第一篇：2014年彩屯煤業有限公司機電運輸培訓計劃

2014年彩屯煤業有限公司機電運輸培訓計劃

為了提高我礦機電各專業業務技術水平，減少各類機電設備事故的發生，促進礦井安全生產及機電安全質量標準化水平的提高，結合我礦實際情況，特制定《2014年度彩屯煤業有限公司機電運輸培訓計劃》方案如下：

一、指導思想

機電科干部職工要進一步統一思想，牢固樹立“安全第一，強防為主，綜合治理”的方針，“堅持以人為本，安全發展，機電先行的理念”，全面落實礦各工種安全生產責任制及操作規程，以質量標準化為基礎，狠抓制度落實，強化監督管理，不斷提高機電業務技能水平，有效促進我礦安全生產健康發展。

二、奮斗目標

鑒于我礦現狀，井上下新設備效多，技術人員嚴重匱乏，因此，全年的培訓將側重于四大機械及變頻絞車、井下電鉗工專業的培訓。

1、要熟知本礦供電系統。

2、要熟知各類型開關的操作及原理。

3、要熟知井下供電的檢漏、過流、風電、瓦斯電閉鎖及信號照明綜保等保護的應用。

4、要能熟練的掌握各類設備的工作原理和接線方法。

5、要能具備清晰講出各類故障現象和基本能力。

三、成立組織機構

成立培訓領導小組，統一領導培訓管理工作。

組長：朱貴廷

副組長：李恩波、何愛民

成員：何愛民、宋寶勝、張云宏、張廣吉、楊春雨、邱明發、李坤及所使用開關廠家服務人員

四、培訓方案

1、大力推行礦井機電工作的綜合管理，把理論培訓、現場操作、使用、維護、檢查的各個環節在日常工作中有機的結合起來。

2、授課人員要認真授課，高度重視此次培訓的重要性，按照要求對各類專業人員的業務素質進行培訓指導。

3、培訓以崗位理論知識、專業完好標準、實踐操作技能、設備故障排查為主要內容。

4、受培訓人員，要求具有較強的崗位安全生產意識，積極參加崗位技術培訓工作，不斷提高崗位專業技能。

5、每月最后一周五進行理論考核，理論學習在機電科學習室進行，每月末在地面檢修廠進行一次實踐操作培訓，內容以QJZ及QBZ系列開關接線、信號組裝、開關故障排查等為主，在培訓小結的時候進行技術競賽。

6、培訓學習記錄各人認真保管好，領導小組成員均為專業知識培訓教員。

7、要求參加人員要認真學習，做好記錄，建立專用學習資料檔案，隨時查閱學習記錄及現場實踐操作考核狀況，以便進行綜合評定。

五、具體規定

1、每月結合理論與實踐考核，評出優秀，其中第一名1人、第二名2人、第三名3人，并將考核評分結果公示。

2、培訓學習建立點名冊，嚴格執行學習點名制度，嚴禁遲到、早退、缺課，每天無故曠工罰款20元，遲到、早退罰款10元。

3、凡在理論與實踐考核中，成績不合格者，將給予補考（補考費50元），補考

仍達不到要求的，則停止工作繼續培訓。

六、學習內容及時間按排見符表。

第二篇：張家灣煤業有限公司2011年機電工作總結

張家灣煤業有限公司2011年機電工作總結、2012年工作安排

2011年即將過去，回顧這一年來，機電科在公司黨政的正確領導下，認真貫徹執行公司下達的各項生產經營指標，通過全體職工的不懈努力，實現了2011年的安全生產，現將這一年來的主要工作總結如下：

一、2011年工作總結

（一）、購買情況，設備安裝情況

今年更換10KV高壓柜，購買10KV高壓柜8臺，UPS電源柜1臺，11月底全部安裝完畢

（二）、付款情況

已付全款的60%

（三）、規章制度：

1.各項制度的制定情況： 己制定完成。2.各項制度的落實情況： 己落實學習。

（四）、大型設備管理。

對所有大型設備制定了：班檢、月檢、旬檢、年檢計劃，所有大型設備均有運行、檢修記錄，保證每臺設備完好運轉。

（五）、設備管理：

施工隊組使用的設備，在下井前全部進行安全性能檢查和試驗，并由機電科防爆組簽發合格證方能下井。井上下設備全部掛牌包機管理，并根據負荷進行整定。井下設備全部上架、接地，并定期對接地電阻進行測試。

二、2012年工作安排

1、加強標準化建設，細化軟件管理工作，不斷加強對井下電器的管理，徹底消除電器設備失爆現象的發生，不斷推動質量標準化工作的深入，由于公司領導的高瞻遠署，在設備方面大手筆投入，確保安全生產的穩步推進。

2、加大力度，進一步完善軟件資料，建立設備檔案管理制度，使機電管理工作走向科學化規范化的軌道，推動機電精細化管理的不斷深入和完善，有效促進機電各項工作的開展和完善。

二、強化現場管理，加大技能培訓力度

1、全科上下轉變作風、務虛求實、質量達標、全面開展向管理要質量。向管理要效益：改變傳統的管理模式，全面實施精細化管理，在改變管理模式的同時，我們也要努力的轉變工作作風，變消極為積極、變被動為主動、端正思想、以身作則、雷厲風行、注重實效，在狠抓質量標準化故那里的同時，要保證電設備的正常運轉，合理安排，創造有利條件，確保2011年的安全生產任務順利完成。

2、加大對職工的技能培訓學習，成為業務技術的能手，成為部門工作的領頭人，我科制定出培訓學習計劃，對職工進行技能業務知識培訓學習，學習設備的結構性能，技術規范，安全操作規程，維護保養知識等基本常識。在師傅的指導下，學習實際檢修技術，熟悉設備的性能和技術規范，從而減少了設備的事故率。

今年雖然取得了不少成績，但也存在不少問題，在來年我們有信心能把各項工作做得更好，更出色。

2012年的工作計劃

（1）、加大標準化建設力度，使安全生產穩步推進。

（2）、提高全科整體素質，堅持“手指口述、崗位描述”的學習工作。（3）、強化包機責任制，明確各級責任，獎罰分明。（4）、從深層次抓職工安全教育，特別是加強班組建設。（5）、在勞動紀律和規章制度方面加大處罰的力度和范圍。

第三篇：XX煤業綜采隊2014機電運輸工作總結

XX煤業綜采隊2014機電運輸工作總結

一年的時間很快過去了，在礦領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本機電運輸的工作總結主要有以下幾項：

一、2014年主要完成情況 1、2014年3月份，我隊上旬及中旬主要在13103工作面進行回采工作，下旬主要是進行工作面收尾工作及回撤安裝工作，針對3月底我隊進行收尾準備工作，戰線長，涉及面廣，勞動強度大等特點，我隊積極制定一些規章制度，約束職工的日常行為，確保我隊出勤率保持較高的勢頭。2、2014年4月份我隊無生產原煤計劃，根據礦領導下達的回撤搬家任務要求回撤搬家工期為4月1日~5月5日，截止到4月25日13103工作面回撤93副支架，13103工作面剩余17副架，完成回撤支架工期的85%，13104工作面安裝89副支架，13104還需安裝5副支架。完成安裝支架工期的95%，截止到4月26日13104工作面94副支架安裝工作結束。4月上旬及中旬我隊主要在13103工作面進行回撤工作，下旬主要進行13104工作面進行安裝工作，回撤安裝期間我隊因13103工作面停采回撤位置地質條件較差，尤其是上端頭向裝車平臺斜坡坡度較大，主要影響回撤安裝進度，13103工作面回撤和13104工作面安裝運輸戰線長，涉及面廣，勞動強度大等特點，我隊積極制定一些規章制度，約束職工的日常行為，確保我隊出勤率保持較高的勢頭。3、2014年5月份我隊計劃生產原煤50000T煤，實際生產42783T煤，較計劃減少14%。較計劃減少的主要原因是：（1）受經濟形勢影響，煤炭市場不景氣，煤場堆滿，只能實行以銷定產，造成煤炭產量低。（2）因13104綜放工作面剛剛完成回撤搬家工程和初采初放工程，我隊安裝的設備需要進行一定時間的磨合，對生產造成一定的影響。（3）13104綜放工作面初采初放期間，根據礦下發初采初放任務，為確保13104綜放工作面初采初放工作的順利進行，在初采初放期間未對產量進行考核，且初采初放期間出現煤墻片幫、空頂，工作面背幫接頂。（4）為確保我礦在日常礦區的安全得到保障，因工作需要我抽出20名技術人員對我礦維安治保工作進行協防。因以上原因我隊本月產量較計劃減少14%。4、2014年6月份我隊計劃生產原煤96000T煤，實際生產72456T煤，較計劃減少25%。較計劃減少的主要原因是：（1）因13104綜放工作面剛剛步入回采推進期間，安裝的設備及新入職人員存在不穩定現行，我隊安裝的設備需要進行一定時間的磨合，對生產造成一定的影響。（2）13104綜放工作面回采推進期間，根據礦下發回采推進任務，為確保13104綜放工作面回采推進工作的順利進行，在回采推進期間對產量進行嚴加考核，且回采推進期間出現周期來壓，煤墻片幫、空頂，工作面背幫接頂。（3）為確保我礦二采區的回采接替，因工作需要我抽出30名技術人員對我礦掘進工作進行協助。因以上原因我隊本月產量較計劃減少25%。5、2014年7月份我隊計劃生產原煤8WT煤，實際生產74274T煤，較計劃減少7%，13104工作面6月26日~7月26日共回采推進50.5米，根據探煤厚情況煤層厚度為8.2米，此段應產出煤量：85221.8噸，根據生產科驗收產量74274噸，回采率為87%，損失煤量10947.8噸。為確保我礦二采區的回采接替，因工作需要我抽出一個班的人員對我礦二采區軌道上山進行落底調道工作。因以上原因我隊本月產量較計劃減少7%。6、2014年8月份我隊計劃生產原煤8WT煤，實際生產57177T煤，較計劃減少29%，13104工作面7月26日~8月25日共回采推進38.5米，根據探煤厚情況煤層厚度為8.31米，此段應產出煤量：58473.9噸，根據生產科驗收產量56638噸，回采率為96.8%，損失煤量1835.9噸。為確保我礦二采區的回采接替，因工作需要我抽出一個班的人員對我礦二采區山外進行安裝風機工作。因以上原因我隊本月產量較計劃減少29%。7、2014年9月份我隊計劃生產原煤8WT煤，實際生產66236T煤，較計劃減少17%，13104工作面8月26日~9月25日共回采推進46.5米，根據探煤厚情況煤層厚度為8.0米，此段應產出煤量：72912噸，根據生產科驗收產量66236噸，回采率為90.5%，損失煤量6676噸。根據礦領導安排我隊全員去二采區外山進行鋪設電纜，共施工三天，鋪設的電纜長度約2000米。因以上原因我隊本月產量較計劃減少17%。8、2014年10月份我隊計劃生產原煤8.4WT煤，實際生產66455T煤，較計劃減少21%，13104工作面9月26日~10月25日共回采推進46.2米，根據探煤厚情況煤層厚度為8米，此段應產出煤量：72700噸，根據生產科驗收產量66455噸，回采率為91.4%，損失煤量6245噸。9、2014年11月份我隊計劃生產原煤8WT煤，截止到11月20日實際生產6.8WT煤，預計截止到11月底產出煤量8.3WT煤。10、2014年截止到11月份共產出原煤61萬噸，較2013年產出煤量92萬噸減少34%，主要減少的原因有受經濟形勢影響，煤炭市場不景氣，煤場堆滿，只能實行以銷定產，造成煤炭產量低。

二、采取的主要措施及取得的成效

1、是完善機電系統管理制度。依照有關設備管理的要求，結合生產現場實際，修訂并完善《音西煤業機電設備管理制度》涉及供電安全管理制度、機電設備管理制度、井下電氣設備防爆標準、五小電氣、專用工具管、消耗品管理制度、特種設備管理、電纜管理制度等。并積極組織機電工學習相應的規章制度。

2、是提升管理隊伍的綜合素質。機電設備的完好離不開機電管理人員的精心呵護，這就要求機電管理人員應掌握科學的機電管理方法，把握工作主動權，因此今年以來綜采隊特別加強對機電設備管理人員的業務培訓，通過培訓提高工作人員專業技能，使機電管理人員了解專業知識、學透知識、會用知識，提高了機電設備管理隊伍整體素質。

3、是嚴格執行設備管理崗位責任制。機電設備維修人員和操作人員都屬于特殊工種崗位，要確保設備的正常安全運行，首先就是要提高設備維修人員和操作人員的責任心。綜采隊特別申請制作印刷了一批特殊工種作業標準卡，標準卡內容包括各崗位工作標準及崗位工作流程，使特殊工種作業人員熟練掌握作業流程及工作標準,上標準崗、干標準活，按規定的作業流程和工作標準完成作業任務。同時，要求綜采隊各包隊人對設備管理進行動態管理，經常深入井下檢查監督設備的使用和維護情況，出現問題時嚴格追究相關責任。

4、思想教育方面，隊部在班前會，及時做好職工的思想工作，幫助廣大職工解決生活工作中遇到的各種困難，排除任何不良因素對職工的影響，尤其做好職工對三違事故案例進行教育培訓，穩定職工對安全生產的思想工作，保證職工上班期間保持良好的精神狀態，保證好安全生產。

三、存在的突出問題和不足

1、安全管理方面：本月我隊安全隱患出現較多，整改不及時，接下來要加強對職工的安全思想教育工作，提高職工對安全隱患的重視程度，不要人為的去制造隱患，即使有隱患，爭取把隱患在萌芽狀態下就消滅掉。同時要求跟班隊長在工作面開機之前，首先處理工作面安全隱患，做到隱患不排除堅決不生產。

2、成本管理方面：總體成本有所超額，特別是材料管理方面，但是在服務費用方面做得還不夠，整體我們還需要加強改善。把所有材料費分解到四個班組，根據生產任務分解情況把相應的材料費分解到班組，月末根據材料超支情況進行獎罰。

3、勞動紀律方面：加大對職工勞動紀律的管理，使我隊勞動紀律整體較好，及時深入員工中間，與員工敞開胸懷，加大對員工的了解，及時掌握員工的思想動態，及時做好員工的思想工作。

4、在實際現場安全生產中，職工對安全意識不是很清，安全責任落實不是很到位，存在僥幸心理，還有待進一步的安全教育工作。

5、職工在生產中，沒有充分發揮主觀能動性，沒有充分調動職工積極性。

6、班組中出現工作敷衍現象，需要進一步提高員工的積極能動性，提高員工的工作意識和超前意識。7、2014年我隊機電運輸隱患共54條，已全部整改完畢。

8、截止到2014年11月份經過三年零一個月在三個綜采工作面的使用機尾鏈輪槽出現磨損嚴重，并且個別支架大立柱出現密封損壞、老化、漏液的現象，綜采工作面有部分大立柱不能升降，加快更換修理強度。

9、我隊出現的隱患，認真反思及時進行整改，針對存在的隱患我隊責任到人，隱患整改落實到位，嚴格要求整改力度，發現為題及時進行處理。

10、月機電運輸雙基建設檢查工作中，我隊主要存在設備檢修檔案記錄不完善，并且在月度檢修過程中未對設備的使用情況進行核實的檢查。

11、機電運輸達標及亮點工程實施規劃和標準化考核實施細則執行不到位，本月在機電運輸管理中存在亮點較少，出現的隱患較多。

12、個別機電運輸專業開展標準化人員不足，觀念落后，造成工作滯后，開展緩慢，標準化發展不均衡，不能及時完成預期目標。

13、礦井還未形成人人參與標準化、人人管理標準化的運行體制和文化，標準化還只是少數人的管理范疇。14、2014未出現機電事故而造成影響生產等情況，可以說明我隊檢修人員在日常檢修期間盡職盡責，嚴格按照機電運輸管理制度執行，并且機電科及礦領導抽出時間對我隊檢修人員進行機電檢修培訓教育工作，加強了我隊檢修人員的技能操作水平，提高了我隊機電設備的檢修強度，減少了設備出現故障率，為我礦安全生產提供了扎實的基礎。

四、科學謀劃2015年工作

1、面對日益嚴峻的經濟形勢，煤炭市場銷售起伏較大，認真做好廣大干部職工的引導教育穩定工作，不斷開發職工個人空間，激發職工個人潛能，確保我礦快速安全生產發展；使職工真正做到與企業同呼吸、共命運；

2、認真貫徹落實安全第一、預防為主的方針，抓現場管理，向精細化管理要效益，圍繞精準、精確、精良不斷發展；

3、加強對工作面工程質量的管理，鼓勵工人多出點子，多提出對生產工藝改進的方法；

4、在煤炭持續低迷的情況下，我隊更要加大對材料的管理，嚴控成本，切實做好開源節流工作；

5、把安全生產工作重心轉移到以安全為首的理念上來，確保2015年安全第一。

6、提高職工技能操作水準，在13104綜放工作面回采推進期間，提高施工進度，責任到人，專職專崗，保證不折不扣、圓滿完成礦交給的各項安全生產任務。

五、針對措施

1、針對職工加強安全培訓教育學習，針對瓦斯爆炸事故、頂板事故、機電事故等進行學習并觀看事故案例，并讓職工了解事故原因，并從事故中吸取教訓，加強教育職工崗位職責操作標準和所在崗位的危險預知。

2、加強了對綜采工作面瓦斯吊掛及日常管理。首先對驗收員以上管理人員加強對瓦斯吊掛日常管理培訓工作，讓每個職工了解掌握瓦斯管理標準，指導現場安全生產。在現場管理方面，要求三班嚴格按照瓦斯探頭吊掛標準進行吊掛，尤其是上、下端頭的瓦斯探頭在往前挪時，注意保護好監控電纜線，防止拉壞電纜線航空插頭，導致瓦斯探頭誤報警，定時定點認真查看監控數據，發現問題及時匯報處理。

3、每班對上、下巷超前支護進行循環注液不少于2次，確保支柱初撐力達標，同時確保上、下端頭安全出口暢通，加強對上、下隅角老塘懸頂工作的管理，發現采空區懸頂面積大于2*5㎡，必須采取加強支護措施，以確保上、下端頭處頂板不出現任何安全事故。

4、針對工作面機電設備陳舊老化現象及設備各項保護完好情況，抓好現場機電檢修工作，保證檢修質量，認真填寫各類臺賬，落實各項檢修指標。生產班各個崗位工在正常開機期間仔細觀察好機電設備的運轉情況，發現問題及時處理，并向隊部及時匯報。

5、加強職工思想認識，加強職業技能培訓和職工手指口、述崗位描述，確保在實際操作中認真落實，加大崗位職責的落實。

六、合理化建議

1、規范班組長現場管理制度和執行力。班組安全管理的重點是現場管理，抓住作業現場的制度化管理，也就抓住了班組安全建設的重點。所以我們要把落實工作規范，操作規范現場制度化，形成一套用制度管人、管事，來提高班組長的執行力。為保證把班組安全管理落實到實處，我認為班組長應做好以下幾點：

2、堅持好班前會制度。把開好班前會作為現場管理的第一道程序，結合上一班作業現場存在的問題，針對每一個環節、每一個崗位，布置好班組安全生產及各崗位應協調處理的事項，明確工作中應注意的問題，識別不安全因素，向白國周班組一樣進行班前的安全宣誓，做到安全注意事項不講明不下井，責任不明確不下井。

3、堅持好班中動態檢查制度。對自己班組所施工范圍內作業場所，安全生產設備和系統，班中要不斷巡查，發現事故隱患要及時排查，把安全隱患設備隱患消滅在萌芽狀態，嚴格落實現場防范措施，遇到重大險情要及時報告，并有序組織人員及時撤離現場，避免事態擴大。

4、嚴格執行交接班制度，班組長要把自己當班中相關的安全生產原始記錄一一交接清楚，并填寫好交接班記錄，防止問題不明，措施不當，而危及安全生產。

七、下年工作計劃

1、完成月度檢修計劃內容，要求檢修工完成當天的檢修計劃，升井后及時填寫當天的工作總結及明天的工作計劃，確保檢修工有針對性的進行檢修。2、13104工作面更換前、后部刮板輸送機機尾鏈輪，并對破碎機和采煤機加強檢修力度，確保在過斷層期間，造成設備損壞而影響生產。準備在下月內，增加13104工作面前溜機尾一塊槽子，確保采煤機能割透機尾。3、13104工作面支架大立柱還需更換。

4、針對檢查的機電隱患將加大整改力度，確保2015年機電設備一切正常。5、13104工作面針對設備獨生子進行加強檢修排查，對設備獨生子易損部件提前進行購買。

第四篇：南山煤業機電運輸10月份總結

南山煤業機電、運輸

10月份工作總結暨11月份工作計劃

我礦機電、運輸在礦委的正確領導下，克服本月上級領導部門檢查、巡查次數多，人員不足的困難，全面開展機電運輸工作，完成了前置驗收工作及各項生產既定任務，具體工作情況如下:

一、人員培訓情況

機電方面：十月份針對工人底子薄，機電科每天對員工進行每日三題學習，使工人掌握更全面的知識。

機運方面：7月25日至8月25日我機運隊對井下員工進行每日三題學習，主要對質量標準化及軌道、運輸進一步強化，使員工掌握更全面的技能知識。

二、當月安全情況

當月機電、運輸安全無事故，機電科共計處罰1000元，機運隊共計處罰4800元。

本月縣、公司組織檢查各類機電、運輸隱患20條，現已對照檢查結果下發整改落實通知單，并逐條進行了隱患整改與責任落實。

本月召開機電會議3次，針對日常工作中出現的問題、生產影響及檢查所暴露出的不足進行原因分析與總結，避免重復出現類似問題。

三、10月份任務完成情況

（一）機電方面 1、1#煤1000KVA移變損壞，更換500KVA移變。2、2109綜采排除采煤機調高故障，處理采煤機電纜頻繁漏電故障。

3、同電機廠家入井2109查看刮板電機損壞原因。

4、組織失爆大檢查。

5、編寫2051供電設計,繪制供電系統圖。6、230移變硐室更換兩臺移變低壓電纜線。

7、鍋爐房安裝補水泵變頻器控制柜。

8、地面培訓、檢修開關8臺。

9、同廠家調試發電機，未調試成功。

10、同廠家水泵房按自動控制系統。11、2308綜采安裝皮帶機、刮板機、轉載機供電系統。12、2101綜采回風安裝絞車供電系統。

13、檢修1102綜采煤機牽引電控系統。

（二）運輸方面

1、行人井機尾做沉淀池，改水渠； 2、230軌道頭做車場；

3、井下安裝氣動阻車器；

4、破碎機更換機芯。

四、設備運行情況

十月份機電、機運設備運行正常，電機（水泵）共計損壞433.5KW，其中電機損壞163KW，分別為2109運輸損壞40KW溜則電機2臺，2101綜采132KW采煤機截割電機損壞、1102回風切眼11KW滾筒1臺，2102進風工作面7.5KW漲緊電機損壞，1103損壞11KW滾筒3臺。水泵共計損壞29.5KW，230皮帶機尾損壞22KW水泵1臺，205損壞7.5KW水泵1臺。

以上損壞的電機、水泵，科內已進行事故責任追究，并已及時調入工棚進行維修或送公司機電中心進行維修。

五、存在的問題與不足

1、新招員工多，井下作業點多，技能差，不能夠獨立完成任務，造成巡回檢查不到位；

2、員工責任心不強，包片的設備出現檢查漏洞多的現象；

3、井下返工工程多，線路的懸掛出現多次返工，且在反復作業施工過程中隊線路的維護保養造成困難。

4、井下運輸戰線不斷延伸，地形條件復雜、環節多且設備老化，更新不及時，造成設備使用緊張，管理困難。六、十一月份計劃

（一）機電方面 1、2109綜采安裝皮帶、采面集中控制系統。

2、待1000KVA移變到礦后，更換1#煤500KVA移變。

3、組織電鉗工不間斷培訓，強化業務素質。

4、完善安裝對外工作面皮帶保護，保證安裝質量。5、2308綜采安裝采煤機、供電電纜。6、230采區水倉清挖吸水井煤泥。

7、東翼皮帶巷噴漿后及時懸掛線路。

（二）運輸方面 1、230軌道巷安裝無極繩絞車；

2、東翼運料巷與230軌道巷軌道交接處做車場； 3、2308安裝80#伸縮型皮帶；

4、硬化完東翼軌道巷； 5、211車場上方20米處1.8T絞車更換雙速絞車； 6、2308下放支架及綜采設備。

南山煤業

二O一三年九月二十三日

康偉集團南山煤業

機電運輸工作總結暨工作計劃

2013年6月20日

第五篇：2014年培訓機電運輸

河南***煤業股份有限公司*礦

2014年從業人員培訓教案

機

電

運

輸

*****礦培訓科 2014年3月

目錄

第一章 煤礦機電運輸安全現狀

第一節 煤礦運輸安全形勢及對策??????????（1—2）

第二節 煤礦機械、設備安全對策??????????（2—4）第二章 刮板輸送機的安全運行

第一節 對刮板輸送機的安全規定??????????（5—8）

第二節 刮板輸送機常見事故及其防治????????（8—11）第三章 帶式輸送機的安全運行

第一節 帶式輸送機的安全運行???????????（12—14）

第二節 帶式輸送機的常見事故及防治????????（14—17）

第三節 帶式輸送機的安全保護裝置?????????（17—18）第四章 軌道運輸常見事故及安全注意事項 ?????????（18—19）第五章 礦井提升設備

第一節 提升機組成????????????????（20—23）第二節 提升設備安全管理?????????????（23—26）

第三節 斜井、斜巷提升系統的安全管理???????（26—28）第六章 “雙七條”規定以及《安全生產行為守則》

第一節 “雙七條”規定和國家安監總局致礦長的一封信（28—29）

第二節 《河南省煤礦職工安全生產行為守則》簡介??（30）第三節 煤礦百人事故案例警示教育視頻觀看?????（30）

第一章 煤礦機電運輸安全現狀

授課教師： 學習時間： 學時：

第一節 煤礦運輸安全形勢及對策

一、煤礦運輸安全形勢原因分析

煤礦運輸是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產環節，戰線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強。運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產。

根據現場實際情況和以往的事故案例分析，當前煤礦運輸事故的原因剖析主要有以下幾方面：

(1)管理存在問題，特種作業人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規程”及有關安全規定，違章指揮、違章操作時有發生。要加強絞車工和信號把鉤工的技術培訓，隨抽隨答，落實終端責任。井下使用的電車頭駕駛室內要有明顯的操作示意圖說明。

(2)特種作業人員文化程度參差不齊，掌握特種作業技術不嫻熟。對技術工種安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成事故的重要原因。

(3)指令性的新來人員頂替。由于代崗人員頂替時間短，對頂替工種操作熟練程度差，缺乏頂崗前的安全培訓，產生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。

(4)特種作業人員的頻繁調換，崗位的調整，給安全埋下隱患。特別作業人員大都是經過專業培訓取得操作合格證后作業者，對他們的工種不宜隨意予以變動。但是，礦山某些技術性工種，有些企業領導不去考慮學識水平，不講究用工要求，而是當作好工種，并通過人情關系把一些不合格的人員充塞進去，加之一些人員不鉆研技術業務，違章違紀現象比較突出。另外，臨時性工作調整時安全培訓工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

(5)安全基礎工作要長抓不懈，設備的防爆失爆檢查要放在首位。

二、控制煤礦運輸事故的主要對策

(1)加強特殊工種的用工制度管理。煤礦運輸工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現，要由思想端正、技術全面的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調換，要嚴格考核發證，持證上崗。

(2)加強職工的安全業務培訓工作。減人提效后，以崗定人，管理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發學習安全業務知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業務的積極性，促使他們在崗位上按標準及規程進行作業;三是采用“三結合”的培訓方式，即業余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主;內培與外培相結合，以內培為主;對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全面提高職工的安全業務素質為目的，為搞好安全生產打下堅實的“以人為本”的基礎。

(5)努力加強礦井質量標準化管理。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產出，有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經常化的工作來抓，要由靜態達標向動態達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現生產全過程達標。

(6)加強安全工作力度，向管理要安全。實踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監督，失去了監督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現象。監督不到位或流于形式，是導致安全事故的重要原因。因此，必須強化監督制約機制，充分發揮現場安監人員的作用;同時，必須堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經濟杠桿，嚴格考核，兌現獎懲，從而促進各項安全管理制度的落實。

第二節 煤礦機械、設備安全對策

一、設備更新換代要跟上，要盡快把無MA標志的電氣設備進行更換。

1、礦井必須制定切實可行的設備管理制度、防爆設備入井檢驗制度、設備包機制度、設備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度和停電檢修掛牌制度。建立設備、電纜、小型電器的臺帳管理，妥善保管大型設備的技術性能檔案。

2、認真貫徹執行設備使用與維修相接合的原則，設備誰使用，誰管理，誰維護，負責安全直接責任并實行專責制，主要設備實行包機制，做到定人、定機、憑上崗證操作，嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，對多班制生產的設備，操作工人必須執行設備交接班制度，大型設備均有運行記錄。

3、建立大型機電設備安裝驗收管理制度。為進一步規范大型機電設備安裝、改造、驗收管理工作，強化大型機電設備安裝、改造工程的設計、選型、設備購置、施工和驗收等環節的管理和監督，強化業務保安部門的管理職能，防止大型

機電設備惡性事故的發生，各單位要結合自身實際情況，制定出切實可行的大型機電設備安裝驗收管理制度，并嚴格執行。

二、礦井主通風機裝置

1、礦井必須安裝兩套同等能力的主通風機裝置，其中一臺備用，備用風機必須能在10分鐘內開動。

2、礦井的主要通風機必須每三年至少進行1次性能測定。

3、生產礦井主要通風必須裝有反風設施，并在10分鐘內改變巷道中的風流方向;當風流方向改變后，主要通風機的供風量不應小于正常供風量40%。

4、礦井主要通風機房內必須安裝水柱計、電流表、電壓表、軸承溫度計等儀表，還必須有直通調度室的電話，并有反風操作系統圖、司機崗位責任制和操作規程等，主要通風機的運行必須由二人及以上的專職司機負責。

5、局部通風機和掘進工作面的電氣設備，必須裝有風電閉鎖裝置。

三、井下防排水裝置

1、礦井必須配備三臺及以上水泵，兩趟及以上排水管路，水倉、泵房機電設備安裝必須符合《煤礦安全規程》第278條規定。每年進行1次性能測定。

2、排水系統配備與礦井涌水量是否相匹配。

四、煤礦提升運輸設施

1、立井、斜井提升機必須嚴格按照《煤礦安全規程》第427條規定，裝設保險裝置和提升機后備保護裝置，各種保險裝置必須靈敏、性能可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控系統，液壓及機械制動系統必須可靠，各種閉鎖關系正確，制動能力滿足運行要求，專門升降人員及混合提升的系統每年應進行一次性能測定，其它提升系統至少每三年進行一次性能測定。提升系統除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。

2、各種提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數必須符合《煤礦安全規程》第419、420條規定。

3、立井升降人員必須使用帶MA(煤安)標志的罐籠和防墜器并按《煤礦安全規程》第413條規定對防墜器定期進行脫鉤和不脫鉤試驗。

4、升降人員與物料的罐籠必須符合《煤礦安全規程》第381條要求

5、在提升速度大于3m/s的提升系統內，必須設防撞梁和托罐裝置。

6、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守《煤礦安全規程》第370條規定。

7、提升斜井和行駛機車平巷危險區段必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定;必須行人，要經信號工、把鉤工同意，并停止行車;對通過人員必須清點人數，確定無人時才可發開車信號。

8、提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規定進行檢驗，對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換，不得違章使用，嚴禁超載提升。箕斗提升必須采用定重裝載。

9、井下絞車安全保護裝置、制動系統靈敏可靠，提升系統做到“三固定”(開車司機固定、把鉤工固定、信號工固定)、“四保險”(保險閘、保險峒、保險杠、保險繩)。信號系統聲光齊全。

10、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時必須遵守《煤礦安全規程》第374條規定。

11、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時應遵守《煤礦安全規程》第375條規定。

12、井下使用滾筒驅動帶式輸送機時必須遵守《煤礦安全規程》第373條規定。皮帶必須選用帶有MA(煤安)標志的阻燃帶。

第二章 刮板輸送機的安全運行

授課教師： 學習時間： 學時：

綜采工作面刮板輸送機的主要部件有機頭部、機尾部、溜槽及其附件、刮板鏈及緊鏈裝置、防滑及錨固裝置和推移裝置。

第一節 對刮板輸送機的安全規定

(1)采煤工作面刮板輸送機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置，發出信號點的間距不得超過15m。

(2)刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，并經常檢查有無漏失。易熔合金塞和易爆片必須符合標準，并設專人檢查、清除塞內污物。嚴禁用不符合標準的物品代替。

(3)刮板輸送機嚴禁乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

(4)推移刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱。

二、刮板輸送機的安裝、使用與維護

1.刮板輸送機的安裝注意事項

(1)凡參與安裝的人員應始終遵守安全操作規程，并制定安裝工藝流程。

(2)為了減少搬運工作量，輸送機一般是從回風巷開始安裝。安裝時要有專人指揮調運，防止在安裝中出現擠、砸、壓的事故。

(3)刮板輸送機鋪設要平。如底板有凸起時要整平，相鄰溜槽的端頭應靠緊，搭接平整無臺階。這是保證安全試運轉的前提。

(4)安裝及投入運轉時要保證輸送機的平、直、穩、牢，運行中，尤其是投入運行的最初階段應特別注意刮板鏈的松緊程度，要根據鏈條的松緊情況及時調整，防止卡鏈、跳牙、斷鏈等事故。

(5)用液壓支架或支柱，懸吊或支撐溜槽時，必須在槽下墊以木垛支撐，不得使用煤或矸石代替。降架懸吊溜槽時，應隨時注意頂板情況，避免冒頂。

(6)鋪設刮板鏈時要注意鏈條不能相互纏繞或擰勁，圓環鏈的焊口方向要避

免直接與溜槽相摩擦。安裝刮板時，壓板、螺栓、防松螺母要安裝好，并注意刮板的方向性。

(7)工作面安裝使用的繩扣、鏈環、吊鉤都必須詳細檢查，確認可靠后方可使用。

2.刮板輸送機的安全使用

(1)啟動前必須發出信號，向工作人員示警，然后斷續啟動，如果轉動方向正確，又無其他情況，方可正式啟動運轉。

(2)防止強行啟動。一般情況下都要先啟動刮板輸送機，然后再往輸送機的溜槽里裝煤。在機械化采煤工作面，同樣應先啟動刮板輸送機，然后再開動采煤機。

(3)在進行爆破時，必須把整個設備，特別是管路、電纜等保護好。

(4)不要向溜槽里裝入大塊煤或研石，如發現應該立即處理，以防損壞刮板鏈或引起采煤機掉道等事故。

(5)一般情況下不準輸送機運送支柱和木料等物。必須運輸時，要制定防止頂人、頂機組和頂倒支柱的安全措施，并通知司機。

(6)啟動程序一般應由外向里(由放煤眼到工作面)，沿逆煤流方向依次啟動。

(7)刮板輸送機應盡可能在空載狀態下停機。

(8)工作面停止出煤前，應將溜槽里的煤拉運干凈，然后由里向外沿順煤流方向依次停止運轉。

(9)運轉時要及時供水、灑水降塵。停機時要停水。無煤時不應長時間的空運轉。

(10)運轉中發現斷鏈、刮板嚴重變形、機頭掉鏈、溜槽拉壞、出現異常聲音和溫度過高等事故，都應立即停機檢查處理，防止事故擴大。

(11)刮板輸送機與順槽轉載機運輸能力、相互位置應配合適當，防止煤炭堆積在鏈輪附近，被回空鏈帶入溜槽底部。應經常保持機頭、機尾的清潔。

(12)在運轉中，要特別注意刮板鏈的松緊程度。刮板鏈在松弛狀態下運轉時會出現卡鏈和跳鏈現象，使鏈條和鏈輪損壞，并發生斷鏈或底鏈掉道等故障。

檢查刮板鏈松緊程度最簡單的方法是：點動機尾電動機(或反向點動機頭電

動機)，拉緊底鏈。如果在機尾(或機頭)出現2個以上完全松弛的鏈環，需重新緊鏈。

(13)操作人員(司機)必須經培訓持證上崗。

我國許多煤礦在使用刮板輸送機中積累了豐富的經驗，其主要經驗概括為四個字，即“平、直、緩、鏈”，這是保證刮板輸送機正常運轉的關鍵。所謂平，即輸送機鋪得平;直，工作面成直線;緩，輸送機緩緩彎曲，避免急彎;鏈，鏈條裝配正確，松緊程度適當。

3.刮板輸送機的日常維護

1)班檢：

(1)檢查刮板鏈、刮板、連接環有無損壞，任何彎曲變形的刮板都必須立即更換。

(2)檢查鏈輪軸組運轉是否正常，是否漏油，油溫不得超過90℃，輔助油箱油位是否不足。

(3)清除動力部減速器、電動機上的浮煤及其他雜物，以便散熱。

(4)檢查機尾是否有過多的回煤，必要時應找出原因。

(5)檢查減速器透氣塞是否暢通，是否漏油，有無異常聲響和震動，油溫不得超過90℃。

(6)檢查電機是否正常運轉，溫度是否過熱。

(7)溜槽間隙是否過大，有無脫節，連接銷是否損壞，任何損壞件必須立即更換。

(8)檢查煤炭是否正確的卸到轉載機上。

(9)檢查電纜槽是否變形。

2)日檢：

(1)重復每班檢查項目。

(2)機頭架的總體情況，溜槽可拆天窗板有無變形和是否緊固。

(3)減速器有無異常響聲、振動及升溫異常，注油量是否達到要求，聯接螺

栓是否緊固。

(4)鏈輪有無損壞。

(5)刮板鏈張力是否合適，兩條鏈子松緊程度是否一致。

(6)撥鏈器是否正常，不能有歪斜、卡鏈現象。

3)周檢：

(1)進行每天檢查項目。

(2)在減速器、鏈輪軸組中分別取油樣進行檢查，并補充潤滑油到達正確位置。

(3)聯接罩內有無煤粉及其他雜物。

(4)鏈輪有無損壞，磨損嚴重。

(5)撥鏈器有無損壞變形。

(6)溜槽有無損壞，過度磨損。

(7)電動機接線情況是否正常、清潔。

4)季檢：主要是對一些較大和關鍵的部件進行更換或處理。如對液力偶合器、過渡槽、鏈輪和撥鏈器等進行檢修。

5)大修：當采完一個工作面后，應將設備升井進行全面檢修。

第二節 刮板輸送機常見事故及其防治

刮板輸送機傷人事故主要有：斷鏈傷人，飄鏈傷人，機頭、機尾翻翹傷人，溜槽拱翹傷人，運料傷人，人在溜子上摔倒被拉傷，刮板鏈傷人，吊溜槽壓人，液力偶合器噴液傷人，聯軸器對輪無罩傷人，信號誤動作傷人，工作面電纜落入溜槽被拉斷而發生火花引起瓦斯、煤塵爆炸等造成人身傷亡。

造成的原因如下：

(1)人被轉動部分絞傷：

①轉動部分未裝設保護罩，機尾未裝設保護板，較大型刮板輸送機機頭機尾

處未設橫跨過橋等。

②人員麻痹大意，不注意安全，或靠近轉動部分時違章作業而被轉動部分絞傷。

(2)用刮板輸送機運長料時，由于放料或取料時的操作方式不當，人被擠在木料和支架、煤壁之間，造成擠傷或撞傷。

(3)人員違章乘坐刮板輸送機或在溜槽內行走，易被突然向上跳動的刮板鏈打傷。

(4)刮板鏈由于被不平的溜槽接口或其它雜物卡住，使下鏈被卡，上鏈在機頭，機尾部分出槽，當拉力突然猛增時，機頭、機尾突然向上翻翹，打倒支架，打傷，擠傷附近工作人員。

(5)在處理刮板輸送機故障時雖停機，但沒有掛上“有人作業、禁止開機”牌，其他人誤開機而造成人身傷亡事故。

預防措施：

1)板輸送機在開機前一定要先發出信號。先點動試機，無問題后再正式開機。

2)凡是轉動、傳動部位應按規定設置保護罩或保護欄桿;機尾應設護板;.須橫越輸送機的行人處必須設置人行過橋。

3)不準在輸送機槽內行走，更不準乘坐刮板輸送機。當需要運送長料時，必須制定安全措施，其操作順序是：放料時，要順刮板輸送機運行方向，先放長料的前端，后放尾端;取料時，先取尾端，后取前端。

4)嚴格執行停機處理故障、停機檢修的制度，停機后在開關處要掛上“有人工作、禁止開機”牌，并與采煤機閉鎖。嚴禁運行中清掃刮板輸送機。

5)做好刮板輸送機的日常維護與管理。做到一穩：整臺機組要平穩;兩平：溜槽接口要平，電動機和減速器底坐要平;三直：整臺機組要平直，工作面要直，電動機、減速器中心線要對直;四勤：對刮板輸機要勤檢查、勤注油、勤清理、勤修理。

6)指定專人負責維護液力偶合器，保管和更換易熔合金塞和易爆塞。跟班干部應定期檢查液力偶合器以及易熔合金塞和易爆塞的所有情況。

7)刮板輸送機兩側電纜要按規定認真吊掛，特別是工作面移動的電纜要管理好，防止落入機槽內被刮壞或拉斷而造成事故。

8)必須有維護保養制度，保證設備性能良好。

9)要嚴格執行《煤礦安全規程》的有關規定：

(1)采煤工作面的刮板輸送機，必須沿著輸送機安設能發出停止或開動的信號裝置，發出信號點的間距不得超過15m。開機前先發出信號，后點動試車，待觀察沒有異常情況時再正式開機。

(2)刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，并經常檢查有無漏失。易熔合金塞必須符合標準，并設專人檢查、清除塞內污物。嚴禁用不符合標準的物品代替。

(3)刮板輸送機嚴禁乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

(4)移動刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱。

三、刮板輸送機常見故障及其處理方法(表7-2)

第三章 帶式輸送機的安全運行

授課教師： 學習時間： 學時：

帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構和承載機構的連續運輸機械。帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸，用于傾斜運輸的傾角受到一定的限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角受到一定的限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過180，向下運輸時的傾角不超過150。礦用膠帶輸送機主要有繩架式、可伸縮式、嵌鋼絲繩式及鋼絲繩牽引等四大類型。按牽引方式不同，帶式輸送機可分為滾筒驅動和鋼絲繩牽引兩大類。

帶式輸送機由以下幾個主要部分組成：機頭、儲帶裝置、中間機身部、機尾部、托輥、輸送帶、清掃器、制動裝置和保護裝置。

第一節 帶式輸送機的安全運行

1.防止發生帶式輸送機傷人事故的措施

(1)帶式輸送機司機必須經過安全技術培訓，考試合格并持證上崗。

(2)膠帶輸送機的驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、尾部滾筒等要設置保護罩和保護欄桿，防止人員靠近造成事故。

(3)工人衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊，并嚴禁留長發。輸送機運行中禁止用鐵鍬和其他工具刮皮帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的皮帶。

(4)膠帶輸送機開機時，要先發出信號，后點動試機，再投入正常運行。

(5)正常情況下，輸送機要求空載啟動，要避免頻繁啟動。

(6)膠帶輸送機運行時嚴禁跨越，嚴禁乘人。帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

(7)輸送機運行中，人不得探入下膠帶或儲帶倉內清掃浮煤，不得鉆入機架清掃浮煤或淤泥，要進行處理時，必須通知司機停機進行。

(8)檢修帶式輸送機時，必須認真執行停送電制度。

(9)加強對設備的保養;運行中發現問題要及時處理，及時維修。

2.帶式輸送機的安全使用

1)接班運行前的檢查重點

(1)各種保護裝置、制動裝置、信號閉鎖系統應齊全、牢固、靈敏可靠。

(2)機頭、機尾清掃器應符合要求。

(3)輸送帶張緊情況是否符合規定。

(4)開機一周要檢查各輸送帶接頭是否良好。

(5)各滾筒、托輥是否完整齊全、轉動靈活。

(6)信號是否清晰可靠。

2)安全使用

(1)檢查和調整輸送機的跑偏情況，特別是在安裝、維護、檢修時注意輸送機的運行狀況，防止輸送機跑偏造成事故。

(2)常檢查托輥運轉情況，及時更換轉動不靈活的托輥。

(3)把持膠帶的松緊程度，過松過緊都使膠帶運轉不正常。

(4)注意檢查清掃裝置。特別要注意檢查卸載滾筒處的清掃器具是否完好。如果清掃不凈，將使傳動滾筒上粘結煤粉，增加輸送帶磨損，還將引起輸送帶跑偏，使兩滾筒牽引力和功率分配不均，造成一個電動機運載。

(5)注意潤滑工作，按技術要求給減速器、各滾筒及托輥注油脂，檢查所有滾筒的油封及軸承磨損程度。

(6)經常檢查減速器、液力偶合器有無泄漏現象，定期檢查充油量是否合適，及時調整補充。

(7)在正常情況下，輸送機要求空載啟動，并避免頻繁啟動。

(8)檢查減速器、液力偶合器、電動機及所有滾筒軸承溫度是否正常。

(9)測試兩電動機的電流情況，若功率分配不均應及時調節液力偶合器的充液量，或查明其他影響因素，及時處理。

3.起動、運行和停機的安全操作注意事項

(1)起動前先發信號，警告人員離開帶式輸送機轉動部位。

(2)起動時，先點轉1~2次，聽聲音、看狀態，確認無異常后，方可連續運行。

(3)運轉中做到三注意：一要注意輸送帶的張緊情況，發現打滑立即處理，處理不了的要及時匯報;二要注意輸送帶運行情況，發現跑偏等異常情況，立即處理或及時匯報;三要注意開機、停機信號，不得出現誤操作。

(4)停機后應將隔離開關置于零位。

4、帶式輸送機司機的安全操作

(1)操作人員經過培訓考核并取得合格證后，方可上崗。

(2)運轉前按以上規定要求進行檢查。

(3)啟動運行前必須與機頭、機尾及各轉載點取得信號聯系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后方可開機。

(4)當帶式輸送機保護動作后，應查明保護動作原因，如跑偏、打滑等，及時處理，故障處理好后便將保護復位再啟動。

(5)停機前，應將輸送帶上的煤卸空。

(6)司機離開崗位時要切斷電源。

此外，在帶式輸送機巷道內從事明火或電、氣焊作業時，必須制定嚴格的管理制度，經過規定程序的審批，現場清除易燃物，備好充足的滅火器具，檢查瓦斯，專職人員監護，清除火源并執守一定時間后方準撤離。

第二節 帶式輸送機的常見事故及防治

1.輸送帶跑偏

帶式輸送機運轉過程中輸送帶中心線脫離輸送機的中心線，偏向一邊，這種現象稱為輸送帶跑偏。

1)跑偏原因。輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶受力不均勻造成的。常見原因：滾筒上粘煤，滾筒傾斜、變形;機身中心、機頭中心和機尾中心偏離;托輥調節不正常;巷道變形使機身傾斜、機架變形;裝載不正;輸送帶接頭不正;輸送帶質量差，受張力程度不一樣;托輥上粘結物料，托輥表面不平等。

2)輸送帶跑偏調整。“大、高、緊、后”是輸送帶跑偏的方向和規律。調整

方法：

(1)輸送帶經常在某一段跑偏，首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，如安裝沒問題，可調整托輥或滾筒。調托輥時將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥，沿輸送帶運行方向向前推移。當調整托輥個數多，調整的量少，單邊調整時效果要好。輸送帶在滾筒上跑偏時，輸送帶往哪邊跑偏，就將哪邊的滾筒沿輸送帶運行方向前調一小段距離。

(2)輸送帶上某一段運行到某處就在某處跑偏，接頭不正時，會出現較長距離跑偏，可采取重做接頭，保證接頭與輸送帶中心垂直。

(3)如果轉載機卸下的煤偏向輸送帶一邊時，會引起長距離的跑偏，應調整落煤點。

3)預防措施。防止輸送帶跑偏的措施有：

(1)安裝時，要保證整臺機中心線成一直線，各滾筒、托輥軸線與輸送帶中心線協調一致。

(2)設置前傾側托輥，將槽形托輥兩側滾筒的外端向輸送帶運行方向偏斜安裝20~30，利用托輥給皮帶向內的橫向推力，使輸送帶回復到正中位置。

(3)設置回轉式槽形調心托輥，當輸送帶跑偏時能自動調偏。

(4)做輸送帶接頭時要嚴格按標準使用合格的輸送帶扣，并經常檢查接頭質量。

(5)裝載要均勻，防止局部超載和偏載。

(6)保持輸送機良好的工作環境，輸送機巷道做到無雜物、浮煤。輸送機的清掃裝置良好可靠。

2.托輥運轉問題

帶式輸送機的托輥用量很大，其運轉的靈活程度對整個輸送機的運行阻力、功率消耗、托輥和皮帶的使用壽命、維護工作量及運輸成本都有很大影響。

1)托輥不轉或損壞的原因有：

(1)煤塵或污水進入軸承，使軸承內填滿污物，不能轉動。

(2)托輥軸承中的油脂流失或缺油，外界的水或潮氣大量侵入，使軸承銹蝕嚴重，不能轉動。

(3)托輥的結構和制造質量不符合要求，使用壽命極短。

2)采取的預防措施有：

(1)對使用中托輥的運轉情況要給予足夠的重視，經常保持托輥的清潔，及時更換轉動不靈活的托輥。

(2)加強帶式輸送機的維護管理，防止水淹、貨埋，保管好井下備用托輥。

(3)采用較好潤滑脂，改善托輥軸承的潤滑情況，延長托輥的使用壽命。

(4)嚴把托輥進貨質量關。

3.輸送帶打滑

1)輸送帶打滑的原因主要有：運行中由于托輥不轉、輸送帶嚴重跑偏、裝載過多，或因輸送帶損壞、巷道片幫嚴重等使輸送帶運行阻力增大;輸送帶使用一段時間后，會塑性變形而伸長，張力減小;煤矸含水量大及輸送帶與驅動滾筒的接觸面浸入泥水、煤塵時，摩擦系數將急劇下降。

2)防止輸送帶打滑應從兩個方面著手：一方面加強帶式輸送機的運行管理，教育司機增強責任心，發現輸送帶打滑要及時查找原因，并進行相應處理;另一方面應設置打滑保護，當輸送帶打滑時，發出信號，并自動停機。

4.輸送帶火災事故

1)井下帶式輸送機發生火災的主要原因有：使用非阻燃輸送帶;輸送帶嚴重跑偏、打滑，使輸送帶摩擦生熱;液力偶合器噴油著火;由于電火花引發火災;輸送帶長時間在煤粉、矸石、木塊、電纜、管線上運轉，摩擦起火。

2)輸送帶著火事故的預防方法：

(1)采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。.(2)液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質。

(3)帶式輸送機巷道應當整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水，要設置消防水管;電纜懸掛要整齊。

(4)定人定期進行巡回檢查，加強輸送機的維護與保養，使輸送機處于良好運轉狀態。

(5)機道的消防設施要齊全。機道要設置防滅火水管，每隔50m設1個管接頭和閥門。機頭部要備有不少于O.2m3的黃砂和2個以上合格的滅火器，同時機頭部要備有25m消防軟管。

(6)認真貫徹崗位責任制，發現問題及時處理。

第三節 帶式輸送機的安全保護裝置

《煤礦安全規程》規定：帶式輸送機必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。在傾斜井巷中使用的帶式輸送機，必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置。

1.輸送機驅動滾筒防滑保護。利用測速發電機的電壓與膠帶速度成正比的關系，一旦膠帶打滑，實際速度低于給定值，測速發電機的電壓相應低于給定值，使延時繼電器斷開電動機控制回路，輸送機停止工作。

2.驅動滾筒的溫度保護。膠帶輸送機的溫度保護除用熱電偶元件或熱敏電阻作為監視溫度的傳感器外，對于運動部件(如傳動滾筒)是利用鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關系，用磁感脈沖發送器作為傳感元件，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機停止運行。同時在輸送機機頭部要裝設自動灑水裝置。

3.膠帶跑偏保護。膠帶運行時，一般利用一個帶柄的滾式開關進行監視，膠帶跑偏時，膠帶碰到滾式開關，膠帶輸送機控制回路斷電停車。這種裝置通常裝在驅動裝置、尾部反向裝置和排料滾筒附近。還可以在固定式托架的結構中，把槽形托輥的兩側托棍的外端向運行方向偏斜安裝20～30，也可以采用機械防跑偏保護裝置來防跑偏。

4.裝煤過量保護。采用往復式開關，燈光信號盤等保護裝置，當膠帶上的煤量超過一定高度時停止向膠帶給煤，以防止膠帶上煤量過多而造成嚴重撒煤事故。

5.膠帶防止縱向撕裂保護裝置。

(l)DJSBA--l型膠帶縱向撕裂保護裝置。由傳感器和保護裝置組成。傳感器接受元件面積為1000×250mm，可以使用在1m和1.2m寬的膠帶上。傳感器設置在易發生撕裂部分的上下膠帶之間，一處或幾處，當膠帶發生撕裂，從裂縫中撒落200g以上的煤粉到傳感器上時，在一秒鐘后保護裝置即動作，控制器釋放，通過磁力起動器動作實現停機，從而可以避免撕裂事故的擴大。這種裝置在膠帶跑偏灑煤時，也可起保護作用。這種裝置的優點是動作靈敏可靠，缺點是撕裂后必

須撒煤才能起作用。

(2)感應線圈皮帶縱向撕裂保護裝置。這種裝置是在膠帶長度內以任意間距成對地設置與膠帶運動方向垂直的導電橡膠條，并將用鋼絲繞制的螺旋形線圈的兩端硫化到導電橡膠條的端部，直徑為O.3mm的鋼絲彼此絕緣，在導電橡膠條的前面膠帶內硫化一塊永久磁鐵。檢測裝置(預置指示器、發送器和接收器)安設在離膠帶表面距離可在3～30mm之間，最佳距離為15mm，這樣就可以利用感應檢測原理，進行監控。

在膠帶運動時，回路就能接收信號，系統就動作。如果回路未損壞，此時幅值增加，且相位發生變化，則認為運轉正常，如果回路損壞，例如縱向撕裂，則這些顯著的特點不復存在，導致切斷驅動電機，從而使輸送機立即停止。

導電橡膠條的安裝可在生產膠帶時進行，也可以在已制成的膠帶上采用熱硫化法或冷粘結法進行。

6.主提帶式輸送機防倒轉保護裝置。該裝置采用棘輪棘爪結構的逆止托輥，利用增大托輥與膠帶的摩擦阻力來阻止膠帶下滑，以達到防止輸送機倒轉的目的。

第四章 軌道運輸常見事故及安全注意事項

授課教師： 學習時間： 學時：

在平巷運輸中，由于巷道內敷設各種管路、電纜，設置風門等，對行車行人有所不利，更主要的有些礦井下巷道嚴重變形、環境很惡劣，再加上司機違章操作，行人違章行走，從而造成運輸事故屢有發生，據不完全統計，平巷事故次數占總運輸事故的42.4%。常見事故主要有列車運行傷亡事故，主要有機車、礦車相撞、追尾；違章摘掛鏈、扳道岔；機車失修行駛碰人；超速行駛碰人；使用不合格的連接裝置碰人；司機違章探頭了望；行車行人傷亡事故，主要有行車碰人；巷道環境不良碰人；違章蹬、扒、跳車碰人。

一、對列車運行傷亡事故的預防措施有：

1.認真貫徹《煤礦安全規程》及操作規程的有關規定：

(1)“機車司機不得擅離工作崗位，在開車前必須發出開車信號。機車在運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。”

(2)“機車和礦車必須定期檢修，經常檢查，發現隱患，及時處理。”

(3)“兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。”

(4)司機扳道岔，必須停車進行。

(5)不得用拉松集電弓子的方法開停電機車。

(6)列車遇有障礙及彎道中，必須加強了望打警鈴、減速行駛(速度為O.3~O.5m/min)。

(7)機車發生故障時，必須處理好后，再運行，嚴禁帶病作業。

(8)機車運行中，遇到停電，必須把控制手把放到“零”位，來電后重新起動。

2.加強巷道維修、改善運輸管理

(1)加強巷道及線路的維修保養、疏通巷道積水，保證車輛暢通。

(2)機車司機必須服從調度的指揮，不經放行不得擅自開車。

(3)加強技術培訓以提高司機及有關人員的技術素質與操作水平。

3.有條件的礦井，井下運輸系統，應采用：信、集、閉“裝置，實現運輸安全監控，既可保證安全生產又可提高生產效率。沒有實現“信集閉”的運輸系統，為了避免運輸事故的發生，可以采用司機遙控系統，代替人工扳道岔。

二、對行車行人傷亡事故的預防措施：

1.教育廣大職工嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定：

(1)列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下人車和在車內站立；

(2)嚴禁機車上或任何兩車箱之間搭乘人員；

(3)嚴禁扒車、跳車和坐重車；

(4)用架線電機車牽引礦車運送人員時，靠近電機車的兩輛礦車(一噸礦車)的長度內嚴禁乘人；

(5)人力推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道，發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口處，都必須發出信號，嚴禁放飛車；

(6)人身及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；

(7)同方向推車時，兩車的問距不得小于10m；

(8)電機車司機，必須認真嚴格執行崗位責任制度和交接班制度，不允許擅自離開工作崗位；

(9)非電機車司機不得擅自開動機車；

(10)列車的制動距離，每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m；

(11)運人罐籠行駛的軌道。必須采用不小于24kg/m的鋼軌，并符合《規程》的有關規定；

(12)不回電的軌道和架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。

(13)機車的閘、燈、警鈴、連接器以及3t以上機車的撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。

2.改善運輸環境，及時清除巷道兩側的障礙物。

第五章 礦井提升設備

授課教師： 學習時間： 學時：

礦井提升設備包括提升機、提升容器、提升鋼絲繩、井架或井塔、井筒設備，以及裝卸載設備。礦井提升設備主要有兩類，一類是以提升煤炭為主的主井箕斗提升設備，一類是完成其他輔助任務的副井罐籠提升系統。

第一節 提升機組成一、提升機

提升機包括機械設備和拖動設備，主要由電力拖動裝置、制動裝置、深度指示器、電控系統和操縱臺等組成。

1.電力拖動裝置

礦井提升機使用的電力拖動裝置有交流和直流兩大類。交流拖動裝置，一般利用外接電阻來調速，故必須選用繞線型感應電動機。地面大型提升機常用YR系列電動機，中型提升機用JR和 JRQ系列電動機。用于井下的提升機一般用防爆電動機。

2.制動裝置

礦井提升機的制動裝置，又稱制動器，是提升機一個非常重要的組成部分。制動器由執行機構和傳動機構兩部分組成，執行機構直接作用在制動輪或制動盤上產生制動力矩，傳動機構是用來控制并調節制動力矩的機構。

1)制動器的作用：（1）工作制動，在減速階段及下放重物時參與提升機的控制過程。(2)安全制動，作為安全機構，在必要時進行緊急制動，對提升系統進行保護。(3)在提升終了或停機時，閘住提升機的滾筒或摩擦輪，實現正常停車。(4)對于雙滾筒提升機，在更換提升水平、更換鋼絲繩和調繩，需要打開離合器時，閘住游動滾筒。

2)制動器的種類：

提升機制動器按執行機構分為塊閘制動器和盤閘制動器，塊閘又分為角移式和平移式兩種。

3.深度指示器

我國使用的深度指示器主要有四種類型：機械牌坊式深度指示器、自整角機圓盤式深度指示器、水平選擇器調零深度指示器、軸編碼器數字深度指示器。

4.提升機的安全保護回路與安全保護裝置

安全保護回路是通過安全保護裝置來維護提升設備的安全運轉，保證提升人員的安全、維持礦井正常生產的。

安全保護回路的動作原理：當由于某種原因使安全接觸器斷電時，一方面使安全制動電磁鐵釋放，進行安全制動，使提升機停車；另一方面使換向器及線路接觸線圈電路斷開，從而使高壓換向器斷開，使提升機電動機停電，安全停車。

根據《煤礦安全規程》規定，提升裝置必須裝設下列保險裝置：

(1)防止過卷裝置：當提升容器超過正常終端停止位置(或出車平臺)0.5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動作用。

(2)防止過速裝置：當提升速度超過最大速度的15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生作用。

(3)過負荷和欠電壓保護裝置。

(4)限速裝置：提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保證提升容器(或平衡錘)到達終端位置時的速度不超過2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在1個提升行程內的旋轉角度應不小于2700。

(5)深度指示器失效保護裝置：當指示器失效時，能自動斷電并使保險閘發生作用。

(6)閘間隙保護裝置：當閘間隙超過規定值時，能自動報警或自動斷電。

(7)松繩保護裝置：:纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警。箕斗提升時，松繩保護裝置動作后，嚴禁受煤倉放煤。

(8)滿倉保護裝置：箕斗提升的井口煤倉倉滿時能報警和自動斷電。

(9)減速功能保護裝置：當提升容器(或平衡錘)到達設計減速位置時，能示警并開始減速。

防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。

二、提升鋼絲繩 在礦井提升中，根據不同的用途，有提升鋼絲繩(主繩)、平衡鋼絲繩(尾繩)、罐道鋼絲繩、防撞繩和防墜器用的制動繩和緩沖繩之分。

1.提升鋼絲繩的種類及性能

(1)按鋼絲在繩中的捻次分：一次捻繩，二次捻繩和三次捻繩，提升設備多用二次捻繩。

(2)按股在繩中的捻向分：

左捻繩——股在繩中按左螺旋方向捻繞；

右捻繩——股在繩中按右螺旋方向捻繞。

(3)按絲在股中和股在繩中捻向分：同向捻（順捻）鋼絲繩——絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同；

交叉捻（逆捻）鋼絲繩——絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。

兩種捻法相比，同向捻的繩比較柔軟，表面較光滑，與繩輪接觸面積大，彎曲應力小，故壽命較長，有斷絲時容易發現，提升多用同向捻繩。但這種鋼絲繩有較大的回恢復力，穩定性差，易打結。交叉捻鋼絲繩與上述特點相反。

2．鋼絲繩的安全檢查與試驗

對于使用中的鋼絲繩要定期進行檢查與試驗。《煤礦安全規程》規定：提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查1次，平衡鋼絲繩、防墜器制動繩、架空乘人裝置鋼絲繩必須至少每周檢查1次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下，檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。

鋼絲繩的檢驗應采用符合條件的設備和方法，檢驗周期應符合下列規定：

(1)升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗1次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第一次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。

鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須 立即停車檢查。

三、提升容器與相關設備

提升容器是直接裝運煤炭、礦石、矸石、人員、材料和設備的工具。按照用途和結構的不同可分為：箕斗、罐籠、箕斗罐籠、礦車、斜井人車和吊桶6種。

1.箕斗

箕斗是單一用途的提升容器，只用于提升煤炭或礦石，常用于主井提升。箕斗主要由三部分組成：懸掛裝置、斗箱和卸載閘門。我國煤礦立井廣泛采用固定斗箱底部卸載式箕斗，這種箕斗采用曲軌連桿下開折頁平板閘門的結構型式，具有閘門結構簡單、嚴密，關閉閘門的沖擊力小，卸載時撒煤少的特點。

2.罐籠及承接裝置

罐籠是一種多用途的提升容器，既可以提升煤炭和礦石，也可以提升矸石，升降人員，運送材料和設備。

《煤礦安全規程》對專為升降人員和升降人員與物料的罐籠作了如下規定：

（1）乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側裝設扶手。(2)罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設孔時，必須設置牢固可靠的門；兩側用鋼板擋嚴，并不得有孔。(3)進出口必須裝設罐門或罐簾，高度不得小于1.2m。(4)提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。(5)單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高(帶彈簧的主拉桿除外)不得小于1.9m，其他各層凈高不得小于1.8m。(6)罐籠內每人占有的有效面積應不小于O.18m2

為了便于礦車進出罐籠，使用罐籠承接裝置。常用罐籠承接裝置有承接梁、罐座和搖臺3種。

3.罐道

為提升容器在井筒中運行導向的裝置稱為罐道。可分為剛性罐道和柔性罐道。

4.防墜器

《煤礦安全規程》規定：升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。

防墜器是當提升鋼絲繩或連接裝置萬一斷裂時，能使提升容器平穩地支撐在井筒罐道上而不會墜落的裝置。是立井提升中的一項重要的安全裝置。防墜器根據使用罐道不同，我國煤礦常用的防墜器有：木罐道防墜器、鋼軌罐道防墜器和鋼絲繩罐道防墜器。

5.井口輔助機械與提升信號的聯鎖

《煤礦安全規程》規定：立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯鎖：罐籠到位并發出停車信號后安全門才能打開；安全門未關閉，只能發出調平和換層信號，但發不出開車信號；安全門關閉后才能發出開車信號；發出開車信號后，安全門打不開。井口、井底和中間運輸巷都應設置搖臺，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統聯鎖：罐籠未到位，放不下搖臺，打不開阻車器；搖臺未抬起，阻車器未關閉，發不出開車信號。立井井口和井底使用罐座時，必須對罐座設置閉鎖裝置，罐座未打開，發不出開車信號。

第二節 提升設備安全管理

一、立井提升設備常見故障

提升設備常見故障主要有斷繩、斷軸、燒電機等。

1.斷繩：提升設備的斷繩故障主要指鋼絲繩的斷裂。斷裂的原因有：

（1）磨損：是鋼絲繩損壞的主要原因。鋼絲繩磨損分為外部磨損和內部磨損。外部磨損主要由鋼絲繩與外界物體(如地滾、井巷底板等)摩擦而造成，斜井提升用的鋼絲繩外部磨損更為嚴重。在提升過程中，鋼絲繩與天輪相接觸產生的相對運動也屬于外部磨損。內部磨損是在運行中由于鋼絲繩的振動及鋼絲繩在天輪和滾筒上的纏繞，造成彎曲使鋼絲之間互相擠壓和摩擦。

鋼絲繩被擠壓后直徑變細，斷面減小，相對減少了它的允許拉力，磨損嚴重會使鋼絲繩斷裂，釀成事故。

(2)銹蝕：鋼絲繩在潮濕的井下或有淋水的地方工作，因維護不良，上油不及時，而被浸入的水分銹蝕，特別是酸性水，銹蝕更為嚴重。鋼絲繩銹蝕后外表逐漸變黑，產生銹皮及麻坑，嚴重時麻坑連成溝紋，使外層鋼絲松動。銹蝕會使鋼絲繩斷面減小，應力集中，加快鋼絲的疲勞，抗拉強度大幅度下降，造成鋼絲繩斷裂。

(3)疲勞：鋼絲繩在滾筒或天輪上圍抱時，除受拉力外，還承受彎曲應力，彎曲應力大小與滾筒、天輪直徑成反比，與鋼絲繩、鋼絲直徑成正比。若鋼絲繩選型不當，滾筒、天輪直徑過小、彎曲次數過多，都會使鋼絲繩過度疲勞而斷裂。特別是滾筒至天輪之間的鋼絲繩最容易疲勞，若不經常檢查，會使這段鋼絲繩因疲勞而斷絲、斷繩，釀成事故。

(4)超負荷運行：由于鋼絲繩選擇不當，允許拉力小于實際拉力；操作人員不按規定超載運行；由于鋼絲繩在運行中容器被卡住，使鋼絲繩負荷猛增，而拉斷鋼絲繩。

預防措施參閱鋼絲繩的檢查、維護內容。

2.斷軸：斷軸故障主要有絞車主軸斷裂、減速器主軸斷裂、天輪主軸斷裂等，其原因是有：

(1)局部承載應力大，引起疲勞損壞而斷裂。

(2)軸承選擇不當，同心度和水平度偏差過大。

(3)軸的質量達不到技術要求，材質較差。

主要預防措施有：

(1)絞車主軸應定期探傷，探傷的問隔期應隨服役期的長短而有所不同，服役期越長間隔期應愈短。主軸的加工制作周期雖然較長，但疲勞斷裂也需要較長發展時期，因此通過探傷早發現問題，仍然可以早作準備，有計劃的加以解決，不致釀成事故，措手不及。

(2)主軸軸承安裝時應注意找正，檢修更換軸瓦時也應注意這個問題，保持軸承的同心度在規定范圍內。

(3)檢修主軸時不許焊補。

(4)保持主軸表面粗糙度符合設計要求。防止明顯的刀痕、傷疤，不得隨意加深鍵槽，不得在軸上任意鉆孔，不許任意改變軸臺階過渡處圓角半徑。不得任意縮小軸的直徑。

(5)使用中應按規定負荷運轉，不許超載。

3.燒電機：燒電機故障的原因較復雜，主要有以下幾方面：

(1)電機的綜合保護裝置未起作用。

(2)電機長時間過負荷。

(3)電源電壓過低或過高。

(4)通風效果差。

(5)電刷、觸點等接觸不良。

主要預防措施有：

(1)加強對電機的綜合保護裝置的檢查，對失效的元件要及時更換，保證其完好工作。

(2)保證供電電壓的穩定正常。

(3)嚴禁電機過負荷運行。

(4)增設對電機的保護裝置。

二、立井提升常見的事故

1.礅罐事故

主要原因：提升機運行過減速點后，動力制動和限速保護不能起作用；操作司機精力不集中，未及時發現，沒有使用手閘或腳踏緊急制動將車停住。

2.墜箕斗事故

主要原因：鋼絲繩及連接裝置嚴重銹蝕或損壞導致強度下降，維檢人員工作不負責任，沒有及時排除隱患。

3.過卷事故

主要原因：過卷保護裝置未起作用，操作司機精力不集中，未及時發現，沒有使用手閘或腳踏緊急制動將車停住。

針對上述事故應采取的防治措施有：

(1)加強對提升系統各保護裝置的檢查維護工作，確保其安全可靠，完好工作。

(2)對操作人員應定期培訓，提高其業務水平，持證上崗。

(3)堅決執行《煤礦安全規程》的有關規定。嚴格按操作程序作業。

三、提升系統的安全運行

1.提升系統各種保護裝置齊全可靠，工作良好。

2.嚴格遵守《煤礦安全規程》規定，每一主要提升裝置必須配有正、副司機。在交接班升降人員的時間內，必須由正司機操作，副司機必須在旁監護。

3.保險閘和制動閘及制動系統保證其完好工作。

4.提升系統各部件要制定檢修計劃，嚴格執行。

5.提升系統的電氣部分應定期檢查維護。

6.提升機房的防滅火措施應完善。

第三節 斜井、斜巷提升系統的安全管理

傾斜井巷的提升運輸是整個礦井運輸系統的重要組成部分，也是礦井安全生產的重要環節。斜巷的運輸環節多，戰線長，分布廣，應用的地理環境復雜多變，易導致各種運輸事故，在這些事故中，斜井巷跑車事故是危險性最大，也是較易發生的一類事故。

1.常見跑車類型及其危害

傾斜井巷跑車常見的類型有：①鋼絲繩斷裂跑車；②連接件斷裂跑車；③礦車底盤槽鋼斷裂跑車；④連接銷竄出脫鉤跑車；⑤ 制動裝置不良引起的跑車；⑥工作人員的操作失誤造成跑車。

跑車事故的危害：人身傷亡；毀壞設備造成經濟損失；易引發大的災害事故，如產生明火，引發瓦斯、煤塵等爆炸事故。

2．斜井串車提升事故的原因

傾斜井巷串車提升運輸，在礦井運輸中占很大比例。由于在傾斜井巷中摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車重大惡性事故。造成事故的原因有：

(1)摘掛鉤工責任心不強，有時未掛鉤就將礦車往下坡推而引起跑車事故。

(2)在車輛運行中，由于掛鉤插銷跳出而發生跑車事故。軌道鋪設質量差，在車輛通過鋼軌接口時經常發生跳動，有時由于車輛之間連鉤插銷不合規格，未全部插進去，結果通過鋼軌接口震動而使插銷跳出，發生跑車事故。

(3)礦車連接器及連接裝置不符合要求而引起跑車事故。使用中發生裂縫，由于沒有定期檢查，在運行中發生礦車連接器及連接裝置斷裂而造成跑車事故。

(4)提升鋼絲繩斷裂引起的跑車事故。使用的鋼絲繩沒有按規定每日進行檢查。

(5)由于絞車司機誤操作和信號工誤發信號，也常發生提升事故，造成人身傷亡。

3.預防的措施

嚴格按照《煤礦安全規程》對斜井巷串車提升的要求去執行。

(1)人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。

(2)傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能人工操縱。

(3)傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。

(4)每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。

(5)用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定：

①巷道傾角不得超過設計規定的數值。

②蹬座中心至巷道一側的距離不得小于O.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5mo

③驅動裝置必須有制動器。

④吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

⑤在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。

⑥在運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。

⑦嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

③每日必須對整個裝置檢查1次，發現問題，及時處理。

(6)斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發出的信號必須有區別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區段行車時，各水平必須有信號顯示。

(7)傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：

①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

②各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

③在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

④在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

⑥各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人行的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。

(8)傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：

①軌道的鋪設質量符合《煤礦安全規程》的有關規定，并采取軌道防滑措施。

②托繩輪(輥)按設計要求設置，并保持轉動靈活。

③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數。

④串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

(9)斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。除上述要求外，在傾斜井巷運輸中要經常檢查連接器的完好情況，檢查鋼絲繩的磨損情況。保證信號裝置工作正常，要對把鉤工進行培訓等。

4、小絞車的安全使用

1）小絞車應安裝在通風良好、頂板完整、支護可靠的安全地點，固定底坐的小絞車，地腳螺栓必須緊固可靠，信號靈敏可靠，保護裝置可靠。

2）司機經過安全技術培訓，合格后持證上崗，嚴禁無證操作。

3）開車前司機要扎好工作服袖口，扣好鈕扣，并檢查工作地點安全情況和絞車各部位的安全狀況，如螺栓、鋼絲繩、制動閘、鉤頭、信號等，有隱患及時處理。

4）司機工作時要精力集中，聽清信號，無信號或信號不清不準開車，操作中兩手不離手把，做到起動穩、運行準，加減速均勻，運行中嚴禁用手或腳撥動鋼絲繩。

5）掛好繩構和保險繩鉤，牽引礦車數量要符合保安規程規定，防止斷繩跑車。

6）斜坡運輸中，嚴禁絞車電動機不給電，松閘放飛車。

7）巷道中嚴格遵守“行車不行人，行人不開車”的制度，嚴禁人員扒車、蹬鉤。

8）運行中要注意觀察鋼絲繩的纏繞情況，以防止滾筒向下放方向旋轉，而鋼絲繩卻向上提方向運動的不正常情況的發生。

9）小絞車停止使用時，應及時斷電，并將制動閘手柄置于制動位置。

第六章

“雙七條”規定以及《安全生產行為守則》

授課教師：

課時安排：

學時

第一節

“雙七條”規定和國家安監總局致礦長的一封信

國家安全生產監督管理總局令

第58號

《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》已經2013年1月15日國家安全生產監督管理總局局長辦公會議審議通過，現予公布，自公布之日起施行。

國家安全監管總局局長 楊棟梁

2013年1月24日

煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定

一、必須證照齊全，嚴禁無證照或者證照失效非法生產。

二、必須在批準區域正規開采，嚴禁超層越界或者巷道式采煤、空頂作業。

三、必須確保通風系統可靠，嚴禁無風、微風、循環風冒險作業。

四、必須做到瓦斯抽采達標，防突措施到位，監控系統有效，瓦斯超限立即撤人，嚴禁違規作業。

五、必須落實井下探放水規定，嚴禁開采防隔水煤柱。

六、必須保證井下機電和所有提升設備完好，嚴禁非阻燃、非防爆設備違規入井。

七、必須堅持礦領導下井帶班，確保員工培訓合格、持證上崗，嚴禁違章指揮。

煤礦安全生產“七大攻堅舉措”

一、要深化煤礦整頓關閉工作。

二、要嚴格新建（整合）煤礦安全準入。

三、要深入開展隱蔽致災因素普查和瓦斯抽采利用。

四、是大力推進采掘機械化、自動化和管理信息化。

五、要強化煤礦安全避險“六大系統”建設。

六、要大力提升煤礦應急救援能力。

七、是規范煤礦用工制度，強化礦工安全培訓

國家安監總局致全國礦長的一封信

全國煤礦各位礦長同志們：

首先對你們長期以來為煤礦安全生產所付出的艱辛和努力表示誠摯問候和衷心感謝!煤炭是我國的主要能源，煤礦也是高危行業。近年來，在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下，在各方面的共同努力下，煤礦安全生產狀況持續穩定好轉，這其中你們也功不可沒。但由于現階段煤礦安全基礎仍較薄弱，重特大事故時有發生，教訓極其慘痛。血的教訓必須深刻吸取，分分秒秒都不能忘記。

安全第一、生命至上。礦工常年在井下作業，犧牲了應該享受的陽光，而把光和熱奉獻給人民，他們理應受到全社會的尊重和關愛。我們一定要滿懷深厚的感情，真正把礦工當親人、當兄弟，從心底深處和各項工作中關心他們的生命健康，為他們撐起一片安全藍天。

最近，安監總局制定了《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》。這既是加強安全生產的鐵律，更是對550萬礦工的承諾。希望你們嚴格執行，履職盡責，強化管理，夯實基礎，有效防范遏制各類事故尤其是重特大事故，確保每一個礦工都“高高興興上班來，安安全全回家去”。

國家安全生產監督管理總局

國家煤礦安全監察局

2013年2月

第二節

《河南省煤礦職工安全生產行為守則》簡介

第一條 堅持安全第一，關愛珍惜生命，安全方針入腦入心； 第二條 熱愛本職工作，履行崗位職責，自覺遵守規章制度； 第三條 及時培訓學習，確保持證上崗，熟練掌握業務技能； 第四條 遵守入井規定，用好防護用品，提升職業健康水平； 第五條 實施風險預控，主動查治隱患，有效消除事故根源； 第六條 堅持崗位達標，提升工作質量，創建安全工作環境； 第七條 愛護設備設施，正確使用維護，確保運行穩定可靠； 第八條 熟知煤礦災害，辨識處置險源，提高應急救助能力； 第九條 履行礦工權利，抵制違章行為，落實安全互保聯保； 第十條 提高執行能力，做到令行禁止，爭做安全文明礦工。

第三節 煤礦百人事故案例警示教育視頻觀看

1、建國以來一次死亡百人以上事故總計24起。2事故教訓：

1、違法生產

2、通風瓦斯管理混亂

3、綜合防突措施不落實

4、機電管理缺失

5、沒有執行防塵消塵制度。

6、防治水措施不落實。