第一篇：城市形象設計的戰略意義

城市形象設計的戰略意義 城市形象是城市整體化的精神與風貌，是城市全方位、全局性的形象，包括城市的整體風格與面貌，城市居民的整體價值觀、精神面貌、文化水平等。進行城市形象設計，可以將城市整體的精神與風貌等特質予以提煉、升華，塑造獨特的城市文化形象，充分發揮城市功能，從根本上改變目前城市建設雷同化、一般化的傾向，推動城市全面發展，創建名牌城市。

城市形象設計有利于我國城市參與21世紀世界城市文化形象的競爭，增強城市競爭力。城市文化與形象競爭已成為21世紀世界城市競爭的主要方面。只有塑造出獨特的、民族的、個性化的城市文化與形象，才能產生巨大的城市凝聚力，促進人流、物流、信息流的合理流動，增強城市的交流性、世界性、競爭性，促進城市的經濟發展和人民生活水平的提高，使城市在競爭中獲得優勢。特別是在我國加入世貿組織的新形勢下，我國城市將更全面、更深入地參與世界城市競爭，因此挖掘、發現、升華具有民族性、地方性、個性化的城市文化，進行城市形象設計，就成為當前我國城市建設中迫切需要解決的一個問題。

城市形象設計有利于創建名牌城市，加速城市全方位發展。城市形象設計與設計的實施，是促進城市以人為本，全方位、多角度、立體化發展的過程。它既推動城市的基礎設施等硬件建設，又推動城市的組織制度和人們的思想作風、道德觀念等軟件建設，從而促進社會主義物質文明建設、政治文明建設和精神文明建設。新世紀新階段，城市建設將從以物質生產和單純經濟增長為中心的城市發展模式，轉向以人為中心和保持生態環境與人文環境協調、平衡的發展模式。城市形象設計有利于城市經濟與文化協同發展，是推動城市經濟、政治、文化、思想等全方位、立體化建設，達到可持續發展目標的重要途徑。開展城市形象設計，把城市理念形象、行為形象等精神文明建設的指標、要求與城市視覺形象等城市物質文明建設的指標、要求作為一項系統工程來統一實施，必將實現兩個文明建設及經濟與文化協同發展，促進城市與農村、社會與經濟、文化與人的協調發展，從而在經濟與文化協調發展的基礎上，建設中國特色社會主義的名牌城市。

城市形象設計有利于提高城市居民的思想、文化、道德水平。城市形象設計是對城市全體居民進行高水平的全方位、多角度、立體化教育的過程，對促進人的全面發展，全面建設小康社會，將起到重要作用。

第二篇：城市形象設計論文

城市形象設計

城市形象設計--以昆明蓮花池公園為例

摘要：以云南省昆明市蓮花池公園為例,對昆明市開放式公園形態變化以及發展方向進行分析,并提出城市開放式公園的設計理念與設計原則,結合現代園林城市的特點,建立和諧、生態的開放式公園,使公園自然、合理滲透到城市當中,以求更大程度地發揮其生態效益和經濟效益。

關鍵詞：蓮花池公園 設計 空間 休閑 娛樂 便利

歷史：蓮花池自古便是昆明勝境，明洪武時就躋身著名的“滇陽六景”。由于種種歷史原因，蓮花池公園從50年代后逐漸凋敝、水體污染加重。今天，重建一新的蓮花池公園將“龍池躍金”的文化勝境呈現給市民。

蓮花池位于昆明市區北部、圓通山西北面，商山下，池側有水口，水滿時流入盤龍江。據史料記載：蓮花池源于唐代，到了明朝初年就是“滇陽六景”之一，有“龍池躍金”的美譽。傳說池里有五個龍眼，百年來一直是清泉涌流。據明代《云南府志》載，商山之麓“下有冷泉，名蓮花池，浴之可以去風疾”。也就是說人們還相信在蓮花池里洗浴可以治病。歷史上蓮花池周林木參天，池中碧波蕩漾，一池的蓮花在花開時節自然更是花紅葉碧，美不勝收。曾是“十畝荷花魚世界，半城楊柳拂樓臺”的滇中勝景。這里曾有陳圓圓的梳妝臺、永歷帝陵等歷史遺跡。更因與歷史名人吳三桂、陳圓圓有重要關聯，蓮花池成為昆明自然風景與人文地理的“雙料勝地”。據史料記載吳三桂選中它，興建“安阜園”，專為寵妃陳圓圓住宅。園內，亭臺樓閣、水榭假山、奇花異卉、書畫奇珍應有盡有。吳三桂還令人修筑棧道，由五華山直通蓮花池，供其往來于美人與政務之間。

然而近幾十年來周邊的環境污染卻讓久負盛名的蓮花池早已沒有了往日的光彩。2007年5月—8月項目建成時間:2008年10月項目景觀面積:5.1公頃蓮花池公園風格定位為:江南園林,公園以水體湖景為主,結合蓮花池傳統歷史文脈,以蓮花池獨具魅力的文化屬性為內涵,建設成為環境優美,集休閑游賞的開放性公園。按照云南省城鄉規劃設計研究院的設計思路，要重現明代勝景，只有通過具體的景點來加以體現，所以蓮花池的設計風格在以江南園林風格為主的基礎上，由北向南將構造安阜園門、玉石玲瓏、翠海妝樓、龍池躍魚、蓮池沉香、高山桃林、永歷遺冢、長橋波飛、荷月黃昏、盛世花潮的“蓮花十景”。整個設計風格大多為“集景式”園林，結合蓮花池與陳圓圓有關的歷史典故，運用“題景”手法來造景。整個景區以開敞的景觀環境為主，沿湖分散設置臨水景觀建筑。其中，湖中心的八角蓮花閣為全園的主題建筑及標志性建筑。

蓮花池公園恢復重建后，湖面也將由現在的30畝擴大為40畝，“映日荷花別樣紅”將成一大城市景觀。

重建蓮花池公園是五華區對于昆明市“4+1”公園重點項目和城中村改造的具體實踐。據了解，2006年12月20日，蓮花池片區拆遷工程啟動；2007年8月，投資5000余萬元的81.7畝蓮花池公園開工建設，至2008年9月29日開園，整體重建歷時1年。

蓮花池公園定位為歷史文化名園，新開放的蓮花池公園尊重歷史、注重文化內涵。市民置身其中，將感受到安阜新韻、五華聚秀、四面荷風、妝樓倒影、商山夢痕、廊煙柳、龍池躍金、冷泉印月等“龍池八景”的文化情愫。在總體布局上，蓮花池公園將讓市民親歷一種江南水鄉特有的清秀風韻，“三山一水”這一古典園林堆山理水精髓得到充分體現。蓮花池公園由中國最具活力的，擁有園林工程施工一級和景觀設計甲級資質的北京東方園林股份有限公司承建，通過東方園林人近兩年的不懈努力，終于于2008年9月將一個全新的蓮花池公園呈現在昆明人民的眼前，為昆明人民提供了又一個休閑、娛樂、晨練、觀景的好去處。蓮花池公園重建的意義：五華區通過蓮花池片區的改造，恢復重建蓮花池公園，改善高校周邊環境，為昆明創建國家園林城市作出了重要貢獻，也為昆明在改造其他城中村時提供了一個模式上的參考。蓮花池片區改造不同于一般的城中村改造項目。蓮花池不僅是昆明市區除翠湖外僅存的面積較大的自然水體，同時還是昆明市歷史文化名池之一。蓮花池公園恢復重建后，湖面也由原來的20畝擴大為35畝，“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”將成一大城市景觀。同時，蓮花池項目所在地周邊集中了云南省的10余所高等院校，常年在校學生8萬余人，教職工2萬余人，昆明冶金研究院、昆明貴金屬研究所等各級科研機構20個，科研及輔助人員1萬余人，是全省智力資源最密集的地區，具有昆明市區其他片區所不具備的優勢。城中村改造對一個地區發展起著至關重要的作用，搞好城中村改造，有利于百姓生活，這是最大的民生。”熊思遠說，從小處說，可以讓身處其中的居民能通過改造真正融入城市生活，享受城市化的諸多配套服務和福利，從大處說，可以實現城鄉聯動、統籌發展。改造城中村，不僅騰出了城市人口密集區的空間，同時會提升城市品位和綜合實力。同時他也希望昆明可以借助這次城中村改造的契機，進行徹底的城市品質升級，打造一個無愧于“春城”這一美名的精品城市。文化延伸城市魅力：蓮花池公園作為一個融優美自然風光和深厚人文歷史于一體的昆明經典園林景區，重建它是對昆明歷史文化風骨的一種延續，也將對有效提升城市文化內涵、展現昆明人文特色產生深遠而廣泛的影響。歷史文化是一座城市的譜牒，是城市的血脈和氣質所系，而城市公園景區則是記錄這座城市歷史、傳承城市文化命脈的生動載體。在全國各地有很多自然風光和歷史人文相結合的典范。例如保定的“古蓮池”、南京的“莫愁湖”、上海的“豫園”、紹興的“沈園”等等。昆明的蓮花池至今已有百年歷史，據《云南府志》載：“商山之麓皆桃林，下有冷泉，名蓮花池。浴之可去風疾”，它曾是“十畝荷花魚世界，半城楊柳拂樓臺”的滇中勝景。蓮花池公園定位于歷史文化名園，記憶了中華民族共同的歷史，記錄了陳圓圓與吳三桂的歷史故事、明永歷帝殉難歷史、李廣田生平事跡等。而此次蓮花池公園的建設，正好適應了保護歷史文化遺產的需要。這次在對蓮花池公園重建中，為重現蓮花池百年前的歷史風貌，還市民一個原汁原味的蓮花池公園。設計方案充分挖掘蓮花池的有關歷史題材，在結合蓮花池傳統歷史文脈的同時，還汲取中國傳統造園藝術，將公園總體風格定位為“雖由人作，宛自天開”的江南古典園林。并特別還原了包括安阜新韻、五華聚秀、四面荷風、冷泉印月、妝樓倒影、商山夢痕、廊煙柳、龍池躍金等景點。這對于廣大市民來說，意味著了卻老昆明對于蓮花池的情結，滿足老昆明對蓮花池過去的回顧。其實昆明還有許多像蓮花池公園這樣散發濃郁城市歷史文化氣息的景區、建筑和特色民居。如果不想讓這些散落的“珍珠”在歲月長河中湮滅，就必須以“保護

與利用，改造與復興”的理念去激活這些資源，光復這些文化，讓這些城市之魂得以延續和再生。蓮花池公園開放，昆明人的一個情結終于解開了。從政府公示恢復文化景觀方案的第一天起，市民獻策獻力的聲音從來不斷，善良的百姓甚至希望為這座歷史文化名園獻上各種珍寶，以再現陳圓圓和蓮花池的美麗故事。重現歷史景觀：4月14日，市民將“陳圓圓畫像碑”歷史遺物移交五華區政府，歷經風雨滄桑，幾度失落民間的“陳圓圓”在蓮花池公園獲得永久性保護。在三百多年之后的今天，又能在蓮花池看到一個傳說中的陳圓圓了。讓城中村變“智力城”：從蓮花池片區城中村的拆遷到蓮花池公園的重建，從回遷安置工程的破土到中央智力區的啟動，再到蓮花池公園開放，蓮花池片區正在朝“雙生態智力產業中心”穩步邁進。調查分析：

一.城市公園的重要性：城市公園的功能主要是滿足城市居民的休閑需要,提供休息、游覽、鍛煉、交往,以及舉辦各種集體文化活動的場所。城市公園也是城市綠化美化、改善生態環境的重要載體,不僅在視覺上給人以美的享受,而且對局部小氣候的改造有明顯效果,使粉塵、汽車尾氣等得到有效抑制，在改善現代生態和居住環境方面有著十分重要的作用。而對行人和使用者而言，公園的自然要素應該能帶給他們視覺上的放松，四季的輪回和自然界的接觸。公園的設施狀況，環境品質直接影響著周邊輻射地區的環境質量與居民生活質量。作為城市景觀的主要載體，公園不可避免的推至城市景觀建設和改造的前沿。

二.蓮花池公園分析：1.公園整體風格：江南水鄉特有的清秀風韻。

2.路線分析：公園亭臺樓榭，小橋流水，綠樹成蔭，繁花似錦，脈絡清晰，有的視野開闊，有的曲徑通幽具有典型江南園林的風格。兩個主要入口的廣場和牌坊比較吸引人群。園內多層次的景觀隨游人不斷變換，使人流連忘返。內部分區清晰，形成層次感較強的空間，張弛有度，具有較強的視線吸引力。

三.公園環境觀察與分析：1.時間特征：公園從早上7點左右開始陸續涌入晨練人群，在8點到9點之間形成第一個人流高峰區，人數多，基本集中于廣場或比較開闊的場地。9點半后人群逐漸散去，清潔人員在整理打掃，有少數路人和游人分散在園區各處。10點至中午時由于氣溫較高，日照較強院內游人很少，形成低估。一般公園的第二個人流高峰期是在晚飯后。但是由于蓮花池公園下午6點至6點半之間關閉園區大門，所以第二個人流高峰區出現在下午3點至5點。除此規律之外，下午散布在走到上的人群比上午多，休息日的每個時段的人流都比工作日多。晚上天黑以后，民院路一側路燈比較亮，路人比較多，而學府路一側路燈較暗，容易給行人造成不安全感，所路人比較少。2.群體特征：通過公園中不同人群的階層分布情況，體會公園具體的功能空間。正門廣場視野比較開闊，早晨廣場上晨練的人中老年人居多，有男有女，主要是舞劍，舞扇等。也有部分中年人，基本全是女性，她們的活動主要是健身操。他們的分布特點是30至40個中年婦女在廣場中央，老年人在旁邊三五成群，周圍保持有20位左右圍觀的人，年輕人一般是路過看一會，老年人則坐在廣場右邊的石椅子上看。在蓮花池重修碑記胖的空曠地帶有10至20個三十歲左右的女性太健美操，多是家庭主婦或當時休息的上班族。在學府路側門內花壇一帶休息的人群中，年輕人都坐在水邊的傘下，老年人都在坐在靠近學府路一般的樹蔭下，因為老年人大多數帶著學齡前兒童，擔心孩子去玩水，所以應該加強對兒童靠水危險的保護。

3.空間特征：通過觀察發現兩個區域使用率最高，但是其高峰期在時間段上正

好反了過來。

一個是正門的廣場，在早上比較擁擠，有的晨練者甚至要再一旁等到上一撥晨練的人離去才能到場地上進行晨練，但是9點半過后人越來越少，中午時段廣場空無一人。

另一個是虹廊煙柳，早上有少數人拉樂器，唱戲曲，繪畫。在一天中氣溫最高，日照最強，廣場也空無一人的時段里，這里坐滿了人。平均每天維持有60個人左右，老年人大概有30至40個左右。年輕人坐在廊的中間，老年人坐兩邊，因為在兩邊的亭子路面有人在拉樂器唱戲曲。

還有一個使用率較高的區域是安阜園門外一帶，這里在下午會有很多娛樂設施和小吃攤，因此人流量也比較大。

結語：開放式公園是城市化進程的重要改革,體現了科學發展觀和以人文本的理念,強調不同收入的人享受共同的藍天、草地和自然,更有利于改善人們的生活。將人和自然親密結合,是園林城市的一個重要標志。而公園的發展和養護是與人民利益息息相關的,只有可持續發展的公園才能長久給人民帶來實惠,從而讓開放式公園能為城市做出長遠的貢獻。為此,需要不斷研究、探索更好的管理、養護、規劃和設計方法,使城市能向綠色化城市邁進。

問卷調查表：

1.您是昆明人嗎？A是 B不是

2.您的年齡？A20~30 B31~50 C51~80 3.您什么時間段去蓮花池公園？A早晨 B中午 C下午（多項選擇）

4.去蓮花池公園一般做什么？A鍛煉身體 B娛樂活動 C休閑活動

5.喜歡去蓮花池公園嗎？A喜歡 B不喜歡 6.蓮花池公園里衛生怎么樣？A干凈 B一般 C臟

7.蓮花池公園里的公共設施損壞程度？A沒有損壞 B一般損壞 C嚴重損壞

8.蓮花池公園的植物你喜歡嗎？A喜歡 B不喜歡

9.蓮花池公園的設施都安全嗎？A有的安全 B都安全 C都不安全

10.您覺得蓮花池公園擁擠嗎？A擁擠 B不擁擠

11.您覺得蓮花池公園什么時候擁擠？A早上 B中午 C下午 12.您認為蓮花池公園的環境格調好嗎？A好 B一般 C差 13.您覺得蓮花池公園維護的好嗎？A好 B一般 C差 14.您對蓮花池公園的滿意度？A滿意 B一般 C很差

問卷分析：

問卷調查針對的是20歲以上的人群，從問卷的中得知，有90%是昆明當地居民；有85%為中老年人；在一天的時間內去蓮花池公園的人在8點到9點之間與下午3點至5點這兩個高峰期；去蓮湖池公園鍛煉身體的占70%，去娛樂活動的占10%，去休閑活動的占20%；喜歡去翠湖的人占95%；在衛生方面25%的人認為是一般，70%的人認為干凈，5%的人認為臟；在公共設施損壞程度上15%的人認為一般損壞，5%的人認為嚴重損壞，80%的人認為設施良好；96%的人都喜歡蓮花池公園的植物；70%的人認為有一部分安全，15%的人認為都安全，15%的人認為都不安全；75%的人覺得蓮花池公園擁擠,25%的人認為不擁擠。

從整個調查結果來看，去蓮花池公園游玩的基本都是當地居民，年齡是中老年人，每天蓮花池公園的人流量在高峰期較大，公共設施的損壞程度相對一般，當然政府也能及時修復。居民對蓮花池公園都很滿意，認為公園整體格調不錯，對廣大市民有較強的吸引力，公園開園以后，維護的相當好，園區干凈，設施良好。但是一些老的設施在安全方面都欠缺考慮人生安全。因為在建造之前去的人沒現在多，沒有專門供老年人集體活動的地方，去的人也比較多，就顯得非常擁擠和雜亂，對兒童安全考慮較少。

第三篇：論城市客運形象設計

城市客運形象是指城市客運管理者、經營者在經營管理城市客運市場過程中所表現出來的，并得到廣大市民群眾普遍認可的一種總體印象。它包括管理者形象、經營者形象以及客運工具形象等。所謂城市客運形象設計就是通過提高管理者依法管理、經營者依法經營的能力，制定和完善一系列客運管理法規，逐步形成層次合理的客運結構，建設配套齊全的客運設施等，來提高客運行業競爭力、知名度，取得良好的社會效益和經濟效益，推動客運市場持續發展的規劃管理過程。

城市客運形象是城市形象的重要組成部分，如果把城市形象分為靜態形象和動態形象，那么，城市客運形象就是城市動態形象、流動的形象，它充滿生機活力，蘊藏著巨大的商機，是城市的無形資產，是客運實力的標志。客運形象其實質就是服務形象，它能集中反映城市精神文明建設水平，充分展示城市改革開放的整體風貌。為迎接新世紀的挑戰，加強城市客運全面建設，保持城市客運持續穩定發展，積極主動地進行城市客運形象設計，已成為擺在我們面前的一項十分重要的課題。

進行城市客運形象設計，條件具備，勢在必行

過去，我國實行計劃經濟，國家按比例逐年投資，國營公交公司獨家經營城市客運市場，市場發展緩慢；城市客運車輛少，運力不足，市民出行沒有選擇余地，只能乘“公交”車，公交公司控制著市場主動權；改革后，逐步建立社會主義市場經濟體制，國有、集體、個體三家企業共同投資，依法經營、有序競爭，客運市場發展迅猛，市場日益繁榮。近幾年來，客運市場已被不同車型、不同價位、不同服務檔次的競爭分割，形成了以經濟、準時、安全為特點，并以社會效益為主的國有公交市場；以優質高效、舒適快捷為特點的出租汽車市場；以及以巷道為經營線路短途運客的三輪車（“電麻木”、人力三輪車）市場等。運力空前擴漲，載客容量出現過剩，乘客有權根據自已出行要求選擇乘坐不同類型的車輛，掌握了市場主動權。客運市場已由“賣方市場”轉變為“買方市場”。乘客是上帝，客戶至上的觀念已深入人心。國有、集體、個體三家企業各自按市場規則占有一定的市場份額，所占份額由各自服務水平、服務價位、經營方式等所決定。

國有、集體、個體三家企業為爭奪市場份額，吸納乘客，必然展開激烈地競爭，商家以商標為品牌，客運企業以“客運形象”為品牌，誰的形象好，誰創造出優質名牌，誰占有的市場份額就相對的多一些，誰就發展的快。政府要進行宏觀調控，乘客有權選擇消費種類，大家都必須遵守市場法則，按市場規律辦事。前些年，城市客運中巴曾一度以“招手即停、就近下車”經營理念紅極一時，搶走了國有公交的很大一部分市場份額，但隨著國有公交形象的改善，加上城市道路法規的完善，國有公交又收回了屬于自已的份額，中巴車“形象”每況愈下，“家庭式”經營問題暴露無遺，被迫逐年淘汰換型，有的城市已取締了市區中巴。再如，前幾年滿街都是黃面的，但因車型等硬件“形象”欠佳，加上環保等因素，市場份額又被“轎的”搶走，不得不淘汰換型，“黃蟲”現象逐漸消失。由此可見，市場經濟條件下，客運市場的競爭，已突出表現在“客運形象”的競爭上，形象就是商標，形象就是品牌，形象就是無形資產，進行城市客運形象設計已具備了前提條件，進行客運形象設計已成為市場經濟條件下的必然要求和發展趨勢。目前，已有部分大中型城市在這方面做了一些有益的嘗試和積極的探索，并初步取得一些成效。

進行城市客運形象設計，對于促進城市兩個文明建設具有重要意義 首先，“客運形象”設計是城市現代化建設的需要。其一，公共客運是城市的重要功能。客運對于方便市民出行，保持社會穩定，促進城市經濟發展具有重要意義，良好的城市客運形象對于強化城市功能，展示城市精神風貌，拉動城市經濟的發展具有不可低估的作用。其二，客運形象是城市形象的重要組成部分，是城市動態形象，是外地人進入城市的第一接觸印象。客運形象的優劣可直接影響他們對于一個城市的總體印象和看法，良好的城市客運形象，對于提升城市知名度，開發城市旅游資源具有積極的推動作用。旅游需要解決吃、住、行等問題，“行”是最關鍵的問題，解決了“行”，其它問題就會迎刃而解。但怎么“行”，“行”的質量有多高，這都體現在客運服務之中。

其次，客運形象設計是城市精神文明建設的需要。客運行業是城市“窗口”行業，客運服務是精神文明建設的載體，精神文明建設要抓具體，抓出成效，就需要通過對城市客運形象進行設計。譬如，制定一系列城市客運管理法規加強對客運市場的宏觀管理，提高管理人員依法行政、文明執法水平；通過開展一系列豐富多彩的文明優質服務競賽活動，強化市場服務功能，不斷提高經營者依法經營、文明服務的水平等。只有通過這些“設計”，才能不斷提高客運行業精神文明建設水平。

第三，客運形象設計也是城市客運行業建設的內在要求。以前，城市客運由國營公交獨家經營時，由于運力不足，客運部門只能超負荷營運，服務標準只能是盡量滿足市民群眾出行要求，有限的服務項目就是要求乘客“扶老攜幼”、“排隊上車”、“主動買票”、“讓坐”等。談不上是服務，更不具備進行形象設計的條件，也沒有進行客運形象設計的內在動力，因為客運部門不愁你不坐車。市場放開后，國有、集體、個體三家企業角逐客運市場，競爭激烈，降低服務質量或服務質量上不去，必然失去乘客，失去一部分市場份額，最終影響經濟效益，為此，加強客運形象建設，積極進行客運形象設計，爭取占有更多的市場份額，取得最佳經濟效益顯得十分重要。當然，城市客運是市區公共事業，理應突出社會效益，并在此基礎上追求社會效益和經濟效益的雙豐收。為此，還必須對國有、集體、個體三家企業區別對待，分類設計。

城市客運形象設計的基本思路和內容

在實際工作中，我們總結出城市客運形象設計的基本思路和內容包括“軟件”和“硬件”兩個方面，共五個“一”。即，軟件方面：培養一支高素質的城市客運經營管理隊伍；制定一套科學完備的城市客運管理法規體系；創造一流的城市客運服務質量。硬件方面：發展一批高質客運工具（車輛）；建設一系列配套齊全的城市客運服務設施。

（一）培養一支高素質的城市客運經營管理隊伍。城市客運經營管理隊伍是客運設計的核心，培養和造就這支高素質的隊伍需要下真功夫、苦功夫、長功夫。結合實際，我們認為，一是要落實人才培訓制度，建立人才脫穎而出的機制。適時安排人員輪流參加上級組織的各類業務培訓，組織人員參加客運行業學術研討會、交流會及組織外出參觀見學等，拓寬視野，增長見識，啟發創新；二是堅持把崗位成才作為提高人員素質的主渠道，鼓勵職工參加各類函授學習，支持職工堅持自學，教育職工堅持崗位練兵，崗位成才，立足本職崗位做貢獻，強化單位自身培養和造就人才的功能，不斷在客運實踐中鍛煉隊伍；三是注重從社會引進高素質的經營管理人才，不斷壯大客運經營管理隊伍；四是加強思想政治工作，教育和引導廣大職工樹立強烈的愛崗敬業意識，堅定社會主義市場經濟條件下發展城市客運的信心，激發廣大職工積極投身于客運改革創新的事業中。

（二）制定一套科學完備的城市客運管理法規體系。

市場經濟是法制經濟，城市客運市場的正常運作需要一整套科學完備的法規體系來保證，使管理者依法管理；使經營者依法經營，筑起一道法律保護屏障，大家的權利和義務都由法規體系來保證。當前，要注意根據國家的有關規定，結合各地的客運實際，制定符合各地實際的管理法規，出臺一些城市客運管理辦法，保證客運市場的正常運作，保證客運市場的持續發展。目前，這方面有大量的工作要做，是機遇也是挑戰，一定要設計好。

（三）創造一流的城市客運服務質量。客運市場是服務市場，經營者通過為乘客提供客運服務而取得勞動收益和報酬。為此，客運經營管理者一定要牢固樹立乘客是上帝、乘客至上的觀念，以良好的信譽贏得市場，以優質的服務贏得乘客，通過規范經營行為，增強服務意識，改善服務條件等，逐步提高行業服務質量。再者，城市客運是城市服務行業的“龍頭”，客流量大，日復一日，年復一年，要持續不斷地提高服務水準，還必須堅持開展豐富多彩的以提高服務質量為主要內容的文明競賽活動，如評選“優秀出租車司機”活動，“百日優質文明服務”競賽活動等，在活動中，還要注意樹立典型，表彰先進，鞭策后進，不遺余力地提高客運形象。

（四）發展一批高質客運工具（車輛）。高效優質的客運車輛是提高客運服務質量的物質條件，什么檔次的車型基本上決定了所能提供的服務水平。隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平的迅速提高，市民群眾對出行提出了更高的要求，近幾年來，城市客運結構不斷改善，在大眾運具基本滿足一般市民出行要求的基礎上，豪華型空調車、環保型高級轎車等分期分批逐步投放城市客運市場營運，舒適、快捷、安全的服務，滿足了中高檔收入者出行需要，服務質量“水漲船高”，城市客運形象迅速提升。

（五）建設一系列配套齊全的城市客運服務設施。客運服務設施是進行客運的基本條件，實際工作中，應把城市客運候車亭、招呼站、停靠點、停車場、沖洗站、加油站、各種維修維護點等納入城市建設的整體規劃中，通盤考慮，科學規劃，合理配置，把“硬件”建好、管好、用好，發揮最大經濟效益，使它們成為城市客運形象的標志、城市的又一風景。目前，有的城市還開辟了國有公交專用線，提高車速，提高營運時效，是很有創意的一項城市客運形象設計。城市客運市場是一個潛力巨大的消費市場，經營得法，對于拉動客運及其相關產業的消費、拉動城市經濟發展具有重要的意義。

第四篇：淺談形象設計

淺談形象設計

形象是物的外在形態和像貌，設計就是計劃和創作。形象設計的定 義就是藝術加工物像的計劃和創作行為。形象的設計涉及面廣，與工藝美術、人文科學、自然科學等密切相關。形象設計起源很早，有了人類的文明，就產生了形象設計。遠古人類勞動的工具制作就是一種形象設計，人類進入到信仰時代，“圖騰”的產生是另一種形象設計。形象設計是物質與精神相結合的產物，形象設計隨人類精神和物質需求而發展。形象設計在近代社會受到關注。人類進入商品社會，競爭除了導致商品的外在形象的變化外，也導致了對人的形象由內到外的塑造，于是形象設計有了更多的需求。

通常所說的形象設計主要是針對人或物的外表進行包裝和塑造。形象設計分類主要包括了個人形象、群體形象（含城市形象、國家形象）和以人為核心的外在景觀。

單以個人形象設計來說，設計師通過對個人進行包裝和塑造后所呈現的整體效果為個人形象設計。這主要包適個人的發型、化妝、服飾及儀態的設計。個人形象設計隨著人們精神需求和審美要求而不斷攀高，需要設計師與時俱進。人的審美進程由最初對人的第一特性的崇拜發展到對人的第二特征的欣賞，隨著人類精神生活的提高，又注重人的第三特性的追求——即對氣質和品味的追求，這種追求尤其表現在現代人的審美觀上。個人形象設計的本質是對個人形象的完善和提升，幫助個人提高自信，追求品味，找到自我，而不同于文學藝術形象的塑造，也不是模仿和復制。

個人的形象設計是一門綜合藝術。主要表現在發型、化妝、服飾及儀態等方面，具有知識的多學科性和多技能的專業性；又因個人的形象又是千差萬別的，受個人的生理性和社會性的差異以及環境的變化等條件所制約，這就決定了形象設計要求以生理性和社會性相結合，把握動態的多樣性原則，合乎一般美學原則。生理性表現在人的自然本色，要揚長避短，做到形象要合體；社會性表現在人的社會活動范圍，做好角色變換，形象要合適；動態性表現在環境的變化，形象要與之和諧。

個人形象設計主要借助形式美和情感美來實現。形式美的基本原理和法則是對自然美加以分析、協調、利用；它也是形態化了的反映，從本質上講就是變化和統一的協調；同時是貫穿個人發型、服飾、化妝、造型眾多藝術形式之中的法則。主要有色彩、造型、比例、均衡、視錯、節律、強調等幾方面的內容。情感美的基本原理是求真求善，合乎社會道德準則。其基本法則是強調儀態與道德的協調性，使個人振作起來，自信起來，積極行動起來，成為一個社會的鮮活的形象。

統一和協調是形象設計的靈魂。沒有統一和協調是不可能讓形象生動起來的，要想個人形象生動起來，就要做到形象的由內到外的統一和協調，如果脫離形式美和儀態美，都不是真正意義上的形象設計。

形象設計的最高境界為自然，最高標準為形神兼備，最終目的為滿足社會與人的精神需求。隨著經濟的繁榮、社會的進步，人們對個人形象設計的審美也隨之發生變化，對形象設計的要求將呈現多元化。隨著形象設計事業的發展，一個民族性與國際性相融的生動局面將隨之逐漸形成，展現在我們眼前的將是一個無比美麗的世界。

形象設計既抽象，又具體，需要我們學習相關理論和掌握相關技能。一個多學科，多技能的綜合藝術工作既美好又艱巨，需要我們一代人的努力，讓我們發揮各自的特長和聰明才智，腳踏實地，為實現形象設計事業而努力奮斗！

第五篇：西部大開發的戰略意義

西部大開發的戰略意義

我國西部占了國土三分之二的面積，也是我國少數民族居住最多的地區，因而，其在我國的戰略地位十分重要。正如前主席胡錦濤所說，西部地區繁榮、發展、穩定，事關各族群眾福祉，事關我國改革開放和社會主義現代化建設全局，事關國家長治久安，事關中華民族偉大復興。因此，實行西部大開發，是一個全局性的發展戰略,有著極其深遠的經濟、政治、社會等方面的戰略意義。

一、實施西部大開發戰略是確保我國國民經濟又好又快發展的必然選擇。

改革開放以來,我國的經濟發展一直是跛足前行,西部大部分的國土不能得到有效開發。區域經濟的理論告訴我們,地區之間的發展水平處于相對平衡狀態時,經濟的總體發展效應才能進入最佳狀態,否則低水平的地區將會制約高水平的地區的經濟的發展,從而制約全國的發展水平,對國民經濟的持續健康發展產生消極影響。事實上,東西部差距日益擴大已經成為國民經濟繼續向前發展的極大障礙，既制約了全國產業結構優化和升級的進程,又破壞了國民經濟的整體統一性,對國民經濟的良性循環極為不利。因而，實施西部大開發戰略是確保我國國民經濟又好又快發展的必然選擇。

首先，實施西部大開發戰略將提高西部城鎮和農村居民的收入水平,變潛在的消費需求為巨大的有效需求,以擴大國內市場的規模和容量,增強經濟增長的需求拉動,進而帶動和促進國民經濟持續快速發展。

其次,實施西部大開發戰略,將把西部地區具有的資源豐富、勞動力充裕、投資成本低廉等資源優勢轉化為經濟優勢,把西部地區的發展潛力轉化為現實生產力,推動國民經濟結構、產業結構的優化和升級,提高經濟增長質量和效益,增強經濟發展的后勁,實現國民經濟的良性循環,使社會生產力水平再上一個新臺階。

總之，實施西部大開發戰略不僅有利于振興西部地區經濟,更重要的是,它是實現國民經濟可持續發展的重要保證。

二、實施 西部大開發戰略是保持社會穩定、民族團結和邊疆安全的迫切要求。

我國西部地區與周邊十多個國家接壤，邊境線長，聚居的少數民族比較集中。由于西部地區經濟發展緩慢,造成我國貧困人口中,絕大部分集中在這一地區,東西之間貧富差距異常之大、社會公平目標被損失太多。這種極不平衡的狀態，會引起落后地區人民強烈不滿情緒，激化民族矛盾，很容易演化為嚴重的政治穩定和社會穩定問題乃至中國整個戰略上失衡。東西差距以及由此產生的社會問題無疑已動搖了我國的穩定性目標,這是不容我們忽視的嚴峻現實。要有效解決這一問題,關鍵是國家應當把解決東西部地區差距放在重要位置,并通過強有力的宏觀觀調控措施逐漸縮小這種差距, 促進西部地區經濟的發展。西部大開發戰略正是適應了這一需要。

通過實施西部大開發戰略,振興西部地區經濟,幫助少數民族群眾告別貧困,實現各民族的共同富裕和共同繁榮,只有這樣才能讓西部各民族都感受到社會主義祖國的整體利益和每個民族利益的一致性,才能使少數民族從自身獲得的實惠中感受到民族區域自治政策的優越性,進而使他們自覺自愿地擁護中國共產黨的民族政策,擁護社會主義制度,從根本上鞏固和發展平等、團結、互助的社會主義的新型民族關系,實現各民族大團結和民族地區的穩定。

總而言之,西部大開發加快了西部少數民族地區的經濟發展和社會發展，從而實現各民族共同進步、共同發展、共同繁榮，增強整個中華民族的凝聚力，有利于維護民族團結和保證社會的長治久安。

三、實施西部大開發是改善全國生態環境、實現可持續發展的急切要求。

首先，從我國人民生存環境角度看，西部地區的自然環境惡劣、生存條件艱苦，為了生存，人們不得不向自然過度索取，以致出現“越窮越墾，越墾越窮”的怪圈，過度的墾殖與開發，使自然環境不斷惡化，自然災害不斷增加，人類生存環境越來越惡劣。因此，只有加快西部開發，把扶貧、改善生產條件和改變生態環境結合起來，西部才能走上脫貧致富的良性循環道路。

其次，面對可持續發展的要求，我國必須保護環境、平衡生態、留有空間、延續時間。西部地區不僅是我國河川和植被的重要發源地、國家生態屏障之所在，而且也是我國生態最為脆弱的地區，更是決定我國能否實現生態平衡和可持續性發展的最為敏感的地區。如果西部地區的生態環境惡化，不僅使當地無法持續發展，而且直接影響中下游地區的經濟發展。因此，解決我國的生態平衡和可持續發展問題必須開發西部，只有在開發中才能重整山河，才能真正維系西部的生態平衡，才能從根本上解決整個中國的可持續發展問題。

從西部地區“十大工程”，到青藏鐵路的開工建設；從西氣東輸，到西電東送工程的穩步實施；從西部地區大規模的機場建設，到鐵路、公路建設的全面啟動；從大規模的城市基礎設施建設，到大面積的退耕還林還草試點。西部大開發——這一跨世紀的偉大工程，正在廣大西部地區扎扎實實地推進。實踐證明，西部大開發有利于推動國民經濟持續快速健康發展；有利于改善各族人民生活，實現共同富裕；有利于增進民族團結，維護社會穩定和邊疆穩定；有利于改善全國的生態環境。實施西部大開發戰略，是一項振興中華的宏偉任務，其在經濟、政治、社會等方面的戰略意義是深遠而難以估量的。