確的網絡觀。引導學生兼收并蓄優秀文化、自覺抵制網絡中不健康的信息，把握好網絡這把“雙刃劍”，有效地遏止了一些不良思想的抬頭。

四、深化道德體驗，開展有意義的教育活動。

1、開展紀念“南京大屠殺”70周年——主題愛國主義教育活動，警示廣大

青年學生勿忘歷史、珍愛和平、勿忘國恥，激發學生的民族精神。組織全校師生觀看電影記錄片《南京大屠殺》并要求各班學生撰寫觀后感、心得體會。

2、積極做好學校第十一屆學校運動會的組織工作。校團總支、少先隊著重抓好運動會入場儀式的儀仗隊的組隊、培訓，運動會開幕式、閉幕式的組織協調，“體育道德風尚獎”的評比等，在全校師生中掀起——“我為校運做貢獻，校運為我添光彩”的熱潮，本屆校運會取得圓滿的成功。

3、開展“文明交通迎農運，我和家人共答題”主題教育，在全校師生、學生家長中掀起學習《中華人民共和國道路交通安全法》的熱潮，提高全社會公民的交通安全意識營造良好的氛圍。

4、著重做好學生在校期間違規行為的處理，對學生的違規行為給予及時的糾正并配合家長適時進行批評教育和適當的處分。在全校師生中營造一種講文明、講團結、講學習的良好校園氛圍。

5、積極疇備學校小記者站的創建工作及晉江德育網校園小記者站授牌儀式。通過活動激發學生的寫作熱情和能力的培養，在學校中逐漸形成一種人人愛讀書、寫作的文化氛圍。

6、以節假日、紀念日為載體開展豐富、健康、有益的團隊活動，10·1國慶節開展征文比賽；10·13建隊節在初一年段開展班級迎面接力比賽；10年元旦慶?；顒樱憾c投籃、中國象棋、彈珠跳棋比賽、年段班級拔河比賽；10年3月開展植樹活動、學雷鋒活動；慶五一系列活動等。

7、4月份校團總支與少總組織學生祭掃革命烈士陵墓，舉行團員入團宣誓

儀式，并參觀革命烈士事跡紀念館等活動，表達了新時代青少年對革命烈士的敬仰之情和勤奮學習，立志成才，報效祖國的遠大志向。

沙港中學政教處

2013.12.30