第一篇：家鄉的旅游市場環境

吉林財經大學

旅游市場營銷管理

家鄉的旅游市場環境

大慶的旅游市場環境

我的家鄉——大慶，從建立之初到現在只有斷斷的五十多年的歷史。雖然并不是一個有著悠久歷史的古城，但作為一個新興的城市，大慶可是中國最大的陸上油田和重要的石油化工基地。五十年來，累計為國家貢獻原油二十多億噸，上繳利稅一萬七千億元人民幣，出口創匯五百多億美元；富有活力的農牧業和以高新技術產業為龍頭的地方經濟蓬勃發展，在國家統計局全國城市綜合實力評比中名列第19位。靠著供給石油帶來的大量收人，大慶在基礎建設方面也投入了巨資，本著“和諧，綠色”的建設理念，大慶在經濟發展方面也是蒸蒸日上，同時在環境方面由于政府和全體人民的共同努力，大慶的綠化程度以及空氣清潔度在全國也取得了很好的口碑。

2010年，大慶空氣質量良好以上級別的天數達357天，被譽為“綠色油化之都，天然百湖之城，北國溫泉之鄉”

·榮獲全國文明城市和全國衛生城市、中國十佳魅力城市等殊榮。·榮獲聯合國迪拜改善居住環境范例獎和中國人居環境范例獎，是中國唯一同時獲得這兩項獎項的城市。

大慶的城市建設風格在最近的十多年中漸漸向生態園林型發展，在城中、城在綠中。市區繁華、街道寬闊、建筑別致、廣場宏大、環境雅致。晝，天藍水清草綠；夜，星明燈亮風清。夏至花開如帶，冬來雪韻豐盈，盡顯歐陸風情。這些都與政府和人民的大力支持分不開的。對于建市之初的大慶人來說,旅游業在當時還是一個比較陌生的領域,人們還沒有意識到,這塊寶地所擁有的旅游資源將會給這座城市的發展帶來什么影響?

彈指一揮間,就是30年,大慶旅游迅速走過了從孕育到成長并日趨成熟的嬗變。

2008年,大慶市全年接待海內外游客640萬人次,實現旅游總收入14.7億元,達到歷史最高水平。大慶已經成為全國優秀旅游城市和中國北方精品旅游城市,目前已開發了石油文化、濕地景觀、綠色溫泉,草原風情,觀光農業和以觀賞鳥類為代表的野生動物保護區旅游等項目,濕地文化節在國內外具有廣泛影響。尤其是這幾年,大慶市旅游業通過政府主導、企業參與、城鄉互動,高起點、高標準建設了一批好景點,推出了一批好項目,旅游業呈現出了全面開花的良好局面,進入了全省有位置、整體有形象、經濟有收入、開發有潛力的好時期。作為接續產業:決策層高度重視。

作為全國優秀旅游城市之一,大慶以其獨特的旅游資源,成為國內外游客向往的地方。57處旅游景點星羅棋布,石油文化游、濕地景觀游、地熱休閑游、民俗風情游、城市風光游,已經唱響黑龍江,輻射東北,走向全國。

這些成績的取得與近幾年來大慶市委、市政府對旅游業發展的高度重視密不可分。大慶市委書記韓學鍵在接受本報記者采訪時說,他們是把旅游業作為重要的接續產業來培育和發展。并為此專題研究發展思路策略,先后編制出臺了《大慶市旅游業發展總體規劃》、《大慶市旅游業“十一五”規劃》等行業規劃,確立了“綠色油化之都、天然百湖之城、北國溫泉之鄉”的旅游形象定位并加以市場化推進。目前,做大做強旅游產業并以此提升大慶的第三產業,推動大慶經濟可持續發展,已成為大慶市委、市政府的重要決策目標。

“大慶旅游產業在不斷提檔升級中,游客人數和旅游收入呈現出高速增長和逐年遞增的趨勢。”大慶市旅游局局長劉秀麗告訴記者。

作為經濟增長點:快速發展面臨挑戰

2009年對于大慶旅游業來說,是機遇與挑戰并存的一年,機遇來自國家、省市,特別是市委、市政府對旅游業的高度重視,來自國家拉動內需的各項政策支持,來自社會各界對大慶旅游業的關注;挑戰源于全球金融危機波及實體經濟,全國旅游業整體效益下滑,消費需求增長乏力,大慶市旅游業受客源地經濟形勢影響,消費信心、消費方式的變化也導致客源損失,旅游收入保持高速增長的形勢嚴峻。2009年如何實現“保增長”目標,大慶市副市長欒瑩感到“壓力巨大”。與旅游發達城市相比,大慶市還存在起步晚、整合難、效益低等不足。

“無論是到林甸鶴鳴湖泛舟還是到杜蒙草原上賽馬,都同樣面臨晚上住不下來的遺憾。到林甸只能住在縣城,杜蒙基本也是如此。”在大慶市發改委副主任高金龍看來,開發力度不夠和宣傳不到位是目前大慶旅游發展的短板。具體表現為:一是基礎設施建設有差距。旅游廁所、景區停車場、游步道、旅游路、景區內水、電、訊等旅游基礎設施建設水平低,配套功能不強。二是配套服務功能不完善。圍繞“吃、住、行、游、購、娛”六要素的配套服務還不完善。旅游交通標識、景區內標識有待進一步完善,旅游紀念品商品 有待于進一步開發。三是市場促銷力度需加大。雖然開展了一系列的促銷活動,但是高層次媒體促銷、重要客源地促銷、旅游專項項目促銷、特殊群體促銷等針對性的促銷需加大力度。四是旅游精品知名度還不高。“石油文化、生態濕地、特色溫泉”三大旅游品牌的宣傳力度還不夠,國際國內知名度還不高,旅游精品特色還不鮮明,吸引力還不強。

黑龍江省人大代表、省政協原主席周文華不久前到大慶調研時建議,大慶發展旅游產業要認清形勢,與時俱進,加深對大慶發展旅游產業的認識,要站在服務全市經濟社會發展的高度,利用好大慶是中國石油名城、擁有大慶精神和鐵人精神等各種資源優勢,不斷加強對旅游行業的指導,加強隊伍建設,提高服務質量,促進大慶旅游產業的提檔升級。

促旅游產業提檔升級:多項措施出臺

大慶市旅游局領導班子經過認真研究,提出變被動為主動,變壓力為動力,積極挖掘潛力,集思廣益,創新思路,加強景區項目建設、開拓客源市場、整合市內客源市場、借助節慶會展經濟、發展特色旅游等十項促增長措施,力爭到2009年底,年接待旅游者達到700萬人次,全市旅游總收入達20億元人民幣,年遞增40%以上。

“綠色油化之都、天然百湖之城、北國溫泉之鄉”是大慶的城市旅游形象,大慶市旅游局副局長王海軍向本報記者介紹,他們正通過各種方式展開宣傳,改變人們對大慶的固有印象,讓更多的人認識和了解今天的大慶,一座生態、自然、宜居的現代化城市。為此,大慶市制定出臺《大慶市旅游業發展三年行動計劃》,圍繞“石油文化、生態濕地、特色溫泉”三大旅游品牌,重點搞好以油田科技博物館新館、松基三井為代表的石油工業旅游項目,加快打造當奈濕地人居生態村、龍鳳濕地、黑魚湖、鶴鳴湖、肇源蓮花湖“五大”濕地旅游精品項目,積極推進北國之春夢幻城、杜蒙連環湖溫泉城、林甸帝王溫泉度假村、林甸北國熱帶溫泉旅游度假村“四大”溫泉旅游項目,精心包裝大同鄉村旅游區、龍鳳現代農業示范基地、讓胡路銀浪牧場生態園、紅崗太平山農業觀光園“四大”農業觀光旅游

基地項目。

另外,大慶市在建設完善道路交通旅游標志方面花了不少心思:在城市主干道和景區沿線,利用兩年時間,完善大慶特色旅游產品宣傳;在宣傳載體上,重新設計、編撰大慶旅游地圖、宣傳手冊、光盤,依托宣傳部,制作高水平的大慶旅游風光片,印制《大慶旅游精品線路介紹》、《大慶特色餐飲圖冊》、《大慶旅游特色紀念品》等專項旅游宣傳產品。

在客源市場上,鎖定東北三省旅游市場,鞏固省內和省際游客源市場。針對北京、上海、大連、沈陽等客源地進行全方位、持續、重點宣傳,鞏固發展傳統市場。針對廣州、廈門、深圳、香港等地,拓展開發新市場。依托國際旅行社、中介協會組織,適時推進以韓國、日本、俄羅斯為重點的國際旅游市場,努力擴大市場份額和優化客源結構,同時加大冬季旅游產品的開發促銷,培育壯大地接旅游市場和冬夏兩季旅游產品。

大慶，是一座具有獨特文化底蘊的城市。相信在愛國、創業、求實、奉獻的大慶精神、鐵人精神不斷創新弘揚下，大慶能越來越好的發掘自己的旅游市場環境，在旅游行業做出越來愈大的貢獻的。

第二篇：市場環境匯報材料

滿洲里地處中俄蒙交界地區，歷屆黨和國家領導人對之寄予厚望。滿洲里市周邊百里中俄蒙邊界構成了“一雞鳴三國”的金三角,是歐亞第一大陸橋的交通樞紐城市，具有西鄰俄蒙、東連東北經濟腹地和環渤海經濟圈的優勢，是中國最大的陸路口岸，是真正的“東亞經濟之窗”和文明之窗。目前滿洲里年進出口貨運量占中俄貿易貨物總量的70%，在參與和推動東北亞區域經濟合作中具有優越的條件。多年來，滿洲里不斷加強與國際市場對接，努力推進規范守信的市場環境建設。

一、滿洲里引入泛系理論，加強對外集成戰略管理

近年來流行的泛系哲學思想，涉及了“泛系思維、異同論、聚類分析、粗集和泛系邊界論”。而泛系邊界理論—即泛邊界理論完全可運用于國際區域經濟合作。基于地緣概念的國家貿易觀已經明顯過時，很多國家已經自覺地把市場邊界擴展到了經濟、資源、民族、宗教、文化、地緣、環境多重領域。這種“泛邊界觀”，是經濟全球化中爭取影響力的前提。相形之下，那種邊界分明的區域合作顯得有些陳舊，至少是很不完整。與“泛邊界理論”相呼應的，應該是一種全方位包容區域合作的新的發展觀念。它所關注的絕不止于貿易市場與地緣問題，而是毫不猶豫地打破邊界限制，將政治、經濟、文化、信息等方方面面的合作需要統統納入自己的目標區。這是一種把傳統的地域概念提升為區域一體化和利益共同體概念的“大合作觀”。一些國家毗鄰地區的多層次、多渠道、多形式的邊境貿易、旅游開發、經濟技術合作、進出口加工、勞務合作、醫療體育文化交流，使雙方百姓增加了政治互信，發展了傳統友誼，推動了經濟、文化的良性互動，得到了實惠，實現了合作共贏，生動地證實了泛邊界理論的意義。運用泛邊界理論，輔之以信息交合法擴展思維，可推動城市發展戰略管理創新，令人更加注重集成管理戰略和自由貿易區發展戰略。

集成管理的戰略與策略有別于傳統的戰略思想與理論。實施集成管理戰略，倡導現代集成行為，需要大思路、寬胸懷、長眼光。重點是整合增效戰略、泛系統戰略、虛擬戰略和協同旋進戰略，以及與此相關的具體集成和集成管理策略。口岸城市借助集成管理戰略，能有效推進邊境地區和諧“共生”。

二、堅持國際化共生原理，不斷加大市場建設力度

（一）滿洲里認識到國際化共生的重要性。“共生”概念最早見于1879年德國真菌學家德貝里的著作中，后被發現是一個普遍的生物現象和社會現象。哲學把“共生”作為一個寬泛的概念來解釋世界：“它泛指事物之間形成的一種和諧統一、相互促進、共生共榮的命運關系。經濟學界，如韓國經濟學家李承律所著《共生時代——東北亞區域發展路線圖》，把共生概念作為時代的標識。我國的吳飛馳的《企業共生論》文中，把共生具體定義為“人類社會中人與人之間相互需求、相互依存的生存狀態或生存結構”，提出人類共生的經濟學規律——共生律。文化研究方面，有《全球化——文化沖突與共生》一書問世。于是，共生概念不僅在醞釀著各學科理論，而且由于它的基礎性、普遍性、常識性和多層次的實用性，進而概括為“共生原理”，賦予深刻的學術與實踐雙重內涵。

在林林總總的共生理論中，近年來出現了邊境共生觀，并把其引入了區域合作實踐和口岸建設實踐，使一些國家的的邊境地區形成了跨國“共生”現象。

例如，美—加—墨邊境地區已形成一個潛在的、爆發性的國際性城市化地區。上個世紀末，墨西哥邊境地區制造業迅速發展，新的工業中心集中在地理位置上靠近美國的北部城市，如蒙特雷,提華納等。美國與墨西哥邊境這種成對的城市中心或“孿生城市”的增長，被稱為“國際化共生現象”。同時，美國與加拿大邊境地區也有類似的“國際化共生現象”。加拿大位于不列顛哥倫比亞省西南部的溫哥華，距美加邊境僅30多公里，離美國西雅圖不到200公里。XX年1月1日由蒙特利爾島28個城市合并而成的蒙特利爾市，是魁北克省最大的城市，距美國邊界僅50公里。加拿大第五大城市溫尼伯市，是加拿大空運和路運的交通樞紐，距美國明尼蘇達州邊境僅 96 公里。國際化共生，在美加墨已成為一種潮流和事實，使邊境地區和整個自由貿易區受益。這些共生城市不僅在經濟上互惠互利，而且在文化上互補共生、協同進化、相互交融，城市管理與城市風格上也明顯趨同。

（二）滿洲里以口岸城市的邊境合作實踐著國際化共生。進入20世紀90年代以來，在世界區域經濟合作新浪潮的推動下，亞洲特別是我國周邊國家的區域經濟合作蓬勃發展。東盟將在2010年建立自由貿易區，南亞7國將在2014年建立自由貿易區，上海合作組織將在2020年建立自由貿易區，圖們江區域經濟合作也在醞釀向自由貿易區發展，中韓自由貿易區正在談判中。中國和東盟自由貿易區將在2010年建立，中國是南亞區域聯盟的觀察員國家（正在申請加入），中國是上海合作組織的主要成員，中國還是圖們江區域經濟合作的發起國和成員國。

比如，中俄蒙三國邊境占中國全部邊界線近30%，滿洲里創新口岸城市管理，一個重要任務應是積極創建中俄蒙自由貿易區。

據XX年數據，中俄雙邊邊境貿易額達到50多億美元，占中俄全部貿易額的1/6強，而中蒙邊境貿易額達到4億美元，占中蒙整個貿易額的50%左右。中俄蒙邊境貿易實際是轉口貿易，大多數產品都是從中國南方沿海地區調入，進口產品也大多是直接發往內地，加工生產后再返回出口。中俄蒙三國毗鄰地區的邊境貿易與邊境地區經濟發展的產業關聯度較低，深度不夠，主要提供服務性活動，對建立和發展當地外向型產業體系影響較弱。應該通過發展邊境自由經濟貿易區，將產業、貿易、技術組合起來，使邊貿發展建立在強大的產業支撐基礎上。目前，俄羅斯已成為中國第八大貿易伙伴，中國是俄羅斯第四大貿易伙伴。中國已成為蒙古的第一大出口國和第二大進口國，同時是蒙古的第一大投資國。

中俄蒙三國應順應世界經濟全球化、區域經濟一體化的發展趨勢，充分利用地緣優勢、政治優勢和資源稟賦優勢，通過實施三國共同賦予的特殊經濟政策、管理方式和操作機制，形成商品自由交易、資本自由流通、人員自由流動和貨幣自由兌換的格局，使中俄蒙貿易向更大規模、更高層次邁進。

（三）滿洲里探索了國際化共生建設管理模式

滿洲里地處中俄蒙三國交界處，素有歐亞之門，魅力之都的美譽。近年來，實施了環境營造戰略，學習俄羅斯城市建設管理模式，高起點規劃，高標準建設，高效能管理，加大了城市平臺建設力度，推進了“大通關”建設，改變了城市面貌，提升了城市品位，搭建了發展平臺，城市建設進入了“大投入高起點、大管理高品位”的新階段。

1、加大國際市場建設。在口岸城市滿洲里，中俄滿洲里——后貝加爾斯克互市貿易區中方一側已于1996年實現單方運營，并在中方互貿區內辟建了出口加工區，吸引中國沿海發達地區企業來此投資辦廠，加速互貿區的發展。XX年，滿洲里又建設了物流園區，總占地面積17．09平方公里，按區域功能分為商貿旅游區、力口工物流區、倉儲物流區及發展物流區并興建與之相配套的公共設施區、綜合服務區、別墅區、賓館度假區等。總體看，滿洲里中俄互市貿易區是中俄兩國戰略協作伙伴關系的產物，將按照符合國際慣例的模式運作，不斷完善商貿、旅游、進出口加工、物流、服務等功能，最終向“自由貿易區”方向發展。

2、擴大口岸吞吐能力。按照“以服務促效能、以噸位樹地位”的思路，擴大吞吐能力，完善疏運體系，提升滿洲里口岸通關效能，使口岸聚合資源、市場和產業的潛能得到充分釋放。建設國際航空口岸，成為區域性對俄航空中轉基地，年發運能力達到50萬人次、5萬噸貨物。建成集倉儲、轉運、換裝功能于一體的新國際貨場，配套建設寬準軌鐵路設施，形成以集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運、礦產品散料、化學工業品、汽車機械六大專業貨場為主的第二口岸站場；提升現有站場功能，優化整合站場資源，完善換裝、編組等布局。鐵路口岸年綜合換裝能力達到6000萬噸。高標準改造公路口岸，完善服務功能，從XX年年，實施公路口岸旅檢樓改擴建工程。延伸公路口岸貨檢通道，雙向420延長米，與俄方口岸貨檢通道對接。年通過能力達到500萬人次、500萬噸貨物。

3、完善疏運體系。開通滿洲里至俄羅斯腹地城市和東北亞中心城市的國際航線。積極爭取建設滿洲里至伊爾施地方鐵路，力促將鐵路引至能源重化工業基地；積極推進滿洲里至新右旗高等級公路和滿洲里至綏芬河高速公路建設，形成貫通東北運輸大通道。努力爭取開行滿洲里至俄羅斯腹地和滿洲里至秦皇島、青島的旅客列車；建設國際（國內）汽車客運站，開行滿洲里至東三省、俄東西伯利亞、蒙古國班車，構筑中俄蒙國際客運樞紐站。全面實施現代物流體系發展規劃，建成國際區域性物流節點城市。

4、提升通關效能。完善大通關工作機制，強化協調聯動服務，促進聯檢聯運深度合作。實施規范化分類管理，全面開通誠信企業及立市大企業“綠色通道”。前置通關流程，簡化作業手續，實現通關便利化。加速口岸信息化進程，全力打造資源共享、高效共贏的電子口岸平臺。深化區域通關協作，實現區域通關、貿易管理和綜合服務的信息共享。積極推動雙邊電子口岸建設，力促口岸雙向提效，創建中俄大通關示范口岸。堅持“優勢互補、區域互動、產業互促、合作共贏”的原則，推動建立統一、高效的區域合作機制，搭建區域性資源、項目和產業集聚平臺。堅持和完善各個層面的協調例會制度，加大協調、管理力度。按照“無阻斷物流，順勢監管”的理念，繼續簡化通關手續，完善監管模式，提高通關效率。重點完善木材、原油進口和汽車、菜果、建材出口的便利通關措施。

5、推進區域合作。找準融入東北振興戰略切入點、經濟互動點和項目對接點，深入挖掘產業互補合作潛力，更加充分地發揮口岸龍頭牽動作用，推進呼倫貝爾新型邊境區域和陸橋運輸合作向縱深發展。鼓勵、引導企業加大對俄蒙資源開發力度，加快進入森林、礦產資源領域，提高對外開放水平；

第三篇：市場環境調查報告

市場環境調查報告

關于農貿市場調查結果情況如下：

1.市場四周門市租金

30㎡租金為:每月1500-2000元

70㎡租金為:每月3000元

3層樓約300㎡售價70萬（市場四周住戶近期沒有房產交易情況具體價格無法明確）

市場外部主道30㎡門市租金為：每月3000元

2.市場內部鋪位租金

每個鋪位長約2m,租金為: 450元/月(現已全部租出,沒有空位)

3.市場四周商鋪情況

市場四周商鋪都是個人住家，自家一樓過道做為門市做點生意，很少租給外人。

有兩家房主有意向出租一樓商鋪，面積30㎡左右，價格商量中，已留下聯系方式，明天給答復。另外有些一層住戶還要增高到二層或三層。

林

2014年4月2日

第四篇：養豬的市場環境

養殖戶不堪成本之重

養豬正在變成窮人養不起的行業。

閻軍勇是鄆城縣小有名氣的規模養豬專業戶，其年出欄豬崽約200頭、生豬近50頭，他所在的鄆城縣

是山東省生豬調出大縣之一。

“肉價雖然達到了歷史最高位，但養豬還不如2008年賺錢。”9月28日，閻軍勇向記者倒苦水。

閻軍勇告訴記者一筆成本賬：從豬崽斷奶到長成110公斤左右出欄，一頭豬要吃掉250公斤玉米，兩袋飼料濃縮料，還要加上70元基本防疫和30元左右的常見病防治費用。

照此計算，每頭豬的飼料和防疫成本在1140元，按照目前18元/公斤的生豬收購價格，每頭豬的賬面利潤為600到800元，如僅按此計，每出50頭豬賬面上最高可以有4萬元盈余。

不過除此之外，一位雇工的月支出在1200元，根據5個月的豬生長周期，豬場人力雇工支出在6000

元。

這也就是說，在生豬沒有疫情傷亡的情況下，閻軍勇夫妻2人5個月下來每人月均收入也就3000-3400

元。

“還不如2008年掙錢。”閻軍勇回憶，2008年，玉米價格最高在1.6元/公斤，而今年陳玉米就已經達到2.46元/公斤，僅玉米飼料一樣，每頭豬的養殖成本就增加了200元。

據相關飼料行業統計，近3年來，玉米、豆粕、麩皮、濃縮料各種飼料成本上漲近1/3。

“飼料價格還要漲。”閻軍勇從本村農民待價惜售新玉米的心理判斷，未來養豬成本仍會上漲。現在淮北新玉米市場價應該在2.1元/公斤，但近幾日收糧販子以2.2元/公斤的價格到他所在的村子收玉米，并未

成交一筆。

“有高價陳玉米比著呢，不急著用錢就不賣糧。”村民岳忠玉告訴記者。

面對日益上漲的飼料成本和降不下來的人力開支，閻軍勇原本想趁著好行情擴大養殖的打算中止了，他告訴記者，自己要逐步轉向良種豬繁育，現在一個政策導向是，農業部給予每頭母豬100元的繁育補貼。

無意擴大養殖甚至減少飼養量，閻軍勇并不是個例。

江蘇省宿遷市富惠豬場一位王姓合伙人告訴本報記者，目前苗豬行情開始顯出疲軟之勢，“麥收前后每天三四十波各地養豬戶來買豬崽，現在一天還不到10波。”

記者在調查中還了解到，生豬防疫疾病難控所帶來的風險，也讓不少曾涉足養豬的投資者退市。記者在鄆城了解，不少規模養殖戶經歷了2009年的疫情之后，很少能翻身，閻軍勇所知道的規模養殖場中，將

近1/3已經易主。

鄆城縣的一位劉姓投資者，其在2008年的生豬存欄量曾超過1400頭，但2009年的一場高熱病過后僅剩80頭，隨后又趕上口蹄疫，豬場賠了個精光。留下120多萬的虧損，讓老劉長了教訓：“以后再也不養

張嘴的東西。”

面對行業前景，閻軍勇感嘆，養豬正在變成窮人養不起的行業。據了解，一個飼養1000頭豬的大型養豬場，一個生長周期僅飼料支出就要110萬，加上豬舍建設和人力開支，保守估計也要在200萬以上。

如今，金融信貸部門在資金投放上也并不利好養殖業。規模養殖戶林峰（化名）告訴記者，今年8月下旬開始，他就在鄆城縣農村信用社某鎮儲蓄所辦理一筆30萬的養殖貸款手續，但當時農信社受紡紗企業停產的影響收緊了口袋不敢放貸；隨后他被告知，農信社即使要給養殖業放貸，也只支持肉雞和羊兩個行

業。

“一撥好行情就會吸引一撥新手進場，外面的看著豬肉價高想進來，但里面的人就想出來。”閻軍勇告

訴記者，養豬行業每年都有新面孔。

而養殖戶頻繁地進出，由于不諳市場行情、不熟悉疾病防控，在自身難于承受市場風險的同時，也使

生豬供應市場隨之波動。

菏澤市畜牧局一份公開統計數據顯示，鄆城縣從事生豬規模養殖的飼養戶約為230戶左右，當地多位行業人員估計，規模養殖最多占鄆城縣生豬存欄量的1/3，其余均為小戶散養；這基本上與全國市場情況一

致。

按照農業部標準，存欄量在50頭以上的為規模養殖，50頭以下的為散養。

比起規模養殖戶，更不可控的是飼養量極大的散養戶。據閻軍勇介紹，2009年上半年時，他所在的村子周邊散養量還在2000頭左右，經過一場疫情打擊過后，不少散戶退出，目前僅有1200頭。

養豬比較收益下降，也是農民散養戶退出的主要原因。

鄆城縣玉皇廟鄉將近60歲的老李去年就停了養豬，經本村熟人介紹到一家建筑隊干瓦工。“碼一塊磚5毛錢，春節過后麥收之前就掙了2萬多，跟養10頭豬掙得差不多。”老李說，今年行情還不錯，他在麥收后買了8頭豬崽，估計可以趕上春節的行情，但由于擔心春節過后肉價下降，今年中秋節便沒有補欄。

據了解，鄆城縣富裕勞動力本地轉化就業平均月收入在1200-1800元之間，這使原有的養豬戶在養豬和打工兩者間比較著尋找更好的收益方式。越來越多的農民選擇轉離又臟又臭的養豬業，甚至過去家家養

豬的農村如今有的已變為“無豬村”。

在今年上半年農業農村經濟形勢新聞發布會上，農業部新聞發言人陳萌山將生豬存欄量下降歸因于散

養戶。

以目前全國4.3億頭的生豬存欄量計，散戶存欄量約2.7億頭，因此，散養戶的收益選擇就成為一個巨

大的市場變量。

陳萌山認為，目前應當抓住豬肉行情高、生豬生產恢復發展的有利時機，大力推進規模化養殖，促進

生豬生產結構調整。

記者了解到，臨沂市是規模化養殖的一個樣本。該市生豬年出欄量900多萬頭，數量居山東省前三。其中，本地零售市場年消耗300萬頭左右，以金鑼集團為首的食品深加工企業加工300萬頭左右，另外300

多萬頭輸入江蘇、浙江、上海等南方市場。

值得注意的是，臨沂年900多萬頭的出欄生豬中，超過85%的為規模化養殖，散養比例已經不足15%。

山東省臨沂市生豬產銷協會副秘書長譚善杰告訴記者，受養豬與打工收入的比較收益優勢漸失影響，臨沂市早前幾年也開始了生豬散養戶的逐步退出，而經過這一過程之后，目前育肥生豬在200頭以上的規

模養殖戶已占絕大多數比例。

“豬肉價格的大幅波動，是散戶退出過程中市場必須忍受的陣痛。”譚善杰說。根據他多年觀察發現，正常年份，豬肉價格每3年一個行情周期，而2009年低谷行情之后不足2年豬肉價格就上漲60%以上，他認為，是散養戶加速了本輪豬肉行情周期的出現。

在散養戶逐漸離去的臨沂，規模養殖的規模收益也在逐步顯現。

根據華夏養豬網等多家機構的長期跟蹤監測，臨沂市場的生豬收購價格要比周邊地區的價格每公斤高

出0.8-1.0元左右。

山東省政府農業專家顧問團農經分團團長高煥喜認為，應盡快出臺配套的產業扶持與金融扶持政策力度，吸引更多社會資本從事現代養殖業，以形成抗市場風險能力強的大型規模養殖經營體。

屠宰企業“等米下鍋”

在鄆城縣做了10多年豬經紀的老賈，今年明顯感覺到收豬難。

“不少同行都跑到與河南、安徽、江蘇、河北搭界的縣市區收購生豬。”老賈說，收豬量也比去年減少約1半，因存欄量少，豬經紀之間競爭，訂購100頭豬能收上來七八十就很正常。

生豬供應量下降，使屠宰企業生意更難做，甚至面臨著無豬可宰的窘境。

即墨市七級肉制品廠是青島市郊區較大的集中屠宰點之一，該公司總經理王京剛介紹，公司平均每天要屠宰600頭生豬，循環庫存是150頭至200頭白條豬，另外圈里還要有三四百頭待宰的生豬做后備庫存。而目前不僅白條豬庫存將為零，還不得不等豬上門。

不止在青島，定點屠宰企業總量在山東省居首位的臨沂市的屠宰企業均表示生意難做。日屠宰加工生豬5000頭的臨沂凱佳食品有限公司高層經理姜兆平告訴記者，目前生豬屠宰量比去年同期下降了一半。

“工人工資、電費照支，現在基本處于不盈利狀態。”姜兆平告訴記者。

大型屠宰企業沒有利潤，小企業同樣是在艱難經營。

鄆城縣一食品公司銷售員告訴記者，往年屠宰場里上午就有七八十頭豬等待宰殺，如今，下午兩三點

才等來30多頭豬。

食品公司每天根據毛豬價格來定終端銷售價格，屠宰完成后，較好的豬肉出場價是32元/公斤，而除

去收購成本，算下來分割一頭豬賠本30多元。

據了解，鄆城縣已有食品公司停業瀕臨倒閉。

商務部數據顯示，今年2月份以來，規模以上定點屠企屠宰量同比已連續6個月縮減，環比連續4個月縮減。7月屠宰量同比、環比繼續減小，供應恢復仍緩慢。

生豬供應量下降，將加劇生豬屠宰行業的調整合并。而根據《“十二五”期間中國肉類工業發展戰略研究的報告（提綱）》，到2015年，爭取將全國生豬定點屠宰廠（場）數量從目前的2.1萬家減少至3000

家左右。

豬肉或繼續推高CPI

業內人士認為，若生豬補欄量下降之勢不能阻止，那么生豬存欄量的下降無疑還會繼續推高未來生豬

價格。

“豬源緊缺仍是近期生豬價格迅速反彈的直接原因。”中國生豬預警網首席顧問馮永輝介紹，據中國生豬預警網匯總數據，今年生豬供應量實際比2010年減少20%左右。

受供應緊缺影響，近期豬肉價格繼續出現上漲。據新華社全國農副產品和農資價格行情系統監測顯示，今年以來國內豬肉價格漲幅較大并帶動物價上漲，7月CPI按年漲6.5%，創37個月新高，其中豬肉價格上漲56.7%，影響價格總水平上漲約1.46個百分點。

“在供應量有限的情況下，豬肉價格對CPI的拉動將會持續。”馮永輝認為，與以往周期不同，此次豬肉漲價在很大程度上是在通脹背景下受飼料成本飆升所推動，受糧食漲價影響，即使明年肉價能夠回落，其降幅也將有限。

對于后市豬肉價格走勢，國家發改委價格司副司長周望軍近日表示，從這一輪生豬生產周期來看，在2012年春節前，豬肉價格基本穩定或穩中略漲。

豬肉已經成為其他商品漲勢的一個標桿，在漲價的市場預期心理暗示作用下，豬肉漲價會帶動其他商

品漲價，這對CPI的推動仍不可小覷。

記者了解到，盡管近月來商務部組織各地儲備庫批量拋售豬肉，以調控豬肉價格，但迫于儲備有限，拋儲雖起到了短期效果，但并未壓制住肉價的長期漲勢。

商務部監測系統顯示，9月19日至25日，食用農產品價格小幅上漲，其中豬肉價格在連續6周上漲后出現回落，環比下降0.6%，但仍在高位運行；肉類價格小幅波動，其中羊肉、牛肉和白條雞分別上漲1.3%、0.8%和0.3%。

第五篇：優化市場環境報告

XX市市場建設服務中心

優化發展環境工作情況匯報

環境就是生產力，環境就是競爭力，良好的經濟發展環境是一個地方經濟快速發展的潛力和動力。市場中心為了營造一個良好的經濟發展環境，下決心、花力氣，全力做好優化經濟發展環境工作。

高度重視，加強領導，確立優化經濟發展環境工作新思路。中心領導班子十分重視優化經濟發展環境工作，把優化經濟發展環境作為工作的一件大事來抓，主要領導親自抓，親自部署優化經濟發展環境工作。成立了以中心主任于鐵建為組長，副主任平潤明、常玉江為副組長的整治和優化經濟發展環境領導小組，召開例會研究、部署優化經濟發展環境工作，并確立了優化經濟發展環境工作的新思路。即：——樹立一個指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，圍繞以建立高標準的便民市場為目標，創新工作方式，改進工作作風，提高工作質量，落實優化環境的政策措施，全力打造一個“服務優質、辦事高效、政策寬松的發展環境。——瞄準三個工作目標。一是以改善所屬市場經營環境為目標。以提高工作效率為重點，改善市場軟、硬環境。以整治亂收費行為為重點；二是以“零障礙、低成本、高效率”

為目標。要求各科室、所不斷加強內部自身建設，不斷提高全體工作人員的工作能力和工作水平，使之在為不給商戶任何阻礙，做到高效率的辦結；同時一切從維護商戶利益，減少商戶開支的角度出發，使商戶用低成本辦好大事情。三是以建立長效機制為目標。在改善市場經營環境，提高辦事效率、降低發展成本的基礎上，不斷鞏固成果，努力建立優化市場經濟發展環境的長效機制，持之以恒。

XX市市場建設服務中心

2011年6月26日