第一篇：海事港航科學發展觀調研報告

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海事港航科學發展觀調研報告2010-06-29 18:30:51免費文秘網免費公文網海事港航科學發展觀調研報告海事港航科學發展觀調研報告(2)

以人為本貫徹落實科學發展觀

我們黨提出的科學發展觀是對人類社會關于發展問題認識的最新成果，是對我國經濟社會發展經驗的科學總結，是我們黨執政理念的一大飛躍，也是指導我國經濟社會可持續發展的世界觀、方法論的集中體現。堅持以科學發展觀統領全局，我認為必須堅持唯物辯證法，正確把握四個關系即繼承與創新的關系、發展主體與客體的關系、當前與長遠的關系、發展與和諧的關系。

科學發展觀就是以人為本、全面協調可持續性的發展觀，體現了馬克思主義的方法論和世界觀。要實現全面建設小康社會的奮斗目標，開創中國特色的社會主義偉大事業的新局面，就必須抓好“發展”這一執政興國的第一要務。而“發展”這一第一要務，必須是科學的。正如總書記指出的那樣，經驗表明，一個國家堅持什么樣的發展觀，對這個國家的發展將產生重大影響，不同的發展觀往往會導致不同的發展結果，堅持以人為本、全面、協調、可持續的發展觀，是我們以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀、新階段黨和國家事業發展，全局出發，提出的重大戰略思想。“科學發展觀”之所以重要，是因為它應該成為我們執政黨帶領全國人民奔小康、建設社會主義現代化強國的指導思想。

落實科學發展觀，必須堅持以人為本，切實維護廣大人民群眾的根本利益。堅持以人為本，是黨的先進性的重

要體現。我們要把堅持以人為本，作為一切工作的出發點和落腳點，始終把群眾利益放在第一位，帶著責任，帶著感情，關心群眾安危冷暖，著力解決好關系他們切身利益的具體問題。要通過全社會的共同努力，使不同地區、不同行業、不同收入群體的人們，都能在經濟發展的基礎上過上小康生活，共享改革開放的成果。

科學發展觀，是馬克思、列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的繼續

科學發展觀體現了馬列主義的歷史唯物論、辯證論，體現了毛澤東思想的理論與實踐相結合，實踐是檢驗真理的唯一標準等思想，體現了鄧小平理論關于建設中國特色社會主義的時代要求，同時也是實踐“三個代表”重要思想的要求。“三個代表”重要思想中的代表先進生產力發展要求、代表先進文化發展方向、代表人民群眾的根本利益，不樹立和落實科學發展觀，如何代表最廣

大人民群眾的根本利益，不樹立和落實科學發展觀，在當今科技高速發展的時代，我國的生產力發展水平會取得怎么的預想效果？不進則退，隨著社會的進步，人們對價值觀、文化的渴求越來越高，精神文明建設發展和社會的進步，不堅持科學的發展觀，就不能代表先進文化的前進方向。如果不落實科學的發展觀人民對日益增長的物質文化生活的需要作為執政黨應如何去滿足。從這一點看，“科學發展觀”就應該是我們黨的指導思想。

科學發展觀，是改革和開放經驗教訓的最精辟的總結

我們黨作為執政黨無時不在求發展，但曾有過求發展不科學的功過教訓：大躍進是冒進，違反了客觀規律；文化大革命是“左進”，想通過所謂的革命求發展，其結果是倒退了；粉碎四人幫后，曾提出過在2000年實現現代化，其結果是盲進，脫離了中國國情。特別是改革開放的30年，我們黨的頭腦清醒了，從

左的思想束縛中解脫出來，逐漸確立了科學的發展觀，制定計劃，考慮到了中國的國情、物質文明、精神文明、政治文明的發展，有步驟、分階段逐步實施。從我國在30年來陸續出臺的法律、法規，看得出我國正在向法制化國家邁進，而出臺這些法律并不是在一夜之間，而是成熟一個出臺一個，出臺一個落實一個，這就是科學的發展觀。從民主化進程上看，老百姓敢說話了，敢發表不同意見了。文化上的百家爭鳴、百花爭艷，從科學意義上講，也是文明進步的表現。總書記和黨中央正是總結了這些成功的經驗，才提出了具有歷史性指導意義的科學發展觀。因為科學發展觀的提出不是階段性的，既指導了改革開放的30年，也必將指導我黨我國的各項事業，還將指導奔小康的全征程。

科學的發展觀，體現了“三個代表”重要思想和時代要求

“三個代表”重要思想提出了“代表最廣大人民群眾的根本利益”，這個利

益既有物質利益、也有文化利益、政治利益，它含概了最廣大人民群眾對最根本的各種利益的要求，這種利益是至高無上的，是我們黨為之奮斗和必須讓他們滿足的。而要尊重人民的利益，實現人民的利益，即使我們現在的生活提高了，民主化進程加快了，但停留在這個水平上還是遠遠不夠的，必須繼續發展，繼續提高。建國初期人民的利益主要是當家作主和吃飽肚子，六、七十年代人們渴望有自行車、縫紉機和收音機，可現在和今后人民的利益是要享受小康社會給人們帶來的高質量的生活、更加優美的生存、生活、工作條件和環境，如果不用科學的發展觀來指導，人民的這些根本利益就得不到保證。特別從現階段，從我們從事的各行各業的工作，不樹立和落實科學的發展觀，不與時俱進，怎么能滿足人民對我們黨

第二篇：航務管理局港航建設科學發展觀調研報告

航務管理局港航建設科學發展觀調研報告免費文秘網免費公文網

航務管理局港航建設科學發展觀調研報告2010-06-29 18:30:43免費文秘網免費公文網航務管理局港航建設科學發展觀調研報告航務管理局港航建設科學發展觀調研報告(2)

落實踐行科學發展觀、創新加快xx港航建設(xx市航務管理局)

黨中央強調要著力構建有利于科學發展的體制機制，就是要把科學發展觀貫徹落實到經濟社會發展的各個方面，發展xx水運也是如此。水運以其占地少、運量大、能耗低、安全環保的特點吻合了環境友好型、資源節約型、可持續發展的科學發展觀的總體要求。在國民經濟快速發展與土地能源日益緊缺的矛盾

不斷加劇的形勢下，加快推進港航基礎設施建設，發揮交通綜合運輸體系中水路交通獨特優勢是推進xx經濟社會可持續發展的必然選擇。xx市航務管理局在市委市政府、市交通局和上級各級業務主管部門的大力支持下，以xx市陸水河節堤航電樞紐工程項目為龍頭作為學習實踐科學發展觀，打造“兩型”水路交通的實踐載體，認真抓好落實，取得了初步成效。

一、認清形勢，加快構建“兩型”水路運輸網絡體系的緊迫性。

深刻認識自80年代起以來就交通陸路發展迅速，水路發展滯后，形成了“一條腿長、一條腿短”的狀況。原因是多方面的，一方面國家加大陸路基礎設施建設的投資，對水路交通投入較少；另一方面由于xx水運市場萎縮，航道維護投入少等。陸路發展表現在全市交通基本形成了“三主一大”（高速公路主骨架、國省道主干線，農村大路網）的內暢外聯四通八達的公路網絡。京廣電氣

鐵路復線、京廣高速鐵路（2009年建成通車）橫貫全境。全市公路里程公里；其中，高速公里公里，國道公里，省道公里，縣首公里，鄉道公里，村道1610公里。鐵路里程110公里。而我們xx市雖擁有較為豐富的水資源，擁有一江、兩河、兩湖、一岸（既xx長江、陸水河、潘河、陸水湖、西涼湖及黃蓋湖一岸）等通航水域，長江依境而過，陸水河、潘河直通長江，陸水湖是國家級風景旅游區，水路運輸可通江達海，但是，由于國家政策和資金的限制，我市水資源一直沒有得到合理有效的利用，水運基礎設施相當薄弱和嚴重滯后。港航基礎設施幾乎處于原始狀態。航道通航條件制約水運發展，陸水河航道46公里僅能在每年豐水期的5-10月可季節性的航行50-200噸級船舶，并未形成真正意義的通江達海。港口技術簡陋，布局不合理，中小型泊位過多。現擁有各類泊位32個，但因為設施裝備落后，集疏運能力低，截至2008年底，年客、貨吞吐量僅為7

萬人次/68萬噸。港口功能單一，臨港工業發展嚴重滯后，依托港口的物流尚未形成，目前僅限于單一裝卸作業，屬于典型的粗放性經營，港口綜合服務作用尚未行到充分發揮。

截止2008年底，全市年客貨運輸量為530萬人次/428萬噸（不含鐵路運輸），水路運輸量僅占其中%/16%。水路運輸在交通綜合運輸體系中的所占比例非常小，與我市社會經濟快速發展所需的交通運輸供給矛盾更加突出。因此，加快發展水運，構建具有較高比較優勢的xx水運體系迫在眉捷，加快發展水運港航基層設施建設是港航部門落實踐行科學發展觀的最重要體現。

二、解放思想，破解水運交通建設資金瓶頸難題。

交通建設在任何情況下都離不開國家的政策和資金支持，但在加快基礎產業發展，國家財力不足的情況下，交通的發展特別是水運基礎設施建設的發展要做到與時俱進，就必須解放思想，破除港航建設單純依靠國家投資的思維定勢，加大港航建設資金的市場化、社會化籌集力度。根據我市“十一五”水路交通發展規劃，全市”十一五”期間水運投資規模將達到近7億元，要想單純依靠國家投資建設，一是資金保障有難度；二是時間上等不及。鑒于我市目前水運現狀，超常規、超常態發展xx水運，勢在必行。我們確定以xx陸水河節堤航電樞紐工程項目為龍頭來帶動我市水路運輸網絡體系建設。該工程總投資約4億元，我們通過招商引資采取“誰投資誰受益”的模式來破解該工程建設資金的瓶頸問題。陸水河節堤航電樞紐項目使平均每年流經陸水河的29億立方米水資源得有效利用，具有通航為主，兼有發電、深水滅螺、農用灌溉、美化城市沿河景觀等綜合功能。項目建成后，不僅豐富和完善xx城市功能，而且將發揮著催生和裂變多個行業、產業，起到推進xx市社會經濟發展的孵化器和發動機的作用，必將成為xx市的一張響亮的城市名

片。如此優越的建設項目，我們積極爭取市委、市政府的支持，采取交通立項，招商引資的方式來解決建設資金問題。通過多方招商，引進了湖南客商前來投資成立陸水河航電開發有限公司。12月16日，該項目已成功舉行了開工奠基典禮，表明全省首例民營資本投資建設水運基礎設施建設項目正式落戶xx，建設模式成為全省乃至全國首創。該項目省發改委核準自籌資金為36%，銀行貸款為64%。由于目前房地產市場的疲軟，為自籌資金加大了來源，對項目加大擴股增資提供了很好的條件，加上該項目符合貸款政策，銀行積極給予貸款支持。通過節堤航電樞紐工程

第三篇：港航海事管理

地方海事管理

一、基本概況

（一）通航水域：

全市共有達到通航條件的水庫8座；自然河流4條；人工河1條；其中有營運船舶的水庫5座、公園1個、人工河3段。

（二）海事管理機構：

全市有市級地方海事機構1個，縣級地方海事機構8個。

（三）水運企業及營運船舶：

開業水路運輸企業12家，其中經營船舶旅客運輸企業6家、經營內河漂流企業5家。營運機動船舶42艘，普通客船3艘、游艇39艘。

二、主要工作：

我市的海事和航運工作以依法行政、提升能力、規范管理、杜絕內河交通事故隱患為核心，以落實科學發展觀為統領，以國家法律法規、標準規范為依據，以深入開展創建海事系統文明行業活動為契機，強化內河交通安全監管，完善安全生產事故預防和水上應急救援工作機制。實現了全年水上交通安全無事故。

（一）深入開展精神文明建設和海事標準化建設活動 地方海事系統將開展政風行風建設和創建海事系統文明

達標單位活動列為首要任務來抓，積極開展海事標準化建設活動和海事業務流程試點工作，統一了基礎管理臺帳、辦事程序和管理制度，細化了內部辦事環節，處理好新舊業務流程間相關業務的銜接，做到工作不亂、不斷。建立執法監督責任機制和行風廉政建設責任機制，樹立海事執法人員廉潔勤政、公正無私的良好形象。積極完善海事機構建設，九月，正定縣地方海事處正式成立。行唐縣、贊皇縣、鹿泉市地方海事處被授予河北省地方海事系統文明達標單位，完成了全年創建文明達標單位的總體目標。

（二）依法行政、強化管理、切實做好海事管理

嚴把市場準入，強化源頭管理，科學有效地控制運力增長，規范經營環境，加強對水路運輸企業的日常管理與監督。積極開展水路運輸企業（船舶）核查工作，對10家水路運輸企業進行了核查，針對查出的問題提出了具體整改措施，由水運企業逐項整改。建立了船員考試、發證管理人員職責和辦事程序，購置了全套的船員考試、發證設備，規范了船員考試、發證檔案。做好船員開航前的知識更新教育，加強從業人員文明服務、優質服務的管理。對全市營運船舶進行了檢驗，有44艘船舶檢驗合格（含水庫工作船1艘、巡邏艇1艘）并簽發了船舶檢驗證書。指導縣地方海事處完成了船舶安全檢查、水路運輸企業（船舶）核查工作，并根據各水域特點和實際情況重新制定了船舶簽證時限，做

好船舶防污染的監管工作。深入挖掘潛在的安全隱患，積極開展水上交通安全管理專項整治活動，堅持專項整治與長效管理相結合，對全轄區所有通航水域進行了為期一個月的事故隱患排查。全年查處未經船舶登記、檢驗非法經營案件5起，查處無證駕駛、違章操作、超載航行和船員、乘客不按規定穿著救生衣、超速等違法、違規案件8起，查處不適航漂流筏67艘，非法漂流企業1家。

（三）開展水上應急救助演習，提高遇險救助能力 在繼續加強“水上遇險義務救助隊”組建與管理的同時，加強義務救助隊員的知識更新和施救能力教育。9月4日上午，在元氏縣蟠龍湖舉辦了一次以“關愛生命、關注安全，努力打造水上平安交通”為主題的水上應急救助演習。演習由石家莊市地方海事局協調組織，元氏縣地方海事處組織實施，北褚鄉、蟠龍湖有關單位、七（縣）市地方海事處等有關單位負責人員全程觀摩了演習。通過這次演習，進一步提高了我市水上遇險義務救助隊的遇險救助能力。

第四篇：港航海事系統先進個人典型事跡報告

一心為民 清白做人

各位領導、同志們,大家好!

我叫xx，18年來，一直在基層工作，先后干過安全管理、船員簽證和費收征稽，現任xx市xx港航所所長。我先后被xx市交通局評為先進個人，被xx港航海事系統優秀共產黨員，被省港航海事局授予2007全省港航系統十佳崗位標兵光榮稱號。

作為一個在一線奮

斗了近二十年的港航海事人，我的每一點進步都離不開黨組織的關懷和培養，離不開同志們的支持和幫助，離不開港口水運企業和船員貨主的信賴和配合。這些年的基層工作讓我深深體會到，要和港口水運企業、船員船主和諧一家，每一個港航海事人，必須一心為民、清白做人。

這些年來，我紿終把“想為船民所想，急為業主所急”作為自已工作的座佑銘，主動為船員貨主提供優質服務，盡心盡責，為他們排憂解難。記得去年10月，山東省棗莊一艘船號為0098的貨輪，從齊魯大地承運一千噸煤炭至xx新冶鋼碼頭，由于船主第一次到湖北xx，人生地不熟，想帶回頭貨，苦于無任何業務關系。得知這一情況后，我便主動與船主聯系，搜索轄區內各大廠企業和物流公司的信息。顧不上吃飯和休息，終于幫船主聯系到了1000噸鋼材滿載而歸。臨行前，船主帶著兩條高級香煙和價值不薄的禮品，操著濃郁的山東口音激動地對我說：“感謝你，賀所長，如果沒有你的鼎力相助，這一趟我的船肯定會放空，你為我增加了經濟收入，我這點薄禮不成敬意，請你一定笑納。”面對此情此景，我對那位山東船老板說：“港航系統是一家人，我們的職責就是為你們運輸企業服務的，只有你們收益增加了，港航建設才能不斷發展，你的心意我代表xxxx所的全體職工領了，但這香煙和禮品我是無論如何也不能收的。”這一番話，讓這位七尺山東老漢感動不已，淚水奪眶而出。為表謝意，在啟航臨別前，他特意拉響一聲汽笛，表達他對xxxx港航所干部職工深深的感激之情。

幾年來，我主動為企業和個體船民提供服務20多起，與他們建立起了深厚的友誼。我們不會忘記，今年年初，50年不遇的特大雪災襲擊xx，我帶著所里的干部職工，離開溫暖的小家，連續20多個日日夜夜戰斗在抗雪災第一線，我們掃雪鏟冰，把草袋鋪到冶鋼、xx、石油公司等碼頭的一級級臺階上。非常時期，越要繃緊安全這根弦。我們駐守在現場，加強調度，時刻盯緊客運、貨運安全管理，沒有發生一起安全責任事故。我們頂風冒雪奔波在現場的身影，讓港口企業和往來貨主船主深深感受到了港航海事人對行業的責任和情懷，也贏得了他們的好評和深深的信賴。

xx所管轄岸線長、范圍廣，從冶鋼一門至**港，碼頭岸線有6公里長。轄區大型廠礦企業進出港貨物頻繁，個別投機取巧的人，千方百計想偷漏規費，占國家的便宜。今年春節前夕，轄區一家改制企業老板，打著溝通業務的幌子，走進我的辦公室，先是寒暄一陣，然后掏出一張內存數千元的銀行卡塞到我的荷包里，還美其明曰，日后請我多多關照。我當即將卡退回那位老板，對他說：“只要你們企業遵章守法，我們港航管理部門是一定會為你們排憂解難的，我做人做事一向是講原則、守規矩，你的好意我領了，這卡我堅決不能收。”他見我態度這么堅決，只好拿著卡走了。

擔任所長6年來，我不僅要求干部職工勤政為民，清正廉潔，而且處處嚴于律己。2007年7月28日凌晨，安徽省安慶市一艘船號為068號的貨輪在裝完800噸鋼材之后沒有繳納規費就悄悄離開xx港區。第二天一上班，我在下港例行檢查時，發現該船沒有繳費，當即與該船所在地船籍港的管理部門取得聯系，請求協助，令其返黃接受處理。船主耿某見事不妙，第三天便匆匆趕到xx所。一進所長辦公室，耿某見我一人獨自辦公，連忙順手把門關上，隨即將事先準備好的一匝現金塞進我的荷包，并悄悄對我說：“兄弟，請你放我一碼，日后定會重謝。”面對此情，在公正與私欲的較量下，我并沒有被金錢打動，嚴肅地對他說：“你能返回xx接受處理，我們很歡迎，但這錢我是一分也不會收的，如果我收了，我做人的底線就沒有了。”對方見我態度明朗，義正詞嚴，于是收回現金，補交了所有的規費，虛心地接受了處罰。同時我不斷加大現場管理和執法力度。針對日常管理工作出現的大船小證、多裝少開等偷漏規費的現象，我們加大對港口碼頭和船舶的現場檢查力度，實施了實船丈量的辦法，有效地防范和遏制住了偷逃規費行為的發生。針對少數碼頭只追求經濟效益，不顧港口設施更新改造的情況，我對轄區碼頭進行不定期檢查，督促碼頭企業及時排除隱患，取得了轄區碼頭連續三年無一起責任事故發生的好成績。

工作實踐告訴我們，為民服務的同時我們也會得到回報，所里規費收入年年穩中有升。2007年，完成規費任務170余萬元，創人均年征費17萬元的新紀錄，超年計劃14個百分點，同比增長百分之三十五。今年一季度完成規費42萬元，為年計劃的25%，同比增長48%。在“兩

型社會”的發展大環境中，我們水運行業面臨更多的機會，也會面臨新的困難。作為一名基層港航海事所的負責人，“一心為民、清白做人”這八個字，給了我披荊斬棘的信心和力量，我將帶領xx所全體干部職工，義無返顧，全力投入湖北水運振興事業！

第五篇：上海海事大學港航建筑材料

上海海事大學 200710613004

第一章：建筑材料的基本性質

1、密度：材料在絕對密實狀態下單位體積的質量

表觀密度（容重）：材料在自然狀態下（包含孔隙）單位體積的質量 堆積密度（松散容重）：分松散堆積密度和振實堆積密度兩種。包括顆粒內外孔及顆粒間空隙在內的單位體積質量

2、孔隙率：材料中孔隙體積占總體積的百分率。

空隙率：散粒狀材料在堆積體積狀態下顆粒固體物質間空隙體積占堆積體積的百分率

3、材料強度：材料抵抗外力（荷載）作用引起的破壞的能力。

影響材料強度試驗結果的主要因素：1試件的形狀、尺寸、表面狀況2測試時試件的溫度和濕度3實驗室加荷速度及試驗裝置情況等

4、彈性變形：外荷作用下產生、卸荷后自行消失的變形

塑性變形：外荷去除后，材料不能恢復到原有的形狀

脆性、塑性材料的判別：根據變形過程中是否有明顯的塑性變形（主要為彈性變形）

5、親水性、憎水性：材料在空氣中與水接觸時，材料是否易被水濕潤

6、吸水性：材料在水中吸收水分的性質

吸濕性：材料在潮濕空氣中吸收水分的性質

耐水性：材料受水的作用后不損壞，其強度也不顯著降低的性質 抗滲性：材料抵抗壓力水滲透的性能

抗凍性：材料在水飽和狀態下，能經受多少次凍融而不產生宏觀破壞，同時微觀結構不明顯劣化、強度也不嚴重降低的性能

耐久性：材料所處環境條件下，保持其原有性能，抵抗所受破壞作用的能力。第三章：氣硬性膠凝材料

1.膠凝材料：是指經過自身的物理化學作業后，在由可塑性漿體變成具有一定機械強度硬化體的過程中，能把散粒或塊狀的物料膠結成一個整體的材料

2.無機膠凝材料分為氣硬性和水硬性兩種。區別：氣硬性膠凝材料只能在空氣中硬化并保持或繼續提高其強度；（石灰石膏、鎂制膠凝材料及水玻璃）水硬性不僅能在空氣中而且能在更好的潮濕環境中和水中硬化，并繼續增進其強度。（各種水泥）

3.石灰熟化特點：放出大量的熱、體積膨脹約為1到2.5倍，根據加水量不同，可呈粉狀或漿狀。

4.石灰硬化特點：1石灰漿水分逐漸蒸發或被周圍砌體吸收，氫氧化鈣從飽和溶液中析出結晶，即結晶過程2氫氧化鈣吸收空氣中二氧化碳生成碳酸鈣并放出水分，即碳化過程 5.過火石灰結構緊密，且表面有層深褐色玻璃狀硬殼，熟化很慢。

6.過火石灰危害：過火石灰結構緊密，且表面有層深褐色玻璃狀硬殼，熟化很慢，被使用后，能繼續熟化產生體積膨脹，從而引起裂縫或局部脫落現象

7.消除過火石灰危害：石灰漿在消解坑中存放2個星期以上（稱為陳伏）使未熟化的顆粒充分熟化

8.石灰品種：鈣質石灰、鎂質石灰、白云石消石灰 9.石灰品質：分為優等品、一等品、合格品

生石灰（氧化鈣氧化鎂含量、未消化殘渣量、二氧化碳含量、產漿量）生石灰粉（氧化鈣氧化鎂含量、二氧化碳含量、細度）

消石灰粉（氧化鈣氧化鎂含量、游離水、體積安定性、細度）10.石膏的主要成分：（熟石膏）硫酸鈣{建筑石膏：β型半水石膏磨成細粉CaSO4?1/2H2O} 11.石膏硬化特點：凝結硬化很快，硬化后體積稍有膨脹，形成平滑表面，干燥時也不開裂 12.石膏技術特性：具有良好的吸濕性、防火性，耐水性抗凍性較差。多孔性，導熱性，強度差，表觀密度差

13.水玻璃：俗稱泡花堿，是一種水溶性硅酸鹽，由堿金屬氧化物和Si02結合而成。

14.水玻璃硅酸鹽模數：水玻璃中SiO2和Na2O的分子數比值n。n越大，水玻璃中膠體組分越多，黏性越大，越難溶于水，但卻容易分解硬化，粘結能力較強。

15.水玻璃促硬劑：Na2SiF6氟硅酸鈉，加速硬化過程，促使二氧化硅凝膠加速析出。

16.水玻璃硬化：水玻璃在空氣中吸收CO2生成堿碳酸鹽，析出無定形硅酸，逐漸干燥硬化 17.水玻璃地基加固機理：使用時水玻璃溶液與氯化鈣溶液交替灌于基礎中，反應產生的硅膠起膠凝作用，能包裹土粒并填充其孔隙。氫氧化鈣也起膠結和填充孔隙的作用。因此不僅可以提高基礎的承載能力，并且可以增強不透水性。第四章：水泥

18.硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥孰料加適量石膏、或者加0-5%的石灰石會粒化高爐礦渣磨細制成的水硬性膠凝材料稱為硅酸鹽水泥。前者摻加混合材料的稱為Ⅰ型硅酸鹽水泥，代號P?Ⅰ；后者摻加不超過水泥質量5%混合材料的稱為Ⅱ型硅酸鹽水泥，代號P?Ⅱ 19.硅酸鹽水泥的成分：

硅酸三鈣：水化速率較快水化熱較大且主要在早期釋放，強度最高，并隨時間增長，決定水泥強度等級高低最主要的礦物

硅酸二鈣：水化速率最慢水化熱最小且主要在后期釋放，早期強度不高但后期增長較快，保證水泥后期增長的主要礦物。

鋁酸三鈣：水化速率極快水化熱最大且主要在后期釋放，硬化時體積縮減最大，早期強度增長快但強度不高，而且以后幾乎不再增長甚至降低，影響水泥凝結時間的主要礦物

鐵鋁酸四鈣：水化速率較快水化熱中等，強度較低，脆性較其他礦物小，含量增多時，有助于水泥抗拉強度增高

它們在孰料中的相對含量改變時，水泥的技術性能也隨之改變 20.水泥水化的主要產物：水化硅酸鈣C3S2H4 21.硬化后水泥石主要組成：由水泥水化產物（主要是水化硅酸鈣凝膠）、未水化的水泥顆粒、毛細孔（毛細孔水）等組成的不均質結構體

22.水泥石強度增長規律和影響因素：強度的增長隨著齡期而發展，一般在28d以前發展較快，以后較慢，三個月后更為緩慢。影響因素：溫暖、潮濕的環境 23.水泥主要技術指標

標準稠度用水量：測定水泥的性質時必須在一個規定的漿體稠度下進行，這個規定的稠度為標準稠度。水泥凈漿達到標準稠度時，所需的拌和水量稱為標準稠度用水量。一定程度上影響水泥性能，采用比較大水泥拌制同樣稠度發混凝土，加水量也大，硬化時收縮較大，強度與密實性較差

凝結時間：標準稠度的水泥凈漿，自加水時起至水泥漿體塑性開始降低所需的時間稱為初凝時間；自加水時起至水泥漿體完全失去塑性所經歷的時間稱為終凝時間 體積安定性：指水泥在凝結硬化過程中體積變化的均勻性

強度：強度等級按規定齡期水泥膠砂的抗壓強度和抗折強度來劃分，反應了水泥膠結能力大小。強度等級分為：42.5、42.5D、52.5、52.5D、62.5、62.5D共6個等級。測定方法：《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》測定其3d、28d抗折和抗壓強度

水化熱：水泥在水化過程中所放出的熱量。水化熱的大小及放熱速率主要決定于水泥孰料的礦物組成及細度等因素，強度等級提高，水熱化增大，促凝作用的因素提高早期水熱化 24.環境水碓水泥石的侵蝕：1自身組分能溶于水2水泥石水化產物與介質反應產物溶于水 25.腐蝕類型：1溶出性侵蝕（當水泥石長期與軟水相接觸時，水化產物將按其穩定存在所必需的平衡氫氧化鈣（鈣離子）濃度的大小，依次逐漸溶解或分解，從而造成水泥石的破壞）、2碳酸性侵蝕（在某些工業污水和地下水中常溶解有較多的二氧化碳，這種水分對水泥石的侵蝕作用稱為碳酸侵蝕）、3一般酸性侵蝕（水泥的水化產物呈堿性，因此酸類對水泥石一般都會有不同程度的侵蝕作用，它們與水泥石中的Ca（OH）2反應后的生成物，或者易溶于水，或者體積膨脹，都對水泥石結構產生破壞作用）、4硫酸鹽侵蝕（硫酸鹽侵蝕是由于水中溶有一些易溶的硫酸鹽，它們與水泥石中的氫氧化鈣反應生成硫酸鈣，硫酸鈣再與水泥石中的固態水化鋁酸鈣反應生成鈣礬石，體積急劇膨脹（約1.5倍），使水泥石結構破壞）、5鎂鹽侵蝕（鹽鋟蝕主要是氯化鎂和硫酸鎂與水泥石中的氫氧化鈣起復分解反應，生成無膠結能力的氫氧化鎂及易溶于水的氯化鎂或生成石膏導致水泥石結構破壞）

26.防治腐蝕的措施：1根據環境水侵蝕的特性選擇適當品種的水泥2盡量提高混凝土的密實性，減少水的滲透3在混凝土表面設置防護層

27.水泥混合料：水泥生產過程中為節約水泥孰料、提高水泥產量和增加水泥品種，改善水泥性能，調節水泥強度等級而在水泥中參入的礦物質材料。分為：1活性混合料主要包括粒化高爐礦渣、火山灰質混合材料、粉煤灰三類2非活性混合料在水泥中起調節水泥強度等級、節約水泥孰料的作用 28.5大硅酸鹽水泥及定義：

普通硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥孰料、6%-20%混合料、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料 礦渣硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥孰料、粒化高爐礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料 火山灰質硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥孰料和火山灰質混合材料、適量石膏磨細制成 粉煤灰硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥孰料和粉煤灰、適量石膏磨細制成

復合硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥孰料、兩種或兩種以上規定的混合料、適量石膏磨細制成 29.摻有混合料水泥相比普通水泥技術特點：

礦渣硅酸鹽水泥：具有較強的抗溶出性及硫酸鹽侵蝕能力、水化熱低、早起強度低但后期增長率達、環境溫度對凝結硬化的影響較大、保水性較差、泌水性較大、干縮性較大、抗凍性較差、耐磨性較差、碳化速度較快深度較大、耐熱性較差

火山灰質水泥：抗侵蝕性、水化熱低、早起強度低但后期增長率達、環境溫度對凝結硬化的影響較大、泌水性較小、干縮性較大、抗凍性較差、耐磨性較差、碳化速度較快深度較大、標準稠度用水量大、抗滲性高

粉煤灰質水泥：主要特點是干縮性較小，有較好的和易性、干縮性小、抗裂性好 30.水泥的應用

a對一般條件下的普通混凝土，可采用普通硅酸鹽水泥或礦渣、火山灰質、粉煤灰硅酸鹽水泥 b水位變化區的外部混凝土、建筑物的溢流面和有耐磨性要求的混凝土，有抗凍性要求的混凝土，優先選擇中熱硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通水泥

c大體積建筑物的內部混凝土、位于水位以下的混凝土和基礎混凝土，選用低熱水泥、低熱礦渣水泥、礦渣、火山灰質、粉煤灰硅酸鹽水泥

d當環境水對混凝土有硫酸鹽侵蝕時應選用抗硫酸鹽水泥

e受蒸汽養護的混凝土，宜選用礦渣、火山灰質、粉煤灰硅酸鹽水泥 第五章：水泥混凝土 31.混凝土基本要求：1良好的和易性2達到設計所需強度要求3耐久性4經濟合理降低成本 32.和易性的概念：是指混凝土拌合物在一定施工條件下，便于施工操作并獲得質量均勻、密實混凝土的性能。和易性包括流動性、黏聚性和保水性 A流動性：混凝土拌合物在自身質量或施工振搗的作用下產生流動，并均勻、密實地填滿模具的性能

B黏聚性：指混凝土拌合物有一定的黏聚力，在運輸及澆注過程中不致出現分層離析，使混凝土拌合物保持整體均勻的性能

C指混凝土拌合物具有一定的保持水分不讓泌出的能力

混凝土拌合物的三個性能相互聯系，一般來說，流動性大的拌合物其黏聚性及保水性較差 33.影響混凝土拌合物和易性的因素：主要有水泥漿含量、水泥漿的稀稠、含砂率的大小、原材料的種類及外加劑等 34.混凝土強度測定：邊長為150mm的立方體為標準試件，標準立方體試件在(20±3)°的溫度和相對濕度90%以上的潮濕空氣中養護28d，按照標準試驗方法測得具有95%保證率得的抗壓強度 35.強度等級劃分：根據立方體抗壓強度標準值的大小，將混凝土的輕度等級分為C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60 36.影響抗壓強度因素：主要有水泥強度及水灰比、骨料種類及級配、養護條件及齡期和施工方法、施工質量等

37.混凝土耐久性：抗滲性、抗凍性、抗沖磨性、抗侵蝕性及抗風化性。38.提高混凝土耐久性的措施：1嚴格控制水灰比2材料的品質符合規范規定3合理選擇骨料級配4摻用減水劑及引氣劑5保證混凝土施工質量 39.細骨料：一般采用天然砂，如河砂、海砂及山谷砂

40.細度模數：砂子的粗細程度用細度模數表示，它是指不同粒徑的砂粒混合在一起后的平均粗細程度。按細度模數的大小將砂分為粗砂、中砂、細砂及特細砂 41.顆粒級配：是指不同粒徑的沙粒的組合情況

42.砂的四個不同保水狀態：干燥狀態、氣干狀態、飽和面干狀態、濕潤狀態

43.飽和面干吸水率：當沙粒表面干燥而顆粒內部孔隙含水飽和時，稱為飽和面干狀態，此時砂的含水率稱為飽和面干吸水率簡稱吸水率

44.粗骨料及級配：粒徑大于5mm的骨料，普通混凝土常用的粗骨料有卵石和碎石兩種。粗骨料級配有連續和間斷級配2種。（間斷級配減小骨料空隙率、節約水泥）45.最大粒徑Dm：粗骨料公稱粒徑的上限值

46.混凝土外加劑：在拌制混凝土過程中摻入的不超過水泥質量5%，且能使混凝土按需要改變性質的物質。包括：減水劑、引氣劑、早強劑、緩凝劑、速凝劑及防水劑、膨脹劑、防凍劑等。種類：1改善混凝土拌合物流動性能2調節混凝土凝結硬化性能3調節混凝土含氣量4改善混凝土耐久性5改善混凝土其它特殊性能

47.不同外加劑主要用途：緩凝劑延長混凝土凝結時間、引氣劑在攪拌混凝土過程中引入大量均勻分布穩定而封閉的微小氣泡、早強劑加速混凝土早起強度發展、速凝劑使混凝土迅速凝結硬化、防凍劑能使混凝土在負溫下硬化并在規定時間內達到足夠的抗凍強度、膨脹劑是能使混凝土產生一定的體積膨脹、防水劑能減少混凝土空隙和填塞毛細管通道 48.混凝土配合比設計三個參數：水灰比、含砂率、單位用水量。1水灰比的大小直接影響混凝土的強度及耐久性2單位用水量控制混凝土拌合物流動性3含砂率影響拌合物和易性 49.混凝土配合比設計方法與步驟：計算題1初步配合比設計2試拌調整，得出基準配合比3檢驗強度及耐久性，確定混凝土實驗室配合比 50.混凝土質量控制：

51.混凝土強度保證率：混凝土強度總體中，不小于設計強度的設計值出現的概率P（%）52.混凝土配置強度：公式 第六章：建筑砂漿 53.建筑砂漿主要組成材料：水泥、摻合料、細集料、外加劑、水等

54.新拌砂漿和易性評定：流動性和保水性。1砂漿的流動性又稱稠度，是指砂漿在自重或外力作用下流動性的性能2砂漿的保水性是指砂漿保持水分的能力

55.砂漿抗壓強度與強度等級：砂漿抗壓強度采用邊長為70.7mm的立方體在規定條件下養護28d后測定。按28d抗壓強度平均值劃分M2.5,M5,M7.5,M10,M15,M20六個，常用的為M5、M7.5、M10等 第七章、瀝青及瀝青混合料

56.石油瀝青組分：1油分：賦予瀝青流動性，但含量多時溫度穩定性較差2樹脂：賦予瀝青以塑性，樹脂組分含量高不但瀝青塑性好，粘結性也好3瀝青質：賦予瀝青溫度穩定性和黏性，瀝青質含量高，溫度穩定性好，但其塑性降低，瀝青的脆硬性增加

57.石油瀝青技術指標：1粘稠性：是瀝青材料抵抗外力作用下發上黏性變形能力2耐熱性：指粘稠瀝青在高溫下不軟化、不流淌的性能3溫度穩定性：指瀝青的黏度手溫度變化影響程度4塑性：指瀝青材料在外力作用下產生變形而不破壞，出去外力后，仍能保持變形后形狀的性質5耐久性6其它如脆點、溶解度、閃電和燃點

58.道路石油瀝青和建筑石油瀝青技術指標：石油瀝青標號劃分：針入度，在規定時間內，標準針垂直貫入瀝青材料的深度。針入度值表示瀝青材料抵抗剪切變形的能力

59.煤油瀝青組分：1油分：賦予煤油瀝青流動性但降低黏性2樹脂：使煤油瀝青具有塑性3游離碳：有利于提高煤油瀝青的黏結性和溫度穩定性

60.煤油瀝青特點：1溫度穩定性差2塑性較差3大氣穩定性差4防腐性較好5黏結性較好 61.改性瀝青材料摻配：某一牌號的石油瀝青往往不能滿足工程技術要求，需用不同牌號的瀝青進行摻配。兩種瀝青摻配計算公式：

62.水工瀝青混凝土技術要求：抗滲性、穩定性、柔性、耐久性及施工和易性等

63.瀝青混凝土穩定性評定方法：高溫抗壓強度、熱穩定系數或斜坡流淌值及馬歇爾實驗來評定。

64.馬歇爾實驗：瀝青混凝土穩定性可以用馬歇爾實驗的穩定度和流值作為評定標準

65.瀝青混凝土柔性、耐久性指標：1柔性是指瀝青混凝土（及砂漿）在自重或外力作用下，能適應變形而不產生被裂縫的性能，采用玩去實驗或拉伸實驗測出試件破壞時梁的撓跨比或極限拉伸變形予以評定。2耐久性：評定瀝青混凝土（及砂漿）耐久性的指標有水穩定系數、殘留穩定度等。第八章：建筑鋼材

66.鋼材分類：1按化學元素（非合金鋼、低合金鋼、合金鋼）2按含碳量多少（低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼）3按質量（普通質優鋼、優質鋼、高級優質鋼、特技優質鋼）4按主要性能及使用特性（結構鋼、工具鋼、特殊性能鋼、專門用途鋼）5按加工工藝（壓鋼、鍛鋼、鑄鋼）

67.建筑鋼材力學性能：主要有抗拉屈服強度σs（鋼材才拉力作用下開始產生塑性變形時的應力）、抗拉極限強度σb（試件破壞前應力-應變曲線上的最大應力值，亦稱抗拉強度）、伸長率δ（鋼材拉斷后，試件標距長度的伸長量與原標距產固定的比值）、硬度（材料抵抗另一更硬物體壓入其表面的能力）和沖擊韌性（材料抵抗沖擊荷載作用的能力）等。68.倔強比：鋼材的抗拉屈服強度與極限強度的比值（屈服強度/極限強度）是鋼結構和鋼筋混凝土結構中用以選擇鋼材的一個質量指標。比值小者安全度大。69.建筑鋼材工藝性能：1可焊性，焊接是采用加熱或加熱且加壓的方法使兩個部分的金屬連接在一起2冷彎性能，是指鋼材在常溫下承受靜力彎曲所容許的變形能力。

70.冷加工及冷加工強化：冷加工工藝是常溫下鋼材的冷拉、冷拔、冷軋等工藝的總稱。在冷加工過程中，鋼材產生塑性變形，并引起其強度和硬度的提高，塑性和韌性降低，稱為冷加工強化。

71.鋼的時效硬化：鋼的強度和硬度隨時間延長而逐漸增大，塑性和韌性逐漸減退的現象 72.碳素結構鋼牌號表示方法：由字母Q、屈服點值（以MPa記）、質量等級符號（A、B、C、D）及脫氧方法符號（F-沸騰鋼，b-半鎮靜鋼，Z-鎮靜鋼，TZ-特殊鎮靜鋼，Z及TZ予以省略）四部分組成。73.碳素結構鋼質量等級的意義：碳素結構鋼牌號由Q195至Q275時，鋼的含碳量逐漸增多，強度提高，塑性降低，冷彎及可焊性下降。質量等級由A至D時，鋼中有害雜質S、P含量逐漸減少，低溫沖擊韌性改善，質量提高。

74.鋼材腐蝕的原因：根據鋼材與周圍介質作用不同，一般把腐蝕分為化學腐蝕和電化學腐蝕2種。化學腐蝕是指鋼材與周圍介質直接起化學反應而產生的腐蝕。電化學腐蝕是鋼材與介質之間發生氧化還原反應而產生的腐蝕，其特點是有電流產生。

75.腐蝕的防護：1保護膜法（在鋼材的表面涂一層防護層，以隔離空氣或其他介質）2陰極保護法（犧牲應陰極保護法、外加電流保護法）第十章：木材

76.含水率：木材的含水率用木材中所含水的質量與木材干燥質量的比值（%）表示 77.纖維飽和點：當細胞腔內的自由水已經失去而細胞壁內仍充滿水時的含水率

78.強度比較：木材順紋抗拉（壓）強度大于橫紋抗拉（壓）強度，且順紋抗拉強度大于彎曲強度，大于順紋抗壓強度。

79.影響木材強度的主要因素：1含水率的影響，木材含水率在纖維飽和點以上變化時，其強度不變；含水率低于纖維飽和點時，隨含水率的減少，細胞壁變得干燥而密實，其強度增大。2載荷持續時間的影響3木材缺陷的影響