第一篇：城市規劃原理重點總結

城市規劃要點

第一章

1.人類第一次大分工：原始群落中產生了從事農業和畜牧業的分工。

2.3.4.5.人類第二次大分工：商業與手工業從農業中分離出來。有了剩余產品就產生私有制，原始社會的生產關系也就逐漸解體，出現了階級分化，人類開始進入奴隸社會。城市是伴隨著私有制和階級分化，在原始社會向奴隸社會過度時期出現的 城市是有著商業交換職能的居民點。

6.城鎮化是農業人口和農用土地向非農業人口和城市用地轉化的現象和過程。

7.城鎮化水平指城鎮人口占總人口的比重。

8.人口按從事的職業一般可以分為農業人口和非農業人口（第二第三產業人口），按目前的戶籍管理辦法分為城鎮人口和農業人口。

9.城鎮化分為起步，加速和穩定三個階段

起步階段：生產水平尚低，城鎮化的速度較慢，較長時期才能達到城市人口占總人口的30%左右。（高出生率，高死

亡率，低自然增長率）

加速階段：當城鎮化超過30%時，進入了快速提升階段，經濟實力明顯增加，城鎮化的速度加快，在不長的時期內，城市人口占總人口的60%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長率）

穩定階段：農業現代化的過程已基本完成，農村的剩余勞動力已基本上轉化為城市人口，隨著城市工業的發展和技

術的進步，一部分工業人口又轉向第三產業（低出生率，低死亡率，低自然增長率）

10.截止2009年，全國城鎮人口按統計口徑已達6.22億，城鎮化水平46.6%。

11.中國城鎮化已經步入城鎮化加速發展的第二階段。

12.直到2030~2040年，中國的城鎮化才會真正達到穩定階段，屆時中國的城鎮化水平將達到城鎮化穩定期70%~80%的一般水平。

第二章

13.春秋戰國之際的《周禮 考工記》記述了周代王城的建設布局：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經九緯，經涂九軌。左祖右社，前朝后市，市朝一夫”

14.《周禮》反映了中國古代哲學思想開始進入都城建設，這是中國古代城市規劃思想最早形成的時代

15.在中國古代城市規劃和建設中，大量可見“天人合一”的思想，體現的是人與自然和諧共存的觀念。16.17.18.19.中國古代城市規劃強調整體觀念和長遠發展，強調人工環境和自然環境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度。空想社會主義的烏托邦是馬托斯。莫爾在16世紀提出的。“田園城市”的理論是英國人霍華德在1898年提出的。今天的規劃界一般都把霍華德“田園城市”理論的提出作為現代城市規劃的開端。

20.29頁

21.31也

22.城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常運行。

23.鄰里單位是美國人佩里提出的。

24.全球城市區域是在高度全球化下以經濟聯系為基礎，有全球城市及其腹地內經濟實力較雄厚的二級大中城市擴展聯合而形成的獨特空間現象。

25.城市規劃面臨的城市發展趨勢：城市全球化、區域一體化、信息網絡化、全球城鎮化。

第三章

26.規劃法規系統是規劃行政體系、規劃技術系統和規劃運作系統的法律固化總和。

27.城市規劃的法規體系包括主干法及其從屬法規、專項法和相關法。

28.“一書兩證”制度：建設項目選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

第四章

29.規劃是一種有意識的系統分析和決策過程，規劃者通過增進對問題各方面的理解以提高決策的質量，并通過一系

列決策保證既定目標在未來能夠得到實現。

30.近20年來，永續發展正在逐漸成為城市規劃的基本價值觀。

31.永續發展：既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展。

32.三個和諧：人與自然的環境和諧、人與人的社會和諧、歷史與未來的發展和諧。

33.永續城市和和諧城市的關系：和諧城市以永續性為底線，但又不滿足人類生存的底線，而是追求更高境界的發展

模式。在這種模式下，不僅基本生存與發展的條件能夠得到滿足，人類還可以在物質層面和精神層面得到更大的愉悅。

34.當個方面沖突最小化到一定的程度，這樣的城市可以稱之為“永續城市”。永續城市構成了“和諧城市”的基本面，也就是社會、環境和經濟各自發展，不相沖突。當三大要素之間的關系從不沖突上升到相互協同，、實現了人與人的社會和諧，人與自然的環境和諧、以及歷史與未來的發展和諧，這樣的城市可以稱之為“和諧城市”

第五章

35.城市發展及其空間規劃受到生態。經濟、社會、文化、技術等基本要素的共同影響。

36.城市生態系統的特點：1，城市生態系統是人類其主導作用的人工生態系統。

2，城市生態系統是物質和能量的流通量大、運轉快、高度開放的生態系統

3，城市生態系統是不完整的生態系統。（缺生產者和分解者）

4，城市生態系統的人為性，開放性和不完整性決定了它的脆弱性。

37.城市生態系統的功能：生產功能、能量流動、物質循環、信息傳播。

第六章

38.規模經濟、范圍經濟（103頁）

39.城市人口是指城區（鎮區）的常住人口，即停留在該城市（鎮）半年以上，使用各項城市設施的實際居住人口。

第七章

40.社會要素對城市規劃的本質影響，在于城市發展中多方利益的互動和協調，以此保障社會公平，推動社會整體生

活品質的提高。

41.城市人口的動態統計：一個城市的城市人口無時不在增減變化，主要來自兩個方面：自然增長和機械增長，兩者

之和便是城市人口的增長值。（119頁）

第八章

42.城市文化：廣泛的文化指普遍的物質生產、社會關系和精神生活：生產力（經濟活動）

-人際關系（社會活動）-精神的道德規范（思維活動）-趣味與傾向（大眾化價值觀）-個人修養（理想和素質）等，幾乎囊括了人類整個社會生活。狹義的文化值意識形態及與之相適應的制度和組織結構，具有鮮明的時空特點：時代的產物，地區性表現，國家/民族文化，社會制度

43.文化的三個層次：物質文化、制度文化、精神文化。

44.文化的類型：物質環境、制度環境、人文環境。

第十章

45.一般城市規劃分為城市發展戰略和建設控制引導兩個方面。

46.建設控制引導性的規劃根據不同的需要、任務、目標和深度要求，可分為控制性詳細規劃和建設性詳細規劃。

47.城市規劃的內容（3）劃定禁建區、限建區、適建區和已建區。

第十一章

48.城市用地的屬性：自然屬性（土地各自具有的自然環境性能的附著與不可更變得特性）、社會屬性（在自然屬性以

外，由于人的政治、經濟和社會活動而賦予的土地特性）。

49.影響城市規劃與建設的自然條件是多方面的，如物理的、化學的、生物的等、組成的自然環境要素有地質、水文、氣候、地形、植被以及地上地下的自然資源等。

50.用地評定的分類：一類用地，是指用地的工程地質等自然環境條件下比較優越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施既可用于建設用地。二類用地，指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。三類用地，指不適于修建的用地。

51.《城市用地分類與規劃建設用地標準》將城市用地劃分為大類、中類、小類三級，計有10大類，46中類和73小

類。

第十三章

52.城市發展戰略，指對城市經濟。社會。環境的發展所做的全局性、長遠性和綱領性的謀劃，包括戰略目標、戰略

重點和戰略措施等內容。

53.新時期對總體規劃的要求：1，可持續發展的理念。2，建設和諧社會的理念。3，科學發展觀對新時期總體規劃工

作的要求。（259頁）

54.城市職能指城市在一定地域內的經濟、社會發展中所發揮的作用和承擔的分工。城市內部各種功能要素的相互作

用是城市職能的基礎，城市與外部（區域或其他城市）的聯系和作用是城市職能的集中體現，城市是外部作用于內部功能相統一的整體。

55.城市性質指城市在一定地區、國家以至更大范圍內的政治、經濟與社會發展中所處的地位和所負擔的主要職能。

城市性質代表了城市的個性、特點和發展方向。

56.城市規模指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規模和用地規模兩個方面。

57.城市布局形態的類型：集中和分散兩類。集中式的城市布局可進一步劃分為網格狀、環形放射狀等類型。分散式

布局的城市可劃分為組團狀、帶狀、星狀、環狀、衛星狀、多中心與組群城市等多種形態。

第十四章

58.容積率：是衡量土地使用強度的一項指標，英文縮寫FAR。

59.容積率的計算：（單一性質的容積率的計算）容積率=總建筑面積（地上）/建設用地面積。（混合用地的容積率的計算）A=

60.容積率=建筑密度*建筑平均層數

61.建筑后退指在城市建設中，建筑物相對于規劃地塊邊界和各種規劃控制線的后退距離，通常以后退距離的下限進

行控制。主要包括退線距離和腿界距離兩種。

62.行為活動的控制作用：（1）在具體地塊內進行交通活動控制，可以形成合理的交通組織方式，并減少對外界的干

擾。擴大到整個城市，通過對各個地塊的交通活動控制，可以正確引導城市的交通需求和影響城市的整體出行結構。（2）通過對城市環境保護相關指標的控制，可以維護城市生態系統，提升城市整體環境容量，為人們的優質生活提供良好的外部自然環境。（3）在控制中通過對行為活動的控制，可以促使人們形成良好的生活習慣。降低城市整體運營成本，實現城市的永續發展。

第十五章

63.城市道路系統布置的基本要求：（1）在合理城市用地功能布局的基礎上，按照綠色交通優先的原則組織完整的道

路系統。（2）按交通性質區分不同功能的道路。（3）充分利用地形，減少工作量。（4）要考慮城市環境和城市面貌的要求。（5）要滿足各種敷設管線及與人防工程相結合的要求。

64.大部分城市道路的三級劃分：（1）主干道<全市性干道>（2）次干道<區干道>（3）支路<街坊道路>。

65.城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。

66.路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來決定。

67.城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板好三塊板。

68.城市客運交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通幾部分組成。

69.公共交通、自行車、步行是我國城市客運的只要交通方式。

70.貨物流通中心：是組織、轉運、調節和管理物流的場所，是集貨物存儲、運輸、商貿為一體的重要集散點，是為

了加速物資流通而發展起來的新型運輸產業。可分為地區性貨物流通中心、生產性貨物流通中心、生活型貨物流通中心。

第十六章

71.城市大氣環境污染控制方案：可以從宏觀戰略。中觀戰略和圍觀戰略控制三個層次制定城市大氣環境保護措施。1，宏觀戰略首先是調整城市能源結構，提高能源利用效率，其次從改變觀念、革新技術以及建立相關機構等方面著手，加強清潔生產意識，提高清潔能源使用率，推進新能源及可再生能源的發展，從而減少大氣環境污染。2，中觀管理主要是對本地經濟格局、工業布局、景觀格局等方面的調整優化，最終建立生態經濟發展模式。3，圍觀控制主要是加強大氣環境污染的末端治理，特別是重點污染工業、企業的末端治理。

72.循環經濟理論及思想要求改變傳統的由“資源-產品-廢棄物”組成的單向流動的線性經濟，而轉向“資源-產品-廢

棄物-再生資源”組成的循環反饋型流程，使物質和能源在這個不斷進行的經濟環境中得到合理和持久的利用，從而把經濟活動對自然環境的影響降低到盡可能小的程度。

73.循環經濟的3R原則：減量化Reduce,再利用Reuse,再循環Recycle。減量化原則屬于輸入端方法，旨在減少進入生

產和消費過程的物質量，從源頭節約資源和減少污染物的排放；再利用原則屬于過程性方法，目的在于提高產品和服務的利用效率，要求產品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；再循環原則屬于輸出端方法，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。

74.2002年《城市綠地標準》將城市綠地劃分為五大類：公園綠地G1，生產綠地G2防護綠地G3，附屬綠地G4，其

他綠地G5。

75.城市綠化覆蓋率=（城市內全部綠化種植垂直投影面積*城市的用地面積）*100%

76.城市綠化率=（城市建成區綠地面積之和*城市的用地面積）*100%

77.城市綠地系統：根據生態學理論，城市各類綠地組成的，具有生態服務功能的綠色斑塊、廊道和大型綠地構成的空間系統

第十七章

78.城市基礎設施是為物質生產和人民生活提供一般條件的公共設施，是城市賴以生存和發展的基礎。

79.城市交通工程系統承擔著保障城市日常生活的內外客運交通、貨物運輸、居民出行等活動的職能；城市給水排水

系統承擔共給城市各類供水、排澇除漬、治污環保的職能；城市能源工程系統承擔共給城市高能、高效、衛生可靠、的電力、燃氣、集中供熱等清潔能源的職能；城市通信工程系統擔負著城市各種信息交流、物品傳遞等職能；城市環境衛生工程系統擔負著處理污廢物、潔凈城市環境的職能；城市防災工程系統擔負著防、抗自然災害和人為災害，減少災害損失，保障城市安全等職能。

80.城市綠地的空間布局有：散點布局、線性布局、環狀布局、放射性布局和網狀布局等形式

81.城市給水水源可分為地下水源和地表水源兩大類。

82.選擇城市給水水源的原則：1，水源具有充沛的水量，滿足城市近、遠期的發展需要。2，水源具有良好的水質。3，堅持開源節流的方針。4，水源選擇要密切結合城市近、遠期規劃和發展的布局。5，選擇水源還應考慮取水工程本身與其他各種條件。6，保證安全供水。

83.凈水工程設施選址要點：1，水廠應選擇在工程地質條件較好的地方。2，水廠應盡可能選擇在不受洪水威脅的地

方，否則應考慮防洪措施。3，水廠周圍應具有良好的環境衛生條件和安全防護條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4，水廠應盡量設在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。5，水廠選址應考慮近、遠期發展的需要，為新增附加工藝和未來規模擴大發展留有余地。6，當取水地點與用水地點較近時，水廠一般設在取水設施附近。通常與取水設施在一起。

84.管網的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環狀。

85.樹枝狀管網的管道總長度較短，一旦管道某一處發生故障，供水區容易斷水。環狀管網恰恰相反，配水管網一般

敷設成環狀，在允許間斷用水的地方，可敷設樹枝狀管網。

86.分流制排水系統：將生活污水、工業廢水和雨水分別在兩個或兩個以上各自獨立的管渠內排除的系統（完全分流

制和不完全分流制）

87.排水體制的優缺點：447頁

88.污水處理設施的選址要點448頁

89.城市排水管網規劃要點449頁

第二篇：城市規劃原理重點（最終版）

城市規劃原理重點總結

第一章 城市與城鎮化

1.城市的產生：原始人過穴居、村居開始有了不予、狩獵集中種植植物出現可農業集中飼養動物出現了畜牧業人們聚居形成了居民地產品有剩余出現了交換形成的商業居民地的演化成為城市現代城市 十一非農業產業和非農業人口集聚形成的較大居民點。包括按國家行政建制設立的市、鎮 3 人類最初的固定居民點就有防御要求，最初是泛指野獸的侵襲，后來由于原始部落之間的戰爭，進而加強了防御的功能工業化帶來的城市布局變化 圈層式擴張成為工業化初期城市發展的典型形態出現城市倉儲用的出現商務貿易活動的地區道路系統布局發生了很大變化城市類型增加城鎮化含義 農業和農業土地向非農業人口和城市用地妝花的現象及過程 具體包括a 人口職業的轉變b產業結構的轉變c土地及地域空間的變化城鎮化的進程的變現特征：a城市人口占總人口的比重不斷上升b產業結構轉變的過程c城鎮化水平高不僅是建立在第二、三產業的基礎上，也是農業現代化的結果城市化水平測度 a城鎮化人口占總人口的比重b非農業人口占總人口的比重。第二章 城市規劃思想發展城市規劃的理論淵源 a空想社會主義烏托邦b：“太陽城”方案c資本主義制度形成d城市矛盾突出 2 城市發展的四大塊 a田園城市：霍華德提出，寫了《明天——一條引向真正的和平道路》b 《雅典憲章》 1933年國際現代建筑協會制定《城市規劃大綱》 后改名《雅典憲章》c《馬丘比丘憲章》d鄰里單位和小區規劃。

3.《雅典憲章》指出城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩、交通四大城市功能的正常進行；《馬丘比丘憲章》還提出了城市急劇發展中如何更有效的使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區的關系，提出生活環境和自然環境的和諧問題。

4.霍華德提出的田園城市與一般意義上的城市本質區別：一般的花園城市指在城市中添加一些花壇和綠地，而霍華德所說的田園城市是指城市周圍的農田和原地，通過這些田園控制城市用地的無限擴張。5.有機疏散原理：是伊利爾·沙里寧在1934年發表的《城市---他的成長、衰敗與未來》一書中提出的。第三章 城鄉規劃體制

1.P57表3-4-1 重點看法定規劃類型 2.上位規劃：城鄉規劃的制定必須以上一層的規劃為依據。

第五章 生態與環境 1.熱導效應：市區溫度高于效區，導致熱力效應差異，形成回流，大城市由于大廈林立，水面和綠化面相對較少，加上汽車大量排放的尾氣，對太陽的反射率較低而引起的城市高溫效應。

2.低碳：就是指較低的或更低的溫室氣體的排放。3.城市環境容量：環境對于城市規模及認得活動提出的限度。

4.城市環境質量：城市環境的總體或某些要素對人群的生存和繁衍以及社會經濟發展的適宜程度。第六章 經濟與產業 1.主導產業的選擇：（1）比較優勢原則，（2）產業的關聯效應（3）產業周期與發展波動（參照課本99-101頁理解下三個原則的內涵）

第七章 人口與社會

1.城市人口：指那些與城市活動有密切聯系的人群，他們長年居住生活在城市范圍內，構成了城市的社會主體。

2.人口要素對于城市規劃的影響（1）人口規模是決定未來城鎮化發展的基本標桿（2）人口結構同樣具有高度的關聯性（3）人口和就業的空間分布是第三個重要維度 3.老齡化社會：60歲以上的人超過總人口的10%或者65歲以上的人超過總人口的7%

4.城市人口預測：（1）綜合增長率法Pt=Po（1+5）n

（2）時間序列法Pt=a+bYt（3）增長曲線法（4）勞動平衡法（5）職工帶眷系數法

第十章 城市規劃的類型與編制內容

1.城市規劃工作的特點（1）城市規劃是綜合性的工作（2）城市規劃是法制性、政策性很強的工作（3）城市規劃工作具有地方性（4）城市規劃是長期性和經常性的工作（5）城市規劃具有實踐性 2.城市總體規劃綱要的主要內容：P174 3.市域城鎮體系規劃的主要內容：P175 4.詳細性控制規劃應當包括的內容：P177

第十一章 城市用地分類及其適用性評價 1.城市用地的價值：（1）使用價值（2）交換價值 2.城市用地的區劃：（1）行政區別（2）用途區別（3）房地產權屬區別（4）地價區別 3.用地選擇的影響因素：（1）建設現狀和使用（2）重大基礎設施（3）區域關系（4）市政設施配套（5）土地利用總體規劃（6）生態環境與自然環境（7）文化遺存（8）社會問題 4.城鄉用地分類

5.城市建設用地分類 6.城市用地：城市規劃區范圍內賦以一定用途與功能的徒弟的總稱

第十三章 總體規劃

1.城市總體規劃是城市政府對一定時期內城市性質、發展目標、發展規模、土地利用、空間布局以及各項建設與發展的綜合部署和實施措施

2.城市發展戰略：對城市經濟、社會、環境的發展所做的全局性、長遠性、和綱領性的謀劃。其核心是要解決一定時期的城市發展目標和實現這一目標的途經。一般包括戰略目標、戰略重點、戰略措施等內容 3.戰略重點表現在：（1）城市競爭中的優勢領域（2）城市發展中的基礎性建設（3）城市發展中的薄弱環節（4）城市空間結構和拓展方向 4.城市職能：城市在一定地域內的經濟、社會發展中所發揮的作用和承擔的分工 5.城市性質：城市在國家經濟和社會發展中所處的地位和所起的作用，是各城市在城市網絡以至更大范圍內分工的主要職能

6.確定城市性質應注意的問題：（1）在交大的范圍內分析（2）實事求是的客觀分析，切忌主觀想象，不要隨意提出國際、國際化、大都市等（3）城市性質的表述應語言精練、定位準確（4）城市性質不是一成不變的。

7.城市布局形態的不同類型：（1）集中式布局的城市①網絡狀②環形放射狀（2）分散式布局的城市①帶狀②星狀③組團狀④環狀⑤衛星狀⑥多中心與組群城市

8.城市總體布局的基本原則：（1）立足區域，講求整體①增強區域整體發展觀念②把握影響城市與區域整體性發展的因素③促進城鄉融合，建立合理的城鄉空間體系<2>節約緊湊,強化結構1集中緊湊,節約用地,節約用地2明確重點,抓住城市建設和發展的主要矛盾3規劃結構清晰,內外交通便捷3遠近結合,彈性生長1近期建設與遠期發展相結合2舊區與新區發展的兼顧3注重彈性發展<4>保護環境,突出特色1以生態與環境資源座位城市發展的前提2保護環境,營造和諧的城市空間3注重城市空間和景觀的布局藝術.9.城市發展方向的確定:1選擇有利的自然條件2盡量少占耕地農田3保護自然和歷史資源4滿足重大建設項目的要求5要為城市合理布局和長遠發展創造良好條件

10.城市用地的審批

11.近期建設規劃的規劃年限為5年.第十四章 控制性詳細規劃

1.控制性詳細規劃的作用:承上啟下,強調規劃的延續性2與管理結合,與發展銜接,座位城市規劃管理的依據3體現城市設計構想4城市政策的載體.2.用地辯解的概念:規劃用地與道路或其他規劃用地之間的分界線,用來劃分用地的范圍邊界 3.容積率:是衡量土地使用強度的一項指標 容積率=總建筑面積/建設用地棉結 建筑密度=建筑基底面積和/用地面積 建筑平均層數=總建筑面積/總基底面積 容積率=建筑密度*建筑平均層數

4.綠地率:規劃地塊內各種綠化用地總和建該用地面積的比例,是衡量地塊環境質量的重要指標 綠地率=(綠地用地總面積/用地面積)*100%

5.建筑限高:建筑物室外地面到其檐口或屋面面層的高度.6.建筑后退:在城市建筑中,建筑物相對于規劃地塊辯解和各種規劃控制線的后退距離

7.建筑間距:兩棟建筑物或構筑物外墻之間的水平距離

第十五章 城市交通與道路系統

1.城市道路的分類:快速路、主干路、次干路、支路 2.城市干道結構類型：方格網道路、環形放射式、自由式道路系統、混合式道路系統

3.公交有限：1設立專門車道2單行道允許公交車逆行3上下班高峰期增大發車頻率，同時限制私家車通行。

4.一塊板，兩塊板，三塊板（p372-373）第十八章 城市住區規劃 1.住區：是城市居民定區生活的物質空間形態，是關于各種類型各種規模居住及其環境的總稱。

2.城市住區分為居住區、居住小區居住組團三個層次。

<1>居住區：繁殖不同居住人口規模的居住泛指不同居住人口規模的居住生活聚居地，和特指城市感到活自然分界線所圍合，與居住人口規模（3萬~5萬）相對應，并配建有一整套較完善的能滿足該區居民物質與文化所需要的公共服務設施的居住生活聚居地。<2>居住小區：指被城市道路或自然分界線所圍合，與居住人樓規模（1萬~1.5萬）相對應配建有一套能滿足該區居民基本的物質與文化生活所需的公共服務設施的居住聚居地。<3>居住組團：指一般北校區東路分割，與居住人口規模（1千~3千人）相對應，配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。3.規劃布局的六條基本規則：

<1>鄰里單位周圍有城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內部。

<2>鄰里單位內部道路系統應限制外部車輛穿越。<3>以小學的合理規模為基礎支撐鄰里單位的人口規模，使i啊噢學生上學不必穿越城市道路，一般鄰里單位的規模在5000人左右，規模小的3000~400

人。

<4>鄰里單位的中心建筑是小學校，它與其他的鄰里服務一起結合中心公共廣場或綠地布置。

<5>鄰里單位占地約160英畝（和64.75hm^2)，每英畝10戶，保證兒童上學距離不超過半英里（0.8km）<6>鄰里單位內的小學附近設商店、教堂、圖書館、公共活動中心。

4.住區規劃結構的基本形式：

<1>以居住小區為規劃基本單位來組織住區。<2>以居住組團為基本單位組織住區。

<3>以住宅組團和居住小區為基本單位來組織住區。5.住宅的組合：<1>行列式布置：建筑按一定朝向和合理艱巨成布置的形式。

<2>周邊式布置：建筑沿街坊或院落周邊布置的形式。

<3>混合式布置:為行列式布置和周邊式布置的結合形式。

<4>自由式布置：建筑結合地形，在照顧日照通風的要求的前提下，成組自由靈活的布置。6.規劃布置的基本要求：（公共服務設施）1.便于居民使用2.應設在交通比較方便人流比較集中的地段3.保持住區內部的安靜4.靠近能較好的體現城市建筑面貌的地段。

7.日照間距：指前后兩排南向房屋之間，為保證后排房屋在冬至日底層獲得不低于2小時滿窗日照而保持的最小間隔距離。8.居住規劃的主要內容：1.選擇確定用地位置、范圍。2.確定住區要實現的功能和目標。3.確定居住人口規模和用地的大小。4.擬定居住建筑的布置方式5.擬定公共服務設施的內容、規模、數量、標準、分布和布置方式。6.擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式，對外出入口位置，泊車輛和泊車方式。7.擬定綠地活動等室外場地的數量、分布和布置形式。8.擬定有關市政工程設施的規劃方案。9.擬定各項技術經濟指標和造價估算。10.對不同階段的方案進行必要的公眾參與和專家咨詢，滿足經濟、社會和生態環境的綜合協調要求。

第三篇：城市規劃原理期末考試重點

《城市規劃原理》期末考試重點

【題型】名詞解釋10*4'=40' 簡答題 6*10'=60'

一、名詞解釋

1、城市及城市性質

現代城市的含義，主要包括三方面的因素：人口數量、產業構成、行政管轄的意義。城市性質則是指一個城市在全國或地區政治、經濟、文化中的地位，代表城市個性、特點和發展方向，確定城市特性一般進行城市職能分析。城市性質是城市主要自然的概括，當然也可由城市的典型特征來確定。

2、霍華德“田園城市理論”(P22)

發膨脹，并使城市土地劃屬城市統一管理；性”所致，3、有機疏散思想（P28）

城市由于聚集導致人口膨脹，該理論認為應變這種無序擴張為有序擴張，彼此間用綠化帶隔離。過去城市無序擴張，4、城市系統構成包括社會

559）也包括已列入城市規劃區域范圍內還可包括按照城市規劃法所確定的城市

而需將用地劃分成不同的范圍或區塊，以

以及由城市職能所形成的城市功能組合與布局結

7P128）

經濟、文化等社會生活活動比較集中的地方。這兒群集有多種主要公共設施。為了發揮城市中心的職能和市民公共活動的需要，在中心往往還配置有廣場、綠地以及交通設施等，形成一個過年公共設施相對集中而組合有序的地區或地段。

8、逆中心化（P132）

隨著信息、網絡技術與產業的快速發展，原本憑籍地緣性關系而緊湊集結的一些城市中心設施與功能，將可跨越地理空間的約束，分散到環境更為適宜的地點擇址，這就是所謂“逆中心”的傾向，它將會給城市公共中心的功能成分及其地域組構形態帶來影響。

9、城市綠地（P142）

城市綠地是用以栽植樹木花草和布置配套設施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。城市綠地是構成城市自然環境基本的物質要素。

10、國土規劃（P167）

國土規劃是對國土資源的開發、利用、治理和保護進行全面規劃。它的內容：包括土地、水、礦產、生物等自然資源的開發利用；工業、農業、交通運輸業的布局和地區組合與發展；環境保護以及影響地區經濟發展的要害問題的解決等。

11、一化二系三結構（P169）

即預測各發展階段區域城市化水平；規劃交通、通訊、供水、供電以及社會公共服務設施系統和區域生態環境系統；即研究各城鎮的人口規模（規模等級結構）、各城鎮在體系中的職能分工（職能結構）以及城鎮的布局空間結構（如空間發展軸，發展過程中增長極、生長點的研究），確定其時序關系和動態空間結構。

12、擴大小區（P371)

（主要是商業服務設施）結合公交點布置在擴大小區邊緣，用公共服務設施可有選擇的余地。

13、居住綜合區(P371)

14、居住區規劃設計的基本原則、觀念（P381堅持“以人為本”的原則，設計就是要適應與滿足各種不同層次居民的需求。

15、住宅群體的空間組合（公共

16、比例和尺度（P398）在建筑構圖范疇內，寬、高的尺寸、體量間的關系。

17、容積率（容積率=/

包括建筑、名勝古跡、具有濃郁地方特色的工業產品，2112

（1用，有方便的交通運輸條件；能解決給排水問題。

（2）職工的居住用地應分布在衛生條件較好的地段，盡量靠近工業區，并有方便的交通聯系。

（3）工業區和城市各部分，在各個發展階段中，應保持緊湊集中，互不妨礙，并充分注意節約用地。

（4）相關企業之間應取得較好的聯系，開展必要的協作，考慮資源的綜合利用，減少市內運輸。

3、工業區在城市總體布局中有如下幾種布置方式 116

1）工業區包圍城市

2）工業區與其他用地呈交叉布置

3）組團式布置

4）群體組合式布置

4、正確處理風景與工業的關系270

首先，從工業性質方面加以嚴格控制，合理選擇工業項目。在風景旅游城市中，可以發展少量為風景旅游服務的工業，如食品廠、印刷廠、傳統工藝美術工廠等。

其次，在工業布局方面，合理選擇工廠建設的地點，使工業建設有利于環境保護，不妨礙風景區內旅游活動的正常開展。

對于已經布置在風景區或風景城市內的工業，應根據對城市環境與風景的影響程度，分別采取強制治理、改革工藝、遷移等不同的處理辦法，逐步加以解決。

總之，在對待風景與工業兩者的關系上，業完全對立起來，認為在風景城市中不能發展任何工業；

5、居住區規劃及其內容（P364）

居住區規劃的任務簡單講，（1（2（3（4布置方式；

（5

（6

（7

（861

具有一定規模的、并不為城市交5000~10000人，用地為10~20平

居住區直接由若干住宅組團組成。住宅組團300~800戶，1000~3000人。

居住區—居住小區—住宅組團。居住區由若干個居住小區組成，每個小區由2~3個住宅組團組成。

7、住宅層數（住宅建筑經濟和用地經濟比較密切相關的一個因素）385

?就住宅建筑本身而言，低層住宅一般比多層住宅造價低，而高層的造價更高，但低層占地大，如平房與5層樓房相比，要大3倍左右。對于多層住宅，提高層數能降低住宅建設的造價。

?從用地經濟的角度來看，提高層數能節約用地，如住宅層數在3~5層時，每提高1層，每公頃可相應曾加建筑面積1000平方米左右；而6層以上，效果將顯著下降。

?很多國家由于城市用地日趨緊張，住宅普遍向高高空發展，毫無疑問，高層住宅的造價與5層相比肯定要高得多，且層數越高一般造價越大。這主要是由于結構形式的改變、電梯的增加、以及供水加壓設備、防火設施、建筑費用和施工成本高等原因。

8、住宅群體的組合方式390~395

1)成組成團的組合方式

這種方式具體指，住宅群體的組合由一定規模和數量的住宅（或結合公共建筑）組合成組或成團，作為居住區或居住小區的基本組合單元，有規律地發展使用。

2）成街成坊的組合方式

成街的組合方式就是以住宅（或結合公共建筑）沿街成組或成段的組合方式，而成坊的組合方式就是住宅（或結合公共建筑）以街坊作為整體的一種布置方式。3）整體式的組合方式

整體式組合方式就是將住在（或結合公共建筑）用連廊、式。

9、住宅群體組合與節約用地407~409

（1）住宅底層布置公共服務設施

（2）合理利用住宅間用地

1）住宅與公共建筑組合2）空間的借用

3）少量住宅東西向布置

4）高低層住宅混合布置

（310

城市規劃的任務確定城市

城市規劃的根據區域規劃經濟、社會和技術發展條件的基礎上，按照工程技術和

第四篇：城市規劃原理重點總結-同濟版

城市規劃原理重點總結-同濟版

第一章

復習課時所提重點：1.什么是城市？特征？內涵？

2.不同階段城市的發展特征

3.什么是城鎮化？定義、內涵、S型曲線3階段 1.城市的概念：

城：防御性的構筑物；市：交易的場所；

字面意思：防御和交易的場所

2.城市的內涵：一定數量的非農人口和非農產業的集聚地，一種有別于鄉村的居住和社會組織形式；人口數量、產業結構、職能（城市是有著商業交換的居民點）3.城市的特征：

1）非農業的（第二、三產業）職能

2）高度密集的生活居住空間

3）較為確定的領域界限

4）公共的人工環境和人工景觀 4.城市發展不同階段特征及影響因素

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城市發展兩階段：農業社會（前工業化時期、古代的城市）---工業社會（工業化時代、近代的城市）

1）古代城市的發展：

城市與防御要求；

社會形態發展（社會的階級分化與對立）與城市的布局；

政治體制對城市的影響：

中國：中央集權，政治統治中心；

歐洲：封建城邦，神權統治

經濟體制對城市的影響；

2）近代城市的發展：

城市工業的發展與人口的聚集：工業化吸收大量的農業人口 工業化初期城市發展的典型形態：圈層式向外擴張 城市布局變化； 城市與環境；

居住條件惡化；

衛生條件差；

環境污染；

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交通問題；

科學技術的發展：生產和人口的聚集——生產力的聚集；

3）二戰后的城市的發展： 城市/城鎮化進程加快； 生態環境問題凸顯； 城市空間布局結構變化；

城鎮群/城鎮密集區的發展：城市群——有核心城市； 城市發展的主要形式：城市的外延擴展

城市發展的主要形態：大城市----中心向外圈層式擴展；

單中心----沿交通干線放射發展 中心城與周邊衛星城發展形式 多中心開放組合式發展 以中心城為核心的城鎮群

城市：集聚效應----第三產業的集中造成 輻射效應----強大的經濟實力帶動 小汽車進入家庭會造成城市蔓延，市中心的衰退

建新城的優點：與大城有關聯，疏解城市人口，集聚效應大于衛星城

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5.城鎮化

1）定義：人類生產和生活方式由鄉村型向城鎮型轉化的歷史過程，表現為鄉村人口向城鎮人口轉化以及城市不斷發展和完善的過程

2）內涵：農業勞動力轉移；人口地域空間積聚；城市物質和環境的改善；城市文明和城市生活方式的傳播和完善

3）“S”型曲線：

三個階段及其特征：

起步階段：生產力水平較低，城鎮化速度緩慢 加速階段：經濟實力明顯增加，城鎮化速度加快

穩定階段：農業現代化的過程基本完成，農村的剩余勞動力基本轉化為城市人口，隨著城市中工業的發展和技術的進步，一部分的工業人口又轉向第三產業。中國城鎮化的特征：速度慢，發展不平衡，東南部沿海地區發展較快，內地大部分地區仍處在農業社會，城市化差異大。

中國的城鎮化已步入s型曲線的第二階段----快速發展的階段。中國城鎮化的發展方向：中小城市 發展的模式：多元化

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第二章

1.古代、中外城市規劃理念思路（了解）

中國古代城市規劃強調整體觀念和長遠發展，強調人工環境與自然環境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度。中國古代的城市規劃思想受到占統治地位的儒家思想和社會等級的深刻影響，南北向中軸對稱的空間布局方法由住宅組合 2.現代城市規劃面臨的問題及產生的背景： 1.問題：

1)城市公共利益與公共領域；社會矛盾與平/貧民問題； 2)政府與市場；領域與范圍；技術與手段； 2.背景：

1)空想社會主義理論與實踐；（新協和村: 1817年歐文提出“新協和村”。居住人口300-2000人，耕地面積0.4英畝。取消天井、胡同、小巷，村中央建設公共大院，設置食堂、幼兒園、小學等。1825年，帶領900人移居美國印地安那州，購買了12000英畝土地建設共產村，2年后失敗。）2)城市衛生與工人住房：公共衛生法；貧民窟清理法；工人住房法； 3)城市美化運動；

4)巴黎改建（1853年奧斯曼主持巴黎改建。道路網為“大十字干道加環狀路”。愛麗舍田園大道作為東西軸線，將布倫、維星斯公園引入市區。除市中心外

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還設置了若干區中心，形成功能分區，對后來的城市規劃發展影響巨大。）(路網改建、功能分區)； 3.田園城市：

英國城市規劃師霍華德于1898年針對英國快速城市化所出現的交通擁堵、環境惡化以及農民大量涌入大城市的城市病所設計的以寬闊的農田林地環抱美麗的人居環境，把積極的城市生活的一切優點同鄉村的美麗和一切福利結合在一起的生態城市模式。其主要思想：

1)城市與鄉村結合，城市周圍擁有永久性農業用地作為防止城市無限擴大的手段；（限制區域）

2)限制單一城市的人口規模，當單一城市的成長達到一定規模時，應新建另一個城市來容納人口增長，形成“社會城市”；（限制人口）3)實行土地公有制，由城市經營者掌管土地；（制度）4)設置生產用地，以保障城市中大部分就近就業；（保障）4.近現代城市規劃與傳統城市規劃的區別：

傳統：從考慮城市物質空間建筑學、美學及工程手段入手，著重形態近現代：解決城市問題，社會改造；政府干預；對私人活動實施控制 城市規劃的實質是政府的一種公共干預手段 技術、立法、公共政策

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5.當代城市規劃發展新形勢（了解）

城市全球化；區域一體化；信息網絡化；全球城鎮化；可持續發展

經濟、社會、環境的可持續發展；知識經濟與城市的科技環境創新；信息化社會和城鎮的空間結構變化；經濟全球化與城鎮體系的結構重組

當代城市規劃思想方法變革

城市規劃必須從單向封閉轉向復合開放，從最終理想狀態的靜態藍圖走向動態過程的把握和導控，從剛性規劃轉向彈性規劃，從指令性轉向引導性，以此應對新的社會、經濟和文化的發展趨勢。

第三章

1.城市規劃

基本任務：根據一定時期經濟社會發展的目標和要求，確定城市性質、規模和發展方向，統籌安排各類用地和空間資源綜合部署各項建設以實現經濟和社會的可持續發展

定義：城市規劃是政府調控城市空間資源、指導城鄉發展與建設、維護社會公平、保障公共安全和公眾利益的重要公共政策之一

要素：

具有限定的空間范圍；

作為實現社會、經濟等發展目標的技術手段；

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以物質空間為作用對象； 包含政策性因素和社會價值判斷； 2.法定規劃體系：

城鄉規劃，包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細 和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃

3.市域城鎮體系規劃的內容：

提出市域城鄉統籌的發展戰略；（戰略）

確定生態環境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產等方面的保護與利用的綜合目標和要求提出空間管制 產等方面的保護與利用的綜合目標和要求，提出空間管制原則和措施；（資源分配）

預測市域總人口及城鎮化水平確定各城鎮人口規模職 ? 預測市域總人口及城鎮化水平，確定各城鎮人口規模、職能分工、空間布局和建設標準；（規模）

重點城鎮的發展定位、用地規模和建設用地控制范圍；（核心城市）

確定市域交通發展策略；原則確定市域交通、重大基礎設施，重要社會服務設施，危險品生產儲存設施的布局；（交通及基礎設施）

根據城市建設、發展和資源管理的需要劃定城市規劃區；（城市內部規劃）

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4.城市總體規劃/ 鎮總體規劃：(鄉/村莊規劃，略)1）以全國城鎮體系規劃、省域城鎮體系規劃以及其它上層次法定規劃為依據，從區域經濟社會發展的角度研究城市定位和發展戰略，按照人口與產業、就業崗位的協調發展要求，控制人口規模、提高人口素質，按照有效配置公共資源、改善人居環境的要求，充分發揮中心城市的區域輻射和帶動作用，合理確定城鄉空間布局，促進區域經濟社會全面、協調和可持續發展；

2）規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排；

3）城市、鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類專項規劃等；

4）強制性內容：規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環境保護、自然與歷史文化遺產保護以及防災減災等； 5.控制性詳細規劃：

法定規劃： 依據已經依法批準的城市總體規劃或分區規劃，考慮相關專項規劃的要求，對具體地塊的土地利用和建設提出控制指標，作為建設主管部門（城鄉規劃主管部門）作出建設項目規劃許可的依據。

各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率基礎設施和公共服務設施配套規定應當作為強制性內容；

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內容：

確定地塊界線、確定土地使用性質；

確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標；確定公共設施配套要求、交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離等；

提出各地塊的建筑體量體型色彩等城市設計指導原則；

根據交通需求分析，確定地塊出入口位置、停車泊位、公共交通場站用地范圍和站點位置、步行交通以及其它交通設施。規定各級道路的紅線、斷面、交叉口形式及渠化措施、控制點坐標和標高；

根據規劃建設容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設施的用地界線，進行管線綜合。確定地下空間開發利用具體要求；

制定相應的土地使用與建筑管理規定；

第四章

1.區域發展特征

城市密集區與城鎮群的發展；

城市體系的結構轉型；

以土地、資源和環保為主的區域協調；

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農村問題與城鄉統籌； 2.面臨問題： 3.轉變重點：

突出城鄉統籌發展戰略；

突出資源與環境保護和空間管治；

突出建設標準的確定與重要社會服務設施和基礎設施的布局；

強調按照政府的行政管轄范圍，科學合理的劃定城市規劃區； 4.空間管制分區

禁止建設區：作為生態培育、生態建設的地區，原則上禁止任何城市建設行為；

河湖濕地

地表水源一級保護區?

地下水源核心區?

山區泥石流易高發區?

風景名勝區的核心區?

自然保護區的核心區?

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限制建設區：多數是自然條件較好的生態重點保護地或敏感區，需要科學合理的引導開發行為，城市建設用地盡量選擇避讓；

二級水源保護區

地下水源防護區?

山區泥石流中易發區?

基本農田保護區?

風景名勝區的非核心區?

自然保護區和森林公園的非核心區?

山前生態保護區?

適宜建設區：城市發展優先選擇的地區，但是建設行為要根據資源環境條件，科學合理確定開發模式、規模和強度；

5.人口規模預測方法：增長率法；相關分析法；資源環境承載力法；基礎設施承載力法

第五章

戰略發展（略）

第六章 可能會出評析題

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本章重點：1.用地分類（了解）

2.城市用地比例結構：有一個大致的概念即可 人均建設用地在100m 3.城市用地的適用性評價：

居住用地布局原則、典型居住區類型：TOD、鄰里關系 4.不同類型土地的分布特征、選址條件 5.工業用地的選址要求、風向與工業用地的分布 工業與倉儲用地的布局特點、與城市的關系 工業布局與交通的關系

1.用地分類

2.用地比例 3.城市用地評價：

自然條件評價：

工程地質條件：著重在與城市用地選擇和工程建設有關的工程地質方面的評析；

水文及水文地質條件：工業布置對江河下游的影響； 氣候條件（風向）；

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地形條件

建設條件評價：城市用地布局結構；市政設施和公共服務設施；社會、經濟構成

用地的經濟性評價 用地評價注意點：

為城市總體規劃服務；

考慮建設的經濟型和安全性，同時還要考慮用地在自然生態系統中的作用和意義；

從環境的整體意義上考察個因素間的相互作用及后果 用地評定的分類：

禁建區、限建區、適建區、已建區 三類城市建設用地： 一類：用地的條件優越 二類：改善后才可用于建設 三類：不適于修建的用地

不同城市用地類型的劃分也不同，用地分類具有地方性和實用性，不同地區不能比較

4.居住用地布局原則：

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居住是城市中最主要得基本職能，人均居住用地18～28m2/人；

自然環境優良；

居住用地一般要形成一定規模的社區。適宜的規模與用地形狀，便于合理組織居住生活；

與城市總體布局結構及其就業區與商業中心等協調，減少通勤交通壓力；

在城市外圍區，要考慮與現有城區的功能結構關系；

注意環境污染的影響；

一般而言，居住用地密度與市中心距離成反比；

5.典型居住用地布局類型：集中式布局；組群式布局；組團式布局；沿交通軸線布局

典型的居住區類型：鄰里單位、TOD（公共交通導向開發）鄰里單位：

組織住區的基本形式：鄰里單位

目的：避免由于汽車的迅速增長對居住環境帶來的嚴重干擾

特征：住區內配備有足夠的生活服務設施有明確的邊界，通過步行網絡系統將住宅與小學、休閑設施等相互聯系，形成一個開放空間體系，所有這些都在步行范圍內 規劃布局6原則：（個人認為了解就行）

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1.鄰里單位周圍由城市道路包圍，道路不穿過鄰里單位內部 2.內部道路系統限制外部車輛穿越

3.以小學的合理規模為基礎支撐鄰里單位的人口規模 4.中心建筑是小學校 5.內部設有公共活動中心 6.占地約160英畝 TOD（公共交通導向開發）：

基本理念：利用了運輸與土地間的基本關系，將開發集中在沿軌道交通線和公交網絡的節點上，把大量人流發生點設置在距公交車站很緊的步行范圍內，鼓勵使用公共交通，強調緊湊增長、開放空間和永續性。

規劃結構特點：一個TOD是一個圍繞公交車站那將功能密集交織在一起的社區，住區的核心位置是公共交通站點

6.城市公共活動中心在各級城市的分布:

TOD強調土地混合用途，并以公共交通優先為規劃原則

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7.城市公共活動中心選址:

注意利用原有基礎； 位置適中，交通方便；? 考慮環境影響；? 適應城市發展需要；? 考慮工程建設的場地條件；?

分布合理，功能互補，聯系快捷，使用方便；? 8.工業用地選址特點：

地形地貌、工程水文地質、形狀與規模等；

水源及能源供應；

交通運輸條件；

其它：環保、綠化、居住配套等； 9.風向與工業用地布局：

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倉儲用地布局特點：

用地條件；

選址；

環保、安全防護距離； 選址——與城市的關系：

為本市服務的倉儲設施

如，綜合性供應倉庫，本市商業設施用倉庫等 靠近服務對象 市內交通便捷

與本市經常性生產生活活動關系不大 如戰略性儲備倉庫，中轉倉庫等 結合對外交通設施布局

10.11.城市規劃原理重點總結-同濟版

布置在城市郊區

12.工業區、倉儲區的有哪些典型的交通問題

通勤交通壓力；

貨運交通組織；

貨車配送問題；

對于生活用地的評價： 1.公共交通要素 2.公共設施 3.生態景觀 4.空氣噪音等污染 對于工業用地的評價： 1.交通運輸 2.基礎設施 3.生態景觀 4.農村改造成本

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城市用地選擇的考慮因素： 1.建設現狀 2.基礎設施 3.土地利用總體規劃 4.發展彈性 5.生態環境 6.文化遺存 7.社會問題 居住區規模：

城市居住區：3-5萬 完善的物質文化公共服務設施 居住小區：1-1.5萬 基本的物質文化公共服務設施 居住組團：1000-3000人 基層的物質文化公共服務設施商務辦公用地分布特征：

1.交通便利，人流集中，各種配套服務設施齊全 2.通常是城市的幾何中心，或者交通樞紐 3.CBD 工業用地布局原則

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滿足生產需求

考慮相關企業間協作關系 利于生產，方便生活 為自身發展留有余地 為城市發展減少障礙

倉儲用地布局特點 地勢較高且平坦 利于排水的坡度 地下水位較低 地基承載力較大

下篇 by Wang Dong

對外交通規劃原則

共同發展，互相協作，互相補充，各盡所長，各盡其用

城市規劃原理重點總結-同濟版

在城市總體合理布局的前提下，盡量滿足其技術經濟指標 盡量減少對城市環境、交通等方面的干擾 使城市與各類交通均具備發展的可能性，互不影響

鐵路線路原則

盡可能將鐵路線路布置在城市外圍 穿過城市時，從不同城市組團之間穿越

鐵路走向結合城市道路網規劃，減少城市干路與鐵路之間的交叉過境車輛較多時，修建專用迂回線路 適時改造原有線路 鐵路線路兩側綠化隔離

鐵路客運站

位置

中小城市邊緣，一般 1處 大城市要深入，在中心區邊緣，2-3處

一般距市中心2-3公里?距離

城市規劃原理重點總結-同濟版

交通組織 必須有主干路 連至市中心、碼頭、長途客站 鐵路貨運站

位置

綜合性貨站以到發為主的，一般應深入市區，接近貨源或消費地區專業性貨站應接近其供應的工業區、倉儲區等大宗貨物集散點，一般應在市區外圍?

中轉貨站應在郊區，接近編組站或水陸聯運碼頭?

危險品貨站設在郊區，并有一定安全隔離? 數量

小城市設一個綜合性貨運站或貨場即可?

大城市分設若干綜合性專業性貨運站?

交通組織

必須有貨運干道聯系，附近有市內交通運輸站場、停車場? ? 中間站

客貨合一，多采用橫列式布置，一般設在小城鎮? 客貨同側 客貨對側? 編組站

位置

在城市外圍布置、郊區、鐵路干線匯合處，應便利集納車輛

是鐵路樞紐的主要組成部分，占地大，對交通分割嚴重，晝夜不斷作業對城市環境有較大污染和干擾

城市規劃原理重點總結-同濟版

交通組織

為職工及家屬提供方便交通上下班，生活 ?

港口選址要求

與總體布局協調，服務城市?

水域條件（水深夠、水面寬、水流穩、沖淤少）? 岸線（足夠長度、陸域面積）?

避開橋梁、閘壩、水下電纜、架空電力線避? 岸線 機場

位置

宜在城市的沿主導風向兩側?

機場跑道軸線方向與城市市區平行或與城市邊緣相切?

一般設于遠郊避免通干擾? 距離?

10—30km 交通聯系?

快速路，30分鐘車程為好 ?

公路與城市關系

穿，繞 公路與城市連接方式

城市規劃原理重點總結-同濟版

公路樞紐布置要求 ?客運站：

中小城市—可與鐵路站結合在一起，一般 1 處?

大城市 —按方向，多方為布置，注意與城市干道聯系方便，方便鐵路、碼頭聯運?

?貨運站：

供應生活物品的應在市中心邊緣?

中轉貨物應在倉儲區、鐵路貨站、貨運碼頭附近? 城市道路系統的功能 滿足骨架要求? 滿足交通運輸要求? 滿足管線布置要求? 滿足景觀要求?

滿足城市救災避難和日照、通風的要求? 城市道路網分類與要求

快速路

城市中大量、長距離、快速交通服務，并與其他干路構成系統，且應與城市高速公路有便捷的聯系。

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規劃人口超過200萬以上的大城市和長度超過30公里的帶形城市應設置快速路。?

主干路

城市道路系統的骨架網絡，主要用于城市分區之間的聯系，承擔中遠距離的交通出行任務。

次干路

兼有“通”和“達”的功能，以承擔城市分區內的集散交通為主 支路

主要承擔近距離出行、非機動車出行的交通任務，以及聯系集散道路、城市用地臨街活動；部分支路還需設置公交線路 城市道路網技術要求

道路網面積率

城市道路用地面積應占8%～15%。

規劃人口200萬以上，宜為15%～20%? 道路間距

快速路? 主干道700——1200米 次干道350——500米 支路150——250米

路網布局類型

混合?自由 ?方格網

環狀放射 環路

穿越截流、進出截流、內部疏解

放射路

有助于滿足車輛的直達要求，減少繞行距離；

加強城市與外界、中心區與郊區新城之間的聯系，促進城市副中心的形成；?

城市規劃原理重點總結-同濟版

加強城市內外環線之間的聯系? 影響城市道路網布局的因素

自然條件

地形、河流、岸線、地質、礦藏是影響城市布局的重要因素 城市規模

城市用地布局和形狀 對外交通設施 社會和人為因素

道路網布局規劃的一般原則

道路網布局，應根據土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流量流向，并結合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統，因地制宜地確定? 綜合考慮道路使用者的不同要求，協調城市道路的各項功能? 充分加強道路網絡的整體系統性，促進道路的交通集散能力? 適應城市用地布局的特點，合理引導城市的空間拓展? 結合地形、地質等自然條件，減少災害，節約用地?

分片區開發的城市，各相鄰片區之間至少應有兩條道路相貫通。城市主要出入口每個方向應有兩條對外放射的道路?

滿足城市環境與景觀的要求，改善城市環境質量?

城市規劃原理重點總結-同濟版

滿足各種工程管線布置的要求?

城市布局結構模式

星座式?集中式、網格狀、環狀、分散式（多中心）、星狀、帶狀、環形放射狀、組團式 集中式布局特點

便于設置較為完善的生活服務設施?

城市各項用地緊湊、節約，有利于保證生活經濟活動聯系的效率和方便居民生活?

中小城市一般集中發展? 處理好近期與遠期的關系? 網格狀 方格網道路? 城市形態規整?平原地區，無地形限制?

可達性類似，不易形成顯著的中心?

影響城市布局的因素 自然條件?

城市規劃原理重點總結-同濟版

地形地貌、地質條件、局部氣候等? 區域因素? 區域城鎮體系? 區域交通設施? 產業發展?

工業、旅游業、礦業城市、產業布局結構調整等? 城市中心?

單中心、多中心、中心位置?

控規第四十二條

控制性詳細規劃確定的各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套規定應當作為強制性內容。建筑密度

規劃地塊內各類建筑基底面積站該塊用地面積的比例 容積率

地塊內所有建筑物的總建筑面積之和與地塊面積的比值 綠地率

規劃地塊內各類綠化用地總和占該用地面積的比例 五線控制

紅線：道路用地規劃控制線? 綠線：城市各類綠地范圍的控制線?

城市規劃原理重點總結-同濟版

藍線：地表水體保護和控制的地域界線?

黃線：對城市發展全局有影響的、城市規劃中確定的、必須控制的城市基礎設施用地的控制界線?

紫線：歷史街區的保護范圍控制線

第五篇：城市規劃原理總結DOC

《城市（鄉）規劃原理》基礎知識總結

城市規劃的作用

1為國家和地方政府制定政策提供參考依據 2為重大項目的決策論證服務

3結合城市規劃所進行的大量城市研究，為正確認識、建設、管理城市提供豐富的資料和信息。

城市規劃的含義

對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。

城市規劃綱要的任務和內容

任務：研究城市總體規劃的重大原則問題，為編制城市總體規劃提供依據。內容：

1論證國民經濟和社會發展條件，原則確定規劃期內城市發展目標。2論證城市在區域發展中的地位，原則確定市（縣）域城鎮體系規劃。3原則確定城市性質、規模、總體布局，提出規劃范圍初步意見。

4研究確定城市能源、交通、供水等基礎設施開發建設的重大原則問題，以及實施城市規劃的重要措施。

編制總規應遵循的原則

1人工環境與自然環境相協調 2歷史環境與未來環境相協調

3城市中各個社會集團社會生活和諧原則

城市總體規劃的任務

1綜合研究和確定城市的性質、規模和空間發展從形態，2統籌安排各項建設用地 3合理配置城市基礎設施

4處理好遠期發展與近期建設的關系 5指導城市合理有序發展

城市規劃的原則

1從實際出發，科學預測城市遠景發展，符合國情及地方經濟發展水平，正確處理近期建設與遠期發展的關系。

2注意保護和改善城市生態環境，加強城市綠化和環境衛生建設，保護城市傳統風貌和自然景觀

3有力生產，方便生活，促進流通，繁榮經濟，促進科學教育文化事業的原則 4貫徹合理用地，節約用地原則

5新區開發與舊區建設，堅持統一規劃，合理布局，因地制宜，綜合開發，配套建設的原則

城市用地選擇的原則

1遵守《城鄉規劃法》和《國土管理法》及相關法律有關土地利用的規定。2新城和各種開發區選址既要滿足用地與環境的需要，同時要留有發展余地。舊城區擴建用地，要結合舊區布局結構，考慮城市擴展重構城市功能布局的合理性，要充分利用舊城的基礎設施，節省建設投資。

3用地選擇應對用地的工程地質條件做出科學評估，要結合不同城市功能地域對用的的不同空間和環境的質量要求，盡可能減少用地的工程準備費用，同時做到地盡其利，地盡其用，合理利用土地資源。

4注意保護環境的生態結構，原有的自然資源和水系脈絡。

城市用地選擇的影響因素 1建設現狀 2基礎設施

3土地利用總體規劃 4生態環境 5文化遺存 6社會問題

城市用地選擇的基本要求 1選擇有利的自然條件 2盡量少占耕地農田 3保護自然和歷史資源 4滿足重大建設項目的要求

5要為城市合理布局和長遠發展創造條件

城市總體布局的基本原則

1整體協調，貫徹可持續發展原則。

2城鄉融合，力求系統綜合，時空發展有序。3增強區域城市觀念，重在區域整體發展。4體現政策、突出重點、帶動全局。

城市總體布局的綜合協調

1城市內部結構與外部結構相協調原則。2城市上部結構與下部結構相協調原則。3城市局部地區與整體布局相結合。4城市近期建設與遠期發展相結合。

控制性詳細規劃的作用

1承上啟下，強調規劃的延續性

2與管理結合，與開發銜接，作為城市規劃管理的依據 3體現城市設計構想 4城市政策的載體 城市居住用地的選址：

1、選擇自然環境優良地段。

2、注重用地自身及用地周邊的環境污染影響。

3、處理好居住—工作、居住—消費的關系。

4、適宜的規模和形狀。

5、若在城外布置，注意協調與舊城區的關系。

6、結合房地產市場需求、建設可行性和效益。

7、留有余地。

居住用地規劃布局原則：

1、協調與城市總體布局的關系。

2、尊重地方文化脈絡與居住方式。

3、重視與綠地等開敞空間的關系。

4、符合相關用地和環境標準。

5、具有健康、安定的社區品質。

城市就居住區的開發原則、特點及方式

原則：應當遵循加強維護、合理利用、調整布局、逐步改善的原則，統一規劃，分期實施，并逐步改善舊居住區的建通運輸條件，加強基礎設施和公共設施建設，提高城市的綜合功能。

特點;復雜性、長期性和階段性、綜合性 方式：維修改善、更新、整理和改建。

居住區整治規劃

1土地使用不經濟合理，需要合理調整和提高土地的使用效益 2公共服務設施不足，居民使用不方便，需要充實提高 3市政工程和公用設施有潛力未充分發揮，排水不暢，交通不便，需進一步改善。4居住區公共綠地不斷被占用，各類居民室外活動場地需進一步完善充實 5加強安全管理，加設圍墻、門衛、安保設施。

公共管理與公共服務用地布局原則

行政辦公設施用地：布局宜采用集中與分散相結合的方式，以利提高效率。文化娛樂用地：規劃中宜保留原有的文化娛樂設施，規劃新的大型游樂設施用地應選址在城市中心區外圍交通方便的地段。

醫療衛生用地：布局應考慮服務半徑，選址在環境安靜交通便利的地段。傳染性疾病的醫療衛生設施宜選址在城市邊緣地區的下風向。大城市應規劃預留“應急”醫療設施用地。教育科研用地：新建高等院校和對場地有特殊要求重建的科研院所，宜在城市邊緣地區選址，并宜適當集中布局。

商業金融中心的規劃布局應符合下列基本要求：

1、商業金融中心應以人口規模為依據合理布置，市級商業金融中心服務人口宜為50-100萬人，服務半徑不宜超過8km；區級商業金融中心服務人口宜為50萬人以下，服務半徑不宜超過4km；地區級商業金融中心服務人口宜為10萬人以下，服務半徑不宜超過1.5km。

2、商業金融中心規劃用地應具有良好的交通條件，但不宜沿城市交通主干路兩側布局。

3、在歷史文化保護區不宜布局新的大型商業金融設施用地。

4、商品批發市場宜根據所經營的商品門類選址布局，所經營商品對環境有污染時還應按照有關標準規定，規劃安全防護距離。城市工業的功能

1、城市發展主要因素

2、為城市提供就業崗位

3、產生大量的人流與物流，影響城市空間布局

4、產生環境問題 工業用地布置原則：

1、大氣污染企業應在居民區的下風向，或最小風頻上風向，與盛行風垂直的郊外。

2、水污染企業應在居民區下游

3、固體廢棄物和噪音多的企業遠離居民區

工業用地在城市中的布置

1工業用地的自身要求（用地規模和形狀、地形、能源、水源、工程地質、水文、工業的特殊要求、其他）2交通運輸的要求

3防止工業對城市的污染 4工業區與居住區的空間關系

工業在城市中布置的一般原則

1.有足夠的用地面積，用地基本符合工業的具體特點和要求，減少開拓費用，有方便的交通運輸條件，能解決給排水問題。

2.職工居住用地應分布在衛生條件較好的地段上，盡量靠近工業區，并有方便的交通聯系。

3.工業區和城市各部分，在各個發展階段，應保持集中緊湊，互不妨礙，并注意節約用地。

4.相關企業之間應保持密切的聯系，開展必要的協作，考慮資源的綜合利用，減少市內運輸。

舊城工業布局存在問題及調整的原則、措施 問題：

1工廠面積小，不能滿足生產需要 2缺乏必要的交通運輸條件 3居住區與工廠混雜 4工廠的倉庫、堆場不足

5布局混亂，缺乏生產上的統一安排 6廠房不合要求，存在安全隱患 原則：

1發展生產，充分利用與逐步改造相結合 2專業化生產有利于生產的發展 3工業改造必須減少對環境的污染

4街道工廠的調整低點，要便于居民參加生產勞動，對外遷工廠的供人居住區和服務設施，必須妥善安排。措施：

“留、改、并、遷”

就地改造，調整合并；遷移廠址，土地置換；

協調工業與生活用地的關系的方法

1、要有便利的交通

A、工業用地多沿公路、鐵路、通航河流等交通便捷區布置

B、工業區與生活區之間的交通也要便捷

C、勞動密集型的工業或婦女勞動力多的工業，就近生活居住區。

2、合理安排工業用地的位置，以減少對生活居住區的污染

A、基本上沒有污染的技術密集型和勞動力密集型行業，可以布置在城內居住區

B、對環境污染比較大的企業或有爆炸火災危險的企業，應當盡可能布局在遠離城市的地方

C、可能污染空氣和水體的工業應布置在城市的下風向和水源的下游

3、在工業區與生活區之間設置防護帶

4、留有發展余地

城市綠地系統規劃的基本原則

1、從城市出發，綜合規劃

無論總體與局部規劃，都要從實際出發，緊密結合當地自然條件，并與城市總體規劃密切結，統籌安排，作出內外協調、統籌兼顧、全面合理的綠地規劃。

2、遠近結合，便于實施

根據城市的經濟能力、施工條件、項目的輕重緩急，訂出長遠目標，做出近期安排，使規劃能夠逐步得到實施。

3、功能多樣，力求高效

規劃時應將園林綠地的環保、防災、娛樂與審美、體育、教育等多種功能綜合設計，安排成有機聯系的整體。

4、合理布局，均衡分布

規劃時應考慮四個結合：點線面結合，大中小結合，集中與分散結合，重點與一般結合，構成有機的整體。

市域綠地系統的規劃原則

（1）系統整合，建構城鄉融合的生態綠地網絡系統，優化城市空間布局。（2）以生態優先和可持續發展為前提，充分保護和合理利用自然資源，維護區域生態環境的平衡。

（3）加強對生態敏感區的控制和管理，形成良好的是與生態結構。

（4）保護有歷史意義、文化藝術和科學價值的文物古跡、歷史建筑和歷史街區，建設具有地域特色的綠地環境。

城市綠地規劃布置的原則

1促進人、城市、自然的和諧共融，優化城市生存和發展環境，提高城市可持續發展性能。

2構筑城鄉一體，聯結區域關聯環境，為城市多樣性生活提供場所。3貫徹以人為本原則，考慮不同人群需要。

4綠地規劃形態結合城市自然條件分析，因地制宜，合理利用土地資源。

5充分利用山水林木自然基礎，塑造具有美學價值的城市景觀，結合城市歷史文化傳統，體現城市景觀文化內涵與品位。

城市綠地系統規劃結構布局形式

（1）點狀綠地布局（2）環狀綠地布局（3）帶狀綠地分布（4）楔形綠地布局（5）組合式綠地布局

公共設施用地的規劃布局要求： 1公共設施項目要合理配置

2公共設施要按與居民生活的密切程度確定合理的服務半徑 3公共設施的分布要結合城市道路與交通規劃考慮 4根據公共設施本身的特點及其對環境的要求進行布置

5公共設施布置要考慮城市景觀組織的要求 能創造具有地方風貌的城市景觀

6公共設施的分布要考慮合理的建設順序，并留有余地 7公共設施的布置要充分利用城市原有基礎

物流倉儲用地的布置原則

1滿足倉儲用地一般技術要求（地勢高、地形平坦、利于排水、地下水位低、土壤承載力高）2有利于交通運輸

3有利于建設、經營使用

4節約用地，但有一定發展余地

5沿河布置時，留出岸線，照顧市民尤其需要

6注意保護城市環境，防止污染，保證城市安全，應滿足有關衛生、安全方面的要求。

城市道路系統布置的基本要求

1在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統 2按交通性質區分不同功能的道路 3充分利用地形，減少工程量

4要考慮城市環境和城市面貌的要求

5要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求

城市對外交通綜合布局原則 1各類對外交通運輸設施之間，應按其聯運要求創造方便條件，以便組織水、陸、空運輸方式的綜合運輸。

2各類對外交通的客運部分應與城市市區靠近，聯系直接方便。

3對外交通運輸站場與城市交通性干道緊密聯系，由干道把大量貨流集散點串聯起來，以發揮運輸效率。

4對外交通運輸布置與城市功能布局密切配合，盡量減少對城市的干擾。

城市對外交通規劃的基本原則

1、合理組織和協調國家層面、省級層面、區域層面的不同運輸方式；

2、與區域定位和發展目標一致；

3、加強城市密集帶和組合城市的道路聯系，引導區域一體化發展，支持城市群功能組織與發揮；

4、與城市交通網絡和設施布局高效銜接。

城市歷史文化遺產保護的原則及目的

原則：保護、恢復和重新使用現存歷史遺址和古代建筑，必須同城市建設過程結合起來，以保證文物具有經濟意義并繼續具有生命力。

目的：對構成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體表現進行保存，使新的作用和活動與歷史城鎮和城區的特征相適應，確保歷史城鎮的城區作為一個整體的和諧關系，并適應城市發展的需要。

文物保護利用的原則 1利用與維護相結合

2盡可能按其原有功能來利用

3應和恢復與營造文物及周圍地段活力相結合。

4應在嚴格的控制下合理利用文物，不論采取何種保護利用方式，均應在城市整體保護規劃的指導下進行。

城市用地的工程整治 1建設場地平整 2改良地基土 3降低潛水位 4防止被淹

5防止侵蝕沖溝發育 6防止滑坡

城市規劃中的行政法治原則 1行政合法原則 2行政合理原則 3行政效率原則 4行政統一原則 5行政公開原則

城鎮化

（農業人口及土地向城市轉化的現象及過程）1人口職業的轉變 2產業結構的轉變

3土地及地域空間的變化 表現特征：

1城市人口比重不斷上升

2產業結構中農業、工業及其他行業比重此消彼長，不斷變化 3城市化水平與人均國民生產總值成正比 城市化的也是農業的現代化的結果

城市主要公共設施分布中，全市性公共中心的組織與布置應考慮以下幾個方面 1按照城市性質與規模，組合功能與空間環境 2組織中心地區的交通

3城市公共中心的內容與建設標準要與城市的發展目標相適應 4慎重對待傳統商業中心

5創造優美的公共中心景觀環境

居住區道路規劃的基本要求 1內部道路主要為本居住區服務

2道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通

3應充分利用和結合地形，結合自然分水線和匯水線，以利于排水 4舊居住區改建時，應充分利用原有道路和工程設施 5車行道一般通至住宅入口處，建筑物外墻面與人行道間距不小于1.5m，與車行道不小于3m。

6盡端式路長不宜超過120m，盡頭要便于回車 7車道為單車道時，每隔150m設車輛互讓處 8道路寬度應考慮工程管線的合理敷設

9道路線型、斷面與整體規劃結構和建筑群體布置有機結合 10應考慮為殘疾人設計無障礙通道

居住區規劃設計的基本要求 1使用要求 2衛生要求 3安全要求 4經濟要求 5美觀要求

城市用地評定的分類

按照《城市規劃編制辦法實施細則》規定，對城市用地做出適宜性區劃，分為三大類：

1一類用地，是指用地的工程地質等自然環境條件比較優越，能適應各種城市建設的需要，一般不需或稍加工程措施即可用于建設的用地。

2二類用地，是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。對城市設施或工程項目的分布有一定的限制。

3三類用地，是指不適用于修建的用地，用地條件極差，必須以特殊工程技術措施后才能用做建設的用地。取決于技術和經濟的發展水平。

一書兩證 1《建設項目選址意見書》：①是城市規劃行政主管部門審核建設項目選址的法定憑證。②是土地部門提供土地，計劃部門項目立項的依據。③設計任務書（可行性研究報告）報請批準時，必須附有城市規劃行政主管部核發的選址意見書.2《建設用地規劃許可證》是建設單位在向土地管理部門申請征用、劃撥土地前，經城市規劃行政主管部門確認建設項目位置和范圍符合城市規劃的法定憑證，是建設單位用地的法律憑證。沒有此證的用地單位屬非法用地，房地產商的售房行為也屬非法，不能領取房地產權屬證件。

核發的目的：確保土地利用符合城市規劃，維護建設單位按照城市規劃使用土地的合法權益。

法律后果：按照有關規定，房地產商即使取得建設用地的批準文件，但如未取得《建設用地規劃許可證》而占用土地的，其建設用地批準 文件無效。3《建設工程規劃許可證》是有關建設工程符合城市規劃要求的法律憑證，是建設單位建設工程的法律憑證，是建設活動中接受監督檢查時的法定依據。沒有此證的建設單位，其工程建筑是違章建筑，不能領取房地產權屬證件。

核發的目的：確認有關建設活動的合法地位，保證有關建設單位和個人的合法權益。

法律后果：房地產商如未取得《建設工程規劃許可證》或者違反《建設工程規劃許可證》的規定進行開發建設，嚴重影響城市規劃的，由城市規劃行政主管部門責令停止建設，限期拆除或者沒收違法建筑物、構筑物及其他設施，對有關責任人員，可由所在單位或者上級主管機關給予行政處分。

城市郊區的功能

1提供良好的生態環境 2為城市設施提供分布空間 3為市區供應農副產品 4作為市民的游憩基地 5接納市區疏解的人口 6協同市區發展經濟

城市工程規劃 給排水工程（給水工程、凈水工程、輸配水工程；環狀、樹枝狀；分質給水系統。）城市給水系統的規劃布置

1管網布置應根據城市地形、城市規劃或發展方向、道路系統、大用水量用戶的分布、水壓的要求、水源位置及其他管線綜合布置等因素進行規劃設計。

2居住區內的最低水頭，平房10m，二層住房12m，二層以上每增加一層水頭增加4m。

3地形高低相差大的城市，為滿足地形較高地區的水壓要求，避免較低地區水壓過大，應考慮結合地形，分設不同水壓的管網系統；或按低地壓力要求送水，在高地區加壓。

4必須節約用水，再用水量大的工業企業，盡可能考慮水重復利用。

排水工程（污水處理廠、排水管道系統；分流制、合流制；截留布置、扇形布置、分區布置、分散布置）

城市能源規劃（能源結構的選擇、城市電力規劃、供電電源的選擇、用電量的估算、供電分區的劃分、電廠位置、電力高壓走廊的位置、變電站的選址）電力系統規劃 燃氣系統規劃 供熱系統規劃

城市電訊規劃——移動電話網，無線尋呼系統 城市防災規劃——防洪規劃、防火規劃、減災規劃、人民防空規劃 生命線系統（海陸空交通運輸系統、水供應系統、能源供應系統、信息情報系統）

城市管線綜合布置的一般原則

1采用統一的城市坐標系統和標高系統

2管線綜合布置與總平面圖布置豎向設計、綠化布置統一進行。

3管線敷設方式應根據管線內介質的性質、地形、生產安全、交通運輸、施工檢修等因素，經技術經濟比較后確定。

4管道內的介質具有毒性和可燃、易燃、易爆性質時，嚴禁穿越與其無關的建筑物、構筑物、生產裝置及貯罐區等。

5管線內的布置應于道路或建筑紅線平行，同一管線不宜自道路一側轉到另一側。

6必須在滿足生產、安全、檢修的條件下節約用地，當技術經濟比較合理時，應共架、共溝布置。7應減少管線與鐵路、道路及其他干線的交叉，當干線與鐵路交叉時，應為正交。困難情況下不宜小于45度。

8在山區，管線敷設應充分利用地形，避免山洪、泥石流及其他不良地質危害。9當規劃區分期建設時，干線布置應全面規劃，近期集中，近遠期結合。10管線綜合布置時，應布置在用戶較多一側，或管線分類布置在道路兩側。11產生矛盾時的避讓原則（7個要點）（1）壓力管讓自流管（2）管徑小讓管徑大（3）易彎曲讓不易彎曲（4）臨時性讓永久性（5）工程量小讓工程量大（6）新建的讓現有的

（7）檢修次數少、方便的讓檢修次數多、不方便的 12充分利用現狀管

13工程管線與建筑構筑物之間及管線水平間距應符合有關規定 14共溝敷設符合以下規定：

1）熱力管不應與電力通信電纜、和壓力管共溝

2）排水管應布置在溝底，當溝內有腐蝕性介質管時，配水管布置在上 3）腐蝕性介質管道標高應低于其他管線標高

4）火災危險屬于甲乙丙類的液體、液化石油氣、可燃氣體、毒性氣體、和液體以及腐蝕性介質管道不應共溝敷設，并嚴禁與消防水管共溝敷設。5）凡有困難產生相互影響的管線，不應共溝敷設

15敷設主管道干線的綜合管溝應在車行道下，其覆土深度必須根據道路施工和行車荷載的要求，綜合管溝的結構強度以及當地的冰凍深度等確定。

城市用地豎向規劃的基本內容

1結合城市用地選擇，分析研究自然地形，盡量少占或不占農田 2綜合解決城市規劃用地的各項控制標高問題，3使城市道路縱坡技能配合地形又能滿足交通上的需求 4合理組織城市用地的地面排水 5合理地、經濟地組織好城市用地的土方工程，考慮到填方、挖方平衡 6適當考慮配合地形，注意城市環境的立體空間美觀要求

居住區規劃結構的基本形式 1居住區——居住小區 2居住區——住宅組團

3居住區——居住小區——住宅組團

住宅建筑經濟（每平米的土建造價、平面利用系數、層高、長度、進深）用地經濟（地價、容積率）

合理選擇住宅類型議案考慮的幾個方面 1住宅標準（面積和質量）2套型和套型比

3確定住宅建筑層數和比例

4適應當地自然氣候條件的特點和居民的生活習慣 5亞有利于節約用地，結合地形 6城市建筑面貌的要求

千人指標是指每千居民擁有的各項公共服務設施的建筑面積和用地面積。是居住區公共服務設施定額指標的計算方法。

居住區公共服務設施規劃布置的基本要求 1便與居民使用，有合理的服務半徑。

2應在交通比較方便人流比較急中地段，并考慮職工上下班走向。

3如有獨立工礦居住區或市郊居住區，應考慮附近地區和農村實用方便的同時，保持居住區內部的安寧。

4各級公共服務中心宜與相應的公共綠地相鄰布置，或靠近河湖水面等一些能較好體現城市面貌的地段。

核定歷史文化名城的標準

1不但要看城市歷史，還要著重看當前是否存在較為豐富完好的文物古跡，是否具有重大的歷史、科學和藝術價值。

2作為歷史文化名城現狀的格局和風貌應該保留著歷史特色，并具有一定規模或數量的代表城市傳統風貌的街區。

3文物古跡主要分布在城市市區或郊區，保護和合理使用這些歷史文化遺產對城市的性質、布局和建設方針有重要的影響。

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