第一篇：鍛壓行業發展情況

模具市場十大發展趨勢

目前，國內市場對中高檔 模具 的需求量很大，但要求國產模具必須在質量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來工業發達國家的人工費用增加，其模具生產正向發展中國家特別是東南亞國家轉移。因此，只要國產模具的質量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。

有專家認為，伴隨著世界經濟的一體化浪潮，全球制造業加速向中國大陸地區轉移已是大勢所趨，中國也將逐步發展成為世界級的制造業基地。廣東珠江三角地區將在十年之內發展成為世界模具生產中心。

上海市模具工業協會秘書長劉德普認為，未來我國的模具將呈現十大發展趨勢：

一是模具日趨大型化。這是由于模具成型的零件日漸大型化和高生產效率要求而發展的一模多腔所造成的。

二是模具的精度越來越高。10年前，精密模具的精度一般為5微米，現在已達到2~3微米，不久1微米精度的模具將上市。這要求超精加工。

三是多功能 復合模 具將進一步發展。新型多功能復合模具除了 沖壓成型 零件外，還擔負疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務，對 鋼材 的性能要求也越來越高。

四是 熱流道 模具在 塑料模具 中的比重逐漸提高。由于采用熱流道技術的模具可提高制件的生產率和質量，并能大幅度節約制作的原材料，因此熱流道技術的應用在外國發展很快，許多塑料模具廠生產的塑料模具一半以上采用了熱流道技術，有的廠家使用率達到

80%以上，效果十分明顯。熱流道模具在我國也已生產，有些企業使用率上升到20%~30%。

五是隨著塑料成型工藝的不斷改進與發展，氣輔模具及適應 高壓 注射成型等工藝的模具將隨之發展。這類模具要求剛性好，耐高壓，特別是精密模具的型腔應淬火，澆口密封性好，模溫能準確控制，所以對模具鋼的性能要求很嚴。

六是 標準件 的應用將日漸廣泛。模具標準化及 模具標準件 的應用將極大地影響模具制造周期，且還能提高模具的質量和降低模具制造成本。因此，模具標準件的應用在十五期間必將得到較大的發展。

七是 快速經濟模具 的前景十分廣闊。現在是多品種小批量生產時代，21世紀，這種生產方式占工業生產的比例將達到75%以上。由此，一方面是制品使用周期縮短，另一方面花樣變化頻繁，要求模具的生產周期愈短愈好。因此開發快速經濟模具將越來越引起人們的關注。

八是隨著 車輛 和 電機 等產品向輕量化發展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時對壓鑄模的壽命和復雜程度也將提出越來越高的要求。

九是以塑代鋼、以塑代木的進程進一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。同時，由于機械零件的復雜程度和精度的不斷提高，對塑料模具的要求也越來越高。

十是模具技術含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產品結構調整所導致模具市場走勢的變化。

大型鑄鍛件高端設備成套能力待加強

長期以來我國重主機、輕配套的發展思路，致使大型鑄鍛件，以及液壓件、密封件等基礎零件一直成為制約我國大型成套設備發展的瓶頸。“這些部件看起來不大，但其經濟效益比較可觀，而且具有很強的戰略意義。”提及前不久出臺的裝備制造業調整振興規劃，第一重型機械集團公司董事長吳生富頗為感慨。他對中國工業報記者表示，“希望規劃能進一步細化、落實，同時盡快建立完善的機制，對大型鑄鍛件的技術水平提升起到實實在在的促進作用。”

4月18日，工業和信息化部一內部人士向本報記者透露，關于提高我國大型鑄鍛件自主化的細則正在研究中，不久后將出臺。

大型高端鑄鍛件欠缺

近年來國家不斷加大重大裝備的國產化力度。一重、二重、太重、中信重工等大型鑄鍛件企業也紛紛投入巨資開展技術攻關，提升大型鑄鍛件尤其是核電鍛件的技術水平和生產能力，目前我國已形成了大型鑄鍛件和反應堆壓力容器制造基地。

繼一重集團建成1.5萬噸自由鍛造水壓機、二重集團研制成功1.6萬噸自由鍛造水壓機后，上重的1.65萬噸自由鍛油壓機和中信重工的1.85萬噸油壓機也在積極建設中。尤其是中信重工的1.85萬噸油壓機無論是規格還是技術，目前在世界范圍內都是惟一的。萬噸油壓機等高端設備的陸續出現，勢必對世界重大裝備制造業產業格局產生影響。

“盡管我國的裝備能力已遠遠超過日本制鋼所和法國的布魯梭，但一些大型高端鑄鍛件尚未形成產能，產品技術尚不能支撐市場需求。”業內人士表示。

“在核島與超超臨界百萬千瓦級火電機組中，一些超大型鍛件和特殊材料、特殊結構的大型電站鑄鍛件等依舊短缺，滿足不了國內市場需求，特別是一些高質量、高要求的大型鑄鍛件國內目前還供應不了，比如超超臨界百萬千瓦、60萬千瓦的擠壓裝置。”中國重型機械工業協會名譽理事長汪建業認為。

據介紹，以千噸級以上熱壁加氫反應器為代表的大型壓力容器鍛件，以半組合曲軸、尾軸及舵桿為代表的大型船用鑄鍛件，以5500毫米寬厚板軋機支承輥為代表的單重百噸級以上大型支承輥鍛件及以高速鋼軋輥為代表的特殊材料軋輥鍛件等也亟待提高自主化制造能力。而與此同時，百萬千瓦級核電機組常規島低壓整體轉子鍛件還依舊依賴進口。

“我國一些大型鑄鍛件僅處于試制階段，從制造到應用于項目上，還有一段距離。”采訪中，中廣核一內部人士不無擔憂地告訴記者，我國的核電建設已進入快速發展期，“迫切的市場需求給大型鑄鍛件制造企業帶來了很大壓力。如何保證質量以及按時交貨將是一個很嚴峻的問題。”

冰凍三尺非一日之寒

“冰凍三尺非一日之寒”。在提及我國大型鑄鍛件國產化難題時，不少被訪者都有此感慨，“這是行業多年來存在的問題，比較復雜。”

“我認為還是體制問題。”汪建業對中國工業報記者表示，“我國重型機械制造廠基本上都有自己的大型鑄鍛件生產分部，致使大型鑄鍛件生產并未完全進入市場競爭，一些企業基本依靠其母體公司，其效能并沒有完全發揮出來。三個基地的總產量還趕不上日本的一個企業。這說明產能沒能很好地規劃。”

至于高端產品研制難，汪建業認為還是緣于成套能力不足。“比如，目前我們的大型鑄鍛件還需要大吊車吊起來，這導致效率的低下。部分企業的油壓機、水壓機與旁邊的操作機并不匹配，結果設備雖好，但卻沒能發揮應有的作用。”

“這還與以往重視程度不夠、研發投入太少有關系。”汪建業指出，“自上世紀八十年代以來，一些研發經費完全依靠國家投資，投資不到位研發就難以進行。國家應成立一個專家組，認真研究行業發展的癥結所在，究竟缺什么？到底需要多少資金？然后根據認證結果進行整體的規劃部署。”

中國機械工業聯合會副會長蔡惟慈也表示：“目前我國設備已經非常先進，差距還在軟件上。大型鑄鍛件在大型火力、水力、核電、大型軸承鍛件等方面的問題還沒完全解決。熱加工要比冷加工難得多，它還包括長久積淀的經驗、工藝等那些看不到、摸不到的技術。與世界水平相比，我們還欠缺很多。”

“我們還缺乏技術以及能讓這些設備真正發揮出優勢的人才。”中國重型機械工業協會副總工程師傅樹利強調。

細則將出各方獻策

2月4日國務院審議并原則通過了裝備制造業調整振興規劃，提出“要提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等配套產品的技術水平，夯實產業發展基礎”。“現在國家充分支持我國大型鑄鍛件發展，希望整個行業能充分把握這次難得的機遇。”傅樹利表示。

要提升大型鑄鍛件的技術水平，汪建業認為，大型鑄鍛件生產應盡快從母體公司中徹底分離出來，直接面對市場的考驗。這樣，才有可能通過政策引導和資金支持對大型鑄鍛件生產單位進行兼并重組，逐步形成具有國際競爭能力的大型鑄鍛件企業集團。

目前我國已研發出萬噸油壓機等世界尖端設備，當務之急是盡快形成完善的配套能力。“如配套必要的大型鑄鍛件科研手段，配套鍛造過程中大鍛件非接觸尺寸測量裝置等，這些測量設備及工裝、輔具對大鍛件鍛造質量及鍛造效率有著決定性的影響。”有專家建議。

“當前解決我國大型鑄鍛件瓶頸問題的關鍵是強化對基礎工藝技術和共性技術研究的支持力度。”在向工信部裝備司提交的《關于提高我國大型鑄鍛件自主化能力的建議的報告》中，中國重型機械工業協會表示，“應盡快制定可靠的大型鑄鍛件制造工藝參數，真正使大型鑄鍛件的生產從‘必然王國’走向‘自由王國’，從而減少投料廢品損失。為此，建議盡快建立國家級大型鑄鍛件共性技術研究室，并明確大型鑄鍛件科研攻關經費的專項申請渠道。”

此外，采訪中，也有企業表示，“大型鑄鍛件尤其是百萬千瓦級核電大型鑄鍛件的科研攻關難度大、周期長、需求急，存在著很大的首件投料失敗風險，而這種投料失敗損失要高達幾百萬元甚至上千萬元，僅由投料企業承擔不盡合理，希望國家能建立大型鑄鍛件首件投料風險補償基金。

一重一內部人士告訴記者，現在國內核電裝備制造存在著法國和美國兩套標準，“這給制造企業帶來了很大麻煩，每個業主都有自己的標準，這無形中增加了設備國產化的難度。”他表示，制造企業迫切希望能盡快統一核電裝備標準，并且能與設計院、業主等一起參與到設備設計、制造等相關標準的制定中。”

四大領域拉動大型鑄鍛件市場需求

據新華社電國家發展和改革委員會副主任張國寶說，四大領域將拉動大型鑄鍛件市場的巨大需求。

張國寶在近日對中國第一重型機械集團公司等企業的有關調研中介紹，未來幾年，我國電力、石化、冶金、船舶等行業的發展將對大型鑄鍛件產業發展起巨大拉動作用。

在電力領域，根據我國核電中長期發展規劃，到2020年核電裝機容量將達到4000萬千瓦。如果一套百萬千瓦壓水堆核電機組核島部分的主要組成件按3億元計算，對大型鑄鍛件產品需求將達80億元左右。未來幾年我國電力火電裝機按每年5000萬千瓦計算，每臺大型燃煤機組需要大型鍛件200噸計算，預計每年火電鍛件年均需求量2萬噸左右。按水電發展規劃，如每年平均新裝30臺50萬千瓦及以上大型水電機組，每臺大型水電機組需要大型鍛件200噸至240噸。

在石化裝備領域，預計我國原油加工能力到2010年達4億噸，2020年達5億噸左右，將新建和改造20多個千萬噸級大型煉油廠。加上大型加氫反應器的需求量的增加，預計每年需鍛焊結構的厚壁重型容器30臺左右。煤化工裝備方面，隨著神華集團的我國第一座年產油品500萬噸的煤液化工程建設，其他地區煤制油基地建設也將啟動。預計鍛焊結構重型容器市場將有每年40臺的需求。

在冶金設備領域，預計“十一五”期間，每年新建冷熱連軋機所需鍛鋼支承輥、中厚板軋機鍛鋼支承輥、萬噸級水壓機上的大型軋輥等毛坯鍛件接近10萬噸。

在船舶裝備領域，預計到2010年，國內每年將需要大型船用曲軸300根以上，平均每年在萬噸級水壓機上生產的毛坯鍛件需求量超過2萬噸。

另據介紹，從國際上看，大型鑄鍛件近期也明顯供不應求，很多主機廠的生產進度都受到了大型鑄鍛件的影響和制約。

破局大型鑄鍛件制造國外壟斷

作為我國最大的以生產重大技術裝備而聞名的企業——中國第一重型機械集團公司，為徹底改變國外長期對高端大型鑄鍛件制造的壟斷局面，從2007年底開始，正式啟動了打造國際一流鑄鍛鋼基地及大型鑄鍛件國產化技術改造項目，利用三年時間建設世界一流的鑄鍛鋼基地，加快推進世界最大鑄鍛鋼生產基地建設。專家介紹，技改總計投入40億元，目前已完成全部工程量的80%，已開始承擔國家一些重點工程的大型鑄鍛件任務。整個項目達產后，可年產鋼水50萬噸、鍛件24萬噸、鑄鋼件6萬噸，一次提供鋼水700噸，澆注最大鋼錠600噸，提供最大鑄件500噸，最大鍛件400噸。

隨著我國國民經濟持續快速增長，各行業對重大技術裝備的需求日益迫切，而這些重大技術裝備中均含有大量形狀復雜、技術含量高、材料性能特殊的大型鑄鍛件，國內無法滿足，基本被國外壟斷。

一重經過廣泛分析調研，果斷做出決定，加快建設國際一流的大型鑄鍛鋼基地，占領技術制高點，增強核心競爭力，為國民經濟發展和國防建設提供強有力的支撐。2006年12月，由一重自主設計、制造的世界上最先進的1.5萬噸自由鍛造水壓機，一次熱負荷試車成功，成為我國制造的首臺具有當代控制技術的萬噸級自由鍛造水壓機，標志著我國大型鍛件制造水平和能力躋身國際先進行列。

目前，鑄鍛鋼基地改造項目已經完成所有新建廠房的施工及內部輔助設施的安裝；供電過渡方案、天然氣、鍋爐房、氧氣站、廠內運輸道路改造已基本就位；以加強鑄件清理、鑄件粗加工、熱處理和核電粗加工能力為內容的大型鑄鍛鋼基地完善項目穩步推進；廠區動力管線改造、廠區給排水管線改造、廢鋼剪切線、工業爐燃燒系統改造等一批鑄鍛鋼基地建設項目陸續啟動，開始承擔國家目前在建核電項目90%的大型鑄鍛件任務、70萬千瓦以上大型水電站近50%的大型鑄鍛件任務；核電、水電、曲軸三個重大項目已經接近尾聲。

鑄鍛鋼生產基地項目完成后，生產能力等級將達到世界極端制造目標，核心鑄鍛造技術20年不落后，鑄鍛件產量將達到世界的25%。標志著一重具備核電、水電、火電、船用曲軸、大型冶金軋輥、大型化工容器、大型成套設備等鑄鍛件的產業化能力，從根本上滿足國家建設需要，并具備較強的國際競爭能力。

破局大型鑄鍛件制造國外壟斷

作為我國最大的以生產重大技術裝備而聞名的企業——中國第一重型機械集團公司，為徹底改變國外長期對高端大型鑄鍛件制造的壟斷局面，從2007年底開始，正式啟動了打造國際一流鑄鍛鋼基地及大型鑄鍛件國產化技術改造項目，利用三年時間建設世界一流的鑄鍛鋼基地，加快推進世界最大鑄鍛鋼生產基地建設。專家介紹，技改總計投入40億元，目前已完成全部工程量的80%，已開始承擔國家一些重點工程的大型鑄鍛件任務。整個項目達產后，可年產鋼水50萬噸、鍛件24萬噸、鑄鋼件6萬噸，一次提供鋼水700噸，澆注最大鋼錠600噸，提供最大鑄件500噸，最大鍛件400噸。

隨著我國國民經濟持續快速增長，各行業對重大技術裝備的需求日益迫切，而這些重大技術裝備中均含有大量形狀復雜、技術含量高、材料性能特殊的大型鑄鍛件，國內無法滿足，基本被國外壟斷。

一重經過廣泛分析調研，果斷做出決定，加快建設國際一流的大型鑄鍛鋼基地，占領技術制高點，增強核心競爭力，為國民經濟發展和國防建設提供強有力的支撐。2006年12月，由一重自主設計、制造的世界上最先進的1.5萬噸自由鍛造水壓機，一次熱負荷試車成功，成為我國制造的首臺具有當代控制技術的萬噸級自由鍛造水壓機，標志著我國大型鍛件制造水平和能力躋身國際先進行列。

目前，鑄鍛鋼基地改造項目已經完成所有新建廠房的施工及內部輔助設施的安裝；供電過渡方案、天然氣、鍋爐房、氧氣站、廠內運輸道路改造已基本就位；以加強鑄件清理、鑄件粗加工、熱處理和核電粗加工能力為內容的大型鑄鍛鋼基地完善項目穩步推進；廠區動力管線改造、廠區給排水管線改造、廢鋼剪切線、工業爐燃燒系統改造等一批鑄鍛鋼基地建設項目陸續啟動，開始承擔國家目前在建核電項目90%的大型鑄鍛件任務、70萬千瓦以上大型水電站近50%的大型鑄鍛件任務；核電、水電、曲軸三個重大項目已經接近尾聲。

鑄鍛鋼生產基地項目完成后，生產能力等級將達到世界極端制造目標，核心鑄鍛造技術20年不落后，鑄鍛件產量將達到世界的25%。標志著一重具備核電、水電、火電、船用曲軸、大型冶金軋輥、大型化工容器、大型成套設備等鑄鍛件的產業化能力，從根本上滿足國家建設需要，并具備較強的國際競爭能力。

第二篇：鍛壓實習報告

篇一：鍛造實習報告33 實習報告

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。變形溫度 鋼的開始再結晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。坯料

根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。

三峽升船機螺母柱毛坯

1、自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。

2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。鍛模

根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾

我國首臺400mn（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

環也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造也是局部成形的，它的優點是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現形成。包括自由鍛在內的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復雜、精度高的產品,例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。

鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：

1、限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。

2、準沖程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。

3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。

4、能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。

重型航空模鍛液壓機進行熱試

為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。滑塊

還有滑塊垂直和水平運動(用于細長件的鍛造、潤滑冷卻和高速生產的零件鍛造)方式之分，利用補償裝置可

順利鍛造出首個大型盤類件產品 編輯本段鍛造用材 鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬。金屬在變

氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的 鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。鍛造的重要性

鍛造生產是機械制造工業中提供機械零件毛坯的主要加工方法之一。通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。一般對受力大、要求高的重要機械零件，大多采用鍛造生產方法制造。如汽輪發電機軸、轉子、葉輪、葉片、護環、大型水壓機立柱、高壓缸、軋鋼機軋輥、內燃機曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國防工業方面的火炮等重要零件，均采用鍛造生產。[2] 因此，鍛造生產廣泛的應用于冶金、礦山、汽車、拖拉機、石油、化工、航空、航天、兵器等工業部門，就是在日常生活中，鍛造生產亦具有重要位置。

從某種意義上說，鍛件的年產量，模鍛件在鍛件總產量中所占的比例，以及鍛造設備大小和擁有量等指標，在一定程度上反映了一個國家的工業水平。5.一拖股份有限公司鍛造廠 5.1 企業簡介

鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1kg～270kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確保“優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。

各種產品

5.2生產實習方式 1．車間實習

實習開始時先進行全廠參觀，了解全廠生產概況后即按實習計劃分組深入到指定車間進行實習。

2.實習單位技術人員講解

實習開始時，由單位技術人員介紹單位的一般情況，根據實習內容和要求并結合單位實際情況，做一些典型零件的加工工藝專題介紹。3.寫實習筆記

在實習過程中，應按照實習的內容和要求，將每天觀察研究的結果(包括繪制草圖，必要的數據)、搜集的資料的內容以及個人的心得體會等記入實習日記中。篇二：鍛造車間實習報告 實習報告20120827 實習車間：資陽機車廠鍛造車間 再一次來到鍛造廠，在王工的帶領下，到達了第一個生產車間，雖然實習的地方一樣，但是，這次的到來，看到了不一樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鍛造連桿，上次是鍛造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進行在爐膛里面進行加熱，一般的溫度大概是800 1200攝氏度之間、因為在這個溫度區間，工件的的塑形，延展性比較好、鍛打起來比較容易，過低的溫度會使得鍛打比較吃力，變形較小，對鍛錘的損失更大。所以一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態、連桿的加工，先對鋼錠進行加熱，然后利用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機的砧板上面，然后由人工控制夾頭對工件的位置進行360度變化，一個人負責對其鍛打，另外兩個人負責利用額外的工具，對鍛造過程中所需的變形，進行輔助。還有一個人進行測量，確定鍛造的尺寸、和取樣，進行性能的檢測，確保工件性能指標達到要求。這段工序，是由五個人共同協作完成的，所以工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、所以，我看到團隊協作的重要性、對始鍛的工件進行空冷、然后會進入后續的終鍛，利用其模膛，將其鍛出精度相對較高的，尺寸更接近所使用的。而且連桿的孔也是由終鍛時，直接鍛出、之后，會送入機加工的車間，進行精加工。

之后，來到了法蘭盤的鍛造車間，同樣，對鋼錠進行加熱，不同的是，法蘭盤的鍛造直接放入模膛中，直接進行短打出來。首先，將鋼錠，進行墩粗，達到一定高度，放入模膛中，經過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對其進行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進行一次沖壓，將形成空洞，之后進入下道工序，是一臺沖裁床，將工件放到模膛中，利用壓力將法蘭盤周圍的邊進行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位可能成分不均勻，切除后保證其性能、然后進行冷卻、來到最后一個車間，同樣是加工一種簡單的零件，也是利用鋼錠原料，對其加熱，放入砧板上面，先進行墩粗，然后放入第一個型腔中，進行一次鍛壓，形成大致的形狀，再放入終鍛模膛中，進行多次鍛壓，最后送入下道工序，進行切邊、然后空冷、經過這次觀看，看似很簡單的步驟，一目了然，但是，對于自己來說，如何選料，工序如何，始終沒有去想，可見還是缺乏對最根本的很不懂、所以，認識到自己的不足，以后會去培養這種想法、篇三：鍛造實習報告 鍛造公司

我們于7月11日至7月28日在力神重工鍛造公司進行了實習。通過車間師傅熱誠的指導現將車間實習的實習報告寫如下：

昆明力神重工有限公司鍛造分公司是我國西南地區老牌重工業鍛件生產基地，是云南省最大的鍛件制造商。公司設有水壓機車間、鍛壓車間、熱處理車間。擁有鍛造、加熱、機加工、熱處理等各類專用設備。主要產品有 1kg-7500kg 自由鍛件；0.5kg-15kg 模鍛件；凸輪軸系列，及類熱處理件。水壓機車間

主要設備：1250噸鍛造水壓機一臺套，水壓機配套操作機25t.m1臺，煤氣加熱爐2臺、滅退火爐2臺，φ200-φ1300的各式圓盤鋸床和帶鋸床。

水壓機是大型鍛件成型的主要設備，工作時由泵站提供的高壓水進入水壓機的工作缸和回程缸從而推動橫梁上下移動來實現對工件的鍛造，水壓機的噸位以其工作液體產生的壓力表示，可以鍛造質量達數百噸的鍛件，在我們工廠中水壓機的歷史悠久，于1979年安裝，是本廠鍛造設備中的主要設備。全省唯一一臺水壓機鍛造設備。與錘相比，水壓機具有傳動平穩，撞擊和震動小，工作空間和行程大，容易的到較大壓力等特點。水壓機車間的工藝流程大致可以分為如下： ·

自由鍛造基本工序有：拔長、鐓粗、沖孔、擴孔、彎曲、切割、扭轉、和錯移。熱處理車間

車間設備：φ1500×7000井式電阻爐1臺，φ800×3500井式電阻爐1臺，各規格箱式臺車爐7臺，中頻爐1臺、淬火機床φ3500×m24一臺、鹽爐2臺，年熱處理能力可達3000噸以上。

其中中頻爐通過電壓和頻率來控制溫度及時間，一般的電阻爐由電子相位差計來控制溫

度的預置和時間。

在熱處理車間我們得首先了解淬火、正火、退火、回火等概念。

退火： 將鋼加熱到適當的溫度，保溫一定的時間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為回火，其主要目的是 ○1降低鋼的硬度，提高塑性，以利于切削及冷變形加工。○2細化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或為以后的熱處理作準備。○3消除鋼中的殘余內應力，防止變形和開裂。

退火又可以分為完全退火、球化退火，去應力退火等。

完全退火主要用于低碳鋼及低、中合金結構鋼的鑄件、鍛件、熱軋型材等。

球化退火適用于共析鋼及過共析鋼，他既有利于切削加工同時也為最后的淬火處理作好了組織準備。

去應力退火其目的是消除由于塑性變形、焊接、切削加工、鑄造等形成的殘余應力。正火： 正火是將鋼加熱到ac3或accm以上30～50°c，保溫適當時間，在空氣中冷卻的工作方式。正火與退火的目的基本相同，但是正火的冷卻速度比退火稍快，故正火后得到的珠光體組織比較的細，強度、硬度比退火鋼高。

正火主要用于改善低碳鋼和低碳合金鋼的切削加工性。一般認為硬度在160～230hbs范圍內的鋼材，其切削加工性最好。主要表現在○1正火可以細化晶粒，其組織力學性能較高。○2消除過共析鋼中的網狀滲碳體，改善鋼的力學性能。○3代替中碳鋼和低碳鋼合金結構的退火，改善他們的組織結構和切削加工性能。

淬火： 將鋼加熱到ac3或ac1以上某一溫度，保溫一定的時間，然后以大于臨界冷卻速度的速度，獲得馬氏體或馬氏體組織的熱處理工藝。

鋼的淬火與回火是熱處理工藝中應用最為重要，也是最廣泛的工序。淬火的主要目的是為了獲得馬氏體，顯著提高鋼的強度和硬度。并配以不同溫度的回火獲得各種需要的性能，如淬火家加低溫回火可以提高工具、軸承、滲碳零件后其他高強度耐磨件的硬度和耐磨性。工件在淬火的工程中會發生形狀和尺寸的變化，有時甚至要產生淬火裂紋，這主要是由于冷卻速度的影響，不同的冷卻介質冷卻速度不同，這就要求不同材質的鋼件要用不同的淬火介質。常用的冷卻介質有油、水、鹽水、堿水等，其冷卻速度依次增加，一般形狀簡單的碳鋼零件用鹽水淬火，合金剛及低碳鋼一般用油來淬火防止其開裂或產生裂紋。

淬火的方式：單液淬火 在單一淬火介質中冷卻到室溫的處理，操作簡單，易于實現機械化和自動化，但是綜合的冷卻特性不夠容易產生硬度不足或開裂等淬火缺陷。雙介質淬火 先浸入一種冷卻能力強的介質中，冷卻至接近ms點的溫度即鋼的組織還未開始轉變時迅速取出，馬上浸入另一中冷卻能力弱的介質中是指發生馬氏體轉變的淬火。內應力小，變形及開裂小，缺點是操作困難，不易掌握，故主要應用于碳素工具鋼制造的易開裂的工件。

回火： 將淬火后的鋼，再加熱到ac1點以下的某一溫度，保溫一定時間，使其轉變為穩定的回火組織，然后以適當的方式冷卻到室溫的熱處理工藝。

目的：減少或消除淬火內應力。提高鋼的韌性和塑性，獲得硬度和韌性的適當配合，以滿足各種工件的性能要求。

對于一般的碳鋼和低合金鋼，回火主要有低溫回火（150～250℃），中溫回火（350～500℃），高溫回火（500～650℃）。

表面淬火： 僅對工件表面進行淬火的工藝。

表面淬火可以分為火焰加熱表面淬火和感應加熱表面淬火兩種。

火焰表面淬火 淬硬層深度一般為2～4mm。使用氧-乙炔（或其他可燃燒氣體）火焰對零件表面進行快速加熱，隨之快速冷卻的工藝，缺點是加熱溫度不容易控制，淬火質量不穩定，但不需要特殊設備，一般適用于但見或小批量生產。

感應加熱表面淬火 利用感應電流通過工件所產生的熱效應，使工件表面局部加熱，然后快速冷卻的淬火工藝。其特點是加熱速度快，零件由室溫加熱到淬火溫度緊需要幾秒到幾十秒。淬火質量好，由于加熱迅速，硬度比普通淬火高2～3hrc.淬硬層深度易于控制，淬火操作易于實現機械化和自動化，適用于大批量生產，但設備比較復雜。

表面淬火主要適用于中碳鋼，中碳合金鋼。如含碳量太低，淬火后硬度低；而含碳量過高，則容易淬裂。

鋼的滲碳 將工件置于滲碳介質中加熱并保溫，使碳原子滲入工件表面的化學熱處理工藝。其目的是提高工件表面的含碳量。滲碳后，經淬火及低溫回火，是零件表面獲得高硬度和耐磨性，而心部仍保持一定強度及較高的塑性和韌性。為了達到要求，滲碳必須用低碳鋼或低合金鋼來制造。

經過熱處理過后的鑄件需要進行檢驗，測試其硬度是否達到要求。主要有布氏硬度計和洛氏硬度計。鍛壓車間

車間設備：3t自由鍛錘2臺，3t模鍛錘1臺，1噸空氣錘1臺，500t摩擦壓力機和300t萬能油壓機各1臺，年生產錘上自由錘件3000噸以上，模鍛件600噸以上。工藝規程的內容一般包括：確定所用的工夾具，加熱設備、加熱規范、加熱火次、冷卻規范、鍛造設備、和鍛件的后續處理。

鍛件的冷卻確保質量的重要環節，冷卻方法有：空冷、堆冷、坑冷、灰砂冷、和爐冷。冷卻速度依次減慢。熱鍛成型的鍛件，通常是根據其化學成分，尺寸、形狀復雜程度等來確定相應的冷卻方法。低、中碳鋼小型鍛件鍛后長采用空冷或堆冷的方式進行冷卻；低合金鋼鍛件及截面寬大的鍛件則需要坑冷或灰砂冷；高合金鋼鍛件、大型鍛件及其形狀復雜的重要大型鍛件的冷卻速度要緩慢，通常要隨爐緩冷。我公司的熱鍛件主要是通過堆冷、灰砂冷和空冷，來防止鍛件的開裂和為加加工做準備。

通過為期兩個星期的實習，首先，讓我明顯感覺到書本知識的欠缺，讓我從理論知識到實際生產應用中的過程有了更進一步的了解，同時加強理論知識的記憶。其次，讓我對我們廠里面的生產流程有了一個初步的了解。經過這次實習，我覺得自己的實習還不夠深入，對一些重要生產細節不夠了解，跟師傅的交流還不夠，學到的東西也很有限。不過我相信在以后的實習中我會克服這些，努力學習，虛心向師傅們請教，更多的了解我廠的生產流程，為以后的工作打下基礎。

第三篇：鍛壓實習的心得體會

實習報告

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。變形溫度

鋼的開始再結晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。

坯料

根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。

三峽升船機螺母柱毛坯

1、自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。

2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。

鍛模

根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾

我國首臺400mn（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

環也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造也是局部成形的，它的優點是 與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現形成。包括自由鍛在內的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復雜、精度高的產品,例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。

鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：

1、限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。

2、準沖程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。

3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。

4、能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。

重型航空模鍛液壓機進行熱試

為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。

滑塊

還有滑塊垂直和水平運動(用于細長件的鍛造、潤滑冷卻和高速生產的零件鍛造)方式之分，利用補償裝置可

順利鍛造出首個大型盤類件產品

以增加其它方向的運動。上述方式不同，所需的鍛造力、工序、材料的利用率、產量、尺寸公差和潤滑冷卻方式都不一樣，這些因素也是影響自動化水平的因素。

編輯本段鍛造用材

鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬。金屬在變 氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。

鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的

鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。

鍛造的重要性

鍛造生產是機械制造工業中提供機械零件毛坯的主要加工方法之一。通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。一般對受力大、要求高的重要機械零件，大多采用鍛造生產方法制造。如汽輪發電機軸、轉子、葉輪、葉片、護環、大型水壓機立柱、高壓缸、軋鋼機軋輥、內燃機曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國防工業方面的火炮等重要零件，均采用鍛造生產。[2] 因此，鍛造生產廣泛的應用于冶金、礦山、汽車、拖拉機、石油、化工、航空、航天、兵器等工業部門，就是在日常生活中，鍛造生產亦具有重要位置。

從某種意義上說，鍛件的年產量，模鍛件在鍛件總產量中所占的比例，以及鍛造設備大小和擁有量等指標，在一定程度上反映了一個國家的工業水平。5.一拖股份有限公司鍛造廠 5.1 企業簡介

鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造

了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1kg～270kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確保“優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。各種產品

5.2生產實習方式 1．車間實習

實習開始時先進行全廠參觀，了解全廠生產概況后即按實習計劃分組深入到指定車間進行實習。

2.實習單位技術人員講解

實習開始時，由單位技術人員介紹單位的一般情況，根據實習內容和要求并結合單位實際情況，做一些典型零件的加工工藝專題介紹。3.寫實習筆記 在實習過程中，應按照實習的內容和要求，將每天觀察研究的結果(包括繪制草圖，必要的數據)、搜集的資料的內容以及個人的心得體會等記入實習日記中。篇二：鍛壓車間見習總結

見習總 結

(蘭石鑄鍛公司鍛壓車間 2015.1.1～2015.2.1)我按照計劃在鑄鍛公司鍛壓車間實習，到現在接近一個月了，這個月恰逢集團“出城入園”公司剛剛搬到新區，由于車間設備尚未安裝調試到位，我們見習之余還和工人師傅一起清理車間的衛生。雖然是簡單的衛生清掃工作，但對我們剛進廠的大學生還是受益良多。整個新區產業園都是嶄新的設備，集團上上下下都非常重視衛生工作，每天早上上班以后，由車間主任分為幾組，分別負責拖地、清掃窗臺和暖氣片、灑水、裝垃圾等。這期間不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的精神，并且培養了我們的團隊配合意識。因為很多工作不是你一個人就能夠完成的，必須得到他人的幫助。

一．基礎知識和術語

1.自由鍛造基本工序概述

任何一個鍛件的成形過程，都是由一系列變形工步所組成的。自由鍛工序一般可分為：基本工序，輔助工序和修整工序三類（如圖1所示）。圖1 自由鍛造的基本工序

基本工序：基本工序指能夠較大幅度地改變坯料形狀和尺寸的工序,是自由鍛造過程中主要變形工序，如鐓粗。

輔助工序：輔助工序指在坯料進入基本工序前預先變形的工序，如鋼錠倒棱。修整工序：修整工序指用來精整鍛件尺寸和形狀，使其完全達到鍛件圖紙要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后進行，如鐓粗后的鼓形滾圓和截面滾圓、端面平整、彎曲較直等工步。2.設備特點 1）主機特點：快鍛液壓機組多采用兩柱斜置的主機結構，相比起四柱的普通液壓機組具有操作視野寬闊、盲區小的特點。2）操作平臺特點：相比起普通液壓機組，快鍛液壓機組采用橫向移砧操作平臺，更換工裝更加方便省時，生產效率更高。3）鍛造工裝特點：在快鍛液壓機組上采用了自動更換上砧裝置，極大地節省了普通液壓機組繁復的更換上砧工作，節約了人力和工作時間，提高生產效率。

二、主要鍛件產品

1.法蘭類鍛件（套筒類）

由于鍛造過程中，鍛件中心部位往往產生鍛不透現象，而法蘭、套筒類鍛件經沖孔工序后，中心部位的芯料被沖走，所以一般很少出現晶粒粗大的現象。但是由于天氣漸冷，有時忽略了工裝的預熱，從而造成工裝損壞的現象，所以有必要讓師傅們做好工裝預熱的工作。2.盲板（餅類）鍛件

這類鍛件，由于中心部位很難鍛透，易出現晶粒粗大的現象，所以，一定要達到鍛件所需要的鍛造比，并且嚴格進行鍛后冷卻。3.中心管、下提環類鍛件

中心管是我們公司的主打產品，其規格尺寸約有十多種，每一種尺寸的鍛件都有與其相對應的模具。鍛造中心管第一步需要鍛出中心管的輪廓，然后清理大部分氧化皮初次裝入相應的模具進行鍛造，鍛造時需用一個高度較小的沖頭將中心管先沖出一次，清理氧化皮，以防影響鍛件尺寸。對于難以到達尺寸的部位，需用墊鐵輔助鍛造。4.長軸類鍛件

在實習過程中，一種軸類鍛件上橫梁，其圓截面與方截面尺寸相差很大，如果直接從方軸上壓下很大的尺寸易出現裂紋，所以需先用三角壓鐵壓印后再鍛至所需圓截面的尺寸。

三、鍛件生產過程 鍛壓車間是整個鑄鍛公司第一個投產的車間，擁有5000噸和1000噸液壓機組，5噸和1噸電液錘，其中5000噸快鍛壓機組作為公司生產設備中最先進、生產能力最強的設備經常會有集團和上級領導視察，我們這一個月也主要在這個班組見習。5000噸液壓機能夠鍛造45噸以下的大型鍛件，其鍛件生產過程中主要以下幾個工序：鋼錠開坯、鐓粗、拔長、沖孔和馬架擴孔。

1、鋼錠的開坯

鋼錠是由冒口、錠身和底部組成。鋼錠表層為細小等軸結晶區，向里為柱狀結晶區，枝狀結晶區，心部為粗大等軸結晶區。鋼錠的內部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大鑄錠下料屬于自由鍛的任務，通常用自由鍛方法進行開坯，然后將錠料兩端切除，并按一定尺寸將坯料分割開來。因此，開坯是鍛前最重要的輔助工序，能改善鋼錠的組織和缺陷，也能改變毛坯形狀使其有利于鐓粗、拔長基本工序，還可以確定毛坯準確尺寸，有利于節省材料。

2、鐓粗

被鐓粗的毛坯高度與直徑比應小于2.5-3；坯料應燒透；鐓粗時兩端面平整且與軸線垂直，否則會鐓歪，如果出現鐓歪現象，應將坯料斜立，輕打鐓歪的斜角，然后放正，繼續鍛打。

圓形斷面拔長時：四方-六方-八方-圓；拔長過程中將毛坯不斷反復翻轉90°；鍛制臺階軸時，壓肩后對一端進行局部拔長。芯棒拔長時，薄壁空心件應在型砧內拔長。

4、沖孔

沖孔前鐓粗，較薄的坯料通常采用單面沖孔，厚度較大的鍛件，一般采用雙面沖孔法；沖頭方正；沖制深孔時，應對沖頭水冷。

5、馬架擴孔 壁厚減薄時，更換大芯棒。

四、問題和心得

由于是新廠區剛剛投產，設備還需調試、工人還需適應，我們也發現了生產過程中暴露出來的許多問題，例如：由于沒有安排專門的人員巡視導致班組在壓機漏油的情況下繼續生產，最后漏油嚴重，清理了17桶廢油，不僅造成了巨大的經濟損失，而且還耽誤了生產；還有由于技術部工藝人員不了解實際生產，編寫的工藝在車間實際生產時非常困難；另外車間在分配生產任務時存在不合理，大機子干小活，不僅浪費設備資源，而且工人們干起來也有種大炮打蚊子的感覺。當然隨著一段時間的生產適應，這些問題都會得到解決，公司也一定會有更好的發展。

五、致謝

時間飛逝，轉眼在鍛壓車間一個月的實習就結束了，這是我從學校走向企業，從理論走向實踐的開始，也是我人生起承轉合的關鍵時期。人說：“好的開始等于成功的一半”，我有幸在鍛壓車間見習，得到了車間主任和師傅們多方面的指導和幫助，在平時的車間實習中車間班組長對我們所提的問題不厭其煩的講解，在此我深表感謝，祝愿他們工作順利，身體健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜負他們的教導和幫助！

實習人：

車間主任： 2014年12月29日篇三：認識實習報告(鍛壓)2012 / 2013 學年 第 一 學期

認識實習報告

學院：材料科學與工程學院 專業：材料成型及控制工程(鍛壓)班級：材10-2 姓名：

學號：

實習時間：2012年8月27日—2012年8月31日 指導教師： 郝新 教授

黃東男 副教授

閆亮明 講師

一、實習的目的意義：

認識實習是本科教學任務中非常重要的實踐性教學環節，目的在于：讓學生對本專業常見的生產設備和儀器有初步的認識，了解材料加工業的基本知識，對專業所涉及的生產技術、方式方法及設備和環境有初步的認識；了解本專業相關的基本工藝流程和加工方法；了解常見的和部分先進的生產技術和現代化的生產方式。其意義在通過以上認識實習使我初步了解材料成型及控制工程專業方向，并對實際生產過程的初步認識及理解，對即將開展專業理論學習的深入理解和掌握有具有一定的幫助作用。

二、實習時間、地點及內容： 1、2012年8月27日 地點：工程技術樓a座

實習動員及安全教育8月27 日上午，我們學院成型10-2班和10-5班全體同學在工程技術樓a座404參加了認識實習動員及安全教育大會。學院實習帶隊教師郝新教授就認識實習的時間和具體的實習內容做了詳盡安排。黃東男老師就實習紀律、實習報告等方面對學生提出了嚴格要求。老師們希望大家在實習過程中對自我有一個準確的定位，在實習中細心觀察、認真記錄；在工廠車間參觀學習中有要安全防范意識；要記好實習筆記，撰寫實習心得，認真完成實習報告。

閆亮明老師對學生實習期間的安全問題作了重點強調，他指出：要高度重視實習安全問題，提高安全防范意識和自我防范能力，在實習過程中要服從管理，把人身安全與財產安全放在實習的第一位；制定切實可行的安全防范措施，保證圓滿完成實習任務。2、2012年8月27日：地點，校內實驗室及實習工廠

（1）冷室壓鑄機：①加工有色金屬 ②加工1.3公斤以下鑄件

壓鑄：熔融金屬在高壓下高速充型，并在壓力下凝固的鑄造方法，是鑄造液壓模鍛的一種方法。

（2）激光器：激光焊接，材料表面處理，快速成型。井式氣體。

（3）滲透爐：對材料進行表面處理，額定功率55kw（c.n）

（4）軋機：可把實驗材料壓薄。

（5）制粉設備：用陶瓷粉末

（6）噴霧干燥機

（7）zg-0.01真空中頻感應電爐：利用電磁感應原理，在感應線圈中通入強電流，使處于交變磁場中的爐料內部產生感應電流，從而將爐料加熱熔化的一種電熱設備。

（8）中頻感應電爐（9）消失模的鑄造工藝

（10）電火花切割機 電火花機床

（11）鑄塑機

（12）熱變形維卡軟化點溫度測定儀

（13）液壓傳動與控制實驗教學培養系統

（14）冷沖壓：①冷沖壓是利用安裝在壓力機上的沖模對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需要的零件的一種壓力加工方法。②基本工序：分離工序，成型工序

（15）摩擦壓力機

（16）液壓系統

（17）曲柄壓力機

（18）xnr—400b熔體流動速率儀

操作規程：①裝料②接通電源，按一定升溫速率開始升溫③待溫度穩定5分鐘后再施加一定壓力④計算單位時間內所擠出熔體的質量或體積⑤測試結束后，把多余的料壓下，關閉設備電源，清潔毛料吸管以及料筒整理好工具。3、2012年8月28日：地點：航天科工六院三五九分廠

在航天科工六院三五九分廠主要參觀了精密成型車間和機加車間，車間的技術人員熱情、詳細地向我們介紹了車間里的生產設備、生產流程及產品的特點。

（一）、精密成型車間

主要為旋壓設備，可加工各種軸對稱零件。旋壓技術可分為普通旋壓技術、金屬旋壓成形技術、皮帶輪旋壓技術

普通旋壓簡稱普旋，可以完成拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等各種工作。普通旋壓工件形狀各異，均為軸對稱蒲壁空心回轉體，因而具有廣泛的用途。有縮旋、擴旋、及卷邊等成形過程。普通旋壓包括整體成形和局部成形。在現代化的旋壓機上針對不同規格工件的不同技術要求，可以采取冷旋與熱旋等方法進行相應的塑性成形；主要類別為拉旋、縮旋、擴旋、制梗等多種加工形成。

金屬旋壓成形技術，通過旋轉使之受力點由點到線由線到面，同時在某個方向給予一定的壓力使金屬材料沿著這一方向變形和流動而成型某一形狀的技術。這里，金屬材料必須具有塑性變形或流動性能，旋壓成形不等同塑性變形，它是集塑性變形和流動變形的復雜過程，特別需要指出的是，我們所說的旋壓成形技術不是單一的強力旋壓和普通旋壓，它是兩者的結合；強力旋壓用于各種筒、錐體異形體的旋壓成型殼體的加工技術，是一種比較老的成熟的方法和工藝，也叫滾壓法。

皮帶輪旋壓技術：旋壓帶輪一般有三種基本形式：折疊式帶輪、劈開式帶輪和滾壓式多v型帶輪(也稱多楔帶輪)。旋壓帶輪與鑄鐵皮帶輪相比的優點是采用旋壓工藝制成的(無屑加工)，結構輕、省材料，因而轉動慣量小，是一種節料、節能的新產品。生產效率高(每分鐘加工2～4件)，平衡性能好，一般無需平衡處理。由于材料流線不被切斷，表面生產冷作硬化，組織密度提高，使輪槽表面的強度和硬度提高，并且尺寸精度高，三角帶與輪槽的滑差小，皮帶壽命長。

半球殼型零件旋壓成型步驟：

①將材料制成圓盤

②經沖壓工序使圓盤中間形成小泡

③經過旋壓技術壓制成型

（二）、鍛造車間

一噸自由鍛電液錘：電液錘是一種節能、環保的新型鍛造設備，有單臂電液錘、雙臂電液錘之分，工作原理與電液動力頭相同，但機身與原蒸空錘有所區別，錘頭的導向改為“x”導軌，可使導軌間隙調到0.3mm以內，大大提高了電液錘的導向精度，提高鍛件質量、延長錘桿壽命。

自由鍛電液錘特點及優點： 1.節能、環保 2.操作方便、省力、動作靈活可靠 3.系統工作穩定，設計齊全的安全保險裝置 4.特殊的結構、更合理、更安全

電液錘分類及原理 ：目前，國內外電液錘的分類為三種：按結構分類，按傳動介質分類，按鍛件的性質分類。

電液錘按結構分類：有砧座電液錘和無砧座電液錘（對擊錘）。有砧座電液錘又分為：單臂式、雙臂式（拱式）、橋式電液錘。

電液錘按傳動介質分類：液氣電液錘、全液壓電液錘。

電液錘按鍛件性質分類：模鍛電液錘和自由鍛電液錘。xy電液錘主要是有砧座電液錘，包括液氣電液錘和全液壓電液錘，有模鍛電液錘和自由鍛電液錘之分。xy液氣電液錘的原理是：以電為能源，通過液壓將錘頭提起建立重力勢能，同時壓縮氣體蓄能，打擊時在錘頭的重力和氣體的膨脹推力作用下，將錘頭的勢能轉化為錘頭的動能，從而打擊鍛件，進行作功。xy全液壓電液錘的原理是：以電為能源，通過液壓將錘頭提起建立重力勢能，打擊時在錘頭的重力和液體的推力作用下，將錘頭的勢能轉化為錘頭的動能，從而打擊鍛件，進行作功。xy液氣電液錘液壓系統簡單，有三個桿（一個錘桿，兩個氣桿）； xy全液壓電液錘，只有一個錘桿，機械結構比較簡單。兩種結構各有特點，用戶可根據自身的具體情況進行選擇。目前，電液錘的原理大致為液氣式和全液式。就其原理來講，任何形式的電液錘都是可行的，而其可靠性及經濟性卻與其原理結構有著密不可分的關系，換句話講，電液錘的原理結構決定其可行性、可靠性、經濟性。4、2012年8月29日 地點：呼和浩特鐵路局焊軌段

鋼軌焊接工藝流程為：25米軌存放臺、待焊冷卻車間、待焊間、長軌成品臺、焊接探傷、粗磨、精磨、正火校直、仿形模、長軌時效臺。在整個過程中進行以下工藝：除銹校直、焊接、粗磨、熱處理、仿形模、校直、精磨、探傷。流程圖如圖所示： 圖1.鋼軌焊接工藝流程圖

除銹機：作用是除去鋼軌端頭、端頂、端口的銹以便焊接牢固；除銹時左右搖擺

是為了除銹均勻平整，整個過程進行兩次除銹。

焊接時要保證焊接處平整光滑，焊口要進行打磨。

熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻后形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。

壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態下實現原子間結合，又稱固態焊接。

第四篇：鍛壓車間見習總結

見習總 結

(蘭石鑄鍛公司鍛壓車間

2015.1.1～2015.2.1)我按照計劃在鑄鍛公司鍛壓車間實習，到現在接近一個月了，這個月恰逢集團“出城入園”公司剛剛搬到新區，由于車間設備尚未安裝調試到位，我們見習之余還和工人師傅一起清理車間的衛生。雖然是簡單的衛生清掃工作，但對我們剛進廠的大學生還是受益良多。整個新區產業園都是嶄新的設備，集團上上下下都非常重視衛生工作，每天早上上班以后，由車間主任分為幾組，分別負責拖地、清掃窗臺和暖氣片、灑水、裝垃圾等。這期間不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的精神，并且培養了我們的團隊配合意識。因為很多工作不是你一個人就能夠完成的，必須得到他人的幫助。

一．基礎知識和術語

1.自由鍛造基本工序概述

任何一個鍛件的成形過程，都是由一系列變形工步所組成的。自由鍛工序一般可分為：基本工序，輔助工序和修整工序三類（如圖1所示）。

圖1 自由鍛造的基本工序

基本工序：基本工序指能夠較大幅度地改變坯料形狀和尺寸的工序,是自由鍛造過程中主要變形工序，如鐓粗。

輔助工序：輔助工序指在坯料進入基本工序前預先變形的工序，如鋼錠倒棱。修整工序：修整工序指用來精整鍛件尺寸和形狀，使其完全達到鍛件圖紙要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后進行，如鐓粗后的鼓形滾圓和截面滾圓、端面平整、彎曲較直等工步。2.設備特點

1）主機特點：快鍛液壓機組多采用兩柱斜置的主機結構，相比起四柱的普通液壓機組具有操作視野寬闊、盲區小的特點。

2）操作平臺特點：相比起普通液壓機組，快鍛液壓機組采用橫向移砧操作平臺，更換工裝更加方便省時，生產效率更高。

3）鍛造工裝特點：在快鍛液壓機組上采用了自動更換上砧裝置，極大地節省了普通液壓機組繁復的更換上砧工作，節約了人力和工作時間，提高生產效率。

二、主要鍛件產品

1.法蘭類鍛件（套筒類）

由于鍛造過程中，鍛件中心部位往往產生鍛不透現象，而法蘭、套筒類鍛件經沖孔工序后，中心部位的芯料被沖走，所以一般很少出現晶粒粗大的現象。但是由于天氣漸冷，有時忽略了工裝的預熱，從而造成工裝損壞的現象，所以有必要讓師傅們做好工裝預熱的工作。2.盲板（餅類）鍛件

這類鍛件，由于中心部位很難鍛透，易出現晶粒粗大的現象，所以，一定要達到鍛件所需要的鍛造比，并且嚴格進行鍛后冷卻。3.中心管、下提環類鍛件

中心管是我們公司的主打產品，其規格尺寸約有十多種，每一種尺寸的鍛件都有與其相對應的模具。鍛造中心管第一步需要鍛出中心管的輪廓，然后清理大部分氧化皮初次裝入相應的模具進行鍛造，鍛造時需用一個高度較小的沖頭將中心管先沖出一次，清理氧化皮，以防影響鍛件尺寸。對于難以到達尺寸的部位，需用墊鐵輔助鍛造。4.長軸類鍛件

在實習過程中，一種軸類鍛件上橫梁，其圓截面與方截面尺寸相差很大，如果直接從方軸上壓下很大的尺寸易出現裂紋，所以需先用三角壓鐵壓印后再鍛至所需圓截面的尺寸。

三、鍛件生產過程

鍛壓車間是整個鑄鍛公司第一個投產的車間，擁有5000噸和1000噸液壓機組，5噸和1噸電液錘，其中5000噸快鍛壓機組作為公司生產設備中最先進、生產能力最強的設備經常會有集團和上級領導視察，我們這一個月也主要在這個班組見習。

5000噸液壓機能夠鍛造45噸以下的大型鍛件，其鍛件生產過程中主要以下幾個工序：鋼錠開坯、鐓粗、拔長、沖孔和馬架擴孔。

1、鋼錠的開坯

鋼錠是由冒口、錠身和底部組成。鋼錠表層為細小等軸結晶區，向里為柱狀結晶區，枝狀結晶區，心部為粗大等軸結晶區。鋼錠的內部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大鑄錠下料屬于自由鍛的任務，通常用自由鍛方法進行開坯，然后將錠料兩端切除，并按一定尺寸將坯料分割開來。因此，開坯是鍛前最重要的輔助工序，能改善鋼錠的組織和缺陷，也能改變毛坯形狀使其有利于鐓粗、拔長基本工序，還可以確定毛坯準確尺寸，有利于節省材料。

2、鐓粗

被鐓粗的毛坯高度與直徑比應小于2.5-3；坯料應燒透；鐓粗時兩端面平整且與軸線垂直，否則會鐓歪，如果出現鐓歪現象，應將坯料斜立，輕打鐓歪的斜角，然后放正，繼續鍛打。

3、拔長

圓形斷面拔長時：四方-六方-八方-圓；拔長過程中將毛坯不斷反復翻轉90°；鍛制臺階軸時，壓肩后對一端進行局部拔長。芯棒拔長時，薄壁空心件應在型砧內拔長。

4、沖孔

沖孔前鐓粗，較薄的坯料通常采用單面沖孔，厚度較大的鍛件，一般采用雙面沖孔法；沖頭方正；沖制深孔時，應對沖頭水冷。

5、馬架擴孔 壁厚減薄時，更換大芯棒。

四、問題和心得

由于是新廠區剛剛投產，設備還需調試、工人還需適應，我們也發現了生產過程中暴露出來的許多問題，例如：由于沒有安排專門的人員巡視導致班組在壓機漏油的情況下繼續生產，最后漏油嚴重，清理了17桶廢油，不僅造成了巨大的經濟損失，而且還耽誤了生產；還有由于技術部工藝人員不了解實際生產，編寫的工藝在車間實際生產時非常困難；另外車間在分配生產任務時存在不合理，大機子干小活，不僅浪費設備資源，而且工人們干起來也有種大炮打蚊子的感覺。當然隨著一段時間的生產適應，這些問題都會得到解決，公司也一定會有更好的發展。

五、致謝

時間飛逝，轉眼在鍛壓車間一個月的實習就結束了，這是我從學校走向企業，從理論走向實踐的開始，也是我人生起承轉合的關鍵時期。人說：“好的開始等于成功的一半”，我有幸在鍛壓車間見習，得到了車間主任和師傅們多方面的指導和幫助，在平時的車間實習中車間班組長對我們所提的問題不厭其煩的講解，在此我深表感謝，祝愿他們工作順利，身體健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜負他們的教導和幫助！

實習人：

車間主任：

2014年12月29日

第五篇：金工實習鍛壓

金工實習-鍛壓

第三章

鍛壓

一、鍛壓概況

（一）、目的和要求

1、了解鍛造實習的意義、內容、安排、要求和安全技術。

2、了解鍛造生產的種類、生產工藝過程、特點和應用，熟悉鍛造場地。

3、了解加熱的目的和方法、加熱設備、操作方法、碳鋼的鍛造溫度范圍，以及鍛件的冷卻方法。

4、熟悉有關鍛打操作要領，了解鍛造工具。

（二）實習操作

1、加熱爐操作。

2、鍛造工具的識別。

3、鍛打產品示范。

（三）實習報告

1、鍛造生產方式或種類有哪些？各適合生產什么鍛件？ 答:自由鍛：適合單件或小批量零件，或大型鍛件。模鍛：適合大批量小型零件。胎模鍛：適合中批量鍛件。

2、鍛造生產的鍛件有何顯著特點？ 答：具有優良的綜合力學性能。

3、鍛件加熱有哪幾種？簡述其加熱原理和特點。

答：（1）、火焰加熱：利用燃料在爐內產生的高溫液體通過對流輻射把熱能傳給坯料表面，并由表面向中心使坯料加熱。

（2）、電阻爐加熱：利用電流通入電爐內的電熱體所產生的熱量，以輻射及對流的方式來加熱金屬。

（3）、感應加熱：在將感應器通入交變電流產生交變磁場的作用下，金屬材料內部將產生交變渦流，由于渦流發熱和磁場發熱直接將金屬加熱。

4、材料

45、Q235（A3）、T10A各屬于何種材料？并說明其性能、應用場合、鍛造加熱溫度、加熱火色。

答;（1）、45#屬于優質碳素鋼（結構鋼），各項性能中等，適合制造零件，800～1200℃，紅→淡黃。

（2）、Q235是普通碳素結構鋼，韌性、塑性優良，適用于建筑行業或對韌性要求較高的零件，800～1280℃,紅→黃白。

（3）、T10A優質碳素工具鋼，硬度高，適用于做工具，770～1150℃，紅→深黃→淡黃。

5、手工鍛打時應掌握那些要領？應注意哪些安全？ 答：

1、錘工：做到“穩、準、狠”；

2、鉗工：對工件要夾牢、放平；

3、加熱在允許的范圍內可以高一點。

6、記錄你所用工具的名稱，并分析其作用。各類鉗子：夾持工件 大錘：產生所需壓力 小錘：指揮和產生壓力 剁刀：切割用 沖子：沖孔用平錘：修整作用

7、簡述演示產品的鍛打過程，并圖示其工藝（工序）。

比如鴨嘴錘：

1、先用大錘沿一定順序鍛其一面2、90°翻轉鍛其一面

3、用平錘修整

思考：金屬加熱時有哪些常見缺陷？怎樣防止？

1、氧化：加速加熱；減少與氧氣之類酸性氣體的接觸。

2、脫碳：高溫區域時間短一些。

3、過熱、過燒：嚴格控制溫度以及保溫時間。

4、裂紋：加熱均勻，減少應力集中的產生。

二、鴨嘴榔頭方坯手工鍛

（三）實習報告

1、簡述手鍛爐操作過程。答:

1、打開加熱電爐，預熱十分鐘。

2、用工件夾將工件夾起，放入爐中。

3、使工件加熱，直至工件變為亮黃色。

2制訂鴨嘴榔頭方坯鍛造工序，畫出工序簡圖，并說明你在制訂工序時考慮了哪些因素。答：工序：拔長→修整（輔助工序）。

考慮因素：在拔長時一定要控制好送進量和寬厚比，防止夾層的產生，也防止“鍛不透”的現象。

3、坯料為什么要進行拔長？ 答|：

1、使長度增加或截面減小。

2、提高材料的力學性能。

4、拔長時為何要控制送進量和寬厚比？ 答：

1、防止夾層的產生，防止鍛不透。

2、加快拔長速度，提高效率。

5、如果鍛件是帶臺階的軸類鍛件，應該如何處理？

答：壓肩→拔長時應在“方截面”下進行→“滾圓”（可用摔模）

6、鍛件常用的冷卻方法有哪些？冷卻不當產生什么后果？ 答：方法：空冷、堆冷、坑冷、隨爐冷。冷卻不當的后果：開裂、易變形。

思考：鴨嘴榔頭方坯為什么要進行鍛造？采用其他加工方法是否可行？ 答：提高力學性能；其他方法不可行。

三、空氣錘自由鍛造示范

1、根據圖示標出空氣錘各部分名稱，并說明其操作要領。

2、何為機鍛十不打，其中哪三條最為重要？

答：三條最重要：

1、夾不牢不打

2、放不平不打

3、溫度太高或太低不打

3、列出鐓粗是產生的不正確打法，并簡述對產生的缺陷進行校正的方法。答：鐓粗易產生彎曲、鐓歪、雙鼓或折疊、內部裂紋等缺陷。

應注意：

1、坯料的原始高度H與D（邊長）之比（高徑比）應在2.5～3的范圍之內，過大會產生彎曲，過小會產生雙折或折疊。

2、坯料兩端面應平整并與軸線垂直，以防鐓歪。

3、坯料表面要光潔，不得有裂紋或凹坑，以免產生裂紋或夾層。

4、要有足夠的打擊力而不至于產生雙鼓或折疊。

4、說明機鍛羊角榔頭各分解工序所產生的工具和主要操作要領。答：

1、拔長、鐓粗：用方塊鉗，嚴格控制好拔長和鐓粗比，90°翻轉；

2、沖孔（沖子）：沖子要垂直于工件；

3、壓肩（壓塊）。

5、何為胎模鍛造？胎模鍛造與自由鍛造比較有何特點？

答：胎模鍛：用簡單的模具在自由鍛造設備上來生產鍛件的工藝； 比自由鍛造有更高的效率，和較為精確的形狀尺寸，更為靈活。

6、分析胎模鍛造示范件工藝過程。

答：比如法蘭盤：下料，加熱→用自由鍛鐓粗→套模中成形→沖除連皮。

7、就羊角榔頭件，自行設計工藝卡，填寫工藝卡片。

四、空氣錘鍛造鴨嘴榔頭方坯

1、空氣錘的噸位是怎樣確定的？錘

的落下部分指的是什么？ 答：

1、由落下部分質量確定的。

2、落下部分

指：工作活塞、錘桿、錘頭（上砥鐵）

2、空氣錘的錘頭是怎樣實現上懸、下壓、連續打擊等運動的？ 答：通過上下旋閥之間的互相配合來實現的。

3、為什么拔長鍛件總是在方截面下進行的？在拔長過程中為何要不斷90°翻轉鍛件？拔長件端部產生中心凹陷的原因是什么？

答：

1、方截面下，金屬向四周流動均勻，有利于金屬向前流動； 2、90°翻轉能有效控制寬厚比，提高效率（加快金屬的流動）；

3、材料內外金屬承受的力大小不一樣，即鍛造的力不夠，中心部分受力小于外圍，外圍金屬往前流速超過內部金屬流速。

4、何種鍛件或鍛造過程要進行拔長？ 答：

1、長度需增加或截面需減小的；

2、力學性能需要提高的。

5、有的鍛件為什么要進行反復的拔長和鐓粗？拔長和鐓粗有何異同？ 答：

1、反復拔長和鐓粗能改善內部組織，提高材料的力學性能

2、拔長→長度增加，截面減小； 鐓粗→長度縮短，截面增大。

3、同：都能改善內部組織，提高力學和實際使用性能。

6、比較機鍛和手工鍛造鴨嘴榔頭方坯工藝上有何不同？機鍛與手工鍛還有其它什么不同？ 答：手工鍛工序：拔長、修整； 機鍛工序：拔長。

其他不同：手工鍛時溫度應比機鍛高一些；手工鍛的送進量應比機鍛更小一些。

五、沖壓、模鍛參觀

1、簡述沖壓生產特點及應用。

答：板料沖壓通常是用來加工具有足夠塑性的金屬材料（如低碳鋼、銅等）或非金屬材料（橡皮、膠板等）用于加工的金屬板料厚度小于6mm，只有板料厚度超過8～10mm時，為了減少變形力才使用熱沖壓。

壓制品具有質量輕、剛度好、強度高、互換性好、成本低等特點，生產過程易于實現機械自動化，生產效率高。

2根據圖示標出單軸沖床各部分的名稱，并說明其運動原理。

答：電動機開啟帶動大皮輪運動，大帶輪產生能量，離合器、曲軸連桿使滑輪運動（沿導軌運動）；滑輪帶動裝在頭部的模具（凸模）沿導軌運動。

3、沖壓基本工序有哪些？各完成什么工作？ 答：基本工序：分離工序→材料的分離； 變形工序→材料的變形。

4、簡述所操作的落料件工藝過程，說明落料與沖孔的異同。

答：落料工藝過程：開動車床，使凸模向下運動，板料置于凹模上面，凸模下壓使板料沿板料形狀分離。

同：操作過程、模具形式都相同

異：結果不同，落料是落下的有用，而沖孔是留在原板料上的孔有用。

5、根據圖示標出沖壓模各部分名稱，并說明其沖壓過程。

答：

1、裝好凸模、凹模并調試好；

2、將板料置于凹模之上；

3、踩下踏板，使凸模沿導軌往下運動產生沖力； 4、凸模和凹模閉合，板料分離。

6、什么是模鍛？模鍛與自由鍛比較有何特點？

答：將金屬加熱后固定在專用設備的模具的型腔內，在沖擊力或靜壓力作用下迫使金屬在型腔內整體變形，從而獲得工件的方法。

模鍛成型速度比自由鍛快得多，形狀、尺寸比其更精確。

7、車間有哪些模型鍛造設備？畫出其原理圖，并說明其應用范圍。答：150公斤空氣錘、開式雙柱可傾式壓力機、摩擦壓力機?

8、列表綜合分析斷崖缺陷。缺陷名稱

產生原因平行四邊形

未執行90°翻轉 折疊

未控制好寬厚比

鐓彎

材料太長，長寬比>2.5 鐓歪

加持時材料未垂直放置 單鼓、雙鼓形

溫度不均勻

偏孔

定位不準或沖子放置不夠垂直